عاكس المصعد ذو الحلقة المغلقة SD320L مع بطاقة Sin/Cos 1387 PG

نظرة عامة على المنتج

SD320L عبارة عن عاكس مصعد مغلق الحلقة تم تطويره للتحكم في السرعة وعزم الدوران في أنظمة الرفع باستخدام ردود فعل التشفير. إنه يدعم المحركات الحثية AC غير المتزامنة المتوافقة والمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم، مما يسمح بمطابقة تكوين المحرك مع أنظمة المصاعد المجهزة أو بدون تروس.

تتوفر خيارات بطاقة PG المتعددة لإشارات التشفير AB وABZ وEnDat 1313 وSin/Cos 1387. عند تجهيزه بالبطاقة المناسبة، يتلقى العاكس موضع المحرك أو ردود فعل السرعة ويستخدم هذه المعلومات لتنظيم خرج المحرك في الوقت الفعلي.

يجمع SD320L بين التحكم في ناقلات الحركة ذات الحلقة المغلقة، والضبط التلقائي للمحرك، وإعدادات منحنى S المرنة، وتعويض عزم الدوران المسبق لبدء التشغيل، والتحكم في الفرامل والموصلات، ومراقبة السرعة، ودعم الإخلاء في حالات الطوارئ، واكتشاف الأخطاء الخاصة بالمصعد. تغطي التكوينات المتاحة أنظمة الطاقة ثلاثية الطور 200-240 فولت وثلاثة الطور 380-480 فولت.

يتحكم العاكس في محرك المصعد ولكنه لا يحل محل جهاز التحكم في المصعد، أو الفرامل الميكانيكية، أو منظم السرعة الزائدة، أو معدات السلامة، أو أقفال الأبواب، أو أجهزة السلامة الأخرى التي يتطلبها نظام الرفع الكامل.

التحكم في ناقلات الحلقة المغلقة

التحكم في ردود الفعل التشفير

في نظام الحلقة المغلقة، يقوم مشفر المحرك بإرجاع معلومات السرعة الفعلية أو الموقع إلى العاكس من خلال بطاقة PG متوافقة. يقارن محرك الأقراص هذه التعليقات بالقيمة المطلوبة ويضبط تيار المحرك وعزم الدوران والسرعة وفقًا لذلك.

بالمقارنة مع التحكم الخالي من التشفير، يمكن أن يوفر التحكم في ناقل الحلقة المغلقة الذي تم تشغيله بشكل صحيح ما يلي:

• تنظيم أكثر دقة للسرعة المنخفضة

• تحسين الاستجابة لتحميل التغييرات

• عزم الدوران المتحكم فيه

• انتقالات سرعة أكثر استقرارًا

• تنسيق أفضل عند البدء والتوقف

• أداء تسوية أكثر اتساقًا

• تحسين التحكم في المحركات ذات التروس وبدون تروس

يعتمد الأداء الفعلي على المحرك، ودقة التشفير، وبطاقة PG، والنظام الميكانيكي، وأوامر وحدة التحكم، وتوقيت الفرامل، وإعدادات المعلمات، وجودة التشغيل.

تشغيل المصعد منخفض السرعة

تتطلب المصاعد تشغيلًا متحكمًا فيه أثناء بدء التشغيل، والفحص، والتباطؤ، والاقتراب من الأرضية. تسمح تعليقات التشفير لـ SD320L بمراقبة حركة المحرك الفعلية خلال هذه المراحل منخفضة السرعة.

لا يحدد التحكم في الحلقة المغلقة بشكل مستقل موضع السيارة أو موقع الأرضية. يظل اختيار الأرضية، وأوامر التسوية، وتشغيل الباب، وحدود الأطراف، ومنطق السلامة من مسؤولية وحدة التحكم في المصعد وأجهزة الاستشعار المرتبطة بها.

تعويض عزم الدوران المسبق عند بدء التشغيل

قبل فتح الفرامل الميكانيكية، يمكن لمحرك الأقراص إنشاء عزم دوران المحرك وفقًا لتسلسل بدء التشغيل الذي تم تكوينه. ويساعد ذلك على تقليل التراجع غير المقصود أو الحركة المفاجئة عند تحرير الفرامل.

يجب تنسيق معلمات عزم الدوران المسبق مع:

• حمولة السيارة

• نسبة الثقل الموازن

• نوع المحرك

• ترتيب الجر

• تأخير فتح الفرامل

• اتجاه عزم الدوران

• اتجاه التشفير

• إشارات تحكم المصعد

يمكن أن يتسبب اتجاه عزم الدوران غير الصحيح أو توقيت الفرامل في حدوث حركة غير متوقعة للمحرك. ولذلك ينبغي إجراء الاختبار الأولي في ظل ظروف التشغيل الخاضعة للرقابة.

خيارات بطاقة PG وجهاز التشفير

يدعم SD320L واجهات التشفير المتعددة من خلال خيارات بطاقة PG المخصصة.

تعليقات الخطيئة/كوس 1387

تم تصميم بطاقة Sin/Cos 1387 PG لأجهزة التشفير المتوافقة المستخدمة في التحكم في محرك المصعد. تقوم البطاقة بمعالجة إشارات ردود فعل التشفير وتنقل معلومات ردود الفعل الحركية المطلوبة إلى SD320L.

قبل تحديد هذا الخيار، قم بتوفير:

• الشركة المصنعة للتشفير الكامل والنموذج

• نوع واجهة التشفير

• التشفير العرض الجهد

• مواصفات إشارة Sin/Cos

• عدد فترات الإشارة أو النبضات

• نوع المحرك

• تعريف كابل التشفير

• دبوس الموصل

• طول الكابل

• طريقة التدريع والتأريض

المصطلح 'جهاز التشفير 1387' وحده لا يكفي لتأكيد التوافق. يجب مراجعة الواجهة الكهربائية الدقيقة ووثائق التشفير قبل الطلب.

إندات 1313 ردود الفعل

لا تستخدم أجهزة التشفير EnDat 1313 وSin/Cos 1387 بالضرورة نفس طريقة الاتصال والملاحظات. يجب تحديد بطاقة PG الصحيحة لجهاز التشفير المثبت.

لا ينبغي اختيار بطاقة PG فقط لأن الموصل يبدو متوافقًا ميكانيكيًا. يجب التحقق من نوع الإشارة ومصدر الطاقة والاتصال وتعريف الدبوس والتأريض والبرامج الثابتة للعاكس.

تركيب التشفير

يجب توجيه كابلات التشفير بشكل منفصل عن كابلات إخراج المحرك والموصلات الأخرى ذات التيار العالي. يجب أن يتبع التدريع والتأريض متطلبات العاكس والمشفر ولوحة التحكم.

أثناء التشغيل، تأكد من:

1. التشفير إمدادات الطاقة

2. نوع إشارة التشفير

3. تركيب بطاقة PG

4. تعيين دبوس الكابل

5. اتجاه دوران المحرك

6. اتجاه ردود الفعل التشفير

7. قيمة ردود الفعل بسرعة منخفضة

8. غياب فقدان الإشارة أو أخطاء انحراف السرعة

التحكم في المحركات غير المتزامنة وPMSM

المحركات الحثية غير المتزامنة

يمكن لـ SD320L التحكم في المحركات الحثية AC غير المتزامنة المستخدمة في أنظمة المصاعد الموجهة. يجب إدخال بيانات لوحة المحرك ومعلومات التشفير قبل الضبط التلقائي.

تتضمن بيانات المحرك المطلوبة عادةً ما يلي:

• الجهد المقنن

• التصنيف الحالي

• القوة المقدرة

• التردد المقدر

• السرعة المقدرة

• عامل الطاقة

• نوع التشفير

• التشفير نبض أو بيانات الإشارة

المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم

يدعم العاكس أيضًا المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم والمستخدمة بشكل شائع في أنظمة المصاعد بدون تروس.

يتطلب تشغيل PMSM اهتمامًا إضافيًا نظرًا لأن معلومات موضع الدوار والتشفير الصحيحة ضرورية لإنتاج عزم الدوران. يجب التأكد من التركيبة الدقيقة للمحرك والتشفير قبل اختيار العاكس وبطاقة PG.

يجب إجراء اختبارات تحديد المحرك والدوران الأولي وفقًا لإجراءات التشغيل المعمول بها. قد يؤدي إزاحة جهاز التشفير أو الأسلاك أو تسلسل الطور أو اتجاه التغذية الراجعة غير الصحيحة إلى حدوث عزم دوران غير طبيعي أو فشل في بدء التشغيل.

الضبط التلقائي للمحرك

يدعم SD320L الضبط التلقائي للمحرك الثابت والكامل.

يمكن استخدام الضبط التلقائي الثابت عندما لا يتمكن المحرك من الدوران بحرية، مع مراعاة القيود المحددة في دليل التشغيل. يتطلب الضبط التلقائي الكامل عمومًا دورانًا متحكمًا للمحرك ويجب إجراؤه فقط عندما يتم وضع المصعد في حالة التشغيل المناسبة.

قبل الضبط التلقائي:

• التحقق من أسلاك المحرك

• تأكيد الأسلاك التشفير

• فحص الفرامل الميكانيكية

• عزل عملية الركاب العادية

• التأكد من حالة السيارة والثقل الموازن

• أدخل بيانات دقيقة للمحرك

• اتبع إجراءات سلامة المصعد المعمول بها

التحكم في حركة المصعد

إعدادات منحنى S مرنة

يوفر SD320L منحنيات بدء تشغيل مرنة وإعدادات منحنى S متعددة القطاعات وأربع مجموعات من أوقات التسارع والتباطؤ.

تسمح هذه الإعدادات لفني التشغيل بالتنسيق:

• بدء الاستجابة

• التسارع الطبيعي

• السفر بسرعة ثابتة

• تباطؤ

• نهج التسوية

• التوقف النهائي

• عملية التفتيش

• عملية الطوارئ

يقلل منحنى S من معدل تغيير التسارع، ولكن لا يمكن تحديد راحة الركوب من خلال إعداد العاكس وحده. تؤثر أيضًا حالة السكك الحديدية ومكونات الجر وتشغيل الفرامل وتوازن السيارة وأوامر وحدة التحكم والتركيب الميكانيكي على تجربة الركاب.

مراجع متعددة للسرعة

يدعم محرك الأقراص مصادر سرعة متعددة، بما في ذلك الإعدادات التناظرية والسرعات المتعددة. يجب تحديد ترتيب الأمر النهائي وفقًا لوحدة تحكم المصعد.

قد يتم تعيين مراحل السرعة لـ:

• سرعة الفحص

• سرعة الزحف

• سرعة التسوية

• سفر عادي

• عملية منخفضة السرعة

• الإخلاء في حالات الطوارئ

يجب التحقق من أولوية الإشارة ومنطق الانتقال لمنع تعارض الأوامر.

الحكم البطيء

يوفر SD320L وظائف الحكم البطيء المتعلقة بالمصعد. تدعم هذه الوظائف تسلسل التحكم ولكنها لا تحل محل مفاتيح الحد الطرفية أو إشارات موضع الأرضية أو أجهزة السلامة المستقلة الأخرى.

يجب أن تأخذ مسافة التباطؤ المطلوبة في الاعتبار سرعة السيارة، والحمولة، وحالة الفرامل، ونظام الجر، ومنطق وحدة التحكم، ومعايير المصعد المعمول بها.

دعم ما قبل فتح الباب

قد يتم دعم الفتح المسبق للباب كجزء من نظام المصعد المصمم بشكل صحيح. يجب أن تعمل هذه الوظيفة فقط عند استيفاء جميع شروط السرعة والموضع ومنطقة التسوية والفرامل ووحدة التحكم والسلامة المطلوبة.

يجب عدم استخدام العاكس وحده باعتباره الجهاز الوحيد الذي يحدد ما إذا كان فتح الباب آمنًا أم لا.

التحكم في الفرامل والموصلات

التحكم في موصل الفرامل

يوفر SD320L وظائف لتنسيق عزم دوران المحرك مع تشغيل الفرامل الميكانيكية. يتضمن التسلسل النموذجي ما يلي:

1. تلقي أمر التشغيل.

2. تحديد تيار المحرك أو عزم الدوران المطلوب.

3. قم بإصدار أمر تحرير الفرامل.

4. تأكد من الفرامل أو ردود فعل المقاولين.

5. تسريع وفقا للمنحنى المحدد.

6. تباطؤ في الوجهة.

7. خفض السرعة إلى مرحلة التوقف.

8. استخدم الفرامل الميكانيكية.

9. قم بإزالة عزم دوران المحرك بعد التأخير المطلوب.

يجب تحديد التسلسل الدقيق من خلال وحدة التحكم في المصعد وتصميم النظام.

التحكم في موصل الإخراج

يدعم العاكس التحكم في ملامس الإخراج والكشف عن عالقة الاتصال. يجب عدم فتح موصل الإخراج أثناء قيام العاكس بتزويد تيار المحرك بشكل نشط ما لم يتطلب تسلسل السلامة المعتمد ذلك على وجه التحديد.

قد يؤدي التشغيل غير الصحيح للموصل إلى حدوث أخطاء أو إتلاف المكونات الكهربائية.

تمكين الكشف

يساعد تمكين الكشف على التأكد من وجود إذن التشغيل المطلوب قبل بدء إخراج المحرك. يجب أن يتم تنسيق منطق التمكين مع وحدة التحكم في المصعد، ودائرة السلامة، وردود فعل الفرامل، وحالة الموصل.

الإخلاء في حالات الطوارئ عند انقطاع التيار الكهربائي

تنص صفحة المنتج على أن SD320L يدعم الإخلاء في حالات الطوارئ باستخدام مصدر طاقة بطارية 48 فولت.

قد تسمح هذه الوظيفة لنظام مصعد متوافق بالتحرك نحو أرضية معينة أو موضع تحرير آمن بعد فقدان طاقة التيار المتردد العادية. قد يتطلب نظام الطوارئ الكامل بطارية، ومعدات التبديل، ومنطق التحكم، وإمدادات الفرامل، وطاقة الباب، ودائرة الشحن، والمكونات الخارجية الأخرى.

قبل تطبيق هذه الوظيفة، تأكد مما يلي:

• نماذج SD320L المدعومة

• محطة إدخال 48 فولت والنطاق المسموح به

• نوع البطارية وسعتها

• اتجاه الإخلاء المطلوب

• الحمولة القصوى

• التوافق الحركي

• سرعة السفر المسموح بها

• ترتيب قوة الفرامل

• تسلسل تحكم المصعد

• عدد عمليات الإنقاذ المتوقعة

لا ينبغي تفسير العبارة 'يدعم الإخلاء في حالات الطوارئ بجهد 48 فولت' على أنها تعني أن العاكس وحده يشكل جهاز إنقاذ أوتوماتيكيًا كاملاً.

الإعداد والتكليف

فحوصات ما قبل التشغيل

قبل تنشيط العاكس، تحقق مما يلي:

• جهد الإدخال والمرحلة

• التأريض الوقائي

• أسلاك المحرك

• حالة عزل المحرك

• دائرة الفرامل

• دائرة المقاولين

• نموذج بطاقة PG

• الأسلاك التشفير

• التشفير إمدادات الطاقة

• التحكم في تعيينات المحطة

• دائرة التوقف في حالات الطوارئ

• اتصالات وحدة التحكم

• مواصفات مقاومة الكبح

تسلسل التكليف الموصى به

1. تأكيد الجهد SD320L والتصنيف الحالي.

2. أدخل بيانات لوحة المحرك كاملة.

3. حدد محرك غير متزامن أو تحكم PMSM.

4. حدد بطاقة PG المثبتة ونوع التشفير.

5. تأكد من دقة التشفير وإعدادات الإشارة.

6. قم بتنفيذ إجراء الضبط التلقائي للمحرك المطبق.

7. اختبار اتجاهات المحرك والتشفير بسرعة منخفضة.

8. التحقق من تحرير الفرامل وتوقيت الإغلاق.

9. عملية فحص الاختبار.

10. تكوين عزم الدوران المسبق لبدء التشغيل.

11. ضبط التسارع والتباطؤ والمنحنيات S.

12. اختبار السفر العادي تحت الحمل المتحكم فيه.

13. التحقق من التسوية ووقف الاستجابة.

14. اختبار التعامل مع الأخطاء وتشغيل الطوارئ.

15. مراجعة تيار التشغيل وملاحظات السرعة وسجلات الأخطاء.

لا ينبغي أن تبدأ خدمة الركاب حتى يجتاز نظام المصعد الكامل اختبارات الفحص والسلامة المطلوبة.

حماية القيادة والمصعد

يتضمن SD320L وظائف المراقبة والحماية المتعلقة بالمصعد مثل:

• حماية السرعة الزائدة

• كشف انحراف السرعة

• مراقبة ردود فعل التشفير

• التحكم في ملامس الفرامل

• التحكم في مخرجات الاتصال

• كشف عالقة المقاولين

• كشف ارتفاع درجة حرارة المحرك

• تمكين الكشف

• محرك حماية التيار الزائد

• محرك حماية الجهد الزائد

• حماية الجهد المنخفض

• حماية الزائد

• العاكس حماية من الحرارة الزائدة

عند حدوث خطأ، يجب على الفني تحديد السبب الجذري قبل إعادة ضبط العاكس. إن إزالة انحراف السرعة أو خطأ التشفير بشكل متكرر دون التحقق من التشفير واتجاه المحرك والفرامل والحمل الميكانيكي قد يؤدي إلى مخاطر إضافية.

حدود سلامة النظام

يتحكم SD320L في تشغيل المحرك ولكنه لا يحل محل:

• الفرامل الميكانيكية

• حاكم السرعة الزائدة

• معدات السلامة

• تعشيق الباب

• أقفال أبواب الهبوط

• مفاتيح الحد الطرفية

• مفاتيح الحد النهائي

• دائرة التوقف في حالات الطوارئ

• نظام مراقبة الحمل

• ضوابط التفتيش

• مراقب سلامة المصعد

• مكونات السلامة الأخرى المطلوبة للتعليمات البرمجية

يجب تنفيذ وظائف السلامة والتحقق من صحتها وفقًا للوائح المصعد المعمول بها.

تطبيقات المصاعد

مصاعد الفيلا

يمكن تطبيق SD320L على مصاعد الفيلا المتوافقة التي تتطلب التحكم في المحرك القائم على التشفير. يجب أن يأخذ الاختيار في الاعتبار الطاقة المتاحة ونوع المحرك وارتفاع السير والسرعة المقدرة والسعة ومتطلبات الإنقاذ.

مصاعد الركاب السكنية

يدعم التحكم في الحلقة المغلقة أنظمة الرفع السكنية حيث يلزم التحكم في التشغيل، وتحولات السرعة، والتوقف، والتسوية في ظل أحمال الركاب المتغيرة.

المصاعد التجارية

قد تتطلب المباني التجارية عمليات تشغيل أكثر تكرارًا، ومستويات حركة مرور أعلى، وتنسيقًا وثيقًا مع وحدة التحكم في المصعد. ينبغي تقييم محرك الأقراص الحالي، والواجب الحراري، وطاقة الكبح، وتردد التشغيل للمشروع.

مصاعد البضائع

يمكن لمصاعد البضائع أن تنتج ظروف تحميل كبيرة ومتغيرة. يجب اختيار العاكس باستخدام تيار المحرك، والطلب الزائد، وعدم توازن الحمل، وسرعة السير، وواجب الكبح، وعزم الدوران المطلوب.

أنظمة المصاعد الموجهة

يمكن استخدام المحركات غير المتزامنة المتوافقة مع ردود فعل التشفير المتزايدة في تكوينات المصاعد الموجهة. يجب أن تتطابق بطاقة PG مع برنامج التشفير المثبت.

أنظمة المصاعد بدون تروس

يمكن استخدام أجهزة PMSM المتوافقة مع Sin/Cos 1387 أو EnDat 1313 أو أي برنامج تشفير آخر مدعوم في الأنظمة بدون تروس. يجب مراجعة وثائق المحرك والمشفر معًا قبل تأكيد التكوين.

المواصفات الفنية

الأداء العام

النماذج المتاحة

البيانات الكهربائية

يجب اختيار محرك الأقراص وفقًا لمتطلبات التيار والحمل الزائد للمحرك، وليس فقط من خلال مقارنة المحرك كيلووات مع اسم الطراز.

الجودة والدعم الهندسي

يستخدم SD320L هيكل مجاري الهواء المنفصل وعملية الطلاء المطابق. تسرد الصفحة الأصلية أيضًا وظائف المكابح المضمنة ومفاعل التيار المستمر، وتخضع للتأكيد لكل طراز.

يوفر IFIND الدعم الفني لـ:

• اختيار نموذج العاكس

• مطابقة المحركات غير المتزامنة

• مطابقة PMSM

• اختيار بطاقة PG

• مراجعة توافق التشفير

• الضبط التلقائي للمحرك

• تكوين تسلسل الفرامل

• تعديل منحنى S

• إعداد الإخلاء في حالات الطوارئ

• تشخيص الخطأ

• تكامل وحدة تحكم المصعد

لتقييم المشروع، يجب على العملاء تقديم لوحة اسم المحرك، وورقة بيانات التشفير، وحمولة المصعد، والسرعة المقدرة، وترتيب الجر، وإشارات التحكم، وإمدادات الإدخال، ومتطلبات مقاومة الكبح، وتصميم الإنقاذ في حالات الطوارئ.

الأسئلة الشائعة

ما هو الفرق بين التحكم في المصعد ذو الحلقة المفتوحة والمغلقة؟

يستخدم التحكم في الحلقة المغلقة تعليقات التشفير لمراقبة التشغيل الفعلي للمحرك. يوفر هذا بشكل عام استجابة أفضل للسرعة المنخفضة وتنظيم السرعة مقارنة بالتحكم الخالي من التشفير. لا يتطلب التحكم في الحلقة المفتوحة جهاز تشفير ولكن لا يمكنه توفير نفس التصحيح القائم على التغذية الراجعة.

هل تم تضمين بطاقة Sin/Cos 1387 PG بشكل قياسي؟

تسرد الصفحة الأصلية العديد من خيارات بطاقة PG. يجب تأكيد البطاقة المطلوبة في عرض الأسعار لأن واجهات AB وABZ وEnDat 1313 وSin/Cos 1387 مختلفة.

هل يمكن لـ SD320L التحكم في محرك غير متزامن؟

نعم. وهو يدعم المحركات الحثية AC غير المتزامنة المتوافقة عندما يتم مطابقة المحرك والمشفر والجهد والتيار وبطاقة PG بشكل صحيح.

هل يمكنه التحكم في محرك متزامن ذو مغناطيس دائم؟

نعم. تنص الصفحة على دعم أجهزة PMSM المتوافقة. يجب تأكيد معلمات المحرك وواجهة التشفير ومعلومات موضع الدوار وطريقة التشغيل.

هل يمكن استخدام نفس بطاقة PG لكل جهاز تشفير؟

لا، يجب أن تتطابق بطاقة PG مع نوع إشارة جهاز التشفير والجهد الكهربي والمخرج والدقة وطريقة الاتصال والكابل.

هل يستخدم كل برنامج تشفير Heidenhain واجهة 1387؟

لا، تقوم شركة Heidenhain بتصنيع أجهزة تشفير ذات واجهات مختلفة. مطلوب نموذج التشفير الكامل وورقة البيانات قبل اختيار بطاقة PG.

ما هي المعلومات المطلوبة لاختيار بطاقة PG الصحيحة؟

قم بتوفير الشركة المصنعة لجهاز التشفير والنموذج الكامل ونوع الإشارة وجهد الإمداد وبيانات النبض أو فترة الإشارة وسنون الموصل ونموذج المحرك وطول الكابل.

هل يتضمن SD320L وحدة فرامل؟

تشير صفحة المنتج الأصلية إلى أن وحدة الكبح مدمجة. ومع ذلك، يجب تأكيد ذلك بالنسبة لنموذج الطاقة الدقيق، بالإضافة إلى مقاومة الكبح الخارجية المطلوبة.

هل يمكن للعاكس إجراء الإنقاذ في حالات الطوارئ أثناء انقطاع التيار الكهربائي؟

تشير الصفحة إلى أنها تدعم الإخلاء باستخدام بطارية بقوة 48 فولت. يجب تأكيد تكوين الإنقاذ الكامل، وسعة البطارية، وتسلسل وحدة التحكم، وإمدادات الفرامل، والحمل المسموح به، والنماذج المدعومة.

هل يحل العاكس محل وحدة تحكم المصعد؟

لا، فهو ينظم سرعة المحرك وعزم الدوران. تقوم وحدة التحكم في المصعد بإدارة منطق الأرضية، وأوامر السفر، والأبواب، وأوامر الفرامل، وإشارات الموقع، ومنطق الإنقاذ، وتسلسل الأمان.

لماذا يحدث خطأ في اتجاه التشفير؟

تشمل الأسباب المحتملة قنوات التشفير المعكوسة، أو الاتجاه غير الصحيح للمحرك، أو الاختيار الخاطئ لبطاقة PG، أو معلمات التشفير غير الصحيحة، أو أخطاء الأسلاك، أو ضعف التدريع، أو فقدان الإشارة، أو إعداد موضع الدوار PMSM غير الصحيح.

كيف ينبغي اختيار حجم محرك الأقراص؟

استخدم التيار المقنن للمحرك، والطلب الزائد، وقدرة المصعد، والسرعة المقدرة، ونسبة الثقل الموازن، ونوع المحرك، وواجب الكبح، وتردد السفر، ودرجة حرارة التثبيت. قوة المحرك وحدها غير كافية.