ሊፍት አንፃፊ ኢንቮርተር በሚመርጡበት ጊዜ የመጫኛ ውሂብ ምን አስፈላጊ ነው?

በመሠረታዊ የሞተር ስም ሰሌዳ መረጃ ላይ ብቻ የተመሰረተ የአሳንሰር ሞተር መቆጣጠሪያ መጠን ትልቅ የአሠራር አደጋዎችን ያስተዋውቃል። በማይንቀሳቀስ የፈረስ ጉልበት ወይም በኪሎዋት ደረጃዎች መታመን በአቀባዊ መጓጓዣ ውስጥ የሚጫወቱትን ውስብስብ ተለዋዋጭ ኃይሎች ችላ ይላል። መሐንዲሶች አጠቃላይ ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ድራይቭ የመጠን ዘዴዎችን ሲጠቀሙ፣ ብዙውን ጊዜ ከሁለት ውድ ውጤቶች ውስጥ አንዱን ያጋጥማቸዋል። የመጀመሪያው የመጠን ማነስ ነው፣ ይህም ወደ ተደጋጋሚ የስህተት ጉዞዎች፣ ወደ ኋላ የሚመለሱ ክስተቶች እና የመንዳት ጥራት ዝቅተኛ ነው። ሁለተኛው ከመጠን በላይ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ይህም አላስፈላጊ የኤሌክትሪክ አቅም እና ከመጠን በላይ የማቀዝቀዣ መሠረተ ልማቶችን ካፒታል ያጠፋል.

እነዚህን ጽንፎች ለማስቀረት የተወሰኑ የእውነተኛ ዓለም ጭነት መለኪያዎችን መተንተን አለብህ። ተለዋዋጭ ክብደቶች፣ ኃይለኛ የግዴታ ዑደቶች፣ የሜካኒካል ስርዓት አለመመጣጠን እና የአደጋ ጊዜ የኃይል ፍላጎቶች በተቆጣጣሪው ላይ የሚደረጉትን አካላዊ ፍላጎቶች ይወስናሉ። እነዚህን ተለዋዋጭ የጭነት መገለጫዎች መገምገም ዓላማ-የተገነባ ለመምረጥ ያስችልዎታል ሊፍት ድራይቭ ኢንቬርተር ። ፍፁም የተሳፋሪ ደህንነትን የሚያረጋግጥ፣ ሃይል ቆጣቢነትን የሚጨምር እና ጥብቅ የአሳንሰር ኮድ ተገዢነትን የሚያሟላ

ቁልፍ መቀበያዎች

• ከፍተኛ እና ቀጣይነት ያለው ፍላጎት፡ የሊፍት ድራይቭ ኢንቮርተርን ለመምረጥ የአጭር ጊዜ የመጫን አቅምን (በፍጥነት ወቅት ከፍተኛ የአሁኑን) ቀጣይነት ባለው ሩጫ ላይ ቅድሚያ መስጠትን ይጠይቃል።

• ሎድ-ሚዛን ውህደት፡ የላቁ ድራይቮች ያለምንም እንከን ከመኪና ስር ወይም ገመድ ሎድ ከሚመዝኑ መሳሪያዎች ጋር መስተጋብር መፍጠር እና ወደ ኋላ መመለስን ለመከላከል።

• የተዘጋ-ሉፕ አስፈላጊነት፡ በጣም ተለዋዋጭ ሸክሞች ላላቸው አካባቢዎች፣ ዜሮ-ፍጥነት መቆጣጠሪያን እና ትክክለኛ የወለል ደረጃን ለመጠበቅ የተዘጋ የሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ወሳኝ ነው።

• የአደጋ ጊዜ ሃይል መጠን፡ ትክክለኛ የመጫኛ ዳታ የማይቋረጥ የሃይል አቅርቦቶች (UPS) እና የባትሪ ሲስተሞች ለራስ-ሰር ማዳኛ መሳሪያዎች (ARD) በትክክል ለመለካት ለድርድር የማይቀርብ ነው።

• ወጪ ማመቻቸት፡ የመጫኛውን ክፍል በትክክል በመግለፅ ሂደት መጀመሪያ ላይ መግለፅ ውድ የሆነ ከመጠን በላይ ዲዛይን ይከላከላል አንፃፊው ከተጨባጭ የአሠራር እውነታዎች ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጣል።

በLift Drive Inverter ምርጫ ውስጥ የመጫኛ ውሂብ ሚና

ትክክለኛ የጭነት መረጃ ለማንኛውም የተሳካ የአሳንሰር ተከላ ወይም የዘመናዊነት ፕሮጀክት መሰረታዊ ንድፍ ሆኖ ያገለግላል። ጥሩ ጭነት መረጃ ከቀላል ከፍተኛ የክብደት አቅም በላይ ይሄዳል። ትክክለኛ የሜካኒካል አለመመጣጠንን፣ የፍጥነት መገለጫዎችን እና በጣም የከፋ ሁኔታን ሞዴልን በመያዝ ከፍተኛ ጥራትን ይጠይቃል። ትክክለኛ መረጃን በሚሰበስቡበት ጊዜ ለስርዓቱ ግልጽ የሆነ የስኬት መስፈርት ይመሰርታሉ። ይህ መረጃ ተቆጣጣሪው የአሁኑን ውፅዓት እንዴት እንደሚያስተዳድር፣ የሙቀት መበታተንን እንደሚያስተናግድ እና ለድንገተኛ ሜካኒካል ፈረቃ ምላሽ እንደሚሰጥ ያዛል።

የመስክ መሐንዲሶች ወደ ሞተር ክፍል ውስጥ መግባት እና የ 20HP መለያን በአሮጌ የዲሲ ማሽን ላይ ማንበብ ለውድቀት የሚሆን ምግብ እንደሆነ ያውቃሉ። የተንጠለጠለውን ክብደት, የገመድ ሬሾን እና የመመሪያውን መስመሮች ግጭት ማስላት አለብዎት. ያለዚህ አጭር መረጃ፣ ያለጊዜው የመሳሪያ ብልሽት እና የተሳፋሪ ደህንነትን አደጋ ላይ ይጥላሉ። አሽከርካሪው በወረቀት ላይ ያሉትን የንድፈ ሃሳባዊ ቁጥሮችን ብቻ ሳይሆን የዛፉን አካላዊ እውነታ ማስተናገድ አለበት።

የማይለዋወጥ እና ተለዋዋጭ ጭነቶች

በቋሚ እና በተለዋዋጭ ጭነቶች መካከል ያለውን መሠረታዊ ልዩነት መረዳቱ ትክክለኛውን የመሳሪያ ዝርዝር መግለጫ ያዛል። የማይለዋወጥ ጭነት የአካላዊ ሊፍት ክፍሎችን ቋሚ የማይለወጥ ክብደትን ያመለክታል። ይህ ባዶውን ታክሲ፣ ወንጭፍ፣ ተንጠልጣይ ገመዶች፣ ተጓዥ ኬብሎች እና ቆጣሪውን ያካትታል። ሊፍት በቀላሉ ሳይንቀሳቀስ ዘንግ ውስጥ ከተሰቀለ፣ የማይንቀሳቀስ ሎድ በሞተር እና ብሬክ ላይ የሚሠራው ብቸኛው ሃይል ይሆናል።

ተለዋዋጭ ጭነቶች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ አካላዊ ኃይሎችን ያስተዋውቃሉ። ሊፍቱ መንቀሳቀስ ሲጀምር የማይለዋወጥ ፍጥጫ (ስቲክሽን) እና የሜካኒካል ስርዓቱን ግዙፍ ኢንቴሽን ማሸነፍ አለበት። በፍጥነት፣ ፍጥነት መቀነስ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚጓዙበት ወቅት ተለዋዋጭ ኃይሎች ሞተሩ የሚይዘውን ውጤታማ ክብደት ያባዛሉ። በስታቲስቲክስ 5,000 ፓውንድ የሚመዝን ታክሲ በሞተሩ ላይ 8,000 ፓውንድ ሃይልን በፈጣን የፍጥነት ደረጃ ላይ ሊያደርግ ይችላል። ትክክለኛው የጭነት ዳታ እነዚህን ተለዋዋጭ ጫፎች ሞዴሎችን ያሳያል፣ ይህም መቆጣጠሪያው ከመስመር ውጭ ሳይዘገይ የሚፈለገውን ጅረት ለመግፋት የኤሌክትሪክ ጭንቅላት ያለው መሆኑን ያረጋግጣል።

የገመድ ጥምርታ ግምት ውስጥ ያስገቡ። ባለ 2፡1 ባለገመድ መኪና በግማሽ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል ነገር ግን ከ1፡1 ባለገመድ መኪና ጋር ሲነጻጸር በእጥፍ ክብደት ያነሳል። በዚህ የሜካኒካል ዝግጅት ላይ ተመስርተው ተለዋዋጭ ኢንቬንሽን ሙሉ በሙሉ ይለወጣል. አሽከርካሪው የታክሲውን ጥሬ ክብደት ብቻ ሳይሆን የገመድ ስርዓቱን ልዩ የኢነርቲያ መገለጫ ለማስተናገድ መጠኑ መሆን አለበት።

በተለዋዋጭ ጭነቶች በአሳንሰር ድራይቭ ቪኤፍዲ አፈጻጸም ላይ ያለው ተጽእኖ

መደበኛ የኢንደስትሪ AC ድራይቮች የተገነቡት ደጋፊዎችን፣ ፓምፖችን እና ማጓጓዣዎችን ለማሄድ ነው። እነዚህ አፕሊኬሽኖች ሊገመቱ የሚችሉ፣ በአንፃራዊነት ቋሚ ሸክሞችን ያሳያሉ። ሊፍት የሚሠሩት ፍጹም በተለየ እውነታ ነው። አን ሊፍት ድራይቭ ቪኤፍዲ ፈጣን እና ያልተጠበቁ የጭነት ፈረቃዎችን ማስተናገድ አለበት። ታክሲው ሙሉ በሙሉ ባዶ ወደላይ ይጓዛል፣ እና ከዚያ በከባድ ጭነት ተጭኖ ወደታች ይጓዛል። አጠቃላይ ድራይቮች ከእነዚህ የኃይለኛ ጭነት ፈረቃዎች ጋር ይታገላሉ ምክንያቱም ውስጣዊ ስልተ ቀመሮቻቸው ለተረጋጋ ሁኔታ አሠራር የተስተካከሉ ናቸው።

ድንገተኛ የክብደት ለውጥ ሲያጋጥመው፣ አንድ መደበኛ አሽከርካሪ ብዙ ጊዜ ያካክላል ወይም ያንሳል። በዓላማ የተገነቡ የሊፍት ኢንቬንተሮች ይህንን ችግር በእውነተኛ ጊዜ ድግግሞሽ እና ቮልቴጅን በተለዋዋጭ በማስተካከል ይፈታሉ። በትልቅ ስፔክትረም ላይ በተለይም ከ1 እስከ 800 Hz ትክክለኛ የድግግሞሽ ልወጣዎችን ለማስተናገድ የተነደፉ ናቸው። ድንገተኛ የጭነት ለውጥ በሚፈጠርበት ጊዜ የወሰኑ ኢንቮርተር ወዲያውኑ አስፈላጊውን የማሽከርከር ቬክተር ያሰላል። ከተለዋዋጭ ክብደት ትክክለኛ አካላዊ ፍላጎት ጋር ለማዛመድ በሞተሩ ውስጥ ያለውን መግነጢሳዊ ፍሰት ያስተካክላል።

ሊፍት ሊፍት ኢንቮርተርን ለመለየት አስፈላጊ የመጫኛ መለኪያዎች

መሐንዲሶች አንድ ተቆጣጣሪን ከመዘርዘራቸው በፊት የተለያዩ የጭነት ውሂብን መለኪያዎች መገምገም አለባቸው። የሞተርን የፈረስ ጉልበት መጠን ከአሽከርካሪው የፈረስ ጉልበት መጠን ጋር በቀላሉ ማዛመድ አይችሉም። የተወሰኑ የኤሌክትሪክ መለኪያዎችን በቀጥታ ከአሳንሰር ታክሲው አካላዊ አፈጻጸም ጋር በማገናኘት የውሂብ ነጥቦቹን ወደ ባህሪያት-ወደ-ውጤቶች መከፋፈል አለብህ።

ከፍተኛ የአሁኑ (ከመጠን በላይ የመጫን አቅም) ከቀጣይ የአሁኑ ጋር

በአቀባዊ መጓጓዣ ውስጥ በጣም የተለመደው የመጠን ስህተት ቀጣይነት ባለው አሂድ ላይ በመመስረት ድራይቭ መምረጥ ነው። አሳንሰሮች ቀጣይነት ባለውና በተረጋጋ ሁኔታ በመሮጥ ጊዜያቸውን የሚያሳልፉት በጣም ጥቂት ናቸው። ክዋኔያቸው ከሞላ ጎደል መጀመርን፣ ማፍጠንን፣ መቀነስ እና ማቆምን ያካትታል። ስለዚህ ከፍተኛው የአሁኑ ደረጃ ለስኬት ዋናው መለኪያ ነው።

የሊፍት አፕሊኬሽኖች ከ10 እስከ 60 ሰከንድ ለሚደርስ ቆይታ ከ150% እስከ 200% ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ያላቸው ኢንቬንተሮችን ይፈልጋሉ። ብሬክ ሲነሳ እና ሞተሩ ነዶውን ማዞር ሲጀምር፣ ጉልበትን ለማሸነፍ ከፍተኛ የጅረት ፍሰት ይፈልጋል። ለ60 ሰከንድ 110% ከመጠን በላይ የመጫን አቅም የሚያቀርበውን መደበኛ የኢንደስትሪ ቪኤፍዲ ከገለጹ፣ ሙሉ በሙሉ በተጫነ ጅምር ወቅት አንጻፊው ከመጠን በላይ የመቆየቱ ችግር አለበት። የተሰጠ ሊፍት ሊፍት ኢንቮርተር በአካል በትላልቅ አቅም (capacitors) እና በጠንካራ የሃይል ሞጁሎች የተገነባ ሲሆን በተለይም እነዚህን ጽንፈኛ የአጭር ጊዜ የወቅቱን ጅራቶች ውስጣዊ ጉዳት ሳያስከትል ለመቆጣጠር ነው።

ትክክለኛውን ከፍተኛ የአሁኑን መስፈርት ለማስላት በጣቢያው ዳሰሳ ወቅት እነዚህን ልዩ ደረጃዎች መከተል አለብዎት።

1. የባዶ ታክሲውን እና የወንጭፉን ስብስብ ትክክለኛ ክብደት ይለኩ።

2. በመድረኩ ስኩዌር ቀረጻ ላይ በመመስረት ከፍተኛውን ተሳፋሪ ወይም የጭነት አቅም አስላ።

3. ከክብደት በላይ ያለውን ሚዛን መቶኛ ይወስኑ (በተለይ ከ40% እስከ 50%)።

4. የማርሽ ሳጥኑ ሜካኒካል ቅልጥፍና (የተገጠመ ከሆነ) ወይም ቀጥታ-ድራይቭ ሼቭ (ማርሽ ከሌለው) ውስጥ ያለው ምክንያት።

5. የሚፈለገውን ከፍተኛ ከመጠን በላይ የመጫን ደረጃን ለመመስረት ከ1.5x እስከ 2.0x ብዜት በተከታታይ የአሁኑን ስዕል ላይ ይተግብሩ።

የግዴታ ዑደት እና የሙቀት መበታተን

የመጫኛ ውሂብ የሚጠበቀውን የግዴታ ዑደት ማካተት አለበት፣ ይህም በተለምዶ በሞተር ጅምር በሰዓት ነው። ከፍተኛ-ድግግሞሽ ጅምር/ማቆሚያ ዑደቶች በ Inverter Insulated-Gate ባይፖላር ትራንዚስተሮች (IGBTs) ላይ ከፍተኛ የሙቀት ጭንቀትን ይፈጥራሉ። አሽከርካሪው ታክሲውን ለማፋጠን ከፍተኛውን የጅረት ፍሰት በገፋ ቁጥር የIGBT መገናኛው የሙቀት መጠን ይጨምራል። የሙቀት መስመሮው ያን የሙቀት ኃይል ከመውጣቱ በፊት ሊፍቱ ቆሞ እንደገና ከጀመረ የውስጣዊው የሙቀት መጠን ይዋሃዳል።

በሰዓት በሚደረጉ ጉዞዎች ላይ በመመስረት አስፈላጊውን ማቀዝቀዣ ወይም ማሰናከልን ማስላት አለብዎት. ዝቅተኛ ትራፊክ ባለበት የመኖሪያ ሕንፃ ውስጥ የተጫነ አሽከርካሪ ከፍተኛ ትራፊክ ባለበት የንግድ ሆስፒታል ውስጥ ከተተከለው ተመሳሳይ ድራይቭ በጣም የተለየ የሙቀት እውነታ ያጋጥመዋል። የመጫኛ መረጃው በሰአት 180 ጅምሮች የሚጠቁም ከሆነ ፣ትልቅ የሙቀት ማጠራቀሚያ ለማግኘት በቀላሉ አሽከርካሪውን ከመጠን በላይ ማብዛት ሊኖርብዎ ይችላል ወይም የሙቀት መቆራረጥን ለመከላከል በማሽኑ ክፍል ውስጥ ተጨማሪ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣን መወሰን አለብዎት ።

የክብደት ሚዛን እና የመልሶ ማቋቋም ጭነቶች

የአሳንሰር ሲስተሞች ሸክሙን ለማመጣጠን የክብደት መለኪያን ይጠቀማሉ፣ በተለይም የታክሲው አጠቃላይ አቅም ከ40% እስከ 50% ነው። ይህ የሜካኒካል ሚዛን ሞተሩ ኃይልን (ሞተርን) ወይም ኃይልን (እንደገና በማመንጨት) እየበላ እንደሆነ ይወስናል. ባዶ ታክሲ ወደ ላይ ከተጓዘ፣ ከባዱ የክብደት ክብደት ወደ ታች ይጎትታል። ሞተሩ እንደ ጀነሬተር ይሠራል, ከመጠን በላይ ፍጥነትን ለመከላከል ስርዓቱን ወደ ኋላ ይይዛል. ሙሉ በሙሉ የተጫነ ታክሲ ወደ ታች ሲሄድ ተመሳሳይ ነው.

ይህ የመልሶ ማልማት ኃይል የሆነ ቦታ መሄድ አለበት. አሽከርካሪው መበተን ካልቻለ፣ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጁ ከፍ ይላል፣ ይህም ከፍተኛ የቮልቴጅ ስህተትን ይፈጥራል። የመጫኛ መረጃ ስርዓቱ ምን ያህል የመልሶ ማልማት ኃይል እንደሚያመጣ በትክክል ይነግርዎታል። በዚህ መረጃ ላይ በመመስረት፣ ትርፍ ሃይልን እንደ ሙቀት የሚያቃጥሉ ተለዋዋጭ ብሬኪንግ ተቃዋሚዎች ወይም ንፁህ ሃይልን ወደ ህንጻው ኤሌክትሪክ ፍርግርግ የሚመልስ ሙሉ በሙሉ የሚታደስ ድራይቭ ሲስተም አስፈላጊነትን መገምገም አለቦት።

የአደጋ ጊዜ የማዳን ስራዎች፡ UPS እና የባትሪ ጭነት መስፈርቶች

ዘመናዊ የደህንነት ኮዶች በአጠቃላይ የኃይል ውድቀት ወቅት ተሳፋሪዎችን በደህና እንዲለቁ ሊፍት ያስፈልጋቸዋል። ይህ በማይቋረጥ የኃይል አቅርቦት (UPS) ወይም በልዩ የባትሪ ባንክ የተጎላበተ አውቶማቲክ ማዳኛ መሣሪያ (ARD) ያስፈልገዋል። የእነዚህን የአደጋ ጊዜ ስርዓቶች መጠን ለማስተካከል ትክክለኛ ከፍተኛ ጭነት ውሂብ ለድርድር የማይቀርብ ነው።

ከፍተኛው ተለዋዋጭ ጭነት የኃይል ደረጃውን እና ለባትሪው ምትኬ የሚያስፈልገውን ልዩ የኢንቮርተር ቮልቴጅ ያዛል. በኃይል ውድቀት ወቅት ኤአርዲ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ዲሲን በቀጥታ ወደ ድራይቭ ዲሲ አውቶቡስ ያቀርባል። አሽከርካሪው አሁን ባለው የጫነ ሚዛን አለመመጣጠን መሰረት በትንሹ የመቋቋም መንገዱን መወሰን አለበት፣ ፍሬኑን በጥንቃቄ በመልቀቅ እና ታክሲውን በተቀነሰ ፍጥነት ወደ ቅርብ ወለል ማንቀሳቀስ አለበት። የመጫኛ መረጃው የተሳሳተ ከሆነ ዩፒኤስ መጠኑ አነስተኛ ይሆናል፣ ባትሪዎቹ አሁን ባለው ከፍተኛ ፍላጎት መሰረት ወዲያውኑ ይደርቃሉ፣ እና ተሳፋሪዎች እንደታሰሩ ይቆያሉ።

የላቀ ጭነት-መመዘን እና ቅድመ-ቶርኪ መስፈርቶች

ፍጹም የማሽከርከር ጥራትን ለማግኘት ተቆጣጣሪው ሜካኒካል ብሬክ ከመውጣቱ በፊት የታክሲው ክብደት ምን ያህል እንደሆነ በትክክል ማወቅ አለበት። ይህ በአካላዊ ዳሳሾች እና በድራይቭ ውስጣዊ ሂደት አመክንዮ መካከል እንከን የለሽ ግንኙነት ያስፈልገዋል። ኢንቮርተሩ ይህን አካላዊ መረጃ የሚይዝበት መንገድ ሊፍቱ ያለችግር ይነሳ እንደሆነ ወይም በኃይል መወዛወዙን ይወስናል።

ከጭነት መለኪያ መሳሪያዎች ጋር መስተጋብር

የአሳንሰር ሲስተሞች ተሳፋሪ ወይም የጭነት ክብደትን ለመለካት በጣም ሚስጥራዊነት ያላቸው የጭነት ሴሎችን ይጠቀማሉ። እነዚህ ዳሳሾች በተለምዶ በካቢን ወለል ስር ተጭነዋል፣ በመስቀለኛ መንገድ ላይ ወይም በቀጥታ ከተንጠለጠሉ ገመዶች ጋር ተያይዘዋል። ክብደት ወደ ታክሲው ውስጥ ሲገባ፣ በጫኛው ሴሎች ውስጥ ያሉት የጭንቀት መለኪያዎች በትንሹ ይበላሻሉ። ይህ መበላሸት የኤሌክትሪክ መከላከያቸውን ይለውጣል.

ሸክም-ሚዛን መሳሪያው ይህንን አካላዊ ለውጥ ወደ ኤሌክትሪክ ምልክት ይተረጉመዋል እና በቀጥታ ወደ ድራይቭ ያስተላልፋል. የተለመዱ የመገናኛ ዘዴዎች ከ0-10V የአናሎግ ሲግናሎች፣ 4-20mA current loops፣ ወይም ዲጂታል CANbus መልዕክቶች ያካትታሉ። የነጂው ማይክሮፕሮሰሰር ይህን ቅጽበታዊ የክብደት መረጃ ወስዶ ከሚታወቀው የክብደት ክብደት ጋር ያወዳድራል። የስርዓቱን ትክክለኛ የአቅጣጫ ሚዛን በሚሊሰከንዶች ያሰላል, ሞተሩን ለትክክለኛው የሥራ መጠን ያዘጋጃል.

ለምን የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር አስፈላጊ ነው።

ክብደቱን ማወቅ ውጊያው ግማሽ ብቻ ነው; ትክክለኛውን ኃይል መተግበር ፍጹም ትክክለኛነትን ይጠይቃል። እዚህ ነው ሀ የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር አስፈላጊ ይሆናል። የዝግ ዑደት ስርዓት በሞተር ዘንግ ላይ በቀጥታ የተጫነ የ rotary encoder ይጠቀማል። ይህ ኢንኮደር ትክክለኛውን የ rotor አቀማመጥ ይመገባል እና ውሂብን ወደ ድራይቭ በሴኮንድ በሺዎች የሚቆጠሩ ጊዜ ይመልሳል።

የመጫኛ-ሚዛን መረጃን ከመቀየሪያው ግብረመልስ ጋር በማጣመር, አንጻፊው ቅድመ-ቶርኬ የሚባል ተግባር ይፈጽማል. የሜካኒካል ብሬክ መጠምጠሚያዎች ብሬክን ለመልቀቅ ጉልበት ከመፍጠራቸው በፊት፣ አሽከርካሪው የተወሰነውን ጭነት በዜሮ ፍጥነት ለመያዝ ወደሚያስፈልገው ሞተር ውስጥ ትክክለኛውን የአሁኑን መጠን ይገፋል። ውጤቱ እንከን የለሽ ነው. ፍሬኑ ይነሳል, እና ታክሲው አንድ ሚሊሜትር አይንቀሳቀስም. የታክሲው አንድ ሰው ወይም ከፍተኛው የአቅም ጭነት ምንም ይሁን ምን መመለስን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል፣ ፍፁም ለስላሳ መነሻዎችን ያረጋግጣል፣ እና የወለል ንጣፉን በትክክል ያቆያል።

የLift Drive Inverters በመተግበሪያ ዓይነት መገምገም

ሁሉም አሳንሰሮች አንድ አይነት ዓላማ የሚያገለግሉ አይደሉም፣ እና የመጫኛ መረጃ በተለያዩ የኢንቮርተር ቴክኖሎጂ ደረጃዎች መካከል ያለውን ምርጫ ያዛል። የሕንፃው ልዩ የአጠቃቀም ጉዳይ በገለፃው ሂደት ወቅት ማድረግ ያለብዎትን አጠቃላይ እሴት እና የፅንሰ-ሃሳባዊ ግብይት ላይ በእጅጉ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የመንገደኞች አሳንሰሮች (የግልቢያ ጥራት እና ትክክለኛነት)

በተሳፋሪ አፕሊኬሽኖች ውስጥ፣ በተለይም በከፍተኛ ደረጃ የንግድ ህንፃዎች ወይም የቅንጦት መኖሪያ ማማዎች ውስጥ፣ የሰዎች ምቾት ዋናው መለኪያ ነው። እዚህ ያለው የመጫኛ መረጃ በጄርክ ተመኖች (የፍጥነት ለውጥ መጠን) እና ለስላሳ የS-curve መገለጫዎች ላይ ያተኩራል። ተሳፋሪዎች ለድንገተኛ እንቅስቃሴዎች ወይም ንዝረቶች በጣም ስሜታዊ ናቸው.

ለእነዚህ መተግበሪያዎች፣ ግብይቱ ከመደበኛ ክፍት-loop ቪኤፍዲዎች ይልቅ ፕሪሚየም የተዘጉ-loop ስርዓቶችን በጥብቅ ይደግፋል። የመጫኛ መረጃው እንደሚያመለክተው አንፃፊው እንከን የለሽ ቅድመ-ቶርኬን ማከናወን እና በፎቅ ማረፊያዎች ላይ የጉዞ አደጋዎችን ለመከላከል የማይክሮ ሚሊሜትር ደረጃ ትክክለኛነትን መጠበቅ አለበት። በከፍተኛ ደረጃ ተቆጣጣሪ ውስጥ ያለው ኢንቬስትመንት በተከራይ እርካታ እና ከግልቢያ ጥራት ቅሬታዎች ጋር በተያያዙ የጥገና ጥሪዎች ላይ በቀጥታ ይከፍላል።

ከባድ ተረኛ ጭነት፣ ጭነት እና የውሂብ ማዕከል አሳንሰሮች

የጭነት አሳንሰሮች በጨካኝ ሜካኒካዊ አካባቢ ውስጥ ይሰራሉ. እዚህ ያለው የጭነት መረጃ በከፍተኛ ተለዋዋጭ ክብደት እና በተጽዕኖ መጫን ላይ ያተኩራል. 4,000 ፓውንድ ፓሌት ለማስገባት 5,000 ፓውንድ ፎርክሊፍት በቀጥታ ወደ መድረኩ የሚሄድበት ከባድ፣ በጣም ሚስጥራዊነት ያለው የአገልጋይ መደርደሪያ ወይም የኢንዱስትሪ ጭነት ታክሲን የሚንቀሳቀስ የውሂብ ማዕከል ሊፍት አስቡ።

ይህ ሁኔታ ግዙፍ፣ ቅጽበታዊ ተለዋዋጭ ድንጋጤዎችን ይፈጥራል። የተንጠለጠሉበት ገመዶች ተዘርግተው፣ ነዶው ተለወጠ እና ጭነቱ በኃይል ይቀየራል። የተወሰኑ የኢንዱስትሪ ጭነት ክፍሎችን ማስተናገድ የሚችሉ ድራይቮች መግለጽ አለቦት። ጭነቱ በጣም አልፎ አልፎ ይከፋፈላል. በእነዚህ ልዩ አካባቢዎች መጀመሪያ ላይ ትክክለኛውን የጭነት ክፍል መምረጥ አስከፊ የመንዳት ውድቀቶችን ይከላከላል። አንድ ፎርክሊፍት በድንገት በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ግራም ወደ ታክሲው ውስጥ ሲወርድ ኢንቮርተሩ ሞተሩን ለመቆጣጠር ኃይለኛ የማሽከርከር ችሎታዎች እና ከፍተኛ ጭነት ክምችት ሊኖረው ይገባል።

የአተገባበር አደጋዎች፡ የመጠን እና የዝርዝር ወጥመዶች

በጥሩ ጭነት መረጃ እንኳን, የምህንድስና እና የግዥ ቡድኖች ብዙውን ጊዜ በውሳኔው ወቅት ወሳኝ ስህተቶችን ያደርጋሉ. መረጃውን በተሳሳተ መንገድ መተርጎም ወይም አጠቃላይ የኢንዱስትሪ ደንቦችን በአሳንሰር አፕሊኬሽኖች ላይ መተግበር ወደ ከፍተኛ የትግበራ አደጋዎች ያመራል።

የጭነት ክፍሎችን ከመጠን በላይ ዲዛይን ማድረግ

ከፍተኛውን የንድፈ ሃሳባዊ ጭነት ለመመልከት እና ለደህንነት ሲባል በጣም ትልቅ መጠን ያለው ድራይቭን ለመለየት ጠንካራ ፈተና አለ። ይህ አካሄድ ከፍተኛ የገንዘብ አደጋን ያስከትላል። ባለ 100-ፈረስ ሃይል መንዳት በእውነቱ ከ40-ፈረስ ሃይል ተለዋዋጭ ጫፍ ካፒታልን በድራይቭ ራሱ ላይ ፣ ከመጠን በላይ የሆነ ሽቦን ፣ ትላልቅ መግቻዎችን እና ከባድ እውቂያዎችን በጭራሽ ለማይበልጥ ስርዓት መግለጽ።

የቀኝ መጠን ማስተካከል የዋጋ ቁጥጥርን ከደህንነት ህዳጎች ጋር የሚመጣጠን ማዕቀፍ ያስፈልገዋል። የሕንፃውን ትክክለኛ የትራፊክ ትንተና መተንተን አለብህ። የሜካኒካል ስርዓቱ ወይም የግንባታ ትራፊክ በንድፈ ሃሳባዊ ከፍተኛው ደረጃ ላይ ካልደረሱ፣ የሚፈለገውን 150% ከመጠን በላይ የመጫን ደህንነት ሁኔታን እየጠበቁ ከትክክለኛው ከፍተኛ ፍላጎት ጋር የሚዛመድ ድራይቭን በጥንቃቄ መግለጽ ይችላሉ።

የከፍተኛ ድግግሞሽ ጅምር/ማቆሚያ ዑደቶችን ማቃለል

በተቃራኒው የግዴታ ዑደት መረጃን ችላ ማለት ያለጊዜው ወደ ኢንቮርተር ውድቀት ያመራል. የተሽከርካሪውን መጠን በከፍተኛው ክብደት ላይ በመመስረት ነገር ግን ሊፍት በሰዓት 200 ጊዜ የሚሰራ መሆኑን ከግምት ካላስገባ፣ ድራይቭ ይቃጠላል። የ IGBTs የሙቀት ገደቦች በፍጥነት ያልፋሉ።

የመቀነስ ስልቱ የግዴታ የሙቀት ሞዴሊንግ ነው። ለአካባቢው የሙቀት መጠን እና ከፍታ የአምራችውን ልዩ ማጠፊያዎች መገምገም አለቦት። የማሽኑ ክፍል ሙቀት ከሌለው እና በበጋው 105 ዲግሪ ፋራናይት (40 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) ሲደርስ ወይም ሕንፃው ከፍ ባለ ከፍታ ላይ የሚገኝ ከሆነ አየሩ ቀጭን እና የሙቀት ማጠራቀሚያውን ለማቀዝቀዝ ውጤታማ ካልሆነ የአሽከርካሪውን አቅም መቀነስ አለብዎት. በቀዝቃዛ ክፍል ውስጥ በባህር ደረጃ ለ 50 ኤኤምፒስ ደረጃ የተሰጠው አሽከርካሪ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ 40 ኤኤምፒዎችን በሞቃት እና ከፍታ ቦታ ላይ ብቻ ማውጣት ይችላል።

ማጠቃለያ

1. ትክክለኛውን ሞተር በሰዓት የሚጀምርበትን እና ለአዲሱ ተቆጣጣሪ የሚፈለገውን የግዴታ ዑደት ለመወሰን የሕንፃውን የትራፊክ ቅጦችን ኦዲት ያድርጉ።

2. የማሽከርከር አቅም መግለጫውን ከማጠናቀቅዎ በፊት የካቢብ ቋሚ እና ተለዋዋጭ ጭነቶችን የተስተካከሉ የጭነት ሴሎችን በመጠቀም ይለኩ።

3. በማሽን ክፍልዎ ከፍተኛው የበጋ አካባቢ የሙቀት መጠን እና የጂኦግራፊያዊ ከፍታ ላይ በመመስረት ከኢንቮርተር አምራች ትግበራ-ተኮር ማጠፍያ ኩርባዎችን ይጠይቁ።

4. እንከን የለሽ የቅድመ-ቶርኪ ውህደትን ለማረጋገጥ በመረጡት የጭነት-ሚዛን ዳሳሾች እና በ inverter መቆጣጠሪያ ሰሌዳ መካከል ያሉትን የግንኙነት ፕሮቶኮሎች (አናሎግ vs CANbus) ያረጋግጡ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: በመደበኛ ቪኤፍዲ እና በተሰጠ የማንሳት ድራይቭ ኢንቮርተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

መ: መደበኛ ቪኤፍዲ የተነደፈው እንደ ፓምፖች እና አድናቂዎች ላሉት ቋሚ ጭነት ነው። ራሱን የቻለ ሊፍት ኢንቮርተር ለቅድመ-ማሽከርከር ችሎታዎች፣ ለአጭር ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫን አቅሞች (እስከ 200%) እና ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ማስተካከያዎች ልዩ ሶፍትዌሮችን ያሳያል። በተለይ ፈጣን፣ የማይገመቱ ተለዋዋጭ ጭነቶችን ለመቆጣጠር የተነደፈ እና የብሬክ ቁጥጥርን እና የሞተር ንክኪ ቁጥጥርን በተመለከተ ጥብቅ የአሳንሰር ኮዶችን ያከብራል።

ጥ፡- የተዘጋ ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር የሊፍት መመለሻን እንዴት ይከላከላል?

መ፡ የእውነተኛ ጊዜ ክብደት መረጃን ከሞተር ኢንኮደር ትክክለኛ የ rotor አቀማመጥ መረጃ ጋር በማጣመር መልሶ መመለስን ይከላከላል። የሜካኒካል ብሬክ ከመውጣቱ በፊት ኢንቮርተሩ ትክክለኛውን የአቅጣጫ አለመመጣጠን ያሰላል እና ሞተሩን በፍፁም ዜሮ ፍጥነት ለመያዝ አስፈላጊውን ጅረት ይገፋፋል። ፍሬኑ በሚነሳበት ጊዜ, ጭነቱ ቀድሞውኑ በመግነጢሳዊ መስክ ሙሉ በሙሉ ይደገፋል.

ጥ፡- ለአሳንሰር ድራይቭ ቪኤፍዲ ከተከታታይ የሃይል ደረጃ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ለምን አስፈላጊ የሆነው?

መ: አሳንሰሮች አልፎ አልፎ በተከታታይ እና በተረጋጋ ሁኔታ አይሰሩም። ከፍተኛው የኤሌትሪክ ፍላጐት የሚከሰተው በመጀመርያው የፍጥነት ደረጃ ላይ ሲሆን ሞተሩ ግዙፍ የማይንቀሳቀስ ግጭት (ስቲክሽን) እና የኬብሱን፣ የገመድ እና የክብደት ክብደትን ማሸነፍ አለበት። ከፍተኛ የመጫን አቅም አንጻፊው ይህንን የአጭር ጊዜ የኃይል መጠን ሳይደናቀፍ ማድረስ እንደሚችል ያረጋግጣል።

ጥ፡- ጭነትን የሚመዝኑ መሳሪያዎች ከሊፍት ሊፍት ኢንቮርተር ጋር እንዴት ይገናኛሉ?

መ: ከካቢኑ ወለል በታች ወይም በተንጠለጠለበት ገመዶች ላይ የተጫኑ ሴሎች ክብደት ሲጨመሩ አካላዊ ጫና ይለካሉ. ይህንን የሰውነት መበላሸት ወደ ኤሌክትሪክ ምልክቶች ይለውጣሉ። እነዚህ በ0-10V የአናሎግ ሲግናሎች፣4-20mA current loops ወይም ዲጂታል CANbus ፕሮቶኮሎች ወደ ኢንቮርተር ይተላለፋሉ፣ይህም አንፃፊው የእውነተኛ ጊዜ የቅድመ-መጫኛ ስሌቶችን እንዲያከናውን ያስችለዋል።

ጥ፡ ለከባድ ጭነት ጭነት ሊፍት መደበኛ ኢንቮርተር መጠቀም እችላለሁን?

መ፡ አይ፡ ከባድ ተረኛ የጭነት አሳንሰሮች በጣም ተለዋዋጭ ሸክሞች እና የአመጽ ድንጋጤዎች ያጋጥማቸዋል፣ እንደ ሹካ ሊፍት ወደ ታክሲው ውስጥ መንዳት። መደበኛ ኢንቬንተሮች እነዚህን ግዙፍ ተለዋዋጭ ፈረቃዎች ለማስተናገድ የሚያስፈልገው ኃይለኛ ጉልበትን የሚያረጋግጡ ስልተ ቀመሮችን እና ጠንካራ የተሃድሶ ብሬኪንግ አስተዳደር የላቸውም፣ ይህም ወደ ሞተር መቆም፣ የስህተት ጉዞዎች እና ከባድ የደህንነት አደጋዎች ያስከትላል።

ጥ፡- የግዴታ ዑደት የሊፍት ድራይቭ ኢንቮርተርን መጠን በመቀነስ ረገድ ምን ሚና ይጫወታል?

መ፡ በጉዞዎች የሚለካ ወይም በሰዓት የሚጀምር የግዴታ ዑደት በአሽከርካሪው የውስጥ ክፍሎች ላይ ያለውን የሙቀት ጭነት ይወስናል። ከፍተኛ-ድግግሞሽ ጅምር/ማቆሚያ ዑደቶች ኃይለኛ ሙቀት ይፈጥራሉ። የግዴታ ዑደቱ ከፍ ያለ ከሆነ የሙቀት መጨናነቅን እና ያለጊዜው የሃርድዌር ውድቀትን ለመከላከል ተለቅ ያለ የሰውነት ሙቀት ማስመጫ ወይም ንቁ ማቀዝቀዣ ያለው ድራይቭ መግለጽ አለብዎት።

ጥ፡ የመጫኛ መረጃ የ UPS ወይም የባትሪ ምትኬ ለአሳንሰር መጠን እንዴት ይጎዳል?

መ: ከፍተኛው ተለዋዋጭ ጭነት ለአውቶማቲክ ማዳኛ መሳሪያ (ARD) የሚያስፈልገውን ትክክለኛውን የኃይል ደረጃ እና ኢንቮርተር ቮልቴጅን ይጠቁማል. በኃይል መቆራረጥ ወቅት፣ ARD ብሬክን ለመልቀቅ እና በጣም ከባድ የሆነውን የጭነት አለመመጣጠን ወደ ቅርብ ፎቅ ለማንቀሳቀስ በቂ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ዲሲ ማቅረብ አለበት። ዝቅተኛ መጠን ያላቸው ባትሪዎች በከፍተኛ ፍላጎት ምክንያት ወዲያውኑ አይሳኩም።