SD310L բաց հանգույց վերելակի ինվերտոր առանց սենսորային վեկտորի կառավարմամբ

Վերելակային համակարգերի բաց օղակի կառավարում

IFIND SD310L-ը բաց օղակի վերելակային ինվերտոր է, որը մշակվել է ուղևորների և բեռների վերելակների կիրառություններում շարժիչի արագությունն ու ոլորող մոմենտը վերահսկելու համար: Այն աշխատում է առանց շարժիչի արագության հետադարձ կապի լիսեռի կոդավորիչից՝ պարզեցնելով շարժիչի կոնֆիգուրացիան վերելակային համակարգերում, որտեղ առանց սենսորային կառավարումը ապահովում է բավարար գործառնական կատարում:

Inverter-ը ստանում է գործառնական հրամաններ և արագության հղումներ վերելակի կարգավորիչից, այնուհետև կարգավորում է միացված շարժիչը գործարկման, արագացման, ճանապարհորդության, դանդաղման և կանգառի ժամանակ:

SD310L-ը շարժիչային շարժիչ է, այլ ոչ թե ամբողջական վերելակի վերահսկիչ: Վայրէջքի տրամաբանությունը, դռների կառավարումը, արգելակման մեխանիկական կառավարումը, անվտանգության սխեմաները, սահմանային անջատիչները և վթարային գործառույթները պետք է կարգավորվեն արտաքին վերելակի համապատասխան սարքավորումներով:

Առանց սենսորային վեկտոր և V/F կառավարում

SD310L-ն ապահովում է շարժիչի կառավարման երկու հիմնական ռեժիմ:

Առանց սենսորային վեկտորի կառավարում

Առանց սենսորային վեկտորի կառավարումը կամ SVC-ն գնահատում է շարժիչի աշխատանքային պայմանները՝ առանց կոդավորիչի հետադարձ կապ պահանջելու: Համեմատած սովորական V/F կառավարման հետ, այն ապահովում է ցածր արագության ավելի ուժեղ ոլորող մոմենտ և ավելի վերահսկվող արագության արձագանք:

SVC-ն նախատեսված է վերելակների համակարգերի համար, որոնք պահանջում են.

• Բեռնված մեկնարկային

• Վերահսկվող ցածր արագությամբ շարժում

• Կայուն արագացում

• Բարելավված արձագանքը մեքենայի բեռների փոփոխմանը

• Արագության ավելի լայն կարգավորում

• Գործողություն առանց շարժիչի կոդավորիչի

Շարժիչի անվանատախտակի ճիշտ տվյալները և ավտոմատ կարգաբերման ընթացակարգերը կարևոր են թվարկված առանց սենսորային վեկտորի կատարողականությունը ստանալու համար:

V/F Control

V/F կառավարումը կարգավորում է շարժիչի լարումը ըստ ելքային հաճախականության: Այն ապահովում է կառավարման ավելի պարզ մեթոդ այն ծրագրերի համար, որտեղ պահանջվող ոլորող մոմենտը և արագության ճշգրտությունը ավելի քիչ պահանջկոտ են:

Ճիշտ ռեժիմը պետք է ընտրվի ըստ շարժիչի, վերելակի մեխանիզմի, գործառնական արագության, բեռնվածքի փոփոխության և պահանջվող երթևեկության կատարման:

Բարձր մեկնարկային ոլորող մոմենտ ցածր արագությամբ

Առանց սենսորային վեկտորի հսկողության ներքո SD310L-ն ապահովում է գնահատված ոլորող մոմենտի 150%-ը 0,5 Հց հաճախականությամբ: Ցածր հաճախականության ոլորող մոմենտների այս հնարավորությունը ապահովում է վերահսկվող մեկնարկը, երբ վերելակի խցիկը բեռնված է:

Ցածր արագության ոլորող մոմենտը հատկապես կարևոր է կանգառի և շարժման միջև անցման ժամանակ: Անբավարար ոլորող մոմենտը կամ շարժիչի սխալ պարամետրերը կարող են հանգեցնել դանդաղ արձագանքման, հոսանքի տատանման կամ անկայուն գործարկման:

Վերջնական արդյունքը նույնպես կախված է.

• Շարժիչի վիճակը և անվանական հոսանքը

• Փոխանցման տուփ և քարշակային վիճակ

• Հակառաշային հավասարակշռություն

• Արգելակի մեխանիկական ժամանակացույց

• Մեքենայի բեռը

• Արագացման կարգավորումներ

• Շարժիչի ավտոմատ կարգավորում

• Շարժիչի չափսերը

Չի կարելի մեքենան մեխանիկորեն անշարժ վիճակում պահել ինվերտորի վրա: Ճիշտ նախագծված և կառավարվող մեխանիկական արգելակը մնում է անհրաժեշտ:

Արագության կարգավորման կատարումը

Հրապարակված առանց սենսորային վեկտորի կատարողականը ներառում է 1:100 արագության ճշգրտման միջակայք և արագության ճշգրտություն առավելագույն արագության ±0,5%-ի սահմաններում:

Սա թույլ է տալիս վերելակի կարգավորիչին հրամայել տարբեր աշխատանքային արագություններ՝

• Սկսած

• Սովորական ճանապարհորդություն

• Մոտեցում

• Ստուգման գործողություն

• Տեխնիկական վազք

• Վերահսկվող կանգառ

Մեքենայի արագության իրական ճշգրտությունը կախված է նաև քարշակման համակարգից, շարժիչի սայթաքումից, կարգավորիչի հրամաններից, մեխանիկական բեռից և գործարկման որակից:

Բաց հանգույցի կառավարումը չի ապահովում շարժիչի արագության նույն ուղղակի հետադարձ կապը, ինչ փակ հանգույցի համակարգը: Այն ծրագրերը, որոնք պահանջում են շատ բարձր արագության ճշգրտություն, զրոյական արագության ոլորող մոմենտ կամ ճշգրիտ դիրքի կառավարում, պետք է գնահատվեն առանձին:

Ծանրաբեռնված հզորություն վերելակների համար

Վերելակների շարժիչները կարող են զգալ բարձր հոսանքի կարճ ժամանակահատվածներ բեռնված գործարկման և աշխատանքային պայմանների փոփոխության ժամանակ: SD310L-ն ապահովում է հետևյալ հրապարակված գերբեռնվածության հզորությունը.

• Գնահատված հոսանքի 150% 60 վայրկյան

• Գնահատված հոսանքի 180% 10 վայրկյան

Այս վարկանիշները թույլ են տալիս սկավառակին կարգավորել ժամանակավոր ծանրաբեռնվածությունը սահմանված ժամկետներում: Դրանք չեն նշանակում, որ ինվերտորը կարող է շարունակաբար աշխատել իր անվանական հոսանքով:

Սկավառակի ընտրությունը պետք է հաշվի առնի.

• Շարժիչի անվանական ցուցանակի հոսանք

• Ավտոմեքենայի առավելագույն ծանրաբեռնվածություն

• Հակակշիռների հարաբերակցությունը

• Մեկ ժամում սկսվում է

• Ճամփորդության տևողությունը

• Արագացման ժամանակը

• Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը

• Տեղադրման բարձրությունը

• Արգելակման պահանջարկ

Միայն շարժիչի հզորությամբ ընտրելը կարող է հանգեցնել փոքր չափսերի շարժիչի: Շարժիչի գնահատված հոսանքը և վերելակի իրական աշխատանքը պետք է վերանայվեն միասին:

Ճկուն արագության և հրամանի աղբյուրներ

SD310L-ն ընդունում է արագության հղումներ և գործառնական հրամաններ մի քանի աղբյուրներից.

• Ներկառուցված ստեղնաշար

• Անալոգային մուտքագրում

• Սերիական հաղորդակցություն

• Բազմաստիճան արագության կարգավորումներ

• PID հսկողություն

• Համակցված հրամանի ռեժիմներ

Տարբեր աղբյուրներ կարող են ընտրվել կամ փոխարկվել՝ ըստ վերելակի կառավարման նախագծման:

Վերելակի սովորական սպասարկման ժամանակ ճամփորդության հրամանները սովորաբար պետք է գան վերելակի կարգավորիչից: Ստեղնախումբը և JOG ֆունկցիան ավելի հարմար են որակյալ անձնակազմի կողմից իրականացվող գործարկման, ստուգման կամ սպասարկման ընթացակարգերի համար:

Կրիչի հաճախականությունը կարող է կարգավորվել 0,5 կՀց-ից մինչև 15,0 կՀց: Կրիչի հաճախականության ընտրությունը ազդում է շարժիչի աղմուկի, անջատման կորուստների, շարժիչի ջերմաստիճանի և մալուխի հետ կապված էլեկտրական էֆեկտների վրա: Այն պետք է տեղադրվի ըստ շարժիչի, մալուխի երկարության և տեղադրման պայմանների:

Բազմաստիճան և օժանդակ գործառույթներ

Ութ քայլ արագության վերահսկում

Կարող է կազմաձևվել մինչև ութ նախադրված արագություն: Այս կարգավորումները կարող են աջակցել վերելակի շարժման տարբեր փուլերին կամ հատուկ ստուգման և սպասարկման արագություններին, երբ համակարգվում են հիմնական կարգավորիչի հետ:

Արագության ամբողջական հաջորդականությունը, ներառյալ արագացումը և կանգառը, պետք է գործարկվի վերելակի մեխանիզմի և կառավարման տրամաբանության համաձայն:

Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու վերահսկում

Inverter-ը ապահովում է ոլորող մոմենտ-հղման բազմաթիվ աղբյուրներ: Մեծ ոլորող մոմենտների կարգավորումները կարող են օգտագործվել շարժիչի թողունակությունը սահմանափակելու կամ կարգավորելու համար՝ ըստ գործառնական պահանջների:

Մեծ ոլորող մոմենտների պարամետրերը պետք է ուշադիր կարգավորվեն: Սխալ սահմանաչափերը կարող են խանգարել մեքենան նորմալ գործարկվելուն կամ կարող են ավելորդ հոսանք առաջացնել:

Արագության Հետևում

Արագության հետագծման գործառույթը թույլ է տալիս ինվերտորին հայտնաբերել և գործարկել շարժիչը, որն արդեն պտտվում է: Այն նախատեսված է նվազեցնելու ազդեցությունը, որը կարող է առաջանալ, երբ հսկողությունը կիրառվում է շարժվող շարժիչի վրա:

Այս գործառույթը չի փոխարինում արգելակների հաջորդականությունը, զրոյական արագության հաստատումը կամ վերելակի անվտանգության տրամաբանությունը:

PID և Traverse գործառույթներ

SD310L-ը նաև թվարկում է PID և տրավերսի վերահսկման գործառույթները: Սրանք ընդհանուր շարժիչ գործառույթներ են և պարտադիր չէ, որ պահանջվեն վերելակների յուրաքանչյուր տեղադրման ժամանակ: Դրանց օգտագործումը պետք է որոշի հսկիչ-համակարգի նախագծողը:

QUICK/JOG բանալի

QUICK/JOG ստեղնը կարող է նշանակվել որպես օգտագործողի կողմից սահմանված դյուրանցում: Այն կարող է պարզեցնել ընտրված գործարկումը կամ սպասարկումը, երբ միացված է լիազորված տեխնիկի կողմից:

Ծրագրավորվող I/O

SD310L-ն ապահովում է ծրագրավորվող կառավարման տերմինալներ՝ վերելակի կարգավորիչին և հարակից ավտոմատացման սարքերին միանալու համար:

Այս տերմինալները կարող են վերագրվել հրամանի, հղման, գործառնական կարգավիճակի կամ անսարքության գործառույթներին՝ ըստ պարամետրերի կազմաձևման:

Նախքան լարերը միացնելը, հաստատեք.

• Ազդանշանի լարման և հոսանքի տեսակը

• Ընդհանուր-տերմինալային պայմանավորվածություն

• Մուտքի բևեռականություն

• Ռելեի կոնտակտային հզորությունը

• Պաշտպանություն և հիմնավորում

• Վերահսկիչի ազդանշանի տրամաբանությունը

• Անհաջող արձագանք լարերի անջատմանը

Ազդանշանի մալուխները պետք է անցկացվեն շարժիչից և հոսանքի մալուխներից առանձին, որտեղ դա հնարավոր է էլեկտրական միջամտությունը նվազեցնելու համար:

Ուղևորների և բեռնափոխադրումների վերելակների հավելվածներ

Մարդատար վերելակներ

Ուղևորների վերելակների կիրառման համար SD310L-ը կարող է կարգավորել շարժիչի գործարկումը, արագացումը, ճանապարհորդությունը և դանդաղումը առանց կոդավորիչի հետադարձ կապի:

Ուղևորության որակը կախված է ամբողջական համակարգից, այլ ոչ միայն ինվերտորից: Կարգավորիչի հրամանները, մեխանիկական արգելակման ժամանակացույցը, քարշիչ-մեքենայի վիճակը, ուղեցույց-ռելսի վիճակը և պարամետրերի կարգավորումը բոլորն ազդում են ուղևորի փորձի վրա:

Բեռնափոխադրումների և բեռների վերելակներ

Բեռնափոխադրումների վերելակները կարող են ներառել բեռնվածքի ավելի մեծ փոփոխություններ և մեկնարկային ավելի պահանջկոտ պայմաններ: SD310L-ի ցածր հաճախականության ոլորող մոմենտը և ժամանակավոր ծանրաբեռնվածության ցուցանիշները ապահովում են համապատասխանաբար համապատասխան բեռնափոխադրման համակարգեր:

Շարժիչը պետք է չափվի՝ օգտագործելով առավելագույն գործառնական հոսանքը և իրական բեռը: Ծանր բեռով հաճախակի մեկնարկները կարող են պահանջել հոսանքի ավելի մեծ գնահատական, քան ցույց է տալիս շարժիչի հզորության հիմնական համեմատությունը:

Նոր տեղակայման և արդիականացման ծրագրեր

SD310L-ը կարող է գնահատվել նոր համակարգերի կամ արդիականացման նախագծերի համար, որտեղ բաց հանգույցը համատեղելի է գործող շարժիչի և կարգավորիչի հետ:

Արդիականացման աշխատանքների համար հաստատեք հին համակարգի.

• Շարժիչի անվանական ցուցանակ

• Վերահսկիչի ելքային ազդանշաններ

• Գոյություն ունեցող արագության հղումներ

• Արգելակների մեխանիկական հաջորդականությունը

• Էլեկտրամատակարարում

• Շարժիչի մալուխ

• Սխալ ռելեի տրամաբանություն

• Տեսչական հսկողություն

Մի ենթադրեք, որ առկա տերմինալի գործառույթները կամ պարամետրերի արժեքները կարող են ուղղակիորեն փոխանցվել նոր ինվերտորին:

Վերելակների համակարգի ինտեգրում

Ամբողջական վերելակային համակարգը սովորաբար ներառում է վերելակի կարգավորիչ, ինվերտոր, շարժիչ, քաշող մեխանիզմ, մեխանիկական արգելակ, դռների համակարգ, դիրքային սարքեր և անվտանգության միացում:

SD310L-ը վերահսկում է շարժիչի ելքը, սակայն շրջակա համակարգը պետք է կառավարի վերելակի աշխատանքի հաջորդականությունը և անվտանգության գործառույթները:

Ինտեգրումը պետք է ներառի համակարգված վերահսկողություն՝

1. Վազքի ուղղություն

2. Արագության հղում

3. Drive միացնել

4. Արգելակի մեխանիկական անջատում

5. Արագացում և դանդաղում

6. Stop հրամանը

7. Արգելակի կիրառում

8. Տեղափոխեք սխալների հետադարձ կապ

9. Ստուգման գործողություն

10. Արտակարգ իրավիճակների արձագանք

Ինվերտորը չպետք է շրջանցի դռների կողպեքները, վերջնական սահմանային անջատիչները, արագության գերազանցման պաշտպանությունը, վթարային կանգառի սխեմաները կամ այլ պարտադիր վերելակային անվտանգության սարքերը:

Համակարգի նախագծումը, տեղադրումը և ընդունման փորձարկումը պետք է համապատասխանեն տեղադրման երկրում գործող վերելակների կանոնակարգերին և էլեկտրական ստանդարտներին:

Պաշտպանություն և էներգիայի կորստի արձագանք

Արտադրանքի տեղեկատվությունը թվարկում է մինչև 24 անսարքության պաշտպանության գործառույթ: Սխալների ճշգրիտ կատեգորիաները, հայտնաբերման շեմերը և վերակայման պայմանները պետք է վերցվեն ընտրված մոդելի SD310L գործառնական ձեռնարկից:

Ինվերտորը ներառում է նաև լարման ավտոմատ կարգավորում, որն օգնում է կայունացնել շարժիչի ելքային լարումը, երբ մուտքային սնուցումը տատանվում է թույլատրելի աշխատանքային տիրույթում:

Էլեկտրաէներգիայի կորստի կարճ արձագանքման գործառույթը նշված է մատակարարման ակնթարթային ընդհատումների համար: Դրա իրական գործառնական ժամանակը կախված է DC ավտոբուսի լարումից, շարժիչի ծանրաբեռնվածությունից, իներցիայից և պարամետրերի պարամետրերից:

Այս ֆունկցիան արտակարգ փրկարարական սարք չէ: Դա չի նշանակում, որ երկարատև անջատման ժամանակ վերելակը կարող է ավտոմատ կերպով շարժվել դեպի վայրէջք: Եթե ​​պահանջվում է ավտոմատ փրկարարական աշխատանք, ամբողջական կարգավորիչը, ինվերտորը և հաստատված ARD կամ UPS համակարգը պետք է մշակվեն և փորձարկվեն միասին:

Սխալները չպետք է բազմիցս վերականգնվեն՝ առանց դրանց պատճառը բացահայտելու: Որակավորված անձնակազմը պետք է ստուգի շարժիչը, արգելակման հաջորդականությունը, լարերը, բեռնվածքի վիճակը և անսարքությունների պատմությունը, նախքան վերելակը շահագործման հանձնելը:

Տեխնիկական բնութագրեր

Վերահսկիչ կատարողականություն

Հրամանի և ազդանշանի գործառույթներ

Էլեկտրական գնահատականները, հասանելի հզորության չափերը և ֆիզիկական չափերը պետք է ընտրվեն ըստ պատվիրված ճշգրիտ SD310L մոդելի:

Տեղադրում և գործարկում

SD310L-ը պետք է տեղադրվի և գործարկվի այն անձնակազմի կողմից, որը ծանոթ է վերելակների շարժիչ համակարգերին և էլեկտրական անվտանգությանը:

Միացումից առաջ

Ստուգեք հետևյալ կետերը.

• Մատակարարման լարումը համապատասխանում է ինվերտորի վարկանիշին

• Շարժիչի լարումը և հոսանքը համապատասխանում են ընտրված սկավառակին

• Մուտքային և ելքային տերմինալները հակադարձված չեն

• Պաշտպանիչ հիմնավորումն ավարտված է

• Կառավարման ազդանշաններն օգտագործում են ճիշտ լարումը

• Շարժիչի և ազդանշանային մալուխները ճիշտ են անցկացված

• Մեխանիկական արգելակը մնում է գործած

• Անվտանգության սխեման ֆունկցիոնալ է

• Կաբինետը ապահովում է համապատասխան օդափոխություն

• Վահանակի ներսում չեն մնում չամրացված գործիքներ կամ հաղորդիչ նյութ

Շարժիչի կարգավորում

Մուտքագրեք ինվերտորի կողմից պահանջվող շարժիչի անվանական ցուցանակի տվյալները և ավարտեք շարժիչի նույնականացման կիրառելի ընթացակարգը՝ նախքան առանց սենսորային վեկտորի աշխատանքը գնահատելը:

Մի կատարեք պտտվող ավտոմատ կարգավորում, եթե վերելակի համակարգը ապահովված չէ, և ընթացակարգը թույլատրված է մեքենայի արտադրողի կողմից:

Նախնական փորձարկում

Սկսեք վերահսկվող ստուգման գործողությունից: Ստուգել՝

• Շարժիչի ուղղություն

• Հոսանք ցածր արագությամբ

• Արգելակի բացթողումը և կիրառման ժամանակը

• Speed-command switching

• Արագացում և դանդաղում

• Դադարեցրեք արձագանքը

• Սխալ ռելեի շահագործում

• Դատարկ մեքենայի շահագործում

• Բեռնված գործողություն

Ուղևորների սպասարկումը պետք է սկսվի միայն այն բանից հետո, երբ ամբողջական վերելակը կանցնի պահանջվող ստուգման և ընդունման թեստերը:

Արտադրություն և տեխնիկական աջակցություն

IFIND-ը հիմնադրվել է 2016 թվականին Չժեցզյան նահանգի Հայյան քաղաքում: Ընկերությունը նշում է, որ իր օբյեկտը զբաղեցնում է մոտավորապես 15000 քառակուսի մետր տարածք, որտեղ աշխատում է ավելի քան 150 մարդ։

Դրա արտադրական և սպասարկման հնարավորությունները ներառում են.

• Հաճախականության ինվերտորների արտադրություն

• Վերելակների ինվերտորի արտադրանքի մշակում

• Ներքին SMT արտադրություն

• OEM և հավելվածի հատուկ կոնֆիգուրացիա

• Տեխնիկական աջակցություն հարցումից առաքման միջոցով

• Հեռավոր մեկ առ մեկ օգնություն

• Ծառայություն արտասահմանյան գործակալների միջոցով

Վերելակների նախագծի համար IFIND-ի ինժեներները կարող են վերանայել շարժիչի անվանման ցուցանակը, շարժիչի հոսանքը, վերահսկիչի ազդանշանները, բեռնվածքի աշխատանքը և պահանջվող աշխատանքային ռեժիմները՝ նախքան պատվերի հաստատումը:

Նախքան SD310L-ն ընտրելը

Պատրաստեք ծրագրի հետևյալ տեղեկատվությունը.

1. Ուղևորների կամ բեռնափոխադրումների կիրառում

2. Տեղադրման կամ արդիականացման նոր նախագիծ

3. Շարժիչի արտադրող և մոդել

4. Շարժիչի տեսակը

5. Գնահատված շարժիչի հզորությունը

6. Գնահատված շարժիչի լարումը

7. Գնահատված շարժիչի հոսանք

8. Գնահատված շարժիչի հաճախականությունը և արագությունը

9. Մատակարարման լարումը և հաճախականությունը

10. Առավելագույն վերելակի բեռը

11. Մեքենայի գնահատված արագությունը

12. Ձգում և հակակշիռների դասավորություն

13. Պահանջվող կառավարման ռեժիմ

14. Արագացման և դանդաղեցման պահանջներ

15. Մեկ ժամում սկսվում է

16. Արգելակի կառավարման մեխանիկական հաջորդականություն

17. Վերահսկիչի հրամանը և հղման ազդանշանները

18. Պահանջվող սերիական կապի մեթոդ

19. Կաբինետի ջերմաստիճանը և օդափոխությունը

20. Արտակարգ իրավիճակների փրկարարական համակարգի պահանջներ

Այս տեղեկատվության տրամադրումն օգնում է որոշել, թե արդյոք SD310L-ը հարմար է, և որ էլեկտրական գնահատականը պետք է ընտրվի:

SD310L վերելակի ինվերտորի ՀՏՀ-ներ

Ի՞նչ է նշանակում բաց օղակի վերելակի կառավարում:

Բաց հանգույցի կառավարում նշանակում է, որ ինվերտորը կարգավորում է շարժիչը առանց լիսեռի կոդավորիչից շարժիչի արագության շարունակական արձագանք ստանալու: SD310L-ն օգտագործում է առանց սենսորային վեկտորի հսկողություն՝ գնահատելու շարժիչի պայմանները և բարելավելու ոլորող մոմենտն ու արագության արձագանքը:

Արդյո՞ք SD310L-ը կոդավորիչ է պահանջում:

Թվարկված SVC-ի կատարումը չի պահանջում շարժիչի կոդավորիչ: Այնուամենայնիվ, ամբողջական վերելակը դեռ կարող է օգտագործել դիրքի կամ արագության սարքեր այլ կարգավորիչի և անվտանգության գործառույթների համար:

Ո՞րն է տարբերությունը բաց հանգույցի և փակ հանգույցի վերելակների շարժիչների միջև:

Բաց հանգույցը գնահատում է շարժիչի արագությունը՝ առանց կոդավորիչի հետադարձ կապի: Փակ օղակի շարժիչը ուղղակի արձագանք է ստանում կոդավորիչից և սովորաբար ընտրվում է, երբ պահանջվում է ավելի բարձր արագության ճշգրտություն, զրոյական արագության ոլորող մոմենտ կամ ավելի պահանջկոտ երթևեկության կատարում:

Կարո՞ղ է SD310L-ը աշխատել մշտական ​​մագնիսով համաժամանակյա շարժիչով:

Ներկայիս արտադրանքի էջը հստակ չի սահմանում մշտական ​​մագնիսների շարժիչի համատեղելիությունը: Մի միացրեք PMSM կամ առանց փոխանցումատուփի քաշող մեքենա, քանի դեռ SD310L-ի ճշգրիտ տարբերակը և կառավարման ծրագրակազմը հաստատված չեն շարժիչի տեսակի համար:

Կարո՞ղ է SD310L-ը օգտագործվել մարդատար և բեռնատար վերելակների համար:

Այո՛։ Հրապարակված հայտի տեղեկատվությունը նույնականացնում է ինչպես մարդատար, այնպես էլ բեռնափոխադրումների վերելակները: Ընտրված ինվերտորի վարկանիշը դեռ պետք է համապատասխանի շարժիչի հոսանքին, առավելագույն բեռնվածությանը և գործառնական ծառայությանը:

Արդյո՞ք 150% մեկնարկային ոլորող մոմենտը նշանակում է, որ ինվերտերը կարող է վերելակը պահել զրոյական արագությամբ:

Ոչ: Հրապարակված վարկանիշը 150% ոլորող մոմենտ է 0,5 Հց հաճախականությամբ SVC-ով: Այն չի հաստատում զրոյական արագություն պահելու հնարավորություն և չի փոխարինում մեխանիկական արգելակին:

Արդյո՞ք ինվերտերը նաև վերելակի կարգավորիչն է:

Ոչ: SD310L-ը վերահսկում է շարժիչի արագությունը և ոլորող մոմենտը: Հատակի տրամաբանությունը, դռների շահագործումը, դիրքի հսկողությունը, անվտանգության սխեմաները և վերելակների ամբողջական հաջորդականությունը պահանջում են համապատասխան վերելակի կարգավորիչ և համապատասխան անվտանգության սարքավորումներ:

Արդյո՞ք ակնթարթային էներգիայի կորստի գործառույթն ապահովում է արտակարգ իրավիճակների փրկարարական աշխատանք:

Ոչ: Էլեկտրաէներգիայի կորստի կարճ արձագանքման գործառույթը համարժեք չէ ավտոմատ փրկարար սարքին: Անջատման ժամանակ վթարային վայրէջքը պահանջում է համատեղելի կարգավորիչ, հաստատված ARD կամ UPS սարքավորում և փորձարկված փրկարարական հաջորդականություն:

Ինչպե՞ս պետք է ընտրվի ինվերտորի չափը:

Որպես հիմնական հղումներ օգտագործեք շարժիչի անվանական հոսանքը, վերելքի առավելագույն բեռնվածությունը, գերբեռնվածության պահանջարկը և աշխատանքային պարտականությունը: Միայն շարժիչի հզորությունը բավարար չէ վերջնական ընտրության համար:

Ի՞նչ պետք է ստուգվի, եթե վերելակը կոպիտ գործարկվի:

Վերանայեք շարժիչի տվյալները, ավտոմատ կարգավորումը, ցածր արագության ոլորող մոմենտների պարամետրերը, արագացման կարգավորումները, արգելակման ժամանակացույցը, վերահսկիչի հրամանները, հակաքաշի հավասարակշռությունը և մեխանիկական վիճակը: Մի փոխհատուցեք մեխանիկական կամ արգելակային խնդիրը միայն մեծացնելով ոլորող մոմենտը:

Կարո՞ղ է SD310L-ը մի քանի վերելակի շարժիչներ գործարկել:

Ուղևորի կամ բեռնատար վերելակի համար սովորաբար պահանջվում է մեկ քարշակ, որը համապատասխանում է մեկ քարշիչ շարժիչին: Չի կարելի ենթադրել բազմաշարժիչի աշխատանքը, քանի որ դա կարող է ազդել առանց սենսորային վեկտորի աշխատանքի և շարժիչի պաշտպանության վրա:

Կարո՞ղ է անսարքության պաշտպանությունը փոխարինել վերելակի անվտանգության սխեման:

Ոչ: Շարժիչի պաշտպանությունը արձագանքում է ինվերտորի և շարժիչի աշխատանքային պայմաններին: Այն չի փոխարինում դռների կողպեքները, գերարագության պաշտպանությունը, վերջնական սահմանները, վթարային կանգառները կամ վերելակի անվտանգության այլ անհրաժեշտ սարքերը: