በተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬተር ሲጀመር የአሳንሰር መልሶ ማገገሚያ እንዴት እንደሚፈታ

በጅማሬ ላይ የአሳንሰር መመለሻ በዘመናዊ የማንሳት ስርዓቶች ውስጥ በጣም ከተለመዱት የመጓጓዣ ምቾት እና የኮሚሽን ችግሮች አንዱ ነው። ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በአጭር ጊዜ ውስጥ ሜካኒካል ብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ እና ሞተሩ የመኪናውን እና የክብደት ሚዛንን ለመደገፍ የሚያስችል በቂ የመያዣ ጥንካሬን ገና አላመጣም። አሳንሰሩ ወደታዘዘው አቅጣጫ መሄድ ከመጀመሩ በፊት ተሳፋሪዎች ድንገተኛ ጠብታ፣ ኋላ ቀር እንቅስቃሴ ወይም ጠንካራ መንቀጥቀጥ ሊሰማቸው ይችላል።

ለጥገና ቡድኖች እና የአሳንሰር መቆጣጠሪያ ካቢኔ አምራቾች ይህ ችግር ምቾት ብቻ አይደለም. እንዲሁም ደካማ የማሽከርከር ምላሽ፣ የተሳሳተ የብሬክ ጊዜ፣ ያልተረጋጋ የመቀየሪያ ግብረመልስ፣ ተገቢ ያልሆኑ የሞተር መለኪያዎች ወይም ደካማ ዝቅተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያን ሊያመለክት ይችላል። ችግሩ በትክክል ካልተፈታ፣ አሳንሰሩ ከተጫነ ወይም ከዘመናዊነት በኋላ የጅምር መንሸራተት፣ አለመረጋጋት እና የተሳፋሪ ቅሬታዎችን ማሳየቱን ሊቀጥል ይችላል።

የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ይህንን ችግር ለመፍታት የተቀየሰው የመቀየሪያ ግብረመልስ፣ የቬክተር ቁጥጥር፣ የቅድመ-ቶርኪ ማካካሻ እና የብሬክ መቆጣጠሪያ አመክንዮ በመጠቀም ነው። ከመሠረታዊ ክፍት-loop ድራይቭ በተለየ የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ትክክለኛውን የሞተር አቀማመጥ እና ፍጥነት በእውነተኛ ጊዜ ማንበብ ይችላል። ይህ ተሽከርካሪው ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ ከመከፈቱ በፊት የማሽከርከር ጥንካሬን እንዲፈጥር፣ አነስተኛ የእንቅስቃሴ ስህተቶችን እንዲያስተካክል እና የሊፍት መኪናው በዜሮ ፍጥነት እንዲረጋጋ ያስችለዋል።

ማርሽ ለሌላቸው የPMSM ሊፍት፣ የመኖሪያ ሊፍት፣ የንግድ ሊፍት፣ ቪላ አሳንሰሮች፣ እና የካርጎ ሊፍተሮች፣ የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ተግባራዊ እና አስተማማኝ የሊፍት ፀረ-ሮልባክ መፍትሄ ይሰጣል። ሊፍቱ በተረጋጋ ሁኔታ እንዲጀምር ይረዳል፣ የሊፍት ሮልባክን ይቀንሳል፣ የደረጃ አፈጻጸምን ያሻሽላል እና ለተሳፋሪዎች ምቹ ጉዞን ይፈጥራል።

ቁልፍ መቀበያዎች

• በቂ የሞተር ማሽከርከር ከመፈጠሩ በፊት ብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ ሊፍት ሮልባክ ይከሰታል።

• የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ማሽከርከርን እና ፍጥነትን በበለጠ በትክክል ለመቆጣጠር የመቀየሪያ ግብረመልስ ይጠቀማል።

• የቅድመ-ቶርኪ ማካካሻ ጅምር መንሸራተትን ለመከላከል የሚረዳ ቁልፍ ተግባር ነው።

• የብሬክ መልቀቂያ ጊዜ፣ የፒጂ ካርድ ሲግናል ጥራት፣ የሞተር ማስተካከያ እና የጭነት ግብረመልስ ሁሉም የፀረ-ተመለስ አፈጻጸም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

• 1313 ወይም 1387 ኢንኮደር ግብረመልስ ለሚጠቀሙ ሊፍት፣ ትክክለኛው የሊፍት ኢንቬርተር የጅምር ቅልጥፍናን፣ ትክክለኛነትን ደረጃ እና የተሳፋሪ ምቾትን ያሻሽላል።

ሊፍት ሮልባክ ሲጀምር ምንድን ነው?

ሊፍት ሮልባክ ሲስተም ከቆመበት ሲጀምር የሊፍት መኪናውን ትንሽ የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴን ያመለክታል። ብዙውን ጊዜ, ሜካኒካል ብሬክ ከተከፈተ በኋላ ወዲያውኑ ይከሰታል. ወደ ላይ ከመውጣቱ በፊት ሊፍቱ ለአጭር ርቀት ወደ ታች ሊንቀሳቀስ ይችላል፣ ወይም በጣም ብዙ የመነሻ ጉልበት ሲተገበር ወደ ላይ ይንቀጠቀጣል። ይህ እንቅስቃሴ ትንሽ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ተሳፋሪዎች አሁንም በግልጽ ሊሰማቸው ይችላል.

ምክንያቱ ቀላል ነው፡ የሊፍት መኪና ሁል ጊዜ በስበት ኃይል፣ በክብደት ሚዛን፣ በተሳፋሪ ጭነት እና በገመድ ውጥረት ይጎዳል። ፍሬኑ ሲዘጋ, ሜካኒካል ብሬክ ስርዓቱን ይይዛል. ፍሬኑ ሲከፈት ሞተር እና ኢንቮርተር ወዲያውኑ ጭነቱን መቆጣጠር አለባቸው. የሊፍት ኢንቬርተር በዚያ ቅጽበት ትክክለኛውን ጉልበት ማስላት እና ማውጣት ካልቻለ ሊፍት ሮልባክ ሊከሰት ይችላል።

የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር በሞተር ኢንኮደር እና በድራይቭ ተቆጣጣሪው መካከል የግብረመልስ ዑደት በመፍጠር ይህንን ችግር ይፈታል። ኢንቮርተር ለሞተሩ ትዕዛዝ ብቻ አይልክም። እንዲሁም ሞተሩ በትክክል ምላሽ እየሰጠ መሆኑን ያረጋግጣል. የሞተር ዘንግ ወደ ተሳሳተ አቅጣጫ መሄድ ከጀመረ የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር የመኪናውን መረጋጋት ለመያዝ የቶርኪንግ ጅረት በፍጥነት ማስተካከል ይችላል።

ለዚህም ነው የዝግ ዑደት ቁጥጥር በተለይ ለዘመናዊ ማርሽ ለሌላቸው አሳንሰሮች አስፈላጊ የሆነው። ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች ከመጀመሪያው ሚሊሰከንድ ኦፕሬሽን ትክክለኛ የ rotor አቀማመጥ መረጃ ያስፈልጋቸዋል። ትክክለኛ አስተያየት ከሌለ, ኢንቫውተር ትክክለኛውን የ rotor አንግል ላያውቅ ይችላል, እና የቶርኪው ምላሽ ሊዘገይ ይችላል. በዝግ ሉፕ አሳንሰር ኢንቬርተር ፣ አሽከርካሪው የ rotor ቦታን በመለየት፣ የማሽከርከር ፍላጎትን ለማስላት እና በሚነሳበት ጊዜ መልሶ መመለስን ይቀንሳል።

ለምን በጅምር ጊዜ የሊፍት መመለሻ ይከሰታል

ሊፍት ሮልባክ በአንድ ጊዜ ብቻ የሚከሰት ነው። በአብዛኛዎቹ ፕሮጀክቶች ውስጥ, በተመሳሳይ ጊዜ የሚከሰቱ በርካታ የቁጥጥር እና የሜካኒካል ሁኔታዎች ውጤት ነው. ጥሩ የአሳንሰር ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ የመነሻ ጉልበትን ብቻ መጨመር የለበትም. እንዲሁም የግብረመልስ ትክክለኛነትን፣ የፍሬን ጊዜን፣ የመጫን መረጃን እና የተጠናቀቀውን የጅምር ቅደም ተከተል ማረጋገጥ አለበት።

በጣም አስፈላጊው ነጥብ ሊፍት ሮልባክ የሜካኒካል ብሬክ ችግር ብቻ አይደለም. ብሬክ ስርዓቱን በቆመበት ይይዛል፣ ነገር ግን ብሬክ ከተከፈተ በኋላ የሊፍት ኢንቮርተር ጭነቱን ያለችግር ሊረከብ ይገባል። የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ዋጋ አለው ምክንያቱም ይህንን ሽግግር በበለጠ ትክክለኛ የማሽከርከር ቁጥጥር ማስተዳደር ይችላል።

በብዙ የዘመናዊነት ፕሮጄክቶች ውስጥ ቴክኒሻኖች መጀመሪያ ብሬክን ፣ መመሪያውን ባቡር ፣ የገመድ ውጥረትን ወይም የመቆጣጠሪያ ምልክትን ሊጠራጠሩ ይችላሉ። እነዚህ ቦታዎች መፈተሽ አለባቸው፣ ነገር ግን የአሽከርካሪው መቆጣጠሪያ አመክንዮ ብዙውን ጊዜ ዋናው ነገር ነው። የሊፍት ኢንቬርተር በዜሮ ፍጥነት በቂ ጉልበት መስጠት ካልቻለ፣ በትክክል የሚሰራ ሜካኒካል ብሬክ እንኳን ብሬክ ከተለቀቀ በኋላ የጅምር መልሶ መመለስን መከላከል አይችልም።

የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር የሊፍት መመለሻን እንዴት እንደሚከላከል

የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር የሚሠራው የኢንቮርተር ውፅዓት፣ የሞተር ምላሽ እና የመቀየሪያ ሲግናል ወደ አንድ መቆጣጠሪያ ዑደት በማጣመር ነው። በክፍት ሉፕ ሲስተም ኢንቮርተሩ የሞተርን ፍጥነት እና ጉልበት የሚገመተው በዋናነት በውጤት ቮልቴጅ፣ አሁኑ እና ሞተር ሞዴል ላይ ነው። ይህ ለአጠቃላይ አፕሊኬሽኖች ሊሠራ ይችላል፣ ነገር ግን አሳንሰሮች የበለጠ ትክክለኛ የዝቅተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ያስፈልጋቸዋል።

በተዘጋ ዑደት ውስጥ ኢንኮደሩ ትክክለኛ የሞተር አቀማመጥ እና የፍጥነት ግብረመልስ ወደ ኢንቮርተር በPG ካርድ ይልካል። የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር የታዘዘውን እንቅስቃሴ ከእውነተኛው የሞተር እንቅስቃሴ ጋር ያወዳድራል። ስህተት ካለ, ኢንቮርተር ወዲያውኑ የማሽከርከሪያውን ፍሰት ያስተካክላል. ይህ በተለይ በዜሮ ፍጥነት እና በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሲሆን ይህም ሊፍት ሮልባክ አብዛኛውን ጊዜ ይጀምራል።

የፀረ-ተመለስ ሂደት በአምስት ደረጃዎች ሊረዳ ይችላል፡-

1. የሊፍት መቆጣጠሪያው የመነሻ ትዕዛዝ ወደ ሊፍት ኢንቬርተር ይልካል።

2. የተዘጋው ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር የመቀየሪያውን አቀማመጥ ያነባል እና የሞተር ሁኔታን ያረጋግጣል።

3. ኢንቫውተር ፍሬኑ ከመከፈቱ በፊት የሚፈለገውን የማቆያ ጉልበት ያሰላል።

4. የብሬክ መቆጣጠሪያ ቅደም ተከተል የሜካኒካል ብሬክን የሚለቀቀው ጉልበት ከተዘጋጀ በኋላ ብቻ ነው.

5. ኢንቮርተር የፍጥነት ኩርባውን በተቃና ሁኔታ ያስጀምራል እና ማንኛውንም የእንቅስቃሴ መዛባት በእውነተኛ ጊዜ ያስተካክላል።

ይህ ሂደት ውጤታማ የሊፍት ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ መሰረት ነው. መኪናው እስኪንሸራተት ድረስ ከመጠበቅ እና ከዚያ ከማረም ይልቅ የተዘጋው ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር አስቀድሞ የማሽከርከር ኃይልን ያዘጋጃል። ይህ አጀማመሩ የተረጋጋ፣ ቁጥጥር እና ምቾት እንዲሰማው ያደርጋል።

በአሳንሰር ትራክሽን መቆጣጠሪያ ውስጥ ተሳፋሪዎች ምንም አይነት እንቅስቃሴ ከመሰማታቸው በፊት አሽከርካሪው ምላሽ መስጠት አለበት። ሀ የተዘጉ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ያልተመሳሰሉ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተሮችን እና ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮችን ለመደገፍ የPG ካርድ ግብረ መልስን መጠቀም ይችላል እንደ AB፣ ABZ፣ EnDat 1313 እና Sin/Cos 1387 ካሉ የመቀየሪያ አማራጮች ጋር አብሮ በመስራት ላይ።

ቅድመ-ቶርኪ ማካካሻ፡ የአሳንሰር ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ ኮር

የቅድመ-ቶርኪ ማካካሻ በጣም አስፈላጊ ተግባራት አንዱ ነው ከተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ። ይህ ማለት ኢንቮርተር ሜካኒካል ብሬክ ሙሉ በሙሉ ከመለቀቁ በፊት የተሰላ የማሽከርከር መጠን ይጠቀማል ማለት ነው። ዓላማው ብሬክ ስርዓቱን መያዙን በሚያቆምበት ጊዜ ሞተሩ ጭነቱን እንዲደግፍ ማድረግ ነው።

ያለ ቅድመ-ቶርኪ፣ ሊፍቱ ከብሬክ መያዣ ወደ ሞተር መያዣ በሚሸጋገርበት ጊዜ ለአጭር ጊዜ የሚሰጠውን ድጋፍ ሊያጣ ይችላል። መኪናው ከክብደቱ ጎን የበለጠ ክብደት ካለው፣ ወደ ታች ሊሄድ ይችላል። የክብደት መጠኑ ከፍ ያለ ከሆነ, መኪናው ወደ ላይ ሊንቀሳቀስ ይችላል. ሁለቱም ጉዳዮች የሊፍት ሮልባክ ወይም የጀማሪ ጀርክ ዓይነቶች ናቸው።

የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ቅድመ-ቶርኬን በተለያየ መንገድ ማስላት ይችላል። በሎድ ሴል ውስጥ ባለው ስርዓት ውስጥ ኢንቮርተር የአናሎግ ጭነት ምልክት መቀበል እና አስፈላጊውን ጉልበት መገመት ይችላል. ሎድ ሴል በሌለበት ሲስተም ኢንቮርተሩ የሚፈለገውን የመቆያ ጉልበት ለመገመት የሞተር ጅረት፣ መግነጢሳዊ ግብረመልስ፣ የመቀየሪያ ቦታ እና የውስጥ መቆጣጠሪያ ሎጂክን ሊጠቀም ይችላል።

ከፍተኛ ጥራት ያለው የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ቅድመ-ቶርኬን እንደ ቀላል ቋሚ እሴት አድርጎ መያዝ የለበትም። የተለያዩ የአሳንሰር ጭነቶች የተለያየ መነሻ ጉልበት ያስፈልጋቸዋል። ሙሉ መኪና፣ ባዶ መኪና፣ ወደላይ መሮጥ፣ ወደ ታች መሮጥ፣ የተስተካከለ ሞተር እና ማርሽ የሌለው PMSM ሞተር ሁሉም የተለየ የማሽከርከር ባህሪ ሊያስፈልጋቸው ይችላል። ለአስተማማኝ የአሳንሰር ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ የዝግ ዑደት የቬክተር ቁጥጥር አስፈላጊ የሆነው ለዚህ ነው።

ቅድመ-ቶርኬም በጥንቃቄ መስተካከል አለበት. ማሽከርከር በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ሊፍት ሮልባክ ሊቀጥል ይችላል። ማሽከርከሪያው በጣም ከፍ ያለ ከሆነ, ሊፍቱ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ሊንሸራተት ይችላል. ትክክለኛው መቼት ብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ መኪናውን በተረጋጋ ሁኔታ መያዝ እና የፍጥነት ኩርባው ያለችግር እንዲጀምር መፍቀድ አለበት።

ለምን ኢንኮደር ግብረመልስ ያስባል፡ 1313 እና 1387 ፒጂ ካርድ አማራጮች

የኢንኮደር ግብረመልስ በመገመት እና በማወቅ መካከል ያለው ልዩነት ነው። በአሳንሰር አፕሊኬሽኖች ውስጥ ኢንቮርተር ትክክለኛውን የሞተር ዘንግ አቀማመጥ በተለይም በጅማሬ ላይ ማወቅ አለበት። የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ይህን ግብረ መልስ በPG ካርድ ይቀበላል። የፒጂ ካርዱ ኢንቮርተር ለቬክተር ቁጥጥር ሊጠቀምበት ወደ ሚችለው መረጃ የመቀየሪያ ምልክቶችን ይተረጉማል።

የ 1387 እና 1313 ፒጂ ካርድ አማራጮች ሁለቱም በአሳንሰር ድራይቭ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ግን የተለያዩ የምልክት ባህሪዎች አሏቸው። የ1387 Sin/Cos ኢንኮደር ሲግናል ማርሽ በሌለው ሊፍት ሞተሮች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን የምልክት ጥራት ጥሩ በሚሆንበት ጊዜ ለስላሳ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አፈጻጸም ማቅረብ ይችላል። የ 1313 ኢንዳት ኢንኮደር ዲጂታል ፍፁም የአቀማመጥ ግብረ መልስ ይሰጣል፣ ይህም ለፈጣን የ rotor አቀማመጥ ማወቂያ እና ለጠንካራ የድምፅ መከላከያ ጠቃሚ ነው።

ለፀረ-ተመለስ ቁጥጥር፣ የግብረመልስ ጥራት ወሳኝ ነው። የመቀየሪያ ገመዱ በደንብ ካልተሸፈነ፣ የፒጂ ካርዱ ከመቀየሪያው አይነት ጋር ካልተዛመደ፣ ወይም የሞተር አቅጣጫው በስህተት ከተዘጋጀ፣ የተዘጋው Loop Elevator Inverter የተሳሳተ አስተያየት ሊቀበል ይችላል። ይህ ወደ ንዝረት፣ ወደ ኋላ መመለስ፣ የፍጥነት መዛባት ወይም የስህተት ጉዞዎች ያስከትላል።

ስለዚህ, ሲመርጡ ዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ገዢዎች የኃይል ደረጃውን ብቻ ማረጋገጥ የለባቸውም. እንዲሁም የሞተር አይነት፣ የመቀየሪያ አይነት፣ የፒጂ ካርድ ተኳሃኝነት፣ የቮልቴጅ ክፍል፣ የመቆጣጠሪያ ሁነታ፣ የብሬክ መቆጣጠሪያ መስፈርት እና የማዳኛ ኦፕሬሽን አስፈላጊነት ማረጋገጥ አለባቸው። እነዚህ ምክንያቶች የትኛውን ለመወሰን ይረዳሉ አሳንሰር ኢንቬርተር ለአሳንሰሩ መጎተቻ ስርዓት፣ ለጭነት ሁኔታ እና ለማሽከርከር ምቾት መስፈርቶች ተስማሚ ነው።

የብሬክ መቆጣጠሪያ ጊዜ፡- ከአሳንሰር ጥቅልል ​​ጀርባ ያለው ድብቅ ምክንያት

ብዙ ቴክኒሻኖች Elevator Rollbackን ሲፈቱ በቶርኪ ትርፍ ላይ ብቻ ያተኩራሉ። ይሁን እንጂ የብሬክ ጊዜ እንዲሁ አስፈላጊ ነው. ምንም እንኳን የዝግ ሉፕ አሳንሰር ኢንቬርተር በቂ ጉልበት መስራት ቢችልም ፍሬኑ በጣም ቀደም ብሎ፣ በጣም ዘግይቶ ወይም በጣም በድንገት ከተከፈተ ጅምሩ አሁንም ምቾት ሊሰማው ይችላል።

የመነሻ ቅደም ተከተል ግልጽ የሆነ ቅደም ተከተል መከተል አለበት. በመጀመሪያ የሊፍት ኢንቬርተር የሩጫ ትዕዛዙን ይቀበላል. ሁለተኛ፣ የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ማግኔቲንግ አሁኑን እና የቶርክ አሁኑን ያዘጋጃል። በሶስተኛ ደረጃ, ኢንቫውተር እንደ ጭነት እና አቅጣጫ መሰረት ቅድመ-ጥንካሬ ይገነባል. አራተኛ፣ ፍሬኑ ይለቃል። አምስተኛ, የፍጥነት ኩርባ ይጀምራል. ይህ ቅደም ተከተል የተሳሳተ ከሆነ፣ Elevator Rollback አሁንም ሊከሰት ይችላል።

ተግባራዊ የኮሚሽን ማረጋገጫ ዝርዝር የሚከተሉትን ማካተት አለበት:

• የሞተር መለኪያዎች በትክክል መግባታቸውን ያረጋግጡ.

• በኤንቮርተር መመሪያው መሰረት የሞተር አውቶማቲክ ማስተካከያን ያሂዱ.

• የመቀየሪያ አቅጣጫ እና የፒጂ ካርድ ምልክት ሁኔታን ያረጋግጡ።

• ጉልበት ከተመሠረተ በኋላ የብሬክ መልቀቂያ መዘግየትን ያዘጋጁ።

• ጽንፈኛ እሴቶችን ከመጠቀም ይልቅ የቅድመ-ቶርክ ትርፍን ቀስ በቀስ ያስተካክሉ።

• ባዶ መኪና፣ ግማሽ ጭነት እና ሙሉ ጭነት ሁኔታዎችን ይሞክሩ።

• ወደላይ እና ወደ ታች በሚጓዙት ጉዞ መካከል የመልሶ ማገገሚያ ለውጦችን ያረጋግጡ።

• የአሁኑን፣ የማሽከርከር ትእዛዝን፣ የፍጥነት ግብረመልስን እና የብሬክ ውፅዓት ጊዜን ይመዝግቡ።

የተቀናጀ የብሬክ መቆጣጠሪያ ያለው የተዘጋ ሉፕ አሳንሰር ኢንቬርተር ይህን ሂደት ቀላል ያደርገዋል ምክንያቱም የብሬክ ውፅዓት እና የሞተር ማሽከርከር መቆጣጠሪያው በተመሳሳዩ ድራይቭ ሎጂክ ውስጥ የተቀናጁ ናቸው። ይህ አሮጌው አሳንሰር ጀማሪ፣ ደካማ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ወይም ያልተረጋጋ የፍሬን መልቀቂያ ጊዜ ለጀመረባቸው የዘመናዊ ፕሮጄክቶች ጠቃሚ ነው።

የብሬክ ጊዜ እንደ ቋሚ ሁለንተናዊ እሴት መታየት የለበትም. የተለያዩ ብሬክስ የተለያዩ የምላሽ ጊዜዎች አሏቸው። የተበላሸ ብሬክ፣ ዘገምተኛ የብሬክ መጠምጠሚያ ወይም የተሳሳተ የብሬክ ሃይል አቅርቦት ትክክለኛውን የመልቀቂያ ጊዜ ሊለውጠው ይችላል። በኮሚሽኑ ወቅት ቴክኒሻኑ ትክክለኛውን ሜካኒካል ምላሽ መመልከት እና ከኢንቮርተር ውፅዓት ቅደም ተከተል ጋር ማዛመድ አለበት።

ክፍት-ሉፕ vs ዝግ-ሉፕ መቆጣጠሪያ ለአሳንሰር ፀረ-ተመለስ

ክፍት-loop ሊፍት ኢንቮርተር ለአንዳንድ ቀላል አፕሊኬሽኖች ተስማሚ ሊሆን ይችላል፣በተለይ ፍጥነቱ ዝቅተኛ በሆነበት፣የጭነቱ ለውጦች የተገደቡ እና የምቾት ተስፋዎች በጣም ብዙ አይደሉም። ሆኖም፣ ዒላማው የተረጋጋ የሊፍት ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ ሲሆን፣ የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር አብዛኛውን ጊዜ የተሻለ ምርጫ ነው።

ቁልፍ ጠቀሜታ የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ሞተሩን ማስኬድ መቻሉ ብቻ አይደለም። በጣም ሚስጥራዊነት ባላቸው የአሳንሰር ክዋኔ ክፍሎች ወቅት ሞተሩን በትክክል መቆጣጠር ይችላል፡ ጅምር፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉዞ፣ ደረጃ መስጠት፣ ማቆም እና ብሬክ መያዝ። እነዚህ በትክክል ተሳፋሪዎች የምቾት ችግሮችን የሚያስተውሉበት ደረጃዎች ናቸው.

ለዘመናዊ አሳንሰር ዘመናዊነት፣ የገበያው አዝማሚያ ወደ ማርሽ-አልባ የፒኤምኤስኤም ሞተሮች፣ ኢንኮደር-ተኮር ቁጥጥር፣ የታመቀ ማሽን-ክፍል-ያነሰ ሲስተሞች፣ ሃይል ቆጣቢ አሰራር እና የተሻለ የማሽከርከር ጥራት ላይ ነው። እነዚህ አዝማሚያዎች የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተርን የበለጠ አስፈላጊ ያደርገዋል ምክንያቱም ሁለቱንም ትክክለኛ ቁጥጥር እና የተረጋጋ የማሽከርከር ምላሽን ይደግፋል።

በተጨማሪም, የዝግ ዑደት ቁጥጥር ከተጫነ በኋላ ተደጋጋሚ መላ መፈለግን ለመቀነስ ይረዳል. አንጻፊው የግብረመልስ ክትትልን፣ የአሁኑን ማሳያ፣ የፍጥነት ግብረ መልስ እና የስህተት መዝገቦችን መስጠት ሲችል፣ የጥገና ቡድኖች የሊፍት ሮልባክ መንስኤን በበለጠ ፍጥነት ማግኘት ይችላሉ። ይህ በበርካታ ፕሮጀክቶች ላይ የተረጋጋ የኮሚሽን ውጤት ለሚፈልጉ የአሳንሰር ኩባንያዎች ዋጋ ያለው ነው።

አካላትን ከመተካትዎ በፊት የሊፍት መመለሻን እንዴት እንደሚመረምር

ሞተሩን፣ ብሬክን፣ ኢንኮደርን ወይም ኢንቮርተርን ከመተካት በፊት ቴክኒሻኖች ስርዓቱን ደረጃ በደረጃ መመርመር አለባቸው። ሊፍት ሮልባክ አንዳንድ ጊዜ በመለኪያ ማስተካከያ ሊፈታ ይችላል፣ ነገር ግን በሌሎች አጋጣሚዎች እውነተኛ የሃርድዌር ችግርን ሊገልጥ ይችላል። የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ግብረመልስን፣ ወቅታዊን፣ ፍጥነትን እና የስህተት ሁኔታን መከታተል ስለሚችል ለቴክኒሻኑ ተጨማሪ መረጃ ይሰጣል።

የሚከተለው የምርመራ ሂደት ጠቃሚ ነው.

1. የመመለሻ አቅጣጫውን ይመልከቱ። መልሶ መመለስ ሁልጊዜ ወደ ታች የሚከሰት ከሆነ፣ የጭነት ማካካሻ በቂ ላይሆን ይችላል። በጉዞ አቅጣጫ ከተቀየረ፣ የብሬክ ጊዜ ወይም የቶርክ ፖሊነት የተሳሳተ ሊሆን ይችላል።

2. የመቀየሪያውን ምልክት ያረጋግጡ. የተሳሳተ የመቀየሪያ አቅጣጫ ወይም ያልተረጋጋ የፒጂ ካርድ ምልክት ኢንቮርተር በተሳሳተ አቅጣጫ እንዲስተካከል ሊያደርግ ይችላል።

3. የሞተር ስም ሰሌዳ መለኪያዎችን ይገምግሙ። ትክክል ያልሆነ ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ፣ የቮልቴጅ፣ የፍጥነት ወይም የምሰሶ መረጃ የቬክተር ቁጥጥር ትክክለኛነትን ሊያዳክም ይችላል።

4. የብሬክ መልቀቅ መዘግየትን ይሞክሩ። ቅድመ-ቶርኪው ከመዘጋጀቱ በፊት ፍሬኑ ​​ከተከፈተ፣ ሊፍት ሮልባክ በጥሩ ኢንቮርተር እንኳን ሊከሰት ይችላል።

5. የሜካኒካል ብሬክ ሁኔታን ያረጋግጡ. የሚለጠፍ ብሬክ መንቀጥቀጥ ሊያስከትል ይችላል፣ደካማ ብሬክ ግን የመያዝ ችግርን ይፈጥራል።

6. ባዶ እና የተጫኑ ሁኔታዎችን ያወዳድሩ። መልሶ ማሽከርከር በጭነት የሚጨምር ከሆነ፣ የመጫኛ ማካካሻ ወይም ቅድመ-ቶርኪ ትርፍ ማስተካከል ሊያስፈልገው ይችላል።

7. የማሽከርከር ፍሰትን ይቆጣጠሩ። የአሁኑ ጊዜ በጣም ዘግይቶ ከሆነ፣ የጅማሬው ቅደም ተከተል ማመቻቸትን ይፈልጋል።

የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር እንደ አጠቃላይ ሊፍት ቁጥጥር ስርዓት ተመርጦ መሰጠት አለበት። ድራይቭ፣ ሞተር፣ ኢንኮደር፣ ብሬክ፣ መቆጣጠሪያ፣ ሽቦ እና የጭነት ግብረመልስ አንድ ላይ መስራት አለባቸው። ይህ የስርዓተ-ደረጃ እይታ አስተማማኝ የአሳንሰር ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ ትክክለኛ መሰረት ነው።

የሚመከር መፍትሄ፡ IFIND የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬተር ለፀረ-ተመለስ መቆጣጠሪያ

ለስላሳ ጅምር አፈጻጸም ለሚፈልጉ የአሳንሰር ፕሮጄክቶች፣ IFIND SD320L የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ተስማሚ መፍትሄ ነው። እሱ ለአሳንሰር አፕሊኬሽኖች የተነደፈ እና ያልተመሳሰሉ የኤሲ ኢንዳክሽን ሞተሮችን እና ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮችን ይደግፋል። እንዲሁም AB፣ ABZ፣ EnDat 1313 እና Sin/Cos 1387 ን ጨምሮ በርካታ የPG ካርድ አማራጮችን ይደግፋል፣ ይህም ለሁለቱም ማርሽ እና ማርሽ ለሌላቸው ሊፍት ሲስተም ተስማሚ ያደርገዋል።

ምርቱ በተለይ ለኤሌቫቶር ሮልባክ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ለPMSM Gearless ማሽኖች ፀረ-ተመለስ፣ ቅድመ-ቶርኪ ተግባር፣ የተቀናጀ የብሬክ ቁጥጥር፣ ለስላሳ ጉዞ አፈጻጸም እና አምስት ገለልተኛ ኤስ-ራምፕስ ያሉ ተግባራትን ያካትታል። እነዚህ ባህሪያት በቀጥታ ወደ ኋላ መመለስ ብዙውን ጊዜ የሚከሰትበት የጅምር ደረጃ ጋር የተገናኙ ናቸው።

ለግዢ ቡድኖች የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ዋናው እሴት አንድ የጸረ-ተመለስ መለኪያ ብቻ አይደለም። እሴቱ ጥምር ነው፡-

• ለትክክለኛው የማሽከርከር ምላሽ የዝግ ዑደት የቬክተር መቆጣጠሪያ

• በ 1313 ወይም 1387 ፒጂ ካርድ በኩል ግብረ መልስ ይስጡ

• ለተረጋጋ ብሬክ መልቀቅ ቅድመ-ቶርኪ ተግባር

• ለተቀናጀ ጅምር ቅደም ተከተል የተቀናጀ የብሬክ መቆጣጠሪያ

• የኤስ-ራምፕ ማስተካከያ ለስላሳ ፍጥነት እና ፍጥነት መቀነስ

• ለተመሳሰሉ እና ያልተመሳሰሉ አሳንሰር ሞተሮች ድጋፍ

• ለቤት ወይም ለኢንዱስትሪ ሊፍት አፕሊኬሽኖች የዩፒኤስ የማዳን ተግባር

• ለጥገና እና መላ ፍለጋ አጠቃላይ ምርመራዎች

ለጀማሪ የመመለስ ችግሮች ቁልፍ ነጥቡ ከበር እንቅስቃሴ መቆጣጠሪያ ይልቅ የመጎተት ሞተር መቆጣጠሪያ ነው። ሀ የተዘጋ ሉፕ አሳንሰር ኢንቬርተር ከጉልበት ግንባታ፣ የመቀየሪያ ግብረመልስ፣ የቅድመ-ቶርክ ውፅዓት እና የብሬክ መልቀቂያ ጊዜ ጋር በይበልጥ ይዛመዳል፣ እነዚህም ከአሳንሰር ሮልባክ ጀርባ ዋና ምክንያቶች ናቸው።

በኮሚሽኑ ወቅት መፈተሽ ያለባቸው የመለኪያ ቦታዎች

አለበት ። ጠንካራ ፀረ-የመመለሻ አፈጻጸምን ለማቅረብ የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር በትክክል መጫን የሞተር ዳታ፣ ፒጂ ካርድ፣ የብሬክ ሎጂክ ወይም ቅድመ-ቶርኬ ቅንጅቶች ከተሳሳቱ ጥሩ ኢንቮርተር እንኳን ጥሩ ላይሰራ ይችላል። በዚህ ምክንያት ፀረ-የመመለሻ ስራ የተዋቀረ ሂደትን መከተል አለበት.

ለተሻለ ውጤት, ቴክኒሻኑ አንድ መለኪያ ቡድን በአንድ ጊዜ ማስተካከል አለበት. በጣም ብዙ እሴቶች በአንድ ላይ ከተቀየሩ፣ የትኛው መለኪያ ችግሩን እንደፈታው ወይም እንዳባባሰው ለመለየት አስቸጋሪ ይሆናል። የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር የቁጥጥር አቅሙን ይሰጣል፣ ነገር ግን በጥንቃቄ ተልእኮ መስጠት ያንን አቅም ወደ የተረጋጋ ሊፍት ግልቢያ ይለውጠዋል።

በመጨረሻው ፈተና ወቅት, አሳንሰሩ በበርካታ የጭነት ሁኔታዎች ውስጥ መፈተሽ አለበት. ባዶ የመኪና ሙከራ ብቻውን በቂ አይደለም። ተሳፋሪዎች ያሉት መኪና፣ ለተጫነው ጭነት የቀረበ መኪና እና ወደ ላይ/ወደታች የሚደረግ ጉዞ ሁሉም የተለያየ የመልሶ መመለሻ ባህሪን ሊያሳዩ ይችላሉ። ጠንካራ የአሳንሰር ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ በእነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች የተረጋጋ መሆን አለበት።

የአሳንሰር ጥቅልል ​​ሲፈታ የተለመዱ ስህተቶች

አንዳንድ የአሳንሰር ቡድኖች የመነሻ ጉልበትን በኃይል በመጨመር ሊፍት ሮልባክን ለመፍታት ይሞክራሉ። ይህ ወደ ታች መንሸራተትን ሊቀንስ ይችላል, ነገር ግን ሌላ ችግር ሊፈጥር ይችላል: ወደ ላይ መንሸራተት. ትክክለኛው የአሳንሰር ፀረ-ጥቅልል መፍትሄ የመያዣ ጥንካሬን እና ምቾትን ማመጣጠን አለበት። ግቡ ከፍተኛውን ጉልበት መተግበር አይደለም. ግቡ ትክክለኛውን ጉልበት በትክክለኛው ጊዜ መተግበር ነው.

የተለመዱ ስህተቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ለሚፈልግ ማርሽ-አልባ ሊፍት ክፍት-loop መቆጣጠሪያን በመጠቀም። ይህ በዜሮ ፍጥነት በቂ የግብረመልስ ትክክለኛነት ላይሰጥ ይችላል።

• የኢንኮደር ምልክት ጥራትን ችላ ማለት። ጫጫታ፣ የተሳሳተ መከላከያ ወይም የተሳሳተ የPG ካርድ ምርጫ ያልተረጋጋ የቶርኪ ምላሽ ሊፈጥር ይችላል።

• ብሬክን በጣም ቀደም ብሎ መክፈት። ማሽከርከር ዝግጁ ካልሆነ መኪናው ሊንሸራተት ይችላል።

• ቅድመ-ቶርኬን ማቀናበር በጣም ከፍተኛ ነው። ይህ በተቃራኒው አቅጣጫ የጅምር መወዛወዝን ሊያስከትል ይችላል.

• የተጫኑ ሙከራዎችን መዝለል. የጸረ-ተመለስ አፈጻጸም በተለያዩ የመጫኛ ሁኔታዎች መረጋገጥ አለበት።

• ግራ የሚያጋቡ የበር መንዳት ችግሮች ከትራክሽን ድራይቭ ችግሮች ጋር። የበር መቆጣጠሪያ ኢንቬንተሮች የበሩን አሠራር ያሻሽላሉ, ነገር ግን ሊፍት ሮልባክ በዋናነት ከትራክሽን ሞተር ቁጥጥር ጋር የተያያዘ ነው.

ለፀረ-ተመለስ ፕሮጄክቶች የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር እንዴት እንደሚመረጥ

ሲመርጡ የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ገዢዎች ከተገመተው ሃይል በላይ ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው። የጸረ-ተመለስ አፈጻጸም በአጠቃላይ ኢንቮርተር፣ ሞተር፣ ኢንኮደር፣ ብሬክ እና ተቆጣጣሪ መካከል ባለው ግጥሚያ ላይ ይወሰናል። ጥሩ የምርት ምርጫ ሂደት የሚከተሉትን ነጥቦች ማካተት አለበት:

• የሞተር ዓይነት፡- ሊፍቱ ያልተመሳሰለ ኢንዳክሽን ሞተር ወይም ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር መጠቀሙን ያረጋግጡ።

• የኢንኮደር አይነት ፡ ፕሮጀክቱ AB፣ ABZ፣ EnDat 1313፣ ወይም Sin/Cos 1387 ግብረ መልስ የሚያስፈልገው መሆኑን ያረጋግጡ።

• የቮልቴጅ እና የሃይል ክልል ፡ ኢንቮርተርን ከአሳንሰሩ ሞተር እና ከጣቢያው ሃይል አቅርቦት ጋር ያዛምዱ።

• የብሬክ መቆጣጠሪያ ፡ የተቀናጀ የብሬክ መቆጣጠሪያ አመክንዮ ያለው ሊፍት ኢንቬርተር ይምረጡ።

• ቅድመ-ቶርኪ ድጋፍ፡- ድራይቭ ሎድ ሴል ሲግናል ወይም የውስጥ ጉልበት ግምትን የሚደግፍ መሆኑን ያረጋግጡ።

• የመንዳት ምቾት ተግባራት ፡ S-ramp፣ ዝቅተኛ-ፍጥነት መረጋጋት እና ለስላሳ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ይፈልጉ።

• የማዳን ስራ ፡ ለመኖሪያ እና ለቪላ አሳንሰሮች የ UPS የማዳን ድጋፍ ጠቃሚ ባህሪ ሊሆን ይችላል።

• ዲያግኖስቲክስ ፡ የስህተት መዝገቦች እና የክትትል ተግባራት የጥገና ጊዜን ለመቀነስ ይረዳሉ።

ትክክለኛው የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር የቴክኒክ ችግሩን መፍታት እና የረጅም ጊዜ ጥገናን መደገፍ አለበት። ለአከፋፋዮች፣ ለቁጥጥር ካቢኔ አምራቾች እና ለአሳንሰር ማሻሻያ ኩባንያዎች፣ ይህ ማለት አነስተኛ የጅምር ቅሬታዎች፣ ቀላል የኮሚሽን ስራ እና የተሻለ የመንገደኛ ልምድ ማለት ነው።

በምርት ምርጫ ወቅት, ሰፊው የሊፍት ኢንቮርተር ክልል ገዢዎች ክፍት-loop ድራይቮች፣ ዝግ-loop ድራይቮች፣ የበር ተቆጣጣሪዎች፣ የፒጂ ካርድ አማራጮች እና የተሟላ የሊፍት መቆጣጠሪያ መፍትሄዎችን በእውነተኛው ሊፍት ሲስተም መሰረት እንዲያወዳድሩ ያግዛል።

ማጠቃለያ

ሊፍት ሮልባክ ሲጀመር በሜካኒካዊ ጊዜ ውስጥ የሚታየው የቁጥጥር ችግር ነው። ብሬኩ ይከፈታል፣የመሬት ስበት በመኪናው እና በክብደቱ ላይ ይሰራል፣ እና ሞተሩ ጭነቱን ወዲያው መሸከም አለበት። ማሽከርከር ከዘገየ ፣ በጣም ደካማ ፣ በጣም ጠንካራ ፣ ወይም ትክክል ባልሆነ ግብረመልስ ላይ ከተመሠረተ ተሳፋሪዎች መንሸራተት ወይም መናወጥ ይሰማቸዋል።

የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ነው። ይህን ችግር ለመፍታት በጣም ውጤታማ ከሆኑ መንገዶች አንዱ ኢንኮደር ግብረ መልስን፣ የፒጂ ካርድ ግንኙነትን፣ የቅድመ-ቶርኪ ማካካሻ፣ የተቀናጀ የብሬክ መቆጣጠሪያ እና ለስላሳ ኤስ-ራምፕ መቼት በመጠቀም ኢንቮርተር እንቅስቃሴ ከመጀመሩ በፊት የሊፍት መኪናውን ተረጋግቶ መያዝ ይችላል። ይህ ማርሽ ለሌላቸው PMSM ሊፍት፣ ለተነደፉ ሊፍት ሲስተም፣ ቪላ አሳንሰሮች፣ የመኖሪያ ሊፍት፣ የንግድ አሳንሰር እና የካርጎ አሳንሰሮች ጠንካራ የሊፍት ፀረ-ሮልባክ ሶሉሽን ያደርገዋል።

ለማጠቃለል፣ ሊፍት ሮልባክ የሚፈታው በተሟላ የመኪና መቆጣጠሪያ ስልት እንጂ አንድ መለኪያ ብቻውን በማስተካከል አይደለም። IFIND በተዘጋ-loop ግብረመልስ፣ በቅድመ-ቶርኬ ውፅዓት፣ ብሬክ ቅንጅት እና ለስላሳ ዝቅተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ዙሪያ የተነደፉ የሊፍት ድራይቭ መፍትሄዎችን ይሰጣል። በዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር፣ ብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ የአሳንሰር ሲስተሞች የበለጠ የተረጋጋ የማሽከርከር ግንባታን ሊያገኙ ይችላሉ። የሊፍት ኢንቬርተር ተከታታይ የተለያዩ የመጎተቻ ሞተር ውቅሮችን እና የፕሮጀክት መስፈርቶችን ይደግፋል።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

1. በአሳንሰር ጥቅልል ​​እና በአሳንሰር ጅምር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የአሳንሰር ጥቅልል ​​ብሬክ በሚለቀቅበት ጊዜ እና ሞተሩ በቂ የመያዣ ጥንካሬን ባላመጣበት ጊዜ የሊፍት መኪናው የተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ ነው። ጅምር ጀርክ በፍጥነት ጊዜ ድንገተኛ እንቅስቃሴ ወይም ድንጋጤ ነው። መልሶ መመለሻ ብዙውን ጊዜ በበቂ ወይም በዘገየ ማሽከርከር ምክንያት የሚከሰት ሲሆን የጀማሪ ጅራት ከመጠን በላይ በማሽከርከር፣ በደካማ የS-curve ቅንብሮች ወይም የተሳሳተ የፍሬን ጊዜ ሊከሰት ይችላል።

2. የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ያለ ሎድ ሴል ሊሠራ ይችላል?

አዎ፣ የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ያለ ሎድ ሴል በብዙ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ሊሰራ ይችላል፣ እንደ ሞተር አይነት እና የቁጥጥር ስልት። ምንም የጭነት ሴል ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ ኢንቮርተር በይበልጥ የተመካው በኢንኮደር ግብረመልስ፣ በሞተር ወቅታዊ ግምት እና በውስጣዊ የቬክተር መቆጣጠሪያ ሎጂክ ላይ ነው። ነገር ግን፣ የጭነት ሴል የተሳፋሪ ጭነት በጣም በሚቀየርባቸው ስርዓቶች ውስጥ የቅድመ-ቶርኬ ትክክለኛነትን ያሻሽላል።

3. የትኛው ፒጂ ካርድ ለአሳንሰር ጸረ-ጥቅል፣ 1313 ወይም 1387 የተሻለ ነው?

ሁለቱም 1313 እና 1387 ፒጂ ካርድ አማራጮች ከሞተር እና ኢንቮርተር ጋር በትክክል ሲዛመዱ የፀረ-ተመለስ መቆጣጠሪያን ሊደግፉ ይችላሉ። የ 1387 Sin/Cos ኢንኮደር ለስላሳ ዝቅተኛ ፍጥነት ምላሽ መስጠት ይችላል፣ የ 1313 ኢንዳት ኢንኮደር ደግሞ ዲጂታል ፍፁም የአቀማመጥ ግብረመልስ እና ጠንካራ የድምፅ መከላከያ ይሰጣል። ምርጥ ምርጫ በአሳንሰር ሞተር፣ ኢንኮደር በይነገጽ፣ የቁጥጥር ካቢኔ ዲዛይን እና አስፈላጊ የማሽከርከር አፈጻጸም ላይ ይወሰናል።

4. ቅድመ-ቶርኬ ከነቃ በኋላ ሊፍት ለምን ተመልሶ ይመለሳል?

ቅድመ-ቶርኬ ከነቃ በኋላ መልሶ ማገገሚያ ከቀጠለ ጉዳዩ ከተሳሳተ የሞተር መለኪያዎች፣ የተሳሳተ የመቀየሪያ አቅጣጫ፣ ደካማ የፒጂ ካርድ ምልክት፣ ደካማ የፍሬን ጊዜ፣ ተገቢ ካልሆነ የማሽከርከር ትርፍ ወይም ያልተረጋጋ የጭነት ግብረመልስ ሊመጣ ይችላል። ቴክኒሺያኑ የቅድመ-ማሽከርከር ዋጋን ብቻ ከመጨመር ይልቅ የተጠናቀቀውን የጅምር ቅደም ተከተል ማረጋገጥ አለበት።

5. የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ለአሳንሰር ዘመናዊነት ተስማሚ ነው?

አዎ፣ የዝግ ሉፕ ሊፍት ኢንቬርተር ለብዙ ሊፍት ማሻሻያ ፕሮጄክቶች ተስማሚ ነው፣በተለይ አሮጌው ስርዓት መንሸራተት ሲጀምር፣ ደረጃውን የጠበቀ ስህተት፣ ንዝረት ወይም ደካማ የመንዳት ምቾት። የፕሮጀክት ቡድኑ ከመምረጡ በፊት የሞተር አይነት፣ የመቀየሪያ አይነት፣ የብሬክ መቆጣጠሪያ መስፈርት፣ የቮልቴጅ ክፍል፣ የሃይል ደረጃ እና ሊፍት የማርሽ ወይም ማርሽ አልባ የመጎተቻ ስርዓት መጠቀሙን ማረጋገጥ አለበት።