Μετατροπέας ανελκυστήρα ανοιχτού βρόχου SD310L με διανυσματικό έλεγχο χωρίς αισθητήρα

Έλεγχος ανοιχτού βρόχου για συστήματα ανελκυστήρων

Ο IFIND SD310L είναι ένας μετατροπέας ανελκυστήρα ανοιχτού βρόχου που αναπτύχθηκε για τον έλεγχο της ταχύτητας και της ροπής του κινητήρα σε εφαρμογές ανύψωσης επιβατών και φορτίου. Λειτουργεί χωρίς ανάδραση ταχύτητας κινητήρα από έναν κωδικοποιητή άξονα, απλοποιώντας τη διαμόρφωση της μετάδοσης κίνησης σε συστήματα ανελκυστήρων όπου ο έλεγχος χωρίς αισθητήρες παρέχει επαρκή λειτουργική απόδοση.

Ο μετατροπέας λαμβάνει εντολές λειτουργίας και αναφορές ταχύτητας από τον ελεγκτή του ανελκυστήρα και στη συνέχεια ρυθμίζει τον συνδεδεμένο κινητήρα κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση, τη διαδρομή, την επιβράδυνση και την ακινητοποίηση.

Το SD310L είναι μια κίνηση κινητήρα και όχι ένας πλήρης ελεγκτής ανελκυστήρα. Η λογική προσγείωσης, ο έλεγχος της πόρτας, η μηχανική διαχείριση πέδησης, τα κυκλώματα ασφαλείας, οι διακόπτες ορίου και οι λειτουργίες έκτακτης ανάγκης πρέπει να αντιμετωπίζονται από κατάλληλο εξωτερικό εξοπλισμό ανελκυστήρα.

Έλεγχος διάνυσμα χωρίς αισθητήρα και V/F

Το SD310L παρέχει δύο κύριες λειτουργίες ελέγχου κινητήρα.

Διανυσματικός έλεγχος χωρίς αισθητήρα

Ο διανυσματικός έλεγχος χωρίς αισθητήρα, ή SVC, εκτιμά τις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα χωρίς να απαιτείται ανάδραση από τον κωδικοποιητή. Σε σύγκριση με το συμβατικό σύστημα ελέγχου V/F, παρέχει ισχυρότερη ροπή χαμηλών στροφών και πιο ελεγχόμενη απόκριση ταχύτητας.

Το SVC προορίζεται για συστήματα ανύψωσης που απαιτούν:

• Φορτώθηκε εκκίνησης

• Ελεγχόμενη κίνηση χαμηλής ταχύτητας

• Σταθερή επιτάχυνση

• Βελτιωμένη απόκριση στην αλλαγή φορτίων αυτοκινήτων

• Ευρύτερη ρύθμιση ταχύτητας

• Λειτουργία χωρίς κωδικοποιητή κινητήρα

Τα σωστά δεδομένα πινακίδας κινητήρα και οι διαδικασίες αυτόματου συντονισμού είναι σημαντικά για την απόκτηση της αναγραφόμενης διανυσματικής απόδοσης χωρίς αισθητήρα.

Έλεγχος V/F

Ο έλεγχος V/F ρυθμίζει την τάση του κινητήρα ανάλογα με τη συχνότητα εξόδου. Παρέχει μια απλούστερη μέθοδο ελέγχου για εφαρμογές όπου η απαιτούμενη ακρίβεια ροπής και ταχύτητας είναι λιγότερο απαιτητικές.

Η σωστή λειτουργία πρέπει να επιλέγεται σύμφωνα με τον κινητήρα, τον μηχανισμό του ανελκυστήρα, την ταχύτητα λειτουργίας, τη διακύμανση του φορτίου και την απαιτούμενη απόδοση οδήγησης.

Υψηλή ροπή εκκίνησης σε χαμηλή ταχύτητα

Κάτω από διανυσματικό έλεγχο χωρίς αισθητήρα, το SD310L παρέχει το 150% της ονομαστικής ροπής στα 0,5 Hz. Αυτή η ικανότητα ροπής χαμηλών συχνοτήτων υποστηρίζει ελεγχόμενη εκκίνηση όταν φορτώνεται το θάλαμο ανύψωσης.

Η ροπή χαμηλών στροφών είναι ιδιαίτερα σημαντική κατά τη μετάβαση μεταξύ στάσης και κίνησης. Η ανεπαρκής ροπή ή οι εσφαλμένες παράμετροι του κινητήρα μπορεί να οδηγήσουν σε αργή απόκριση, διακύμανση ρεύματος ή ασταθή εκκίνηση.

Το τελικό αποτέλεσμα εξαρτάται επίσης από:

• Κατάσταση κινητήρα και ονομαστικό ρεύμα

• Κατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων και ελκτικής μηχανής

• Ισορροπία αντίβαρου

• Μηχανικός χρονισμός πέδησης

• Φορτίο αυτοκινήτου

• Ρυθμίσεις επιτάχυνσης

• Αυτόματος συντονισμός κινητήρα

• Το μέγεθος του δίσκου

Δεν πρέπει να βασίζεστε στον μετατροπέα για να συγκρατεί το αυτοκίνητο μηχανικά σε στάση. Ένα σωστά σχεδιασμένο και ελεγχόμενο μηχανικό φρένο παραμένει απαραίτητο.

Απόδοση ρύθμισης ταχύτητας

Η δημοσιευμένη διανυσματική απόδοση χωρίς αισθητήρα περιλαμβάνει εύρος ρύθμισης ταχύτητας 1:100 και ακρίβεια ταχύτητας εντός ±0,5% της μέγιστης ταχύτητας.

Αυτό επιτρέπει στον ελεγκτή του ανελκυστήρα να δίνει εντολή σε διαφορετικές ταχύτητες λειτουργίας για:

• Εκκίνηση

• Κανονικό ταξίδι

• Προσέγγιση

• Λειτουργία επιθεώρησης

• Τζόκινγκ συντήρησης

• Ελεγχόμενη στάση

Η πραγματική ακρίβεια της ταχύτητας του αυτοκινήτου εξαρτάται επίσης από το σύστημα πρόσφυσης, την ολίσθηση του κινητήρα, τις εντολές του ελεγκτή, το μηχανικό φορτίο και την ποιότητα θέσης σε λειτουργία.

Ο έλεγχος ανοιχτού βρόχου δεν παρέχει την ίδια άμεση ανάδραση ταχύτητας κινητήρα όπως ένα σύστημα κλειστού βρόχου. Οι εφαρμογές που απαιτούν πολύ υψηλή ακρίβεια ταχύτητας, ροπή μηδενικής ταχύτητας ή ακριβή έλεγχο θέσης θα πρέπει να αξιολογούνται χωριστά.

Ικανότητα υπερφόρτωσης για ανυψωτικό καθήκον

Οι κινητήρες ανελκυστήρων ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σύντομες περιόδους υψηλού ρεύματος κατά την εκκίνηση με φορτίο και αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας. Το SD310L παρέχει την ακόλουθη δημοσιευμένη χωρητικότητα υπερφόρτωσης:

• 150% του ονομαστικού ρεύματος για 60 δευτερόλεπτα

• 180% του ονομαστικού ρεύματος για 10 δευτερόλεπτα

Αυτές οι αξιολογήσεις επιτρέπουν στη μονάδα να χειρίζεται προσωρινές υπερφορτώσεις εντός των καθορισμένων χρονικών ορίων. Δεν σημαίνουν ότι ο μετατροπέας μπορεί να λειτουργεί συνεχώς πάνω από το ονομαστικό ρεύμα του.

Η επιλογή του δίσκου πρέπει να λαμβάνει υπόψη:

• Ρεύμα πινακίδας κινητήρα

• Μέγιστο φορτίο αυτοκινήτου

• Αναλογία αντίβαρων

• Έναρξη ανά ώρα

• Διάρκεια ταξιδιού

• Χρόνος επιτάχυνσης

• Θερμοκρασία περιβάλλοντος

• Υψόμετρο εγκατάστασης

• Απαίτηση πέδησης

Η επιλογή μόνο με βάση την ισχύ του κινητήρα μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μια μονάδα δίσκου μικρότερου μεγέθους. Το ονομαστικό ρεύμα κινητήρα και η πραγματική λειτουργία του ανελκυστήρα θα πρέπει να επανεξεταστούν μαζί.

Ευέλικτες πηγές ταχύτητας και εντολών

Το SD310L δέχεται αναφορές ταχύτητας και εντολές λειτουργίας από διάφορες πηγές:

• Ενσωματωμένο πληκτρολόγιο

• Αναλογική είσοδος

• Σειριακή επικοινωνία

• Ρυθμίσεις ταχύτητας πολλαπλών βημάτων

• Έλεγχος PID

• Συνδυασμένες λειτουργίες εντολών

Διαφορετικές πηγές μπορούν να επιλεγούν ή να αλλάξουν σύμφωνα με το σχέδιο ελέγχου του ανελκυστήρα.

Κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του ανελκυστήρα, οι εντολές ταξιδιού πρέπει συνήθως να προέρχονται από τον ελεγκτή του ανελκυστήρα. Το πληκτρολόγιο και η λειτουργία JOG είναι πιο κατάλληλα για διαδικασίες θέσης σε λειτουργία, επιθεώρησης ή συντήρησης που εκτελούνται από εξειδικευμένο προσωπικό.

Η συχνότητα φορέα μπορεί να ρυθμιστεί από 0,5 kHz έως 15,0 kHz. Η επιλογή φέρουσας συχνότητας επηρεάζει τον θόρυβο του κινητήρα, τις απώλειες μεταγωγής, τη θερμοκρασία του κινητήρα και τα ηλεκτρικά αποτελέσματα που σχετίζονται με το καλώδιο. Θα πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τον κινητήρα, το μήκος του καλωδίου και τις συνθήκες εγκατάστασης.

Λειτουργίες πολλαπλών βημάτων και βοηθητικές λειτουργίες

Έλεγχος ταχύτητας οκτώ βημάτων

Μπορούν να διαμορφωθούν έως και οκτώ προκαθορισμένες ταχύτητες. Αυτές οι ρυθμίσεις μπορούν να υποστηρίξουν διαφορετικά στάδια κίνησης του ανελκυστήρα ή ειδικές ταχύτητες επιθεώρησης και συντήρησης όταν συντονίζονται με τον κύριο ελεγκτή.

Η πλήρης ακολουθία ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης της επιτάχυνσης και της στάσης, πρέπει να τεθεί σε λειτουργία σύμφωνα με τον μηχανισμό του ανελκυστήρα και τη λογική ελέγχου.

Έλεγχος ροπής

Ο μετατροπέας παρέχει πολλαπλές πηγές αναφοράς ροπής. Οι ρυθμίσεις ροπής μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον περιορισμό ή τη ρύθμιση της απόδοσης του κινητήρα σύμφωνα με τις απαιτήσεις λειτουργίας.

Οι παράμετροι ροπής πρέπει να ρυθμίζονται προσεκτικά. Τα λανθασμένα όρια μπορεί να εμποδίσουν το αυτοκίνητο να ξεκινήσει κανονικά ή να παράγει υπερβολικό ρεύμα.

Παρακολούθηση Ταχύτητας

Η λειτουργία παρακολούθησης ταχύτητας επιτρέπει στον μετατροπέα να αναγνωρίσει και να ξεκινήσει έναν κινητήρα που ήδη περιστρέφεται. Προορίζεται να μειώσει την κρούση που μπορεί να προκύψει όταν εφαρμόζεται έλεγχος σε κινούμενο κινητήρα.

Αυτή η λειτουργία δεν αντικαθιστά την αλληλουχία πέδησης, την επιβεβαίωση μηδενικής ταχύτητας ή τη λογική ασφάλειας του ανελκυστήρα.

Λειτουργίες PID και Traverse

Το SD310L παραθέτει επίσης τις λειτουργίες PID και ελέγχου τροχιάς. Αυτές είναι γενικές λειτουργίες μετάδοσης κίνησης και δεν απαιτούνται απαραίτητα σε κάθε εγκατάσταση ανελκυστήρα. Η χρήση τους θα πρέπει να καθορίζεται από τον σχεδιαστή του συστήματος ελέγχου.

Πλήκτρο QUICK/JOG

Το πλήκτρο QUICK/JOG μπορεί να αντιστοιχιστεί ως συντόμευση που ορίζεται από το χρήστη. Μπορεί να απλοποιήσει επιλεγμένες λειτουργίες θέσης σε λειτουργία ή συντήρησης όταν ενεργοποιηθεί από εξουσιοδοτημένο τεχνικό.

Προγραμματιζόμενη I/O

Το SD310L παρέχει προγραμματιζόμενα τερματικά ελέγχου για σύνδεση με τον ελεγκτή του ανελκυστήρα και τις σχετικές συσκευές αυτοματισμού.

Αυτά τα τερματικά μπορούν να αντιστοιχιστούν σε λειτουργίες εντολής, αναφοράς, κατάστασης λειτουργίας ή σφάλματος σύμφωνα με τη διαμόρφωση παραμέτρων.

Πριν από την καλωδίωση, επιβεβαιώστε:

• Τύπος τάσης και ρεύματος σήματος

• Διαρρύθμιση κοινού τερματικού

• Πολικότητα εισόδου

• Χωρητικότητα επαφής ρελέ

• Θωράκιση και γείωση

• Λογική σήματος ελεγκτή

• Ασφαλής απόκριση στην αποσύνδεση καλωδίων

Τα καλώδια σήματος πρέπει να δρομολογούνται χωριστά από τα καλώδια κινητήρα και τροφοδοσίας όπου είναι πρακτικό για τη μείωση των ηλεκτρικών παρεμβολών.

Εφαρμογές ανελκυστήρων επιβατών και εμπορευμάτων

Ανελκυστήρες επιβατών

Για εφαρμογές ανύψωσης επιβατών, το SD310L μπορεί να ρυθμίσει την εκκίνηση, την επιτάχυνση, τη διαδρομή και την επιβράδυνση του κινητήρα χωρίς ανάδραση κωδικοποιητή.

Η ποιότητα κύλισης εξαρτάται από το πλήρες σύστημα και όχι από τον μετατροπέα μόνο. Οι εντολές του ελεγκτή, ο χρονισμός του μηχανικού φρένου, η κατάσταση του μηχανήματος έλξης, η κατάσταση της ράγας οδηγού και ο συντονισμός παραμέτρων επηρεάζουν την εμπειρία του επιβάτη.

Ανελκυστήρες φορτίων και φορτίων

Οι ανελκυστήρες φορτίου μπορεί να περιλαμβάνουν μεγαλύτερες αλλαγές φορτίου και πιο απαιτητικές συνθήκες εκκίνησης. Οι ονομασίες ροπής και προσωρινής υπερφόρτωσης χαμηλής συχνότητας του SD310L υποστηρίζουν κατάλληλα προσαρμοσμένα συστήματα ανύψωσης φορτίου.

Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να έχει μέγεθος χρησιμοποιώντας το μέγιστο ρεύμα λειτουργίας και το πραγματικό φορτίο. Οι συχνές εκκινήσεις με βαρύ φορτίο μπορεί να απαιτούν μεγαλύτερο ονομαστικό ρεύμα από ό,τι υποδηλώνει μια βασική σύγκριση ισχύος κινητήρα.

Νέες Εγκαταστάσεις και Έργα Εκσυγχρονισμού

Το SD310L μπορεί να αξιολογηθεί για νέα συστήματα ή έργα εκσυγχρονισμού όπου μια κίνηση ανοιχτού βρόχου είναι συμβατή με τον υπάρχοντα κινητήρα και ελεγκτή.

Για εργασίες εκσυγχρονισμού, επιβεβαιώστε το παλιό σύστημα:

• Πινακίδα κινητήρα

• Σήματα εξόδου ελεγκτή

• Υπάρχουσες αναφορές ταχύτητας

• Μηχανική ακολουθία πέδησης

• Τροφοδοτικό

• Καλώδιο κινητήρα

• Λογική του ρελέ σφάλματος

• Έλεγχοι επιθεώρησης

Μην υποθέτετε ότι οι υπάρχουσες λειτουργίες τερματικού ή τιμές παραμέτρων μπορούν να μεταφερθούν απευθείας σε νέο μετατροπέα.

Ενοποίηση συστήματος ανελκυστήρων

Ένα πλήρες σύστημα ανύψωσης περιλαμβάνει συνήθως έναν ελεγκτή ανελκυστήρα, μετατροπέα, κινητήρα, μηχανισμό έλξης, μηχανικό φρένο, σύστημα θυρών, συσκευές θέσης και κύκλωμα ασφαλείας.

Το SD310L ελέγχει την έξοδο του κινητήρα, αλλά το περιβάλλον σύστημα πρέπει να διαχειρίζεται τη σειρά λειτουργίας του ανελκυστήρα και τις λειτουργίες ασφαλείας.

Η ενσωμάτωση θα πρέπει να περιλαμβάνει συντονισμένο έλεγχο:

1. Κατεύθυνση τρεξίματος

2. Αναφορά ταχύτητας

3. Ενεργοποίηση Drive

4. Μηχανική απελευθέρωση φρένων

5. Επιτάχυνση και επιβράδυνση

6. Εντολή διακοπής

7. Εφαρμογή φρένων

8. Οδηγήστε ανατροφοδότηση σφαλμάτων

9. Λειτουργία επιθεώρησης

10. Αντιμετώπιση έκτακτης ανάγκης

Ο μετατροπέας δεν πρέπει να παρακάμπτει τις κλειδαριές θυρών, τους τερματικούς διακόπτες, την προστασία υπέρβασης ταχύτητας, τα κυκλώματα διακοπής έκτακτης ανάγκης ή άλλες υποχρεωτικές διατάξεις ασφαλείας ανύψωσης.

Ο σχεδιασμός του συστήματος, η εγκατάσταση και οι δοκιμές αποδοχής πρέπει να ακολουθούν τους ισχύοντες κανονισμούς ανύψωσης και τα ηλεκτρικά πρότυπα στη χώρα εγκατάστασης.

Προστασία και απόκριση απώλειας ισχύος

Οι πληροφορίες προϊόντος παραθέτουν έως και 24 λειτουργίες προστασίας από σφάλματα. Οι ακριβείς κατηγορίες σφαλμάτων, τα όρια ανίχνευσης και οι συνθήκες επαναφοράς πρέπει να ληφθούν από το εγχειρίδιο λειτουργίας SD310L για το επιλεγμένο μοντέλο.

Ο μετατροπέας περιλαμβάνει επίσης αυτόματη ρύθμιση τάσης, η οποία βοηθά στη σταθεροποίηση της τάσης εξόδου του κινητήρα όταν η τροφοδοσία εισόδου κυμαίνεται εντός του επιτρεπόμενου εύρους λειτουργίας.

Παρατίθεται μια λειτουργία απόκρισης σύντομης απώλειας ισχύος για στιγμιαίες διακοπές τροφοδοσίας. Ο πραγματικός χρόνος λειτουργίας του εξαρτάται από την τάση του διαύλου DC, το φορτίο του κινητήρα, την αδράνεια και τις ρυθμίσεις παραμέτρων.

Αυτή η λειτουργία δεν είναι συσκευή διάσωσης έκτακτης ανάγκης. Αυτό δεν σημαίνει ότι ο ανελκυστήρας μπορεί να μεταβεί αυτόματα σε μια προσγείωση κατά τη διάρκεια μιας εκτεταμένης διακοπής λειτουργίας. Όπου απαιτείται αυτόματη λειτουργία διάσωσης, ο πλήρης ελεγκτής, ο μετατροπέας και το εγκεκριμένο σύστημα ARD ή UPS πρέπει να κατασκευαστούν και να δοκιμαστούν μαζί.

Τα σφάλματα δεν πρέπει να επαναφέρονται επανειλημμένα χωρίς να προσδιορίζεται η αιτία τους. Εξειδικευμένο προσωπικό θα πρέπει να ελέγξει τον κινητήρα, τη σειρά πέδησης, την καλωδίωση, την κατάσταση φορτίου και το ιστορικό σφαλμάτων πριν επιστρέψει τον ανελκυστήρα σε λειτουργία.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Απόδοση ελέγχου

Λειτουργίες εντολών και σήματος

Οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, τα διαθέσιμα μεγέθη ισχύος και οι φυσικές διαστάσεις πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με το ακριβές μοντέλο SD310L που παραγγέλθηκε.

Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία

Το SD310L θα πρέπει να εγκατασταθεί και να τεθεί σε λειτουργία από προσωπικό εξοικειωμένο με συστήματα κίνησης ανελκυστήρα και ηλεκτρική ασφάλεια.

Πριν από την ενεργοποίηση

Ελέγξτε τα ακόλουθα στοιχεία:

• Η τάση τροφοδοσίας ταιριάζει με την ονομαστική τιμή του μετατροπέα

• Η τάση και το ρεύμα κινητήρα ταιριάζουν με την επιλεγμένη μονάδα δίσκου

• Οι ακροδέκτες εισόδου και εξόδου δεν αντιστρέφονται

• Η προστατευτική γείωση έχει ολοκληρωθεί

• Τα σήματα ελέγχου χρησιμοποιούν τη σωστή τάση

• Τα καλώδια κινητήρα και σήματος έχουν δρομολογηθεί σωστά

• Το μηχανικό φρένο παραμένει ενεργοποιημένο

• Το κύκλωμα ασφαλείας είναι λειτουργικό

• Το ντουλάπι παρέχει κατάλληλο αερισμό

• Δεν παραμένουν χαλαρά εργαλεία ή αγώγιμο υλικό μέσα στο πάνελ

Ρύθμιση κινητήρα

Εισαγάγετε τα δεδομένα της πινακίδας του κινητήρα που απαιτούνται από τον μετατροπέα και ολοκληρώστε την ισχύουσα διαδικασία αναγνώρισης κινητήρα πριν αξιολογήσετε την απόδοση του φορέα χωρίς αισθητήρα.

Μην πραγματοποιείτε περιστρεφόμενο αυτόματο συντονισμό εκτός εάν το σύστημα ανύψωσης έχει ασφαλιστεί και η διαδικασία επιτρέπεται από τον κατασκευαστή του μηχανήματος.

Αρχική δοκιμή

Ξεκινήστε με τη λειτουργία ελεγχόμενης επιθεώρησης. Επαληθεύω:

• Κατεύθυνση κινητήρα

• Ρεύμα σε χαμηλή ταχύτητα

• Απασφάλιση φρένου και χρονισμός εφαρμογής

• Εναλλαγή ταχύτητας-εντολών

• Επιτάχυνση και επιβράδυνση

• Σταματήστε την απάντηση

• Λειτουργία ρελέ σφάλματος

• Λειτουργία άδειου αυτοκινήτου

• Φορτωμένη λειτουργία

Η εξυπηρέτηση των επιβατών θα πρέπει να ξεκινά μόνο αφού ο πλήρης ανελκυστήρας έχει περάσει τις απαιτούμενες δοκιμές επιθεώρησης και αποδοχής.

Κατασκευή και Τεχνική Υποστήριξη

Το IFIND ιδρύθηκε το 2016 στο Haiyan, Zhejiang. Η εταιρεία δηλώνει ότι οι εγκαταστάσεις της καλύπτει περίπου 15.000 τετραγωνικά μέτρα και απασχολεί περισσότερα από 150 άτομα.

Οι δυνατότητες παραγωγής και εξυπηρέτησης του περιλαμβάνουν:

• Κατασκευή μετατροπέα συχνότητας

• Ανάπτυξη προϊόντος μετατροπέα ανελκυστήρα

• Εσωτερική παραγωγή SMT

• OEM και ρύθμιση παραμέτρων για συγκεκριμένη εφαρμογή

• Τεχνική υποστήριξη από έρευνα μέσω αποστολής

• Απομακρυσμένη βοήθεια ένας προς έναν

• Εξυπηρέτηση μέσω πρακτόρων στο εξωτερικό

Για ένα έργο ανελκυστήρα, οι μηχανικοί της IFIND μπορούν να ελέγξουν την πινακίδα του κινητήρα, το ρεύμα κίνησης, τα σήματα του ελεγκτή, το φορτίο και τους απαιτούμενους τρόπους λειτουργίας πριν επιβεβαιωθεί η παραγγελία.

Πριν επιλέξετε το SD310L

Προετοιμάστε τις ακόλουθες πληροφορίες έργου:

1. Εφαρμογή ανελκυστήρων επιβατών ή φορτίου

2. Νέο έργο εγκατάστασης ή εκσυγχρονισμού

3. Κατασκευαστής και μοντέλο κινητήρα

4. Τύπος κινητήρα

5. Ονομαστική ισχύς κινητήρα

6. Ονομαστική τάση κινητήρα

7. Ονομαστικό ρεύμα κινητήρα

8. Ονομαστική συχνότητα και ταχύτητα κινητήρα

9. Τάση και συχνότητα τροφοδοσίας

10. Μέγιστο φορτίο ανύψωσης

11. Ονομαστική ταχύτητα αυτοκινήτου

12. Διάταξη έλξης και αντίβαρου

13. Απαιτούμενη λειτουργία ελέγχου

14. Απαιτήσεις επιτάχυνσης και επιβράδυνσης

15. Έναρξη ανά ώρα

16. Μηχανική ακολουθία ελέγχου πέδησης

17. Σήματα εντολών και αναφοράς ελεγκτή

18. Απαιτούμενος τρόπος σειριακής επικοινωνίας

19. Θερμοκρασία ντουλαπιού και εξαερισμός

20. Απαιτήσεις συστήματος διάσωσης έκτακτης ανάγκης

Η παροχή αυτών των πληροφοριών σας βοηθά να προσδιορίσετε εάν το SD310L είναι κατάλληλο και ποια ηλεκτρική βαθμολογία πρέπει να επιλεγεί.

Συχνές ερωτήσεις για τον μετατροπέα ανελκυστήρα SD310L

Τι σημαίνει έλεγχος ανελκυστήρα ανοιχτού βρόχου;

Έλεγχος ανοιχτού βρόχου σημαίνει ότι ο μετατροπέας ρυθμίζει τον κινητήρα χωρίς να λαμβάνει συνεχή ανάδραση ταχύτητας κινητήρα από έναν κωδικοποιητή άξονα. Το SD310L χρησιμοποιεί διανυσματικό έλεγχο χωρίς αισθητήρα για την εκτίμηση των συνθηκών του κινητήρα και τη βελτίωση της απόκρισης ροπής και ταχύτητας.

Απαιτεί το SD310L κωδικοποιητή;

Η αναφερόμενη απόδοση SVC δεν απαιτεί κωδικοποιητή κινητήρα. Ωστόσο, ο πλήρης ανελκυστήρας μπορεί να εξακολουθεί να χρησιμοποιεί συσκευές θέσης ή ταχύτητας για άλλες λειτουργίες ελεγκτή και ασφάλειας.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των μονάδων ανελκυστήρων ανοιχτού και κλειστού βρόχου;

Μια κίνηση ανοιχτού βρόχου υπολογίζει την ταχύτητα του κινητήρα χωρίς ανάδραση κωδικοποιητή. Μια μονάδα κλειστού βρόχου λαμβάνει άμεση ανάδραση από έναν κωδικοποιητή και επιλέγεται γενικά όταν απαιτείται μεγαλύτερη ακρίβεια ταχύτητας, ροπή μηδενικής ταχύτητας ή πιο απαιτητική απόδοση οδήγησης.

Μπορεί το SD310L να λειτουργήσει έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη;

Η τρέχουσα σελίδα προϊόντος δεν προσδιορίζει με σαφήνεια τη συμβατότητα κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Μη συνδέετε PMSM ή μηχάνημα έλξης χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, εκτός εάν η ακριβής έκδοση SD310L και το λογισμικό ελέγχου έχουν επιβεβαιωθεί για αυτόν τον τύπο κινητήρα.

Μπορεί το SD310L να χρησιμοποιηθεί για ανελκυστήρες επιβατών και εμπορευμάτων;

Ναί. Οι δημοσιευμένες πληροφορίες εφαρμογής προσδιορίζουν τόσο τους ανελκυστήρες επιβατών όσο και τους ανελκυστήρες φορτίου. Η επιλεγμένη ονομαστική τιμή μετατροπέα πρέπει να εξακολουθεί να ταιριάζει με το ρεύμα του κινητήρα, το μέγιστο φορτίο και το καθήκον λειτουργίας.

Το 150% ροπή εκκίνησης σημαίνει ότι ο μετατροπέας μπορεί να συγκρατήσει τον ανελκυστήρα σε μηδενική ταχύτητα;

Όχι. Η δημοσιευμένη βαθμολογία είναι 150% ροπή στα 0,5 Hz υπό SVC. Δεν καθιερώνει ικανότητα συγκράτησης μηδενικής ταχύτητας και δεν αντικαθιστά το μηχανικό φρένο.

Είναι ο μετατροπέας και ο ελεγκτής του ανελκυστήρα;

Όχι. Το SD310L ελέγχει την ταχύτητα και τη ροπή του κινητήρα. Η λογική του δαπέδου, η λειτουργία της πόρτας, ο έλεγχος θέσης, τα κυκλώματα ασφαλείας και η πλήρης ακολουθία ανύψωσης απαιτούν κατάλληλο ελεγκτή ανελκυστήρα και σχετικό εξοπλισμό ασφαλείας.

Η λειτουργία στιγμιαίας απώλειας ισχύος παρέχει λειτουργία έκτακτης ανάγκης διάσωσης;

Όχι. Μια λειτουργία απόκρισης σύντομης απώλειας ισχύος δεν είναι ισοδύναμη με μια αυτόματη συσκευή διάσωσης. Η επείγουσα προσγείωση κατά τη διάρκεια μιας διακοπής απαιτεί συμβατό ελεγκτή, εγκεκριμένο εξοπλισμό ARD ή UPS και μια δοκιμασμένη ακολουθία διάσωσης.

Πώς πρέπει να επιλεγεί το μέγεθος του μετατροπέα;

Χρησιμοποιήστε το ονομαστικό ρεύμα κινητήρα, το μέγιστο φορτίο ανύψωσης, τη ζήτηση υπερφόρτωσης και το καθήκον λειτουργίας ως κύριες αναφορές. Η ισχύς του κινητήρα από μόνη της δεν επαρκεί για την τελική επιλογή.

Τι πρέπει να ελεγχθεί εάν ο ανελκυστήρας ξεκινά πρόχειρα;

Ελέγξτε τα δεδομένα κινητήρα, τον αυτόματο συντονισμό, τις παραμέτρους ροπής χαμηλών στροφών, τις ρυθμίσεις επιτάχυνσης, το χρονισμό των φρένων, τις εντολές του ελεγκτή, την ισορροπία του αντίβαρου και τη μηχανική κατάσταση. Μην αντισταθμίζετε ένα μηχανικό πρόβλημα ή πρόβλημα πέδησης μόνο αυξάνοντας τις ρυθμίσεις ροπής.

Μπορεί το SD310L να λειτουργήσει πολλούς κινητήρες ανύψωσης;

Ένας ανελκυστήρας επιβατών ή φορτίου απαιτεί κανονικά μια κίνηση που ταιριάζει με έναν κινητήρα έλξης. Η λειτουργία πολλών κινητήρων δεν θα πρέπει να θεωρείται δεδομένο γιατί μπορεί να επηρεάσει την απόδοση του φορέα χωρίς αισθητήρα και την προστασία του κινητήρα.

Μπορεί η προστασία σφαλμάτων να αντικαταστήσει το κύκλωμα ασφαλείας του ανελκυστήρα;

Όχι. Η προστασία μετάδοσης κίνησης ανταποκρίνεται στις συνθήκες λειτουργίας του μετατροπέα και του κινητήρα. Δεν αντικαθιστά τις κλειδαριές θυρών, την προστασία υπερβολικής ταχύτητας, τα τελικά όρια, τις στάσεις έκτακτης ανάγκης ή άλλες απαιτούμενες διατάξεις ασφαλείας του ανελκυστήρα.