Inverter ashensori SD320L me unazë të mbyllur me kartë PG Sin/Cos 1387

Përmbledhje e produktit

SD320L është një inverter ashensori me qark të mbyllur i zhvilluar për kontrollin e shpejtësisë dhe çift rrotullues në sistemet e ashensorit duke përdorur reagimin e koduesit. Ai mbështet motorët e pajtueshëm me induksion asinkron AC dhe motorët sinkron me magnet të përhershëm, duke lejuar që konfigurimi i makinës të përputhet me sistemet e ashensorit me ingranazhe ose ingranazhe.

Opsionet e shumta të kartave PG janë të disponueshme për sinjalet e koduesit AB, ABZ, EnDat 1313 dhe Sin/Cos 1387. Kur pajiset me kartën e duhur, inverteri merr reagime për pozicionin ose shpejtësinë e motorit dhe e përdor këtë informacion për të rregulluar prodhimin e motorit në kohë reale.

SD320L kombinon kontrollin e vektorit me qark të mbyllur, akordimin automatik të motorit, cilësimet fleksibël të kurbës S, kompensimin e çift rrotullues para fillimit, kontrollin e frenave dhe kontaktorit, monitorimin e shpejtësisë, mbështetjen e evakuimit emergjent dhe zbulimin e defekteve specifike për ashensorin. Konfigurimet e disponueshme mbulojnë sistemet e energjisë trefazore 200–240V dhe trefazore 380–480V.

Inverteri kontrollon motorin e ashensorit, por nuk zëvendëson kontrolluesin e ashensorit, frenën mekanike, rregulluesin e shpejtësisë së tepërt, pajisjen e sigurisë, kyçet e dyerve ose pajisje të tjera sigurie të kërkuara nga sistemi i plotë i ashensorit.

Kontrolli i vektorit me qark të mbyllur

Kontrolli i reagimit të koduesit

Në një sistem me qark të mbyllur, koduesi i motorit kthen informacionin aktual të shpejtësisë ose pozicionit në inverter përmes një karte PG të pajtueshme. Makina e krahason këtë reagim me vlerën e komanduar dhe rregullon rrymën, çift rrotulluesin dhe shpejtësinë e motorit në përputhje me rrethanat.

Krahasuar me kontrollin pa kodues, kontrolli i vektorit me unazë të mbyllur me funksionim të saktë mund të sigurojë:

• Rregullim më i saktë i shpejtësisë së ulët

• Përgjigje e përmirësuar ndaj ndryshimeve të ngarkesës

• Çift rrotullues i kontrolluar i fillimit

• Tranzicione më të qëndrueshme të shpejtësisë

• Koordinim më i mirë në fillim dhe ndalim

• Performancë më e qëndrueshme e nivelimit

• Kontroll i përmirësuar i motorëve me ingranazhe dhe pa ingranazhe

Performanca aktuale varet nga motori, rezolucioni i koduesit, karta PG, sistemi mekanik, komandat e kontrolluesit, koha e frenimit, cilësimet e parametrave dhe cilësia e vënies në punë.

Funksionimi i ashensorit me shpejtësi të ulët

Ashensorët kërkojnë funksionim të kontrolluar gjatë fillimit, inspektimit, ngadalësimit dhe afrimit në dysheme. Reagimi i koduesit lejon SD320L të monitorojë lëvizjen aktuale të motorit gjatë këtyre fazave me shpejtësi të ulët.

Kontrolli me qark të mbyllur nuk përcakton në mënyrë të pavarur pozicionin e makinës ose vendndodhjen e dyshemesë. Përzgjedhja e dyshemesë, komandat e nivelimit, funksionimi i derës, kufijtë e terminalit dhe logjika e sigurisë mbeten përgjegjësi e kontrolluesit të ashensorit dhe sensorëve të lidhur.

Kompensimi para-çift rrotullues i fillimit

Përpara se të hapet frena mekanike, disku mund të vendosë çift rrotullues motorik sipas sekuencës së konfiguruar të nisjes. Kjo ndihmon në zvogëlimin e kthimit të paqëllimshëm ose lëvizjes së papritur kur lirohet frena.

Parametrat e çift rrotullimit duhet të koordinohen me:

• Ngarkesa e makinës

• Raporti i kundërpeshës

• Lloji i motorit

• Rregullimi i tërheqjes

• Vonesa e hapjes së frenave

• Drejtimi i çift rrotullues

• Drejtimi i koduesit

• Sinjalet e kontrolluesit të ashensorit

Drejtimi i gabuar i çift rrotullues ose koha e frenimit mund të shkaktojë lëvizje të papritur të motorit. Prandaj, testimi fillestar duhet të kryhet në kushte të kontrolluara të vënies në punë.

PG Card dhe Opsionet e koduesit

SD320L mbështet ndërfaqe të shumta kodues përmes opsioneve të dedikuara të kartës PG.

Sin/Cos 1387 Feedback

Karta PG Sin/Cos 1387 është menduar për kodues të pajtueshëm që përdoren në kontrollin e motorit të ashensorit. Karta përpunon sinjalet e reagimit të koduesit dhe transferon informacionin e kërkuar të reagimit të motorit te SD320L.

Para se të zgjidhni këtë opsion, jepni:

• Prodhuesi dhe modeli i plotë i koduesit

• Lloji i ndërfaqes së koduesit

• Tensioni i furnizimit të koduesit

• Specifikimi i sinjalit Sin/Cos

• Numri i periudhave të sinjalit ose pulseve

• Lloji i motorit

• Përkufizimi i kabllit të koduesit

• Pika lidhëse

• Gjatësia e kabllit

• Metoda e mbrojtjes dhe e tokëzimit

Vetë termi '1387 kodues' nuk mjafton për të konfirmuar përputhshmërinë. Ndërfaqja e saktë elektrike dhe dokumentacioni i koduesit duhet të rishikohen përpara porosisë.

EndDat 1313 Feedback

Koduesit EnDat 1313 dhe Sin/Cos 1387 nuk përdorin domosdoshmërisht të njëjtën metodë komunikimi dhe reagimi. Duhet të zgjidhet karta e saktë PG për koduesin e instaluar.

Një kartë PG nuk duhet të zgjidhet vetëm sepse lidhësi duket i pajtueshëm mekanikisht. Lloji i sinjalit, furnizimi me energji elektrike, komunikimi, përkufizimi i pinit, tokëzimi dhe firmware i inverterit duhet të kontrollohen të gjitha.

Instalimi i kodifikuesit

Kabllot e koduesit duhet të kalohen veçmas nga kabllot e daljes së motorit dhe përçuesit e tjerë me rrymë të lartë. Mbrojtja dhe tokëzimi duhet të ndjekin kërkesat e inverterit, koduesit dhe panelit të kontrollit.

Gjatë vënies në punë, konfirmoni:

1. Furnizimi me energji me kodues

2. Lloji i sinjalit të koduesit

3. Instalimi i kartës PG

4. Caktimi i pinit të kabllove

5. Drejtimi i rrotullimit të motorit

6. Drejtimi i reagimit të kodifikuesit

7. Vlera e reagimit me shpejtësi të ulët

8. Mungesa e gabimeve të humbjes së sinjalit ose devijimit të shpejtësisë

Kontrolli i motorit asinkron dhe PMSM

Motorët me induksion asinkron

SD320L mund të kontrollojë motorët e pajtueshëm asinkron me induksion AC të përdorur në sistemet e ashensorëve me ingranazhe. Të dhënat e targës së emrit të motorit dhe informacioni i koduesit duhet të futen përpara akordimit automatik.

Të dhënat e kërkuara të motorit zakonisht përfshijnë:

• Tensioni nominal

• Rryma e vlerësuar

• Fuqia e vlerësuar

• Frekuenca e vlerësuar

• Shpejtësia e vlerësuar

• Faktori i fuqisë

• Lloji i koduesit

• Të dhënat e pulsit ose sinjalit të koduesit

Motorë sinkron me magnet të përhershëm

Inverteri mbështet gjithashtu motorë sinkron të përputhshëm me magnet të përhershëm që përdoren zakonisht në sistemet e ashensorëve pa ingranazhe.

Vënia në punë e PMSM kërkon vëmendje shtesë sepse informacioni i saktë i pozicionit të rotorit dhe kodifikuesit janë thelbësorë për prodhimin e çift rrotullues. Kombinimi i saktë i motorit dhe koduesit duhet të konfirmohet përpara se të zgjidhni inverterin dhe kartën PG.

Identifikimi i motorit dhe testet fillestare të rrotullimit duhet të kryhen sipas procedurës së vënies në punë. Kompensimi i gabuar i koduesit, instalimet elektrike, sekuenca e fazave ose drejtimi i reagimit mund të shkaktojnë çift rrotullues jonormal ose dështim të nisjes.

Akordim automatik i motorit

SD320L mbështet akordimin automatik statik dhe të plotë të motorit.

Rregullimi automatik statik mund të përdoret kur motori nuk mund të rrotullohet lirshëm, duke iu nënshtruar kufizimeve të specifikuara në manualin e përdorimit. Akordimi i plotë automatik në përgjithësi kërkon rrotullim të kontrolluar të motorit dhe duhet të kryhet vetëm kur ashensori është vendosur në një gjendje të përshtatshme vënie në punë.

Përpara akordimit automatik:

• Verifikoni instalimet elektrike të motorit

• Konfirmo lidhjen e koduesit

• Kontrolloni frenimin mekanik

• Izoloni funksionimin normal të pasagjerëve

• Konfirmoni gjendjen e makinës dhe kundërpeshës

• Futni të dhëna të sakta të motorit

• Ndiqni procedurën e zbatueshme të sigurisë së ashensorit

Kontrolli i lëvizjes së ashensorit

Cilësimet fleksibël të kurbës S

SD320L ofron kurba fleksibël të nisjes, cilësime të kurbës S me shumë segmente dhe katër grupe kohësh nxitimi dhe ngadalësimi.

Këto cilësime lejojnë teknikun e komisionimit të koordinojë:

• Fillimi i përgjigjes

• Nxitimi normal

• Udhëtim me shpejtësi konstante

• Ngadalësimi

• Qasja e nivelimit

• Ndalimi përfundimtar

• Operacioni i inspektimit

• Operacioni emergjent

Një kurbë S redukton shkallën e ndryshimit të përshpejtimit, por komoditeti i udhëtimit nuk mund të përcaktohet vetëm nga cilësimet e inverterit. Gjendja e hekurudhës udhëzuese, komponentët e tërheqjes, funksionimi i frenave, ekuilibri i makinës, komandat e kontrolluesit dhe instalimi mekanik ndikojnë gjithashtu në përvojën e pasagjerëve.

Referencat e shumëfishta të shpejtësisë

Disku mbështet burime të shumta shpejtësie, duke përfshirë cilësimet me shumë shpejtësi dhe ato analoge. Rregullimi përfundimtar i komandës duhet të përcaktohet sipas kontrolluesit të ashensorit.

Fazat e shpejtësisë mund të caktohen për:

• Shpejtësia e inspektimit

• Shpejtësia e zvarritjes

• Shpejtësia e nivelimit

• Udhëtim normal

• Funksionim me shpejtësi të reduktuar

• Evakuimi emergjent

Prioriteti i sinjalit dhe logjika e tranzicionit duhet të kontrollohen për të parandaluar komandat konfliktuale.

Gjykimi ngadalësues

SD320L ofron funksione të gjykimit të ngadalësimit të ashensorit. Këto funksione mbështesin sekuencën e kontrollit, por nuk zëvendësojnë çelësat e kufirit të terminalit, sinjalet e pozicionit të dyshemesë ose pajisje të tjera të pavarura sigurie.

Distanca e kërkuar e ngadalësimit duhet të marrë parasysh shpejtësinë e makinës, ngarkesën, gjendjen e frenave, sistemin e tërheqjes, logjikën e kontrolluesit dhe standardet e aplikueshme të ashensorit.

Mbështetje para hapjes së derës

Hapja paraprake e derës mund të mbështetet si pjesë e një sistemi ashensori të projektuar siç duhet. Ky funksion duhet të funksionojë vetëm kur plotësohen të gjitha kushtet e shpejtësisë, pozicionit, zonës së nivelimit, frenave, kontrolluesit dhe sigurisë.

Vetëm inverteri nuk duhet të përdoret si e vetmja pajisje që përcakton nëse hapja e derës është e sigurt.

Kontrolli i frenave dhe kontaktuesit

Kontrolli i kontaktorit të frenave

SD320L ofron funksione për koordinimin e çift rrotullues motorik me funksionimin mekanik të frenave. Një sekuencë tipike përfshin:

1. Merrni komandën e ekzekutimit.

2. Vendosni rrymën ose momentin e kërkuar të motorit.

3. Lëshoni komandën e lëshimit të frenave.

4. Konfirmoni reagimin e frenave ose kontaktorit.

5. Përshpejtoni sipas lakores së zgjedhur.

6. Ngadalësoni në destinacion.

7. Ulni shpejtësinë në fazën e ndalimit.

8. Aplikoni frenimin mekanik.

9. Hiqni rrotullimin e motorit pas vonesës së kërkuar.

Sekuenca e saktë duhet të përcaktohet nga kontrolluesi i ashensorit dhe dizajni i sistemit.

Kontrolli i kontaktorit të daljes

Inverteri mbështet kontrollin e kontaktit të daljes dhe zbulimin e kontaktit të mbërthyer. Një kontaktor i daljes nuk duhet të hapet kur inverteri furnizon në mënyrë aktive rrymën e motorit, përveç nëse e kërkon në mënyrë specifike sekuenca e sigurisë e miratuar.

Funksionimi jo i duhur i kontaktorit mund të gjenerojë defekte ose të dëmtojë komponentët elektrikë.

Aktivizo Zbulimin

Aktivizimi i zbulimit ndihmon për të konfirmuar që leja e kërkuar e funksionimit është e pranishme përpara se të fillojë prodhimi i motorit. Logjika e aktivizimit duhet të koordinohet me kontrolluesin e ashensorit, qarkun e sigurisë, reagimin e frenave dhe statusin e kontaktorit.

Evakuimi urgjent në rast të dështimit të energjisë

Faqja e produktit thotë se SD320L mbështet evakuimin emergjent duke përdorur një furnizim me bateri 48V.

Ky funksion mund të lejojë që një sistem ashensor të përputhshëm të lëvizë drejt një dyshemeje të caktuar ose pozicioni të sigurt të çlirimit pasi të jetë humbur energjia normale AC. Sistemi i plotë i urgjencës mund të kërkojë një bateri, pajisje komutuese, logjikë kontrolluesi, furnizim frenash, fuqi dere, qark karikimi dhe komponentë të tjerë të jashtëm.

Përpara se të aplikoni këtë funksion, konfirmoni:

• Modelet e mbështetura SD320L

• Terminali i hyrjes 48 V dhe diapazoni i lejuar

• Lloji dhe kapaciteti i baterisë

• Drejtimi i kërkuar i evakuimit

• Ngarkesa maksimale

• Pajtueshmëria e motorit

• Shpejtësia e lejuar e udhëtimit

• Rregullimi i fuqisë së frenave

• Sekuenca e kontrolluesit të ashensorit

• Numri i operacioneve të pritshme të shpëtimit

Shprehja 'mbështet evakuimin emergjent 48 V' nuk duhet të interpretohet si kuptim që vetëm inverteri formon një pajisje të plotë shpëtimi automatik.

Vendosja dhe vënia në punë

Kontrollet para komisionimit

Përpara se të aktivizoni inverterin, verifikoni:

• Tensioni i hyrjes dhe faza

• Tokëzimi mbrojtës

• instalime elektrike motorike

• Gjendja e izolimit të motorit

• Qarku i frenave

• Qarku i kontaktit

• Modeli i kartës PG

• Lidhja e koduesit

• Furnizimi me energji me kodues

• Kontrolloni caktimet e terminalit

• Qarku i ndalimit emergjent

• Komunikimi i kontrolluesit

• Specifikimi i rezistencës së frenimit

Sekuenca e rekomanduar e vënies në punë

1. Konfirmoni vlerësimin e tensionit dhe rrymës SD320L.

2. Futni të dhënat e plota të etiketës së motorit.

3. Zgjidhni motorin asinkron ose kontrollin PMSM.

4. Zgjidhni kartën PG të instaluar dhe llojin e koduesit.

5. Konfirmoni rezolucionin e koduesit dhe cilësimet e sinjalit.

6. Kryeni procedurën e aplikueshme të akordimit automatik të motorit.

7. Provoni drejtimet e motorit dhe koduesit me shpejtësi të ulët.

8. Verifikoni lirimin e frenave dhe kohën e mbylljes.

9. Testi i funksionimit të inspektimit.

10. Konfiguro çift rrotullues para nisjes.

11. Rregulloni nxitimin, ngadalësimin dhe kthesat S.

12. Testoni udhëtimin normal nën ngarkesë të kontrolluar.

13. Verifiko përgjigjen e nivelimit dhe ndalimit.

14. Testoni trajtimin e defekteve dhe funksionimin emergjent.

15. Rishikoni të dhënat e rrymës së funksionimit, reagimet e shpejtësisë dhe defektet.

Shërbimi i pasagjerëve nuk duhet të fillojë derisa sistemi i plotë i ashensorit të ketë kaluar inspektimin e kërkuar dhe testimin e sigurisë.

Mbrojtja e makinës dhe ashensorit

SD320L përfshin funksione monitorimi dhe mbrojtjeje të lidhura me ashensorin si:

• Mbrojtje nga mbishpejtësia

• Zbulimi i devijimit të shpejtësisë

• Monitorimi i reagimeve të kodifikuesit

• Kontrolli i kontaktit të frenave

• Kontrolli i kontaktit të daljes

• Zbulimi i kontaktit të mbërthyer

• Zbulimi i mbinxehjes së motorit

• Aktivizo zbulimin

• Drejtoni mbrojtjen nga mbirryma

• Mbrojtje nga mbitensioni i makinës

• Mbrojtja nga nëntensioni

• Mbrojtje nga mbingarkesa

• Mbrojtja e inverterit nga temperatura e tepërt

Kur ndodh një defekt, tekniku duhet të identifikojë shkakun kryesor përpara se të rivendosë inverterin. Pastrimi i përsëritur i një devijim shpejtësie ose defekti të koduesit pa kontrolluar koduesin, drejtimin e motorit, frenimin dhe ngarkesën mekanike mund të krijojë rrezik shtesë.

Kufiri i Sigurisë së Sistemit

SD320L kontrollon funksionimin e motorit, por nuk zëvendëson:

• Frena mekanike

• Guvernatori i shpejtësisë së tepërt

• Pajisje sigurie

• Bllokime dyersh

• Brava të dyerve të uljes

• Ndërprerësit kufitar të terminalit

• Çelësat e kufirit përfundimtar

• Qarku i ndalimit emergjent

• Sistemi i monitorimit të ngarkesës

• Kontrollet e inspektimit

• Kontrolluesi i sigurisë së ashensorit

• Komponentë të tjerë sigurie të kërkuara nga kodi

Funksionet e sigurisë duhet të zbatohen dhe të vërtetohen sipas rregulloreve në fuqi të ashensorit.

Aplikimet e ashensorit

Ashensorë vilash

SD320L mund të aplikohet në ashensorët e pajtueshëm të vilave që kërkojnë kontroll motorik të bazuar në kodues. Përzgjedhja duhet të marrë parasysh fuqinë e disponueshme, llojin e motorit, lartësinë e udhëtimit, shpejtësinë e vlerësuar, kapacitetin dhe kërkesat e shpëtimit.

Ashensorë për pasagjerë për banim

Kontrolli me qark të mbyllur mbështet sistemet e ashensorit rezidencial ku kërkohet nisja e kontrolluar, kalimi i shpejtësisë, ndalimi dhe nivelimi nën ndryshimin e ngarkesave të pasagjerëve.

Ashensorë Komercial

Ndërtesat komerciale mund të kërkojnë fillime më të shpeshta, nivele më të larta trafiku dhe koordinim më të ngushtë me kontrolluesin e ashensorit. Rryma e lëvizjes, detyra termike, energjia e frenimit dhe frekuenca e funksionimit duhet të vlerësohen për projektin.

Ashensorë mallrash

Ashensorët e ngarkesave mund të prodhojnë kushte ngarkese të mëdha dhe në ndryshim. Inverteri duhet të zgjidhet duke përdorur rrymën e motorit, kërkesën e mbingarkesës, çekuilibrin e ngarkesës, shpejtësinë e udhëtimit, detyrën e frenimit dhe çift rrotullues të kërkuar të nisjes.

Sistemet e ashensorëve me ingranazhe

Motorët asinkronë të pajtueshëm me reagime në rritje të koduesit mund të përdoren në konfigurimet e ashensorit me ingranazhe. Karta PG duhet të përputhet me koduesin e instaluar.

Sistemet e ashensorëve pa ingranazhe

PMSM-të e përputhshme me Sin/Cos 1387, EnDat 1313 ose një kodues tjetër të mbështetur mund të përdoren në sistemet pa ingranazhe. Dokumentacioni i motorit dhe i koduesit duhet të rishikohen së bashku përpara se të konfirmohet konfigurimi.

Specifikimet Teknike

Performanca e Përgjithshme

Modelet e disponueshme

Të dhënat elektrike

Makina duhet të zgjidhet sipas kërkesave të rrymës dhe mbingarkesës së vlerësuar të motorit, jo vetëm duke krahasuar motorin kW me emrin e modelit.

Cilësi dhe mbështetje inxhinierike

SD320L përdor një strukturë të ndarë të kanalit të ajrit dhe një proces veshjeje konformale. Faqja origjinale liston gjithashtu funksionet e integruara të frenimit dhe reaktorit DC, subjekt i konfirmimit për secilin model.

IFIND ofron mbështetje teknike për:

• Zgjedhja e modelit të inverterit

• Përputhja e motorit asinkron

• Përputhja PMSM

• Zgjedhja e kartës PG

• Rishikimi i përputhshmërisë së koduesit

• Akordim automatik i motorit

• Konfigurimi i sekuencës së frenimit

• Rregullimi i kurbës S

• Organizimi i evakuimit emergjent

• Diagnoza e defektit

• Integrimi i kontrolluesit të ashensorit

Për vlerësimin e projektit, klientët duhet të sigurojnë tabelën e emrit të motorit, fletën e të dhënave të koduesit, ngarkesën e ashensorit, shpejtësinë e vlerësuar, rregullimin e tërheqjes, sinjalet e kontrolluesit, furnizimin e hyrjes, kërkesat e rezistencës së frenimit dhe dizajnin e shpëtimit emergjent.

Pyetjet e shpeshta

Cili është ndryshimi midis kontrollit të ashensorit me lak të hapur dhe të mbyllur?

Kontrolli me qark të mbyllur përdor reagimin e koduesit për të monitoruar funksionimin aktual të motorit. Kjo përgjithësisht siguron përgjigje më të mirë të shpejtësisë së ulët dhe rregullim të shpejtësisë sesa kontrolli pa kodues. Kontrolli i qarkut të hapur nuk kërkon një kodues, por nuk mund të sigurojë të njëjtin korrigjim të bazuar në reagime.

A përfshihet si standard një kartë Sin/Cos 1387 PG?

Faqja origjinale liston disa opsione të kartës PG. Karta e kërkuar duhet të konfirmohet në kuotim sepse ndërfaqet AB, ABZ, EnDat 1313 dhe Sin/Cos 1387 janë të ndryshme.

A mund të kontrollojë SD320L një motor asinkron?

po. Ai mbështet motorë të pajtueshëm asinkron me induksion AC kur motori, koduesi, voltazhi, rryma dhe karta PG përputhen saktë.

A mund të kontrollojë një motor sinkron me magnet të përhershëm?

po. Faqja thotë se PMSM-të e përputhshme mbështeten. Parametrat e motorit, ndërfaqja e koduesit, informacioni i pozicionit të rotorit dhe metoda e vënies në punë duhet të konfirmohen.

A mund të përdoret e njëjta kartë PG për çdo kodues?

Jo. Karta PG duhet të përputhet me llojin e sinjalit të koduesit, tensionin, pikën kryesore, rezolucionin, metodën e komunikimit dhe kabllon.

A përdor çdo kodues i Heidenhain ndërfaqen 1387?

Jo. Heidenhain prodhon kodues me ndërfaqe të ndryshme. Kërkohet modeli i plotë i koduesit dhe fleta e të dhënave përpara se të zgjidhni një kartë PG.

Çfarë informacioni nevojitet për të zgjedhur kartën e duhur PG?

Jepni prodhuesin e koduesit, modelin e plotë, llojin e sinjalit, tensionin e furnizimit, pulsin ose të dhënat e periudhës së sinjalit, pikën e lidhësit, modelin e motorit dhe gjatësinë e kabllit.

A përfshin SD320L një njësi frenimi?

Faqja origjinale e produktit thotë se është ndërtuar një njësi frenimi. Megjithatë, kjo duhet të konfirmohet për modelin e saktë të fuqisë, së bashku me rezistencën e kërkuar të jashtme të frenimit.

A mund të kryejë inverteri shpëtim urgjent gjatë një ndërprerjeje të energjisë?

Faqja thotë se mbështet evakuimin me një furnizim me bateri 48V. Konfigurimi i plotë i shpëtimit, kapaciteti i baterisë, sekuenca e kontrolluesit, furnizimi i frenave, ngarkesa e lejuar dhe modelet e mbështetura duhet të konfirmohen.

A e zëvendëson inverteri kontrolluesin e ashensorit?

Jo. Rregullon shpejtësinë e motorit dhe çift rrotullues. Kontrolluesi i ashensorit menaxhon logjikën e dyshemesë, komandat e udhëtimit, dyert, komandat e frenave, sinjalet e pozicionit, logjikën e shpëtimit dhe sekuencën e sigurisë.

Pse ndodh një gabim i drejtimit të koduesit?

Shkaqet e mundshme përfshijnë kanalet e anasjellta të koduesit, drejtimin e gabuar të motorit, përzgjedhjen e gabuar të kartës PG, parametrat e gabuar të koduesit, defektet e instalimeve elektrike, mbrojtjen e dobët, humbjen e sinjalit ose vendosjen e gabuar të pozicionit të rotorit PMSM.

Si duhet të zgjidhet madhësia e diskut?

Përdorni rrymën e vlerësuar të motorit, kërkesën e mbingarkesës, kapacitetin e ashensorit, shpejtësinë e vlerësuar, raportin e kundërpeshës, llojin e motorit, detyrën e frenimit, frekuencën e udhëtimit dhe temperaturën e instalimit. Vetëm fuqia e motorit është e pamjaftueshme.