ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ
SD320L ແມ່ນ inverter elevator ແບບວົງປິດທີ່ພັດທະນາສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະແຮງບິດໃນລະບົບການຍົກໂດຍໃຊ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນມໍເຕີ induction AC asynchronous ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າການຂັບຂີ່ຖືກຈັບຄູ່ກັບລະບົບລິຟທີ່ມີເກຍຫຼື gearless.
ມີຫຼາຍທາງເລືອກບັດ PG ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດ AB, ABZ, EnDat 1313, ແລະ Sin/Cos 1387. ເມື່ອຕິດຕັ້ງບັດທີ່ເຫມາະສົມ, inverter ໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງມໍເຕີຫຼືຄວາມໄວຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແລະນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນນີ້ເພື່ອຄວບຄຸມຜົນຜະລິດມໍເຕີໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
SD320L ປະສົມປະສານການຄວບຄຸມ vector ວົງປິດ, motor auto-tuning, ປ່ຽນແປງໄດ້ S-curve settings, startup pre-torque ການຊົດເຊີຍ, ການຄວບຄຸມເບກແລະ contactor, ການຕິດຕາມຄວາມໄວ, ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນ, ແລະ elevator ກວດພົບຄວາມຜິດສະເພາະ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່ກວມເອົາສາມເຟດ 200–240V ແລະສາມເຟດ 380–480V ລະບົບພະລັງງານ.
inverter ຄວບຄຸມມໍເຕີລິຟແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຕົວຄວບຄຸມລິຟ, ເບກກົນຈັກ, ເຈົ້າຄອງຄວາມໄວເກີນ, ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພ, ປະຕູຮົ້ວ, ຫຼືອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບການຍົກທີ່ສົມບູນ.
Closed-Loop Vector Control
ການຄວບຄຸມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ Encoder
ໃນລະບົບວົງປິດ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີສົ່ງຄືນຂໍ້ມູນຄວາມໄວຫຼືຕໍາແຫນ່ງຕົວຈິງໃຫ້ກັບ inverter ຜ່ານບັດ PG ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ໄດຈະປຽບທຽບຄໍາຄິດເຫັນນີ້ກັບຄ່າທີ່ສັ່ງແລະປັບມໍເຕີໃນປະຈຸບັນ, ແຮງບິດ, ແລະຄວາມໄວຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຄວບຄຸມແບບບໍ່ມີຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ການຄວບຄຸມ vector-loop ທີ່ຖືກມອບໝາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດສະໜອງ:
ລະບຽບການຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ
ປັບປຸງການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ
ຄວບຄຸມແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ
ການຫັນປ່ຽນຄວາມໄວທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າ
ການປະສານງານທີ່ດີກວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດ
ການປະຕິບັດລະດັບທີ່ສອດຄ່ອງຫຼາຍຂຶ້ນ
ປັບປຸງການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີທີ່ມີເກຍແລະເກຍ
ການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບມໍເຕີ, ຄວາມລະອຽດຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ບັດ PG, ລະບົບກົນຈັກ, ຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມ, ເວລາເບກ, ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ, ແລະຄຸນນະພາບການມອບຫມາຍ.
ການດໍາເນີນງານຂອງລິຟຄວາມໄວສູງ
ຟ ຕ້ອງການ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ທີ່ ຄວບ ຄຸມ ໃນ ລະ ຫວ່າງ ການ ເລີ່ມ ຕົ້ນ, ການ ກວດ ກາ, deceleration, ແລະ ວິ ທີ ການ ຊັ້ນ. ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດອະນຸຍາດໃຫ້ SD320L ຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີຕົວຈິງໃນລະຫວ່າງໄລຍະຄວາມໄວຕ່ໍາເຫຼົ່ານີ້.
ການຄວບຄຸມແບບວົງປິດບໍ່ໄດ້ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງລົດຫຼືສະຖານທີ່ຊັ້ນເປັນເອກະລາດ. ການເລືອກຊັ້ນ, ຄໍາສັ່ງລະດັບ, ການດໍາເນີນງານຂອງປະຕູ, ຂອບເຂດຈໍາກັດຢູ່ປາຍຍອດ, ແລະເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພຍັງຄົງເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົວຄວບຄຸມລິຟແລະເຊັນເຊີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Startup Pre-Torque ການຊົດເຊີຍ
ກ່ອນທີ່ເບກກົນຈັກຈະເປີດ, ໄດສາມາດສ້າງແຮງບິດຂອງມໍເຕີຕາມລໍາດັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການຫມຸນແບບບໍ່ຕັ້ງໃຈ ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວກະທັນຫັນເມື່ອເບຣກຖືກປ່ອຍອອກ.
ຕົວກໍານົດການ Pre-torque ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບ:
ໂຫຼດລົດ
ອັດຕາສ່ວນ Counterweight
ປະເພດມໍເຕີ
ການຈັດການ Traction
ການເປີດເບກຊັກຊ້າ
ທິດທາງແຮງບິດ
ທິດທາງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ສັນຍານການຄວບຄຸມລິຟ
ທິດທາງຂອງແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືໄລຍະເວລາເບກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການມອບຫມາຍທີ່ຄວບຄຸມ.
ທາງເລືອກບັດ PG ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດ
SD320L ຮອງຮັບການໂຕ້ຕອບຕົວເຂົ້າລະຫັດຫຼາຍອັນຜ່ານທາງເລືອກບັດ PG ທີ່ອຸທິດຕົນ.
ທາງເລືອກບັດ PG
ປະເພດຄໍາຕິຊົມທົ່ວໄປ
ຄວາມຕ້ອງການເລືອກ
ບັດ AB PG
ເພີ່ມການຕອບສະໜອງການກຳມະຈອນສອງຊ່ອງ
ຢືນຢັນລະດັບສັນຍານ, ຈໍານວນກໍາມະຈອນແລະການສະຫນອງພະລັງງານ
ບັດ ABZ PG
ເພີ່ມເຕີມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ AB ກັບ Z ກະສານອ້າງອີງ
ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການ Z-channel ແລະຮູບແບບໄຟຟ້າ
ບັດ EndDat 1313 PG
ຄໍາຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດ EnDat ເຂົ້າກັນໄດ້
ຢືນຢັນຮູບແບບຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ໂປຣໂຕຄໍ ແລະສາຍ
ບັດ Sin/Cos 1387 PG
ຄໍາຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດ sinusoidal ເຂົ້າກັນໄດ້
ຢືນຢັນສະເພາະສັນຍານແລະການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
Sin/Cos 1387 ຄໍາຕິຊົມ
ບັດ Sin/Cos 1387 PG ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີລິຟ. ບັດປະມວນຜົນສັນຍານການຕິຊົມຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະໂອນຂໍ້ມູນການຕອບສະໜອງຂອງມໍເຕີທີ່ຕ້ອງການໄປໃສ່ SD320L.
ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກທາງເລືອກນີ້, ໃຫ້:
ຜູ້ຜະລິດແລະຕົວແບບເຂົ້າລະຫັດຄົບຖ້ວນ
ປະເພດການໂຕ້ຕອບຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ແຮງດັນການສະຫນອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ສະເພາະສັນຍານ Sin/Cos
ຈໍານວນໄລຍະສັນຍານ ຫຼືກຳມະຈອນ
ປະເພດມໍເຕີ
ນິຍາມສາຍເຂົ້າລະຫັດ
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ pinout
ຄວາມຍາວສາຍ
ວິທີການປ້ອງກັນແລະດິນ
ຄຳສັບ '1387 encoder' ຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນແລະເອກະສານການເຂົ້າລະຫັດຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງ.
EndDat 1313 ຄວາມຄິດເຫັນ
ຕົວເຂົ້າລະຫັດ EnDat 1313 ແລະ Sin/Cos 1387 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີການສື່ສານ ແລະຄໍາຕິຊົມແບບດຽວກັນ. ຕ້ອງເລືອກບັດ PG ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້.
ບໍ່ຄວນເລືອກບັດ PG ພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະກົດວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍກົນໄກ. ປະເພດສັນຍານ, ການສະຫນອງພະລັງງານ, ການສື່ສານ, ຄໍານິຍາມ PIN, ດິນ, ແລະເຟີມແວ inverter ທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ.
ການຕິດຕັ້ງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ສາຍຕົວເຂົ້າລະຫັດຄວນຖືກແຍກອອກຈາກສາຍອອກຂອງມໍເຕີ ແລະຕົວນໍາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງອື່ນໆ. ການປ້ອງກັນແລະການຕໍ່ຫນ້າດິນຄວນຈະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ inverter, encoder, ແລະກະດານຄວບຄຸມ.
ໃນລະຫວ່າງການແຕ່ງຕັ້ງ, ຢືນຢັນ:
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ປະເພດສັນຍານຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ການຕິດຕັ້ງບັດ PG
ການມອບຫມາຍ pin ສາຍ
ທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ
ທິດທາງການຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ມູນຄ່າຄໍາຕິຊົມຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ
ການຂາດສັນຍານການສູນເສຍຫຼືຄວາມຜິດຂອງການບິດເບືອນຄວາມໄວ
Asynchronous ແລະ PMSM ຄວບຄຸມມໍເຕີ
ມໍເຕີ induction ແບບບໍ່ຊິ້ງ
SD320L ສາມາດຄວບຄຸມມໍເຕີ induction AC asynchronous ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລິຟທີ່ມີເກຍ. ຂໍ້ມູນແຜ່ນປ້າຍຊື່ມໍເຕີ ແລະຂໍ້ມູນຕົວເຂົ້າລະຫັດຈະຕ້ອງຖືກໃສ່ກ່ອນທີ່ຈະປັບອັດຕະໂນມັດ.
ຂໍ້ມູນມໍເຕີທີ່ຕ້ອງການປົກກະຕິປະກອບມີ:
ມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນ
ເຄື່ອງ inverter ຍັງຮອງຮັບມໍເຕີ synchronous ສະກົດຈິດຖາວອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລະບົບລິຟທີ່ບໍ່ມີເກຍ.
ການມອບຫມາຍ PMSM ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມເຕີມເພາະວ່າຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດແຮງບິດ. ການປະສົມປະສານຂອງມໍເຕີແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ແນ່ນອນຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກບັດ inverter ແລະ PG.
ການກໍານົດມໍເຕີແລະການທົດສອບການຫມຸນເບື້ອງຕົ້ນຕ້ອງຖືກດໍາເນີນຕາມຂັ້ນຕອນການມອບຫມາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການຊົດເຊີຍຕົວເຂົ້າລະຫັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສາຍໄຟ, ລໍາດັບໄລຍະ, ຫຼືທິດທາງການຕິຊົມອາດເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຜິດປົກກະຕິ ຫຼືການເລີ່ມຕົ້ນລົ້ມເຫຼວ.
Motor Auto-Tuning
SD320L ຮອງຮັບການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງມໍເຕີແບບຄົງທີ່ ແລະສົມບູນ.
ການປັບອັດຕະໂນມັດແບບຄົງທີ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີບໍ່ສາມາດ rotate ໄດ້ຢ່າງເສລີ, ຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືປະຕິບັດງານ. ການປັບອັດຕະໂນມັດໃຫ້ສົມບູນແບບໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫມຸນມໍເຕີທີ່ມີການຄວບຄຸມແລະຕ້ອງປະຕິບັດພຽງແຕ່ເມື່ອລິຟຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານະທີ່ເຫມາະສົມ.
ກ່ອນທີ່ຈະປັບອັດຕະໂນມັດ:
ກວດສອບສາຍໄຟມໍເຕີ
ຢືນຢັນການສາຍຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ກວດເບິ່ງເບກກົນຈັກ
Isolate ການດໍາເນີນງານຜູ້ໂດຍສານປົກກະຕິ
ຢືນຢັນສະພາບລົດ ແລະ ນ້ຳໜັກ
ໃສ່ຂໍ້ມູນມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພຂອງລິຟທີ່ໃຊ້ໄດ້
ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລິຟ
ການຕັ້ງຄ່າ S-Curve ປ່ຽນແປງໄດ້
SD320L ສະຫນອງເສັ້ນໂຄ້ງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ການຕັ້ງຄ່າ S-curve ຫຼາຍຕອນ, ແລະສີ່ກຸ່ມຂອງການເລັ່ງແລະເວລາຊ້າ.
ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກວິຊາການປະສານງານປະສານງານ:
ກຳລັງເລີ່ມຕອບສະໜອງ
ການເລັ່ງປົກກະຕິ
ການເດີນທາງຄວາມໄວຄົງທີ່
ຊ້າ
ວິທີການປັບລະດັບ
ການຢຸດສຸດທ້າຍ
ປະຕິບັດການກວດກາ
ປະຕິບັດການສຸກເສີນ
S-curve ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການປ່ຽນແປງການເລັ່ງ, ແຕ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການຕັ້ງຄ່າ inverter ເທົ່ານັ້ນ. ສະພາບຄູ່ມື-rail, ອົງປະກອບ traction, ການເຮັດວຽກຂອງເບກ, ການດຸ່ນດ່ຽງລົດ, ຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມ, ແລະການຕິດຕັ້ງກົນຈັກຍັງມີຜົນກະທົບປະສົບການຜູ້ໂດຍສານ.
ການອ້າງອີງຄວາມໄວຫຼາຍ
ໄດສະຫນັບສະຫນຸນແຫຼ່ງຄວາມໄວຫຼາຍ, ລວມທັງການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍຄວາມໄວແລະການປຽບທຽບ. ການຈັດລຽງຄໍາສັ່ງສຸດທ້າຍຄວນຈະຖືກກໍານົດອີງຕາມຕົວຄວບຄຸມລິຟ.
ໄລຍະຄວາມໄວອາດຈະຖືກມອບຫມາຍໃຫ້:
ບູລິມະສິດສັນຍານ ແລະເຫດຜົນການປ່ຽນແປງຄວນຖືກກວດສອບເພື່ອປ້ອງກັນຄຳສັ່ງທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ.
ການຕັດສິນຊ້າລົງ
SD320L ໃຫ້ຟັງຊັນການຕັດສິນຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລິຟ. ຟັງຊັນເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນລໍາດັບການຄວບຄຸມແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນສະວິດຈໍາກັດຢູ່ປາຍຍອດ, ສັນຍານຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນ, ຫຼືອຸປະກອນຄວາມປອດໄພເອກະລາດອື່ນໆ.
ໄລຍະຫ່າງການເລັ່ງທີ່ຕ້ອງການຄວນຈະບັນຊີສໍາລັບຄວາມໄວຂອງລົດ, ການໂຫຼດ, ສະພາບເບກ, ລະບົບ traction , ຕາມເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມ, ແລະມາດຕະຖານລິຟທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ຮອງຮັບການເປີດປະຕູກ່ອນ
ການເປີດປະຕູກ່ອນອາດຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບລິຟທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຟັງຊັນນີ້ຕ້ອງເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເມື່ອຕ້ອງການຄວາມໄວ, ຕໍາແຫນ່ງ, ເຂດລະດັບ, ເບກ, ການຄວບຄຸມແລະເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພທີ່ພໍໃຈ.
Inverter ດຽວຈະຕ້ອງບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນດຽວທີ່ກໍານົດວ່າການເປີດປະຕູແມ່ນປອດໄພ.
SD320L ສະຫນອງຫນ້າທີ່ສໍາລັບການປະສານງານແຮງບິດມໍເຕີກັບການເຮັດວຽກຂອງເບກກົນຈັກ. ລໍາດັບທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງແລ່ນ.
ກໍານົດກະແສໄຟຟ້າຫຼືແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ.
ອອກຄໍາສັ່ງປ່ອຍເບກ.
ຢືນຢັນການຫ້າມລໍ້ຫຼືຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ contactor.
ເລັ່ງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ເລືອກ.
ຊ້າລົງຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ຫຼຸດຄວາມໄວໄປໃນຂັ້ນຕອນຂອງການຢຸດ.
ນຳໃຊ້ເບກກົນຈັກ.
ເອົາແຮງບິດມໍເຕີອອກຫຼັງຈາກຄວາມລ່າຊ້າທີ່ຕ້ອງການ.
ລໍາດັບທີ່ແນ່ນອນຕ້ອງຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມລິຟແລະການອອກແບບລະບົບ.
inverter ສະຫນັບສະຫນູນການຄວບຄຸມ output-contactor ແລະການກວດສອບການຕິດຕໍ່ຕິດ. ໂຕຕິດຕໍ່ອອກຕ້ອງບໍ່ໄດ້ເປີດໃນຂະນະທີ່ inverter ກໍາລັງສະຫນອງກະແສມໍເຕີຢ່າງຫ້າວຫັນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລໍາດັບຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍສະເພາະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນ.
ການເຮັດວຽກຂອງ contactor ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດຫຼືທໍາລາຍອົງປະກອບໄຟຟ້າ.
ເປີດໃຊ້ການກວດຫາ
ເປີດໃຊ້ການກວດຫາຊ່ວຍຢືນຢັນວ່າການອະນຸຍາດປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການມີຢູ່ກ່ອນທີ່ຜົນຜະລິດມໍເຕີຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເປີດໃຊ້ເຫດຜົນຄວນຈະມີການປະສານງານກັບຕົວຄວບຄຸມລິຟ, ວົງຈອນຄວາມປອດໄພ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນເບກ, ແລະສະຖານະ contactor.
ການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນທີ່ໄຟຟ້າລົ້ມເຫຼວ
ຫນ້າຜະລິດຕະພັນລະບຸວ່າ SD320L ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນໂດຍໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ 48V.
ຟັງຊັນນີ້ອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບລິຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເພື່ອຍ້າຍໄປສູ່ຊັ້ນທີ່ກໍານົດຫຼືຕໍາແຫນ່ງປ່ອຍທີ່ປອດໄພຫຼັງຈາກພະລັງງານ AC ປົກກະຕິສູນເສຍ. ລະບົບສຸກເສີນທີ່ສົມບູນອາດຈະຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟ, ອຸປະກອນສະຫຼັບ, ເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມ, ການສະຫນອງເບກ, ພະລັງງານປະຕູ, ວົງຈອນສາກໄຟ, ແລະອົງປະກອບພາຍນອກອື່ນໆ.
ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຟັງຊັນນີ້, ຢືນຢັນ:
ຮອງຮັບແບບ SD320L
48V input terminal ແລະໄລຍະອະນຸຍາດ
ປະເພດຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຈຸ
ທິດທາງການຍົກຍ້າຍທີ່ຕ້ອງການ
ການໂຫຼດສູງສຸດ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມໍເຕີ
ຄວາມໄວການເດີນທາງທີ່ອະນຸຍາດ
ການຈັດການພະລັງງານເບກ
ລຳດັບຕົວຄວບຄຸມລິຟ
ຈໍານວນການປະຕິບັດການກູ້ໄພຄາດວ່າຈະ
ຄໍາວ່າ 'ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນ 48V' ບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມຫມາຍຄວາມວ່າ inverter ດຽວປະກອບເປັນອຸປະກອນກູ້ໄພອັດຕະໂນມັດທີ່ສົມບູນ.
ການຕັ້ງຄ່າແລະການກໍານົດ
ການກວດສອບລ່ວງໜ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ພະລັງງານ inverter, ກວດສອບ:
ແຮງດັນແລະໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນ
ດິນປ້ອງກັນ
ສາຍໄຟມໍເຕີ
ສະພາບຂອງມໍເຕີ insulation
ວົງຈອນຫ້າມລໍ້
ວົງຈອນ contactor
ຮູບແບບບັດ PG
ສາຍໄຟຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ຄວບຄຸມການມອບໝາຍປາຍທາງ
ວົງຈອນຢຸດສຸກເສີນ
ການສື່ສານການຄວບຄຸມ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຕົວຕ້ານທານເບກ
ລໍາດັບຄະນະກໍາມະທີ່ແນະນໍາ
ຢືນຢັນແຮງດັນ SD320L ແລະການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ.
ໃສ່ຂໍ້ມູນປ້າຍຊື່ມໍເຕີທີ່ສົມບູນ.
ເລືອກມໍເຕີ asynchronous ຫຼືການຄວບຄຸມ PMSM.
ເລືອກປະເພດບັດ PG ທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດ.
ຢືນຢັນຄວາມລະອຽດຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະການຕັ້ງຄ່າສັນຍານ.
ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປັບອັດຕະໂນມັດຂອງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ທົດສອບທິດທາງຂອງມໍເຕີ ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ.
ຢືນຢັນການປ່ອຍເບກ ແລະເວລາປິດ.
ການທົດສອບການດໍາເນີນການກວດກາ.
ຕັ້ງຄ່າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຮງບິດກ່ອນ.
ປັບຄວາມເລັ່ງ, deceleration ແລະ S-curves.
ທົດສອບການເດີນທາງປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຄວບຄຸມ.
ຢືນຢັນລະດັບແລະການຕອບໂຕ້ຢຸດ.
ທົດສອບການຈັດການຄວາມຜິດ ແລະການດໍາເນີນງານສຸກເສີນ.
ທົບທວນຄືນການປະຕິບັດປະຈຸບັນ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຄວາມໄວແລະການບັນທຶກຄວາມຜິດພາດ.
ການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາລະບົບລິຟທີ່ສົມບູນໄດ້ຜ່ານການກວດສອບແລະການທົດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ.
ໄດຣຟ໌ ແລະ ຟ
SD320L ປະກອບມີຟັງຊັນການຕິດຕາມ ແລະການປົກປ້ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລິຟເຊັ່ນ:
ປ້ອງກັນຄວາມໄວເກີນ
ການກວດຫາຄວາມບ່ຽງເບນຄວາມໄວ
ການກວດສອບການເຂົ້າລະຫັດ
ການຄວບຄຸມເບກ-contactor
ການຄວບຄຸມ Output-contactor
ການກວດຫາຕົວຕິດຂັດ
ການກວດຫາຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ
ເປີດໃຊ້ການກວດຫາ
ຂັບປ້ອງກັນກະແສເກີນ
ປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນແຮງດັນ
ການປ້ອງກັນ undervoltage
ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ
ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນຂອງ Inverter
ເມື່ອຄວາມຜິດເກີດຂຶ້ນ, ນັກວິຊາການຄວນກໍານົດສາເຫດຂອງຮາກກ່ອນທີ່ຈະປັບ inverter. ການລຶບຄວາມຜິດຂອງການບິດເບືອນຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມຜິດຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດຫຼາຍໆຄັ້ງໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ທິດທາງຂອງມໍເຕີ, ເບກ, ແລະການໂຫຼດກົນຈັກອາດຈະສ້າງຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມ.
ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ
SD320L ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນ:
ຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແລະການຮັບຮອງອີງຕາມລະບຽບການຂອງລິຟທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລິຟ
ຟ Villa
SD320L ສາມາດໃຊ້ກັບລິຟວິນລ່າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ໃຊ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ການເລືອກຄວນພິຈາລະນາພະລັງງານທີ່ມີຢູ່, ປະເພດມໍເຕີ, ຄວາມສູງການເດີນທາງ, ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ, ຄວາມສາມາດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການກູ້ໄພ.
ລິບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢູ່ອາໄສ
ການຄວບຄຸມວົງປິດສະຫນັບສະຫນູນລະບົບຍົກທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ, ການຢຸດ, ແລະການປັບລະດັບແມ່ນຕ້ອງການພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຜູ້ໂດຍສານ.
ຟທາງການຄ້າ
ອາຄານການຄ້າອາດຈະຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ລະດັບການຈະລາຈອນສູງຂຶ້ນ, ແລະການປະສານງານທີ່ໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຄວບຄຸມລິຟ. ຂັບກະແສໄຟຟ້າ, ຫນ້າທີ່ຄວາມຮ້ອນ, ພະລັງງານເບກ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນງານຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນສໍາລັບໂຄງການ.
ຟສິນຄ້າ
ຍົກສິນຄ້າສາມາດຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ. Inverter ຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກໂດຍໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ອງການ overload, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນການໂຫຼດ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ຫນ້າທີ່ເບກ, ແລະແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການ.
Geared Elevator Systems
ມໍເຕີ asynchronous ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄໍາຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າລິຟທີ່ມີເກຍ. ບັດ PG ຕ້ອງກົງກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້.
ລະບົບຟ Gearless
PMSMs ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Sin/Cos 1387, EnDat 1313, ຫຼືຕົວເຂົ້າລະຫັດອື່ນທີ່ຮອງຮັບອາດຈະຖືກໃຊ້ໃນລະບົບທີ່ບໍ່ມີເກຍ. ເອກະສານ motor ແລະ encoder ຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນຮ່ວມກັນກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ພາລາມິເຕີ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຊຸດຜະລິດຕະພັນ
SD320L
ປະເພດການຄວບຄຸມ
ໄດຟເວີເວກເຕີແບບວົງປິດ
ມໍເຕີທີ່ຮອງຮັບ
ມໍເຕີ induction asynchronous ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະ PMSMs
ຕົວເລືອກຕົວເຂົ້າລະຫັດ
AB, ABZ, EndDat 1313 ແລະ Sin/Cos 1387
Motor Auto-Tuning
static ແລະສໍາເລັດການປັບອັດຕະໂນມັດ
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວ
ແຫຼ່ງຄວາມໄວຫຼາຍ, ຫຼາຍຄວາມໄວ ແລະການຕັ້ງຄ່າການປຽບທຽບ
ໂປຣໄຟລ໌ການເຄື່ອນໄຫວ
ຫຼາຍຕອນ S-curves
ການເລັ່ງ/ຫຼຸດຄວາມໄວ
ສີ່ກຸ່ມທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້
ຄວາມອາດສາມາດເກີນ
150% ສໍາລັບ 60 ວິນາທີ; 180% ເປັນເວລາ 3 ວິນາທີ
ຄວາມຖີ່ຜົນຜະລິດສູງສຸດ
100Hz
ປະຕິບັດການສຸກເສີນ
ສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍຫມໍ້ໄຟ 48V
ປຸ່ມກົດພາຍນອກ
ການໂຕ້ຕອບ RJ45
ເອກະສານຄັດຕິດ
IP21
ໜ່ວຍຫ້າມລໍ້
Built-in ອີງຕາມຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ
ເຕົາປະຕິກອນ DC
Built-in ອີງຕາມຄໍາອະທິບາຍຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ
ຮູບແບບທີ່ມີຢູ່
ຫ້ອງຮຽນແຮງດັນ
ຮຸ່ນໄດເວີ
ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໄດ້
220V
SD320L 3.7KW-2
2.2kW
220V
SD320L 5.5KW-2
3.7kW
220V
SD320L 7.5KW-2
5.5kW
220V
SD320L 3.7KW-4*
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢືນຢັນດ້ານວິຊາການ
380–480V
SD320L 5.5KW-4
3.7kW
380–480V
SD320L 7.5KW-4
5.5kW
380–480V
SD320L 11KW-4
7.5kW
380–480V
SD320L 15KW-4
11kW ຫຼື 15kW—ຢືນຢັນຕາຕະລາງຕົວແບບ
ຂໍ້ມູນໄຟຟ້າ
ພາລາມິເຕີ
220V ຫ້ອງຮຽນ
ລະດັບ 380–480V
ການປ້ອນຂໍ້ມູນໃຫ້ຄະແນນ
ສາມເຟດ 200-240VAC
ສາມເຟດ 380-480VAC
ໄລຍະການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ
170–264VAC
323–528VAC
ຄວາມຖີ່ຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນ
50/60Hz, ± 5%
50/60Hz, ± 5%
ແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງສຸດ
ສາມເຟດ 200-240VAC, ອັດຕາສ່ວນກັບວັດສະດຸປ້ອນ
ສາມເຟດ 380–480VAC, ອັດຕາສ່ວນກັບວັດສະດຸປ້ອນ
ຄວາມຖີ່ຜົນຜະລິດສູງສຸດ
100Hz
100Hz
ເອກະສານຄັດຕິດ
IP21
IP21
ໄດຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ motor rated ໃນປັດຈຸບັນແລະ overload, ບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການປຽບທຽບ motor kW ກັບຊື່ຕົວແບບ.
ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຄຸນນະພາບແລະວິສະວະກໍາ
SD320L ໃຊ້ໂຄງສ້າງທໍ່ອາກາດທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ ແລະຂະບວນການເຄືອບທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຫນ້າຕົ້ນສະບັບຍັງບອກເຖິງຫນ້າທີ່ສ້າງໃນເບກແລະ DC-reactor, ຂຶ້ນກັບການຢືນຢັນສໍາລັບແຕ່ລະແບບ.
IFIND ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການສໍາລັບ:
ການເລືອກຕົວແບບ Inverter
ການຈັບຄູ່ມໍເຕີ Asynchronous
ການຈັບຄູ່ PMSM
ການເລືອກບັດ PG
ການທົບທວນຄືນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ມໍເຕີປັບອັດຕະໂນມັດ
ການຕັ້ງຄ່າລໍາດັບເບກ
ການປັບຕົວ S-curve
ການຕັ້ງຄ່າການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນ
ການວິນິດໄສຜິດ
ການລວມຕົວຄວບຄຸມລິຟ
ສໍາລັບການປະເມີນຜົນໂຄງການ, ລູກຄ້າຄວນໃຫ້ແຜ່ນປ້າຍຊື່ມໍເຕີ, ແຜ່ນຂໍ້ມູນການເຂົ້າລະຫັດ, ການໂຫຼດຂອງລິຟ, ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ, ການຈັດລຽງ traction, ສັນຍານຄວບຄຸມ, ການສະຫນອງວັດສະດຸປ້ອນ, ຄວາມຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານເບກ, ແລະການອອກແບບກູ້ໄພສຸກເສີນ.
FAQs
ແມ່ນຫຍັງຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຄວບຄຸມລິຟເປີດ ແລະ ວົງປິດ?
ການຄວບຄຸມວົງປິດການນໍາໃຊ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການທໍາງານຂອງມໍເຕີທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ສະຫນອງການຕອບສະຫນອງຄວາມໄວຕ່ໍາແລະລະບຽບຄວາມໄວທີ່ດີກວ່າກ່ວາການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ການຄວບຄຸມວົງການເປີດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ encoder ແຕ່ບໍ່ສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂຕາມຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນດຽວກັນ.
ບັດ Sin/Cos 1387 PG ລວມເປັນມາດຕະຖານບໍ?
ຫນ້າຕົ້ນສະບັບລາຍຊື່ທາງເລືອກບັດ PG ຫຼາຍ. ບັດທີ່ຕ້ອງການຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນວົງຢືມເພາະວ່າ AB, ABZ, EnDat 1313, ແລະ Sin/Cos 1387 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
SD320L ສາມາດຄວບຄຸມມໍເຕີ asynchronous ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນມໍເຕີ induction AC asynchronous ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເມື່ອມໍເຕີ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ແລະບັດ PG ຖືກຈັບຄູ່ກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ມັນສາມາດຄວບຄຸມມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ຫນ້າທີ່ລະບຸວ່າ PMSMs ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ. ຕົວກໍານົດການ motor, ການໂຕ້ຕອບຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຂໍ້ມູນຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor, ແລະວິທີການ commissioning ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
ສາມາດໃຊ້ບັດ PG ດຽວກັນກັບທຸກຕົວເຂົ້າລະຫັດໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ບັດ PG ຕ້ອງກົງກັບປະເພດສັນຍານຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແຮງດັນ, pinout, ຄວາມລະອຽດ, ວິທີການສື່ສານ ແລະສາຍເຄເບີ້ນ.
ທຸກໆຕົວເຂົ້າລະຫັດ Heidenhain ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ 1387 ບໍ?
ບໍ່. Heidenhain ຜະລິດຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ມີການໂຕ້ຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕ້ອງມີຮູບແບບຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະເອກະສານຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກບັດ PG.
ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຮູບແບບທີ່ສົມບູນ, ປະເພດສັນຍານ, ແຮງດັນການສະຫນອງ, ກໍາມະຈອນຫຼືຂໍ້ມູນໄລຍະເວລາສັນຍານ, pinout ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຮູບແບບມໍເຕີ, ແລະຄວາມຍາວສາຍ.
SD320L ປະກອບມີຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ບໍ?
ຫນ້າຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບລະບຸວ່າຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນສໍາລັບຮູບແບບພະລັງງານທີ່ແນ່ນອນ, ພ້ອມກັບຕົວຕ້ານການເບກພາຍນອກທີ່ຕ້ອງການ.
ຫນ້າບອກວ່າມັນສະຫນັບສະຫນູນການຍົກຍ້າຍດ້ວຍການສະຫນອງຫມໍ້ໄຟ 48V. ການຕັ້ງຄ່າການກູ້ໄພທີ່ສົມບູນ, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ, ລໍາດັບການຄວບຄຸມ, ການສະຫນອງເບກ, ການໂຫຼດທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະຮູບແບບທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ.
inverter ແທນຕົວຄວບຄຸມລິຟບໍ?
ບໍ່. ມັນຄວບຄຸມຄວາມໄວມໍເຕີແລະແຮງບິດ. ຕົວຄວບຄຸມລິຟຄຸ້ມຄອງຕາມເຫດຜົນຂອງຊັ້ນ, ຄໍາສັ່ງການເດີນທາງ, ປະຕູ, ຄໍາສັ່ງຫ້າມລໍ້, ສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ, ເຫດຜົນການກູ້ໄພ, ແລະລໍາດັບຄວາມປອດໄພ.
ເປັນຫຍັງຄວາມຜິດພາດການເຂົ້າລະຫັດທິດທາງເກີດຂຶ້ນ?
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີຊ່ອງທາງການເຂົ້າລະຫັດແບບປີ້ນກັບກັນ, ທິດທາງມໍເຕີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການເລືອກບັດ PG ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວກໍານົດການເຂົ້າລະຫັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມຜິດຂອງສາຍໄຟ, ການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ດີ, ການສູນເສຍສັນຍານ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor PMSM ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຄວນເລືອກຂະໜາດໄດແນວໃດ?
ໃຊ້ motor rated current, overload demand, elevator capacity, rated speed, counterweight ratio, motor type, braking ຫນ້າທີ່, ຄວາມຖີ່ການເດີນທາງ, ແລະອຸນຫະພູມການຕິດຕັ້ງ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.
ຕ້ອງການ SD320L ທີ່ກົງກັບມໍເຕີ ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດຂອງທ່ານບໍ?
ສົ່ງແຜ່ນປ້າຍກຳນົດມໍເຕີ, ຕົວແບບເຂົ້າລະຫັດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງລິຟ, ຄວາມໄວອັນດັບ, ແຮງດັນໄຟລ໌ເຂົ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວຄວບຄຸມ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາຈະກວດສອບການຈັດອັນດັບ inverter ແລະການຕັ້ງຄ່າບັດ PG ສໍາລັບໂຄງການຍົກຂອງທ່ານ.
ມໍເຕີແລະໄດທີ່ກົງກັນ
ການເລືອກບັດ PG
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວເຂົ້າລະຫັດ
ວົງຢືມໂຄງການ
