ኢንቮርተር መጠን ምንድን ነው? ትክክለኛውን የመቀየሪያ አቅም እንዴት እንደሚመረጥ

ኢንቮርተር መጠን ለአንድ የተወሰነ መተግበሪያ ተገቢውን የኃይል መጠን፣ የቮልቴጅ መጠን፣ የአሁን አቅም፣ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም እና የክወና ተግባራት ያለው ኢንቮርተር የመምረጥ ሂደት ነው።

የኪሎዋት ደረጃውን ከጭነቱ ጋር በማነፃፀር ብቻ ኢንቮርተርን መምረጥ ሁልጊዜ አስተማማኝ አይደለም. አንድ ሞተር ከፍተኛ የመነሻ ማሽከርከር ሊፈልግ ይችላል፣ የፀሃይ ኢንቮርተር ከ PV ድርድር ቮልቴጅ እና አሁኑ ጋር መዛመድ አለበት፣ እና ድቅል ኢንቮርተር ቀጣይ እና የአጭር ጊዜ ከፍተኛ ጭነቶችን ማቅረብ አለበት።

ትክክለኛው የመጠን ዘዴ ስለዚህ ጥቅም ላይ በሚውለው ኢንቮርተር አይነት ይወሰናል. ለኢንዱስትሪ ሞተር ቪኤፍዲ፣ በፍርግርግ የተሳሰረ የፀሐይ ኢንቮርተር፣ ድቅል ኢንቮርተር በባትሪ ማከማቻ እና በፀሃይ ፓምፕ ኢንቮርተር እያንዳንዳቸው የተለያየ የመጠን መስፈርቶች አሏቸው።

ኢንቮርተር መጠን ማለት ምን ማለት ነው?

የኢንቮርተር መጠን መለዋወጫውን ከኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ሁኔታዎች ጋር ማዛመድን ያካትታል የተሟላ ስርዓት .

ዋናዎቹ ምክንያቶች በተለምዶ የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ቀጣይነት ያለው የመጫን ኃይል;

• ከፍተኛ ወይም ከፍተኛ ኃይል;

• የሞተር ጅምር መስፈርቶች;

• ቮልቴጅ እና ደረጃ;

• የአሁኑ ደረጃ;

• የመጫኛ ዓይነት;

• የ PV ድርድር መጠን;

• የባትሪ ኃይል እና የኃይል አቅም;

• የአሠራር አካባቢ;

• አስፈላጊ ጥበቃ እና የግንኙነት ተግባራት.

ኢንቮርተር የታሰበውን ሸክም በአስተማማኝ ሁኔታ ለማስኬድ ትልቅ መሆን አለበት፣ ነገር ግን አላስፈላጊ ትልቅ ሞዴል መምረጥ ወጪን ይጨምራል፣ የስራ ቅልጥፍናን ይቀንሳል እና የስርዓት ቁጥጥርን ያነሰ ምቹ ያደርገዋል።

የመጀመሪያው እርምጃ ሁል ጊዜ የመቀየሪያውን አይነት እና የሚቆጣጠረውን ጭነት መለየት ነው.

ደረጃ 1፡ ኢንቮርተር አይነትን ይለዩ

ቪኤፍዲ ወይም ድግግሞሽ ኢንቮርተር

ሀ VFD የውጤት ድግግሞሽን እና ቮልቴጅን በመቀየር የኤሲ ሞተርን ፍጥነት እና ጉልበት ይቆጣጠራል።

ለቪኤፍዲ፣ የሞተር ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ እና የመጫኛ ግዴታ አብዛኛውን ጊዜ የሞተርን ኪሎዋት ደረጃ ከአሽከርካሪው ኪሎዋት ደረጃ ጋር ከማነፃፀር የበለጠ አስፈላጊ ነው።

ፍርግርግ-የታሰረ የፀሐይ ኢንቮርተር

በፍርግርግ የተሳሰረ የሶላር ኢንቮርተር የዲሲ ሃይልን ከፀሃይ ፓነሎች ወደ AC ሃይል ለቦታ ጭነት ወይም ፍርግርግ ወደ ውጭ መላክ ይቀይራል።

መጠን ማድረግ የ PV ድርድር ሃይል፣ ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ፣ ከፍተኛ የግቤት ጅረት፣ MPPT የቮልቴጅ ክልል፣ የAC ውፅዓት ሃይል እና የአካባቢ ፍርግርግ መስፈርቶችን ማረጋገጥን ይጠይቃል።

ድብልቅ ኢንቮርተር

ሀ hybrid inverter የፀሐይ ኃይልን፣ የባትሪ ማከማቻን፣ ፍርግርግ ኤሌክትሪክን እና የተገናኙ ጭነቶችን ያስተዳድራል።

በተከታታይ የመጫኛ ሃይል፣ ከፍተኛ ፍላጎት፣ የመጠባበቂያ መስፈርቶች፣ የባትሪ ሃይል እና በሚጠበቀው የክወና ሁነታ መሰረት መጠኑ መሆን አለበት።

ስለ አሠራሩ ሁነታዎች ዝርዝር ማብራሪያ ለማግኘት የ Hybrid Inverter የቃላት መፍቻ ጽሑፍን ይመልከቱ።

የፀሐይ ፓምፕ ኢንቮርተር

ሀ የሶላር ፓምፑ ኢንቮርተር የ PV ሃይልን ወደ ቁጥጥር የኤሲ ውፅዓት ለውሃ ፓምፕ ይለውጣል።

ከሞተር ሃይል በተጨማሪ ዲዛይኑ የፍሰት መጠን፣ አጠቃላይ ጭንቅላት፣ የ PV ድርድር ሁኔታዎች፣ የሞተር ጅረት፣ የፓምፕ መነሻ መስፈርቶች እና የውሃ ፍላጎት ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት።

የመጠን ዘዴው በእነዚህ ኢንቮርተር ዓይነቶች መካከል ስለሚለያይ ለእያንዳንዱ መተግበሪያ ተመሳሳይ ስሌት መጠቀም የለበትም.

ደረጃ 2፡ ተከታታይ ጭነቱን አስላ

ያልተቋረጠ ጭነት ኢንቮርተር በተለመደው አሠራር ውስጥ ማቅረብ ያለበት ኃይል ነው.

ብዙ የኤሌክትሪክ ጭነቶች ላለው ስርዓት, እያንዳንዱን ጭነት ይዘርዝሩ እና የትኞቹ ጭነቶች በተመሳሳይ ጊዜ ሊሰሩ እንደሚችሉ ይወስኑ. አንዳንዶቹ በአንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ካልዋሉ በቀላሉ እያንዳንዱን መሳሪያ ወይም ማሽን አይጨምሩ።

መሰረታዊ ስሌት የሚከተለው ነው-

ጠቅላላ ቀጣይነት ያለው ጭነት = በተመሳሳይ ጊዜ የሚሰሩ የሁሉም ጭነቶች ድምር

ለምሳሌ, አንድ ስርዓት መብራትን, መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን, ፓምፕን እና የመገናኛ መሳሪያዎችን የሚያቀርብ ከሆነ, የተለመደው የአሠራር ኃይል በትክክል በአንድ ጊዜ አጠቃቀማቸው ላይ ተመስርቶ ሊሰላ ይገባል.

ስሌቱ ለመለካት ስህተት, ለወደፊቱ ለውጦች እና ለተለመደው የአሠራር ልዩነት ምክንያታዊ የምህንድስና ህዳግ ማካተት አለበት. ይሁን እንጂ ህዳግ ከመጠን በላይ መሆን የለበትም.

እውነተኛ ኃይል እና ግልጽ ኃይል

ሸክሞች ብዙ ጊዜ በዋት ወይም በኪሎዋት ይገለፃሉ፣ ነገር ግን የኢንቮርተር ደረጃዎች በ VA ወይም kVA ውስጥም ሊገለጹ ይችላሉ።

ግንኙነቱ እንደሚከተለው ሊገመት ይችላል-

ግልጽ ኃይል (kVA) = እውነተኛ ኃይል (kW) ÷ የኃይል መጠን

ዝቅተኛ የኃይል መጠን ያለው ጭነት ለተመሳሳይ እውነተኛ ኃይል የበለጠ ግልጽ የሆነ ኃይል እና የአሁኑን ይፈልጋል።

ለነጠላ-ደረጃ እና ለሶስት-ደረጃ ሥርዓቶች፣ የአሁኑን የሚከተሉትን ቀመሮች በመጠቀም መገመት ይቻላል፡

ነጠላ-ደረጃ ግልጽ ኃይል;

kVA = ቮልቴጅ × የአሁኑ ÷ 1,000

የሶስት-ደረጃ ግልጽ ኃይል;

kVA = √3 × ቮልቴጅ × የአሁኑ ÷ 1,000

እነዚህ ቀመሮች የመጀመሪያ ግምት ይሰጣሉ. የመጨረሻው መጠን ደግሞ ውጤታማነትን፣ ሃርሞኒክስን፣ የአሠራር ሙቀትን እና የአምራቹን ደረጃ አሰጣጥ ዘዴን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት።

ደረጃ 3፡ የመነሻ እና ከፍተኛ ኃይልን አስቡበት

አንዳንድ ሸክሞች በሚነሳበት ጊዜ ከመደበኛው ኦፕሬሽን የበለጠ ኃይልን ይበላሉ።

የተለመዱ ምሳሌዎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ኢንዳክሽን ሞተሮች;

• ፓምፖች;

• መጭመቂያዎች;

• የማቀዝቀዣ መሳሪያዎች;

• ከፍተኛ ቅልጥፍና ያላቸው ደጋፊዎች;

• ትራንስፎርመሮች;

• የተወሰኑ የኃይል መሳሪያዎች.

ኢንቫውተሩ የመነሻውን ጅረት ማቅረብ ካልቻለ ቮልቴጁ ሊቀንስ ወይም ኢንቫውተሩ ሊበላሽ ይችላል ምንም እንኳን የተለመደው የሩጫ ሃይል በደረጃው ውስጥ ቢሆንም።

VFD መተግበሪያዎች

አንድ ሞተር በቪኤፍዲ ​​ሲቆጣጠር, አሽከርካሪው ቀስ በቀስ የውጤት ድግግሞሽ እንዲጨምር እና የመነሻ ጭንቀትን ሊቀንስ ይችላል. ይህ ብዙውን ጊዜ የሞተርን አነሳሽነት በቀጥታ መስመር ላይ ከመጀመር ቀላል ያደርገዋል።

ሆኖም፣ ቪኤፍዲ አሁንም በሚከተለው መሰረት መመረጥ አለበት።

• የሞተር ደረጃ ወቅታዊ;

• የጅምር ጉልበት;

• ጭነት inertia;

• የፍጥነት ጊዜ;

• ከመጠን በላይ የመጫን ግዴታ;

• የክወና ፍጥነት ክልል.

ለከባድ አፕሊኬሽኖች፣ አሽከርካሪው መደበኛ ተረኛ ሃይል ደረጃው ከሞተሩ ጋር የሚመሳሰል ሆኖ በሚታይበት ጊዜም እንኳ ከፍተኛ ከመጠን በላይ የመጫን ደረጃ ሊያስፈልገው ይችላል። IFIND's የቪኤፍዲ ምርት ክልል በእነዚህ ሞተር እና ጭነት ሁኔታዎች መሰረት ሊገመገም ይችላል።

የባትሪ እና ከፍርግርግ ውጪ መተግበሪያዎች

ለኦፍ-ግሪድ ወይም ምትኬ ሲስተም ኢንቮርተር ሁለቱንም መደበኛ ተከታታይ ጭነቶች እና የአጭር ጊዜ ጭማሪ ጭነቶች መደገፍ አለበት።

የሚፈለገው የመፍቻ አቅም በመሳሪያው ላይ የተመሰረተ ነው. ፓምፑ ወይም መጭመቂያው በሚነሳበት ጊዜ ቋሚ ቀዶ ጥገና ከሚደረግበት ጊዜ የበለጠ ኃይል ሊፈልግ ይችላል.

ስርዓቱ የትኞቹ ጭነቶች በተመሳሳይ ጊዜ መጀመር እንዳለባቸው መለየት አለበት. ብዙ ሞተሮች አንድ ላይ ቢጀምሩ የሚፈለገው የኢንቮርተር አቅም ከመሮጫ ኃይላቸው ድምር እጅግ የላቀ ሊሆን ይችላል።

ደረጃ 4፡ ለኤሲ ሞተር የቪኤፍዲ መጠን

የቪኤፍዲ መጠን ከሞተር ኃይል ይልቅ በሞተር ጅረት መጀመር አለበት።

የሞተር ስም ሰሌዳውን ያረጋግጡ

የሚከተለውን መረጃ ያረጋግጡ፡-

• ደረጃ የተሰጠው ኃይል;

• ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ;

• ደረጃ የተሰጠው ወቅታዊ;

• ደረጃ የተሰጠው ድግግሞሽ;

• ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት;

• ደረጃ;

• የግንኙነት ዘዴ;

• የሞተር ዓይነት;

• የኢንሱሌሽን እና የማቀዝቀዣ ዘዴ.

የቪኤፍዲ ውፅዓት ቮልቴጅ እና አሁኑ ከሞተር ጋር የሚጣጣሙ መሆን አለባቸው.

የመጫኛ ግዴታውን ይገምግሙ

ጭነቱ በተለዋዋጭ torque፣ በቋሚ ጉልበት ወይም በከባድ ግዴታ ሊመደብ ይችላል።

አድናቂዎች እና ሴንትሪፉጋል ፓምፖች ብዙውን ጊዜ ተለዋዋጭ-ተለዋዋጭ ጭነቶች ናቸው። ማጓጓዣዎች፣ ቀላቃይ፣ ኤክስትራክተሮች፣ ኮምፕረሰሮች፣ ክሬኖች እና ማንሻ መሳሪያዎች የማያቋርጥ ጉልበት ወይም ከባድ አፈፃፀም ሊፈልጉ ይችላሉ።

ምንም እንኳን የሞተር ሃይል ደረጃው ተመሳሳይ ቢሆንም ለደጋፊነት ተስማሚ የሆነ ድራይቭ ለክሬን ተስማሚ ላይሆን ይችላል።

የፍጥነት ክልልን አስቡበት

በዝቅተኛ ፍጥነት የሚንቀሳቀሰው ሞተር ዘንግ ላይ በተገጠመ ማራገቢያ ላይ የሚደገፍ ከሆነ ማቀዝቀዣውን ቀንሶታል። ሞተሩ በዝቅተኛ ፍጥነት ረዘም ላለ ጊዜ መሥራት ካለበት ተጨማሪ ማቀዝቀዣ ወይም ተስማሚ ኢንቮርተር-ተረኛ ሞተር ሊያስፈልግ ይችላል።

ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገና የሞተርን ሜካኒካል ወሰኖች፣ ተሸካሚ ዲዛይን እና የመጫኛ ባህሪያትን መፈተሽ ይጠይቃል።

የብሬኪንግ መስፈርቶችን ያረጋግጡ

ከፍተኛ-inertia ጭነቶች በተቀነሰበት ጊዜ ኃይልን ወደ ቪኤፍዲ ሊመልሱ ይችላሉ። የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ከመጠን በላይ ከተነሳ, ስርዓቱ ብሬኪንግ ተከላካይ, ብሬኪንግ አሃድ ወይም እንደገና የማመንጨት ድራይቭ ሊፈልግ ይችላል.

የፍጥነት መቀነሻ ጊዜ፣ የመጫን መጨናነቅ፣ የማቆሚያ ድግግሞሽ እና የሚፈለገው የማቆሚያ ጊዜ በመጠን መጠን መከለስ አለበት።

ደረጃ 5፡ የፀሐይ ኢንቮርተር መጠን

የሶላር ኢንቮርተር መጠን መለዋወጫውን ከሁለቱም የ PV ድርድር እና የ AC ሎድ ወይም ፍርግርግ ግንኙነት ጋር ማዛመድን ያካትታል።

የ PV ድርድር ኃይልን ያረጋግጡ

የ PV ድርድር አጠቃላይ የዲሲ ሃይል በተገላቢጦሽ በሚመከረው የግቤት ክልል ውስጥ መሆን አለበት።

ትክክለኛው የ PV-ወደ-ኢንቮርተር ጥምርታ በተለዋዋጭ ንድፍ, በአካባቢያዊ ሁኔታዎች, የመጫኛ አቅጣጫ እና የስርዓት አላማዎች ይወሰናል. በትንሹ ከመጠን በላይ የሆነ የ PV ድርድር በደካማ የፀሐይ ብርሃን ጊዜ ጠቃሚ ምርትን ለማቆየት ይረዳል፣ ነገር ግን የ inverter ከፍተኛው የዲሲ ግቤት ሃይል መብለጥ የለበትም።

የ PV ቮልቴጅን ይፈትሹ

የ PV string ቮልቴጁ በተገላቢጦሽ የስራ ክልል ውስጥ መቆየት አለበት።

ይፈትሹ፡

• ከፍተኛው ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ;

• MPPT የቮልቴጅ ክልል;

• አነስተኛ የማስነሻ ቮልቴጅ;

• ከፍተኛው የግቤት ጅረት;

• የMPPT ቻናሎች ብዛት።

የቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ክፍት-የወረዳ ቮልቴጅ በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ከሚለካው እሴት የበለጠ ሊሆን ይችላል. ይህ በሕብረቁምፊ ዲዛይን ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።

ከAC ውፅዓት ጋር አዛምድ

የኤሲ የውጤት ደረጃ ለሚጠበቀው ጭነት እና ፍርግርግ ግንኙነት ተስማሚ መሆን አለበት።

ለንግድ ወይም ለኢንዱስትሪ ሥርዓት፣ እንዲሁም ያረጋግጡ፡-

• የውጤት ደረጃ;

• ፍርግርግ ቮልቴጅ;

• ድግግሞሽ;

• የኃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ;

• ወደ ውጭ የመላክ ገደብ;

• የመከላከያ መስፈርቶች;

• የአካባቢ ግንኙነት ደንቦች.

የሶላር ኢንቮርተር በጠቅላላው የ PV ፓነል ዋት መሰረት ብቻ መመረጥ የለበትም.

ደረጃ 6፡ ድብልቅ ኢንቬርተር መጠን

የተዳቀለ ኢንቮርተር መጠን የኢንቮርተር ሃይልን እና የባትሪ ሃይልን የተለየ ግምት ይጠይቃል።

ኢንቮርተር ሃይል

የኢንቮርተር ሃይል መጠን በአንድ ጊዜ ምን ያህል ጭነት እንደሚሰጥ ይወስናል።

ይፈትሹ፡

• ቀጣይነት ያለው የውጤት ኃይል;

• የውጤት ኃይል መጨመር;

• የሞተር ጅምር ችሎታ;

• የውጤት ደረጃ;

• የመጠባበቂያ የወረዳ አቅም;

• ከመጠን በላይ የመጫን ቆይታ.

ስርዓቱ ፍርግርግ በሚቋረጥበት ጊዜ ምትኬን ለማቅረብ የታቀደ ከሆነ ወሳኝ ጭነቶች ከማያስፈልጉ ሸክሞች መለየት አለባቸው።

የባትሪ ኃይል

ባትሪው ኢንቮርተር የሚፈልገውን አሁኑን መስጠት መቻል አለበት። በቂ የኃይል አቅም ያለው ባትሪ የሚፈለገውን የማፍሰሻ ሃይል ማቅረብ ካልቻለ አሁንም ተስማሚ ላይሆን ይችላል።

የባትሪ ሃይል

የባትሪ ሃይል ስርዓቱ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚሰራ ይወስናል.

መሰረታዊ ግምት፡-

የመጠባበቂያ ጊዜ = ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የባትሪ ሃይል ÷ አማካይ የመጫኛ ኃይል

ትክክለኛው የመጠባበቂያ ጊዜ የኢንቮርተር ቅልጥፍናን፣ የባትሪ መውጣት ገደቦችን፣ የሙቀት መጠንን፣ የመጠባበቂያ አቅምን እና የመጫን ልዩነትን ከግምት ውስጥ ካስገባ በኋላ ዝቅተኛ ይሆናል።

ለምሳሌ, ከፍተኛ የአጭር ጊዜ ጭነት ያለው ስርዓት ኃይለኛ ኢንቮርተር ሊፈልግ ይችላል ነገር ግን ረጅም የመጠባበቂያ ጊዜ አያስፈልገውም. አነስ ያለ ሸክም በአንድ ጀምበር የሚሰራ ሌላ ስርዓት አነስተኛ ኢንቮርተር ሃይል ሊፈልግ ይችላል ነገርግን የበለጠ የባትሪ ሃይል አቅም ሊፈልግ ይችላል።

የክወና ቅድሚያ

የታሰበው የአሠራር ሁኔታ እንዲሁ በመጠን ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። የፀሐይ ራስን ፍጆታ፣ የከፍተኛ ጭነት አስተዳደር፣ የአደጋ ጊዜ ምትኬ እና ከፍርግርግ ውጪ ክወና የተለያዩ ቅንብሮችን እና የአቅም ህዳጎችን ሊፈልጉ ይችላሉ።

ደረጃ 7፡ የሶላር ፓምፕ ኢንቮርተር መጠን

የሶላር ፓምፑ መጠን ከመቀየሪያው ይልቅ በውሃ ፍላጎት መጀመር አለበት.

የሚፈለገውን ፍሰት አስላ

በቀን፣ በሰአት ወይም በመስኖ ዑደት ምን ያህል ውሃ መስጠት እንዳለበት ይወስኑ።

ስሌቱ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል-

• የሰብል ወይም የእንስሳት ፍላጎት;

• የመስኖ ዘዴ;

• ወቅታዊ ልዩነት;

• የማከማቻ ማጠራቀሚያ አቅም;

• የሚገኝ የፀሐይ ብርሃን;

• የፓምፕ መርሃ ግብር.

ጠቅላላ ተለዋዋጭ ራስ አስላ

አጠቃላይ ተለዋዋጭ ጭንቅላት የሚከተሉትን ሊያካትት ይችላል-

• ቀጥ ያለ የማንሳት ቁመት;

• በደንብ መሳል;

• የመላኪያ ቁመት;

• የቧንቧ ግጭት;

• የቫልቭ እና የማጣሪያ ኪሳራዎች;

• በመውጫው ላይ የሚፈለገው ግፊት.

ፓምፑ በሁለቱም ፍሰት እና ጭንቅላት መሰረት መመረጥ አለበት.

ሞተሩን እና ኢንቮርተርን ያዛምዱ

የፓምፑን ሞተር ቮልቴጅ, ደረጃ, ደረጃ የተሰጠው ወቅታዊ, ድግግሞሽ, ኃይል እና የመነሻ ባህሪያትን ያረጋግጡ.

የሶላር ፓምፑ ኢንቮርተር የ PV array ግቤት ቮልቴጅ እና አሁኑን መደገፍ አለበት። የሞተር ሃይል መለኪያ ብቻውን ሙሉው የሶላር ፓምፑ ሲስተም መጠኑ በትክክል መያዙን ማረጋገጥ አይችልም።

የ PV ሁኔታዎችን አስቡበት

የፀሐይ ጨረር ቀኑን ሙሉ ይለዋወጣል. የ PV ድርድር ኢንቮርተር እንዲጀምር በቂ ቮልቴጅ እና ፓምፑ በአስተማማኝ ሁኔታ እንዲሰራ በቂ ኃይል መስጠት አለበት.

ስርዓቱ የሙቀት መጠን, ጥላ, አቧራ, የኬብል ኪሳራ እና ወቅታዊ ለውጦችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለበት.

የተለመዱ የኢንቮርተር መጠን ስህተቶች

በኪሎዋት ደረጃ አሰጣጥ ብቻ መምረጥ

ተመሳሳይ የኪሎዋት ደረጃ ያላቸው ሁለት ኢንቬንተሮች የተለያዩ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም፣ ከፍተኛ አፈጻጸም፣ የአሁን ደረጃዎች ወይም የክወና ገደቦች ሊኖራቸው ይችላል።

የአሁኑን መጀመር ችላ ማለት

ሞተሮች እና መጭመቂያዎች በሚነሳበት ጊዜ የመሮጫ ኃይላቸው ተቀባይነት ያለው መስሎ በሚታይበት ጊዜ እንኳን መጠኑ አነስተኛ የሆነ ኢንቮርተርን ሊያደናቅፍ ይችላል።

የተሳሳተ ጭነት ምደባን በመጠቀም

ከባድ-ተረኛ ማጓጓዣ ወይም ክሬን እንደ ተለዋዋጭ-ቶርኪ ማራገቢያ መሆን የለበትም።

የሙቀት መጠንን እና ከፍታን ችላ ማለት

አንዳንድ ኢንቬንተሮች በከፍተኛ የአካባቢ ሙቀት ወይም ከፍተኛ የመጫኛ ከፍታ ላይ የውጤት ቅነሳን ይፈልጋሉ። የአየር ማናፈሻ እና የማቀፊያ ንድፍ እንዲሁ ጥቅም ላይ የሚውለውን አቅም ሊጎዳ ይችላል።

ያለ አላማ ከመጠን በላይ መጨመር

ከመጠን በላይ የሆነ ኢንቮርተር የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል እና በጣም ቀላል በሆኑ ሸክሞች ውስጥ በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊሠራ ይችላል. ተጨማሪ አቅም በእውነተኛ መስፈርት ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት, ለምሳሌ ወደፊት መስፋፋት, የፍላጎት ፍላጎት ወይም ከባድ ስራ.

ግራ የሚያጋባ የኃይል አቅም ከኃይል አቅም ጋር

በድብልቅ ሲስተሞች፣ ኢንቮርተር ሃይል በአንድ ጊዜ ምን ያህል ጭነት እንደሚሰራ ይወስናል። የባትሪ ሃይል ጭነቱ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚሰራ ይወስናል.

እነዚህ ተያያዥ ግን የተለያዩ የመጠን ምክንያቶች ናቸው.

ኢንቮርተር መጠን ማረጋገጫ ዝርዝር

ኢንቮርተር ከመምረጥዎ በፊት ያረጋግጡ፡-

• ኢንቮርተር ዓይነት;

• ቀጣይነት ያለው የመጫን ኃይል;

• ከፍተኛ እና የመነሻ ኃይል;

• የሞተር ደረጃ ወቅታዊ;

• የማሽከርከር ባህሪያትን ይጫኑ;

• የግቤት ቮልቴጅ እና ደረጃ;

• የውጤት ቮልቴጅ እና ደረጃ;

• የ PV ቮልቴጅ እና ወቅታዊ;

• አስፈላጊ ከሆነ የባትሪ ኃይል እና ጉልበት;

• የሚፈለግ የመጠባበቂያ ጊዜ;

• የብሬኪንግ መስፈርቶች;

• የአሠራር ሙቀት;

• ከፍታ እና ማቀፊያ;

• የግንኙነት መስፈርቶች;

• የአካባቢ የኤሌክትሪክ እና ፍርግርግ ደንቦች.

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ኢንቮርተር መጠን ምንድን ነው?

ኢንቮርተር መጠን ለአንድ የተወሰነ ጭነት እና የስራ አካባቢ ተስማሚ ሃይል፣ አሁኑ፣ ቮልቴጅ፣ ከመጠን በላይ መጫን፣ ግብዓት እና ቁጥጥር አቅም ያለው ኢንቮርተር የመምረጥ ሂደት ነው።

ኢንቮርተርን በዋትስ ወይም አምፕስ መጠን ልለካው?

ሁለቱም ሊጠየቁ ይችላሉ። ለቀላል ጭነቶች, ዋት ወይም ኪሎዋትስ መነሻ ነጥብ ይሰጣሉ. ለሞተሮች እና ለኢንዱስትሪ መሳሪያዎች ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ፣ የሃይል ፋክተር፣ የመነሻ ጅረት፣ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም እና የመጫኛ አይነትም አስፈላጊ ናቸው።

ኢንቮርተር ምን ያህል ተጨማሪ አቅም ሊኖረው ይገባል?

በእያንዳንዱ ስርዓት ላይ የሚተገበር ሁለንተናዊ መቶኛ የለም። የሚፈለገው ህዳግ በጅማሬ ጭነቶች፣ ወደፊት መስፋፋት፣ የሙቀት መጠን መቀነስ፣ የመጫኛ ልዩነት እና የትግበራ ግዴታ ላይ ይወሰናል።

ምክንያታዊ የምህንድስና ህዳግ ጠቃሚ ነው፣ ነገር ግን ከመጠን በላይ መብዛት ዋጋን ሊጨምር እና ቅልጥፍናን ሊቀንስ ይችላል።

ለሞተር የቪኤፍዲ መጠን እንዴት እችላለሁ?

የሞተርን ደረጃ የተሰጠውን የአሁን፣ የቮልቴጅ፣ ደረጃ፣ ሃይል፣ ድግግሞሽ፣ ፍጥነት እና የጭነት አይነት ያረጋግጡ። ከዚያ የመነሻ ጉልበትን፣ ከመጠን በላይ የመጫን ግዴታን፣ ማጣደፍን፣ ፍጥነት መቀነስን፣ ብሬኪንግን እና ዝቅተኛ ፍጥነት ማቀዝቀዝን ይገምግሙ።

ቪኤፍዲ እንደ ሞተር እና የመተግበሪያ መስፈርቶች መመረጥ አለበት እንጂ የኃይል ደረጃ ብቻ አይደለም።

የተዳቀለ ኢንቮርተር መጠን እንዴት ነው የምችለው?

ቀጣይነት ያለው የመጫኛ ሃይል፣ ከፍተኛ የመነሻ ሃይል፣ የመጠባበቂያ ጭነቶች፣ የባትሪ መውጣት ሃይል፣ የባትሪ ሃይል አቅም፣ የPV ግብዓት እና የሚፈለገውን የመጠባበቂያ ቆይታ ያሰሉ።

የኢንቮርተር ሃይል ደረጃ እና የባትሪ ሃይል አቅም ለየብቻ ሊሰላ ይገባል።

ጭነቱ ከሚያስፈልገው በላይ ትልቅ ኢንቮርተር መጠቀም እችላለሁ?

ወደፊት መስፋፋት፣ ከፍተኛ የመነሻ ሃይል ወይም ተጨማሪ የመጠባበቂያ ጭነቶች ሲጠበቁ ትልቅ ኢንቮርተር ተስማሚ ሊሆን ይችላል።

ነገር ግን, አላስፈላጊ ከመጠን በላይ መጨመር የስርዓት ዋጋን ይጨምራል እና ዝቅተኛ ጭነት ላይ ያለውን ውጤታማነት ሊቀንስ ይችላል. ተጨማሪው አቅም ግልጽ የሆነ የምህንድስና ዓላማ ሊኖረው ይገባል.

የሶላር ፓምፑ ኢንቮርተር መጠን እንዴት እሰራለሁ?

በሚፈለገው የውሃ ፍሰት እና በጠቅላላ ጭንቅላት ይጀምሩ. ከዚያም ተኳሃኝ የሆነ ፓምፕ ይምረጡ እና ኢንቮርተርን ከፓምፑ ሞተር ቮልቴጅ፣ አሁኑ፣ ደረጃ፣ ሃይል እና የመነሻ መስፈርቶች ጋር ያዛምዱ።

የPV አደራደር በተገላቢጦሽ በሚፈቀደው የቮልቴጅ እና የአሁኑ ክልል ውስጥ መቆየት አለበት።

ማጠቃለያ

ኢንቮርተር መጠን የአንድ ምርት ኪሎዋት ደረጃን ከጭነቱ ጋር ከማዛመድ በላይ ነው። ትክክለኛው ዘዴ ስርዓቱ በቪኤፍዲ፣ በፍርግርግ የታሰረ የፀሐይ ኢንቮርተር፣ ሃይብሪድ ኢንቮርተር ወይም የፀሐይ ፓምፕ ኢንቮርተር ይጠቀም እንደሆነ ይወሰናል።

የሞተር ጅረት፣ የመነሻ ማሽከርከር፣ የመጫኛ አይነት፣ የፒቪ ግብዓት፣ የባትሪ አቅም፣ የስራ ሙቀት፣ የብሬኪንግ መስፈርቶች እና የመጠባበቂያ ሁኔታዎች ሁሉም በመጨረሻው ምርጫ ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፉ ይችላሉ።

ትክክለኛ መጠን ያለው ኢንቮርተር አላስፈላጊ ከመጠን በላይ መጨመር ሳያስፈልግ ጭነቱን በአስተማማኝ ሁኔታ ማከናወን አለበት። የተሟላ የኤሌክትሪክ፣ ሜካኒካል እና የአካባቢ ሁኔታዎችን በመገምገም መሐንዲሶች ተስማሚ አፈጻጸምን፣ ጥበቃን እና የአሠራር ቅልጥፍናን የሚያቀርብ ኢንቮርተር መምረጥ ይችላሉ።

ትክክለኛውን የመቀየሪያ አቅም ለመምረጥ እገዛ ይፈልጋሉ?

የሞተርዎን ወይም የመጫኛ ደረጃዎን፣ የግብዓት ሃይል ሁኔታዎችን፣ የPV ወይም የባትሪ መስፈርቶችን እና የታሰበ መተግበሪያዎን ከIFND ቡድን ጋር ያጋሩ። ለእርስዎ ስርዓት ተስማሚ የኢንቮርተር አቅም እና ውቅር ለመገምገም ልንረዳዎ እንችላለን።

ስለ ኢንቬርተር መጠን መስፈርቶችዎ ተወያዩ