Open-Loop Control សម្រាប់ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត
IFIND SD310L គឺជាឧបករណ៍បំពងសំឡេងបើកចំហរដែលបង្កើតឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ និងកម្លាំងបង្វិលក្នុងកម្មវិធីលើកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ។ វាដំណើរការដោយមិនមានមតិត្រឡប់ពីល្បឿនម៉ូទ័រពីឧបករណ៍បំលែងកូដ shaft ធ្វើឱ្យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយមានភាពសាមញ្ញនៅក្នុងប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត ដែលការគ្រប់គ្រងដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការគ្រប់គ្រាន់។
Inverter ទទួលបានពាក្យបញ្ជាប្រតិបត្តិការ និងសេចក្តីយោងល្បឿនពីឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត បន្ទាប់មកធ្វើនិយ័តកម្មម៉ូទ័រដែលបានភ្ជាប់ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ការបង្កើនល្បឿន ការធ្វើដំណើរ ការបន្ថយល្បឿន និងការបញ្ឈប់។
SD310L គឺជាដ្រាយម៉ូទ័រជាជាងឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តពេញលេញ។ តក្កវិជ្ជាចុះចត ការគ្រប់គ្រងទ្វារ ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងមេកានិច សៀគ្វីសុវត្ថិភាព កុងតាក់កំណត់ និងមុខងារសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវតែគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ជណ្តើរយន្តខាងក្រៅដែលសមរម្យ។
វ៉ិចទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការគ្រប់គ្រង V/F
SD310L ផ្តល់នូវរបៀបគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រចម្បងពីរ។
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬ SVC ប៉ាន់ប្រមាណលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រដោយមិនចាំបាច់មានមតិត្រឡប់ពីឧបករណ៍បំលែងកូដ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រង V/F ធម្មតា វាផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលក្នុងល្បឿនទាបខ្លាំងជាង និងការឆ្លើយតបល្បឿនដែលបានគ្រប់គ្រងច្រើនជាង។
SVC ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រព័ន្ធលើកដែលទាមទារ៖
ចាប់ផ្តើមផ្ទុក
គ្រប់គ្រងចលនាល្បឿនទាប
ការបង្កើនល្បឿនមានស្ថេរភាព
ការឆ្លើយតបកាន់តែប្រសើរឡើងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរការផ្ទុករថយន្ត
ការលៃតម្រូវល្បឿនកាន់តែទូលំទូលាយ
ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានឧបករណ៍បំលែងកូដម៉ូទ័រ
ទិន្នន័យផ្លាកលេខម៉ូតូត្រឹមត្រូវ និងនីតិវិធីលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការទទួលបានដំណើរការវ៉ិចទ័រដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជី។
ការគ្រប់គ្រង V/F
ការគ្រប់គ្រង V/F លៃតម្រូវវ៉ុលម៉ូទ័រយោងទៅតាមប្រេកង់ទិន្នផល។ វាផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងដ៏សាមញ្ញសម្រាប់កម្មវិធីដែលកម្លាំងបង្វិលជុំដែលត្រូវការ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿនមិនសូវទាមទារ។
របៀបត្រឹមត្រូវគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយយោងទៅតាមម៉ូទ័រ យន្តការជណ្តើរយន្ត ល្បឿនប្រតិបត្តិការ ការប្រែប្រួលនៃបន្ទុក និងដំណើរការជិះដែលត្រូវការ។
កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់នៅល្បឿនទាប
នៅក្រោមការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា SD310L ផ្តល់ 150% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 0.5Hz ។ សមត្ថភាពកម្លាំងបង្វិលជុំប្រេកង់ទាបនេះ គាំទ្រការចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងនៅពេលដែលរថយន្តលើកត្រូវបានផ្ទុក។
កម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងល្បឿនទាបមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូររវាងការឈរនិងចលនា។ កម្លាំងបង្វិលជុំមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូទ័រមិនត្រឹមត្រូវអាចនាំឱ្យមានការឆ្លើយតបយឺត ការប្រែប្រួលបច្ចុប្បន្ន ឬការចាប់ផ្តើមមិនស្ថិតស្ថេរ។
លទ្ធផលចុងក្រោយក៏អាស្រ័យលើ៖
ស្ថានភាពម៉ូទ័រ និងវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន
ប្រអប់លេខ និងស្ថានភាពម៉ាស៊ីនអូស
តុល្យភាពទម្ងន់
ពេលវេលាហ្វ្រាំងមេកានិច
បន្ទុករថយន្ត
ការកំណត់ការបង្កើនល្បឿន
ការលៃតម្រូវម៉ូទ័រដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ទំហំដ្រាយ
អាំងវឺតទ័រមិនត្រូវពឹងផ្អែកលើដើម្បីទប់រថយន្តដោយមេកានិចនៅស្ងៀមឡើយ។ ហ្វ្រាំងមេកានិចដែលបានរចនា និងគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅតែចាំបាច់។
ដំណើរការវ៉ិចទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរួមមានជួរលៃតម្រូវល្បឿន 1:100 និងភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿនក្នុង ±0.5% នៃល្បឿនអតិបរមា។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តបញ្ជាល្បឿនប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់៖
ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿនរថយន្តពិតប្រាកដក៏អាស្រ័យទៅលើប្រព័ន្ធអូសទាញ ការរអិលរបស់ម៉ូទ័រ ការបញ្ជារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ការផ្ទុកមេកានិច និងគុណភាពនៃការដំឡើង។
Open-loop control មិនផ្តល់មតិត្រឡប់តាមល្បឿនម៉ូទ័រផ្ទាល់ដូចប្រព័ន្ធបិទជិតនោះទេ។ កម្មវិធីដែលទាមទារភាពត្រឹមត្រូវល្បឿនលឿនខ្លាំង កម្លាំងបង្វិលជុំសូន្យ ឬការគ្រប់គ្រងទីតាំងច្បាស់លាស់ គួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃដោយឡែកពីគ្នា។
សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់សម្រាប់កាតព្វកិច្ចលើក
ម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តអាចជួបប្រទះរយៈពេលខ្លីនៃចរន្តខ្ពស់អំឡុងពេលចាប់ផ្តើមផ្ទុក និងការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ SD310L ផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដូចខាងក្រោមៈ
ការវាយតម្លៃទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយគ្រប់គ្រងការផ្ទុកលើសចំណុះបណ្តោះអាសន្នក្នុងរយៈពេលកំណត់ដែលបានបញ្ជាក់។ ពួកវាមិនមានន័យថា Inverter អាចដំណើរការបន្តលើសពីចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់វានោះទេ។
ការជ្រើសរើសថាសគួរពិចារណា៖
ផ្លាកលេខម៉ូតូបច្ចុប្បន្ន
ការផ្ទុករថយន្តអតិបរមា
សមាមាត្រ Counterweight
ចាប់ផ្តើមក្នុងមួយម៉ោង
រយៈពេលធ្វើដំណើរ
ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន
សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ
កម្ពស់ការដំឡើង
តម្រូវការហ្វ្រាំង
ការជ្រើសរើសដោយថាមពលម៉ូទ័រតែប៉ុណ្ណោះអាចបណ្ដាលឱ្យមានការបើកបរមិនគ្រប់គ្រាន់។ ចរន្តម៉ូទ័រដែលបានវាយតម្លៃ និងកាតព្វកិច្ចជណ្តើរយន្តពិតប្រាកដគួរតែត្រូវបានពិនិត្យជាមួយគ្នា។
ល្បឿនដែលអាចបត់បែនបាន និងប្រភពពាក្យបញ្ជា
SD310L ទទួលយកសេចក្តីយោងល្បឿន និងពាក្យបញ្ជាប្រតិបត្តិការពីប្រភពជាច្រើន៖
បន្ទះចុចដែលភ្ជាប់មកជាមួយ
ការបញ្ចូលអាណាឡូក
ទំនាក់ទំនងសៀរៀល
ការកំណត់ល្បឿនច្រើនជំហាន
ការគ្រប់គ្រង PID
របៀបបញ្ជារួមបញ្ចូលគ្នា
ប្រភពផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានជ្រើសរើស ឬប្តូរទៅតាមការរចនានៃការគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្ត។
ក្នុងអំឡុងពេលសេវាជណ្តើរយន្តធម្មតា ពាក្យបញ្ជាធ្វើដំណើរគួរតែចេញមកពីឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត។ មុខងារគ្រាប់ចុច និង JOG មានភាពសមស្របជាងមុនសម្រាប់នីតិវិធីដាក់ឱ្យដំណើរការ ការត្រួតពិនិត្យ ឬការថែទាំដែលធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព។
ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនអាចត្រូវបានលៃតម្រូវពី 0.5kHz ទៅ 15.0kHz ។ ការជ្រើសរើសហ្វ្រេកង់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ះពាល់ដល់សំលេងរំខានម៉ូទ័រ ការបាត់បង់ការប្តូរ សីតុណ្ហភាពនៃដ្រាយ និងឥទ្ធិពលអគ្គិសនីដែលទាក់ទងនឹងខ្សែ។ វាគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយយោងទៅតាមម៉ូទ័រប្រវែងខ្សែនិងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើង។
មុខងារច្រើនជំហាន និងជំនួយ
ការគ្រប់គ្រងល្បឿនប្រាំបីជំហាន
ល្បឿនកំណត់ជាមុនរហូតដល់ប្រាំបីអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ការកំណត់ទាំងនេះអាចគាំទ្រដល់ដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃចលនាជណ្តើរយន្ត ឬល្បឿនត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំជាក់លាក់ នៅពេលសម្របសម្រួលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាមេ។
លំដាប់ល្បឿនពេញលេញ រួមទាំងការបង្កើនល្បឿន និងការបញ្ឈប់ ត្រូវតែត្រូវបានចាត់ចែងដោយយោងតាមយន្តការជណ្តើរយន្ត និងតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រង។
ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិល
អាំងវឺតទ័រផ្តល់នូវប្រភពកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន។ ការកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ឬគ្រប់គ្រងទិន្នផលម៉ូទ័រយោងទៅតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវតែត្រូវបានលៃតម្រូវដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ដែនកំណត់មិនត្រឹមត្រូវអាចរារាំងរថយន្តពីការចាប់ផ្តើមធម្មតា ឬអាចបង្កើតចរន្តលើស។
ការតាមដានល្បឿន
មុខងារតាមដានល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យ Inverter កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដែលកំពុងបង្វិលរួចហើយ។ វាមានគោលបំណងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតឡើងនៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើម៉ូទ័រផ្លាស់ទី។
មុខងារនេះមិនជំនួសការចាប់ហ្វ្រាំង ការបញ្ជាក់ល្បឿនសូន្យ ឬតក្កវិជ្ជាសុវត្ថិភាពជណ្តើរយន្តទេ។
PID និងមុខងារឆ្លងកាត់
SD310L ក៏រាយមុខងារ PID និង traverse-control ផងដែរ។ ទាំងនេះគឺជាមុខងារទូទៅនៃដ្រាយវ៍ហើយមិនតម្រូវឱ្យមាននៅក្នុងរាល់ការដំឡើងជណ្តើរយន្តទេ។ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នករចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។
គន្លឹះរហ័ស/JOG
គ្រាប់ចុច QUICK/JOG អាចត្រូវបានកំណត់ជាផ្លូវកាត់ដែលកំណត់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់។ វាអាចសម្រួលដល់ការចាត់ចែង ឬប្រតិបត្តិការថែទាំដែលបានជ្រើសរើស នៅពេលបើកដំណើរការដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានការអនុញ្ញាត។
កម្មវិធី I/O
SD310L ផ្តល់នូវស្ថានីយត្រួតពិនិត្យដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត និងឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលពាក់ព័ន្ធ។
ប្រភេទ I/O |
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានចេញផ្សាយ |
ការបញ្ចូលឌីជីថលដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។ |
ស្ថានីយចំនួនបួនសម្រាប់បិទ/បើកសញ្ញាបញ្ចូល |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក FV |
0-10V |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក FI |
0-10V ឬ 0-20mA |
ទិន្នផលអ្នកប្រមូលបើកចំហ |
ទិន្នផលដែលអាចកម្មវិធីបានមួយ ឬទិន្នផលជីពចរដែលមានល្បឿនលឿន |
ទិន្នផលបញ្ជូនត |
លទ្ធផលបញ្ជូនតដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានមួយ។ |
ទិន្នផលអាណាឡូក |
ទិន្នផលមួយអាចជ្រើសរើសបានដូចជា 0/4–20mA ឬ 0–10V |
ស្ថានីយទាំងនេះអាចត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបញ្ជា សេចក្តីយោង ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ ឬមុខងារខុស យោងទៅតាមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។
មុនពេលភ្ជាប់ខ្សែសូមបញ្ជាក់៖
វ៉ុលសញ្ញានិងប្រភេទបច្ចុប្បន្ន
ការរៀបចំស្ថានីយទូទៅ
បញ្ចូលប៉ូល។
សមត្ថភាពទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត
របាំងការពារនិងដី
តក្កវិជ្ជាសញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជា
ការឆ្លើយតបដោយសុវត្ថិភាពចំពោះការផ្តាច់ខ្សែ
ខ្សែសញ្ញាគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនដាច់ដោយឡែកពីម៉ូទ័រ និងខ្សែថាមពល ដែលជាក់ស្តែងដើម្បីកាត់បន្ថយការជ្រៀតជ្រែកអគ្គិសនី។
កម្មវិធីលើកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ
ជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរ
សម្រាប់កម្មវិធីលើកអ្នកដំណើរ SD310L អាចគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ ការបង្កើនល្បឿន ការធ្វើដំណើរ និងការបន្ថយល្បឿនដោយមិនមានមតិត្រឡប់ពីកម្មវិធីអ៊ិនកូដ។
គុណភាពជិះអាស្រ័យលើប្រព័ន្ធពេញលេញជាជាង Inverter តែម្នាក់ឯង។ ពាក្យបញ្ជារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា ពេលវេលាហ្វ្រាំងមេកានិច ស្ថានភាពម៉ាស៊ីនអូស ស្ថានភាពផ្លូវរថភ្លើង និងការលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ។
ជណ្តើរយន្តដឹកទំនិញ និងទំនិញ
ការលើកទំនិញអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកធំជាងមុន និងលក្ខខណ្ឌចាប់ផ្តើមដែលទាមទារកាន់តែច្រើន។ ការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំប្រេកង់ទាប និងការផ្ទុកលើសចំណុះបណ្តោះអាសន្នរបស់ SD310L គាំទ្រប្រព័ន្ធលើកទំនិញដែលត្រូវគ្នាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
ដ្រាយត្រូវតែមានទំហំដោយប្រើចរន្តប្រតិបត្តិការអតិបរមា និងកាតព្វកិច្ចផ្ទុកជាក់ស្តែង។ ការចាប់ផ្តើមផ្ទុកធ្ងន់ញឹកញាប់អាចតម្រូវឱ្យមានការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្នធំជាងការប្រៀបធៀបថាមពលម៉ូទ័រមូលដ្ឋានដែលបានណែនាំ។
គម្រោងដំឡើងថ្មី និងទំនើបកម្ម
SD310L អាចត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ប្រព័ន្ធថ្មី ឬគម្រោងទំនើបកម្ម ដែលដ្រាយវឺរបើកត្រូវគ្នាជាមួយម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បញ្ជាដែលមានស្រាប់។
សម្រាប់ការងារទំនើបកម្ម សូមបញ្ជាក់ពីប្រព័ន្ធចាស់៖
កុំសន្មតថាមុខងារស្ថានីយដែលមានស្រាប់ឬតម្លៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាចត្រូវបានផ្ទេរដោយផ្ទាល់ទៅអាំងវឺរទ័រថ្មី។
ការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត
ប្រព័ន្ធលើកពេញលេញជាធម្មតារួមបញ្ចូលឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត អាំងវឺតទ័រ ម៉ូទ័រ យន្តការអូស ហ្វ្រាំងមេកានិច ប្រព័ន្ធទ្វារ ឧបករណ៍ទីតាំង និងសៀគ្វីសុវត្ថិភាព។
SD310L គ្រប់គ្រងទិន្នផលម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធជុំវិញត្រូវតែគ្រប់គ្រងលំដាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ជណ្តើរយន្ត និងមុខងារសុវត្ថិភាព។
សមាហរណកម្មគួរតែរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យសម្របសម្រួលនៃ៖
រត់ទិសដៅ
យោងល្បឿន
បើកដំណើរការថាស
ការដោះលែងហ្វ្រាំងមេកានិច
ការបង្កើនល្បឿននិងការបន្ថយល្បឿន
បញ្ឈប់ពាក្យបញ្ជា
កម្មវិធីហ្វ្រាំង
ជំរុញមតិកែលម្អកំហុស
ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យ
ការឆ្លើយតបបន្ទាន់
អាំងវឺរទ័រមិនត្រូវឆ្លងកាត់ការចាក់សោរទ្វារ កុងតាក់កម្រិតចុងក្រោយ ការការពារលើសល្បឿន សៀគ្វីបញ្ឈប់ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬឧបករណ៍សុវត្ថិភាពលើកជាកាតព្វកិច្ចផ្សេងទៀត។
ការរចនាប្រព័ន្ធ ការដំឡើង និងការធ្វើតេស្តទទួលយកត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការលើកដែលអាចអនុវត្តបាន និងស្តង់ដារអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសដំឡើង។
ការការពារ និងការឆ្លើយតបការបាត់បង់ថាមពល
ព័ត៌មានផលិតផលរាយបញ្ជីមុខងារការពារកំហុសរហូតដល់ 24 ។ ប្រភេទកំហុសពិតប្រាកដ កម្រិតនៃការរកឃើញ និងលក្ខខណ្ឌកំណត់ឡើងវិញគួរតែត្រូវបានយកចេញពីសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការ SD310L សម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានជ្រើសរើស។
អាំងវឺតទ័រក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលជួយឱ្យមានស្ថេរភាពវ៉ុលលទ្ធផលម៉ូទ័រនៅពេលការផ្គត់ផ្គង់បញ្ចូលប្រែប្រួលក្នុងជួរប្រតិបត្តិការដែលបានអនុញ្ញាត។
មុខងារឆ្លើយតបការបាត់បង់ថាមពលខ្លីត្រូវបានរាយបញ្ជីសម្រាប់ការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ភ្លាមៗ។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដរបស់វាអាស្រ័យលើវ៉ុល DC-bus, បន្ទុកម៉ូទ័រ, និចលភាព និងការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។
មុខងារនេះមិនមែនជាឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ទេ។ វាមិនមានន័យថា ជណ្តើរយន្តអាចធ្វើដំណើរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកន្លែងចុះចត អំឡុងពេលមានការដាច់ភ្លើងយូរនោះទេ។ នៅពេលដែលត្រូវការប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍បញ្ជាពេញលេញ អាំងវឺតទ័រ និងប្រព័ន្ធ ARD ឬ UPS ដែលត្រូវបានអនុម័តត្រូវតែត្រូវបានវិស្វកម្ម និងសាកល្បងជាមួយគ្នា។
កំហុសមិនគួរត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតដោយមិនកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុរបស់វា។ បុគ្គលិកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់គួរតែពិនិត្យមើលម៉ូទ័រ លំដាប់ហ្វ្រាំង ខ្សែភ្លើង ស្ថានភាពនៃការផ្ទុក និងប្រវត្តិកំហុស មុនពេលបញ្ជូនការលើកទៅសេវាកម្មវិញ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ |
ការបញ្ជាក់ |
គំរូផលិតផល |
SD310L |
ប្រភេទផលិតផល |
Inverter ជណ្តើរយន្តបើកចំហរ |
របៀបគ្រប់គ្រង |
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការគ្រប់គ្រង V/F |
កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម |
150% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 0.5Hz ក្រោម SVC |
ជួរលៃតម្រូវល្បឿន |
1:100 ក្រោម SVC |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿន |
± 0.5% នៃល្បឿនអតិបរមានៅក្រោម SVC |
ផ្ទុកលើសចំណុះ |
150% នៃចរន្តវាយតម្លៃរយៈពេល 60 វិនាទី |
ផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលខ្លី |
180% នៃចរន្តវាយតម្លៃរយៈពេល 10 វិនាទី |
ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន |
0.5-15.0kHz |
ល្បឿនកំណត់ជាមុន |
រហូតដល់ប្រាំបីជំហាន |
ការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិល |
ប្រភពយោងកម្លាំងបង្វិលច្រើន។ |
បទប្បញ្ញត្តិវ៉ុល |
បទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
ចាប់ផ្តើមមុខងារឡើងវិញ |
ការតាមដានល្បឿនសម្រាប់ម៉ូទ័របង្វិល |
ការការពារ |
រហូតដល់ 24 មុខងារការពារកំហុស |
មុខងារបញ្ជានិងសញ្ញា
មុខងារ |
វិធីសាស្រ្តដែលអាចប្រើបាន |
សេចក្តីយោងប្រេកង់ |
ក្ដារចុច ការបញ្ចូលអាណាឡូក ការទំនាក់ទំនងសៀរៀល ល្បឿនពហុជំហាន ឬ PID |
ការបញ្ចូលឌីជីថល |
ធាតុបញ្ចូល ON/OFF ដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានចំនួនបួន |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក FV |
0-10V |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក FI |
0-10V ឬ 0-20mA |
ទិន្នផលអ្នកប្រមូលបើកចំហ |
ទិន្នផលជីពចរ ឬលទ្ធផលដែលអាចកម្មវិធីបានមួយ |
ទិន្នផលបញ្ជូនត |
លទ្ធផលបញ្ជូនតដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានមួយ។ |
ទិន្នផលអាណាឡូក |
0/4–20mA ឬ 0–10V |
ផ្លូវកាត់ក្នុងស្រុក |
គ្រាប់ចុច QUICK/JOG ដែលកំណត់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ |
ការវាយតម្លៃអគ្គិសនី ទំហំថាមពលដែលមាន និងវិមាត្ររូបវន្ត ត្រូវតែជ្រើសរើសតាមគំរូ SD310L ពិតប្រាកដដែលបានបញ្ជាទិញ។
ការដំឡើងនិងការដំឡើង
SD310L គួរតែត្រូវបានដំឡើង និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយបុគ្គលិកដែលស្គាល់ប្រព័ន្ធដ្រាយជណ្តើរយន្ត និងសុវត្ថិភាពអគ្គិសនី។
មុនពេលបើកថាមពល
ពិនិត្យធាតុដូចខាងក្រោមៈ
វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ត្រូវគ្នានឹងការវាយតម្លៃរបស់ Inverter
វ៉ុលម៉ូទ័រ និងចរន្តត្រូវគ្នានឹងដ្រាយដែលបានជ្រើសរើស
ស្ថានីយបញ្ចូលនិងទិន្នផលមិនត្រូវបានបញ្ច្រាសទេ។
ការការពារដីត្រូវបានបញ្ចប់
សញ្ញាបញ្ជាប្រើវ៉ុលត្រឹមត្រូវ។
ម៉ូទ័រ និងខ្សែសញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
ហ្វ្រាំងមេកានិចនៅតែអនុវត្ត
សៀគ្វីសុវត្ថិភាពមានមុខងារ
គណៈរដ្ឋមន្ត្រីផ្តល់នូវខ្យល់ចេញចូលសមរម្យ
គ្មានឧបករណ៍រលុង ឬវត្ថុធាតុចរន្តនៅជាប់ខាងក្នុងបន្ទះទេ។
ការដំឡើងម៉ូទ័រ
បញ្ចូលទិន្នន័យផ្លាកលេខម៉ូតូដែលតម្រូវដោយអាំងវឺរទ័រ ហើយបំពេញនីតិវិធីកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូតូដែលអាចអនុវត្តបាន មុនពេលវាយតម្លៃដំណើរការវ៉ិចទ័រដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
កុំអនុវត្តការបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិលុះត្រាតែប្រព័ន្ធលើកត្រូវបានធានា ហើយនីតិវិធីត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន។
ការធ្វើតេស្តបឋម
ចាប់ផ្តើមជាមួយប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យ។ ផ្ទៀងផ្ទាត់៖
ទិសដៅម៉ូទ័រ
បច្ចុប្បន្ននៅល្បឿនទាប
ការដោះលែងហ្វ្រាំង និងពេលវេលាកម្មវិធី
ការប្តូរពាក្យបញ្ជាល្បឿន
ការបង្កើនល្បឿននិងការបន្ថយល្បឿន
បញ្ឈប់ការឆ្លើយតប
ប្រតិបត្តិការបញ្ជូនតកំហុស
ប្រតិបត្តិការរថយន្តទទេ
ដំណើរការផ្ទុក
សេវាដឹកអ្នកដំណើរគួរតែចាប់ផ្តើមតែបន្ទាប់ពីជណ្តើរយន្តពេញលេញបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់ និងការធ្វើតេស្តទទួលយក។
ការផលិត និងជំនួយបច្ចេកទេស
IFIND ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2016 នៅទីក្រុង Haiyan ខេត្ត Zhejiang ។ ក្រុមហ៊ុនបញ្ជាក់ថា រោងចក្ររបស់ខ្លួនមានផ្ទៃក្រឡាប្រមាណ ១៥ ០០០ ម៉ែត្រការ៉េ និងមានបុគ្គលិកជាង ១៥០ នាក់។
សមត្ថភាពផលិត និងសេវាកម្មរបស់វារួមមានៈ
ការផលិតអាំងវឺតទ័រប្រេកង់
ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល Inverter ជណ្តើរយន្ត
ផលិតកម្ម SMT ក្នុងផ្ទះ
OEM និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្មវិធីជាក់លាក់
ជំនួយបច្ចេកទេសពីការសាកសួរតាមរយៈការដឹកជញ្ជូន
ជំនួយពីចម្ងាយពីមួយទៅមួយ។
សេវាកម្មតាមរយៈភ្នាក់ងារក្រៅប្រទេស
សម្រាប់គម្រោងជណ្តើរយន្ត វិស្វករ IFIND អាចពិនិត្យមើលផ្លាកលេខម៉ូតូ ចរន្តបើកបរ សញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជា កាតព្វកិច្ចផ្ទុក និងរបៀបប្រតិបត្តិការដែលត្រូវការ មុនពេលការបញ្ជាទិញត្រូវបានបញ្ជាក់។
មុនពេលជ្រើសរើស SD310L
រៀបចំព័ត៌មានគម្រោងខាងក្រោម៖
កម្មវិធីដឹកអ្នកដំណើរ ឬដឹកទំនិញ
គម្រោងដំឡើងថ្មី ឬទំនើបកម្ម
ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូនិងម៉ូដែល
ប្រភេទម៉ូទ័រ
ការវាយតម្លៃថាមពលម៉ូទ័រ
វ៉ុលម៉ូទ័រដែលបានវាយតម្លៃ
ចរន្តម៉ូទ័រដែលបានវាយតម្លៃ
បានវាយតម្លៃប្រេកង់ និងល្បឿនម៉ូទ័រ
ផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលនិងប្រេកង់
បន្ទុកលើកអតិបរមា
បានវាយតម្លៃល្បឿនរថយន្ត
ការរៀបចំការអូសទាញ និងទម្ងន់
របៀបគ្រប់គ្រងដែលត្រូវការ
តម្រូវការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន
ចាប់ផ្តើមក្នុងមួយម៉ោង
លំដាប់នៃការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងមេកានិច
ពាក្យបញ្ជារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា និងសញ្ញាយោង
វិធីសាស្រ្តទំនាក់ទំនងសៀរៀលដែលត្រូវការ
សីតុណ្ហភាពគណៈរដ្ឋមន្ត្រី និងខ្យល់ចេញចូល
តម្រូវការប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់
ការផ្តល់ព័ត៍មាននេះជួយកំណត់ថាតើ SD310L សមស្របទេ ហើយតើការវាយតម្លៃអគ្គិសនីណាមួយគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស។
SD310L សំណួរគេសួរញឹកញាប់ Inverter ជណ្តើរយន្ត
តើការគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តបើកចំហមានន័យដូចម្តេច?
Open-loop control មានន័យថា Inverter គ្រប់គ្រងម៉ូទ័រដោយមិនទទួលបានការឆ្លើយតបល្បឿនម៉ូទ័របន្តពីឧបករណ៍បំលែងកូដរាងរាង។ SD310L ប្រើការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណលក្ខខណ្ឌម៉ូទ័រ និងកែលម្អការឆ្លើយតបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿន។
តើ SD310L ត្រូវការឧបករណ៍បំលែងកូដទេ?
ការអនុវត្ត SVC ដែលបានរាយបញ្ជីមិនតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បំលែងកូដម៉ូទ័រទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជណ្តើរយន្តពេញលេញអាចនៅតែប្រើឧបករណ៍កំណត់ទីតាំង ឬល្បឿនសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជា និងមុខងារសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត។
តើអ្វីទៅជាភាពខុសគ្នារវាងការបើកចំហ និងការបើករង្វង់បិទបើក?
ដ្រាយរង្វិលជុំបើកចំហប៉ាន់ប្រមាណល្បឿនម៉ូទ័រដោយមិនមានមតិត្រឡប់ពីឧបករណ៍បំលែងកូដ។ ដ្រាយកង់បិទជិតទទួលបានមតិកែលម្អដោយផ្ទាល់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកូដ ហើយជាទូទៅត្រូវបានជ្រើសរើសនៅពេលដែលភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿនខ្ពស់ កម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនសូន្យ ឬតម្រូវការបើកបរដែលទាមទារច្រើនជាងនេះ។
តើ SD310L អាចដំណើរការម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានទេ?
ទំព័រផលិតផលបច្ចុប្បន្នមិនកំណត់យ៉ាងច្បាស់អំពីភាពឆបគ្នានៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទេ។ កុំភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន PMSM ឬ gearless traction machine លុះត្រាតែកំណែ SD310L និងកម្មវិធីបញ្ជាពិតប្រាកដត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ប្រភេទម៉ូទ័រនោះ។
តើ SD310L អាចប្រើសម្រាប់ជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញបានទេ?
បាទ។ ព័ត៌មានកម្មវិធីដែលបានបោះផ្សាយកំណត់អត្តសញ្ញាណទាំងអ្នកដំណើរ និងលើកទំនិញ។ ការវាយតម្លៃអាំងវឺរទ័រដែលបានជ្រើសរើសនៅតែត្រូវគ្នានឹងចរន្តម៉ូទ័រ បន្ទុកអតិបរមា និងកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការ។
តើកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម 150% មានន័យថា អាំងវឺរទ័រអាចទប់ជណ្តើរយន្តនៅល្បឿនសូន្យទេ?
ទេ ការវាយតម្លៃដែលបានបោះពុម្ពគឺ 150% កម្លាំងបង្វិលនៅ 0.5Hz នៅក្រោម SVC ។ វាមិនបង្កើតសមត្ថភាពទប់ល្បឿនសូន្យ និងមិនជំនួសហ្វ្រាំងមេកានិច។
តើ Inverter ក៏ជាឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តដែរឬទេ?
លេខ SD310L គ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ តក្កវិជ្ជាជាន់ ប្រតិបត្តិការទ្វារ ការគ្រប់គ្រងទីតាំង សៀគ្វីសុវត្ថិភាព និងលំដាប់លើកពេញលេញ ទាមទារឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តសមរម្យ និងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលពាក់ព័ន្ធ។
តើមុខងារបាត់បង់ថាមពលភ្លាមៗផ្តល់ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែរឬទេ?
ទេ មុខងារឆ្លើយតបការបាត់បង់ថាមពលខ្លីគឺមិនស្មើនឹងឧបករណ៍សង្គ្រោះដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ការចុះចតជាបន្ទាន់អំឡុងពេលមានការដាច់ភ្លើងតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បញ្ជាដែលត្រូវគ្នា ឧបករណ៍ ARD ឬ UPS ដែលបានអនុម័ត និងលំដាប់សង្គ្រោះដែលបានសាកល្បង។
តើទំហំ Inverter គួរជ្រើសរើសដោយរបៀបណា?
ប្រើចរន្តវាយតម្លៃម៉ូទ័រ បន្ទុកលើកអតិបរមា តម្រូវការលើសទម្ងន់ និងកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការជាឯកសារយោងសំខាន់។ ថាមពលម៉ូទ័រតែមួយមុខមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជ្រើសរើសចុងក្រោយទេ។
តើគួរពិនិត្យមើលអ្វីប្រសិនបើការលើកចាប់ផ្តើមប្រហែល?
ពិនិត្យមើលទិន្នន័យម៉ូទ័រ ការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកម្លាំងបង្វិលជុំល្បឿនទាប ការកំណត់ការបង្កើនល្បឿន ពេលវេលាហ្វ្រាំង បញ្ជាឧបករណ៍បញ្ជា តុល្យភាពទម្ងន់ និងលក្ខខណ្ឌមេកានិច។ កុំទូទាត់សងសម្រាប់បញ្ហាមេកានិក ឬហ្វ្រាំងដោយគ្រាន់តែបង្កើនការកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុណ្ណោះ។
SD310L អាចដំណើរការម៉ូទ័រលើកជាច្រើនបានទេ?
ជាធម្មតា ជណ្ដើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ឬជណ្ដើរយន្តតម្រូវឱ្យបើកបរមួយដែលត្រូវគ្នានឹងម៉ូទ័រអូសមួយ។ ប្រតិបត្តិការពហុម៉ូទ័រមិនគួរត្រូវបានសន្មត់ទេព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការវ៉ិចទ័រដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការការពារម៉ូទ័រ។
តើការការពារកំហុសអាចជំនួសសៀគ្វីសុវត្ថិភាពជណ្តើរយន្តបានទេ?
ទេ ការការពារដ្រាយឆ្លើយតបទៅនឹង Inverter និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ វាមិនជំនួសការចាក់សោរទ្វារ ការការពារហួសល្បឿនកំណត់ ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬឧបករណ៍សុវត្ថិភាពជណ្តើរយន្តដែលត្រូវការផ្សេងទៀត។
ត្រូវការ Inverter SD310L ដែលត្រូវគ្នានឹងជណ្តើរយន្តរបស់អ្នកទេ?
ផ្ញើមកយើងនូវផ្លាកលេខម៉ូតូ វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ ល្បឿនរថយន្តដែលបានវាយតម្លៃ ការផ្ទុកអតិបរមា និងតម្រូវការសញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជា។ ក្រុមរបស់យើងនឹងពិនិត្យមើលកម្មវិធីនេះ ហើយរៀបចំការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនិងសម្រង់ដ្រាយដែលសមរម្យ។
- ទំហំម៉ូទ័រនិងដ្រាយ
- ការត្រួតពិនិត្យសញ្ញាត្រួតពិនិត្យ
- ការផ្គូផ្គងមុខងារលើក
- សម្រង់គម្រោង
