SD310L Ooplus-hysbak-omskakelaar met sensorlose vektorbeheer

Ooplusbeheer vir hysbakstelsels

Die IFIND SD310L is 'n ooplus hysbak-omskakelaar wat ontwikkel is om motorspoed en wringkrag in passasiers- en vraghysertoepassings te beheer. Dit werk sonder motorspoed-terugvoer vanaf 'n as-enkodeerder, wat die dryfkonfigurasie in hysbakstelsels vereenvoudig waar sensorlose beheer voldoende werkverrigting bied.

Die omskakelaar ontvang bedryfsopdragte en spoedverwysings van die hysbakbeheerder, en reguleer dan die gekoppelde motor tydens aansit, versnelling, reis, vertraging en stop.

Die SD310L is 'n motoraandrywing eerder as 'n volledige hysbakbeheerder. Landingslogika, deurbeheer, meganiese rembestuur, veiligheidskringe, limietskakelaars en noodfunksies moet deur geskikte eksterne hysbaktoerusting hanteer word.

Sensorlose vektor en V/F-beheer

Die SD310L bied twee hoofmotorbeheermodusse.

Sensorlose vektorbeheer

Sensorlose vektorbeheer, of SVC, skat motorbedryfstoestande sonder om enkodeerderterugvoer te vereis. In vergelyking met konvensionele V/F-beheer bied dit sterker laespoed-wringkrag en meer beheerde spoedreaksie.

SVC is bedoel vir hysbakstelsels wat vereis:

• Begin gelaai

• Beheerde lae-spoed beweging

• Stabiele versnelling

• Verbeterde reaksie op veranderende motorvragte

• Breër spoedaanpassing

• Werking sonder 'n motorenkodeerder

Korrekte motornaamplaatdata en outo-instelprosedures is belangrik vir die verkryging van die gelyste sensorlose vektorwerkverrigting.

V/F Beheer

V/F-beheer pas motorspanning aan volgens uitsetfrekwensie. Dit bied 'n eenvoudiger beheermetode vir toepassings waar die vereiste wringkrag en spoedakkuraatheid minder veeleisend is.

Die korrekte modus moet gekies word volgens die motor, hysbakmeganisme, bedryfspoed, lasvariasie en vereiste ritverrigting.

Hoë aanvangswringkrag teen lae spoed

Onder sensorlose vektorbeheer verskaf die SD310L 150% van die gegradeerde wringkrag by 0,5Hz. Hierdie lae-frekwensie-wringkragvermoë ondersteun beheerde wegspring wanneer die hysbak gelaai is.

Laespoed-wringkrag is veral belangrik tydens die oorgang tussen stilstand en beweging. Onvoldoende wringkrag of verkeerde motorparameters kan lei tot stadige reaksie, stroomfluktuasie of onstabiele aansit.

Die finale resultaat hang ook af van:

• Motortoestand en nominale stroom

• Ratkas en traksie-masjien toestand

• Teengewig balans

• Meganiese remtydreëling

• Motor vrag

• Versnelling instellings

• Motor outo-tuning

• Drive grootte

Daar moet nie op die omskakelaar staatgemaak word om die motor meganies tot stilstand te hou nie. ’n Korrek ontwerpte en beheerde meganiese rem bly nodig.

Spoedregulering Prestasie

Die gepubliseerde sensorlose vektorwerkverrigting sluit 'n 1:100 spoedaanpassingsreeks en spoedakkuraatheid binne ±0.5% van maksimum spoed in.

Dit laat die hysbakbeheerder toe om verskillende bedryfsnelhede te beveel vir:

• Begin

• Normale reis

• Benadering

• Inspeksie operasie

• Onderhoud draf

• Beheerde stop

Die werklike motorspoed-akkuraatheid hang ook af van die vastrapstelsel, motorglip, kontroleerderopdragte, meganiese vrag en ingebruiknemingsgehalte.

Ooplusbeheer verskaf nie dieselfde direkte motorspoedterugvoer as 'n geslotelusstelsel nie. Toepassings wat 'n baie hoë spoed akkuraatheid, nul-spoed wringkrag of presiese posisie beheer vereis, moet afsonderlik geëvalueer word.

Oorladingskapasiteit vir hysdiens

Hysbakmotors kan kort periodes van hoë stroom ervaar tydens gelaaide aansit en veranderinge in bedryfstoestande. Die SD310L bied die volgende gepubliseerde oorlaaikapasiteit:

• 150% van gegradeerde stroom vir 60 sekondes

• 180% van gegradeerde stroom vir 10 sekondes

Hierdie graderings laat die aandrywer toe om tydelike oorladings binne die gespesifiseerde tydlimiete te hanteer. Dit beteken nie dat die omskakelaar voortdurend bo sy aangeslane stroom kan werk nie.

Drive-keuse moet in ag geneem word:

• Motor naamplaat stroom

• Maksimum motor vrag

• Teengewig verhouding

• Begin per uur

• Reisduur

• Versnellingstyd

• Omgewingstemperatuur

• Installasie hoogte

• Remming aanvraag

Om slegs deur motorkrag te kies, kan 'n ondermaat aandrywing tot gevolg hê. Gegradeerde motorstroom en werklike hysbakdiens moet saam hersien word.

Buigsame spoed en bevelbronne

Die SD310L aanvaar spoedverwysings en bedryfsopdragte van verskeie bronne:

• Ingeboude sleutelbord

• Analoog invoer

• Seriële kommunikasie

• Multi-stap spoed instellings

• PID beheer

• Gekombineerde opdragmodusse

Verskillende bronne kan gekies of geskakel word volgens die hysbakbeheerontwerp.

Tydens normale hysbakdiens moet reisopdragte gewoonlik van die hysbakbeheerder kom. Die sleutelbord en JOG-funksie is meer geskik vir ingebruikneming, inspeksie of instandhoudingsprosedures wat deur gekwalifiseerde personeel uitgevoer word.

Die drafrekwensie kan van 0.5kHz tot 15.0kHz aangepas word. Draerfrekwensiekeuse beïnvloed motorgeraas, skakelverliese, dryftemperatuur en kabelverwante elektriese effekte. Dit moet volgens die motor, kabellengte en installasietoestande ingestel word.

Multi-stap en hulp funksies

Agt-stap spoedbeheer

Tot agt voorafbepaalde snelhede kan gekonfigureer word. Hierdie instellings kan verskillende stadiums van hysbakbeweging of toegewyde inspeksie- en onderhoudsnelhede ondersteun wanneer dit met die hoofbeheerder gekoördineer word.

Die volledige spoedreeks, insluitend versnelling en stop, moet volgens die hysbakmeganisme en beheerlogika in gebruik geneem word.

Wringkragbeheer

Die omskakelaar verskaf verskeie wringkrag-verwysingsbronne. Wringkraginstellings kan gebruik word om motoruitset volgens die bedryfsvereiste te beperk of te reguleer.

Wringkragparameters moet versigtig aangepas word. Verkeerde limiete kan verhoed dat die motor normaal begin of kan oormatige stroom produseer.

Spoedopsporing

Die spoedvolgfunksie laat die omskakelaar toe om 'n motor wat reeds draai, te identifiseer en te begin. Dit is bedoel om die impak wat mag voorkom wanneer beheer toegepas word op 'n bewegende motor te verminder.

Hierdie funksie vervang nie remvolgorde, nulspoedbevestiging of hysbakveiligheidslogika nie.

PID en Traverse Funksies

Die SD310L lys ook PID- en deurkruisbeheerfunksies. Dit is algemene dryffunksies en word nie noodwendig in elke hysbakinstallasie vereis nie. Die gebruik daarvan moet deur die beheerstelselontwerper bepaal word.

VINNIG/DRAP Sleutel

Die QUICK/JOG-sleutel kan as 'n gebruikergedefinieerde kortpad toegewys word. Dit kan geselekteerde ingebruikneming of onderhoudsbedrywighede vereenvoudig wanneer dit deur 'n gemagtigde tegnikus geaktiveer word.

Programmeerbare I/O

Die SD310L bied programmeerbare beheerterminale vir verbinding met die hysbakbeheerder en verwante outomatiseringstoestelle.

Hierdie terminale kan toegewys word aan opdrag-, verwysings-, bedryfstatus- of foutfunksies volgens die parameterkonfigurasie.

Voor bedrading, bevestig:

• Seinspanning en stroomtipe

• Gemeenskaplike-terminale reëling

• Invoer polariteit

• Afloskontakkapasiteit

• Afskerming en aarding

• Kontroleerder sein logika

• Mislukking-veilige reaksie op draadontkoppeling

Seinkabels moet afsonderlik van motor- en kragkabels gelei word waar dit prakties is om elektriese steurings te verminder.

Aansoeke vir passasiers en vraghysers

Passasiershysbakke

Vir passasier-hystoepassings kan die SD310L motor se aanvang, versnelling, reis en vertraging reguleer sonder enkodeerderterugvoer.

Ritkwaliteit hang af van die volledige stelsel eerder as die omskakelaar alleen. Beheeropdragte, meganiese remtydreëling, trekkragmasjientoestand, leispoortoestand en parameterinstelling beïnvloed alles die passasierservaring.

Vrag- en vraghysbakke

Vraghysers kan groter vragveranderinge en meer veeleisende begintoestande behels. Die SD310L se lae-frekwensie wringkrag en tydelike oorlading graderings ondersteun toepaslik ooreenstemmende vrag-hyserstelsels.

Die grootte van die aandrywer moet volgens maksimum bedryfsstroom en werklike lasbelasting gebruik word. Gereelde begin met swaar vrag mag 'n groter stroomaanslag vereis as wat 'n basiese motorkragvergelyking voorstel.

Nuwe installasies en moderniseringsprojekte

Die SD310L kan geëvalueer word vir nuwe stelsels of moderniseringsprojekte waar 'n ooplusaandrywing versoenbaar is met die bestaande motor en beheerder.

Vir moderniseringswerk, bevestig die ou stelsel se:

• Motor naamplaat

• Kontroleerder uitset seine

• Bestaande spoedverwysings

• Meganiese remvolgorde

• Kragtoevoer

• Motor kabel

• Fout aflos logika

• Inspeksiekontroles

Moenie aanvaar dat die bestaande terminaalfunksies of parameterwaardes direk na 'n nuwe omsetter oorgedra kan word nie.

Hysbakstelselintegrasie

'n Volledige hyserstelsel sluit gewoonlik 'n hysbakbeheerder, omskakelaar, motor, vastrapmeganisme, meganiese rem, deurstelsel, posisie-toestelle en veiligheidskring in.

Die SD310L beheer motoruitset, maar die omliggende stelsel moet die hysbak se bedryfsvolgorde en veiligheidsfunksies bestuur.

Integrasie moet gekoördineerde beheer van:

1. Hardloop rigting

2. Spoed verwysing

3. Drive-aktiveer

4. Meganiese remvrystelling

5. Versnelling en vertraging

6. Stop opdrag

7. Remaanwending

8. Ryfoutterugvoer

9. Inspeksie operasie

10. Noodreaksie

Die omskakelaar mag nie deurvergrendelings, finale limietskakelaars, oorspoedbeskerming, noodstopkringe of ander verpligte hysbakveiligheidstoestelle omseil nie.

Stelselontwerp, installasie en aanvaardingstoetsing moet die toepaslike hysbakregulasies en elektriese standaarde in die installasieland volg.

Beskerming en kragverliesreaksie

Die produkinligting bevat tot 24 foutbeskermingsfunksies. Die presiese foutkategorieë, opsporingsdrempels en hersteltoestande moet uit die SD310L-bedryfshandleiding vir die geselekteerde model geneem word.

Die omskakelaar sluit ook outomatiese spanningsregulering in, wat help om motoruitsetspanning te stabiliseer wanneer die insettoevoer binne die toegelate bedryfsreeks fluktueer.

'n Kort kragverliesreaksiefunksie word gelys vir onmiddellike toevoeronderbrekings. Die werklike bedryfstyd hang af van DC-busspanning, motorlading, traagheid en parameterinstellings.

Hierdie funksie is nie 'n noodreddingstoestel nie. Dit beteken nie dat die hysbak outomaties na 'n landing kan ry tydens 'n langdurige onderbreking nie. Waar outomatiese reddingsoperasie vereis word, moet die volledige beheerder, omskakelaar en goedgekeurde ARD- of UPS-stelsel saam ontwerp en getoets word.

Foute moet nie herhaaldelik herstel word sonder om die oorsaak daarvan te identifiseer nie. Gekwalifiseerde personeel moet die motor, remvolgorde, bedrading, vragtoestand en foutgeskiedenis nagaan voordat die hysbak weer in diens geneem word.

Tegniese spesifikasies

Beheer prestasie

Bevel- en seinfunksies

Elektriese graderings, beskikbare kraggroottes en fisiese afmetings moet gekies word volgens die presiese SD310L-model wat bestel is.

Installasie en ingebruikneming

Die SD310L moet geïnstalleer en in gebruik geneem word deur personeel wat vertroud is met hysbakaandrywingstelsels en elektriese veiligheid.

Voor aanskakel

Kontroleer die volgende items:

• Toevoerspanning stem ooreen met die omskakelaargradering

• Motorspanning en stroom pas by die geselekteerde aandrywer

• Invoer- en uitsetterminale word nie omgekeer nie

• Beskermende aarding is voltooi

• Beheerseine gebruik die korrekte spanning

• Motor- en seinkabels is korrek gelei

• Die meganiese rem bly aangeskakel

• Die veiligheidskring is funksioneel

• Die kas bied geskikte ventilasie

• Geen los gereedskap of geleidende materiaal bly in die paneel agter nie

Motoropstelling

Voer die motornaamplaatdata in wat deur die omskakelaar vereis word en voltooi die toepaslike motoridentifikasieprosedure voordat sensorlose vektorwerkverrigting geëvalueer word.

Moenie roterende outo-instelling uitvoer nie, tensy die hyserstelsel beveilig is en die prosedure deur die masjienvervaardiger toegelaat word.

Aanvanklike toetsing

Begin met beheerde inspeksie-operasie. Verifieer:

• Motor rigting

• Stroom teen lae spoed

• Remvrystelling en toedieningstydsberekening

• Spoed-opdrag-skakeling

• Versnelling en vertraging

• Stop reaksie

• Fout aflos werking

• Leë-motor-operasie

• Gelaaide operasie

Passasiersdiens moet eers begin nadat die volledige hysbak die vereiste inspeksie- en aanvaardingstoetse geslaag het.

Vervaardiging en Tegniese Ondersteuning

IFIND is in 2016 in Haiyan, Zhejiang, gestig. Die maatskappy meld dat sy fasiliteit ongeveer 15 000 vierkante meter beslaan en meer as 150 mense in diens het.

Sy produksie- en diensvermoë sluit in:

• Frekwensie-omskakelaar vervaardiging

• Hysbak omskakelaar produk ontwikkeling

• In-huis SBS produksie

• OEM en toepassingspesifieke konfigurasie

• Tegniese ondersteuning vanaf navraag deur versending

• Afgeleë een-tot-een bystand

• Diens deur oorsese agente

Vir 'n hysbakprojek kan IFIND-ingenieurs die motornaamplaat, dryfstroom, kontroleerderseine, vragdiens en vereiste bedryfsmodusse hersien voordat die bestelling bevestig word.

Voordat u die SD310L kies

Berei die volgende projekinligting voor:

1. Passasiers- of vraghyser aansoek

2. Nuwe installasie- of moderniseringsprojek

3. Motor vervaardiger en model

4. Motor tipe

5. Gegradeerde motorkrag

6. Gegradeerde motorspanning

7. Gegradeerde motorstroom

8. Gegradeerde motorfrekwensie en spoed

9. Toevoerspanning en frekwensie

10. Maksimum heflading

11. Gegradeerde motorspoed

12. Traksie en teengewig rangskikking

13. Vereiste beheermodus

14. Vereistes vir versnelling en vertraging

15. Begin per uur

16. Meganiese rembeheervolgorde

17. Kontroleerder opdrag en verwysing seine

18. Vereiste seriële kommunikasie metode

19. Kabinet temperatuur en ventilasie

20. Noodreddingstelselvereistes

Die verskaffing van hierdie inligting help om te bepaal of die SD310L geskik is en watter elektriese gradering gekies moet word.

Algemene vrae oor SD310L Hysbak-omskakelaar

Wat beteken ooplus-hysbakbeheer?

Ooplusbeheer beteken die omskakelaar reguleer die motor sonder om deurlopende motorspoedterugvoer van 'n as-enkodeerder te ontvang. Die SD310L gebruik sensorlose vektorbeheer om motortoestande te skat en wringkrag en spoedrespons te verbeter.

Benodig die SD310L 'n enkodeerder?

Die gelyste SVC-werkverrigting vereis nie 'n motorenkodeerder nie. Die volledige hysbak kan egter steeds posisie- of spoedtoestelle vir ander beheerder en veiligheidsfunksies gebruik.

Wat is die verskil tussen ooplus- en geslote-lus-hysbakaandrywings?

'n Ooplusaandrywing skat motorspoed sonder enkodeerderterugvoer. ’n Geslote-lusaandrywing ontvang direkte terugvoer van ’n enkodeerder en word gewoonlik gekies wanneer hoër spoedakkuraatheid, nulspoed-wringkrag of meer veeleisende ritverrigting vereis word.

Kan die SD310L 'n sinchrone motor met permanente magneet bedryf?

Die huidige produkbladsy identifiseer nie permanente-magneetmotorversoenbaarheid duidelik nie. Moenie 'n PMSM of ratlose traksiemasjien koppel nie, tensy die presiese SD310L weergawe en beheersagteware vir daardie motortipe bevestig is.

Kan die SD310L vir passasiers- en vraghysbakke gebruik word?

Ja. Die gepubliseerde toepassingsinligting identifiseer beide passasiers- en vraghysers. Die gekose omsettergradering moet steeds ooreenstem met die motorstroom, maksimum las en bedryfsplig.

Beteken 150% aanvangswringkrag dat die omskakelaar die hysbak teen nul spoed kan hou?

Nee. Die gepubliseerde gradering is 150% wringkrag by 0.5Hz onder SVC. Dit vestig nie 'n nulspoed-houvermoë nie en vervang nie die meganiese rem nie.

Is die omskakelaar ook die hysbakbeheerder?

Nee. Die SD310L beheer motorspoed en wringkrag. Vloerlogika, deurwerking, posisiebeheer, veiligheidskringe en die volledige hyservolgorde vereis 'n geskikte hysbakbeheerder en verwante veiligheidstoerusting.

Bied die oombliklike kragverlies-funksie noodreddingsoperasie?

Nee. 'n Kort kragverliesreaksiefunksie is nie gelykstaande aan 'n outomatiese reddingstoestel nie. Noodlanding tydens 'n onderbreking vereis 'n versoenbare beheerder, goedgekeurde ARD- of UPS-toerusting en 'n getoetste reddingsvolgorde.

Hoe moet die omskakelaargrootte gekies word?

Gebruik die motor se aangeslane stroom, maksimum heflading, oorladingsvraag en bedryfsplig as die hoofverwysings. Motorkrag alleen is nie voldoende vir finale keuse nie.

Wat moet nagegaan word as die hysbak rofweg begin?

Hersien motordata, outo-instelling, laespoed-wringkragparameters, versnellinginstellings, remtydberekening, kontroleerderopdragte, teengewigbalans en meganiese toestand. Moenie net vir 'n meganiese of remprobleem vergoed deur wringkragverstellings te verhoog nie.

Kan die SD310L verskeie hysmotors laat loop?

'n Passasiers- of vraghysbak benodig gewoonlik een aandrywing wat by een vastrapmotor pas. Multi-motor werking moet nie aanvaar word nie, want dit kan sensorlose vektor werkverrigting en motorbeskerming beïnvloed.

Kan foutbeskerming die hysbakveiligheidkring vervang?

Nee. Aandryfbeskerming reageer op omskakelaar- en motorbedryfstoestande. Dit vervang nie deurslotte, oorspoedbeskerming, finale perke, noodstop of ander vereiste hysbakveiligheidstoestelle nie.