Sin/Cos 1387 PG ကတ်ပါသော SD320L Closed-Loop ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာ

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

SD320L သည် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ အကြံပြုချက်ကို အသုံးပြု၍ ဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင် အမြန်နှုန်းနှင့် torque ထိန်းချုပ်မှုအတွက် တီထွင်ထားသည့် အပိတ်ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် အပြိုင်အဆိုင် AC induction မော်တာများနှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာများကို ပံ့ပိုးပေးကာ မောင်းနှင်မှုဖွဲ့စည်းပုံအား ဂီယာတပ်ထားသော သို့မဟုတ် ဂီယာမဲ့ဓာတ်လှေကားစနစ်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပံ့ပိုးပေးသည်။

များစွာသော PG ကတ်ရွေးချယ်စရာများကို AB၊ ABZ၊ EnDat 1313 နှင့် Sin/Cos 1387 ကုဒ်ဒါအချက်ပြမှုများအတွက် ရနိုင်ပါသည်။ သင့်လျော်သောကတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ အင်ဗာတာသည် မော်တာအနေအထား သို့မဟုတ် အရှိန်တုံ့ပြန်ချက်ကို လက်ခံရရှိပြီး မော်တာအထွက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ထိန်းညှိရန် ဤအချက်အလက်ကို အသုံးပြုသည်။

SD320L သည် အပိတ်လှည့်ကွက်ကို ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ မော်တာအလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်း၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် S-curve ဆက်တင်များ၊ စတင်ချိန်အကြို torque လျော်ကြေးငွေ၊ ဘရိတ်နှင့် contactor ထိန်းချုပ်မှု၊ အရှိန်စောင့်ကြည့်မှု၊ အရေးပေါ် ကယ်ဆယ်မှုဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဓာတ်လှေကား-တိကျသော ချို့ယွင်းချက်ရှာဖွေခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ရရှိနိုင်သောဖွဲ့စည်းပုံများသည် သုံးဆင့် 200–240V နှင့် သုံးဆင့် 380–480V ဓာတ်အားစနစ်များ ပါဝင်သည်။

အင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကားမော်တာကို ထိန်းချုပ်သော်လည်း ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ စက်ဘရိတ်၊ အရှိန်လွန်ကဲသော အုပ်ချုပ်ရေးမှူး၊ ဘေးကင်းရေး ဂီယာ၊ တံခါးသော့ချိတ်များ သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ဓာတ်လှေကားစနစ်အတွက် လိုအပ်သော အခြားဘေးကင်းရေးကိရိယာများကို အစားထိုးမထားပါ။

Closed-Loop Vector Control

Encoder တုံ့ပြန်ချက် ထိန်းချုပ်မှု

ကွင်းပိတ်စနစ်တွင်၊ မော်တာကုဒ်ကုဒ်ဒါသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော PG ကတ်မှတစ်ဆင့် အင်ဗာတာသို့ အမှန်တကယ် အမြန်နှုန်း သို့မဟုတ် အနေအထား အချက်အလက်ကို ပြန်ပေးသည်။ drive သည် ဤတုံ့ပြန်ချက်ကို အမိန့်ပေးသည့်တန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး မော်တာလက်ရှိ၊ ရုန်းအားနှင့် အမြန်နှုန်းတို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးသည်။

ကုဒ်ဒါမပါဘဲ ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ မှန်ကန်စွာ ခန့်အပ်ထားသော ကွင်းပိတ် vector ထိန်းချုပ်မှုအား ပေးစွမ်းနိုင်သည်-

• ပိုမိုတိကျသော မြန်နှုန်းနိမ့် စည်းမျဉ်း

• အပြောင်းအလဲများကို တင်ရန် တုံ့ပြန်မှု ပိုကောင်းလာသည်။

• စတင် torque ကိုထိန်းချုပ်ထားသည်။

• ပိုမိုတည်ငြိမ်သော အမြန်နှုန်း ကူးပြောင်းမှုများ

• စတင်ခြင်း နှင့် ရပ်တန့်ခြင်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုများ

• ပိုပြီး ညီညာအောင် ထိန်းညှိခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်

• ဂီယာပါဝါနှင့် ဂီယာမဲ့မော်တာများ၏ ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်ရည်သည် မော်တာ၊ ကုဒ်ဒါ ကြည်လင်ပြတ်သားမှု၊ PG ကတ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်၊ ထိန်းချုပ်သူ အမိန့်ပေးချက်များ၊ ဘရိတ်အချိန်၊ ကန့်သတ်ချက် ဆက်တင်များနှင့် ခန့်အပ်မှု အရည်အသွေးတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

မြန်နှုန်းနိမ့် ဓာတ်လှေကား လည်ပတ်မှု

ဓာတ်လှေကားများသည် စတင်ချိန်၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် ကြမ်းပြင်ချဉ်းကပ်မှုအတွင်း ထိန်းချုပ်လုပ်ဆောင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ Encoder တုံ့ပြန်ချက်သည် SD320L အား ဤအမြန်နှုန်းနိမ့်အဆင့်များအတွင်း အမှန်တကယ် မော်တာလှုပ်ရှားမှုကို စောင့်ကြည့်ရန် ခွင့်ပြုသည်။

Closed-loop ထိန်းချုပ်မှုသည် ကားအနေအထား သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်တည်နေရာကို သီးခြားမဆုံးဖြတ်ပါ။ ကြမ်းပြင်ရွေးချယ်ခြင်း၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များ၊ တံခါးလည်ပတ်မှု၊ ဂိတ်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် ဘေးကင်းရေး ယုတ္တိဗေဒတို့သည် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်အာရုံခံကိရိယာများ၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။

Startup Pre-Torque လျော်ကြေးပေးခြင်း

စက်ဘရိတ်မဖွင့်မီတွင်၊ မောင်းနှင်မှုသည် configured startup sequence အရ motor torque ကို သတ်မှတ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ မရည်ရွယ်ဘဲ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်ခြည်းလှုပ်ရှားမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

Pre-torque parameters များကို ညှိနှိုင်းရပါမည်-

• ကားတင်ရန်

• တန်ပြန်အချိုး

• မော်တာအမျိုးအစား

• ဆွဲငင်မှုအစီအစဉ်

• ဘရိတ်ဖွင့်နှောင့်နှေးခြင်း။

• Torque ဦးတည်ချက်

• ကုဒ်ပြောင်းရန် ဦးတည်ချက်

• ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အချက်ပြမှုများ

မမှန်ကန်သော torque ဦးတည်ချက် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ချိန်ချိန်သည် မမျှော်လင့်ထားသော မော်တာလှုပ်ရှားမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကနဦးစစ်ဆေးမှုကို ထိန်းချုပ်ကွပ်ကဲမှုဆိုင်ရာ အခြေအနေများအောက်တွင် လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

PG Card နှင့် Encoder ရွေးချယ်မှုများ

SD320L သည် သီးခြား PG ကတ်ရွေးချယ်မှုများမှတစ်ဆင့် ကုဒ်ဒါအင်တာဖေ့စ်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

Sin/Cos 1387 တုံ့ပြန်ချက်

Sin/Cos 1387 PG ကတ်သည် ဓာတ်လှေကားမော်တာထိန်းချုပ်မှုတွင် အသုံးပြုသည့် တွဲဖက်ကုဒ်နံပါတ်များအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ကတ်သည် ကုဒ်ဒါ တုံ့ပြန်ချက် အချက်ပြမှုများကို လုပ်ဆောင်ပြီး လိုအပ်သော မော်တာ တုံ့ပြန်ချက် အချက်အလက်ကို SD320L သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။

ဤရွေးချယ်မှုကို မရွေးချယ်မီ၊ ပေးဆောင်ပါ-

• ကုဒ်နံပါတ် ထုတ်လုပ်သူနှင့် မော်ဒယ် အပြည့်အစုံ

• ကုဒ်ပြောင်းသည့် အင်တာဖေ့စ် အမျိုးအစား

• ကုဒ်ကိရိယာ ထောက်ပံ့မှု ဗို့အား

• Sin/Cos အချက်ပြ သတ်မှတ်ချက်

• အချက်ပြကာလ သို့မဟုတ် ပဲမျိုးစုံ အရေအတွက်

• မော်တာအမျိုးအစား

• ကုဒ်နံပါတ်ကြိုး အဓိပ္ပါယ်

• ချိတ်ဆက်ကိရိယာ pinout

• ကြိုးအရှည်

• အကာအရံနှင့် မြေစိုက်နည်းလမ်း

'1387 ကုဒ်နံပါတ်' ဟူသော ဝေါဟာရတစ်ခုတည်းသည် လိုက်ဖက်ညီမှုကို အတည်ပြုရန် မလုံလောက်ပါ။ မှာယူခြင်းမပြုမီ တိကျသော လျှပ်စစ်မျက်နှာပြင်နှင့် ကုဒ်ကုဒ်စာရွက်စာတမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။

EndDat 1313 တုံ့ပြန်ချက်

EnDat 1313 နှင့် Sin/Cos 1387 ကုဒ်နံပါတ်များသည် တူညီသော ဆက်သွယ်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုနည်းလမ်းကို မလိုအပ်ပါ။ ထည့်သွင်းထားသောကုဒ်ဒါအတွက် မှန်ကန်သော PG ကတ်ကို ရွေးရပါမည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သဟဇာတဖြစ်ပုံပေါ်သောကြောင့် PG ကတ်ကို မရွေးချယ်သင့်ပါ။ အချက်ပြအမျိုးအစား၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ ဆက်သွယ်ရေး၊ ပင်နံပါတ်သတ်မှတ်ချက်၊ မြေပြင်နှင့် အင်ဗာတာ firmware အားလုံးကို စစ်ဆေးရပါမည်။

ကုဒ်နံပါတ်တပ်ဆင်ခြင်း။

ကုဒ်ဒါ ကေဘယ်ကြိုးများကို မော်တာ အထွက်ကြိုးများနှင့် အခြား လက်ရှိ မြင့်မားသော စပယ်ယာများမှ သီးခြားစီ ဖြတ်သန်းသင့်သည်။ အကာအရံနှင့် မြေစိုက်ခြင်းသည် အင်ဗာတာ၊ ကုဒ်ဒါနှင့် ထိန်းချုပ်မှုအကန့် လိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာသင့်သည်။

ခန့်အပ်နေစဉ်အတွင်း အတည်ပြုပါ-

1. Encoder ပါဝါထောက်ပံ့မှု

2. Encoder အချက်ပြအမျိုးအစား

3. PG ကတ်တပ်ဆင်ခြင်း။

4. Cable pin assignment

5. မော်တာလည်ပတ်မှု ဦးတည်ချက်

6. ကုဒ်ပြောင်းသည့် အကြံပြုချက် ဦးတည်ချက်

7. တုံ့ပြန်မှုတန်ဖိုးကို မြန်နှုန်းနိမ့်

8. အချက်ပြဆုံးရှုံးမှုမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်း-သွေဖည်မှု ချို့ယွင်းချက်များ

Asynchronous နှင့် PMSM မော်တာထိန်းချုပ်မှု

Asynchronous Induction Motors

SD320L သည် ဂီယာဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အပြိုင်အဆိုင် AC induction motor များကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ မော်တာအမည်ပြားဒေတာနှင့် ကုဒ်နံပါတ်အချက်အလက်ကို ထည့်သွင်းရပါမည်။

လိုအပ်သော မော်တာဒေတာတွင် ပုံမှန်အားဖြင့်-

• အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား

• လက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

• အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ

• အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အကြိမ်ရေ

• အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မြန်နှုန်း

• ပါဝါအချက်

• ကုဒ်နံပါတ်အမျိုးအစား

• ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ သွေးခုန်နှုန်း သို့မဟုတ် အချက်ပြဒေတာ

အမြဲတမ်း Magnet Synchronous မော်တာများ

အင်ဗာတာသည် ဂီယာမဲ့ဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင် အသုံးများသော အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသော မော်တာများကို တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည်။

မှန်ကန်သော ရဟတ်အနေအထားနှင့် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ အချက်အလက်များသည် torque ထုတ်လုပ်မှုအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကြောင့် PMSM ကော်မရှင်သည် ထပ်လောင်းအာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အင်ဗာတာနှင့် PG ကတ်ကို မရွေးချယ်မီ တိကျသော မော်တာနှင့် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ ပေါင်းစပ်မှုကို အတည်ပြုရပါမည်။

မော်တာသတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ကနဦးလှည့်ခြင်းဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများကို သက်ဆိုင်ရာ ကော်မရှင်အဖွဲ့ဝင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတိုင်း ပြုလုပ်ရပါမည်။ မမှန်ကန်သော ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ အော့ဖ်ဆက်၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ၊ အဆင့်ဆင့်စီ သို့မဟုတ် အကြံပြုချက် ဦးတည်ချက်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ရုန်းအား သို့မဟုတ် စတင်မှု ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မော်တာ အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်း။

SD320L သည် တည်ငြိမ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော မော်တာအလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

လည်ပတ်မှုလက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ကန့်သတ်ချက်များအရ မော်တာသည် လွတ်လွတ်လပ်လပ် မလှည့်နိုင်သည့်အခါ တည်ငြိမ်သော အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အလိုအလျောက် ချိန်ညှိခြင်း အပြီးသတ်ခြင်း ယေဘုယျအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော မော်တာလည်ပတ်မှု လိုအပ်ပြီး ဓာတ်လှေကားအား သင့်လျော်သော ကော်မရှင်လုပ်ငန်းအခြေအနေတွင် ထားရှိမှသာ လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

အလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ-

• မော်တာဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။

• ကုဒ်ဒါကြိုးကြိုးကို အတည်ပြုပါ။

• စက်ဘရိတ်ကို စစ်ဆေးပါ။

• ပုံမှန်ခရီးသည်များကို သီးခြားခွဲထုတ်ပါ။

• ကားနှင့် တန်ပြန်အခြေအနေတို့ကို အတည်ပြုပါ။

• တိကျသော မော်တာဒေတာကို ထည့်သွင်းပါ။

• သက်ဆိုင်ရာ ဓာတ်လှေကားဘေးကင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်ကို လိုက်နာပါ။

ဓာတ်လှေကား လှုပ်ရှားမှု ထိန်းချုပ်မှု

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် S-Curve ဆက်တင်များ

SD320L သည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော startup မျဉ်းကွေးများ၊ ကဏ္ဍပေါင်းစုံ S-curve ဆက်တင်များနှင့် အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်အုပ်စုလေးခုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဤဆက်တင်များသည် ကော်မရှင်အဖွဲ့ဝင် နည်းပညာရှင်အား ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ခွင့်ပြုသည်-

• စတင်တုံ့ပြန်သည်။

• ပုံမှန်အရှိန်

• အဆက်မပြတ် အမြန်ခရီး

• အရှိန်နှေးခြင်း။

• အခုလဲ ရေးပါတယ်။

• နောက်ဆုံးရပ်တန့်ခြင်း။

• စစ်ဆေးရေး ဆောင်ရွက်မှု

• အရေးပေါ်စစ်ဆင်ရေး

S-curve သည် အရှိန်ပြောင်းလဲမှုနှုန်းကို လျှော့ချပေးသည်၊ သို့သော် စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အင်ဗာတာဆက်တင်တစ်ခုတည်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်၍မရပါ။ လမ်းညွန်-ရထားလမ်းအခြေအနေ၊ ဆွဲငင်အားအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဘရိတ်လည်ပတ်မှု၊ ကားဟန်ချက်ထိန်းမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုအမိန့်များနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တပ်ဆင်မှုတို့သည် ခရီးသည်အတွေ့အကြုံကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

Multiple Speed ​​ရည်ညွှန်းချက်များ

Drive သည် မြန်နှုန်းမျိုးစုံနှင့် analog ဆက်တင်များအပါအဝင် အမြန်နှုန်းအရင်းအမြစ်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာအရ နောက်ဆုံးအမိန့်ပေးအစီအစဉ်ကို သတ်မှတ်သင့်သည်။

မြန်နှုန်းအဆင့်များကို သတ်မှတ်နိုင်သည်-

• စစ်ဆေးရေးအရှိန်

• အရှိန်ပြင်းပြင်း

• အခုလဲ မြန်တယ်။

• ပုံမှန်ခရီးသွား

• အရှိန်လျှော့လုပ်ဆောင်ခြင်း။

• အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းမှု

ကွဲလွဲနေသော အမိန့်များကို တားဆီးရန် အချက်ပြဦးစားပေးနှင့် အကူးအပြောင်း လော့ဂျစ်ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

နှေးကွေးသောတရားစီရင်ခြင်း။

SD320L သည် ဓာတ်လှေကားနှင့်ပတ်သက်သော အနှေး-ဆင်းမှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်များသည် ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဥ်ကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း terminal ကန့်သတ်ခလုတ်များ၊ ကြမ်းပြင်အနေအထားအချက်ပြမှုများ သို့မဟုတ် အခြားသော သီးခြားဘေးကင်းရေးကိရိယာများကို အစားထိုးခြင်းမပြုပါ။

လိုအပ်သောအရှိန်လျော့သည့်အကွာအဝေးသည် ကားအမြန်နှုန်း၊ ဝန်၊ ဘရိတ်အခြေအနေ၊ ဆွဲငင်အားစနစ်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာယုတ္တိနှင့် သက်ဆိုင်သော ဓာတ်လှေကားစံနှုန်းများအတွက် ထည့်သွင်းသင့်သည်။

တံခါးအကြိုအဖွင့် ပံ့ပိုးမှု

တံခါးအကြိုဖွင့်ခြင်းကို စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဓာတ်လှေကားစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသည်။ လိုအပ်သော အမြန်နှုန်း၊ အနေအထား၊ အဆင့်လိုက်ဇုန်၊ ဘရိတ်၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ နှင့် ဘေးကင်းမှု အခြေအနေများ ကျေနပ်မှုရှိမှသာ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။

အင်ဗာတာ တစ်ခုတည်းကို တံခါးဖွင့်ခြင်း လုံခြုံခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်သည့် တစ်ခုတည်းသော ကိရိယာအဖြစ် အသုံးမပြုရပါ။

ဘရိတ်နှင့် Contactor ထိန်းချုပ်မှု

ဘရိတ် Contactor ထိန်းချုပ်မှု

SD320L သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ မော်တာ torque ကိုညှိနှိုင်းရန်အတွက် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ပုံမှန်အစီအစဉ်တစ်ခုတွင်-

1. run command ကိုလက်ခံပါ။

2. လိုအပ်သောမော်တာလက်ရှိ သို့မဟုတ် torque ကိုတည်ဆောက်ပါ။

3. ဘရိတ်လွှတ်အမိန့်ကို ထုတ်ပါ။

4. ဘရိတ် သို့မဟုတ် contactor တုံ့ပြန်ချက်ကို အတည်ပြုပါ။

5. ရွေးချယ်ထားသောမျဉ်းကြောင်းအတိုင်း အရှိန်မြှင့်ပါ။

6. ဦးတည်ရာသို့ အရှိန်လျှော့ပါ။

7. ရပ်တန့်သည့်အဆင့်အထိ အရှိန်လျှော့ပါ။

8. စက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါ။

9. လိုအပ်သောနှောင့်နှေးပြီးနောက် မော်တာ torque ကိုဖယ်ရှားပါ။

ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် စနစ်ဒီဇိုင်းဖြင့် အတိအကျ စီစဥ်သတ်မှတ်ရပါမည်။

အထွက် Contactor ထိန်းချုပ်မှု

အင်ဗာတာသည် output-contactor ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်မှုကို ထောက်လှမ်းပေးသည်။ အတည်ပြုထားသော ဘေးကင်းမှုအစီအစဥ်ကို အထူးလိုအပ်ခြင်းမရှိပါက အင်ဗာတာသည် မော်တာလက်ရှိအား တက်ကြွစွာ ပေးဆောင်နေချိန်တွင် အထွက် contactor ကို ဖွင့်မထားရပါ။

မမှန်ကန်သော contactor လုပ်ဆောင်ချက်သည် ချို့ယွင်းချက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ထောက်လှမ်းမှုကို ဖွင့်ပါ။

မော်တာအထွက်မစတင်မီ လိုအပ်သော လည်ပတ်ခွင့်ပြုချက် ရှိနေကြောင်း ထောက်လှမ်းမှုကို ဖွင့်ရန် ကူညီပေးသည်။ လော့ဂျစ်ကို ဖွင့်ရန် ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ဘေးကင်းသော ဆားကစ်၊ ဘရိတ်တုံ့ပြန်ချက်နှင့် အဆက်အသွယ်ကိရိယာ အခြေအနေကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သင့်သည်။

ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုတွင် အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း

ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာတွင် SD320L သည် 48V ဘက်ထရီပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အသုံးပြု၍ အရေးပေါ်ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပုံမှန် AC ဓာတ်အား ဆုံးရှုံးပြီးနောက် သတ်မှတ်ထားသော ကြမ်းပြင် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းသော လွှတ်တင်သည့် အနေအထားသို့ လိုက်ဖက်ညီသော ဓာတ်လှေကားစနစ်အား ခွင့်ပြုနိုင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော အရေးပေါ်စနစ်တွင် ဘက်ထရီ၊ ခလုတ်ပြောင်းကိရိယာ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ လော့ဂျစ်၊ ဘရိတ်ထောက်ပံ့မှု၊ တံခါးပါဝါ၊ အားသွင်းပတ်လမ်းနှင့် အခြားပြင်ပအစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်နိုင်သည်။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အသုံးမပြုမီ အတည်ပြုပါ-

• SD320L မော်ဒယ်များကို ပံ့ပိုးထားသည်။

• 48V input terminal နှင့် ခွင့်ပြုထားသော အကွာအဝေး

• ဘက်ထရီအမျိုးအစားနှင့် စွမ်းရည်

• လိုအပ်သော ရွှေ့ပြောင်းရန် လမ်းညွှန်ချက်

• အများဆုံးပေးပါသည်။

• မော်တာလိုက်ဖက်မှု

• ခရီးအမြန်နှုန်းကို ခွင့်ပြုထားသည်။

• ဘရိတ်ပါဝါအစီအစဉ်

• ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အဆင့်ဆင့်

• ကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ငန်းများ မျှော်မှန်းထားသည့် အရေအတွက်

'48V အရေးပေါ် evacuation ကို ပံ့ပိုးသည်' ဟူသော စကားစုသည် အင်ဗာတာ တစ်ခုတည်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော အလိုအလျောက် ကယ်တင်ရေး ကိရိယာ ဖြစ်လာသည်ဟု အဓိပ္ပာယ် မကောက်ယူသင့်ပါ။

သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ကော်မရှင်ပေးခြင်း

ကြိုတင်စစ်ဆေးချက်များ

အင်ဗာတာအား အားမပေးမီ၊ စစ်ဆေးပါ-

• အဝင်ဗို့အားနှင့် အဆင့်

• အကာအကွယ်မြေပြင်

• မော်တာဝါယာကြိုး

• မော်တာလျှပ်ကာအခြေအနေ

• ဘရိတ်ပတ်လမ်း

• Contactor ပတ်လမ်း

• PG ကတ် မော်ဒယ်

• ကုဒ်နံပါတ်ကြိုးများ

• Encoder ပါဝါထောက်ပံ့မှု

• ဂိတ်တာဝန်များကို ထိန်းချုပ်ပါ။

• အရေးပေါ်ရပ်တန့်ပတ်လမ်း

• ထိန်းချုပ်သူဆက်သွယ်ရေး

• ဘရိတ်ခုခံမှု သတ်မှတ်ချက်

Commissioning Sequence ကို အကြံပြုထားသည်။

1. SD320L ဗို့အားနှင့် လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို အတည်ပြုပါ။

2. ပြီးပြည့်စုံသော မော်တာအမည်ပြားဒေတာကို ထည့်သွင်းပါ။

3. အပြိုင်အဆိုင် မော်တာ သို့မဟုတ် PMSM ထိန်းချုပ်မှုကို ရွေးပါ။

4. ထည့်သွင်းထားသည့် PG ကတ်နှင့် ကုဒ်ဒါအမျိုးအစားကို ရွေးပါ။

5. ကုဒ်ဒါ၏ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုနှင့် အချက်ပြဆက်တင်များကို အတည်ပြုပါ။

6. သက်ဆိုင်ရာ မော်တာ အော်တိုချိန်ညှိခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ပါ။

7. အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် မော်တာနှင့် ကုဒ်နံပါတ်လမ်းကြောင်းများကို စမ်းသပ်ပါ။

8. ဘရိတ်လွှတ်ချိန်နှင့် ပိတ်ချိန်ကို စစ်ဆေးပါ။

9. စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်း။

10. startup pre-torque ကို စီစဉ်သတ်မှတ်ပါ။

11. အရှိန်အဟုန်၊ အရှိန်လျှော့ခြင်းနှင့် S-curves ကိုချိန်ညှိပါ။

12. ထိန်းချုပ်ထားသော ဝန်အောက်တွင် ပုံမှန်ခရီးသွားခြင်းကို စမ်းသပ်ပါ။

13. အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် တုံ့ပြန်မှုကို ရပ်ခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။

14. ချို့ယွင်းချက်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် အရေးပေါ်လုပ်ဆောင်မှုကို စမ်းသပ်ပါ။

15. လည်ပတ်နေသော လက်ရှိ၊ မြန်နှုန်းတုံ့ပြန်ချက်နှင့် အမှားမှတ်တမ်းများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

ဓာတ်လှေကားစနစ် ပြီးပြည့်စုံသော လိုအပ်သော စစ်ဆေးမှုနှင့် ဘေးကင်းရေး စမ်းသပ်မှု အောင်မြင်ပြီးသည်အထိ ခရီးသည်ဝန်ဆောင်မှုကို စတင်ခြင်းမပြုသင့်ပါ။

ယာဉ်မောင်းနှင့် ဓာတ်လှေကားကာကွယ်ရေး

SD320L တွင် ဓာတ်လှေကားနှင့်ပတ်သက်သော စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်းကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်-

• အရှိန်လွန်ကာကွယ်မှု

• အရှိန်-သွေဖည်မှု ထောက်လှမ်းခြင်း။

• ကုဒ်ပြောင်းသည့် တုံ့ပြန်ချက်ကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

• ဘရိတ်-contactor ထိန်းချုပ်မှု

• Output-contactor ထိန်းချုပ်မှု

• Contactor ကပ်နေသော ထောက်လှမ်းမှု

• မော်တာ-အပူလွန်ကဲမှုကို သိရှိခြင်း။

• ထောက်လှမ်းမှုကို ဖွင့်ပါ။

• ရေစီးကြောင်းကို မောင်းနှင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးခြင်း။

• ဗို့အားလွန်ကဲမှုကို ကာကွယ်မောင်းနှင်ပါ။

• Undervoltage ကာကွယ်မှု

• ဝန်ပိုခြင်းကို ကာကွယ်ပေးခြင်း။

• အင်ဗာတာ အပူချိန်လွန်ကဲမှုကို အကာအကွယ်ပေးသည်။

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ နည်းပညာရှင်သည် အင်ဗာတာအား ပြန်လည်မသတ်မှတ်မီ မူလအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်သင့်သည်။ ကုဒ်ဒါ၊ မော်တာဦးတည်ချက်၊ ဘရိတ်နှင့် စက်ဝန်အား မစစ်ဆေးဘဲ အမြန်နှုန်း-သွေဖည်မှု သို့မဟုတ် ကုဒ်နံပါတ်အမှားကို ထပ်ခါတလဲလဲ ရှင်းလင်းခြင်းသည် နောက်ထပ်အန္တရာယ်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

စနစ်ဘေးကင်းရေးနယ်နိမိတ်

SD320L သည် မော်တာလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သော်လည်း အစားမထိုးပါ။

• စက်ဘရိတ်

• အရှိန်လွန်ကာ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး

• လုံခြုံရေး ကိရိယာ

• တံခါးတွေ ချိတ်တွေ

• ဆင်းသက်-တံခါးသော့ခလောက်များ

• Terminal ကန့်သတ်ခလုတ်များ

• နောက်ဆုံးကန့်သတ်ခလုတ်များ

• အရေးပေါ်ရပ်တန့်ပတ်လမ်း

• Load-စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်

• စစ်ဆေးရေးထိန်းချုပ်မှုများ

• ဓာတ်လှေကားဘေးကင်းရေးထိန်းချုပ်ကိရိယာ

• အခြားကုဒ်-လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းများ

အန္တရာယ်ကင်းရေး လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို သက်ဆိုင်ရာ ဓာတ်လှေကား စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အကောင်အထည်ဖော်ပြီး အတည်ပြုရပါမည်။

ဓာတ်လှေကား အသုံးချမှုများ

Villa ဓာတ်လှေခါးများ

SD320L ကို ကုဒ်ဒါအခြေခံ မော်တာထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်သော တွဲသုံးနိုင်သော ဗီလာဓာတ်လှေခါးများတွင် အသုံးပြုနိုင်သည် ။ ရွေးချယ်မှုသည် ရရှိနိုင်သော ပါဝါ၊ မော်တာအမျိုးအစား၊ ခရီးအမြင့်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ စွမ်းရည်နှင့် ကယ်ဆယ်ရေးလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

လူနေ လှေခါးများ

Closed-loop control သည် ခရီးသည်တင်ကားများကို ပြောင်းလဲခြင်းတွင် ထိန်းချုပ်သည့် စတင်ခြင်း၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကူးပြောင်းခြင်း၊ ရပ်ခြင်းနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းများ လိုအပ်သည့် လူနေအိမ်ဓာတ်လှေကားစနစ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

လုပ်ငန်းသုံး ဓာတ်လှေခါးများ

ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး အဆောက်အအုံများသည် မကြာခဏ စတင်ရန်၊ ယာဉ်ကြောအသွားအလာများသော အဆင့်များနှင့် ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပရောဂျက်အတွက် လက်ရှိမောင်းနှင်မှု၊ အပူခွန်၊ ဘရိတ်စွမ်းအင်နှင့် လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်းတို့ကို အကဲဖြတ်သင့်သည်။

ကုန်တင်ဓာတ်လှေခါးများ

ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားများသည် ကြီးမားပြီး ပြောင်းလဲနေသော ဝန်အခြေအနေများကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ အင်ဗာတာအား မော်တာလက်ရှိ၊ ဝန်ပိုဝယ်လိုအား၊ ဝန်မညီမျှမှု၊ ခရီးအမြန်နှုန်း၊ ဘရိတ်တာဝန်နှင့် လိုအပ်သည့် စတင်ချိန်အားကို အသုံးပြု၍ အင်ဗာတာအား ရွေးချယ်သင့်သည်။

Geared Elevator စနစ်များ

တိုးမြှင့်ထားသော ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ အကြံပြုချက်ပါရှိသော အပြိုင်အဆိုင် ဓါတ်လှေကားဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများတွင် တွဲသုံးနိုင်သော အပြိုင်အဆိုင်ရှိသော မော်တာများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ PG ကတ်သည် ထည့်သွင်းထားသော ကုဒ်နံပါတ်နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။

Gearless ဓာတ်လှေကားစနစ်များ

Sin/Cos 1387၊ EnDat 1313 သို့မဟုတ် အခြားသော ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ကုဒ်ဒါကို ဂီယာမဲ့စနစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဖွဲ့စည်းပုံကို အတည်ပြုခြင်းမပြုမီ မော်တာနှင့် ကုဒ်နံပါတ်စာရွက်စာတမ်းများကို အတူတကွ ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

အထွေထွေစွမ်းဆောင်ရည်

ရနိုင်သောမော်ဒယ်များ

လျှပ်စစ်ဒေတာ

မော်တာ၏ kW ကို မော်ဒယ်အမည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရုံသာမက မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိနှင့် ဝန်ပိုလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ drive ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

အရည်အသွေးနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှု

SD320L သည် သီးခြားလေပြွန်တည်ဆောက်ပုံနှင့် ဖော်မြူလာ-အပေါ်ယံပိုင်းကို အသုံးပြုသည်။ မူရင်းစာမျက်နှာတွင် မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် အတည်ပြုချက်ပေါ်မူတည်၍ တပ်ဆင်ပါရှိသော ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် DC-ဓာတ်ပေါင်းဖိုလုပ်ဆောင်ချက်များကို ဖော်ပြပါသည်။

IFIND သည် အောက်ပါတို့အတွက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်-

• အင်ဗာတာမော်ဒယ်ရွေးချယ်မှု

• Asynchronous motor နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်။

• PMSM နှင့်ကိုက်ညီသည်။

• PG ကတ်ရွေးချယ်မှု

• ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ လိုက်ဖက်ညီမှု သုံးသပ်ချက်

• မော်တာအလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်း။

• ဘရိတ်-အစီအစဥ် ဖွဲ့စည်းမှု

• S-curve ချိန်ညှိမှု

• အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းမှု စနစ်ထည့်သွင်းခြင်း။

• အမှားရှာဖွေခြင်း။

• ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ပေါင်းစပ်မှု

ပရောဂျက်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သုံးစွဲသူများသည် မော်တာအမည်ပြား၊ ကုဒ်နံပါတ်ပြား၊ ဓာတ်လှေကားဝန်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ ဆွဲငင်အားစီစဉ်မှု၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအချက်ပြမှုများ၊ ထည့်သွင်းပေးဝေမှု၊ ဘရိတ်ခုခံမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးဒီဇိုင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသင့်သည်။

အမေးအဖြေများ

Open-loop နှင့် closed-loop elevator control အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

Closed-loop ထိန်းချုပ်မှုသည် အမှန်တကယ် မော်တာလည်ပတ်မှုကို စောင့်ကြည့်ရန် ကုဒ်ဒါ တုံ့ပြန်ချက်ကို အသုံးပြုသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် ကုဒ်ဒါမပါဘဲ ထိန်းချုပ်မှုထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြန်နှုန်းနိမ့်တုံ့ပြန်မှုနှင့် မြန်နှုန်းစည်းမျဉ်းကို ပေးဆောင်သည်။ Open-loop ထိန်းချုပ်မှုသည် ကုဒ်ဒါတစ်ခု မလိုအပ်သော်လည်း တူညီသော တုံ့ပြန်မှုအခြေခံ ပြုပြင်မှုကို မပေးနိုင်ပါ။

Sin/Cos 1387 PG ကတ်သည် စံအဖြစ် ပါဝင်ပါသလား။

မူရင်းစာမျက်နှာတွင် PG ကတ်ရွေးချယ်စရာများစွာကို ဖော်ပြထားပါသည်။ AB၊ ABZ၊ EnDat 1313 နှင့် Sin/Cos 1387 ကြားခံများသည် ကွဲပြားသောကြောင့် လိုအပ်သောကတ်ကို ကိုးကားချက်တွင် အတည်ပြုရပါမည်။

SD320L သည် asynchronous motor ကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ မော်တာ၊ ကုဒ်နံပါတ်၊ ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် PG ကတ်တို့ မှန်ကန်စွာ ကိုက်ညီနေချိန်တွင် ၎င်းသည် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် အပြိုင်အဆိုင် AC induction မော်တာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အမြဲတမ်း သံလိုက် synchronous မော်တာကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့။ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော PMSM များကို ပံ့ပိုးထားကြောင်း စာမျက်နှာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ မော်တာ ဘောင်များ ၊ ကုဒ်ဒါ အင်တာဖေ့စ် ၊ ရဟတ် အနေအထား အချက်အလက် နှင့် ကော်မရှင် သွင်းသည့် နည်းလမ်း တို့ကို အတည်ပြုရပါမည်။

တူညီသော PG ကတ်ကို ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာတိုင်းအတွက် သုံးနိုင်ပါသလား။

နံပါတ် PG ကတ်သည် ကုဒ်ဒါ၏ အချက်ပြအမျိုးအစား၊ ဗို့အား၊ ပင်ထွက်၊ ကြည်လင်ပြတ်သားမှု၊ ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းနှင့် ကေဘယ်လ်တို့နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။

Heidenhain ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာတိုင်းသည် 1387 အင်တာဖေ့စ်ကို အသုံးပြုပါသလား။

Heidenhain သည် မတူညီသော အင်တာဖေ့စ်များဖြင့် ကုဒ်နံပါတ်များကို ထုတ်လုပ်သည်။ PG ကတ်ကို မရွေးချယ်မီ ပြီးပြည့်စုံသော ကုဒ်ဒါပုံစံနှင့် ဒေတာစာရွက် လိုအပ်သည်။

မှန်ကန်သော PG ကတ်ကို ရွေးချယ်ရန် မည်သည့်အချက်အလက် လိုအပ်သနည်း။

ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ ထုတ်လုပ်သူ၊ မော်ဒယ် အပြည့်အစုံ၊ အချက်ပြ အမျိုးအစား၊ ပံ့ပိုးမှု ဗို့အား၊ သွေးခုန်နှုန်း သို့မဟုတ် အချက်ပြ-ကာလ ဒေတာ၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ပင်ထွက်၊ မော်တာ မော်ဒယ်နှင့် ကေဘယ်အရှည်တို့ကို ပေးဆောင်ပါ။

SD320L တွင် ဘရိတ်ယူနစ် ပါဝင်ပါသလား။

မူရင်းထုတ်ကုန်စာမျက်နှာတွင် ဘရိတ်ယူနစ်တစ်ခုတည်ဆောက်ထားကြောင်းဖော်ပြထားသည်။ သို့သော်၊ လိုအပ်သောပြင်ပဘရိတ်ခုခံကိရိယာနှင့်အတူ ပါဝါမော်ဒယ်အတိအကျအတွက် ၎င်းကိုအတည်ပြုသင့်သည်။

ဓာတ်အားပြတ်တောက်နေစဉ် အင်ဗာတာသည် အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ဆောင်နိုင်ပါသလား။

48V ဘက်ထရီထောက်ပံ့မှုဖြင့် ဘေးလွတ်ရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးကြောင်း စာမျက်နှာတွင် ဖော်ပြထားသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော ကယ်ဆယ်ရေးဖွဲ့စည်းပုံ၊ ဘက်ထရီပမာဏ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အပိုင်း၊ ဘရိတ်ထောက်ပံ့မှု၊ ခွင့်ပြုထားသောဝန်နှင့် ပံ့ပိုးထားသော မော်ဒယ်များကို အတည်ပြုရပါမည်။

အင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အစားထိုးပါသလား။

နံပါတ်၊ ၎င်းသည် မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့် torque ကိုထိန်းညှိပေးသည်။ ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ကြမ်းပြင်ယုတ္တိဗေဒ၊ ခရီးလမ်းညွှန်ချက်များ၊ တံခါးများ၊ ဘရိတ်အမိန့်များ၊ တည်နေရာအချက်ပြမှုများ၊ ကယ်ဆယ်ရေးဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒနှင့် ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အစီအစဉ်များကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ လမ်းညွှန်ချက် ချို့ယွင်းချက် အဘယ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သနည်း။

ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများတွင် ပြောင်းပြန်ကုဒ်ဒါချန်နယ်များ၊ မှားယွင်းနေသော မော်တာဦးတည်ချက်၊ မှားယွင်းသော PG ကတ်ရွေးချယ်မှု၊ မှားယွင်းသော ကုဒ်ဒါကန့်သတ်ချက်များ၊ ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်မှုများ၊ အကာအရံများ ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ အချက်ပြမှု ပျောက်ဆုံးခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသော PMSM ရဟတ်အနေအထား ဆက်တင်များ ပါဝင်သည်။

Drive Size ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်သင့်လဲ။

မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ ဝန်ပိုဝယ်လိုအား၊ ဓာတ်လှေကားစွမ်းရည်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း၊ တန်ပြန်အလေးချိန်အချိုး၊ မော်တာအမျိုးအစား၊ ဘရိတ်ခွန်၊ ခရီးကြိမ်နှုန်းနှင့် တပ်ဆင်မှုအပူချိန်တို့ကို အသုံးပြုပါ။ မော်တော်ပါဝါတစ်ခုတည်း မလုံလောက်ပါ။