بغیر سینسر ویکٹر کنٹرول کے ساتھ SD310L اوپن لوپ ایلیویٹر انورٹر

لفٹ سسٹمز کے لیے اوپن لوپ کنٹرول

IFIND SD310L ایک اوپن لوپ لفٹ انورٹر ہے جو مسافروں اور مال برداری کی ایپلی کیشنز میں موٹر کی رفتار اور ٹارک کو کنٹرول کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ یہ شافٹ انکوڈر سے موٹر اسپیڈ فیڈ بیک کے بغیر کام کرتا ہے، لفٹ سسٹمز میں ڈرائیو کی ترتیب کو آسان بناتا ہے جہاں بغیر سینسر کنٹرول کافی آپریٹنگ کارکردگی فراہم کرتا ہے۔

انورٹر لفٹ کنٹرولر سے آپریٹنگ کمانڈز اور رفتار کے حوالہ جات حاصل کرتا ہے، پھر سٹارٹنگ، ایکسلریشن، سفر، سست ہونے اور رکنے کے دوران منسلک موٹر کو ریگولیٹ کرتا ہے۔

SD310L ایک مکمل لفٹ کنٹرولر کے بجائے ایک موٹر ڈرائیو ہے۔ لینڈنگ لاجک، ڈور کنٹرول، مکینیکل بریک مینجمنٹ، سیفٹی سرکٹس، حد کے سوئچز اور ہنگامی کاموں کو مناسب بیرونی لفٹ آلات سے ہینڈل کرنا چاہیے۔

سینسر لیس ویکٹر اور V/F کنٹرول

SD310L دو پرنسپل موٹر کنٹرول موڈ فراہم کرتا ہے۔

سینسر لیس ویکٹر کنٹرول

سینسر لیس ویکٹر کنٹرول، یا SVC، انکوڈر فیڈ بیک کی ضرورت کے بغیر موٹر آپریٹنگ حالات کا تخمینہ لگاتا ہے۔ روایتی V/F کنٹرول کے مقابلے میں، یہ مضبوط کم رفتار ٹارک اور زیادہ کنٹرول شدہ رفتار رسپانس فراہم کرتا ہے۔

SVC کا مقصد لفٹ سسٹم کے لیے ہے جن کی ضرورت ہوتی ہے:

• لوڈ شروع

• کنٹرول کم رفتار تحریک

• مستحکم ایکسلریشن

• کار کے بوجھ کو تبدیل کرنے کا بہتر جواب

• وسیع رفتار ایڈجسٹمنٹ

• موٹر انکوڈر کے بغیر آپریشن

درج شدہ سینسر لیس ویکٹر کی کارکردگی کو حاصل کرنے کے لیے درست موٹر نیم پلیٹ ڈیٹا اور آٹو ٹیوننگ کے طریقہ کار اہم ہیں۔

V/F کنٹرول

V/F کنٹرول آؤٹ پٹ فریکوئنسی کے مطابق موٹر وولٹیج کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ یہ ایپلی کیشنز کے لیے ایک آسان کنٹرول طریقہ فراہم کرتا ہے جہاں مطلوبہ ٹارک اور رفتار کی درستگی کا مطالبہ کم ہوتا ہے۔

صحیح موڈ کا انتخاب موٹر، ​​لفٹ کے طریقہ کار، آپریٹنگ اسپیڈ، لوڈ ویری ایشن اور مطلوبہ سواری کی کارکردگی کے مطابق کیا جانا چاہیے۔

کم رفتار پر ہائی اسٹارٹنگ ٹارک

بغیر سینسر ویکٹر کنٹرول کے تحت، SD310L 0.5Hz پر 150% ریٹیڈ ٹارک فراہم کرتا ہے۔ یہ کم تعدد ٹارک کی صلاحیت لفٹ کار کے لوڈ ہونے پر کنٹرولڈ اسٹارٹنگ کو سپورٹ کرتی ہے۔

کم رفتار ٹارک خاص طور پر ٹھہراؤ اور حرکت کے درمیان منتقلی کے دوران اہم ہے۔ ناکافی ٹارک یا غلط موٹر پیرامیٹرز سست ردعمل، موجودہ اتار چڑھاو یا غیر مستحکم آغاز کا باعث بن سکتے ہیں۔

حتمی نتیجہ بھی اس پر منحصر ہے:

• موٹر کی حالت اور ریٹیڈ کرنٹ

• گیئر باکس اور کرشن مشین کی حالت

• کاؤنٹر ویٹ بیلنس

• مکینیکل بریک ٹائمنگ

• کار کا بوجھ

• ایکسلریشن کی ترتیبات

• موٹر آٹو ٹیوننگ

• ڈرائیو کا سائز کرنا

کار کو میکانکی طور پر رک جانے کے لیے انورٹر پر انحصار نہیں کرنا چاہیے۔ صحیح طریقے سے ڈیزائن کیا گیا اور کنٹرول شدہ مکینیکل بریک ضروری ہے۔

رفتار ریگولیشن کی کارکردگی

شائع شدہ سینسر لیس ویکٹر کی کارکردگی میں 1:100 رفتار ایڈجسٹمنٹ کی حد اور رفتار کی درستگی زیادہ سے زیادہ رفتار کے ±0.5% کے اندر شامل ہے۔

یہ لفٹ کنٹرولر کو مختلف آپریٹنگ اسپیڈ کو کمانڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے:

• شروع ہو رہا ہے۔

• عام سفر

• نقطہ نظر

• معائنہ آپریشن

• دیکھ بھال جاگنگ

• کنٹرول شدہ روکنا

کار کی رفتار کی اصل درستگی کا انحصار کرشن سسٹم، موٹر سلپ، کنٹرولر کمانڈز، مکینیکل لوڈ اور کمیشننگ کے معیار پر بھی ہے۔

اوپن لوپ کنٹرول بند لوپ سسٹم کی طرح براہ راست موٹر اسپیڈ فیڈ بیک فراہم نہیں کرتا ہے۔ بہت تیز رفتار درستگی، صفر رفتار ٹارک یا درست پوزیشن کنٹرول کی ضرورت والی ایپلی کیشنز کا الگ سے جائزہ لیا جانا چاہیے۔

لفٹ ڈیوٹی کے لیے اوورلوڈ کی گنجائش

لفٹ کی موٹریں لوڈ شروع ہونے اور آپریٹنگ حالات میں تبدیلی کے دوران تیز کرنٹ کے مختصر عرصے کا تجربہ کر سکتی ہیں۔ SD310L درج ذیل شائع شدہ اوورلوڈ صلاحیت فراہم کرتا ہے:

• 60 سیکنڈ کے لیے ریٹیڈ کرنٹ کا 150%

• 10 سیکنڈ کے لیے ریٹیڈ کرنٹ کا 180%

یہ ریٹنگز ڈرائیو کو مخصوص وقت کی حدود میں عارضی اوورلوڈز کو سنبھالنے کی اجازت دیتی ہیں۔ ان کا مطلب یہ نہیں ہے کہ انورٹر اپنے ریٹیڈ کرنٹ کے اوپر مسلسل کام کر سکتا ہے۔

ڈرائیو کے انتخاب پر غور کرنا چاہئے:

• موٹر نیم پلیٹ کرنٹ

• زیادہ سے زیادہ کار لوڈ

• کاؤنٹر ویٹ کا تناسب

• فی گھنٹہ شروع ہوتا ہے۔

• سفر کا دورانیہ

• سرعت کا وقت

• محیطی درجہ حرارت

• تنصیب کی اونچائی

• بریک لگانے کی مانگ

صرف موٹر پاور کے ذریعہ منتخب کرنے کے نتیجے میں کم سائز کی ڈرائیو ہوسکتی ہے۔ شرح شدہ موٹر کرنٹ اور حقیقی لفٹ ڈیوٹی کا ایک ساتھ جائزہ لیا جانا چاہیے۔

لچکدار رفتار اور کمانڈ کے ذرائع

SD310L کئی ذرائع سے رفتار کے حوالہ جات اور آپریٹنگ کمانڈز کو قبول کرتا ہے:

• بلٹ ان کیپیڈ

• ینالاگ ان پٹ

• سیریل مواصلات

• ملٹی سٹیپ اسپیڈ سیٹنگز

• پی آئی ڈی کنٹرول

• مشترکہ کمانڈ موڈز

لفٹ کنٹرول ڈیزائن کے مطابق مختلف ذرائع کو منتخب یا تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

عام لفٹ سروس کے دوران، سفری احکامات عام طور پر لفٹ کنٹرولر سے آنے چاہئیں۔ کی پیڈ اور JOG فنکشن قابل عمل اہلکاروں کے ذریعہ کئے جانے والے کمیشننگ، معائنہ یا دیکھ بھال کے طریقہ کار کے لئے زیادہ موزوں ہیں۔

کیریئر فریکوئنسی کو 0.5kHz سے 15.0kHz میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ کیریئر فریکوئنسی کا انتخاب موٹر کے شور، سوئچنگ کے نقصانات، ڈرائیو کا درجہ حرارت اور کیبل سے متعلقہ برقی اثرات کو متاثر کرتا ہے۔ یہ موٹر، ​​کیبل کی لمبائی اور تنصیب کے حالات کے مطابق مقرر کیا جانا چاہئے.

ملٹی سٹیپ اور معاون افعال

آٹھ قدم رفتار کنٹرول

آٹھ پیش سیٹ رفتار تک ترتیب دی جا سکتی ہے۔ یہ ترتیبات لفٹ کی نقل و حرکت کے مختلف مراحل یا اہم کنٹرولر کے ساتھ مربوط ہونے پر معائنہ اور دیکھ بھال کی وقفہ کی رفتار کو سپورٹ کر سکتی ہیں۔

مکمل رفتار کی ترتیب، بشمول سرعت اور رکنے کو، لفٹ کے طریقہ کار اور کنٹرول منطق کے مطابق شروع کیا جانا چاہیے۔

ٹارک کنٹرول

انورٹر متعدد ٹارک حوالہ ذرائع فراہم کرتا ہے۔ ٹارک سیٹنگز کو آپریٹنگ ضرورت کے مطابق موٹر آؤٹ پٹ کو محدود یا ریگولیٹ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

ٹارک پیرامیٹرز کو احتیاط سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ غلط حدود کار کو عام طور پر شروع ہونے سے روک سکتی ہیں یا ضرورت سے زیادہ کرنٹ پیدا کر سکتی ہیں۔

سپیڈ ٹریکنگ

رفتار سے باخبر رہنے کا فنکشن انورٹر کو ایک موٹر کی شناخت اور شروع کرنے کی اجازت دیتا ہے جو پہلے سے گھوم رہی ہے۔ اس کا مقصد اس اثر کو کم کرنا ہے جو اس وقت ہو سکتا ہے جب کنٹرول چلتی موٹر پر لگایا جاتا ہے۔

یہ فنکشن بریک کی ترتیب، صفر رفتار کی تصدیق یا لفٹ کی حفاظت کی منطق کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔

پی آئی ڈی اور ٹراورس فنکشنز

SD310L PID اور traverse-control افعال کی فہرست بھی دیتا ہے۔ یہ عام ڈرائیو کے افعال ہیں اور ضروری نہیں کہ ہر لفٹ کی تنصیب میں اس کی ضرورت ہو۔ ان کے استعمال کا تعین کنٹرول سسٹم ڈیزائنر کے ذریعہ کیا جانا چاہئے۔

فوری/جاگ کلید

Quick/JOG کلید کو صارف کے بیان کردہ شارٹ کٹ کے طور پر تفویض کیا جا سکتا ہے۔ یہ منتخب کمیشننگ یا دیکھ بھال کے کاموں کو آسان بنا سکتا ہے جب کسی مجاز ٹیکنیشن کے ذریعے فعال کیا جائے۔

قابل پروگرام I/O

SD310L لفٹ کنٹرولر اور متعلقہ آٹومیشن آلات سے کنکشن کے لیے قابل پروگرام کنٹرول ٹرمینلز فراہم کرتا ہے۔

ان ٹرمینلز کو پیرامیٹر کنفیگریشن کے مطابق کمانڈ، ریفرنس، آپریٹنگ اسٹیٹس یا فالٹ فنکشنز کے لیے تفویض کیا جا سکتا ہے۔

وائرنگ سے پہلے تصدیق کریں:

• سگنل وولٹیج اور موجودہ قسم

• مشترکہ ٹرمینل کا انتظام

• ان پٹ پولرٹی

• ریلے رابطہ کی صلاحیت

• شیلڈنگ اور گراؤنڈنگ

• کنٹرولر سگنل منطق

• تار منقطع ہونے پر ناکام محفوظ جواب

سگنل کیبلز کو موٹر اور پاور کیبلز سے الگ سے روٹ کیا جانا چاہیے جہاں برقی مداخلت کو کم کرنے کے لیے عملی ہو۔

مسافر اور فریٹ لفٹ کی درخواستیں۔

مسافر لفٹ

مسافر لفٹ ایپلی کیشنز کے لیے، SD310L بغیر انکوڈر فیڈ بیک کے موٹر اسٹارٹنگ، ایکسلریشن، سفر اور سست روی کو ریگولیٹ کر سکتا ہے۔

سواری کا معیار صرف انورٹر کے بجائے مکمل سسٹم پر منحصر ہے۔ کنٹرولر کمانڈز، مکینیکل بریک ٹائمنگ، ٹریکشن مشین کنڈیشن، گائیڈ ریل کنڈیشن اور پیرامیٹر ٹیوننگ سبھی مسافروں کے تجربے کو متاثر کرتے ہیں۔

فریٹ اور کارگو ایلیویٹرز

مال بردار لفٹوں میں بوجھ کی بڑی تبدیلیاں اور شروع ہونے والے حالات کا زیادہ مطالبہ شامل ہو سکتا ہے۔ SD310L کا کم فریکوئنسی ٹارک اور عارضی اوورلوڈ ریٹنگز مناسب طریقے سے کارگو لفٹ کے نظام کو سپورٹ کرتی ہیں۔

ڈرائیو کا سائز زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ کرنٹ اور اصل لوڈ ڈیوٹی کا استعمال کرتے ہوئے ہونا چاہیے۔ بار بار بھاری بھرکم شروع ہونے کے لیے موٹر پاور کے بنیادی موازنہ سے زیادہ بڑی موجودہ درجہ بندی کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

نئی تنصیبات اور جدید کاری کے منصوبے

SD310L کا اندازہ نئے سسٹمز یا جدید کاری کے منصوبوں کے لیے کیا جا سکتا ہے جہاں ایک اوپن لوپ ڈرائیو موجودہ موٹر اور کنٹرولر کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے۔

جدید کاری کے کام کے لیے، پرانے نظام کی تصدیق کریں:

• موٹر نام کی تختی۔

• کنٹرولر آؤٹ پٹ سگنلز

• موجودہ رفتار کے حوالے

• مکینیکل بریک کی ترتیب

• بجلی کی فراہمی

• موٹر کیبل

• فالٹ ریلے منطق

• معائنہ کنٹرولز

یہ نہ سمجھیں کہ موجودہ ٹرمینل فنکشنز یا پیرامیٹر ویلیوز کو براہ راست نئے انورٹر میں منتقل کیا جا سکتا ہے۔

لفٹ سسٹم انٹیگریشن

ایک مکمل لفٹ سسٹم میں عام طور پر لفٹ کنٹرولر، انورٹر، موٹر، ​​کرشن میکانزم، مکینیکل بریک، ڈور سسٹم، پوزیشن ڈیوائسز اور سیفٹی سرکٹ شامل ہوتے ہیں۔

SD310L موٹر آؤٹ پٹ کو کنٹرول کرتا ہے، لیکن ارد گرد کے نظام کو لفٹ آپریٹنگ ترتیب اور حفاظتی افعال کا انتظام کرنا چاہیے۔

انضمام میں مربوط کنٹرول شامل ہونا چاہیے:

1. سمت چلائیں۔

2. رفتار کا حوالہ

3. ڈرائیو کو فعال کریں۔

4. مکینیکل بریک کی رہائی

5. سرعت اور تنزلی

6. سٹاپ کمانڈ

7. بریک کی درخواست

8. ڈرائیو فالٹ فیڈ بیک

9. معائنہ آپریشن

10. ہنگامی ردعمل

انورٹر کو دروازے کے انٹرلاک، آخری حد کے سوئچز، اوور اسپیڈ پروٹیکشن، ایمرجنسی اسٹاپ سرکٹس یا دیگر لازمی لفٹ سیفٹی ڈیوائسز کو نظرانداز نہیں کرنا چاہیے۔

سسٹم ڈیزائن، انسٹالیشن اور قبولیت کی جانچ کو انسٹالیشن کے ملک میں قابل اطلاق لفٹ ریگولیشنز اور برقی معیارات پر عمل کرنا چاہیے۔

تحفظ اور بجلی کے نقصان کا جواب

پروڈکٹ کی معلومات 24 فالٹ پروٹیکشن فنکشنز تک درج کرتی ہے۔ درست غلطی کے زمرے، پتہ لگانے کی حد اور دوبارہ ترتیب دینے کی شرائط کو منتخب ماڈل کے لیے SD310L آپریٹنگ مینوئل سے لیا جانا چاہیے۔

انورٹر میں خودکار وولٹیج ریگولیشن بھی شامل ہوتا ہے، جو موٹر آؤٹ پٹ وولٹیج کو مستحکم کرنے میں مدد کرتا ہے جب ان پٹ سپلائی اجازت شدہ آپریٹنگ رینج میں اتار چڑھاؤ آتی ہے۔

فوری سپلائی میں رکاوٹ کے لیے ایک مختصر پاور لوس رسپانس فنکشن درج ہے۔ اس کا اصل آپریٹنگ وقت ڈی سی بس وولٹیج، موٹر لوڈ، جڑتا اور پیرامیٹر کی ترتیبات پر منحصر ہے۔

یہ فنکشن ایمرجنسی ریسکیو ڈیوائس نہیں ہے۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ لفٹ طویل بندش کے دوران خود بخود لینڈنگ تک سفر کر سکتی ہے۔ جہاں خودکار ریسکیو آپریشن کی ضرورت ہو، وہاں مکمل کنٹرولر، انورٹر اور منظور شدہ ARD یا UPS سسٹم کو ایک ساتھ انجنیئر اور ٹیسٹ کیا جانا چاہیے۔

غلطیوں کو ان کی وجہ کی نشاندہی کیے بغیر بار بار دوبارہ ترتیب نہیں دینا چاہئے۔ اہل اہلکاروں کو لفٹ کو سروس پر واپس کرنے سے پہلے موٹر، ​​بریک کی ترتیب، وائرنگ، لوڈ کنڈیشن اور فالٹ ہسٹری کو چیک کرنا چاہیے۔

تکنیکی وضاحتیں

کنٹرول کارکردگی

کمانڈ اور سگنل کے افعال

الیکٹریکل ریٹنگز، دستیاب پاور سائز اور جسمانی جہت کا انتخاب عین مطابق SD310L ماڈل کے مطابق ہونا چاہیے۔

تنصیب اور کمیشننگ

SD310L کو لفٹ ڈرائیو کے نظام اور برقی حفاظت سے واقف اہلکاروں کے ذریعہ انسٹال اور کمیشن کیا جانا چاہئے۔

پاور آن سے پہلے

درج ذیل اشیاء کو چیک کریں:

• سپلائی وولٹیج انورٹر کی درجہ بندی سے میل کھاتا ہے۔

• موٹر وولٹیج اور کرنٹ منتخب ڈرائیو سے مماثل ہے۔

• ان پٹ اور آؤٹ پٹ ٹرمینلز کو الٹ نہیں کیا جاتا ہے۔

• حفاظتی گراؤنڈنگ مکمل ہے۔

• کنٹرول سگنل درست وولٹیج کا استعمال کرتے ہیں۔

• موٹر اور سگنل کیبلز کو صحیح طریقے سے روٹ کیا گیا ہے۔

• مکینیکل بریک لگا رہتا ہے۔

• حفاظتی سرکٹ فعال ہے۔

• کابینہ مناسب وینٹیلیشن فراہم کرتی ہے۔

• پینل کے اندر کوئی ڈھیلا ٹول یا کنڈکٹیو مواد باقی نہیں رہتا ہے۔

موٹر سیٹ اپ

انورٹر کے لیے مطلوبہ موٹر نیم پلیٹ ڈیٹا درج کریں اور بغیر سینسر ویکٹر کی کارکردگی کا جائزہ لینے سے پہلے قابل اطلاق موٹر شناختی طریقہ کار کو مکمل کریں۔

اس وقت تک گھومنے والی آٹو ٹیوننگ نہ کریں جب تک کہ لفٹ کا نظام محفوظ نہ ہو جائے اور مشین بنانے والے کی طرف سے طریقہ کار کی اجازت نہ ہو۔

ابتدائی جانچ

کنٹرول شدہ معائنہ آپریشن کے ساتھ شروع کریں۔ تصدیق کریں:

• موٹر کی سمت

• کم رفتار پر کرنٹ

• بریک کی رہائی اور درخواست کا وقت

• سپیڈ کمانڈ سوئچنگ

• سرعت اور تنزلی

• جواب دینا بند کرو

• خرابی ریلے آپریشن

• خالی کار آپریشن

• بھری ہوئی کارروائی

مکمل لفٹ کے مطلوبہ معائنہ اور قبولیت کے امتحانات پاس کرنے کے بعد ہی مسافروں کی خدمت شروع ہونی چاہیے۔

مینوفیکچرنگ اور ٹیکنیکل سپورٹ

IFIND 2016 میں Haiyan، Zhejiang میں قائم کیا گیا تھا۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ اس کی سہولت تقریباً 15,000 مربع میٹر پر محیط ہے اور اس میں 150 سے زائد افراد کام کرتے ہیں۔

اس کی پیداوار اور خدمت کی صلاحیتوں میں شامل ہیں:

• فریکوئینسی انورٹر مینوفیکچرنگ

• لفٹ انورٹر مصنوعات کی ترقی

• اندرون ملک SMT پیداوار

• OEM اور ایپلیکیشن مخصوص کنفیگریشن

• شپمنٹ کے ذریعے انکوائری سے تکنیکی مدد

• ریموٹ ون ٹو ون مدد

• غیر ملکی ایجنٹوں کے ذریعے خدمت

لفٹ پروجیکٹ کے لیے، IFIND انجینئرز آرڈر کی تصدیق سے پہلے موٹر نیم پلیٹ، ڈرائیو کرنٹ، کنٹرولر سگنلز، لوڈ ڈیوٹی اور مطلوبہ آپریٹنگ طریقوں کا جائزہ لے سکتے ہیں۔

SD310L کو منتخب کرنے سے پہلے

مندرجہ ذیل منصوبے کی معلومات تیار کریں:

1. مسافر یا مال برداری کی درخواست

2. نئی تنصیب یا جدید کاری کا منصوبہ

3. موٹر کارخانہ دار اور ماڈل

4. موٹر کی قسم

5. شرح شدہ موٹر پاور

6. شرح شدہ موٹر وولٹیج

7. شرح شدہ موٹر کرنٹ

8. شرح شدہ موٹر تعدد اور رفتار

9. سپلائی وولٹیج اور تعدد

10. زیادہ سے زیادہ لفٹ لوڈ

11. شرح شدہ کار کی رفتار

12. کرشن اور کاؤنٹر ویٹ کا انتظام

13. مطلوبہ کنٹرول موڈ

14. سرعت اور سستی کی ضروریات

15. فی گھنٹہ شروع ہوتا ہے۔

16. مکینیکل بریک کنٹرول ترتیب

17. کنٹرولر کمانڈ اور حوالہ سگنل

18. سیریل مواصلات کا طریقہ درکار ہے۔

19. کابینہ کا درجہ حرارت اور وینٹیلیشن

20. ایمرجنسی ریسکیو سسٹم کی ضروریات

یہ معلومات فراہم کرنے سے یہ تعین کرنے میں مدد ملتی ہے کہ آیا SD310L موزوں ہے اور کون سی برقی درجہ بندی کو منتخب کیا جانا چاہیے۔

SD310L ایلیویٹر انورٹر کے اکثر پوچھے گئے سوالات

اوپن لوپ لفٹ کنٹرول کا کیا مطلب ہے؟

اوپن لوپ کنٹرول کا مطلب ہے کہ انورٹر شافٹ انکوڈر سے مسلسل موٹر اسپیڈ فیڈ بیک حاصل کیے بغیر موٹر کو ریگولیٹ کرتا ہے۔ SD310L موٹر کی حالتوں کا اندازہ لگانے اور ٹارک اور رفتار کے ردعمل کو بہتر بنانے کے لیے بغیر سینسر ویکٹر کنٹرول کا استعمال کرتا ہے۔

کیا SD310L کو ایک انکوڈر کی ضرورت ہے؟

درج کردہ SVC کارکردگی کو موٹر انکوڈر کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، مکمل لفٹ دیگر کنٹرولر اور حفاظتی افعال کے لیے اب بھی پوزیشن یا رفتار کے آلات استعمال کر سکتی ہے۔

اوپن لوپ اور کلوزڈ لوپ لفٹ ڈرائیوز میں کیا فرق ہے؟

ایک اوپن لوپ ڈرائیو انکوڈر فیڈ بیک کے بغیر موٹر کی رفتار کا اندازہ لگاتی ہے۔ ایک بند لوپ ڈرائیو کو ایک انکوڈر سے براہ راست فیڈ بیک حاصل ہوتا ہے اور عام طور پر اس وقت منتخب کیا جاتا ہے جب تیز رفتار درستگی، صفر رفتار ٹارک یا زیادہ ڈیمانڈنگ سواری کی کارکردگی کی ضرورت ہو۔

کیا SD310L مستقل مقناطیسی ہم وقت ساز موٹر چلا سکتا ہے؟

موجودہ پروڈکٹ کا صفحہ واضح طور پر مستقل مقناطیس موٹر مطابقت کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔ PMSM یا گیئر لیس کرشن مشین کو مت جوڑیں جب تک کہ اس موٹر قسم کے لیے درست SD310L ورژن اور کنٹرول سافٹ ویئر کی تصدیق نہ ہو جائے۔

کیا SD310L مسافروں اور مال بردار لفٹوں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے؟

جی ہاں شائع شدہ درخواست کی معلومات مسافروں اور کارگو لفٹوں دونوں کی شناخت کرتی ہے۔ منتخب شدہ انورٹر کی درجہ بندی اب بھی موٹر کرنٹ، زیادہ سے زیادہ بوجھ اور آپریٹنگ ڈیوٹی سے مماثل ہونی چاہیے۔

کیا 150% شروع ہونے والے ٹارک کا مطلب یہ ہے کہ انورٹر لفٹ کو صفر کی رفتار سے روک سکتا ہے؟

نمبر۔ شائع شدہ درجہ بندی SVC کے تحت 0.5Hz پر 150% ٹارک ہے۔ یہ صفر رفتار رکھنے کی صلاحیت کو قائم نہیں کرتا اور مکینیکل بریک کی جگہ نہیں لیتا۔

کیا انورٹر بھی لفٹ کنٹرولر ہے؟

نمبر۔ SD310L موٹر کی رفتار اور ٹارک کو کنٹرول کرتا ہے۔ فلور لاجک، ڈور آپریشن، پوزیشن کنٹرول، سیفٹی سرکٹس اور لفٹ کی مکمل ترتیب کے لیے مناسب لفٹ کنٹرولر اور متعلقہ حفاظتی سامان کی ضرورت ہوتی ہے۔

کیا فوری طور پر بجلی کے نقصان کا فنکشن ہنگامی ریسکیو آپریشن فراہم کرتا ہے؟

نہیں، ایک مختصر پاور لوس رسپانس فنکشن خودکار ریسکیو ڈیوائس کے برابر نہیں ہے۔ بندش کے دوران ہنگامی لینڈنگ کے لیے ایک ہم آہنگ کنٹرولر، منظور شدہ ARD یا UPS آلات، اور ایک آزمائشی ریسکیو ترتیب کی ضرورت ہوتی ہے۔

انورٹر کا سائز کیسے منتخب کیا جائے؟

موٹر ریٹیڈ کرنٹ، زیادہ سے زیادہ لفٹ لوڈ، اوورلوڈ ڈیمانڈ اور آپریٹنگ ڈیوٹی کو اہم حوالوں کے طور پر استعمال کریں۔ حتمی انتخاب کے لیے اکیلے موٹر پاور کافی نہیں ہے۔

اگر لفٹ موٹے طریقے سے شروع ہوتی ہے تو کیا چیک کیا جانا چاہئے؟

موٹر ڈیٹا، آٹو ٹیوننگ، کم رفتار ٹارک پیرامیٹرز، ایکسلریشن سیٹنگز، بریک ٹائمنگ، کنٹرولر کمانڈز، کاؤنٹر ویٹ بیلنس اور مکینیکل حالت کا جائزہ لیں۔ صرف ٹارک کی ترتیبات کو بڑھا کر مکینیکل یا بریک کے مسئلے کی تلافی نہ کریں۔

کیا SD310L کئی لفٹ موٹرز چلا سکتا ہے؟

ایک مسافر یا مال بردار لفٹ کو عام طور پر ایک کرشن موٹر سے مماثل ایک ڈرائیو کی ضرورت ہوتی ہے۔ ملٹی موٹر آپریشن کو فرض نہیں کیا جانا چاہئے کیونکہ یہ بغیر سینسر ویکٹر کی کارکردگی اور موٹر تحفظ کو متاثر کر سکتا ہے۔

کیا فالٹ پروٹیکشن لفٹ سیفٹی سرکٹ کی جگہ لے سکتا ہے؟

نمبر۔ ڈرائیو پروٹیکشن انورٹر اور موٹر آپریٹنگ حالات کا جواب دیتی ہے۔ یہ دروازے کے انٹرلاک، اوور اسپیڈ پروٹیکشن، حتمی حدود، ایمرجنسی اسٹاپ یا دیگر مطلوبہ لفٹ حفاظتی آلات کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔