SD320L क्लोज्ड-लूप एलिवेटर इन्वर्टर सिन/कॉस 1387 पीजी कार्ड के साथ

उत्पाद अवलोकन

SD320L एक बंद-लूप एलिवेटर इन्वर्टर है जिसे एनकोडर फीडबैक का उपयोग करके लिफ्ट सिस्टम में गति और टॉर्क नियंत्रण के लिए विकसित किया गया है। यह संगत एसिंक्रोनस एसी इंडक्शन मोटर्स और स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स का समर्थन करता है, जिससे ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को गियर या गियरलेस एलिवेटर सिस्टम से मिलान किया जा सकता है।

एबी, एबीजेड, एनडैट 1313 और सिन/कॉस 1387 एनकोडर सिग्नल के लिए एकाधिक पीजी कार्ड विकल्प उपलब्ध हैं। उपयुक्त कार्ड से सुसज्जित होने पर, इन्वर्टर मोटर स्थिति या गति प्रतिक्रिया प्राप्त करता है और वास्तविक समय में मोटर आउटपुट को विनियमित करने के लिए इस जानकारी का उपयोग करता है।

SD320L बंद-लूप वेक्टर नियंत्रण, मोटर ऑटो-ट्यूनिंग, लचीली एस-वक्र सेटिंग्स, स्टार्टअप प्री-टॉर्क मुआवजा, ब्रेक और संपर्ककर्ता नियंत्रण, गति निगरानी, ​​​​आपातकालीन निकासी समर्थन और लिफ्ट-विशिष्ट गलती का पता लगाने को जोड़ती है। उपलब्ध कॉन्फ़िगरेशन तीन-चरण 200-240V और तीन-चरण 380-480V बिजली प्रणालियों को कवर करते हैं।

इन्वर्टर एलेवेटर मोटर को नियंत्रित करता है लेकिन एलेवेटर नियंत्रक, मैकेनिकल ब्रेक, ओवरस्पीड गवर्नर, सुरक्षा गियर, डोर इंटरलॉक, या संपूर्ण लिफ्ट सिस्टम के लिए आवश्यक अन्य सुरक्षा उपकरणों को प्रतिस्थापित नहीं करता है।

बंद-लूप वेक्टर नियंत्रण

एनकोडर फीडबैक नियंत्रण

एक बंद-लूप प्रणाली में, मोटर एनकोडर एक संगत पीजी कार्ड के माध्यम से इन्वर्टर को वास्तविक गति या स्थिति की जानकारी देता है। ड्राइव इस फीडबैक की तुलना कमांड किए गए मान से करता है और तदनुसार मोटर करंट, टॉर्क और गति को समायोजित करता है।

एनकोडर-मुक्त नियंत्रण की तुलना में, सही ढंग से चालू किया गया बंद-लूप वेक्टर नियंत्रण प्रदान कर सकता है:

• अधिक सटीक कम गति विनियमन

• लोड परिवर्तनों के प्रति बेहतर प्रतिक्रिया

• नियंत्रित आरंभिक टॉर्क

• अधिक स्थिर गति परिवर्तन

• शुरू करने और रुकने पर बेहतर समन्वय

• अधिक सुसंगत लेवलिंग प्रदर्शन

• गियर और गियर रहित मोटरों का बेहतर नियंत्रण

वास्तविक प्रदर्शन मोटर, एनकोडर रिज़ॉल्यूशन, पीजी कार्ड, मैकेनिकल सिस्टम, नियंत्रक कमांड, ब्रेक टाइमिंग, पैरामीटर सेटिंग्स और कमीशनिंग गुणवत्ता पर निर्भर करता है।

लो-स्पीड लिफ्ट ऑपरेशन

स्टार्टअप, निरीक्षण, मंदी और फर्श दृष्टिकोण के दौरान लिफ्ट को नियंत्रित संचालन की आवश्यकता होती है। एनकोडर फीडबैक SD320L को इन कम गति वाले चरणों के दौरान वास्तविक मोटर गति की निगरानी करने की अनुमति देता है।

बंद-लूप नियंत्रण स्वतंत्र रूप से कार की स्थिति या फर्श का स्थान निर्धारित नहीं करता है। फर्श का चयन, लेवलिंग कमांड, दरवाजा संचालन, टर्मिनल सीमा और सुरक्षा तर्क लिफ्ट नियंत्रक और संबंधित सेंसर की जिम्मेदारी है।

स्टार्टअप प्री-टॉर्क मुआवजा

मैकेनिकल ब्रेक खुलने से पहले, ड्राइव कॉन्फ़िगर स्टार्टअप अनुक्रम के अनुसार मोटर टॉर्क स्थापित कर सकता है। यह ब्रेक जारी होने पर अनपेक्षित रोलबैक या अचानक गति को कम करने में मदद करता है।

प्री-टॉर्क मापदंडों को इसके साथ समन्वित किया जाना चाहिए:

• कार लोड

• प्रतिभार अनुपात

• मोटर प्रकार

• कर्षण व्यवस्था

• ब्रेक खुलने में देरी

• टोक़ दिशा

• एनकोडर दिशा

• लिफ्ट नियंत्रक संकेत

गलत टॉर्क दिशा या ब्रेक टाइमिंग अप्रत्याशित मोटर गति का कारण बन सकती है। इसलिए प्रारंभिक परीक्षण नियंत्रित कमीशनिंग स्थितियों के तहत किया जाना चाहिए।

पीजी कार्ड और एनकोडर विकल्प

SD320L समर्पित पीजी कार्ड विकल्पों के माध्यम से कई एनकोडर इंटरफेस का समर्थन करता है।

सिन/कॉस 1387 फीडबैक

सिन/कॉस 1387 पीजी कार्ड एलिवेटर मोटर नियंत्रण में उपयोग किए जाने वाले संगत एनकोडर के लिए है। कार्ड एनकोडर फीडबैक सिग्नल को संसाधित करता है और आवश्यक मोटर फीडबैक जानकारी को SD320L में स्थानांतरित करता है।

इस विकल्प को चुनने से पहले, प्रदान करें:

• पूर्ण एनकोडर निर्माता और मॉडल

• एनकोडर इंटरफ़ेस प्रकार

• एनकोडर आपूर्ति वोल्टेज

• सिन/कॉस सिग्नल विशिष्टता

• सिग्नल अवधि या पल्स की संख्या

• मोटर प्रकार

• एनकोडर केबल परिभाषा

• कनेक्टर पिनआउट

• केबल लंबाई

• परिरक्षण और ग्राउंडिंग विधि

संगतता की पुष्टि के लिए अकेले '1387 एनकोडर' शब्द पर्याप्त नहीं है। ऑर्डर देने से पहले सटीक विद्युत इंटरफ़ेस और एनकोडर दस्तावेज़ की समीक्षा की जानी चाहिए।

एनडेट 1313 फीडबैक

EnDat 1313 और Syn/Cos 1387 एनकोडर आवश्यक रूप से समान संचार और फीडबैक पद्धति का उपयोग नहीं करते हैं। स्थापित एनकोडर के लिए सही पीजी कार्ड का चयन किया जाना चाहिए।

पीजी कार्ड को केवल इसलिए नहीं चुना जाना चाहिए क्योंकि कनेक्टर यांत्रिक रूप से संगत प्रतीत होता है। सिग्नल प्रकार, बिजली आपूर्ति, संचार, पिन परिभाषा, ग्राउंडिंग और इन्वर्टर फ़र्मवेयर सभी की जाँच की जानी चाहिए।

एनकोडर स्थापना

एनकोडर केबल को मोटर आउटपुट केबल और अन्य उच्च-वर्तमान कंडक्टरों से अलग से रूट किया जाना चाहिए। परिरक्षण और ग्राउंडिंग को इन्वर्टर, एनकोडर और नियंत्रण-पैनल आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए।

कमीशनिंग के दौरान, पुष्टि करें:

1. एनकोडर बिजली की आपूर्ति

2. एनकोडर सिग्नल प्रकार

3. पीजी कार्ड स्थापना

4. केबल पिन असाइनमेंट

5. मोटर घूमने की दिशा

6. एनकोडर फीडबैक दिशा

7. कम गति पर फीडबैक मान

8. सिग्नल-हानि या गति-विचलन दोषों का अभाव

एसिंक्रोनस और पीएमएसएम मोटर नियंत्रण

एसिंक्रोनस इंडक्शन मोटर्स

SD320L गियर वाले एलिवेटर सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले संगत एसिंक्रोनस एसी इंडक्शन मोटर्स को नियंत्रित कर सकता है। ऑटो-ट्यूनिंग से पहले मोटर नेमप्लेट डेटा और एनकोडर जानकारी दर्ज की जानी चाहिए।

आवश्यक मोटर डेटा में आम तौर पर शामिल हैं:

• रेटेड वोल्टेज

• वर्तमान मूल्यांकित

• मूल्यांकित शक्ति

• रेटेड आवृत्ति

• मूल्याँकन की गति

• ऊर्जा घटक

• एनकोडर प्रकार

• एनकोडर पल्स या सिग्नल डेटा

स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स

इन्वर्टर आमतौर पर गियरलेस एलेवेटर सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले संगत स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स का भी समर्थन करता है।

पीएमएसएम कमीशनिंग के लिए अतिरिक्त ध्यान देने की आवश्यकता है क्योंकि टॉर्क उत्पादन के लिए सही रोटर-स्थिति और एनकोडर जानकारी आवश्यक है। इन्वर्टर और पीजी कार्ड का चयन करने से पहले सटीक मोटर और एनकोडर संयोजन की पुष्टि की जानी चाहिए।

मोटर पहचान और प्रारंभिक रोटेशन परीक्षण लागू कमीशनिंग प्रक्रिया के अनुसार आयोजित किए जाने चाहिए। गलत एनकोडर ऑफसेट, वायरिंग, चरण अनुक्रम, या फीडबैक दिशा असामान्य टॉर्क या स्टार्टअप विफलता का कारण बन सकती है।

मोटर ऑटो-ट्यूनिंग

SD320L स्थिर और पूर्ण मोटर ऑटो-ट्यूनिंग का समर्थन करता है।

स्टेटिक ऑटो-ट्यूनिंग का उपयोग तब किया जा सकता है जब मोटर स्वतंत्र रूप से घूम नहीं सकता है, ऑपरेटिंग मैनुअल में निर्दिष्ट सीमाओं के अधीन। पूर्ण ऑटो-ट्यूनिंग के लिए आम तौर पर नियंत्रित मोटर रोटेशन की आवश्यकता होती है और इसे केवल तभी किया जाना चाहिए जब लिफ्ट को उचित कमीशनिंग स्थिति में रखा गया हो।

ऑटो-ट्यूनिंग से पहले:

• मोटर वायरिंग सत्यापित करें

• एनकोडर वायरिंग की पुष्टि करें

• यांत्रिक ब्रेक की जाँच करें

• सामान्य यात्री परिचालन को अलग करें

• कार और काउंटरवेट की स्थिति की पुष्टि करें

• सटीक मोटर डेटा दर्ज करें

• लागू लिफ्ट सुरक्षा प्रक्रिया का पालन करें

लिफ्ट गति नियंत्रण

लचीली एस-वक्र सेटिंग्स

SD320L लचीला स्टार्टअप वक्र, मल्टी-सेगमेंट एस-वक्र सेटिंग्स और त्वरण और मंदी समय के चार समूह प्रदान करता है।

ये सेटिंग्स कमीशनिंग तकनीशियन को समन्वय करने की अनुमति देती हैं:

• प्रतिक्रिया प्रारंभ करना

• सामान्य त्वरण

• निरंतर गति यात्रा

• मंदी

• समतलन दृष्टिकोण

• अंतिम पड़ाव

• निरीक्षण कार्य

• आपातकालीन ऑपरेशन

एक एस-वक्र त्वरण परिवर्तन की दर को कम कर देता है, लेकिन सवारी आराम को केवल इन्वर्टर सेटिंग द्वारा निर्धारित नहीं किया जा सकता है। गाइड-रेल की स्थिति, कर्षण घटक, ब्रेक ऑपरेशन, कार संतुलन, नियंत्रक आदेश और यांत्रिक स्थापना भी यात्री अनुभव को प्रभावित करते हैं।

एकाधिक गति संदर्भ

ड्राइव मल्टी-स्पीड और एनालॉग सेटिंग्स सहित कई स्पीड स्रोतों का समर्थन करता है। अंतिम कमांड व्यवस्था को एलिवेटर नियंत्रक के अनुसार परिभाषित किया जाना चाहिए।

गति चरणों को इसके लिए निर्दिष्ट किया जा सकता है:

• निरीक्षण की गति

• रेंगने की गति

• समतल करने की गति

• सामान्य यात्रा

• कम गति वाला संचालन

• आपातकालीन निकासी

परस्पर विरोधी आदेशों को रोकने के लिए सिग्नल प्राथमिकता और संक्रमण तर्क की जाँच की जानी चाहिए।

धीमा निर्णय

SD320L एलिवेटर से संबंधित धीमी गति से निर्णय लेने के कार्य प्रदान करता है। ये फ़ंक्शन नियंत्रण अनुक्रम का समर्थन करते हैं लेकिन टर्मिनल सीमा स्विच, फ़्लोर-पोज़िशन सिग्नल या अन्य स्वतंत्र सुरक्षा उपकरणों को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं।

आवश्यक मंदी की दूरी में कार की गति, भार, ब्रेक की स्थिति, कर्षण प्रणाली, नियंत्रक तर्क और लागू लिफ्ट मानकों का ध्यान रखना चाहिए।

डोर प्री-ओपनिंग सपोर्ट

उचित रूप से डिज़ाइन किए गए एलिवेटर सिस्टम के हिस्से के रूप में दरवाज़ा पूर्व-उद्घाटन का समर्थन किया जा सकता है। यह फ़ंक्शन केवल तभी संचालित होना चाहिए जब सभी आवश्यक गति, स्थिति, लेवलिंग-ज़ोन, ब्रेक, नियंत्रक और सुरक्षा शर्तें पूरी हों।

अकेले इन्वर्टर का उपयोग एकमात्र उपकरण के रूप में नहीं किया जाना चाहिए जो यह निर्धारित करता है कि दरवाजा खोलना सुरक्षित है या नहीं।

ब्रेक और कॉन्टैक्टर नियंत्रण

ब्रेक कॉन्टैक्टर नियंत्रण

SD320L मैकेनिकल ब्रेक ऑपरेशन के साथ मोटर टॉर्क के समन्वय के लिए कार्य प्रदान करता है। एक विशिष्ट अनुक्रम में शामिल हैं:

1. रन कमांड प्राप्त करें.

2. आवश्यक मोटर करंट या टॉर्क स्थापित करें।

3. ब्रेक रिलीज़ कमांड जारी करें।

4. ब्रेक या संपर्ककर्ता प्रतिक्रिया की पुष्टि करें।

5. चयनित वक्र के अनुसार गति बढ़ाएँ।

6. गंतव्य पर गति धीमी करें.

7. रुकने की अवस्था तक गति कम करें।

8. मैकेनिकल ब्रेक लगाएं.

9. आवश्यक देरी के बाद मोटर टॉर्क निकालें।

सटीक अनुक्रम को एलिवेटर नियंत्रक और सिस्टम डिज़ाइन द्वारा परिभाषित किया जाना चाहिए।

आउटपुट संपर्ककर्ता नियंत्रण

इन्वर्टर आउटपुट-संपर्ककर्ता नियंत्रण और संपर्क-अटक पहचान का समर्थन करता है। जब इन्वर्टर सक्रिय रूप से मोटर करंट की आपूर्ति कर रहा हो तो आउटपुट कॉन्टैक्टर को नहीं खोला जाना चाहिए, जब तक कि अनुमोदित सुरक्षा अनुक्रम के लिए विशेष रूप से इसकी आवश्यकता न हो।

कॉन्टैक्टर का अनुचित संचालन खराबी उत्पन्न कर सकता है या विद्युत घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है।

खोज सक्षम करें

पहचान सक्षम करने से यह पुष्टि करने में मदद मिलती है कि मोटर आउटपुट शुरू होने से पहले आवश्यक संचालन अनुमति मौजूद है। सक्षम तर्क को एलेवेटर नियंत्रक, सुरक्षा सर्किट, ब्रेक फीडबैक और संपर्ककर्ता स्थिति के साथ समन्वित किया जाना चाहिए।

बिजली गुल होने पर आपातकालीन निकासी

उत्पाद पृष्ठ बताता है कि SD320L 48V बैटरी बिजली आपूर्ति का उपयोग करके आपातकालीन निकासी का समर्थन करता है।

यह फ़ंक्शन सामान्य एसी बिजली खो जाने के बाद एक संगत लिफ्ट प्रणाली को निर्दिष्ट मंजिल या सुरक्षित रिलीज स्थिति की ओर बढ़ने की अनुमति दे सकता है। संपूर्ण आपातकालीन प्रणाली के लिए बैटरी, स्विचिंग उपकरण, नियंत्रक तर्क, ब्रेक आपूर्ति, दरवाजे की शक्ति, चार्जिंग सर्किट और अन्य बाहरी घटकों की आवश्यकता हो सकती है।

इस फ़ंक्शन को लागू करने से पहले पुष्टि करें:

• समर्थित SD320L मॉडल

• 48V इनपुट टर्मिनल और अनुमत सीमा

• बैटरी का प्रकार और क्षमता

• आवश्यक निकासी दिशा

• अधिकतम भार

• मोटर अनुकूलता

• अनुमत यात्रा गति

• ब्रेक पावर व्यवस्था

• लिफ्ट नियंत्रक अनुक्रम

• अपेक्षित बचाव कार्यों की संख्या

वाक्यांश '48V आपातकालीन निकासी का समर्थन करता है' की व्याख्या इस अर्थ में नहीं की जानी चाहिए कि अकेले इन्वर्टर एक पूर्ण स्वचालित बचाव उपकरण बनाता है।

सेटअप और कमीशनिंग

प्री-कमीशनिंग जाँचें

इन्वर्टर को सक्रिय करने से पहले, सत्यापित करें:

• इनपुट वोल्टेज और चरण

• सुरक्षात्मक ग्राउंडिंग

• मोटर वायरिंग

• मोटर इन्सुलेशन की स्थिति

• ब्रेक सर्किट

• संपर्ककर्ता सर्किट

• पीजी कार्ड मॉडल

• एनकोडर वायरिंग

• एनकोडर बिजली की आपूर्ति

• टर्मिनल असाइनमेंट को नियंत्रित करें

• आपातकालीन स्टॉप सर्किट

• नियंत्रक संचार

• ब्रेकिंग रोकनेवाला विशिष्टता

अनुशंसित कमीशनिंग अनुक्रम

1. SD320L वोल्टेज और वर्तमान रेटिंग की पुष्टि करें।

2. संपूर्ण मोटर नेमप्लेट डेटा दर्ज करें।

3. एसिंक्रोनस मोटर या पीएमएसएम नियंत्रण का चयन करें।

4. स्थापित पीजी कार्ड और एनकोडर प्रकार का चयन करें।

5. एनकोडर रिज़ॉल्यूशन और सिग्नल सेटिंग्स की पुष्टि करें।

6. लागू मोटर ऑटो-ट्यूनिंग प्रक्रिया निष्पादित करें।

7. कम गति पर मोटर और एनकोडर दिशाओं का परीक्षण करें।

8. ब्रेक रिलीज़ और समापन समय सत्यापित करें।

9. परीक्षण निरीक्षण संचालन.

10. स्टार्टअप प्री-टॉर्क कॉन्फ़िगर करें।

11. त्वरण, मंदी और एस-वक्र समायोजित करें।

12. नियंत्रित भार के तहत सामान्य यात्रा का परीक्षण करें।

13. लेवलिंग और प्रतिक्रिया रोकने की पुष्टि करें।

14. दोष प्रबंधन और आपातकालीन संचालन का परीक्षण करें।

15. ऑपरेटिंग करंट, स्पीड फीडबैक और फॉल्ट रिकॉर्ड की समीक्षा करें।

यात्री सेवा तब तक शुरू नहीं होनी चाहिए जब तक कि संपूर्ण एलिवेटर प्रणाली आवश्यक निरीक्षण और सुरक्षा परीक्षण पास न कर ले।

ड्राइव और लिफ्ट सुरक्षा

SD320L में एलिवेटर से संबंधित निगरानी और सुरक्षा कार्य शामिल हैं जैसे:

• ओवरस्पीड सुरक्षा

• गति-विचलन का पता लगाना

• एनकोडर फीडबैक मॉनिटरिंग

• ब्रेक-संपर्ककर्ता नियंत्रण

• आउटपुट-संपर्ककर्ता नियंत्रण

• संपर्ककर्ता-अटक का पता लगाना

• मोटर-अति ताप का पता लगाना

• खोज सक्षम करें

• ड्राइव ओवरकरंट सुरक्षा

• ड्राइव ओवरवोल्टेज संरक्षण

• अंडरवोल्टेज संरक्षण

• अधिभार संरक्षण

• इन्वर्टर अधिक तापमान से सुरक्षा

जब कोई खराबी आती है, तो तकनीशियन को इन्वर्टर को रीसेट करने से पहले मूल कारण की पहचान करनी चाहिए। एनकोडर, मोटर दिशा, ब्रेक और यांत्रिक भार की जांच किए बिना गति-विचलन या एनकोडर दोष को बार-बार साफ़ करने से अतिरिक्त जोखिम पैदा हो सकता है।

सिस्टम सुरक्षा सीमा

SD320L मोटर संचालन को नियंत्रित करता है लेकिन प्रतिस्थापित नहीं करता:

• यांत्रिक ब्रेक

• ओवरस्पीड गवर्नर

• सुरक्षा सामग्री

• दरवाज़ा इंटरलॉक

• लैंडिंग-दरवाजे के ताले

• टर्मिनल सीमा स्विच

• अंतिम सीमा स्विच

• आपातकालीन स्टॉप सर्किट

• लोड-निगरानी प्रणाली

• निरीक्षण नियंत्रण

• लिफ्ट सुरक्षा नियंत्रक

• अन्य कोड-आवश्यक सुरक्षा घटक

सुरक्षा कार्यों को लागू एलिवेटर नियमों के अनुसार लागू और मान्य किया जाना चाहिए।

लिफ्ट अनुप्रयोग

विला लिफ्ट

SD320L को एनकोडर-आधारित मोटर नियंत्रण की आवश्यकता वाले संगत विला लिफ्टों पर लागू किया जा सकता है। चयन में उपलब्ध बिजली, मोटर प्रकार, यात्रा ऊंचाई, रेटेड गति, क्षमता और बचाव आवश्यकताओं पर विचार करना चाहिए।

आवासीय यात्री लिफ्ट

बंद-लूप नियंत्रण आवासीय लिफ्ट प्रणालियों का समर्थन करता है जहां बदलते यात्री भार के तहत नियंत्रित शुरुआत, गति परिवर्तन, रोकना और समतल करना आवश्यक है।

वाणिज्यिक लिफ्ट

व्यावसायिक भवनों को अधिक बार शुरू करने, उच्च यातायात स्तर और लिफ्ट नियंत्रक के साथ घनिष्ठ समन्वय की आवश्यकता हो सकती है। प्रोजेक्ट के लिए ड्राइव करंट, थर्मल ड्यूटी, ब्रेकिंग एनर्जी और ऑपरेटिंग फ्रीक्वेंसी का आकलन किया जाना चाहिए।

कार्गो लिफ्ट

कार्गो लिफ्ट बड़ी और बदलती लोड स्थिति उत्पन्न कर सकती हैं। इन्वर्टर का चयन मोटर करंट, ओवरलोड डिमांड, लोड असंतुलन, यात्रा गति, ब्रेकिंग ड्यूटी और आवश्यक शुरुआती टॉर्क का उपयोग करके किया जाना चाहिए।

गियर वाली लिफ्ट प्रणालियाँ

वृद्धिशील एनकोडर फीडबैक के साथ संगत एसिंक्रोनस मोटर्स का उपयोग गियर वाले एलिवेटर कॉन्फ़िगरेशन में किया जा सकता है। पीजी कार्ड को स्थापित एनकोडर से मेल खाना चाहिए।

गियरलेस लिफ्ट सिस्टम

सिन/कॉस 1387, एनडैट 1313, या किसी अन्य समर्थित एनकोडर के साथ संगत पीएमएसएम का उपयोग गियरलेस सिस्टम में किया जा सकता है। कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करने से पहले मोटर और एनकोडर दस्तावेज़ की एक साथ समीक्षा की जानी चाहिए।

तकनीकी निर्देश

सामान्य प्रदर्शन

उपलब्ध मॉडल

विद्युतीय आकड़ा

ड्राइव को मोटर रेटेड वर्तमान और अधिभार आवश्यकताओं के अनुसार चुना जाना चाहिए, न कि केवल मॉडल नाम के साथ मोटर किलोवाट की तुलना करके।

गुणवत्ता और इंजीनियरिंग सहायता

SD320L एक अलग वायु-वाहिका संरचना और अनुरूप-कोटिंग प्रक्रिया का उपयोग करता है। मूल पृष्ठ में अंतर्निहित ब्रेकिंग और डीसी-रिएक्टर फ़ंक्शन भी सूचीबद्ध हैं, जो प्रत्येक मॉडल की पुष्टि के अधीन है।

IFIND इसके लिए तकनीकी सहायता प्रदान करता है:

• इन्वर्टर मॉडल चयन

• अतुल्यकालिक मोटर मिलान

• पीएमएसएम मिलान

• पीजी कार्ड चयन

• एनकोडर संगतता समीक्षा

• मोटर ऑटो-ट्यूनिंग

• ब्रेक-अनुक्रम विन्यास

• एस-वक्र समायोजन

• आपातकालीन निकासी व्यवस्था

• दोष निदान

• लिफ्ट नियंत्रक एकीकरण

परियोजना मूल्यांकन के लिए, ग्राहकों को मोटर नेमप्लेट, एनकोडर डेटाशीट, एलेवेटर लोड, रेटेड गति, ट्रैक्शन व्यवस्था, नियंत्रक सिग्नल, इनपुट आपूर्ति, ब्रेकिंग प्रतिरोधी आवश्यकताएं, और आपातकालीन बचाव डिजाइन प्रदान करना चाहिए।

पूछे जाने वाले प्रश्न

ओपन-लूप और बंद-लूप एलेवेटर नियंत्रण के बीच क्या अंतर है?

बंद-लूप नियंत्रण वास्तविक मोटर संचालन की निगरानी के लिए एनकोडर फीडबैक का उपयोग करता है। यह आम तौर पर एनकोडर-मुक्त नियंत्रण की तुलना में बेहतर कम गति प्रतिक्रिया और गति विनियमन प्रदान करता है। ओपन-लूप नियंत्रण के लिए एनकोडर की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन यह समान फीडबैक-आधारित सुधार प्रदान नहीं कर सकता है।

क्या सिन/कॉस 1387 पीजी कार्ड मानक के रूप में शामिल है?

मूल पृष्ठ में कई पीजी कार्ड विकल्प सूचीबद्ध हैं। कोटेशन में आवश्यक कार्ड की पुष्टि की जानी चाहिए क्योंकि AB, ABZ, EnDat 1313, और Syn/Cos 1387 इंटरफ़ेस अलग-अलग हैं।

क्या SD320L एक अतुल्यकालिक मोटर को नियंत्रित कर सकता है?

हाँ। जब मोटर, एनकोडर, वोल्टेज, करंट और पीजी कार्ड सही ढंग से मेल खाते हैं तो यह संगत एसिंक्रोनस एसी इंडक्शन मोटर्स का समर्थन करता है।

क्या यह स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर को नियंत्रित कर सकता है?

हाँ। पेज बताता है कि संगत पीएमएसएम समर्थित हैं। मोटर पैरामीटर, एनकोडर इंटरफ़ेस, रोटर-स्थिति की जानकारी और कमीशनिंग विधि की पुष्टि की जानी चाहिए।

क्या प्रत्येक एनकोडर के लिए एक ही पीजी कार्ड का उपयोग किया जा सकता है?

नहीं, पीजी कार्ड को एनकोडर के सिग्नल प्रकार, वोल्टेज, पिनआउट, रिज़ॉल्यूशन, संचार विधि और केबल से मेल खाना चाहिए।

क्या प्रत्येक हेडेनहैन एन्कोडर 1387 इंटरफ़ेस का उपयोग करता है?

नहीं, हेडेनहैन विभिन्न इंटरफेस के साथ एनकोडर बनाती है। पीजी कार्ड का चयन करने से पहले संपूर्ण एनकोडर मॉडल और डेटाशीट की आवश्यकता होती है।

सही पीजी कार्ड का चयन करने के लिए किस जानकारी की आवश्यकता है?

एनकोडर निर्माता, पूर्ण मॉडल, सिग्नल प्रकार, आपूर्ति वोल्टेज, पल्स या सिग्नल-अवधि डेटा, कनेक्टर पिनआउट, मोटर मॉडल और केबल लंबाई प्रदान करें।

क्या SD320L में ब्रेकिंग यूनिट शामिल है?

मूल उत्पाद पृष्ठ बताता है कि एक ब्रेकिंग यूनिट अंतर्निहित है। हालाँकि, आवश्यक बाहरी ब्रेकिंग अवरोधक के साथ, सटीक पावर मॉडल के लिए इसकी पुष्टि की जानी चाहिए।

क्या बिजली गुल होने पर इन्वर्टर आपातकालीन बचाव कर सकता है?

पेज बताता है कि यह 48V बैटरी आपूर्ति के साथ निकासी का समर्थन करता है। संपूर्ण बचाव कॉन्फ़िगरेशन, बैटरी क्षमता, नियंत्रक अनुक्रम, ब्रेक आपूर्ति, अनुमत लोड और समर्थित मॉडल की पुष्टि की जानी चाहिए।

क्या इन्वर्टर एलेवेटर नियंत्रक की जगह लेता है?

नहीं, यह मोटर की गति और टॉर्क को नियंत्रित करता है। एलेवेटर नियंत्रक फ़्लोर लॉजिक, ट्रैवल कमांड, दरवाजे, ब्रेक कमांड, स्थिति सिग्नल, बचाव तर्क और सुरक्षा अनुक्रम का प्रबंधन करता है।

एन्कोडर-दिशा दोष क्यों उत्पन्न होता है?

संभावित कारणों में उलटे एनकोडर चैनल, गलत मोटर दिशा, गलत पीजी कार्ड चयन, गलत एनकोडर पैरामीटर, वायरिंग दोष, खराब परिरक्षण, सिग्नल हानि, या गलत पीएमएसएम रोटर-स्थिति सेटिंग शामिल हैं।

ड्राइव का आकार कैसे चुना जाना चाहिए?

मोटर रेटेड वर्तमान, अधिभार मांग, लिफ्ट क्षमता, रेटेड गति, काउंटरवेट अनुपात, मोटर प्रकार, ब्रेकिंग ड्यूटी, यात्रा आवृत्ति और स्थापना तापमान का उपयोग करें। अकेले मोटर शक्ति अपर्याप्त है.