সেন্সরবিহীন ভেক্টর কন্ট্রোল সহ SD310L ওপেন-লুপ এলিভেটর ইনভার্টার

লিফট সিস্টেমের জন্য ওপেন-লুপ কন্ট্রোল

IFIND SD310L হল একটি ওপেন-লুপ এলিভেটর বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল যা যাত্রী এবং মালবাহী উত্তোলন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে মোটর গতি এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণ করতে তৈরি করা হয়েছে। এটি একটি শ্যাফ্ট এনকোডার থেকে মোটর-স্পীড প্রতিক্রিয়া ছাড়াই কাজ করে, লিফট সিস্টেমে ড্রাইভ কনফিগারেশনকে সরল করে যেখানে সেন্সরবিহীন নিয়ন্ত্রণ যথেষ্ট অপারেটিং কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এলিভেটর কন্ট্রোলার থেকে অপারেটিং কমান্ড এবং গতির রেফারেন্স পায়, তারপর শুরু, ত্বরণ, ভ্রমণ, হ্রাস এবং থামার সময় সংযুক্ত মোটরকে নিয়ন্ত্রণ করে।

SD310L একটি সম্পূর্ণ লিফট কন্ট্রোলারের পরিবর্তে একটি মোটর ড্রাইভ। ল্যান্ডিং লজিক, ডোর কন্ট্রোল, মেকানিক্যাল ব্রেক ম্যানেজমেন্ট, সেফটি সার্কিট, লিমিট সুইচ এবং ইমার্জেন্সি ফাংশন অবশ্যই উপযুক্ত বাহ্যিক লিফট ইকুইপমেন্ট দ্বারা পরিচালনা করতে হবে।

সেন্সরহীন ভেক্টর এবং V/F নিয়ন্ত্রণ

SD310L দুটি প্রধান মোটর-নিয়ন্ত্রণ মোড প্রদান করে।

সেন্সরহীন ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ

সেন্সরহীন ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ, বা SVC, এনকোডার প্রতিক্রিয়ার প্রয়োজন ছাড়াই মোটর অপারেটিং অবস্থার অনুমান করে। প্রচলিত V/F নিয়ন্ত্রণের সাথে তুলনা করে, এটি শক্তিশালী কম-গতির টর্ক এবং আরও নিয়ন্ত্রিত গতির প্রতিক্রিয়া প্রদান করে।

SVC লিফট সিস্টেমের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে যার প্রয়োজন:

• লোড শুরু হচ্ছে

• নিয়ন্ত্রিত কম গতির চলাচল

• স্থিতিশীল ত্বরণ

• গাড়ির লোড পরিবর্তন করার জন্য উন্নত প্রতিক্রিয়া

• বিস্তৃত গতি সমন্বয়

• একটি মোটর এনকোডার ছাড়া অপারেশন

তালিকাভুক্ত সেন্সরবিহীন ভেক্টর কর্মক্ষমতা পাওয়ার জন্য সঠিক মোটর নেমপ্লেট ডেটা এবং অটো-টিউনিং পদ্ধতি গুরুত্বপূর্ণ।

V/F নিয়ন্ত্রণ

V/F নিয়ন্ত্রণ আউটপুট ফ্রিকোয়েন্সি অনুযায়ী মোটর ভোল্টেজ সামঞ্জস্য করে। এটি অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য একটি সহজ নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি প্রদান করে যেখানে প্রয়োজনীয় টর্ক এবং গতির নির্ভুলতা কম দাবি করা হয়।

মোটর, এলিভেটর মেকানিজম, অপারেটিং স্পিড, লোড ভ্যারিয়েশন এবং প্রয়োজনীয় রাইড পারফরম্যান্স অনুযায়ী সঠিক মোড নির্বাচন করা উচিত।

কম গতিতে উচ্চ স্টার্টিং টর্ক

সেন্সরহীন ভেক্টর নিয়ন্ত্রণের অধীনে, SD310L 0.5Hz এ 150% রেটযুক্ত টর্ক প্রদান করে। এই কম ফ্রিকোয়েন্সি টর্ক ক্ষমতা লিফট গাড়ী লোড করা হয় যখন নিয়ন্ত্রিত শুরু সমর্থন করে.

স্থবিরতা এবং আন্দোলনের মধ্যে পরিবর্তনের সময় নিম্ন-গতির টর্ক বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। অপর্যাপ্ত টর্ক বা ভুল মোটর পরামিতি ধীর প্রতিক্রিয়া, বর্তমান ওঠানামা বা অস্থির শুরু হতে পারে।

চূড়ান্ত ফলাফল এছাড়াও নির্ভর করে:

• মোটর অবস্থা এবং রেট বর্তমান

• গিয়ারবক্স এবং ট্র্যাকশন-মেশিনের অবস্থা

• কাউন্টারওয়েট ব্যালেন্স

• যান্ত্রিক ব্রেক সময়

• গাড়ী লোড

• ত্বরণ সেটিংস

• মোটর অটো-টিউনিং

• ড্রাইভ সাইজিং

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল গাড়ি যান্ত্রিকভাবে স্থবির অবস্থায় ধরে রাখার জন্য নির্ভর করা উচিত নয়। একটি সঠিকভাবে ডিজাইন করা এবং নিয়ন্ত্রিত যান্ত্রিক ব্রেক প্রয়োজন।

গতি নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতা

প্রকাশিত সেন্সরবিহীন ভেক্টর পারফরম্যান্সের মধ্যে রয়েছে 1:100 স্পিড অ্যাডজাস্টমেন্ট রেঞ্জ এবং গতির নির্ভুলতা সর্বাধিক গতির ±0.5% এর মধ্যে।

এটি লিফট কন্ট্রোলারকে এর জন্য বিভিন্ন অপারেটিং গতি নির্দেশ করতে দেয়:

• শুরু হচ্ছে

• স্বাভাবিক ভ্রমণ

• এপ্রোচ

• পরিদর্শন অপারেশন

• রক্ষণাবেক্ষণ জগিং

• নিয়ন্ত্রিত স্টপিং

প্রকৃত গাড়ির গতির নির্ভুলতা ট্র্যাকশন সিস্টেম, মোটর স্লিপ, কন্ট্রোলার কমান্ড, যান্ত্রিক লোড এবং কমিশনিং মানের উপরও নির্ভর করে।

ওপেন-লুপ কন্ট্রোল ক্লোজড-লুপ সিস্টেমের মতো একই সরাসরি মোটর-স্পিড প্রতিক্রিয়া প্রদান করে না। অত্যন্ত উচ্চ গতির নির্ভুলতা, শূন্য-গতির টর্ক বা সুনির্দিষ্ট অবস্থান নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজনীয় অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা উচিত।

লিফট ডিউটির জন্য ওভারলোড ক্ষমতা

এলিভেটর মোটর লোড শুরু হওয়ার সময় এবং অপারেটিং অবস্থার পরিবর্তনের সময় অল্প সময়ের জন্য উচ্চ কারেন্ট অনুভব করতে পারে। SD310L নিম্নলিখিত প্রকাশিত ওভারলোড ক্ষমতা প্রদান করে:

• 60 সেকেন্ডের জন্য রেট করা বর্তমানের 150%

• 10 সেকেন্ডের জন্য রেট করা বর্তমানের 180%

এই রেটিংগুলি ড্রাইভকে নির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে অস্থায়ী ওভারলোডগুলি পরিচালনা করার অনুমতি দেয়। এর মানে এই নয় যে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল তার রেট করা বর্তমানের উপরে ক্রমাগত কাজ করতে পারে।

ড্রাইভ নির্বাচন বিবেচনা করা উচিত:

• মোটর নেমপ্লেট কারেন্ট

• সর্বাধিক গাড়ী লোড

• কাউন্টারওয়েট অনুপাত

• প্রতি ঘন্টায় শুরু হয়

• ভ্রমণের সময়কাল

• ত্বরণ সময়

• পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা

• ইনস্টলেশন উচ্চতা

• ব্রেকিং চাহিদা

শুধুমাত্র মোটর শক্তি দ্বারা নির্বাচন একটি আন্ডারসাইজড ড্রাইভ হতে পারে. রেটেড মোটর কারেন্ট এবং প্রকৃত লিফট ডিউটি ​​একসাথে পর্যালোচনা করা উচিত।

নমনীয় গতি এবং কমান্ড উত্স

SD310L বিভিন্ন উত্স থেকে গতির রেফারেন্স এবং অপারেটিং কমান্ড গ্রহণ করে:

• অন্তর্নির্মিত কীপ্যাড

• এনালগ ইনপুট

• সিরিয়াল যোগাযোগ

• মাল্টি-স্টেপ স্পিড সেটিংস

• পিআইডি নিয়ন্ত্রণ

• সম্মিলিত কমান্ড মোড

লিফট-নিয়ন্ত্রণ নকশা অনুযায়ী বিভিন্ন উত্স নির্বাচন বা সুইচ করা যেতে পারে।

সাধারণ লিফট পরিষেবা চলাকালীন, ভ্রমণের আদেশগুলি সাধারণত লিফট কন্ট্রোলার থেকে আসা উচিত। কীপ্যাড এবং JOG ফাংশন যোগ্য কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত কমিশনিং, পরিদর্শন বা রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির জন্য আরও উপযুক্ত।

ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি 0.5kHz থেকে 15.0kHz এ সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। ক্যারিয়ার-ফ্রিকোয়েন্সি নির্বাচন মোটর শব্দ, স্যুইচিং লস, ড্রাইভের তাপমাত্রা এবং তারের সাথে সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক প্রভাবকে প্রভাবিত করে। এটি মোটর, তারের দৈর্ঘ্য এবং ইনস্টলেশন শর্ত অনুযায়ী সেট করা উচিত।

মাল্টি-স্টেপ এবং অক্জিলিয়ারী ফাংশন

আট-পদক্ষেপ গতি নিয়ন্ত্রণ

আট পর্যন্ত প্রিসেট গতি কনফিগার করা যেতে পারে। এই সেটিংস লিফট চলাচলের বিভিন্ন পর্যায়ে সমর্থন করতে পারে বা প্রধান নিয়ামকের সাথে সমন্বিত হলে নিবেদিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের গতি।

ত্বরণ এবং থামানো সহ সম্পূর্ণ গতির ক্রম লিফট প্রক্রিয়া এবং নিয়ন্ত্রণ যুক্তি অনুসারে চালু করা আবশ্যক।

টর্ক নিয়ন্ত্রণ

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একাধিক টর্ক-রেফারেন্স উত্স প্রদান করে। টর্ক সেটিংস অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী মোটর আউটপুট সীমিত বা নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ঘূর্ণন সঁচারক বল পরামিতি সাবধানে সমন্বয় করা আবশ্যক. ভুল সীমা গাড়িটিকে স্বাভাবিকভাবে শুরু হতে বাধা দিতে পারে বা অতিরিক্ত কারেন্ট তৈরি করতে পারে।

গতি ট্র্যাকিং

স্পিড-ট্র্যাকিং ফাংশন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদলকে এমন একটি মোটর সনাক্ত করতে এবং চালু করতে দেয় যা ইতিমধ্যে ঘূর্ণায়মান। এটি একটি চলমান মোটরের উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করার সময় ঘটতে পারে এমন প্রভাবকে হ্রাস করার উদ্দেশ্যে।

এই ফাংশন ব্রেক সিকোয়েন্সিং, শূন্য-গতি নিশ্চিতকরণ বা লিফট নিরাপত্তা যুক্তি প্রতিস্থাপন করে না।

পিআইডি এবং ট্রাভার্স ফাংশন

SD310L এছাড়াও PID এবং ট্রাভার্স-কন্ট্রোল ফাংশন তালিকাভুক্ত করে। এগুলি সাধারণ ড্রাইভ ফাংশন এবং প্রতিটি লিফট ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় নয়। তাদের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ-সিস্টেম ডিজাইনার দ্বারা নির্ধারিত হওয়া উচিত।

কুইক/জগ কী

QUICK/JOG কী একটি ব্যবহারকারী-সংজ্ঞায়িত শর্টকাট হিসাবে বরাদ্দ করা যেতে পারে। এটি নির্বাচিত কমিশনিং বা রক্ষণাবেক্ষণের ক্রিয়াকলাপগুলিকে সহজ করতে পারে যখন একজন অনুমোদিত প্রযুক্তিবিদ দ্বারা সক্ষম করা হয়।

প্রোগ্রামেবল I/O

SD310L লিফট কন্ট্রোলার এবং সম্পর্কিত অটোমেশন ডিভাইসের সাথে সংযোগের জন্য প্রোগ্রামেবল কন্ট্রোল টার্মিনাল সরবরাহ করে।

এই টার্মিনালগুলিকে প্যারামিটার কনফিগারেশন অনুযায়ী কমান্ড, রেফারেন্স, অপারেটিং-স্ট্যাটাস বা ফল্ট ফাংশনের জন্য বরাদ্দ করা যেতে পারে।

তারের আগে, নিশ্চিত করুন:

• সংকেত ভোল্টেজ এবং বর্তমান প্রকার

• কমন-টার্মিনাল ব্যবস্থা

• ইনপুট পোলারিটি

• রিলে যোগাযোগ ক্ষমতা

• শিল্ডিং এবং গ্রাউন্ডিং

• কন্ট্রোলার সিগন্যাল লজিক

• তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে ব্যর্থ-নিরাপদ প্রতিক্রিয়া

বৈদ্যুতিক হস্তক্ষেপ কমাতে ব্যবহারিক যেখানে মোটর এবং পাওয়ার তারগুলি থেকে সিগন্যাল তারগুলিকে আলাদাভাবে রুট করা উচিত।

যাত্রী এবং মালবাহী উত্তোলন অ্যাপ্লিকেশন

যাত্রীবাহী লিফট

প্যাসেঞ্জার-লিফ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, SD310L এনকোডার প্রতিক্রিয়া ছাড়াই মোটর শুরু, ত্বরণ, ভ্রমণ এবং মন্থরতা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

রাইড কোয়ালিটি একা ইনভার্টারের চেয়ে সম্পূর্ণ সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। কন্ট্রোলার কমান্ড, যান্ত্রিক ব্রেক টাইমিং, ট্র্যাকশন-মেশিনের অবস্থা, গাইড-রেল অবস্থা এবং প্যারামিটার টিউনিং সবই যাত্রীর অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করে।

মালবাহী এবং কার্গো লিফট

মালবাহী লিফ্টগুলি বৃহত্তর লোড পরিবর্তন এবং আরও দাবিদার শুরুর শর্তগুলিকে জড়িত করতে পারে। SD310L-এর কম-ফ্রিকোয়েন্সি টর্ক এবং অস্থায়ী ওভারলোড রেটিংগুলি যথাযথভাবে মিলিত কার্গো-লিফ্ট সিস্টেমগুলিকে সমর্থন করে৷

সর্বাধিক অপারেটিং কারেন্ট এবং প্রকৃত লোড শুল্ক ব্যবহার করে ড্রাইভের আকার হওয়া আবশ্যক। ঘন ঘন ভারী-লোড স্টার্টের জন্য একটি বেসিক মোটর-পাওয়ার তুলনার চেয়ে বড় বর্তমান রেটিং প্রয়োজন হতে পারে।

নতুন ইনস্টলেশন এবং আধুনিকীকরণ প্রকল্প

SD310L নতুন সিস্টেম বা আধুনিকীকরণ প্রকল্পের জন্য মূল্যায়ন করা যেতে পারে যেখানে একটি ওপেন-লুপ ড্রাইভ বিদ্যমান মোটর এবং কন্ট্রোলারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

আধুনিকীকরণ কাজের জন্য, পুরানো সিস্টেমের নিশ্চিত করুন:

• মোটর নেমপ্লেট

• কন্ট্রোলার আউটপুট সংকেত

• বিদ্যমান গতির উল্লেখ

• যান্ত্রিক ব্রেক ক্রম

• পাওয়ার সাপ্লাই

• মোটর তারের

• ফল্ট রিলে যুক্তি

• পরিদর্শন নিয়ন্ত্রণ

অনুমান করবেন না যে বিদ্যমান টার্মিনাল ফাংশন বা পরামিতি মান সরাসরি একটি নতুন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করা যেতে পারে।

লিফট সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন

একটি সম্পূর্ণ লিফট সিস্টেমে সাধারণত একটি লিফট কন্ট্রোলার, ইনভার্টার, মোটর, ট্র্যাকশন মেকানিজম, মেকানিক্যাল ব্রেক, ডোর সিস্টেম, পজিশন ডিভাইস এবং সেফটি সার্কিট থাকে।

SD310L মোটর আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করে, কিন্তু আশেপাশের সিস্টেমকে অবশ্যই লিফট অপারেটিং সিকোয়েন্স এবং নিরাপত্তা ফাংশন পরিচালনা করতে হবে।

একীকরণে এর সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

1. দিক চালান

2. গতির রেফারেন্স

3. ড্রাইভ সক্ষম করুন

4. যান্ত্রিক ব্রেক রিলিজ

5. ত্বরণ এবং হ্রাস

6. স্টপ কমান্ড

7. ব্রেক প্রয়োগ

8. ড্রাইভ দোষ প্রতিক্রিয়া

9. পরিদর্শন অপারেশন

10. জরুরী প্রতিক্রিয়া

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দরজা ইন্টারলক, চূড়ান্ত সীমা সুইচ, ওভারস্পিড সুরক্ষা, জরুরী-স্টপ সার্কিট বা অন্যান্য বাধ্যতামূলক লিফট-নিরাপত্তা ডিভাইসগুলিকে বাইপাস করা উচিত নয়৷

সিস্টেম ডিজাইন, ইনস্টলেশন এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা অবশ্যই ইনস্টলেশন দেশে প্রযোজ্য লিফট প্রবিধান এবং বৈদ্যুতিক মান অনুসরণ করতে হবে।

সুরক্ষা এবং পাওয়ার-লস প্রতিক্রিয়া

পণ্যের তথ্য 24টি ফল্ট-সুরক্ষা ফাংশন পর্যন্ত তালিকাভুক্ত করে। নির্বাচিত মডেলের জন্য SD310L অপারেটিং ম্যানুয়াল থেকে সঠিক ত্রুটি বিভাগ, সনাক্তকরণ থ্রেশহোল্ড এবং রিসেট শর্তগুলি নেওয়া উচিত।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল স্বয়ংক্রিয় ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত করে, যা অনুমোদিত অপারেটিং সীমার মধ্যে ইনপুট সরবরাহ ওঠানামা করলে মোটর-আউটপুট ভোল্টেজকে স্থিতিশীল করতে সহায়তা করে।

একটি সংক্ষিপ্ত শক্তি-ক্ষতি প্রতিক্রিয়া ফাংশন তাত্ক্ষণিক সরবরাহ বাধার জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। এর প্রকৃত অপারেটিং সময় নির্ভর করে ডিসি-বাস ভোল্টেজ, মোটর লোড, জড়তা এবং পরামিতি সেটিংসের উপর।

এই ফাংশন একটি জরুরী উদ্ধার ডিভাইস নয়. এর মানে এই নয় যে লিফট স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বর্ধিত বিভ্রাটের সময় একটি অবতরণে যেতে পারে। যেখানে স্বয়ংক্রিয় উদ্ধার অভিযানের প্রয়োজন হয়, সেখানে সম্পূর্ণ নিয়ামক, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং অনুমোদিত এআরডি বা ইউপিএস সিস্টেমকে অবশ্যই ইঞ্জিনিয়ারড এবং একসাথে পরীক্ষা করতে হবে।

ত্রুটিগুলি তাদের কারণ চিহ্নিত না করে বারবার পুনরায় সেট করা উচিত নয়। যোগ্য কর্মীদের মোটর, ব্রেক সিকোয়েন্স, ওয়্যারিং, লোড কন্ডিশন এবং ফল্ট হিস্ট্রি পরীক্ষা করে দেখা উচিত লিফটটি সার্ভিসে ফেরত দেওয়ার আগে।

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

নিয়ন্ত্রণ কর্মক্ষমতা

কমান্ড এবং সংকেত ফাংশন

বৈদ্যুতিক রেটিং, উপলব্ধ বিদ্যুতের মাপ এবং ভৌত মাত্রা অবশ্যই অর্ডারকৃত সঠিক SD310L মডেল অনুযায়ী নির্বাচন করতে হবে।

ইনস্টলেশন এবং কমিশনিং

SD310L লিফট ড্রাইভ সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক নিরাপত্তার সাথে পরিচিত কর্মীদের দ্বারা ইনস্টল এবং কমিশন করা উচিত।

পাওয়ার-অন করার আগে

নিম্নলিখিত আইটেম চেক করুন:

• সাপ্লাই ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল রেটিং মেলে

• মোটর ভোল্টেজ এবং বর্তমান নির্বাচিত ড্রাইভ মেলে

• ইনপুট এবং আউটপুট টার্মিনাল বিপরীত হয় না

• প্রতিরক্ষামূলক গ্রাউন্ডিং সম্পূর্ণ

• নিয়ন্ত্রণ সংকেত সঠিক ভোল্টেজ ব্যবহার করে

• মোটর এবং সিগন্যাল তারগুলি সঠিকভাবে রাউট করা হয়

• যান্ত্রিক ব্রেক প্রয়োগ করা অবশেষ

• নিরাপত্তা সার্কিট কার্যকরী

• ক্যাবিনেট উপযুক্ত বায়ুচলাচল প্রদান করে

• প্যানেলের ভিতরে কোন আলগা সরঞ্জাম বা পরিবাহী উপাদান থাকে না

মোটর সেটআপ

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা প্রয়োজনীয় মোটর নেমপ্লেট ডেটা প্রবেশ করান এবং সেন্সরহীন ভেক্টর কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করার আগে প্রযোজ্য মোটর-শনাক্তকরণ পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ করুন।

লিফ্ট সিস্টেম সুরক্ষিত না হওয়া পর্যন্ত এবং মেশিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রক্রিয়াটির অনুমতি না থাকলে ঘূর্ণমান স্বয়ংক্রিয়-টিউনিং চালাবেন না।

প্রাথমিক পরীক্ষা

নিয়ন্ত্রিত পরিদর্শন অপারেশন দিয়ে শুরু করুন। যাচাই করুন:

• মোটর দিক

• কম গতিতে কারেন্ট

• ব্রেক রিলিজ এবং আবেদন সময়

• স্পিড-কমান্ড স্যুইচিং

• ত্বরণ এবং হ্রাস

• প্রতিক্রিয়া বন্ধ করুন

• ফল্ট রিলে অপারেশন

• খালি গাড়ি অপারেশন

• লোড অপারেশন

সম্পূর্ণ লিফট প্রয়োজনীয় পরিদর্শন এবং গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরেই যাত্রী পরিষেবা শুরু করা উচিত।

উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা

IFIND 2016 সালে হাইয়ান, ঝেজিয়াং-এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। কোম্পানিটি বলেছে যে তার সুবিধাটি প্রায় 15,000 বর্গ মিটার জুড়ে রয়েছে এবং 150 জনেরও বেশি লোক নিয়োগ করে।

এর উত্পাদন এবং পরিষেবার ক্ষমতাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• ফ্রিকোয়েন্সি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল উত্পাদন

• লিফট বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল পণ্য উন্নয়ন

• ইন-হাউস এসএমটি উত্পাদন

• OEM এবং অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট কনফিগারেশন

• চালানের মাধ্যমে অনুসন্ধান থেকে প্রযুক্তিগত সহায়তা

• দূরবর্তী এক থেকে এক সহায়তা

• বিদেশী এজেন্টদের মাধ্যমে পরিষেবা

একটি লিফট প্রকল্পের জন্য, IFIND ইঞ্জিনিয়াররা অর্ডার নিশ্চিত হওয়ার আগে মোটর নেমপ্লেট, ড্রাইভ কারেন্ট, কন্ট্রোলার সিগন্যাল, লোড ডিউটি ​​এবং প্রয়োজনীয় অপারেটিং মোড পর্যালোচনা করতে পারেন।

SD310L নির্বাচন করার আগে

নিম্নলিখিত প্রকল্প তথ্য প্রস্তুত করুন:

1. যাত্রী বা মালবাহী-লিফটের আবেদন

2. নতুন ইনস্টলেশন বা আধুনিকীকরণ প্রকল্প

3. মোটর প্রস্তুতকারক এবং মডেল

4. মোটর প্রকার

5. রেট মোটর শক্তি

6. রেট মোটর ভোল্টেজ

7. রেট মোটর বর্তমান

8. রেট মোটর ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতি

9. ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি সরবরাহ করুন

10. সর্বোচ্চ উত্তোলন লোড

11. রেট গাড়ী গতি

12. ট্র্যাকশন এবং কাউন্টারওয়েট ব্যবস্থা

13. প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রণ মোড

14. ত্বরণ এবং হ্রাসের প্রয়োজনীয়তা

15. প্রতি ঘন্টায় শুরু হয়

16. যান্ত্রিক ব্রেক-নিয়ন্ত্রণ ক্রম

17. কন্ট্রোলার কমান্ড এবং রেফারেন্স সংকেত

18. প্রয়োজনীয় সিরিয়াল যোগাযোগ পদ্ধতি

19. ক্যাবিনেটের তাপমাত্রা এবং বায়ুচলাচল

20. জরুরী রেসকিউ-সিস্টেম প্রয়োজনীয়তা

এই তথ্য প্রদান করা SD310L উপযুক্ত কিনা এবং কোন বৈদ্যুতিক রেটিং নির্বাচন করা উচিত তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করে।

SD310L এলিভেটর ইনভার্টার FAQs

ওপেন-লুপ লিফট নিয়ন্ত্রণ বলতে কী বোঝায়?

ওপেন-লুপ কন্ট্রোল মানে বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল একটি শ্যাফ্ট এনকোডার থেকে ক্রমাগত মোটর-গতি প্রতিক্রিয়া না পেয়ে মোটর নিয়ন্ত্রণ করে। SD310L মোটর অবস্থা অনুমান করতে এবং টর্ক এবং গতির প্রতিক্রিয়া উন্নত করতে সেন্সরহীন ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে।

SD310L একটি এনকোডার প্রয়োজন?

তালিকাভুক্ত SVC কর্মক্ষমতা একটি মোটর এনকোডার প্রয়োজন হয় না. যাইহোক, সম্পূর্ণ লিফট এখনও অন্যান্য নিয়ামক এবং নিরাপত্তা ফাংশনগুলির জন্য অবস্থান বা গতি ডিভাইস ব্যবহার করতে পারে।

ওপেন-লুপ এবং ক্লোজড-লুপ লিফট ড্রাইভের মধ্যে পার্থক্য কী?

একটি ওপেন-লুপ ড্রাইভ এনকোডার প্রতিক্রিয়া ছাড়াই মোটর গতি অনুমান করে। একটি ক্লোজড-লুপ ড্রাইভ একটি এনকোডার থেকে সরাসরি প্রতিক্রিয়া পায় এবং সাধারণত উচ্চতর গতির নির্ভুলতা, শূন্য-গতির টর্ক বা আরও বেশি চাহিদাপূর্ণ রাইড কর্মক্ষমতা প্রয়োজন হলে এটি নির্বাচন করা হয়।

SD310L কি একটি স্থায়ী-চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস মোটর পরিচালনা করতে পারে?

বর্তমান পণ্য পৃষ্ঠাটি স্পষ্টভাবে স্থায়ী-চুম্বক মোটর সামঞ্জস্যতা সনাক্ত করে না। PMSM বা গিয়ারলেস ট্র্যাকশন মেশিনের সাথে সংযোগ করবেন না যদি না সেই মোটর প্রকারের জন্য সঠিক SD310L সংস্করণ এবং নিয়ন্ত্রণ সফ্টওয়্যার নিশ্চিত করা হয়।

SD310L কি যাত্রী ও মালবাহী লিফটের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

হ্যাঁ। প্রকাশিত আবেদনের তথ্য যাত্রী এবং কার্গো লিফট উভয়কেই চিহ্নিত করে। নির্বাচিত বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল রেটিং এখনও মোটর বর্তমান, সর্বোচ্চ লোড এবং অপারেটিং শুল্কের সাথে মেলে।

150% স্টার্টিং টর্ক মানে কি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শূন্য গতিতে লিফট ধরে রাখতে পারে?

না। প্রকাশিত রেটিং SVC এর অধীনে 0.5Hz এ 150% টর্ক। এটি শূন্য-গতি ধারণ ক্ষমতা স্থাপন করে না এবং যান্ত্রিক ব্রেক প্রতিস্থাপন করে না।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কি লিফট কন্ট্রোলার?

না। SD310L মোটরের গতি এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণ করে। ফ্লোর লজিক, ডোর অপারেশন, পজিশন কন্ট্রোল, সেফটি সার্কিট এবং সম্পূর্ণ লিফট সিকোয়েন্সের জন্য একটি উপযুক্ত লিফট কন্ট্রোলার এবং সংশ্লিষ্ট নিরাপত্তা সরঞ্জাম প্রয়োজন।

তাত্ক্ষণিক শক্তি-ক্ষতি ফাংশন কি জরুরী উদ্ধার অভিযান প্রদান করে?

না। একটি সংক্ষিপ্ত শক্তি-ক্ষতি প্রতিক্রিয়া ফাংশন একটি স্বয়ংক্রিয় রেসকিউ ডিভাইসের সমতুল্য নয়। বিভ্রাটের সময় জরুরী অবতরণের জন্য একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ নিয়ামক, অনুমোদিত ARD বা UPS সরঞ্জাম এবং একটি পরীক্ষিত উদ্ধার ক্রম প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল আকার কিভাবে নির্বাচন করা উচিত?

প্রধান রেফারেন্স হিসাবে মোটর রেটেড বর্তমান, সর্বোচ্চ লিফট লোড, ওভারলোড চাহিদা এবং অপারেটিং ডিউটি ​​ব্যবহার করুন। চূড়ান্ত নির্বাচনের জন্য একা মোটর শক্তি যথেষ্ট নয়।

লিফট মোটামুটি শুরু হলে কি পরীক্ষা করা উচিত?

মোটর ডেটা, অটো-টিউনিং, লো-স্পিড টর্ক প্যারামিটার, অ্যাক্সিলারেশন সেটিংস, ব্রেক টাইমিং, কন্ট্রোলার কমান্ড, কাউন্টারওয়েট ব্যালেন্স এবং যান্ত্রিক অবস্থা পর্যালোচনা করুন। শুধুমাত্র টর্ক সেটিংস বাড়িয়ে যান্ত্রিক বা ব্রেক সমস্যার জন্য ক্ষতিপূরণ দেবেন না।

SD310L কি বেশ কয়েকটি লিফট মোটর চালাতে পারে?

একটি যাত্রী বা মালবাহী লিফটের জন্য সাধারণত একটি ট্র্যাকশন মোটরের সাথে মিলিত একটি ড্রাইভ প্রয়োজন। মাল্টি-মোটর অপারেশন অনুমান করা উচিত নয় কারণ এটি সেন্সরহীন ভেক্টর কর্মক্ষমতা এবং মোটর সুরক্ষা প্রভাবিত করতে পারে।

ত্রুটি সুরক্ষা লিফট নিরাপত্তা সার্কিট প্রতিস্থাপন করতে পারেন?

না। ড্রাইভ সুরক্ষা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এবং মোটর অপারেটিং অবস্থার সাড়া দেয়। এটি দরজার ইন্টারলক, ওভারস্পিড সুরক্ষা, চূড়ান্ত সীমা, জরুরী স্টপ বা অন্যান্য প্রয়োজনীয় লিফট সুরক্ষা ডিভাইসগুলিকে প্রতিস্থাপন করে না।