Como resolver a reversão do elevador na partida com um inversor de elevador de circuito fechado

A reversão do elevador na partida é um dos problemas mais comuns de conforto de condução e de comissionamento em sistemas de elevadores modernos. Geralmente acontece no curto momento em que o freio mecânico é liberado e o motor ainda não produziu torque de retenção suficiente para suportar o equilíbrio do carro e do contrapeso. Os passageiros podem sentir uma queda repentina, um movimento para trás ou um forte solavanco antes do elevador começar a se mover na direção comandada.

Para as equipes de manutenção e fabricantes de gabinetes de controle de elevadores, esse problema não se trata apenas de conforto. Também pode indicar resposta de torque deficiente, tempo de frenagem incorreto, feedback instável do encoder, parâmetros inadequados do motor ou controle fraco de baixa velocidade. Se o problema não for resolvido corretamente, o elevador pode continuar apresentando escorregamentos na partida, instabilidade de nivelamento e reclamações dos passageiros após a instalação ou modernização.

Um inversor de elevador de malha fechada foi projetado para resolver esse problema usando feedback de encoder, controle vetorial, compensação de pré-torque e lógica de controle de freio. Ao contrário de um inversor básico de malha aberta, um inversor de elevador de malha fechada pode ler a posição e a velocidade reais do motor em tempo real. Isso permite que o inversor aumente o torque antes que o freio abra totalmente, corrija pequenos erros de movimento e mantenha a cabine do elevador estável em velocidade zero.

Para elevadores PMSM sem engrenagens, elevadores residenciais, elevadores comerciais, elevadores de vilas e elevadores de carga, um inversor de elevador de circuito fechado fornece uma solução anti-reversão de elevador prática e confiável. Ajuda o elevador a arrancar suavemente, reduz o recuo do elevador, melhora o desempenho de nivelamento e cria uma viagem mais confortável para os passageiros.

Principais conclusões

• A reversão do elevador ocorre quando o freio é liberado antes que o torque suficiente do motor seja estabelecido.

• Um inversor de elevador de malha fechada usa feedback do encoder para controlar o torque e a velocidade com mais precisão.

• A compensação de pré-torque é a função principal que ajuda a evitar escorregamentos na partida.

• O tempo de liberação do freio, a qualidade do sinal da placa PG, o ajuste do motor e o feedback de carga afetam o desempenho anti-reversão.

• Para elevadores que usam feedback do codificador 1313 ou 1387, o inversor de elevador certo pode melhorar a suavidade da partida, a precisão do nivelamento e o conforto dos passageiros.

O que é a reversão do elevador no início?

A reversão do elevador refere-se ao ligeiro movimento reverso da cabine do elevador quando o sistema parte da paralisação. Em muitos casos, isso acontece imediatamente após a abertura do freio mecânico. O elevador pode se mover para baixo por uma curta distância antes de subir, ou pode subir bruscamente quando um torque inicial excessivo é aplicado. Este movimento pode ser pequeno, mas os passageiros ainda podem senti-lo claramente.

A razão é simples: uma cabine de elevador é sempre afetada pela gravidade, equilíbrio do contrapeso, carga dos passageiros e tensão da corda. Quando o freio está fechado, o freio mecânico mantém o sistema. Quando o freio abre, o motor e o inversor devem assumir instantaneamente a carga. Se o inversor do elevador não puder calcular e emitir o torque correto naquele momento, poderá ocorrer reversão do elevador.

Um inversor de elevador de malha fechada resolve esse problema criando um circuito de feedback entre o codificador do motor e o controlador do inversor. O inversor não envia apenas um comando ao motor. Também verifica se o motor está respondendo corretamente. Se o eixo do motor começar a se mover na direção errada, o Inversor Elevador de Malha Fechada pode ajustar rapidamente a corrente de torque para manter o carro estável.

É por isso que o controle de circuito fechado é especialmente importante para elevadores modernos sem engrenagens. Os motores síncronos de ímã permanente exigem informações precisas da posição do rotor desde o primeiro milissegundo de operação. Sem feedback preciso, o inversor pode não saber o ângulo exato do rotor e a resposta do torque pode ser atrasada. Com um Inversor de Elevador de Malha Fechada , o inversor pode identificar a posição do rotor, calcular a demanda de torque e reduzir o retrocesso durante a partida.

Por que a reversão do elevador acontece durante a inicialização

A reversão do elevador raramente é causada por um único fator. Na maioria dos projetos, é o resultado de diversas condições mecânicas e de controle acontecendo ao mesmo tempo. Uma boa solução anti-reversão de elevador não deve apenas aumentar o torque de partida. Ele também deve verificar a precisão do feedback, o tempo de frenagem, as informações de carga e a sequência completa de partida.

O ponto mais importante é que a reversão do elevador não é apenas um problema de freio mecânico. O freio mantém o sistema parado, mas o Inversor do Elevador deve assumir a carga suavemente assim que o freio for aberto. Um inversor de elevador de malha fechada é valioso porque pode gerenciar essa transição com controle de torque mais preciso.

Em muitos projetos de modernização, os técnicos podem primeiro suspeitar do freio, do trilho-guia, da tensão do cabo ou do sinal do controlador. Estas áreas devem ser verificadas, mas a lógica de controle do inversor costuma ser o fator chave. Se o inversor do elevador não puder fornecer torque suficiente na velocidade zero, mesmo um freio mecânico funcionando corretamente não poderá impedir a reversão da partida após a liberação do freio.

Como um inversor de elevador de circuito fechado evita a reversão do elevador

Um inversor de elevador de malha fechada funciona combinando a saída do inversor, a resposta do motor e o sinal do encoder em uma malha de controle. Em um sistema de malha aberta, o inversor estima a velocidade e o torque do motor com base principalmente na tensão de saída, corrente e modelo do motor. Isso pode funcionar para aplicações gerais, mas os elevadores exigem um controle de baixa velocidade muito mais preciso.

Em um sistema de malha fechada, o encoder envia a posição real do motor e o feedback de velocidade ao inversor através de uma placa PG. O Inversor de Elevador de Malha Fechada compara o movimento comandado com o movimento real do motor. Se houver um erro, o inversor corrige imediatamente a corrente de torque. Isto é especialmente útil em velocidade zero e velocidade muito baixa, onde geralmente começa a reversão do elevador.

O processo anti-rollback pode ser entendido em cinco etapas:

1. O controlador do elevador envia um comando de partida para o inversor do elevador.

2. O Inversor Elevador de Malha Fechada lê a posição do encoder e confirma o estado do motor.

3. O inversor calcula o torque de retenção necessário antes da abertura do freio.

4. A sequência de controle do freio libera o freio mecânico somente depois que o torque estiver pronto.

5. O inversor inicia a curva de velocidade suavemente e corrige qualquer desvio de movimento em tempo real.

Este processo é a base de uma solução eficaz anti-reversão de elevadores. Em vez de esperar que o carro escorregue e depois corrigi-lo, o Inversor de Elevador de Malha Fechada prepara o torque com antecedência. Isso faz com que a partida pareça estável, controlada e confortável.

No controle de tração do elevador, o acionamento deve responder antes que os passageiros sintam qualquer movimento. UM O inversor de elevador de malha fechada pode usar feedback de cartão PG para suportar motores de indução CA assíncronos e motores síncronos de ímã permanente, enquanto trabalha com opções de codificador como AB, ABZ, EnDat 1313 e Sin/Cos 1387. Isso torna a malha de controle mais responsiva durante a liberação do freio e inicialização em baixa velocidade.

Compensação de pré-torque: o núcleo de uma solução anti-reversão de elevador

A compensação de pré-torque é uma das funções mais importantes de um Inversor Elevador de Malha Fechada . Isso significa que o inversor aplica uma quantidade calculada de torque antes que o freio mecânico seja totalmente liberado. O objetivo é deixar o motor suportar a carga no exato momento em que o freio deixa de segurar o sistema.

Sem pré-torque, o elevador pode perder brevemente o suporte durante a transferência da retenção do freio para a retenção do motor. Se o carro for mais pesado que o lado do contrapeso, ele poderá se mover para baixo. Se o lado do contrapeso for mais pesado, o carro poderá subir. Ambos os casos são formas de reversão do elevador ou arranque brusco.

Um inversor de elevador de malha fechada pode calcular o pré-torque de diferentes maneiras. Em um sistema com célula de carga, o inversor pode receber um sinal de carga analógico e estimar o torque necessário. Em um sistema sem célula de carga, o inversor pode usar a corrente do motor, feedback magnético, posição do encoder e lógica de controle interno para estimar o torque de retenção necessário.

Um de alta qualidade inversor de elevador de malha fechada não deve tratar o pré-torque como um simples valor fixo. Diferentes cargas de elevador requerem diferentes torques de partida. Um carro cheio, um carro vazio, um movimento ascendente, um movimento descendente, um motor redutor e um motor PMSM sem engrenagem podem precisar de um comportamento de torque diferente. É por isso que o controle vetorial de circuito fechado é essencial para uma solução anti-reversão de elevador confiável.

O pré-torque também deve ser ajustado cuidadosamente. Se o torque for muito baixo, a reversão do elevador poderá continuar. Se o torque for muito alto, o elevador poderá sacudir na direção oposta. A configuração correta deve manter o carro estável no momento da liberação do freio e então permitir que a curva de velocidade comece suavemente.

Por que o feedback do codificador é importante: opções de placas PG 1313 e 1387

O feedback do codificador é a diferença entre adivinhar e saber. Em aplicações em elevadores, o inversor deve conhecer a posição real do eixo do motor, principalmente na partida. Um inversor de elevador de malha fechada recebe esse feedback por meio de uma placa PG. A placa PG traduz os sinais do codificador em dados que o inversor pode usar para controle vetorial.

As opções de placas 1387 e 1313 PG são usadas em sistemas de acionamento de elevadores, mas possuem características de sinal diferentes. O sinal do encoder 1387 Sin/Cos é amplamente utilizado em motores de elevador sem engrenagens e pode fornecer desempenho suave em baixa velocidade quando a qualidade do sinal é boa. O encoder 1313 EnDat fornece feedback digital de posição absoluta, que é útil para reconhecimento rápido da posição do rotor e forte imunidade a ruídos.

Para controle anti-reversão, a qualidade do feedback é crítica. Se o cabo do encoder estiver mal blindado, se a placa PG não corresponder ao tipo de encoder ou se a direção do motor estiver configurada incorretamente, o inversor de elevador de malha fechada poderá receber feedback incorreto. Isso pode causar vibração, reversão, desvio de velocidade ou disparos de falha.

Portanto, ao escolher um Inversor de Elevador de Malha Fechada , os compradores não devem apenas verificar a classificação de potência. Eles também devem confirmar o tipo de motor, tipo de codificador, compatibilidade da placa PG, classe de tensão, modo de controle, requisitos de controle de freio e requisitos de operação de resgate. Esses fatores ajudam a determinar quais O Elevator Inverter é adequado para o sistema de tração do elevador, condição de carga e requisitos de conforto de condução.

Tempo de controle do freio: o fator oculto por trás da reversão do elevador

Muitos técnicos focam apenas no ganho de torque ao resolver o Rollback do Elevador. No entanto, o tempo de frenagem é igualmente importante. Mesmo que o Inversor do Elevador de Malha Fechada possa produzir torque suficiente, a partida ainda pode parecer desconfortável se o freio abrir muito cedo, muito tarde ou muito repentinamente.

A sequência de início deve seguir uma ordem clara. Primeiro, o Inversor do Elevador recebe o comando de funcionamento. Em segundo lugar, o Inversor Elevador de Malha Fechada prepara a corrente de magnetização e a corrente de torque. Terceiro, o inversor cria pré-torque de acordo com a carga e a direção. Quarto, o freio é liberado. Quinto, a curva de velocidade começa. Se esta sequência estiver errada, o Elevator Rollback ainda poderá ocorrer.

Uma lista de verificação prática de comissionamento deve incluir:

• Confirme se os parâmetros do motor foram inseridos corretamente.

• Execute o autoajuste do motor conforme manual do inversor.

• Verifique a direção do codificador e o status do sinal da placa PG.

• Defina o atraso de liberação do freio após o torque ser estabelecido.

• Ajuste o ganho de pré-torque gradualmente em vez de usar valores extremos.

• Teste as condições de carro vazio, meia carga e carga total.

• Verifique se a reversão muda entre o deslocamento para cima e para baixo.

• Registre a corrente, o comando de torque, o feedback de velocidade e o tempo de saída do freio.

Um inversor de elevador de malha fechada com controle de freio integrado pode facilitar esse processo porque a saída do freio e o controle de torque do motor são coordenados dentro da mesma lógica do inversor. Isto é útil para projetos de modernização onde o elevador antigo apresenta solavancos na partida, controle fraco de baixa velocidade ou tempo de liberação do freio instável.

O tempo de frenagem não deve ser tratado como um valor universal fixo. Freios diferentes têm tempos de resposta diferentes. Um freio desgastado, uma bobina de freio lenta ou uma fonte de alimentação de freio incorreta podem alterar o tempo real de liberação. Durante o comissionamento, o técnico deve observar a resposta mecânica real e combiná-la com a sequência de saída do inversor.

Controle de malha aberta versus malha fechada para anti-reversão de elevador

Um inversor de elevador de malha aberta pode ser adequado para algumas aplicações simples, especialmente onde a velocidade é baixa, as mudanças de carga são limitadas e as expectativas de conforto não são muito altas. No entanto, quando o alvo é uma solução anti-reversão de elevador estável, um inversor de elevador de circuito fechado geralmente é a melhor escolha.

A principal vantagem de um inversor de elevador de circuito fechado não é apenas que ele pode operar o motor. Ele pode controlar o motor com mais precisão durante as partes mais sensíveis da operação do elevador: partida, deslocamento em baixa velocidade, nivelamento, parada e retenção do freio. São exatamente nessas etapas que os passageiros percebem problemas de conforto.

Para a modernização de elevadores modernos, a tendência do mercado está se movendo em direção a motores PMSM sem engrenagens, controle baseado em codificador, sistemas compactos sem casa de máquinas, operação com economia de energia e melhor qualidade de condução. Essas tendências tornam o inversor de elevador de malha fechada mais importante porque suporta controle preciso e resposta de torque estável.

Além disso, o controle de circuito fechado ajuda a reduzir problemas repetidos após a instalação. Quando o inversor pode fornecer monitoramento de feedback, exibição de corrente, feedback de velocidade e registros de falhas, as equipes de manutenção podem encontrar a causa da reversão do elevador mais rapidamente. Isto é valioso para empresas de elevadores que precisam de resultados de comissionamento estáveis ​​em vários projetos.

Como diagnosticar a reversão do elevador antes de substituir componentes

Antes de substituir o motor, freio, codificador ou inversor, os técnicos devem diagnosticar o sistema passo a passo. A reversão do elevador às vezes pode ser resolvida pelo ajuste de parâmetros, mas em outros casos pode revelar um problema real de hardware. Um inversor de elevador de malha fechada fornece ao técnico mais dados porque pode monitorar feedback, corrente, velocidade e status de falha.

O seguinte processo de diagnóstico é útil:

1. Observe a direção de reversão. Se a reversão sempre ocorrer para baixo, a compensação de carga poderá ser insuficiente. Se mudar de direção de deslocamento, a sincronização do freio ou a polaridade do torque podem estar incorretas.

2. Verifique o sinal do codificador. Uma direção errada do encoder ou sinal instável da placa PG pode fazer com que o inversor corrija o torque na direção errada.

3. Revise os parâmetros da placa de identificação do motor. Informações incorretas sobre corrente nominal, tensão, velocidade ou pólo podem enfraquecer a precisão do controle vetorial.

4. Teste o atraso na liberação do freio. Se o freio abrir antes que o pré-torque esteja pronto, a reversão do elevador poderá ocorrer mesmo com um inversor em bom estado.

5. Verifique a condição do freio mecânico. Um freio travado pode causar solavancos, enquanto um freio fraco pode criar problemas de retenção.

6. Compare as condições vazias e carregadas. Se a reversão aumentar com a carga, a compensação de carga ou o ganho de pré-torque poderão precisar de ajuste.

7. Monitore a corrente de torque. Se a corrente aumentar demasiado tarde, a sequência de arranque necessita de otimização.

Um inversor de elevador de circuito fechado deve ser selecionado e comissionado como parte de todo o sistema de controle do elevador. O inversor, o motor, o encoder, o freio, o controlador, a fiação e a realimentação da carga devem funcionar juntos. Esta visão em nível de sistema é a verdadeira base de uma solução confiável anti-reversão de elevador.

Solução recomendada: Inversor de elevador de circuito fechado IFIND para controle anti-reversão

Para projetos de elevadores que exigem desempenho de partida mais suave, o IFIND SD320L inversor de elevador de circuito fechado é uma solução adequada. Ele foi projetado para aplicações em elevadores e suporta motores de indução CA assíncronos e motores síncronos de ímã permanente. Ele também suporta múltiplas opções de cartão PG, incluindo AB, ABZ, EnDat 1313 e Sin/Cos 1387, o que o torna adaptável para sistemas de elevadores com e sem engrenagens.

O produto é especialmente relevante para Reversão de Elevador porque inclui funções como anti-reversão para máquinas PMSM sem engrenagens, função de pré-torque, controle de freio integrado, desempenho de condução suave e cinco rampas S independentes. Esses recursos estão diretamente conectados ao estágio de inicialização, onde geralmente ocorre a reversão.

Para as equipes de compras, o principal valor de um Inversor de Elevador de Malha Fechada não é apenas um parâmetro anti-reversão. O valor é a combinação de:

• Controle vetorial de malha fechada para resposta de torque precisa

• Feedback do codificador através da placa PG 1313 ou 1387

• Função de pré-torque para liberação estável do freio

• Controle de freio integrado para sequência de partida coordenada

• Ajuste da rampa S para aceleração e desaceleração mais suaves

• Suporte para motores de elevador síncronos e assíncronos

• Função de resgate UPS para aplicações de elevadores residenciais ou industriais

• Diagnóstico abrangente para manutenção e solução de problemas

Para problemas de reversão de partida, o ponto chave é o controle do motor de tração, e não o controle do movimento da porta. UM O inversor de elevador de malha fechada está mais intimamente relacionado ao acúmulo de torque, feedback do encoder, saída de pré-torque e tempo de liberação do freio, que são os principais fatores por trás da reversão do elevador.

Áreas de parâmetros a serem verificadas durante o comissionamento

Um inversor de elevador de circuito fechado deve ser comissionado corretamente para fornecer um forte desempenho anti-reversão. Mesmo um bom inversor pode não funcionar bem se os dados do motor, a placa PG, a lógica do freio ou as configurações de pré-torque estiverem erradas. Por esta razão, o comissionamento anti-reversão deve seguir um processo estruturado.

Para obter melhores resultados, o técnico deve ajustar um grupo de parâmetros de cada vez. Se muitos valores forem alterados juntos, fica difícil identificar qual parâmetro resolveu ou agravou o problema. Um inversor de elevador de circuito fechado fornece a capacidade de controle, mas o comissionamento cuidadoso transforma essa capacidade em um percurso de elevador estável.

Durante o teste final, o elevador deve ser verificado sob múltiplas condições de carga. Os testes com carros vazios por si só não são suficientes. Um carro com passageiros, um carro próximo da carga nominal e um deslocamento para cima/para baixo podem apresentar comportamento de reversão diferente. Uma forte solução anti-reversão de elevador deve permanecer estável em todas essas condições.

Erros comuns ao resolver a reversão do elevador

Algumas equipes de elevadores tentam resolver o recuo do elevador aumentando agressivamente o torque de partida. Isto pode reduzir o deslizamento para baixo, mas pode criar outro problema: o solavanco para cima. Uma solução anti-reversão de elevador correta deve equilibrar o torque de retenção e o conforto. O objetivo não é aplicar torque máximo. O objetivo é aplicar o torque correto no momento correto.

Erros comuns incluem:

• Usando controle de malha aberta para um elevador sem engrenagens exigente. Isto pode não fornecer precisão de feedback suficiente em velocidade zero.

• Ignorando a qualidade do sinal do codificador. Ruído, blindagem errada ou seleção incorreta da placa PG podem criar uma resposta de torque instável.

• Abrindo o freio muito cedo. Se o torque não estiver pronto, o carro pode escorregar.

• Configuração do pré-torque muito alta. Isso pode causar um solavanco na direção oposta.

• Ignorando testes carregados. O desempenho anti-reversão deve ser verificado sob diferentes condições de carga.

• Confundir problemas de acionamento de porta com problemas de acionamento de tração. Os inversores do controlador de porta melhoram a operação da porta, mas a reversão do elevador está principalmente relacionada ao controle do motor de tração.

Como escolher um inversor de elevador de circuito fechado para projetos anti-reversão

Ao selecionar um inversor de elevador de circuito fechado , os compradores devem considerar mais do que a potência nominal. O desempenho anti-reversão depende de toda a combinação entre inversor, motor, codificador, freio e controlador. Um bom processo de seleção de produtos deve incluir os seguintes pontos:

• Tipo de motor: Confirme se o elevador usa um motor de indução assíncrono ou um motor síncrono de ímã permanente.

• Tipo de encoder: Verifique se o projeto requer feedback AB, ABZ, EnDat 1313 ou Sin/Cos 1387.

• Faixa de tensão e potência: Combine o inversor com o motor do elevador e a fonte de alimentação do local.

• Controle de freio: Escolha um inversor de elevador com lógica de controle de freio integrada.

• Suporte pré-torque: Confirme se o inversor suporta sinal de célula de carga ou estimativa de torque interno.

• Funções de conforto de condução: Procure rampa S, estabilidade em baixa velocidade e controle de aceleração suave.

• Operação de resgate: Para elevadores residenciais e de vilas, o suporte de resgate da UPS pode ser um recurso importante.

• Diagnóstico: Registros de falhas e funções de monitoramento ajudam a reduzir o tempo de manutenção.

O correto inversor de elevador de circuito fechado deve resolver o problema técnico e suportar manutenção de longo prazo. Para distribuidores, fabricantes de gabinetes de controle e empresas de modernização de elevadores, isso significa menos reclamações iniciais, comissionamento mais fácil e melhor experiência dos passageiros.

Durante a seleção do produto, o mais amplo A linha de inversores de elevador pode ajudar os compradores a comparar unidades de circuito aberto, unidades de circuito fechado, unidades de controlador de porta, opções de cartão PG e soluções completas de controle de elevador de acordo com o sistema de elevador real.

Conclusão

A reversão do elevador na partida é um problema de controle que aparece em um momento mecânico. O freio abre, a gravidade atua sobre o carro e o contrapeso e o motor deve assumir a carga imediatamente. Se o torque for atrasado, muito fraco, muito forte ou baseado em feedback impreciso, os passageiros sentirão escorregamento ou solavancos.

Um inversor de elevador de circuito fechado é uma das maneiras mais eficazes de resolver esse problema. Usando feedback do encoder, comunicação do cartão PG, compensação de pré-torque, controle de freio integrado e configurações suaves da rampa S, o inversor pode manter a cabine do elevador estável antes do início do movimento. Isso o torna uma forte solução anti-reversão de elevador para elevadores PMSM sem engrenagens, sistemas de elevadores com engrenagens, elevadores de vilas, elevadores residenciais, elevadores comerciais e elevadores de carga.

Em resumo, o Rollback do Elevador é melhor resolvido através de uma estratégia completa de controle do inversor, e não ajustando apenas um parâmetro. A IFIND fornece soluções de acionamento de elevador projetadas em torno de feedback de circuito fechado, saída de pré-torque, coordenação de freio e controle suave de baixa velocidade. Com um Inversor de Elevador de Malha Fechada, os sistemas de elevador podem alcançar um acúmulo de torque mais estável durante a liberação do freio, enquanto o A série Elevator Inverter suporta diferentes configurações de motores de tração e requisitos de projeto.

Perguntas frequentes

1. Qual é a diferença entre a reversão do elevador e o solavanco de partida do elevador?

A reversão do elevador é o movimento reverso da cabine do elevador quando o freio é liberado e o motor ainda não produziu torque de retenção suficiente. Start jerk é um movimento repentino ou choque durante a aceleração. A reversão geralmente é causada por torque insuficiente ou atrasado, enquanto o solavanco na partida pode ser causado por torque excessivo, configurações inadequadas da curva S ou tempo de frenagem incorreto.

2. Um inversor de elevador de circuito fechado pode funcionar sem uma célula de carga?

Sim, um inversor de elevador de malha fechada pode funcionar sem célula de carga em muitas aplicações, dependendo do tipo de motor e da estratégia de controle. Quando nenhuma célula de carga é usada, o inversor depende mais do feedback do encoder, da estimativa da corrente do motor e da lógica de controle vetorial interno. No entanto, uma célula de carga pode melhorar a precisão do pré-torque em sistemas onde a carga dos passageiros muda muito.

3. Qual placa PG é melhor para anti-reversão de elevador, 1313 ou 1387?

Ambas as opções de placas 1313 e 1387 PG podem suportar controle anti-reversão quando combinadas corretamente com o motor e o inversor. Um encoder 1387 Sin/Cos pode fornecer feedback suave em baixa velocidade, enquanto um encoder 1313 EnDat fornece feedback digital de posição absoluta e forte resistência a ruído. A melhor escolha depende do motor do elevador, da interface do codificador, do design do gabinete de controle e do desempenho de deslocamento necessário.

4. Por que um elevador ainda recua depois que o pré-torque é ativado?

Se a reversão continuar após o pré-torque ser habilitado, o problema pode ser causado por parâmetros incorretos do motor, direção incorreta do encoder, sinal fraco da placa PG, sincronismo de frenagem inadequado, ganho de torque inadequado ou feedback de carga instável. O técnico deverá verificar a sequência completa de partida em vez de apenas aumentar o valor do pré-torque.

5. Um inversor de elevador de circuito fechado é adequado para modernização de elevadores?

Sim, um inversor de elevador de circuito fechado é adequado para muitos projetos de modernização de elevadores, especialmente quando o sistema antigo começou a escorregar, erro de nivelamento, vibração ou baixo conforto de condução. Antes da seleção, a equipe do projeto deve confirmar o tipo de motor, tipo de codificador, requisitos de controle de freio, classe de tensão, potência nominal e se o elevador usa um sistema de tração com ou sem engrenagens.