Biến tần thang máy vòng kín SD320L với thẻ PG Sin/Cos 1387

Tổng quan về sản phẩm

SD320L là bộ biến tần thang máy vòng kín được phát triển để kiểm soát tốc độ và mô-men xoắn trong hệ thống thang máy sử dụng phản hồi bộ mã hóa. Nó hỗ trợ các động cơ cảm ứng xoay chiều không đồng bộ tương thích và động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu, cho phép cấu hình truyền động phù hợp với các hệ thống thang máy có hộp số hoặc không hộp số.

Nhiều tùy chọn thẻ PG có sẵn cho tín hiệu bộ mã hóa AB, ABZ, EnDat 1313 và Sin/Cos 1387. Khi được trang bị thẻ thích hợp, biến tần sẽ nhận được phản hồi về vị trí hoặc tốc độ của động cơ và sử dụng thông tin này để điều chỉnh đầu ra của động cơ trong thời gian thực.

SD320L kết hợp điều khiển vectơ vòng kín, tự động điều chỉnh động cơ, cài đặt đường cong chữ S linh hoạt, bù mô-men xoắn trước khi khởi động, điều khiển phanh và công tắc tơ, giám sát tốc độ, hỗ trợ sơ tán khẩn cấp và phát hiện lỗi cụ thể của thang máy. Các cấu hình có sẵn bao gồm hệ thống điện ba pha 200–240V và ba pha 380–480V.

Bộ biến tần điều khiển động cơ thang máy nhưng không thay thế bộ điều khiển thang máy, phanh cơ, bộ điều chỉnh vượt tốc, thiết bị an toàn, khóa liên động cửa hoặc các thiết bị an toàn khác mà hệ thống thang máy hoàn chỉnh yêu cầu.

Điều khiển véc tơ vòng kín

Kiểm soát phản hồi bộ mã hóa

Trong hệ thống vòng kín, bộ mã hóa động cơ trả về thông tin vị trí hoặc tốc độ thực tế cho biến tần thông qua thẻ PG tương thích. Bộ truyền động so sánh phản hồi này với giá trị được yêu cầu và điều chỉnh dòng điện, mô-men xoắn và tốc độ của động cơ cho phù hợp.

So với điều khiển không có bộ mã hóa, điều khiển vectơ vòng kín được vận hành chính xác có thể cung cấp:

• Điều chỉnh tốc độ thấp chính xác hơn

• Cải thiện phản ứng với những thay đổi tải

• Kiểm soát mô-men xoắn khởi động

• Chuyển đổi tốc độ ổn định hơn

• Phối hợp tốt hơn khi bắt đầu và dừng

• Hiệu suất san lấp mặt bằng phù hợp hơn

• Cải thiện khả năng kiểm soát động cơ có hộp số và không hộp số

Hiệu suất thực tế phụ thuộc vào động cơ, độ phân giải của bộ mã hóa, thẻ PG, hệ thống cơ khí, lệnh điều khiển, thời gian phanh, cài đặt thông số và chất lượng vận hành.

Vận hành thang máy tốc độ thấp

Thang máy yêu cầu vận hành có kiểm soát trong quá trình khởi động, kiểm tra, giảm tốc và tiếp cận tầng. Phản hồi của bộ mã hóa cho phép SD320L giám sát chuyển động thực tế của động cơ trong các giai đoạn tốc độ thấp này.

Điều khiển vòng kín không xác định độc lập vị trí cabin hoặc vị trí sàn. Việc lựa chọn tầng, lệnh cân bằng, vận hành cửa, giới hạn thiết bị đầu cuối và logic an toàn vẫn là trách nhiệm của bộ điều khiển thang máy và các cảm biến liên quan.

Bồi thường trước mô-men xoắn khi khởi động

Trước khi phanh cơ mở ra, bộ truyền động có thể thiết lập mô-men xoắn của động cơ theo trình tự khởi động đã định cấu hình. Điều này giúp giảm hiện tượng xe bị lùi hoặc chuyển động đột ngột khi nhả phanh.

Các thông số trước mô-men xoắn phải được phối hợp với:

• Tải trọng ô tô

• Tỷ lệ đối trọng

• Loại động cơ

• Bố trí lực kéo

• Độ trễ mở phanh

• Hướng mô-men xoắn

• Hướng mã hóa

• Tín hiệu điều khiển thang máy

Hướng mô-men xoắn hoặc thời điểm phanh không chính xác có thể khiến động cơ chuyển động không mong muốn. Do đó, thử nghiệm ban đầu phải được thực hiện trong điều kiện vận hành được kiểm soát.

Tùy chọn thẻ PG và bộ mã hóa

SD320L hỗ trợ nhiều giao diện bộ mã hóa thông qua các tùy chọn thẻ PG chuyên dụng.

Phản hồi về Sin/Cos 1387

Thẻ PG Sin/Cos 1387 dành cho các bộ mã hóa tương thích được sử dụng trong điều khiển động cơ thang máy. Thẻ xử lý tín hiệu phản hồi của bộ mã hóa và truyền thông tin phản hồi động cơ cần thiết đến SD320L.

Trước khi chọn tùy chọn này, hãy cung cấp:

• Nhà sản xuất và mô hình bộ mã hóa hoàn chỉnh

• Loại giao diện bộ mã hóa

• Điện áp cung cấp bộ mã hóa

• Thông số tín hiệu Sin/Cos

• Số chu kỳ hoặc xung tín hiệu

• Loại động cơ

• Định nghĩa cáp mã hóa

• Sơ đồ chân của đầu nối

• Chiều dài cáp

• Phương pháp che chắn và nối đất

Chỉ riêng thuật ngữ 'bộ mã hóa 1387' là không đủ để xác nhận tính tương thích. Cần phải xem lại tài liệu về giao diện điện và bộ mã hóa chính xác trước khi đặt hàng.

EnDat 1313 Phản hồi

Bộ mã hóa EnDat 1313 và Sin/Cos 1387 không nhất thiết phải sử dụng cùng một phương thức liên lạc và phản hồi. Phải chọn đúng thẻ PG cho bộ mã hóa đã cài đặt.

Không nên chọn thẻ PG chỉ vì đầu nối có vẻ tương thích về mặt cơ học. Tất cả loại tín hiệu, nguồn điện, giao tiếp, định nghĩa chân cắm, nối đất và chương trình cơ sở của biến tần đều phải được kiểm tra.

Cài đặt bộ mã hóa

Cáp bộ mã hóa phải được định tuyến riêng biệt với cáp đầu ra động cơ và các dây dẫn dòng điện cao khác. Việc che chắn và nối đất phải tuân theo các yêu cầu về biến tần, bộ mã hóa và bảng điều khiển.

Trong quá trình vận hành, hãy xác nhận:

1. Nguồn điện mã hóa

2. Loại tín hiệu mã hóa

3. Lắp đặt thẻ PG

4. Phân bổ chân cáp

5. Hướng quay động cơ

6. Hướng phản hồi của bộ mã hóa

7. Giá trị phản hồi ở tốc độ thấp

8. Không có lỗi mất tín hiệu hoặc lỗi lệch tốc độ

Điều khiển động cơ không đồng bộ và PMSM

Động cơ cảm ứng không đồng bộ

SD320L có thể điều khiển động cơ cảm ứng AC không đồng bộ tương thích được sử dụng trong hệ thống thang máy có hộp số. Dữ liệu bảng tên động cơ và thông tin bộ mã hóa phải được nhập trước khi tự động điều chỉnh.

Dữ liệu động cơ cần thiết thường bao gồm:

• Điện áp định mức

• Đánh giá hiện tại

• Công suất định mức

• Tần số định mức

• Tốc độ định mức

• hệ số công suất

• Loại mã hóa

• Dữ liệu xung hoặc tín hiệu mã hóa

Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu

Biến tần cũng hỗ trợ các động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu tương thích thường được sử dụng trong hệ thống thang máy không hộp số.

Việc vận hành PMSM đòi hỏi phải chú ý thêm vì thông tin bộ mã hóa và vị trí rôto chính xác là rất cần thiết để tạo ra mô-men xoắn. Sự kết hợp chính xác của động cơ và bộ mã hóa phải được xác nhận trước khi chọn biến tần và thẻ PG.

Việc nhận dạng động cơ và các thử nghiệm quay ban đầu phải được tiến hành theo quy trình vận hành thử hiện hành. Độ lệch bộ mã hóa, hệ thống dây điện, trình tự pha hoặc hướng phản hồi không chính xác có thể gây ra mô-men xoắn bất thường hoặc lỗi khởi động.

Tự động điều chỉnh động cơ

SD320L hỗ trợ tự động điều chỉnh động cơ tĩnh và hoàn chỉnh.

Tự động điều chỉnh tĩnh có thể được sử dụng khi động cơ không thể quay tự do, tuân theo các giới hạn được chỉ định trong hướng dẫn vận hành. Việc tự động điều chỉnh hoàn toàn thường yêu cầu động cơ quay có kiểm soát và chỉ phải được thực hiện khi thang máy được đặt ở trạng thái vận hành thích hợp.

Trước khi tự động điều chỉnh:

• Xác minh hệ thống dây điện động cơ

• Xác nhận nối dây bộ mã hóa

• Kiểm tra phanh cơ khí

• Cách ly hoạt động chở khách thông thường

• Xác nhận tình trạng xe và đối trọng

• Nhập dữ liệu động cơ chính xác

• Tuân thủ quy trình an toàn thang máy hiện hành

Điều khiển chuyển động thang máy

Cài đặt đường cong chữ S linh hoạt

SD320L cung cấp các đường cong khởi động linh hoạt, cài đặt đường cong chữ S nhiều đoạn và bốn nhóm thời gian tăng tốc và giảm tốc.

Các cài đặt này cho phép kỹ thuật viên vận hành phối hợp:

• Bắt đầu phản hồi

• Tăng tốc bình thường

• Hành trình tốc độ không đổi

• Giảm tốc

• Phương pháp san lấp mặt bằng

• Điểm dừng cuối cùng

• Hoạt động kiểm tra

• Hoạt động khẩn cấp

Đường cong chữ S làm giảm tốc độ thay đổi gia tốc, nhưng sự thoải mái khi lái xe không thể được xác định chỉ bằng cài đặt biến tần. Tình trạng đường ray dẫn hướng, các bộ phận bám đường, hoạt động của phanh, cân bằng ô tô, lệnh điều khiển và lắp đặt cơ khí cũng ảnh hưởng đến trải nghiệm của hành khách.

Nhiều tài liệu tham khảo tốc độ

Ổ đĩa hỗ trợ nhiều nguồn tốc độ, bao gồm cài đặt đa tốc độ và analog. Việc sắp xếp lệnh cuối cùng phải được xác định theo bộ điều khiển thang máy.

Các giai đoạn tốc độ có thể được chỉ định cho:

• Tốc độ kiểm tra

• Tốc độ leo

• Tốc độ thăng cấp

• Du lịch bình thường

• Hoạt động giảm tốc độ

• Sơ tán khẩn cấp

Cần kiểm tra mức độ ưu tiên tín hiệu và logic chuyển tiếp để ngăn chặn các lệnh xung đột.

Phán quyết chậm lại

SD320L cung cấp các chức năng phán đoán giảm tốc độ liên quan đến thang máy. Các chức năng này hỗ trợ trình tự điều khiển nhưng không thay thế các công tắc giới hạn đầu cuối, tín hiệu vị trí sàn hoặc các thiết bị an toàn độc lập khác.

Khoảng cách giảm tốc cần thiết phải tính đến tốc độ ô tô, tải trọng, tình trạng phanh, hệ thống lực kéo, logic điều khiển và các tiêu chuẩn thang máy hiện hành.

Hỗ trợ trước khi mở cửa

Việc mở trước cửa có thể được hỗ trợ như một phần của hệ thống thang máy được thiết kế phù hợp. Chức năng này chỉ được hoạt động khi đáp ứng tất cả các điều kiện về tốc độ, vị trí, vùng cân bằng, phanh, bộ điều khiển và an toàn cần thiết.

Không được chỉ sử dụng biến tần làm thiết bị duy nhất xác định xem việc mở cửa có an toàn hay không.

Điều khiển phanh và contactor

Điều khiển công tắc tơ phanh

SD320L cung cấp các chức năng phối hợp mô-men xoắn của động cơ với hoạt động phanh cơ. Một trình tự điển hình bao gồm:

1. Nhận lệnh chạy.

2. Thiết lập dòng điện hoặc mô-men xoắn yêu cầu của động cơ.

3. Ra lệnh nhả phanh.

4. Xác nhận phản hồi phanh hoặc contactor.

5. Tăng tốc theo đường cong đã chọn.

6. Giảm tốc độ khi đến đích.

7. Giảm tốc độ đến mức dừng lại.

8. Áp dụng phanh cơ khí.

9. Loại bỏ mô-men xoắn của động cơ sau độ trễ yêu cầu.

Trình tự chính xác phải được xác định bởi bộ điều khiển thang máy và thiết kế hệ thống.

Điều khiển contactor đầu ra

Biến tần hỗ trợ điều khiển contactor đầu ra và phát hiện tiếp điểm bị kẹt. Không được phép mở công tắc tơ đầu ra trong khi biến tần đang tích cực cung cấp dòng điện cho động cơ trừ khi trình tự an toàn được phê duyệt yêu cầu cụ thể.

Công tắc tơ hoạt động không đúng cách có thể gây ra lỗi hoặc làm hỏng các bộ phận điện.

Bật phát hiện

Phát hiện bật giúp xác nhận rằng có quyền vận hành cần thiết trước khi đầu ra động cơ bắt đầu. Kích hoạt logic phải được phối hợp với bộ điều khiển thang máy, mạch an toàn, phản hồi phanh và trạng thái của công tắc tơ.

Sơ tán khẩn cấp khi mất điện

Trang sản phẩm cho biết SD320L hỗ trợ sơ tán khẩn cấp bằng nguồn điện pin 48V.

Chức năng này có thể cho phép hệ thống thang máy tương thích di chuyển về phía tầng được chỉ định hoặc vị trí nhả an toàn sau khi mất nguồn điện xoay chiều thông thường. Hệ thống khẩn cấp hoàn chỉnh có thể yêu cầu pin, thiết bị chuyển mạch, logic điều khiển, nguồn phanh, nguồn cửa, mạch sạc và các bộ phận bên ngoài khác.

Trước khi áp dụng chức năng này, hãy xác nhận:

• Các mẫu SD320L được hỗ trợ

• Thiết bị đầu cuối đầu vào 48V và phạm vi cho phép

• Loại pin và dung lượng

• Hướng sơ tán cần thiết

• Tải tối đa

• Khả năng tương thích động cơ

• Tốc độ di chuyển cho phép

• Bố trí lực phanh

• Trình tự điều khiển thang máy

• Số lượng hoạt động cứu hộ dự kiến

Cụm từ 'hỗ trợ sơ tán khẩn cấp 48V' không nên hiểu là chỉ riêng biến tần đã tạo thành một thiết bị cứu hộ tự động hoàn chỉnh.

Thiết lập và vận hành

Kiểm tra trước khi vận hành

Trước khi cấp điện cho biến tần, hãy kiểm tra:

• Điện áp và pha đầu vào

• Nối đất bảo vệ

• Hệ thống dây điện động cơ

• Tình trạng cách điện động cơ

• Mạch phanh

• Mạch contactor

• Mô hình thẻ PG

• Dây mã hóa

• Nguồn điện mã hóa

• Kiểm soát nhiệm vụ thiết bị đầu cuối

• Mạch dừng khẩn cấp

• Giao tiếp điều khiển

• Thông số điện trở hãm

Trình tự vận hành được đề xuất

1. Xác nhận điện áp và dòng điện định mức SD320L.

2. Nhập dữ liệu bảng tên động cơ hoàn chỉnh.

3. Chọn động cơ không đồng bộ hoặc điều khiển PMSM.

4. Chọn thẻ PG đã cài đặt và loại bộ mã hóa.

5. Xác nhận cài đặt tín hiệu và độ phân giải của bộ mã hóa.

6. Thực hiện quy trình tự động điều chỉnh động cơ hiện hành.

7. Kiểm tra hướng động cơ và bộ mã hóa ở tốc độ thấp.

8. Kiểm tra thời gian nhả và đóng phanh.

9. Hoạt động kiểm tra thử nghiệm.

10. Cấu hình mô-men xoắn khởi động trước.

11. Điều chỉnh khả năng tăng tốc, giảm tốc và đường cong chữ S.

12. Kiểm tra hành trình bình thường dưới tải được kiểm soát.

13. Xác minh việc cân bằng và dừng phản hồi.

14. Kiểm tra xử lý lỗi và vận hành khẩn cấp.

15. Xem lại hoạt động hiện tại, phản hồi tốc độ và hồ sơ lỗi.

Dịch vụ chở khách không nên bắt đầu cho đến khi hệ thống thang máy hoàn chỉnh đã vượt qua quá trình kiểm tra và kiểm tra an toàn bắt buộc.

Bảo vệ lái xe và thang máy

SD320L bao gồm các chức năng giám sát và bảo vệ liên quan đến thang máy như:

• Bảo vệ quá tốc độ

• Phát hiện độ lệch tốc độ

• Giám sát phản hồi bộ mã hóa

• Điều khiển contactor phanh

• Điều khiển contactor đầu ra

• Phát hiện contactor bị kẹt

• Phát hiện động cơ quá nhiệt

• Bật phát hiện

• Lái xe bảo vệ quá dòng

• Bảo vệ quá áp ổ đĩa

• Bảo vệ điện áp thấp

• Bảo vệ quá tải

• Bảo vệ quá nhiệt biến tần

Khi xảy ra lỗi, kỹ thuật viên nên xác định nguyên nhân gốc rễ trước khi reset biến tần. Việc liên tục khắc phục lỗi lệch tốc độ hoặc lỗi bộ mã hóa mà không kiểm tra bộ mã hóa, hướng động cơ, phanh và tải cơ học có thể tạo thêm rủi ro.

Ranh giới an toàn hệ thống

SD320L điều khiển hoạt động của động cơ nhưng không thay thế:

• Phanh cơ

• Thống đốc vượt tốc

• Thiết bị an toàn

• Khóa cửa liên động

• Khóa cửa hạ cánh

• Công tắc giới hạn đầu cuối

• Công tắc giới hạn cuối cùng

• Mạch dừng khẩn cấp

• Hệ thống giám sát tải

• Kiểm soát kiểm tra

• Bộ điều khiển an toàn thang máy

• Các thành phần an toàn cần có mã khác

Các chức năng an toàn phải được thực hiện và xác nhận theo các quy định hiện hành của thang máy.

Ứng dụng thang máy

Thang máy biệt thự

SD320L có thể được áp dụng cho thang máy biệt thự tương thích yêu cầu điều khiển động cơ dựa trên bộ mã hóa. Việc lựa chọn nên xem xét công suất sẵn có, loại động cơ, chiều cao di chuyển, tốc độ định mức, công suất và các yêu cầu cứu hộ.

Thang máy chở khách dân dụng

Điều khiển vòng kín hỗ trợ các hệ thống thang máy dân dụng trong đó yêu cầu khởi động, chuyển đổi tốc độ, dừng và cân bằng có kiểm soát khi tải trọng hành khách thay đổi.

Thang máy thương mại

Các tòa nhà thương mại có thể yêu cầu khởi động thường xuyên hơn, mức độ lưu thông cao hơn và phối hợp chặt chẽ hơn với bộ điều khiển thang máy. Dòng điện truyền động, công suất nhiệt, năng lượng phanh và tần số hoạt động cần được đánh giá cho dự án.

Thang máy chở hàng

Thang máy chở hàng có thể tạo ra điều kiện tải lớn và thay đổi. Nên chọn biến tần dựa trên dòng điện động cơ, nhu cầu quá tải, mất cân bằng tải, tốc độ di chuyển, lực phanh và mô-men xoắn khởi động cần thiết.

Hệ thống thang máy có hộp số

Động cơ không đồng bộ tương thích với phản hồi bộ mã hóa gia tăng có thể được sử dụng trong cấu hình thang máy có hộp số. Thẻ PG phải phù hợp với bộ mã hóa được cài đặt.

Hệ thống thang máy không hộp số

Các PMSM tương thích với Sin/Cos 1387, EnDat 1313 hoặc bộ mã hóa được hỗ trợ khác có thể được sử dụng trong các hệ thống không hộp số. Tài liệu về động cơ và bộ mã hóa phải được xem xét cùng nhau trước khi xác nhận cấu hình.

Thông số kỹ thuật

Hiệu suất chung

Các mẫu có sẵn

Dữ liệu điện

Nên chọn biến tần theo yêu cầu về dòng điện định mức và tình trạng quá tải của động cơ, không chỉ bằng cách so sánh kW của động cơ với tên kiểu máy.

Hỗ trợ chất lượng và kỹ thuật

SD320L sử dụng cấu trúc ống dẫn khí riêng biệt và quy trình phủ phù hợp. Trang gốc cũng liệt kê các chức năng phanh và bộ phản ứng DC tích hợp, tùy thuộc vào xác nhận cho từng kiểu máy.

IFIND cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho:

• Lựa chọn mô hình biến tần

• Kết hợp động cơ không đồng bộ

• Kết hợp PMSM

• Lựa chọn thẻ PG

• Đánh giá khả năng tương thích của bộ mã hóa

• Tự động điều chỉnh động cơ

• Cấu hình trình tự phanh

• Điều chỉnh đường cong chữ S

• Thiết lập sơ tán khẩn cấp

• Chẩn đoán lỗi

• Tích hợp bộ điều khiển thang máy

Để đánh giá dự án, khách hàng nên cung cấp bảng tên động cơ, bảng dữ liệu bộ mã hóa, tải trọng thang máy, tốc độ định mức, bố trí lực kéo, tín hiệu điều khiển, nguồn điện đầu vào, yêu cầu về điện trở hãm và thiết kế cứu hộ khẩn cấp.

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt giữa điều khiển thang máy vòng mở và vòng kín là gì?

Điều khiển vòng kín sử dụng phản hồi của bộ mã hóa để giám sát hoạt động thực tế của động cơ. Điều này thường cung cấp phản hồi tốc độ thấp và điều chỉnh tốc độ tốt hơn so với điều khiển không có bộ mã hóa. Điều khiển vòng hở không yêu cầu bộ mã hóa nhưng không thể cung cấp hiệu chỉnh dựa trên phản hồi tương tự.

Thẻ PG Sin/Cos 1387 có được bao gồm theo tiêu chuẩn không?

Trang gốc liệt kê một số tùy chọn thẻ PG. Thẻ bắt buộc phải được xác nhận trong báo giá vì giao diện AB, ABZ, EnDat 1313 và Sin/Cos 1387 là khác nhau.

SD320L có thể điều khiển động cơ không đồng bộ không?

Đúng. Nó hỗ trợ các động cơ cảm ứng AC không đồng bộ tương thích khi động cơ, bộ mã hóa, điện áp, dòng điện và thẻ PG được khớp chính xác.

Nó có thể điều khiển động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu không?

Đúng. Trang này cho biết các PMSM tương thích được hỗ trợ. Các thông số động cơ, giao diện bộ mã hóa, thông tin vị trí rôto và phương pháp vận hành phải được xác nhận.

Có thể sử dụng cùng một thẻ PG cho mọi bộ mã hóa không?

Không. Thẻ PG phải phù hợp với loại tín hiệu, điện áp, sơ đồ chân, độ phân giải, phương thức giao tiếp và cáp của bộ mã hóa.

Có phải mọi bộ mã hóa Heidenhain đều sử dụng giao diện 1387 không?

Không. Heidenhain sản xuất bộ mã hóa với nhiều giao diện khác nhau. Cần có mô hình bộ mã hóa và bảng dữ liệu hoàn chỉnh trước khi chọn thẻ PG.

Cần có thông tin gì để chọn đúng thẻ PG?

Cung cấp cho nhà sản xuất bộ mã hóa, mẫu hoàn chỉnh, loại tín hiệu, điện áp cung cấp, dữ liệu xung hoặc chu kỳ tín hiệu, sơ đồ chân của đầu nối, kiểu động cơ và chiều dài cáp.

SD320L có bao gồm bộ phận phanh không?

Trang sản phẩm ban đầu cho biết rằng bộ hãm được tích hợp sẵn. Tuy nhiên, điều này cần được xác nhận đối với model nguồn chính xác, cùng với điện trở hãm bên ngoài cần thiết.

Biến tần có thể thực hiện cứu hộ khẩn cấp khi mất điện không?

Trang này nói rằng nó hỗ trợ sơ tán với nguồn pin 48V. Phải xác nhận cấu hình cứu hộ hoàn chỉnh, dung lượng pin, trình tự bộ điều khiển, nguồn phanh, tải trọng cho phép và các kiểu máy được hỗ trợ.

Biến tần có thay thế được bộ điều khiển thang máy không?

Không. Nó điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn của động cơ. Bộ điều khiển thang máy quản lý logic tầng, lệnh di chuyển, cửa, lệnh phanh, tín hiệu vị trí, logic cứu hộ và trình tự an toàn.

Tại sao xảy ra lỗi hướng bộ mã hóa?

Các nguyên nhân có thể bao gồm các kênh bộ mã hóa bị đảo ngược, hướng động cơ không chính xác, chọn thẻ PG sai, thông số bộ mã hóa không chính xác, lỗi nối dây, che chắn kém, mất tín hiệu hoặc cài đặt vị trí rôto PMSM không chính xác.

Kích thước ổ đĩa nên được chọn như thế nào?

Sử dụng dòng điện định mức của động cơ, nhu cầu quá tải, công suất thang máy, tốc độ định mức, tỷ lệ đối trọng, loại động cơ, công suất phanh, tần suất di chuyển và nhiệt độ lắp đặt. Chỉ riêng công suất động cơ là không đủ.