SD310L ክፍት-ሉፕ ሊፍት ኢንቮርተር ከዳሳሽ የቬክተር መቆጣጠሪያ ጋር

ለአሳንሰር ሲስተም ክፍት-ሉፕ መቆጣጠሪያ

IFIND SD310L የሞተር ፍጥነትን ለመቆጣጠር እና በተሳፋሪ እና በጭነት ጫኝ አፕሊኬሽኖች ውስጥ ያለውን ጉልበት ለመቆጣጠር የተሰራ ክፍት-loop ሊፍት ኢንቮርተር ነው። ያለሞተር-ፍጥነት ግብረመልስ ከዘንግ ኢንኮደር ይሰራል፣ ይህም ዳሳሽ-አልባ ቁጥጥር በቂ የስራ አፈጻጸም በሚሰጥበት በአሳንሰር ሲስተሞች ውስጥ ያለውን የድራይቭ ውቅረት ቀላል ያደርገዋል።

ኢንቮርተር ከአሳንሰር መቆጣጠሪያው የክወና ትዕዛዞችን እና የፍጥነት ማጣቀሻዎችን ይቀበላል፣ከዚያም የተገናኘውን ሞተር በሚነሳበት፣በፍጥነት፣በጉዞ፣በፍጥነት እና በማቆም ጊዜ ይቆጣጠራል።

SD310L ከተሟላ የአሳንሰር መቆጣጠሪያ ይልቅ የሞተር ድራይቭ ነው። የማረፊያ አመክንዮ፣ የበር መቆጣጠሪያ፣ የሜካኒካል ብሬክ አስተዳደር፣ የደህንነት ወረዳዎች፣ ገደብ መቀየሪያዎች እና የአደጋ ጊዜ ተግባራት በተመጣጣኝ የውጭ ሊፍት መሳሪያዎች መስተናገድ አለባቸው።

ዳሳሽ አልባ ቬክተር እና ቪ/ኤፍ ቁጥጥር

SD310L ሁለት ዋና የሞተር መቆጣጠሪያ ሁነታዎችን ያቀርባል።

ዳሳሽ አልባ የቬክተር ቁጥጥር

ዳሳሽ አልባ የቬክተር ቁጥጥር ወይም SVC፣ የመቀየሪያ ግብረመልስ ሳያስፈልገው የሞተርን የስራ ሁኔታ ይገምታል። ከተለመደው የ V/F መቆጣጠሪያ ጋር ሲነጻጸር, የበለጠ ጠንካራ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሽክርክሪት እና የበለጠ ቁጥጥር ያለው የፍጥነት ምላሽ ይሰጣል.

• ጅምር ተጭኗል

• ቁጥጥር ዝቅተኛ-ፍጥነት እንቅስቃሴ

• የተረጋጋ ማፋጠን

• የመኪና ጭነቶችን ለመለወጥ የተሻሻለ ምላሽ

• ሰፊ የፍጥነት ማስተካከያ

• ያለሞተር ኢንኮደር አሠራር

የተዘረዘረውን ሴንሰር-አልባ የቬክተር አፈጻጸምን ለማግኘት ትክክለኛ የሞተር ስም ሰሌዳ መረጃ እና ራስ-ማስተካከል ሂደቶች አስፈላጊ ናቸው።

ቪ / ኤፍ ቁጥጥር

የቪ / ኤፍ መቆጣጠሪያ የሞተር ቮልቴጅን እንደ የውጤት ድግግሞሽ መጠን ያስተካክላል. አስፈላጊው የማሽከርከር እና የፍጥነት ትክክለኛነት ብዙም የማይጠይቁ ለሆኑ አፕሊኬሽኖች ቀለል ያለ የቁጥጥር ዘዴን ይሰጣል።

ትክክለኛው ሁነታ እንደ ሞተሩ, የአሳንሰር ዘዴ, የአሠራር ፍጥነት, የመጫኛ ልዩነት እና አስፈላጊ የመጓጓዣ አፈፃፀም መሰረት መመረጥ አለበት.

ከፍተኛ ጅምር Torque በዝቅተኛ ፍጥነት

ሴንሰር አልባ የቬክተር ቁጥጥር ስር፣ኤስዲ310L 150% ደረጃ የተሰጠውን ጉልበት በ0.5Hz ያቀርባል። ይህ ዝቅተኛ-ድግግሞሽ የማሽከርከር አቅም የማንሳት መኪና ከተጫነ ጀምሮ ቁጥጥርን ይደግፋል።

ዝቅተኛ-ፍጥነት ማሽከርከር በተለይ በቆመበት እና በእንቅስቃሴ መካከል ባለው ሽግግር ወቅት በጣም አስፈላጊ ነው. በቂ ያልሆነ የማሽከርከር ወይም የተሳሳቱ የሞተር መለኪያዎች ወደ ቀርፋፋ ምላሽ፣ የአሁኑ መለዋወጥ ወይም ያልተረጋጋ ጅምር ሊመሩ ይችላሉ።

የመጨረሻው ውጤት የሚወሰነው በ:

• የሞተር ሁኔታ እና ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ

• Gearbox እና ትራክሽን-ማሽን ሁኔታ

• የክብደት ሚዛን

• ሜካኒካል ብሬክ ጊዜ

• የመኪና ጭነት

• የፍጥነት ቅንጅቶች

• የሞተር ራስ-ማስተካከል

• የማሽከርከር መጠን

ኢንቮርተሩ መኪናውን በቆመበት ሜካኒካል ለመያዝ መታመን የለበትም። በትክክል የተነደፈ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ሜካኒካል ብሬክ አስፈላጊ ሆኖ ይቆያል።

የፍጥነት ደንብ አፈጻጸም

የታተመው ዳሳሽ አልባ የቬክተር አፈጻጸም የ1፡100 የፍጥነት ማስተካከያ ክልል እና የፍጥነት ትክክለኛነት ከከፍተኛው ፍጥነት በ±0.5% ያካትታል።

ይህ የሊፍት መቆጣጠሪያው የተለያዩ የስራ ፍጥነቶችን እንዲያዝ ያስችለዋል፡-

• በመጀመር ላይ

• መደበኛ ጉዞ

• አቀራረብ

• የፍተሻ ክወና

• የጥገና ሩጫ

• ቁጥጥር የሚደረግበት ማቆሚያ

ትክክለኛው የመኪና ፍጥነት ትክክለኛነትም በትራክሽን ሲስተም፣ በሞተር መንሸራተት፣ በመቆጣጠሪያ ትዕዛዞች፣ በሜካኒካል ጭነት እና በኮሚሽን ጥራት ላይም ይወሰናል።

ክፍት-loop ቁጥጥር ልክ እንደ ዝግ-loop ስርዓት ተመሳሳይ ቀጥተኛ የሞተር-ፍጥነት ግብረመልስ አይሰጥም። በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ትክክለኝነት፣ ዜሮ-ፍጥነት ማሽከርከር ወይም ትክክለኛ የአቀማመጥ ቁጥጥር የሚያስፈልጋቸው መተግበሪያዎች በተናጠል መገምገም አለባቸው።

ለማንሳት ግዴታ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም

የአሳንሰር ሞተሮች በተጫኑ ጅምር ወቅት የአጭር ጊዜ ከፍተኛ ጅረት እና የስራ ሁኔታዎች ላይ ለውጥ ሊያጋጥማቸው ይችላል። SD310L የሚከተለውን የታተመ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ያቀርባል፡

• ለ60 ሰከንድ 150% ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ

• ለ10 ሰከንድ 180% ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ

እነዚህ ደረጃዎች አንጻፊው ጊዜያዊ ጭነቶችን በተጠቀሰው የጊዜ ገደብ ውስጥ እንዲይዝ ያስችለዋል። እነሱ ማለት ግን ኢንቫውተር ካለበት ደረጃ ካለው የአሁኑ በላይ ያለማቋረጥ ይሰራል ማለት አይደለም።

የአሽከርካሪ ምርጫ ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል፡-

• የሞተር ስም ሰሌዳ የአሁኑ

• ከፍተኛው የመኪና ጭነት

• የክብደት መለኪያ

• በሰዓት ይጀምራል

• የጉዞ ቆይታ

• የፍጥነት ጊዜ

• የአካባቢ ሙቀት

• የመጫኛ ከፍታ

• የብሬኪንግ ፍላጎት

በሞተር ኃይል ብቻ መምረጥ አነስተኛ መጠን ያለው ድራይቭ ሊያስከትል ይችላል. ደረጃ የተሰጠው የሞተር ጅረት እና ትክክለኛው የአሳንሰር ግዴታ አብረው መከለስ አለባቸው።

ተለዋዋጭ ፍጥነት እና የትዕዛዝ ምንጮች

SD310L የፍጥነት ማጣቀሻዎችን እና የክወና ትዕዛዞችን ከብዙ ምንጮች ይቀበላል።

• አብሮ የተሰራ የቁልፍ ሰሌዳ

• አናሎግ ግቤት

• ተከታታይ ግንኙነት

• ባለብዙ-ደረጃ ፍጥነት ቅንብሮች

• የ PID ቁጥጥር

• የተዋሃዱ የትዕዛዝ ሁነታዎች

በአሳንሰር-መቆጣጠሪያ ንድፍ መሰረት የተለያዩ ምንጮች ሊመረጡ ወይም ሊቀየሩ ይችላሉ.

በመደበኛ የሊፍት አገልግሎት ወቅት፣ የጉዞ ትዕዛዞች አብዛኛውን ጊዜ ከአሳንሰር መቆጣጠሪያ መምጣት አለባቸው። የቁልፍ ሰሌዳ እና የ JOG ተግባር ብቃት ባላቸው ሰዎች ለሚከናወኑ የኮሚሽን፣ የፍተሻ ወይም የጥገና ሂደቶች ይበልጥ ተገቢ ናቸው።

የማጓጓዣው ድግግሞሽ ከ 0.5kHz ወደ 15.0kHz ማስተካከል ይቻላል. የድምጸ ተያያዥ ሞደም-ድግግሞሽ ምርጫ የሞተር ጫጫታ፣ ኪሳራ መቀየር፣ የመኪና ሙቀት እና ከኬብል ጋር የተያያዙ የኤሌክትሪክ ውጤቶች ላይ ተጽእኖ ያሳድራል። እንደ ሞተሩ, የኬብሉ ርዝመት እና የመጫኛ ሁኔታ መዘጋጀት አለበት.

ባለብዙ ደረጃ እና ረዳት ተግባራት

ስምንት-ደረጃ የፍጥነት መቆጣጠሪያ

እስከ ስምንት ቅድመ-ቅምጦች ፍጥነቶች ሊዋቀሩ ይችላሉ. እነዚህ መቼቶች ከዋናው መቆጣጠሪያ ጋር ሲቀናጁ የተለያዩ የሊፍት እንቅስቃሴ ደረጃዎችን ወይም የፍተሻ እና የጥገና ፍጥነቶችን ሊደግፉ ይችላሉ።

ማፋጠን እና ማቆምን ጨምሮ የተሟላ የፍጥነት ቅደም ተከተል በአሳንሰር ዘዴ እና በመቆጣጠሪያ አመክንዮ መሰጠት አለበት።

Torque መቆጣጠሪያ

ኢንቮርተር ብዙ የቶርክ-ማጣቀሻ ምንጮችን ይሰጣል። የቶርኬ ቅንጅቶች እንደ ኦፕሬሽን መስፈርቱ የሞተርን ውፅዓት ለመገደብ ወይም ለመቆጣጠር ሊያገለግሉ ይችላሉ።

የቶርክ መለኪያዎች በጥንቃቄ መስተካከል አለባቸው. የተሳሳቱ ገደቦች መኪናው በመደበኛነት እንዳይጀምር ሊከለክለው ይችላል ወይም ከልክ ያለፈ ጅረት ይፈጥራል።

የፍጥነት ክትትል

የፍጥነት መከታተያ ተግባር ኢንቮርተር አስቀድሞ የሚሽከረከር ሞተርን ለመለየት እና ለመጀመር ያስችለዋል። መቆጣጠሪያው በሚንቀሳቀስ ሞተር ላይ በሚተገበርበት ጊዜ የሚከሰተውን ተጽእኖ ለመቀነስ የታሰበ ነው.

ይህ ተግባር የብሬክ ቅደም ተከተል፣ የዜሮ ፍጥነት ማረጋገጫ ወይም የአሳንሰር ደህንነት አመክንዮ አይተካም።

PID እና ተሻጋሪ ተግባራት

ኤስዲ310ኤል ፒአይዲ እና ተሻጋሪ መቆጣጠሪያ ተግባራትንም ይዘረዝራል። እነዚህ አጠቃላይ የማሽከርከር ተግባራት ናቸው እና በእያንዳንዱ ሊፍት መጫኛ ውስጥ የግድ አስፈላጊ አይደሉም። የእነሱ አጠቃቀም በመቆጣጠሪያ-ስርዓት ዲዛይነር መወሰን አለበት.

ፈጣን/JOG ቁልፍ

QUICK/JOG ቁልፉ በተጠቃሚ የተገለጸ አቋራጭ ሆኖ ሊመደብ ይችላል። በተፈቀደለት ቴክኒሻን ሲነቃ የተመረጡ የኮሚሽን ወይም የጥገና ሥራዎችን ቀላል ማድረግ ይችላል።

ፕሮግራም ሊደረግ የሚችል I/O

ኤስዲ310ኤል ከአሳንሰር መቆጣጠሪያ እና ተዛማጅ አውቶማቲክ መሳሪያዎች ጋር ለመገናኘት በፕሮግራም የሚሠሩ የመቆጣጠሪያ ተርሚናሎችን ያቀርባል።

እነዚህ ተርሚናሎች በመለኪያ ውቅር መሠረት ለትዕዛዝ፣ ለማጣቀሻ፣ ለአሰራር ሁኔታ ወይም ለስህተት ተግባራት ሊመደቡ ይችላሉ።

ሽቦ ከማድረግዎ በፊት ያረጋግጡ፡-

• የሲግናል ቮልቴጅ እና የአሁኑ አይነት

• የጋራ-ተርሚናል ዝግጅት

• የግቤት ፖላሪቲ

• የማስተላለፊያ አቅም

• መከለያ እና መሬቶች

• የመቆጣጠሪያ ምልክት አመክንዮ

• ለሽቦ መቆራረጥ ደህንነቱ ያልተጠበቀ ምላሽ

የሲግናል ገመዶች የኤሌክትሪክ ጣልቃገብነትን ለመቀነስ ተግባራዊ በሚሆኑበት ጊዜ ከሞተር እና ከኃይል ገመዶች ተለይተው መንቀሳቀስ አለባቸው.

የመንገደኞች እና የእቃ መጫኛ አፕሊኬሽኖች

የመንገደኞች አሳንሰሮች

ለተሳፋሪ-ሊፍት አፕሊኬሽኖች፣ ኤስዲ310ኤል የሞተርን መጀመርን፣ ፍጥነትን፣ ጉዞን እና ፍጥነትን ያለ ምንም የመቀየሪያ ግብረመልስ መቆጣጠር ይችላል።

የማሽከርከር ጥራት የሚወሰነው በተለዋዋጭ ብቻ ሳይሆን በተሟላው ስርዓት ላይ ነው። የመቆጣጠሪያ ትዕዛዞች፣ የሜካኒካል ብሬክ ጊዜ አቆጣጠር፣ የመጎተት-ማሽን ሁኔታ፣ የመመሪያ-ባቡር ሁኔታ እና የመለኪያ ማስተካከያ ሁሉም የተሳፋሪው ልምድ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

የጭነት እና የጭነት ሊፍት

የጭነት ማንሻዎች ትልቅ የጭነት ለውጦችን እና የበለጠ አስቸጋሪ የሆኑ የመነሻ ሁኔታዎችን ሊያካትቱ ይችላሉ። የኤስዲ310ኤል ዝቅተኛ-ድግግሞሽ ማሽከርከር እና ጊዜያዊ ከመጠን በላይ ጭነት ደረጃ አሰጣጦች በትክክል የሚዛመዱ የጭነት-ማንሳት ስርዓቶችን ይደግፋሉ።

አንጻፊው ከፍተኛውን የክወና የአሁኑን እና ትክክለኛው የመጫኛ ግዴታን በመጠቀም መጠኑ መሆን አለበት። ተደጋጋሚ የከባድ ጭነት ጅምር ከመሠረታዊ የሞተር-ኃይል ንፅፅር የበለጠ ትልቅ የአሁኑ ደረጃ ሊፈልግ ይችላል።

አዲስ የመጫኛ እና የዘመናዊነት ፕሮጀክቶች

ኤስዲ310ኤል ክፍት-loop ድራይቭ ካለው ሞተር እና ተቆጣጣሪ ጋር ተኳሃኝ ለሆኑ አዳዲስ ስርዓቶች ወይም የዘመናዊ ፕሮጄክቶች ሊገመገም ይችላል።

ለዘመናዊነት ስራ የድሮውን ስርዓት ያረጋግጡ፡-

• የሞተር ስም ሰሌዳ

• የመቆጣጠሪያ ውፅዓት ምልክቶች

• ነባር የፍጥነት ማመሳከሪያዎች

• የሜካኒካል ብሬክ ቅደም ተከተል

• የኃይል አቅርቦት

• የሞተር ገመድ

• የስህተት ማስተላለፊያ ሎጂክ

• የፍተሻ መቆጣጠሪያዎች

አሁን ያሉት የተርሚናል ተግባራት ወይም የመለኪያ እሴቶች በቀጥታ ወደ አዲስ ኢንቮርተር ሊተላለፉ እንደሚችሉ አድርገው አያስቡ።

የአሳንሰር ስርዓት ውህደት

የተሟላ የማንሳት ስርዓት በመደበኛነት የአሳንሰር መቆጣጠሪያ ፣ ኢንቫተር ፣ ሞተር ፣ የመጎተቻ ዘዴ ፣ ሜካኒካል ብሬክ ፣ የበር ስርዓት ፣ የቦታ መሳሪያዎች እና የደህንነት ወረዳን ያጠቃልላል።

SD310L የሞተር ውፅዓት ይቆጣጠራል፣ ነገር ግን በዙሪያው ያለው ስርዓት የአሳንሰሩን ኦፕሬሽን ቅደም ተከተል እና የደህንነት ተግባራትን ማስተዳደር አለበት።

ውህደት የተቀናጀ ቁጥጥርን ማካተት አለበት፡-

1. አቅጣጫ አሂድ

2. የፍጥነት ማጣቀሻ

3. መንዳት ማንቃት

4. ሜካኒካል ብሬክ መለቀቅ

5. ማፋጠን እና ፍጥነት መቀነስ

6. ትእዛዝ አቁም

7. የብሬክ መተግበሪያ

8. የስህተት ግብረመልስን ያሽከርክሩ

9. የፍተሻ ክወና

10. የአደጋ ጊዜ ምላሽ

ኢንቫውተሩ የበሩን መቆለፍ፣ የመጨረሻ ገደብ መቀየሪያዎችን፣ ከመጠን በላይ የፍጥነት መከላከያን፣ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ወረዳዎችን ወይም ሌሎች የግዴታ የማንሳት-ደህንነት መሳሪያዎችን ማለፍ የለበትም።

የስርዓት ዲዛይን፣ ተከላ እና የመቀበል ሙከራ በተከላው ሀገር ውስጥ ያሉትን የሚመለከታቸው የማንሳት ደንቦች እና የኤሌክትሪክ ደረጃዎች መከተል አለባቸው።

ጥበቃ እና የኃይል-ኪሳራ ምላሽ

የምርት መረጃው እስከ 24 የሚደርሱ የስህተት መከላከያ ተግባራትን ይዘረዝራል። ትክክለኛው የስህተት ምድቦች፣ የመለየት ገደቦች እና ዳግም ማስጀመሪያ ሁኔታዎች ለተመረጠው ሞዴል ከSD310L የስራ መመሪያ መወሰድ አለባቸው።

ኢንቮርተሩ አውቶማቲክ የቮልቴጅ መቆጣጠሪያን ያካትታል, ይህም የግብአት አቅርቦቱ በተፈቀደው የአሠራር ክልል ውስጥ ሲለዋወጥ የሞተር-ውጤት ቮልቴጅን ለማረጋጋት ይረዳል.

ለቅጽበት የአቅርቦት መቆራረጥ አጭር የኃይል-ኪሳራ ምላሽ ተግባር ተዘርዝሯል። ትክክለኛው የስራ ሰዓቱ በዲሲ-አውቶቡስ ቮልቴጅ፣ በሞተር ጭነት፣ በንቃተ-ህሊና እና በመለኪያ ቅንጅቶች ላይ የተመሰረተ ነው።

ይህ ተግባር የአደጋ ጊዜ ማዳን መሳሪያ አይደለም። በተራዘመ ጊዜ መቆራረጥ በሚኖርበት ጊዜ ሊፍቱ በራስ ሰር ወደ ማረፊያ ሊሄድ ይችላል ማለት አይደለም። አውቶማቲክ የማዳን ሥራ በሚያስፈልግበት ጊዜ፣ ሙሉ ተቆጣጣሪ፣ ኢንቮርተር እና የተፈቀደው ARD ወይም UPS ሲስተም መሐንዲስ እና በአንድ ላይ መሞከር አለባቸው።

ስህተቶቹን መንስኤውን ሳይለይ በተደጋጋሚ ዳግም መጀመር የለበትም። ብቃት ያላቸው ሰራተኞች ማንሻውን ወደ አገልግሎት ከመመለሳቸው በፊት ሞተሩን፣ ብሬክ ቅደም ተከተል፣ ሽቦውን፣ የመጫኛ ሁኔታን እና የስህተቱን ታሪክ ማረጋገጥ አለባቸው።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የቁጥጥር አፈጻጸም

የትእዛዝ እና የምልክት ተግባራት

የኤሌክትሪክ ደረጃዎች፣ የሚገኙ የኃይል መጠኖች እና አካላዊ ልኬቶች በታዘዘው ትክክለኛ የኤስዲ310ኤል ሞዴል መመረጥ አለባቸው።

መጫን እና ማስያዝ

ኤስዲ310ኤል መጫን እና መጫን ያለበት በአሳንሰር ድራይቭ ሲስተም እና በኤሌክትሪክ ደህንነት በሚያውቁ ሰራተኞች ነው።

ከኃይል-ማብራት በፊት

የሚከተሉትን ንጥሎች ያረጋግጡ:

• የአቅርቦት ቮልቴጅ ከኢንቮርተር ደረጃ ጋር ይዛመዳል

• የሞተር ቮልቴጅ እና የአሁኑ ከተመረጠው ድራይቭ ጋር ይጣጣማሉ

• የግቤት እና የውጤት ተርሚናሎች አይገለበጡም።

• የመከላከያ መሬት መዘርጋት ተጠናቅቋል

• የመቆጣጠሪያ ምልክቶች ትክክለኛውን ቮልቴጅ ይጠቀማሉ

• የሞተር እና የሲግናል ገመዶች በትክክል ተወስደዋል

• የሜካኒካል ብሬክ ተተግብሯል

• የደህንነት ወረዳው የሚሰራ ነው።

• ካቢኔው ተስማሚ የአየር ዝውውርን ያቀርባል

• በፓነል ውስጥ ምንም የተንቆጠቆጡ መሳሪያዎች ወይም አስተላላፊ ነገሮች አይቀሩም

የሞተር ማዋቀር

ዳሳሽ አልባ የቬክተር አፈጻጸምን ከመገምገምዎ በፊት በተገላቢጦሹ የሚፈለገውን የሞተር ስም ሰሌዳ መረጃ ያስገቡ እና የሚመለከተውን የሞተር-መለያ ሂደት ያጠናቅቁ።

የማንሳት ስርዓቱ ካልተጠበቀ እና ሂደቱ በማሽኑ አምራቹ ካልተፈቀደ በስተቀር የሚሽከረከር አውቶማቲክ ማስተካከያ አያድርጉ።

የመጀመሪያ ሙከራ

በቁጥጥር ቁጥጥር ሥራ ይጀምሩ። አረጋግጥ፡

• የሞተር አቅጣጫ

• በዝቅተኛ ፍጥነት የአሁኑ

• የብሬክ መለቀቅ እና የመተግበሪያ ጊዜ

• የፍጥነት-ትዕዛዝ መቀያየር

• ማፋጠን እና ፍጥነት መቀነስ

• ምላሽ አቁም

• የስህተት ማስተላለፊያ አሠራር

• ባዶ የመኪና አሠራር

• የተጫነ ክዋኔ

የመንገደኞች አገልግሎት መጀመር ያለበት የተጠናቀቀው ሊፍት አስፈላጊውን የፍተሻ እና የመቀበል ፈተና ካለፈ በኋላ ብቻ ነው።

የምርት እና የቴክኒክ ድጋፍ

IFIND የተቋቋመው እ.ኤ.አ. በ2016 በሃይያን፣ ዠይጂያንግ ነው። ኩባንያው ተቋሙ በግምት 15,000 ካሬ ሜትር የሚሸፍን እና ከ150 በላይ ሰራተኞችን እንደሚይዝ ገልጿል።

የማምረት እና የአገልግሎት አቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ድግግሞሽ inverter ማምረት

• የሊፍት ኢንቬተር ምርት ልማት

• በቤት ውስጥ የ SMT ምርት

• OEM እና መተግበሪያ-ተኮር ውቅር

• በማጓጓዣ በኩል ከመጠየቅ የቴክኒክ ድጋፍ

• የርቀት አንድ ለአንድ እርዳታ

• በውጭ አገር ወኪሎች በኩል አገልግሎት

ለአሳንሰር ፕሮጄክት፣ የIFND መሐንዲሶች ትዕዛዙ ከመረጋገጡ በፊት የሞተርን ስም ሰሌዳ፣ የአሁኑን መንዳት፣ የመቆጣጠሪያ ምልክቶችን፣ የጭነት ግዴታን እና አስፈላጊ የአሰራር ዘዴዎችን መገምገም ይችላሉ።

SD310L ከመምረጥዎ በፊት

የሚከተለውን የፕሮጀክት መረጃ አዘጋጅ፡-

1. የመንገደኛ ወይም የጭነት-ማንሳት መተግበሪያ

2. አዲስ የመጫን ወይም የማዘመን ፕሮጀክት

3. የሞተር አምራች እና ሞዴል

4. የሞተር ዓይነት

5. የሞተር ኃይል ደረጃ የተሰጠው

6. ደረጃ የተሰጠው የሞተር ቮልቴጅ

7. ደረጃ የተሰጠው የሞተር ጅረት

8. የሞተር ድግግሞሽ እና ፍጥነት ደረጃ የተሰጠው

9. የአቅርቦት ቮልቴጅ እና ድግግሞሽ

10. ከፍተኛው የማንሳት ጭነት

11. ደረጃ የተሰጠው የመኪና ፍጥነት

12. የመጎተት እና የክብደት አጻጻፍ

13. አስፈላጊ ቁጥጥር ሁነታ

14. የፍጥነት እና የፍጥነት መስፈርቶች

15. በሰዓት ይጀምራል

16. ሜካኒካል ብሬክ-መቆጣጠሪያ ቅደም ተከተል

17. የመቆጣጠሪያ ትዕዛዝ እና የማጣቀሻ ምልክቶች

18. አስፈላጊ ተከታታይ የመገናኛ ዘዴ

19. የካቢኔ ሙቀት እና አየር ማናፈሻ

20. የአደጋ ጊዜ ማዳን-ስርዓት መስፈርቶች

ይህንን መረጃ መስጠት SD310L ተስማሚ መሆኑን እና የትኛው የኤሌክትሪክ ደረጃ መመረጥ እንዳለበት ለመወሰን ይረዳል።

SD310L አሳንሰር ኢንቮርተር የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ክፍት-loop ሊፍት መቆጣጠሪያ ማለት ምን ማለት ነው?

ክፍት-loop መቆጣጠሪያ ማለት ኢንቮርተር ከዘንግ ኢንኮደር ያልተቋረጠ የሞተር ፍጥነት ግብረ መልስ ሳይቀበል ሞተሩን ይቆጣጠራል ማለት ነው። SD310L የሞተር ሁኔታዎችን ለመገመት እና የማሽከርከር እና የፍጥነት ምላሽን ለማሻሻል ሴንሰር አልባ የቬክተር መቆጣጠሪያን ይጠቀማል።

SD310L ኢንኮደር ያስፈልገዋል?

የተዘረዘረው የኤስ.ቪ.ሲ አፈጻጸም የሞተር ኢንኮደር አያስፈልግም። ነገር ግን፣ ሙሉው አሳንሰር ለሌላ ተቆጣጣሪ እና የደህንነት ተግባራት የቦታ ወይም የፍጥነት መሳሪያዎችን ሊጠቀም ይችላል።

በክፍት-loop እና በተዘጋ-loop ሊፍት ድራይቮች መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

ክፍት-loop ድራይቭ የመቀየሪያ ግብረመልስ ሳይኖር የሞተርን ፍጥነት ይገምታል። የተዘጋ-loop ድራይቭ ከመቀየሪያ ቀጥታ ግብረመልስ ይቀበላል እና በአጠቃላይ ከፍተኛ ፍጥነት ትክክለኛነት ፣ ዜሮ-ፍጥነት ማሽከርከር ወይም የበለጠ የሚፈለግ የጉዞ አፈፃፀም ሲያስፈልግ ይመረጣል።

SD310L ቋሚ-ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ሊሠራ ይችላል?

የአሁኑ የምርት ገጽ የቋሚ-ማግኔት ሞተር ተኳሃኝነትን በግልፅ አያመለክትም። ትክክለኛው የ SD310L ስሪት እና መቆጣጠሪያ ሶፍትዌር ለዚያ ሞተር አይነት ካልተረጋገጠ በስተቀር PMSM ወይም gearless traction machineን አያገናኙ።

SD310L ለመንገደኛ እና ለጭነት ማጓጓዣ ሊፍት መጠቀም ይቻላል?

አዎ። የታተመው የመተግበሪያ መረጃ ሁለቱንም ተሳፋሪዎች እና የጭነት ማንሻዎችን ይለያል። የተመረጠው የኢንቮርተር ደረጃ አሁንም ከሞተሩ ጅረት፣ ከፍተኛ ጭነት እና የክወና ግዴታ ጋር መዛመድ አለበት።

150% የጅምር ጉልበት ማለት ኢንቮርተር ሊፍቱን በዜሮ ፍጥነት መያዝ ይችላል ማለት ነው?

ቁጥር፡ የታተመው ደረጃ በSVC ስር በ0.5Hz 150% torque ነው። ዜሮ-ፍጥነት የመያዝ አቅምን አያመጣም እና የሜካኒካል ብሬክን አይተካም.

ኢንቮርተርም የሊፍት መቆጣጠሪያ ነው?

ቁጥር SD310L የሞተርን ፍጥነት እና ጉልበት ይቆጣጠራል። የወለል ሎጂክ, የበር አሠራር, የአቀማመጥ ቁጥጥር, የደህንነት ወረዳዎች እና የተሟላ የማንሳት ቅደም ተከተል ተስማሚ የአሳንሰር መቆጣጠሪያ እና ተዛማጅ የደህንነት መሳሪያዎች ያስፈልጋቸዋል.

የፈጣን የኃይል-ኪሳራ ተግባር የአደጋ ጊዜ የማዳን ስራን ያቀርባል?

ቁ. አጭር የኃይል-ኪሳራ ምላሽ ተግባር ከራስ-ሰር የማዳን መሳሪያ ጋር እኩል አይደለም. በመዘግየቱ ወቅት የድንገተኛ ጊዜ ማረፊያ ተኳዃኝ ተቆጣጣሪ፣ የተፈቀደ ARD ወይም UPS መሣሪያዎች እና የተፈተነ የማዳኛ ቅደም ተከተል ያስፈልገዋል።

የመቀየሪያው መጠን እንዴት መምረጥ አለበት?

የሞተር ደረጃ የተሰጠውን የአሁኑን ፣ ከፍተኛውን የማንሳት ጭነት ፣ ከመጠን በላይ የመጫን ፍላጎት እና የሥራ ማስኬጃ ግዴታን እንደ ዋና ማጣቀሻዎች ይጠቀሙ። ለመጨረሻ ምርጫ የሞተር ኃይል ብቻ በቂ አይደለም.

ማንሻው በግምት ከጀመረ ምን መፈተሽ አለበት?

የሞተር መረጃን፣ ራስ-ማስተካከልን፣ ዝቅተኛ-ፍጥነት የማሽከርከር መለኪያዎችን፣ የፍጥነት ቅንጅቶችን፣ የፍሬን ጊዜ አጠባበቅን፣ የመቆጣጠሪያ ትዕዛዞችን፣ የክብደት ሚዛንን እና የሜካኒካል ሁኔታን ይገምግሙ። የማሽከርከር ቅንጅቶችን በመጨመር ብቻ የሜካኒካል ወይም የብሬክ ችግርን አያካክሱ።

SD310L ብዙ ሊፍት ሞተሮችን ማሄድ ይችላል?

ተሳፋሪ ወይም የእቃ ማጓጓዣ ሊፍት በመደበኛነት ከአንድ ትራክሽን ሞተር ጋር የሚመሳሰል አንድ ድራይቭ ያስፈልገዋል። ባለብዙ ሞተር ኦፕሬሽን ሊታሰብ አይገባም ምክንያቱም ሴንሰር-አልባ የቬክተር አፈፃፀምን እና የሞተር መከላከያዎችን ሊጎዳ ይችላል.

የስህተት መከላከያ የአሳንሰር ደህንነት ወረዳን ሊተካ ይችላል?

አይደለም የአሽከርካሪ ጥበቃ ለኢንቮርተር እና ለሞተር የስራ ሁኔታዎች ምላሽ ይሰጣል። የበሩን መቆለፊያዎች ፣ ከመጠን በላይ የፍጥነት መከላከያ ፣ የመጨረሻ ገደቦችን ፣ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያዎችን ወይም ሌሎች አስፈላጊ የአሳንሰር ደህንነት መሳሪያዎችን አይተካም።