ວິ​ທີ​ການ​ແກ້​ໄຂ Rollback ຟ​ໃນ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ Inverter ຟ Loop ປິດ​

ການ rollback ຟ ໃນ ຕອນ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ແມ່ນ ຫນຶ່ງ ໃນ ບັນ ຫາ ທີ່ ງ່າຍ ທີ່ ສຸດ ໃນ ການ ຂັບ ເຄື່ອນ ແລະ ການ ມອບ ຫມາຍ ໃນ ລະ ບົບ ການ ຍົກ ທີ່ ທັນ ສະ ໄຫມ. ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາສັ້ນໆໃນເວລາທີ່ເບກກົນຈັກອອກແລະມໍເຕີຍັງບໍ່ທັນຜະລິດ torque ຖືພຽງພໍເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລົດແລະການດຸ່ນດ່ຽງ counterweight. ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະຮູ້ສຶກເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ການເຄື່ອນໄຫວຖອຍຫຼັງ, ຫຼື jerk ທີ່ເຂັ້ມແຂງກ່ອນທີ່ລິຟຈະເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກສັ່ງ.

ສໍາລັບທີມງານບໍາລຸງຮັກສາແລະຜູ້ຜະລິດຕູ້ຄວບຄຸມລິຟ, ບັນຫານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມັນຍັງສາມາດຊີ້ບອກການຕອບໂຕ້ຂອງແຮງບິດທີ່ບໍ່ດີ, ໄລຍະເວລາເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ພາລາມິເຕີມໍເຕີທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຫຼືການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ອ່ອນແອ. ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຟອາດຈະສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ slipping, ລະດັບຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບແລະການຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຫຼືທັນສະໄຫມ.

A Closed Loop Elevator Inverter ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການໃຊ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການຄວບຄຸມ vector, ການຊົດເຊີຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແຮງບິດ, ແລະເຫດຜົນການຄວບຄຸມເບກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໄດເປີດວົງໂຄ້ງພື້ນຖານ, Closed Loop Elevator Inverter ສາມາດອ່ານຕໍາແຫນ່ງມໍເຕີທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມໄວໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບສ້າງແຮງບິດກ່ອນທີ່ເບກຈະເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດການເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ລົດລິຟມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ທີ່ສູນຄວາມໄວ.

ສໍາລັບລິຟ PMSM gearless, ຟທີ່ຢູ່ອາໄສ, ຟທາງການຄ້າ, ລິບວິລາ, ແລະລິຟສິນຄ້າ, Closed Loop Elevator Inverter ສະຫນອງການແກ້ໄຂການຕ້ານການ Rollback ຟທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລິຟເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນຊັ້ນຂອງລິຟ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການປັບລະດັບ, ແລະສ້າງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.

Key Takeaways

• Rollback ລິຟຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເບຣກປ່ອຍອອກມາກ່ອນທີ່ຈະມີແຮງບິດມໍເຕີພຽງພໍ.

• A Closed Loop Elevator Inverter ໃຊ້ຄໍາຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດເພື່ອຄວບຄຸມແຮງບິດ ແລະຄວາມໄວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່າ.

• ການຊົດເຊີຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແຮງບິດແມ່ນຫນ້າທີ່ສໍາຄັນທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເລື່ອນການເລີ່ມຕົ້ນ.

• ໄລຍະເວລາປ່ອຍເບກ, ຄຸນນະພາບສັນຍານຂອງບັດ PG, ການປັບມໍເຕີ, ແລະຄໍາຕິຊົມການໂຫຼດທັງຫມົດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການຕ້ານການກັບຄືນ.

• ສໍາລັບລິຟທີ່ໃຊ້ 1313 ຫຼື 1387 ຄໍາຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດ, Elevator Inverter ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປັບປຸງການເລີ່ມຕົ້ນກ້ຽງ, ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ.

ລິຟລົດເລື່ອນຫຼັງແມ່ນຫຍັງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ?

ລີຟລົດເລື່ອນ ໝາຍ ເຖິງການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບລົດຂອງລິຟເມື່ອລະບົບເລີ່ມຈາກການຢຸດ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນເກີດຂື້ນທັນທີຫຼັງຈາກເບກກົນຈັກເປີດ. ລິຟອາດຈະເລື່ອນລົງລຸ່ມເປັນໄລຍະທາງສັ້ນໆກ່ອນທີ່ຈະເຄື່ອນຂຶ້ນເທິງ, ຫຼືມັນອາດຈະກະຕຸກຂຶ້ນເມື່ອມີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຫຼາຍເກີນໄປ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ສາມາດມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ລົດລິຟໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສະເຫມີໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຄວາມສົມດຸນຂອງນ້ໍາຫນັກ, ການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກ. ເມື່ອເບກປິດ, ເບກກົນຈັກຖືລະບົບ. ເມື່ອເບກເປີດ, ມໍເຕີແລະ inverter ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າການໂຫຼດທັນທີ. ຖ້າ Elevator Inverter ບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ ແລະອອກແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະນະນັ້ນ, Elevator Rollback ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

A Closed Loop Elevator Inverter ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການສ້າງວົງການຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນລະຫວ່າງຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມໄດ. inverter ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຄໍາສັ່ງກັບ motor ໄດ້. ມັນຍັງກວດເບິ່ງວ່າມໍເຕີກໍາລັງຕອບສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າ shaft ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, Closed Loop Elevator Inverter ສາມາດປັບແຮງບິດກະແສໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາເພື່ອໃຫ້ລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຄວບຄຸມແບບປິດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລິຟທີ່ບໍ່ມີເກຍທີ່ທັນສະໄຫມ. ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຕ້ອງການຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງ rotor ທີ່ຖືກຕ້ອງຈາກ millisecond ທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ. ໂດຍບໍ່ມີການຕິຊົມທີ່ຖືກຕ້ອງ, inverter ອາດຈະບໍ່ຮູ້ມຸມ rotor ທີ່ແນ່ນອນ, ແລະການຕອບສະຫນອງຂອງແຮງບິດອາດຈະຊັກຊ້າ. ດ້ວຍ Closed Loop Elevator Inverter , ໄດສາມາດກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor, ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການ torque, ແລະຫຼຸດຜ່ອນ rollback ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.

ເປັນຫຍັງການເລື່ອນຄືນຂອງລິຟຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ

ລີຟເລື່ອນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເກີດຈາກປັດໃຈດຽວ. ໃນໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່, ມັນແມ່ນຜົນມາຈາກການຄວບຄຸມແລະເງື່ອນໄຂກົນຈັກຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ການແກ້ໄຂການຕ້ານການ Rollback ຟທີ່ດີບໍ່ຄວນພຽງແຕ່ເພີ່ມແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນຍັງຄວນກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ເວລາເບກ, ຂໍ້ມູນການໂຫຼດ, ແລະລໍາດັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມບູນ.

ຈຸດສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າລິຟ Rollback ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາເບກກົນຈັກ. ເບຣກເຮັດໃຫ້ລະບົບຢຸດຢູ່, ແຕ່ Elevator Inverter ຕ້ອງຄວບຄຸມການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວເມື່ອເບຣກເປີດ. A Closed Loop Elevator Inverter ແມ່ນມີຄຸນຄ່າເພາະມັນສາມາດຈັດການການປ່ຽນແປງນີ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.

ໃນຫຼາຍໂຄງການທີ່ທັນສະໄຫມ, ນັກວິຊາການທໍາອິດອາດຈະສົງໃສວ່າເບກ, ຄູ່ມື rail, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊືອກ, ຫຼືສັນຍານຄວບຄຸມ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ, ແຕ່ເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ມັກຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນ. ຖ້າ Elevator Inverter ບໍ່ສາມາດໃຫ້ແຮງບິດພຽງພໍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເບກກົນຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງກໍ່ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ rollback ຫຼັງຈາກເບກປ່ອຍ.

Inverter ຟ Loop ແບບປິດ ປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງລິຟ

A Closed Loop Elevator Inverter ເຮັດວຽກໂດຍການລວມເອົາຜົນຜະລິດຂອງ inverter, ການຕອບສະຫນອງຂອງມໍເຕີ, ແລະສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດເຂົ້າໄປໃນ loop ການຄວບຄຸມຫນຶ່ງ. ໃນລະບົບວົງເປີດ, inverter ຄາດຄະເນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະແຮງບິດໂດຍອີງໃສ່ແຮງດັນຜົນຜະລິດ, ປະຈຸບັນ, ແລະຮູບແບບມໍເຕີ. ນີ້ສາມາດເຮັດວຽກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ, ແຕ່ລິຟຕ້ອງການການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ.

ໃນລະບົບວົງປິດ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດຈະສົ່ງຕໍາແໜ່ງມໍເຕີຕົວຈິງ ແລະຄໍາຕິຊົມຄວາມໄວກັບ inverter ຜ່ານບັດ PG. The Closed Loop Elevator Inverter ປຽບທຽບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກສັ່ງກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີທີ່ແທ້ຈິງ. ຖ້າມີຂໍ້ຜິດພາດ, inverter ແກ້ໄຂກະແສແຮງບິດທັນທີ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູນແລະຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ລິຟ Rollback ປົກກະຕິແລ້ວເລີ່ມຕົ້ນ.

ຂະບວນການຕ້ານການ rollback ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ໃນຫ້າຂັ້ນຕອນ:

1. ຕົວຄວບຄຸມລິຟຈະສົ່ງຄຳສັ່ງເລີ່ມຕົ້ນໄປໃຫ້ລິຟໂຕ Inverter.

2. The Closed Loop Elevator Inverter ອ່ານຕຳແໜ່ງຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະຢືນຢັນສະຖານະຂອງມໍເຕີ.

3. ເຄື່ອງ inverter ຄິດໄລ່ແຮງບິດຖືທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ເບກຈະເປີດ.

4. ລໍາດັບການຄວບຄຸມເບກປ່ອຍເບກກົນຈັກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ torque ແມ່ນກຽມພ້ອມ.

5. inverter ເລີ່ມຕົ້ນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະແກ້ໄຂການ deviation ການເຄື່ອນໄຫວໃດໆໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ຂະບວນການນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງ Elevator Anti-Rollback Solution ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ລໍ​ຖ້າ​ໃຫ້​ລົດ​ເລື່ອນ​ແລະ​ຈາກ​ນັ້ນ​ແກ້​ໄຂ​ມັນ​, ໄດ້ Closed Loop Elevator Inverter ກຽມ​ແຮງ​ບິດ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນມີຄວາມຮູ້ສຶກຫມັ້ນຄົງ, ຄວບຄຸມ, ແລະສະດວກສະບາຍ.

ໃນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ traction lift​, ການ​ຂັບ​ລົດ​ຕ້ອງ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ກ່ອນ​ທີ່​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ຮູ້​ສຶກ​ວ່າ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​. ກ Closed Loop Elevator Inverter ສາມາດໃຊ້ການຕອບສະໜອງບັດ PG ເພື່ອຮອງຮັບມໍເຕີ induction AC asynchronous ແລະມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກກັບຕົວເລືອກຕົວເຂົ້າລະຫັດເຊັ່ນ AB, ABZ, EnDat 1313, ແລະ Sin/Cos 1387. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຮອບຄວບຄຸມຕອບສະໜອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍເບກ ແລະເຄື່ອງເລີ່ມຄວາມໄວຕໍ່າ.

ການຊົດເຊີຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແຮງບິດ: ຫຼັກຂອງການແກ້ໄຂການຕ້ານການ Rollback ຟ

ການ​ຊົດ​ເຊີຍ​ທາງ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ແຮງ​ບິດ​ແມ່ນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຫນ້າ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ Closed Loop Elevator Inverter . ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ inverter ນໍາໃຊ້ຈໍານວນທີ່ຄິດໄລ່ຂອງແຮງບິດກ່ອນທີ່ເບກກົນຈັກຈະອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ມໍ​ເຕີ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ການ​ໂຫຼດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ຫ້າມ​ລໍ້​ຢຸດ​ຖື​ລະ​ບົບ.

ໂດຍບໍ່ມີແຮງບິດກ່ອນ, ຟອາດຈະສູນເສຍການສະຫນັບສະຫນູນໃນໄລຍະການຍົກຍ້າຍຈາກການຖືເບກໄປສູ່ການຖືມໍເຕີ. ຖ້າລົດຫນັກກວ່າດ້ານຕ້ານນ້ໍາຫນັກ, ມັນອາດຈະເລື່ອນລົງ. ຖ້າດ້ານຕ້ານນ້ໍາຫນັກແມ່ນຫນັກກວ່າ, ລົດອາດຈະເລື່ອນຂຶ້ນ. ທັງສອງກໍລະນີແມ່ນຮູບແບບຂອງ Elevator Rollback ຫຼື jerk ເລີ່ມຂຶ້ນ.

A Closed Loop Elevator Inverter ສາມາດຄິດໄລ່ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແຮງບິດໃນວິທີຕ່າງໆ. ໃນລະບົບທີ່ມີຫ້ອງໂຫຼດ, inverter ສາມາດໄດ້ຮັບສັນຍານການໂຫຼດແບບອະນາລັອກແລະຄາດຄະເນແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ. ໃນລະບົບທີ່ບໍ່ມີຫ້ອງໂຫຼດ, inverter ອາດຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າ, ຕໍານິຕິຊົມແມ່ເຫຼັກ, ຕໍາແຫນ່ງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແລະເຫດຜົນການຄວບຄຸມພາຍໃນເພື່ອຄາດຄະເນແຮງບິດຖືທີ່ຈໍາເປັນ.

ຄຸນະພາບສູງ Inverter ຟໍລັອດທີ່ມີ ບໍ່ຄວນປະຕິບັດຕໍ່ແຮງບິດກ່ອນເປັນຄ່າຄົງທີ່ງ່າຍດາຍ. ການໂຫຼດຂອງລິຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລົດເຕັມ, ລົດເປົ່າ, ແລ່ນຂຶ້ນ, ແລ່ນລົງ, ມໍເຕີເກຍ, ແລະມໍເຕີ PMSM gearless ທັງຫມົດອາດຈະຕ້ອງການພຶດຕິກໍາແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຄວບຄຸມ vector ວົງປິດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂການຕ້ານການເລື່ອນຂອງລິຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແຮງບິດຄວນຈະຖືກປັບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຖ້າແຮງບິດຕໍ່າເກີນໄປ, ລີດລອຍອາດຈະສືບຕໍ່. ຖ້າແຮງບິດສູງເກີນໄປ, ຟອາດຈະ jerk ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຍຶດລົດໄວ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໃນຂະນະປ່ອຍເບຣກ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ທາງໂຄ້ງຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

ເປັນຫຍັງຂໍ້ຄິດເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດ: 1313 ແລະ 1387 ທາງເລືອກບັດ PG

ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຄາດເດົາແລະການຮູ້. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລິຟ, inverter ຕ້ອງຮູ້ຈັກຕໍາແຫນ່ງ shaft motor ທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ. Inverter ຟ Loop ປິດ ຮັບຄໍາຕິຊົມນີ້ຜ່ານບັດ PG. ບັດ PG ແປສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ມູນທີ່ inverter ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບການຄວບຄຸມ vector.

ທາງເລືອກບັດ 1387 ແລະ 1313 PG ທັງສອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບໄດລິຟ, ແຕ່ພວກມັນມີລັກສະນະສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດ 1387 Sin/Cos ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນມໍເຕີລິຟທີ່ບໍ່ມີເກຍ ແລະສາມາດໃຫ້ປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ລຽບງ່າຍເມື່ອຄຸນນະພາບສັນຍານດີ. ຕົວເຂົ້າລະຫັດ 1313 EnDat ສະຫນອງການຕໍານິຕິຊົມຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຮັບຮູ້ຕໍາແຫນ່ງ rotor ໄວແລະພູມຕ້ານທານສິ່ງລົບກວນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ສໍາລັບການຄວບຄຸມການຕ້ານການກັບຄືນ, ຄຸນນະພາບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແມ່ນສໍາຄັນ. ຖ້າສາຍຕົວເຂົ້າລະຫັດຖືກປ້ອງກັນບໍ່ດີ, ຖ້າບັດ PG ບໍ່ກົງກັບປະເພດຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຫຼືຖ້າທິດທາງຂອງມໍເຕີຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, Closed Loop Elevator Inverter ອາດຈະໄດ້ຮັບຄໍາຄິດເຫັນທີ່ຜິດພາດ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນ, rollback, ຄວາມບິດເບືອນຄວາມໄວ, ຫຼືການເດີນທາງຜິດ.

ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ Inverter ຟ Loop ວົງປິດ , ຜູ້ຊື້ບໍ່ຄວນພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງອັດຕາພະລັງງານ. ພວກເຂົາຍັງຄວນຢືນຢັນປະເພດມໍເຕີ, ປະເພດຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງບັດ PG, ລະດັບແຮງດັນ, ຮູບແບບການຄວບຄຸມ, ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມເບກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານກູ້ໄພ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກໍານົດວ່າອັນໃດ Elevator Inverter ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບ traction ຂອງລິຟ, ສະພາບໂຫຼດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນ.

ໄລຍະເວລາຄວບຄຸມເບກ: ປັດໃຈທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການເລື່ອນລອຍ

ນັກວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ການເພີ່ມແຮງບິດໃນເວລາທີ່ການແກ້ໄຂລິຟ Rollback. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເວລາເບກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Inverter ຟລໍບທີ່ປິດລົງ ສາມາດຜະລິດແຮງບິດພຽງພໍ, ການເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະຍັງຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍຖ້າເບກເປີດໄວເກີນໄປ, ຊ້າເກີນໄປ, ຫຼືກະທັນຫັນເກີນໄປ.

ລໍາດັບເລີ່ມຕົ້ນຄວນປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ຊັດເຈນ. ຫນ້າທໍາອິດ, Elevator Inverter ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງແລ່ນ. ອັນທີສອງ, Closed Loop Elevator Inverter ກະກຽມກະແສແມ່ເຫຼັກແລະແຮງບິດ. ອັນທີສາມ, inverter ກໍ່ສ້າງທາງສ່ວນຫນ້າຂອງ torque ຕາມການໂຫຼດແລະທິດທາງ. ສີ່, ຫ້າມລໍ້ປ່ອຍ. ຫ້າ, ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າລໍາດັບນີ້ຜິດພາດ, ຟລອຍຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້.

ບັນຊີລາຍການກວດກາການປະຕິບັດຕົວຈິງຄວນປະກອບມີ:

• ຢືນຢັນວ່າຕົວກໍານົດການມໍເຕີໄດ້ຖືກປ້ອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

• ດໍາເນີນການ motor auto-tuning ຕາມຄູ່ມື inverter.

• ກວດເບິ່ງທິດທາງຕົວເຂົ້າລະຫັດແລະສະຖານະສັນຍານບັດ PG.

• ກໍານົດການຊັກຊ້າການປ່ອຍເບກຫຼັງຈາກ torque ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

• ປັບ​ການ​ເພີ່ມ​ແຮງ​ບິດ​ລ່ວງ​ໜ້າ​ເທື່ອ​ລະ​ກ້າວ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ໃຊ້​ຄ່າ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ.

• ທົດ​ສອບ​ລົດ​ເປົ່າ​, ການ​ໂຫຼດ​ເຄິ່ງ​ຫນຶ່ງ​, ແລະ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ໂຫຼດ​ເຕັມ​.

• ກວດເບິ່ງວ່າ rollback ມີການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການເດີນທາງຂຶ້ນແລະລົງ.

• ບັນທຶກປັດຈຸບັນ, ຄໍາສັ່ງຂອງແຮງບິດ, ຕໍານິຕິຊົມຄວາມໄວ, ແລະເວລາອອກເບກ.

A Closed Loop Elevator Inverter ທີ່ມີການຄວບຄຸມເບກແບບປະສົມປະສານສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ງ່າຍຂຶ້ນເພາະວ່າຜົນຜະລິດເບກແລະການຄວບຄຸມແຮງບິດຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກປະສານງານພາຍໃນເຫດຜົນຂັບດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບໂຄງການປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ລິຟເກົ່າເລີ່ມ jerk, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼືໄລຍະເວລາປ່ອຍເບກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ໄລຍະເວລາເບກບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນມູນຄ່າທົ່ວໄປຄົງທີ່. ເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີເວລາຕອບສະຫນອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເບຣກທີ່ສວມໃສ່, ທໍ່ເບກຊ້າ, ຫຼືການສະຫນອງພະລັງງານເບກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປ່ຽນເວລາປ່ອຍທີ່ແທ້ຈິງໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການມອບຫມາຍ, ນັກວິຊາການຄວນສັງເກດການຕອບສະຫນອງກົນຈັກທີ່ແທ້ຈິງແລະຈັບຄູ່ກັບລໍາດັບຜົນຜະລິດ inverter.

Open-Loop vs Closed-Loop Control ສໍາລັບ Elevator Anti-Rollback

Inverter Elevator ເປີດວົງສາມາດເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ງ່າຍດາຍ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດໄດ້ຖືກຈໍາກັດ, ແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງສະດວກສະບາຍແມ່ນບໍ່ສູງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການແກ້ໄຂການຕ້ານການລິຟທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເປັນ Closed Loop Elevator Inverter ປົກ ກະຕິແລ້ວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ Closed Loop Elevator Inverter ບໍ່ພຽງແຕ່ວ່າມັນສາມາດແລ່ນມໍເຕີໄດ້. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຄວບ​ຄຸມ​ມໍ​ເຕີ​ໄດ້​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຟ​: ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​, ການ​ເດີນ​ທາງ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​, ການ​ປັບ​ລະ​ດັບ​, ການ​ຢຸດ​, ແລະ​ການ​ຖື​ເບກ​. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານສັງເກດເຫັນບັນຫາຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ສໍາລັບຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລິຟທີ່ທັນສະໄຫມ, ທ່າອ່ຽງຂອງຕະຫຼາດກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ມໍເຕີ PMSM ທີ່ບໍ່ມີເກຍ, ການຄວບຄຸມແບບເຂົ້າລະຫັດ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫນ້ອຍລົງ, ການດໍາເນີນງານປະຫຍັດພະລັງງານ, ແລະຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ດີກວ່າ. ແນວໂນ້ມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ Closed Loop Elevator Inverter ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນສະຫນັບສະຫນູນທັງການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະການຕອບສະຫນອງຂອງແຮງບິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມວົງປິດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການແກ້ໄຂບັນຫາຊ້ໍາຊ້ອນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອໄດສາມາດສະຫນອງການກວດສອບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ການສະແດງຜົນໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມໄວຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ແລະບັນທຶກຄວາມຜິດ, ທີມງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດຊອກຫາສາເຫດຂອງລິຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບບໍລິສັດລິຟທີ່ຕ້ອງການຜົນໄດ້ຮັບການຈ້າງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວໂຄງການຫຼາຍໂຄງການ.

ວິ​ທີ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ການ Rollback ຟ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນມໍເຕີ, ເບກ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຫຼື inverter, ນັກວິຊາການຄວນວິນິດໄສລະບົບຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ. ບາງຄັ້ງການເລື່ອນລອຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປັບຕົວກໍານົດການ, ແຕ່ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ມັນອາດຈະເປີດເຜີຍບັນຫາຮາດແວທີ່ແທ້ຈິງ. A Closed Loop Elevator Inverter ໃຫ້ຂໍ້ມູນແກ່ນັກວິຊາການຫຼາຍຂື້ນເພາະມັນສາມາດຕິດຕາມການຕິຊົມ, ປັດຈຸບັນ, ຄວາມໄວ, ແລະສະຖານະຄວາມຜິດ.

ຂະບວນການວິນິດໄສຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ:

1. ສັງເກດເບິ່ງທິດທາງ rollback. ຖ້າ rollback ສະເຫມີເກີດຂຶ້ນລົງ, ການຊົດເຊີຍການໂຫຼດອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ. ຖ້າມັນປ່ຽນແປງໂດຍທິດທາງການເດີນທາງ, ເວລາເບກ ຫຼື ແຮງບິດຂອງຂົ້ວອາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

2. ກວດເບິ່ງສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ທິດທາງຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ຜິດພາດ ຫຼືສັນຍານບັດ PG ທີ່ບໍ່ສະຖຽນສາມາດເຮັດໃຫ້ inverter ແກ້ໄຂແຮງບິດໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

3. ກວດເບິ່ງຕົວກໍານົດການປ້າຍຊື່ມໍເຕີ. ຂໍ້ມູນກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ, ຄວາມໄວ ຫຼືຂົ້ວໂລກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ vector ລົງ.

4. ທົດສອບການຊັກຊ້າການປ່ອຍເບກ. ຖ້າເບຣກເປີດກ່ອນແຮງບິດກ່ອນຈະກຽມພ້ອມ, ລີຟລົດເລື່ອນອາດຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າມີ inverter ທີ່ດີ.

5. ກວດເບິ່ງສະພາບເບກກົນຈັກ. ເບຣກທີ່ຕິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກະຕຸກໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເບຣກອ່ອນໆສາມາດສ້າງບັນຫາການຍຶດໄດ້.

6. ປຽບທຽບເງື່ອນໄຂທີ່ຫວ່າງເປົ່າແລະໂຫຼດ. ຖ້າ rollback ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການໂຫຼດ, ການຊົດເຊີຍການໂຫຼດຫຼືການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດກ່ອນອາດຈະຕ້ອງການການປັບຕົວ.

7. ຕິດຕາມແຮງບິດປັດຈຸບັນ. ຖ້າປະຈຸບັນເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າເກີນໄປ, ລໍາດັບເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.

Inverter ຟ Loop ປິດ ຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແລະມອບຫມາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຄວບຄຸມລິຟທັງຫມົດ. ໄດຣຟ໌, ມໍເຕີ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ເບກ, ຕົວຄວບຄຸມ, ສາຍໄຟ, ແລະການໂຫຼດຂໍ້ມູນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ມຸມເບິ່ງລະດັບລະບົບນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ແທ້ຈິງຂອງການແກ້ໄຂການຕ້ານການ Rollback ລິຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ການແກ້ໄຂທີ່ແນະນໍາ: IFIND Closed Loop Elevator Inverter ສໍາລັບການຄວບຄຸມການຕ້ານການມ້ວນ

ສໍາ​ລັບ​ໂຄງ​ການ​ຟ​ທີ່​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ smoother​, IFIND SD320L Closed Loop Elevator Inverter ເປັນ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລິຟແລະສະຫນັບສະຫນູນມໍເຕີ induction AC asynchronous ແລະມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ມັນຍັງສະຫນັບສະຫນູນທາງເລືອກບັດ PG ຫຼາຍ, ລວມທັງ AB, ABZ, EnDat 1313, ແລະ Sin/Cos 1387, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດປັບຕົວໄດ້ສໍາລັບທັງສອງລະບົບເຟືອງແລະ gearless.

ຜະລິດຕະພັນແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະກັບ Elevator Rollback ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະກອບມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການຕ້ານການ rollback ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເກຍ PMSM, ຫນ້າທີ່ pre-torque, ການຄວບຄຸມເບກປະສົມປະສານ, ການປະຕິບັດການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ, ແລະຫ້າເອກະລາດ S-ramps. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂັ້ນຕອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ rollback ມັກຈະເກີດຂຶ້ນ.

ສໍາລັບທີມງານຈັດຊື້, ມູນຄ່າຕົ້ນຕໍຂອງ Closed Loop Elevator Inverter ບໍ່ພຽງແຕ່ຕົວກໍານົດການຕ້ານການມ້ວນຄືນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ມູນຄ່າແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງ:

• ການຄວບຄຸມ vector ວົງປິດສໍາລັບການຕອບສະຫນອງ torque ທີ່ຖືກຕ້ອງ

• ຄຳຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດຜ່ານບັດ 1313 ຫຼື 1387 PG

• ຟັງຊັນ Pre-torque ສໍາລັບການປ່ອຍເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• ການຄວບຄຸມເບກແບບປະສົມປະສານສໍາລັບການປະສານງານລໍາດັບເລີ່ມຕົ້ນ

• ການປັບຕົວ S-ramp ສຳລັບການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວທີ່ຄ່ອງຕົວ

• ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບມໍເຕີລິຟ synchronous ແລະ asynchronous

• ຟັງຊັນການກູ້ໄພ UPS ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລິຟໃນເຮືອນຫຼືອຸດສາຫະກໍາ

• ການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ສໍາລັບບັນຫາ rollback ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ, ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນການຄວບຄຸມມໍເຕີ traction ແທນທີ່ຈະເປັນການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຕູ. ກ Closed Loop Elevator Inverter ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍກັບການສ້າງແຮງບິດ, ການຕອບສະໜອງຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດກ່ອນ, ແລະເວລາປ່ອຍເບກ, ເຊິ່ງເປັນປັດໃຈຫຼັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລິຟລອຍ.

ພື້ນທີ່ພາລາມິເຕີທີ່ຈະກວດສອບໃນລະຫວ່າງການຄະນະກໍາມະການ

Inverter ຟ Loop ວົງປິດ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມອບຫມາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບຕ້ານການ rollback ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ inverter ທີ່ດີອາດຈະບໍ່ປະຕິບັດໄດ້ດີຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນມໍເຕີ, ບັດ PG, ຕາມເຫດຜົນຂອງເບກ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າ pre-torque ແມ່ນຜິດພາດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຄະນະກໍາມະການຕ້ານ rollback ຄວນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການທີ່ມີໂຄງສ້າງ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດ, ນັກວິຊາການຄວນປັບກຸ່ມພາລາມິເຕີໜຶ່ງຄັ້ງ. ຖ້າຄ່າຫຼາຍເກີນໄປຖືກປ່ຽນແປງຮ່ວມກັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະລະບຸຕົວກໍານົດການທີ່ແກ້ໄຂຫຼືເຮັດໃຫ້ບັນຫາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. A Closed Loop Elevator Inverter ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ, ແຕ່ການມອບຫມາຍຢ່າງລະມັດລະວັງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດດັ່ງກ່າວເຂົ້າໄປໃນການຂັບເຄື່ອນລິຟທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບສຸດທ້າຍ, ຟຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫຼາຍ. ການທົດສອບລົດເປົ່າຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ລົດທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ, ລົດໃກ້ກັບການໂຫຼດທີ່ຈັດອັນດັບ, ແລະການເດີນທາງຂຶ້ນ/ລົງ ທັງໝົດສາມາດສະແດງພຶດຕິກຳການຖອຍຫຼັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການແກ້ໄຂການຕ້ານການເລື່ອນຂອງລິຟທີ່ແຂງແຮງຕ້ອງຄົງທີ່ໃນທຸກເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້.

ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ທົ່ວ​ໄປ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແກ້​ໄຂ Rollback ຟ​

ທີມງານລິຟບາງຄົນພະຍາຍາມແກ້ໄຂ Elevator Rollback ໂດຍການເພີ່ມແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແຮງ. ນີ້ອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນການເລື່ອນລົງ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດສ້າງບັນຫາອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: upward jerk. ການແກ້ໄຂການຕ້ານການເລື່ອນຂອງລິຟທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນດຸ່ນດ່ຽງການຖືແຮງບິດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນການໃຊ້ແຮງບິດສູງສຸດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອນໍາໃຊ້ torque ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປລວມມີ:

• ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ວົງ​ເປີດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລິ​ຟ gearless ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​. ນີ້ອາດຈະບໍ່ສະຫນອງຄວາມຖືກຕ້ອງພຽງພໍໃນຄວາມໄວສູນ.

• ບໍ່ສົນໃຈຄຸນນະພາບສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ສຽງລົບກວນ, ການປ້ອງກັນທີ່ຜິດພາດ, ຫຼືການເລືອກບັດ PG ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງການຕອບສະຫນອງຂອງແຮງບິດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

• ເປີດເບຣກໄວເກີນໄປ. ຖ້າແຮງບິດບໍ່ພ້ອມ, ລົດອາດຈະເລື່ອນໄດ້.

• ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ທາງ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ແຮງ​ບິດ​ສູງ​ເກີນ​ໄປ​. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເລີ່ມຕົ້ນ jerk ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.

• ຂ້າມການທົດສອບທີ່ໂຫລດ. ການປະຕິບັດການຕ້ານການ rollback ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ບັນຫາການຂັບຂີ່ຂອງປະຕູທີ່ສັບສົນກັບບັນຫາການຂັບລົດ traction. inverters ຄວບຄຸມປະຕູປັບປຸງການດໍາເນີນງານຂອງປະຕູ, ແຕ່ Elevator Rollback ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມມໍເຕີ traction.

ວິທີການເລືອກ Inverter ຟ Loop ປິດສໍາລັບໂຄງການຕ້ານການ Rollback

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລືອກ Closed Loop Elevator Inverter , ຜູ້​ຊື້​ຄວນ​ຈະ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​. ປະສິດທິພາບຕ້ານການ rollback ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັບຄູ່ທັງຫມົດລະຫວ່າງ inverter, motor, encoder, ຫ້າມລໍ້, ແລະຄວບຄຸມ. ຂະບວນການຄັດເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຄວນປະກອບມີຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດມໍເຕີ: ຢືນຢັນວ່າລິຟໃຊ້ມໍເຕີ induction asynchronous ຫຼື motor synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ.

• ປະເພດຕົວເຂົ້າລະຫັດ: ກວດເບິ່ງວ່າໂຄງການຕ້ອງການ AB, ABZ, EnDat 1313, ຫຼື Sin/Cos 1387 ຄຳຕິຊົມ.

• ລະດັບແຮງດັນ ແລະພະລັງງານ: ຈັບຄູ່ inverter ກັບມໍເຕີລິຟ ແລະບ່ອນສະຫນອງພະລັງງານ.

• ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເບກ​: ເລືອກ Inverter ຟ​ທີ່​ມີ​ເຫດ​ຜົນ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເບກ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ​.

• ຮອງຮັບແຮງບິດກ່ອນ: ຢືນຢັນວ່າໄດຮອງຮັບສັນຍານການໂຫຼດເຊລ ຫຼື ການຄາດຄະເນແຮງບິດພາຍໃນ.

• ຟັງຊັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່: ຊອກຫາ S-ramp, ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະການຄວບຄຸມການເລັ່ງທີ່ລຽບ.

• ການດໍາເນີນງານກູ້ໄພ: ສໍາລັບລິຟທີ່ຢູ່ອາໄສແລະເຮືອນວິນລາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພ UPS ສາມາດເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ.

• ການວິນິດໄສ: ບັນທຶກຄວາມຜິດແລະຫນ້າທີ່ຕິດຕາມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບໍາລຸງຮັກສາ.

The Closed Loop Elevator Inverter ທີ່ຖືກຕ້ອງ ຄວນແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການແລະສະຫນັບສະຫນູນການບໍາລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ສໍາລັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຜູ້ຜະລິດຕູ້ຄວບຄຸມ, ແລະບໍລິສັດປັບປຸງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລິຟ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຈົ່ມການເລີ່ມຕົ້ນຫນ້ອຍລົງ, ຄະນະກໍາມະການທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະປະສົບການຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີກວ່າ.

ໃນລະຫວ່າງການເລືອກຜະລິດຕະພັນ, ກວ້າງກວ່າ ໄລຍະ Inverter ຟ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ປຽບທຽບການຂັບລົດເປີດວົງ, ໄດວົງປິດ, ໄດຄວບຄຸມປະຕູ, ທາງເລືອກບັດ PG, ແລະການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມລິຟທີ່ສົມບູນຕາມລະບົບລິຟຕົວຈິງ.

ສະຫຼຸບ

ລີຟ Rollback ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນບັນຫາການຄວບຄຸມທີ່ປາກົດຢູ່ໃນປັດຈຸບັນກົນຈັກ. ເບຣກເປີດ, ແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຮັດໜ້າທີ່ໃສ່ລົດ ແລະນໍ້າໜັກຕົວ, ແລະມໍເຕີຕ້ອງຮັບການໂຫຼດທັນທີ. ຖ້າແຮງບິດຊັກຊ້າ, ອ່ອນເກີນໄປ, ແຮງເກີນໄປ, ຫຼືອີງໃສ່ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຮູ້ສຶກເລື່ອນຫຼືກະຕຸກ.

A Closed Loop Elevator Inverter ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ໂດຍການນໍາໃຊ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການສື່ສານບັດ PG, ການຊົດເຊີຍທາງສ່ວນຫນ້າຂອງແຮງບິດ, ການຄວບຄຸມເບກປະສົມປະສານ, ແລະການຕັ້ງຄ່າ S-ramp ລຽບ, inverter ສາມາດຮັກສາລົດລິຟໄດ້ຫມັ້ນຄົງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂການຕ້ານການເລື່ອນຂອງລິຟທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບລິຟ PMSM ທີ່ບໍ່ມີເກຍ, ລະບົບລິຟທີ່ມີເກຍ, ລິຟວິນລາ, ລິບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ລິບການຄ້າ, ແລະລິຟສິນຄ້າ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ລີຟໄດ້ແກ້ໄຂໄດ້ດີທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແມ່ນການປັບຕົວພາລາມິເຕີຢ່າງດຽວ. IFIND ສະຫນອງການແກ້ໄຂການຂັບລົດລິຟທີ່ອອກແບບມາໂດຍຮອບວຽນປິດ, ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດກ່ອນ, ການປະສານງານຂອງເບກ, ແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ລຽບງ່າຍ. ດ້ວຍ Closed Loop Elevator Inverter, ລະບົບລິຟສາມາດບັນລຸການສ້າງແຮງບິດທີ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ອຍເບກ, ໃນຂະນະທີ່ ຊຸດ Inverter Elevator ສະຫນັບສະຫນູນການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີ traction ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.

FAQs

1. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລິຟ ແລະ ລີດເລີ່ມກະຕຸກ?

ລີດ rollback ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວປີ້ນກັບກັນຂອງລົດລິຟເມື່ອເບຣກອອກແລະມໍເຕີຍັງບໍ່ທັນຜະລິດ torque ຖືພຽງພໍ. ການກະຕືລືລົ້ນເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືອາການຊ໊ອກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ. Rollback ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເກີດມາຈາກແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍຫຼືຊັກຊ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນ jerk ອາດຈະເກີດຈາກແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປ, ການຕັ້ງຄ່າ S-curve ບໍ່ດີ, ຫຼືໄລຍະເວລາເບກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

2. Closed Loop Elevator Inverter ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຫ້ອງໂຫຼດໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, Closed Loop Elevator Inverter ສາມາດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຫ້ອງໂຫຼດໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຂຶ້ນກັບປະເພດມໍເຕີແລະຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ. ເມື່ອບໍ່ມີຕາລາງການໂຫຼດຖືກໃຊ້, inverter ອາໄສການຕອບໂຕ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດຫຼາຍຂື້ນ, ການຄາດຄະເນປັດຈຸບັນຂອງມໍເຕີ, ແລະເຫດຜົນການຄວບຄຸມ vector ພາຍໃນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫ້ອງໂຫຼດສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງກ່ອນແຮງບິດໃນລະບົບທີ່ການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ບັດ PG ອັນໃດດີກວ່າສຳລັບລິຟຕ້ານການເລື່ອນ, 1313 ຫຼື 1387?

ທັງສອງທາງເລືອກບັດ 1313 ແລະ 1387 PG ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມການຕ້ານການ rollback ເມື່ອຖືກຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີແລະ inverter. ຕົວເຂົ້າລະຫັດ 1387 Sin/Cos ສາມາດໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ລຽບງ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເຂົ້າລະຫັດ 1313 EnDat ໃຫ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕໍາແຫນ່ງດິຈິຕອນຢ່າງແທ້ຈິງແລະການຕໍ່ຕ້ານສຽງລົບກວນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບມໍເຕີລິຟ, ການໂຕ້ຕອບຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການອອກແບບຕູ້ຄວບຄຸມ, ແລະການປະຕິບັດການຂັບເຄື່ອນທີ່ຕ້ອງການ.

4. ເປັນ​ຫຍັງ​ລິ​ຟ​ຈຶ່ງ​ຍັງ​ມ້ວນ​ຄືນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ເປີດ​ໃຊ້​ແຮງ​ບິດ​ກ່ອນ?

ຖ້າການ rollback ຍັງສືບຕໍ່ຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ແຮງບິດກ່ອນ, ບັນຫາອາດຈະມາຈາກພາລາມິເຕີມໍເຕີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທິດທາງການເຂົ້າລະຫັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສັນຍານບັດ PG ທີ່ອ່ອນແອ, ເວລາເບກບໍ່ດີ, ການເພີ່ມແຮງບິດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຫຼືການຕອບໂຕ້ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ນັກວິຊາການຄວນກວດເບິ່ງລໍາດັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເພີ່ມມູນຄ່າແຮງບິດກ່ອນ.

5. Inverter ຟ Loop Loop ເຫມາະສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລິຟ?

ແມ່ນແລ້ວ, Closed Loop Elevator Inverter ເໝາະສຳລັບໂຄງການປັບປຸງຄວາມທັນສະໄໝຂອງລິຟຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອລະບົບເກົ່າເລີ່ມເລື່ອນ, ລະດັບຄວາມຜິດພາດ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ບໍ່ດີ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ, ທີມງານໂຄງການຄວນຢືນຢັນປະເພດມໍເຕີ, ປະເພດຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມເບກ, ລະດັບແຮງດັນ, ລະດັບພະລັງງານ, ແລະວ່າລິຟໃຊ້ລະບົບ traction geared ຫຼື gearless.