SD320L อินเวอร์เตอร์ลิฟต์แบบวงปิดพร้อมการ์ด Sin/Cos 1387 PG

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

SD320L คืออินเวอร์เตอร์ลิฟต์แบบวงปิดที่พัฒนาขึ้นเพื่อการควบคุมความเร็วและแรงบิดในระบบลิฟต์โดยใช้การตอบสนองของตัวเข้ารหัส รองรับมอเตอร์เหนี่ยวนำ AC แบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่เข้ากันได้ ช่วยให้การกำหนดค่าไดรฟ์จับคู่กับระบบลิฟต์แบบมีเกียร์หรือไม่มีเกียร์

มีตัวเลือกการ์ด PG หลายแบบสำหรับสัญญาณตัวเข้ารหัส AB, ABZ, EnDat 1313 และ Sin/Cos 1387 เมื่อติดตั้งการ์ดที่เหมาะสม อินเวอร์เตอร์จะได้รับตำแหน่งมอเตอร์หรือการตอบสนองความเร็ว และใช้ข้อมูลนี้เพื่อควบคุมเอาท์พุตของมอเตอร์แบบเรียลไทม์

SD320L ผสมผสานการควบคุมเวกเตอร์แบบวงปิด การปรับมอเตอร์อัตโนมัติ การตั้งค่าเส้นโค้ง S ที่ยืดหยุ่น การชดเชยแรงบิดก่อนสตาร์ทเครื่อง การควบคุมเบรกและคอนแทคเตอร์ การตรวจสอบความเร็ว การรองรับการอพยพฉุกเฉิน และการตรวจจับข้อผิดพลาดเฉพาะของลิฟต์ การกำหนดค่าที่มีให้ครอบคลุมระบบไฟฟ้าสามเฟส 200–240V และระบบไฟฟ้าสามเฟส 380–480V

อินเวอร์เตอร์ควบคุมมอเตอร์ลิฟต์ แต่ไม่ได้แทนที่ตัวควบคุมลิฟต์ เบรกเชิงกล ตัวควบคุมความเร็วเกิน อุปกรณ์นิรภัย อินเตอร์ล็อคประตู หรืออุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับระบบลิฟต์ทั้งระบบ

การควบคุมเวกเตอร์แบบวงปิด

การควบคุมการตอบสนองของตัวเข้ารหัส

ในระบบวงรอบปิด ตัวเข้ารหัสมอเตอร์จะส่งข้อมูลความเร็วหรือตำแหน่งตามจริงไปยังอินเวอร์เตอร์ผ่านการ์ด PG ที่ใช้ร่วมกันได้ ชุดขับเคลื่อนจะเปรียบเทียบข้อมูลป้อนกลับนี้กับค่าที่สั่ง และปรับกระแสมอเตอร์ แรงบิด และความเร็วให้สอดคล้องกัน

เมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุมแบบไร้ตัวเข้ารหัส การควบคุมเวกเตอร์แบบวงปิดที่ได้รับมอบหมายอย่างถูกต้องสามารถให้:

• การควบคุมความเร็วต่ำที่แม่นยำยิ่งขึ้น

• ปรับปรุงการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงโหลด

• ควบคุมแรงบิดสตาร์ทได้

• การเปลี่ยนความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้น

• การประสานงานที่ดีขึ้นในการเริ่มและหยุด

• ประสิทธิภาพการปรับระดับที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น

• ปรับปรุงการควบคุมมอเตอร์แบบมีเกียร์และแบบไม่มีเกียร์

ประสิทธิภาพที่แท้จริงขึ้นอยู่กับมอเตอร์ ความละเอียดของตัวเข้ารหัส การ์ด PG ระบบกลไก คำสั่งของตัวควบคุม เวลาเบรก การตั้งค่าพารามิเตอร์ และคุณภาพการทดสอบเดินเครื่อง

การทำงานของลิฟต์ความเร็วต่ำ

ลิฟต์ต้องมีการควบคุมการทำงานในระหว่างการสตาร์ท การตรวจสอบ การชะลอความเร็ว และการเข้าถึงพื้น การตอบสนองของตัวเข้ารหัสทำให้ SD320L สามารถตรวจสอบการเคลื่อนไหวของมอเตอร์จริงในระหว่างขั้นตอนความเร็วต่ำเหล่านี้

การควบคุมแบบวงรอบปิดไม่ได้กำหนดตำแหน่งรถหรือตำแหน่งพื้นอย่างอิสระ การเลือกพื้น คำสั่งการปรับระดับ การทำงานของประตู ขีดจำกัดเทอร์มินัล และตรรกะด้านความปลอดภัย ยังคงเป็นความรับผิดชอบของตัวควบคุมลิฟต์และเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง

การชดเชยก่อนแรงบิดเริ่มต้น

ก่อนที่เบรกเชิงกลจะเปิด ชุดขับเคลื่อนสามารถสร้างแรงบิดของมอเตอร์ตามลำดับการเริ่มต้นที่กำหนดค่าไว้ ซึ่งช่วยลดการถอยหลังโดยไม่ได้ตั้งใจหรือการเคลื่อนไหวกะทันหันเมื่อปล่อยเบรก

พารามิเตอร์พรีแรงบิดจะต้องประสานกับ:

• โหลดรถ

• อัตราส่วนถ่วง

• ประเภทมอเตอร์

• การจัดเรียงแรงฉุด

• ความล่าช้าในการเปิดเบรก

• ทิศทางแรงบิด

• ทิศทางตัวเข้ารหัส

• สัญญาณควบคุมลิฟต์

ทิศทางแรงบิดหรือจังหวะเบรกไม่ถูกต้องอาจทำให้มอเตอร์เคลื่อนที่โดยไม่คาดคิด ดังนั้นการทดสอบเบื้องต้นจึงควรดำเนินการภายใต้เงื่อนไขการทดสอบการทำงานที่ได้รับการควบคุม

ตัวเลือกการ์ด PG และตัวเข้ารหัส

SD320L รองรับอินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัสหลายตัวผ่านตัวเลือกการ์ด PG เฉพาะ

บาป/คอส 1387 คำติชม

การ์ด Sin/Cos 1387 PG มีไว้สำหรับตัวเข้ารหัสที่ใช้ร่วมกันได้ซึ่งใช้ในการควบคุมมอเตอร์ลิฟต์ การ์ดจะประมวลผลสัญญาณป้อนกลับของตัวเข้ารหัสและถ่ายโอนข้อมูลป้อนกลับของมอเตอร์ที่จำเป็นไปยัง SD320L

ก่อนที่จะเลือกตัวเลือกนี้ ให้ระบุ:

• ผู้ผลิตและรุ่นของเอ็นโค้ดเดอร์ที่สมบูรณ์

• ประเภทอินเทอร์เฟซตัวเข้ารหัส

• แรงดันไฟฟ้าของตัวเข้ารหัส

• ข้อกำหนดสัญญาณ Sin/Cos

• จำนวนช่วงสัญญาณหรือพัลส์

• ประเภทมอเตอร์

• คำจำกัดความของสายเคเบิลเอ็นโค้ดเดอร์

• ขั้วต่อพิน

• ความยาวสายเคเบิล

• วิธีการป้องกันและการต่อสายดิน

คำว่า 'ตัวเข้ารหัส 1387' เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะยืนยันความเข้ากันได้ ควรตรวจสอบเอกสารอินเทอร์เฟซทางไฟฟ้าและตัวเข้ารหัสที่ถูกต้องก่อนสั่งซื้อ

EnDat 1313 คำติชม

ตัวเข้ารหัส EnDat 1313 และ Sin/Cos 1387 ไม่จำเป็นต้องใช้วิธีการสื่อสารและการตอบรับแบบเดียวกัน ต้องเลือกการ์ด PG ที่ถูกต้องสำหรับตัวเข้ารหัสที่ติดตั้ง

ไม่ควรเลือกการ์ด PG เพียงเพราะตัวเชื่อมต่อดูเข้ากันได้ทางกลไก ต้องตรวจสอบประเภทสัญญาณ แหล่งจ่ายไฟ การสื่อสาร ความละเอียดของพิน การต่อสายดิน และเฟิร์มแวร์ของอินเวอร์เตอร์ทั้งหมด

การติดตั้งตัวเข้ารหัส

สายเคเบิลเอ็นโค้ดเดอร์ควรเดินแยกจากสายเคเบิลเอาท์พุตของมอเตอร์และตัวนำกระแสไฟฟ้าแรงสูงอื่นๆ การป้องกันและการต่อสายดินควรเป็นไปตามข้อกำหนดของอินเวอร์เตอร์ ตัวเข้ารหัส และแผงควบคุม

ในระหว่างการทดสอบเดินเครื่อง ให้ยืนยัน:

1. แหล่งจ่ายไฟตัวเข้ารหัส

2. ประเภทสัญญาณตัวเข้ารหัส

3. การติดตั้งการ์ด PG

4. การกำหนดพินสายเคเบิล

5. ทิศทางการหมุนของมอเตอร์

6. ทิศทางป้อนกลับของตัวเข้ารหัส

7. ค่าป้อนกลับที่ความเร็วต่ำ

8. ไม่มีข้อผิดพลาดการสูญเสียสัญญาณหรือการเบี่ยงเบนความเร็ว

การควบคุมมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสและ PMSM

มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบอะซิงโครนัส

SD320L สามารถควบคุมมอเตอร์เหนี่ยวนำ AC แบบอะซิงโครนัสที่ใช้ร่วมกันได้ซึ่งใช้ในระบบลิฟต์แบบมีเกียร์ ต้องป้อนข้อมูลป้ายชื่อมอเตอร์และข้อมูลตัวเข้ารหัสก่อนทำการปรับแต่งอัตโนมัติ

ข้อมูลมอเตอร์ที่ต้องการโดยทั่วไปได้แก่:

• แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ

• จัดอันดับปัจจุบัน

• กำลังไฟพิกัด

• ความถี่ที่กำหนด

• ความเร็วที่กำหนด

• ตัวประกอบกำลัง

• ประเภทตัวเข้ารหัส

• ข้อมูลพัลส์หรือสัญญาณของตัวเข้ารหัส

มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร

อินเวอร์เตอร์ยังรองรับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรที่ใช้งานร่วมกันได้ซึ่งมักใช้ในระบบลิฟต์แบบไม่มีเกียร์

การทดสอบการทำงานของ PMSM ต้องได้รับการดูแลเพิ่มเติม เนื่องจากข้อมูลตำแหน่งโรเตอร์และตัวเข้ารหัสที่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการผลิตแรงบิด ควรยืนยันการรวมกันของมอเตอร์และตัวเข้ารหัสที่แน่นอนก่อนที่จะเลือกอินเวอร์เตอร์และการ์ด PG

การระบุมอเตอร์และการทดสอบการหมุนครั้งแรกจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนการทดสอบการเดินเครื่องที่เกี่ยวข้อง ออฟเซ็ตตัวเข้ารหัส การเดินสายไฟ ลำดับเฟส หรือทิศทางป้อนกลับที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดแรงบิดที่ผิดปกติหรือการสตาร์ทล้มเหลว

การปรับจูนอัตโนมัติของมอเตอร์

SD320L รองรับการปรับมอเตอร์อัตโนมัติแบบคงที่และสมบูรณ์

การปรับอัตโนมัติแบบคงที่อาจใช้เมื่อมอเตอร์ไม่สามารถหมุนได้อย่างอิสระ ขึ้นอยู่กับข้อจำกัดที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน โดยทั่วไป การปรับแต่งอัตโนมัติโดยสมบูรณ์จำเป็นต้องมีการหมุนของมอเตอร์ที่ควบคุม และจะต้องดำเนินการเฉพาะเมื่อลิฟต์อยู่ในสถานะการทดสอบการใช้งานที่เหมาะสมเท่านั้น

ก่อนทำการปรับอัตโนมัติ:

• ตรวจสอบการเดินสายไฟมอเตอร์

• ยืนยันการเดินสายเอ็นโค้ดเดอร์

• ตรวจสอบเบรกเชิงกล

• แยกการดำเนินการผู้โดยสารตามปกติ

• ยืนยันสภาพรถและตุ้มน้ำหนัก

• ป้อนข้อมูลมอเตอร์ที่แม่นยำ

• ปฏิบัติตามขั้นตอนความปลอดภัยของลิฟต์ที่เกี่ยวข้อง

การควบคุมการเคลื่อนไหวของลิฟต์

การตั้งค่า S-Curve ที่ยืดหยุ่น

SD320L มีกราฟเริ่มต้นที่ยืดหยุ่น การตั้งค่า S-curve แบบหลายส่วน และเวลาเร่งความเร็วและการลดความเร็วสี่กลุ่ม

การตั้งค่าเหล่านี้ช่วยให้ช่างเทคนิคที่ว่าจ้างสามารถประสานงาน:

• กำลังเริ่มต้นการตอบสนอง

• อัตราเร่งปกติ

• การเดินทางด้วยความเร็วคงที่

• การชะลอตัว

• วิธีการปรับระดับ

• หยุดครั้งสุดท้าย

• การดำเนินการตรวจสอบ

• การดำเนินการฉุกเฉิน

S-curve ช่วยลดอัตราการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่ง แต่การตั้งค่าอินเวอร์เตอร์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถกำหนดความสะดวกสบายในการขับขี่ได้ สภาพรางนำ ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน การทำงานของเบรก การทรงตัวของรถ คำสั่งของตัวควบคุม และการติดตั้งกลไก ล้วนส่งผลต่อประสบการณ์ของผู้โดยสารเช่นกัน

การอ้างอิงความเร็วหลายรายการ

ไดรฟ์รองรับแหล่งความเร็วหลายแหล่ง รวมถึงการตั้งค่าความเร็วหลายระดับและแบบอะนาล็อก ควรกำหนดการจัดการคำสั่งขั้นสุดท้ายตามตัวควบคุมลิฟต์

อาจกำหนดระดับความเร็วสำหรับ:

• ความเร็วในการตรวจสอบ

• ความเร็วคืบคลาน

• ความเร็วในการปรับระดับ

• เดินทางปกติ

• การทำงานที่ลดความเร็วลง

• การอพยพฉุกเฉิน

ควรตรวจสอบลำดับความสำคัญของสัญญาณและลอจิกการเปลี่ยนแปลงเพื่อป้องกันคำสั่งที่ขัดแย้งกัน

การตัดสินที่ช้าลง

SD320L มีฟังก์ชันการตัดสินการชะลอความเร็วที่เกี่ยวข้องกับลิฟต์ ฟังก์ชันเหล่านี้รองรับลำดับการควบคุม แต่ไม่ได้แทนที่ลิมิตสวิตช์ขั้วต่อ สัญญาณตำแหน่งพื้น หรืออุปกรณ์ความปลอดภัยอิสระอื่นๆ

ระยะลดความเร็วที่ต้องการควรคำนึงถึงความเร็วของรถ น้ำหนักบรรทุก สภาพเบรก ระบบฉุดลาก ตรรกะของตัวควบคุม และมาตรฐานลิฟต์ที่เกี่ยวข้อง

รองรับการเปิดประตูก่อน

การเปิดประตูล่วงหน้าอาจได้รับการสนับสนุนโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบลิฟต์ที่ออกแบบอย่างเหมาะสม ฟังก์ชันนี้จะต้องทำงานเมื่อความเร็ว ตำแหน่ง โซนปรับระดับ เบรก ตัวควบคุม และสภาวะความปลอดภัยที่ต้องการทั้งหมดเท่านั้น

ต้องไม่ใช้อินเวอร์เตอร์เพียงอย่างเดียวเป็นอุปกรณ์เดียวที่กำหนดว่าการเปิดประตูปลอดภัยหรือไม่

ระบบควบคุมเบรกและคอนแทคเตอร์

การควบคุมคอนแทคเบรก

SD320L มีฟังก์ชันสำหรับประสานแรงบิดของมอเตอร์กับการทำงานของเบรกเชิงกล ลำดับทั่วไปประกอบด้วย:

1. รับคำสั่งรัน

2. สร้างกระแสหรือแรงบิดของมอเตอร์ที่ต้องการ

3. ออกคำสั่งปลดเบรก

4. ยืนยันการตอบสนองของเบรกหรือคอนแทคเตอร์

5. เร่งความเร็วตามโค้งที่เลือก

6. ชะลอความเร็วลงถึงที่หมาย

7. ลดความเร็วลงถึงขั้นหยุด

8. ใช้เบรกแบบกลไก

9. ลบแรงบิดของมอเตอร์หลังจากการหน่วงเวลาที่ต้องการ

ลำดับที่แน่นอนจะต้องถูกกำหนดโดยตัวควบคุมลิฟต์และการออกแบบระบบ

การควบคุมคอนแทคเอาท์พุต

อินเวอร์เตอร์รองรับการควบคุมคอนแทคเอาท์พุตและการตรวจจับการติดขัดของหน้าสัมผัส ต้องไม่เปิดคอนแทคเตอร์เอาท์พุตในขณะที่อินเวอร์เตอร์จ่ายกระแสไฟให้กับมอเตอร์ เว้นแต่ว่าลำดับความปลอดภัยที่ได้รับอนุมัติจะกำหนดไว้เป็นพิเศษ

การทำงานของคอนแทคเตอร์ที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาดหรือทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหายได้

เปิดใช้งานการตรวจจับ

เปิดใช้งานการตรวจจับช่วยยืนยันว่ามีการอนุญาตการทำงานที่จำเป็นก่อนที่เอาท์พุตของมอเตอร์จะเริ่มต้น ตรรกะการเปิดใช้งานควรประสานงานกับตัวควบคุมลิฟต์ วงจรความปลอดภัย การป้อนกลับเบรก และสถานะของคอนแทคเตอร์

การอพยพฉุกเฉินเมื่อไฟฟ้าขัดข้อง

หน้าผลิตภัณฑ์ระบุว่า SD320L รองรับการอพยพฉุกเฉินโดยใช้แหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ 48V

ฟังก์ชันนี้อาจช่วยให้ระบบลิฟต์ที่ใช้ร่วมกันได้เคลื่อนไปยังพื้นที่กำหนดหรือตำแหน่งปล่อยที่ปลอดภัยหลังจากไฟฟ้ากระแสสลับปกติดับลง ระบบฉุกเฉินที่สมบูรณ์อาจต้องใช้แบตเตอรี่ อุปกรณ์สวิตช์ ตรรกะของตัวควบคุม ระบบจ่ายเบรก ไฟประตู วงจรชาร์จ และส่วนประกอบภายนอกอื่นๆ

ก่อนที่จะใช้ฟังก์ชันนี้ ให้ยืนยัน:

• รุ่น SD320L ที่รองรับ

• ขั้วต่ออินพุต 48V และช่วงที่อนุญาต

• ประเภทและความจุของแบตเตอรี่

• ทิศทางการอพยพที่จำเป็น

• โหลดสูงสุด

• ความเข้ากันได้ของมอเตอร์

• ความเร็วในการเดินทางที่อนุญาต

• การจัดกำลังเบรก

• ลำดับตัวควบคุมลิฟต์

• จำนวนปฏิบัติการกู้ภัยที่คาดหวัง

วลี 'รองรับการอพยพฉุกเฉิน 48V' ไม่ควรตีความว่าเป็นความหมายว่าอินเวอร์เตอร์เพียงอย่างเดียวจะสร้างอุปกรณ์ช่วยเหลืออัตโนมัติที่สมบูรณ์ได้

การตั้งค่าและการว่าจ้าง

การตรวจสอบก่อนการว่าจ้าง

ก่อนที่จะจ่ายไฟให้กับอินเวอร์เตอร์ ให้ตรวจสอบ:

• แรงดันไฟฟ้าขาเข้าและเฟส

• สายดินป้องกัน

• สายไฟมอเตอร์

• สภาพฉนวนของมอเตอร์

• วงจรเบรก

• วงจรคอนแทคเตอร์

• รุ่นการ์ดพีจี

• การเดินสายเอ็นโค้ดเดอร์

• แหล่งจ่ายไฟตัวเข้ารหัส

• การกำหนดขั้วต่อการควบคุม

• วงจรหยุดฉุกเฉิน

• การสื่อสารของผู้ควบคุม

• ข้อมูลจำเพาะของตัวต้านทานเบรก

ลำดับการว่าจ้างที่แนะนำ

1. ยืนยันพิกัดแรงดันและกระแส SD320L

2. ป้อนข้อมูลป้ายชื่อมอเตอร์ให้ครบถ้วน

3. เลือกมอเตอร์อะซิงโครนัสหรือการควบคุม PMSM

4. เลือกการ์ด PG และประเภทตัวเข้ารหัสที่ติดตั้งไว้

5. ยืนยันการตั้งค่าความละเอียดและสัญญาณของตัวเข้ารหัส

6. ดำเนินขั้นตอนการปรับจูนมอเตอร์อัตโนมัติที่เกี่ยวข้อง

7. ทดสอบทิศทางมอเตอร์และเอ็นโค้ดเดอร์ที่ความเร็วต่ำ

8. ตรวจสอบการปลดเบรกและกำหนดเวลาปิด

9. การดำเนินการทดสอบการตรวจสอบ

10. กำหนดค่าพรีแรงบิดเริ่มต้น

11. ปรับความเร่ง การชะลอความเร็ว และ S-curves

12. ทดสอบการเคลื่อนที่ตามปกติภายใต้ภาระที่มีการควบคุม

13. ตรวจสอบการตอบสนองการปรับระดับและการหยุด

14. ทดสอบการจัดการข้อผิดพลาดและการดำเนินการฉุกเฉิน

15. ตรวจสอบกระแสการทำงาน การตอบสนองความเร็ว และบันทึกข้อผิดพลาด

ไม่ควรเริ่มให้บริการผู้โดยสารจนกว่าระบบลิฟต์ทั้งหมดจะผ่านการตรวจสอบและการทดสอบความปลอดภัยที่จำเป็น

การป้องกันการขับขี่และลิฟต์

SD320L มีฟังก์ชันการตรวจสอบและการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับลิฟต์ เช่น:

• การป้องกันเกินความเร็ว

• การตรวจจับความเบี่ยงเบนความเร็ว

• การตรวจสอบข้อเสนอแนะของตัวเข้ารหัส

• การควบคุมคอนแทคเบรก

• การควบคุมคอนแทคเอาท์พุต

• การตรวจจับคอนแทคติด

• การตรวจจับมอเตอร์ร้อนจัด

• เปิดใช้งานการตรวจจับ

• ขับการป้องกันกระแสเกิน

• ขับการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน

• การป้องกันแรงดันตก

• การป้องกันการโอเวอร์โหลด

• อินเวอร์เตอร์ป้องกันอุณหภูมิเกิน

เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ช่างเทคนิคควรระบุสาเหตุที่แท้จริงก่อนที่จะรีเซ็ตอินเวอร์เตอร์ การล้างค่าเบี่ยงเบนความเร็วหรือข้อผิดพลาดของตัวเข้ารหัสซ้ำๆ โดยไม่ตรวจสอบตัวเข้ารหัส ทิศทางมอเตอร์ เบรก และโหลดทางกลอาจสร้างความเสี่ยงเพิ่มเติม

ขอบเขตความปลอดภัยของระบบ

SD320L ควบคุมการทำงานของมอเตอร์แต่ไม่ได้แทนที่:

• เบรกกล

• ผู้ว่าราชการเกินความเร็ว

• อุปกรณ์ความปลอดภัย

• ลูกโซ่ประตู

• ล็อคประตูเชื่อมโยงไปถึง

• ลิมิตสวิตช์ของเทอร์มินัล

• ลิมิตสวิตช์สุดท้าย

• วงจรหยุดฉุกเฉิน

• ระบบตรวจสอบโหลด

• การควบคุมการตรวจสอบ

• ตัวควบคุมความปลอดภัยของลิฟต์

• ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยอื่นๆ ที่ต้องใช้รหัส

ฟังก์ชันด้านความปลอดภัยจะต้องได้รับการปฏิบัติและตรวจสอบตามระเบียบข้อบังคับของลิฟต์ที่เกี่ยวข้อง

การใช้งานลิฟต์

ลิฟต์วิลล่า

SD320L สามารถนำไปใช้กับลิฟต์วิลล่าที่ใช้ร่วมกันได้ซึ่งต้องมีการควบคุมมอเตอร์ด้วยตัวเข้ารหัส การเลือกควรพิจารณากำลังที่มีอยู่ ประเภทมอเตอร์ ความสูงในการเดินทาง ความเร็วที่กำหนด ความจุ และข้อกำหนดในการกู้ภัย

ลิฟต์โดยสารสำหรับที่พักอาศัย

การควบคุมแบบวงปิดรองรับระบบลิฟต์ในที่พักอาศัยซึ่งจำเป็นต้องมีการควบคุมการสตาร์ท การเปลี่ยนความเร็ว การหยุด และการปรับระดับภายใต้การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุกของผู้โดยสาร

ลิฟต์เชิงพาณิชย์

อาคารพาณิชย์อาจต้องมีการสตาร์ทบ่อยขึ้น ระดับการจราจรที่สูงขึ้น และการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับตัวควบคุมลิฟต์ ควรประเมินกระแสไฟฟ้าของไดรฟ์ หน้าที่ความร้อน พลังงานเบรก และความถี่ในการทำงานสำหรับโครงการ

ลิฟท์บรรทุกสินค้า

ลิฟท์บรรทุกสินค้าสามารถสร้างสภาวะการบรรทุกที่ใหญ่และเปลี่ยนแปลงได้ ควรเลือกอินเวอร์เตอร์โดยใช้กระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ ความต้องการโหลดเกิน ความไม่สมดุลของโหลด ความเร็วการเคลื่อนที่ หน้าที่เบรก และแรงบิดสตาร์ทที่ต้องการ

ระบบลิฟต์เกียร์

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่เข้ากันได้พร้อมการตอบสนองของตัวเข้ารหัสแบบเพิ่มสามารถนำไปใช้ในการกำหนดค่าลิฟต์แบบมีเกียร์ การ์ด PG จะต้องตรงกับตัวเข้ารหัสที่ติดตั้งไว้

ระบบลิฟต์แบบไม่มีเกียร์

PMSM ที่เข้ากันได้กับ Sin/Cos 1387, EnDat 1313 หรือตัวเข้ารหัสอื่นที่รองรับอาจใช้ในระบบไร้เกียร์ ควรตรวจสอบเอกสารเกี่ยวกับมอเตอร์และตัวเข้ารหัสร่วมกันก่อนที่จะยืนยันการกำหนดค่า

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ประสิทธิภาพทั่วไป

รุ่นที่มีจำหน่าย

ข้อมูลไฟฟ้า

ควรเลือกชุดขับตามข้อกำหนดกระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์และโอเวอร์โหลด ไม่เพียงแต่โดยการเปรียบเทียบกิโลวัตต์ของมอเตอร์กับชื่อรุ่นเท่านั้น

การสนับสนุนด้านคุณภาพและวิศวกรรม

SD320L ใช้โครงสร้างท่ออากาศแยกจากกันและกระบวนการเคลือบตามแบบ หน้าเดิมยังแสดงรายการฟังก์ชันการเบรกในตัวและเครื่องปฏิกรณ์ DC อีกด้วย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการยืนยันสำหรับแต่ละรุ่น

IFIND ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับ:

• การเลือกรุ่นอินเวอร์เตอร์

• การจับคู่มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

• การจับคู่ PMSM

• การเลือกการ์ด PG

• การตรวจสอบความเข้ากันได้ของตัวเข้ารหัส

• การปรับจูนอัตโนมัติของมอเตอร์

• การกำหนดค่าลำดับเบรก

• การปรับโค้ง S

• การตั้งค่าการอพยพฉุกเฉิน

• การวินิจฉัยข้อผิดพลาด

• บูรณาการตัวควบคุมลิฟต์

สำหรับการประเมินโครงการ ลูกค้าควรจัดเตรียมป้ายชื่อมอเตอร์ เอกสารข้อมูลตัวเข้ารหัส น้ำหนักบรรทุกของลิฟต์ ความเร็วที่กำหนด การจัดการการยึดเกาะ สัญญาณตัวควบคุม แหล่งจ่ายไฟอินพุต ข้อกำหนดของตัวต้านทานเบรก และการออกแบบการช่วยเหลือฉุกเฉิน

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการควบคุมลิฟต์แบบวงเปิดและแบบวงปิด?

การควบคุมแบบวงปิดใช้การตอบสนองของตัวเข้ารหัสเพื่อตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์จริง โดยทั่วไปจะให้การตอบสนองที่ความเร็วต่ำและการควบคุมความเร็วได้ดีกว่าการควบคุมแบบไม่มีตัวเข้ารหัส การควบคุมแบบวงเปิดไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเข้ารหัส แต่ไม่สามารถให้การแก้ไขตามผลตอบรับแบบเดียวกันได้

มีการ์ด Sin/Cos 1387 PG รวมอยู่เป็นมาตรฐานหรือไม่

หน้าเดิมแสดงรายการตัวเลือกการ์ด PG หลายรายการ ควรยืนยันการ์ดที่ต้องการในใบเสนอราคาเนื่องจากอินเทอร์เฟซ AB, ABZ, EnDat 1313 และ Sin/Cos 1387 แตกต่างกัน

SD320L สามารถควบคุมมอเตอร์อะซิงโครนัสได้หรือไม่

ใช่. รองรับมอเตอร์เหนี่ยวนำ AC แบบอะซิงโครนัสที่เข้ากันได้เมื่อมอเตอร์ ตัวเข้ารหัส แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า และการ์ด PG ได้รับการจับคู่อย่างถูกต้อง

สามารถควบคุมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรได้หรือไม่?

ใช่. หน้านี้ระบุว่ารองรับ PMSM ที่เข้ากันได้ ต้องยืนยันพารามิเตอร์มอเตอร์ ส่วนต่อประสานตัวเข้ารหัส ข้อมูลตำแหน่งโรเตอร์ และวิธีการทดสอบการใช้งาน

สามารถใช้การ์ด PG ใบเดียวกันกับตัวเข้ารหัสทุกตัวได้หรือไม่

ไม่ การ์ด PG ต้องตรงกับประเภทสัญญาณของตัวเข้ารหัส แรงดันไฟฟ้า pinout ความละเอียด วิธีการสื่อสาร และสายเคเบิล

ตัวเข้ารหัส Heidenhain ทุกตัวใช้อินเทอร์เฟซ 1387 หรือไม่

ไม่ Heidenhain ผลิตเครื่องเข้ารหัสที่มีอินเทอร์เฟซที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องมีโมเดลตัวเข้ารหัสและเอกสารข้อมูลที่สมบูรณ์ก่อนที่จะเลือกการ์ด PG

ข้อมูลใดบ้างที่จำเป็นในการเลือกการ์ด PG ที่ถูกต้อง

ระบุผู้ผลิตตัวเข้ารหัส รุ่นที่สมบูรณ์ ประเภทสัญญาณ แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่าย ข้อมูลพัลส์หรือช่วงสัญญาณ ขาออกของตัวเชื่อมต่อ รุ่นมอเตอร์ และความยาวสายเคเบิล

SD320L มีชุดเบรกด้วยหรือไม่

หน้าผลิตภัณฑ์เดิมระบุว่ามีชุดเบรกติดตั้งอยู่ภายใน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ควรได้รับการยืนยันสำหรับรุ่นกำลังที่แน่นอน ร่วมกับตัวต้านทานเบรกภายนอกที่จำเป็น

อินเวอร์เตอร์สามารถช่วยเหลือฉุกเฉินในระหว่างที่ไฟฟ้าดับได้หรือไม่?

หน้านี้ระบุว่ารองรับการอพยพโดยใช้แบตเตอรี่ 48V ต้องยืนยันการกำหนดค่าการช่วยเหลือ ความจุของแบตเตอรี่ ลำดับตัวควบคุม ระบบจ่ายเบรก น้ำหนักที่อนุญาต และรุ่นที่รองรับโดยสมบูรณ์

อินเวอร์เตอร์แทนที่ตัวควบคุมลิฟต์หรือไม่

ไม่ มันควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ ตัวควบคุมลิฟต์จะจัดการตรรกะของพื้น คำสั่งการเคลื่อนที่ ประตู คำสั่งเบรก สัญญาณตำแหน่ง ตรรกะการช่วยเหลือ และลำดับความปลอดภัย

เหตุใดข้อผิดพลาดในทิศทางของตัวเข้ารหัสจึงเกิดขึ้น

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ ช่องตัวเข้ารหัสกลับด้าน ทิศทางมอเตอร์ไม่ถูกต้อง การเลือกการ์ด PG ไม่ถูกต้อง พารามิเตอร์ตัวเข้ารหัสไม่ถูกต้อง ความผิดปกติของสายไฟ การกำบังไม่ดี สัญญาณสูญหาย หรือการตั้งค่าตำแหน่งโรเตอร์ PMSM ไม่ถูกต้อง

ควรเลือกขนาดไดรฟ์อย่างไร?

ใช้กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ ความต้องการโอเวอร์โหลด ความจุของลิฟต์ ความเร็วที่กำหนด อัตราส่วนน้ำหนักถ่วง ประเภทของมอเตอร์ หน้าที่เบรก ความถี่ในการเดินทาง และอุณหภูมิในการติดตั้ง กำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ