SD310L อินเวอร์เตอร์ลิฟต์แบบวงเปิดพร้อมระบบควบคุมเวกเตอร์แบบไร้เซ็นเซอร์

การควบคุมแบบวงเปิดสำหรับระบบลิฟต์

IFIND SD310L เป็นอินเวอร์เตอร์ลิฟต์แบบวงเปิดที่พัฒนาขึ้นเพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์และแรงบิดในการใช้งานลิฟต์โดยสารและลิฟต์ขนส่งสินค้า ทำงานโดยไม่มีการตอบสนองความเร็วมอเตอร์จากตัวเข้ารหัสเพลา ทำให้การกำหนดค่าไดรฟ์ในระบบลิฟต์ง่ายขึ้น ซึ่งการควบคุมแบบไร้เซ็นเซอร์ให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เพียงพอ

อินเวอร์เตอร์จะได้รับคำสั่งการทำงานและการอ้างอิงความเร็วจากตัวควบคุมลิฟต์ จากนั้นจะควบคุมมอเตอร์ที่เชื่อมต่อระหว่างการสตาร์ท การเร่งความเร็ว การเดินทาง การชะลอความเร็ว และการหยุด

SD310L เป็นแบบขับเคลื่อนมอเตอร์แทนที่จะเป็นตัวควบคุมลิฟต์แบบสมบูรณ์ ตรรกะในการลงจอด การควบคุมประตู การจัดการเบรกเชิงกล วงจรความปลอดภัย ลิมิตสวิตช์ และฟังก์ชันฉุกเฉิน จะต้องได้รับการจัดการโดยอุปกรณ์ลิฟต์ภายนอกที่เหมาะสม

การควบคุมเวกเตอร์และ V/F แบบไร้เซนเซอร์

SD310L มีโหมดควบคุมมอเตอร์หลักสองโหมด

การควบคุมเวกเตอร์แบบไร้เซนเซอร์

การควบคุมเวกเตอร์แบบไร้เซนเซอร์หรือ SVC จะประมาณสภาพการทำงานของมอเตอร์โดยไม่ต้องมีการตอบสนองจากตัวเข้ารหัส เมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุม V/F แบบเดิม มันให้แรงบิดที่ความเร็วต่ำที่แข็งแกร่งกว่าและการตอบสนองความเร็วที่ควบคุมได้มากกว่า

SVC มีไว้สำหรับระบบลิฟต์ที่ต้องการ:

• กำลังโหลดเริ่มต้น

• ควบคุมการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ

• อัตราเร่งที่เสถียร

• ปรับปรุงการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุกของรถ

• ปรับความเร็วได้กว้างขึ้น

• การทำงานโดยไม่ต้องใช้ตัวเข้ารหัสมอเตอร์

ข้อมูลป้ายชื่อมอเตอร์ที่ถูกต้องและขั้นตอนการปรับอัตโนมัติเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการได้รับประสิทธิภาพของเวกเตอร์แบบไร้เซ็นเซอร์ที่ระบุไว้

การควบคุมวี/เอฟ

การควบคุม V/F จะปรับแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์ตามความถี่เอาต์พุต โดยให้วิธีการควบคุมที่ง่ายกว่าสำหรับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดและความแม่นยำของความเร็วที่ต้องการน้อยกว่า

ควรเลือกโหมดที่ถูกต้องตามมอเตอร์ กลไกลิฟต์ ความเร็วในการทำงาน ความแปรผันของโหลด และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ต้องการ

แรงบิดเริ่มต้นสูงที่ความเร็วต่ำ

ภายใต้การควบคุมเวกเตอร์แบบไร้เซ็นเซอร์ SD310L ให้แรงบิดพิกัด 150% ที่ 0.5Hz ความสามารถของแรงบิดความถี่ต่ำนี้รองรับการควบคุมการสตาร์ทเมื่อมีการบรรทุกน้ำหนักของรถยก

แรงบิดที่ความเร็วต่ำมีความสำคัญอย่างยิ่งในช่วงการเปลี่ยนผ่านระหว่างการหยุดนิ่งและการเคลื่อนที่ แรงบิดไม่เพียงพอหรือพารามิเตอร์มอเตอร์ไม่ถูกต้องอาจทำให้การตอบสนองช้า กระแสไฟผันผวน หรือการสตาร์ทไม่เสถียร

ผลลัพธ์สุดท้ายยังขึ้นอยู่กับ:

• สภาพมอเตอร์และพิกัดกระแส

• สภาพกล่องเกียร์และเครื่องฉุดลาก

• ความสมดุลของน้ำหนักถ่วง

• จังหวะเบรกแบบกลไก

• โหลดรถ

• การตั้งค่าการเร่งความเร็ว

• การปรับจูนอัตโนมัติของมอเตอร์

• ขนาดไดรฟ์

จะต้องไม่ยึดอินเวอร์เตอร์เพื่อยึดรถโดยกลไกเมื่อหยุดนิ่ง เบรกเชิงกลที่ออกแบบและควบคุมอย่างถูกต้องยังคงเป็นสิ่งจำเป็น

ประสิทธิภาพการควบคุมความเร็ว

ประสิทธิภาพของเวกเตอร์ไร้เซนเซอร์ที่เผยแพร่ประกอบด้วยช่วงการปรับความเร็ว 1:100 และความแม่นยำของความเร็วภายใน ±0.5% ของความเร็วสูงสุด

ซึ่งช่วยให้ตัวควบคุมลิฟต์สามารถสั่งความเร็วการทำงานที่แตกต่างกันสำหรับ:

• กำลังเริ่มต้น

• เดินทางปกติ

• เข้าใกล้

• การดำเนินการตรวจสอบ

• การบำรุงรักษาการวิ่งจ๊อกกิ้ง

• มีการควบคุมการหยุด

ความแม่นยำของความเร็วรถตามจริงยังขึ้นอยู่กับระบบฉุดลาก สลิปของมอเตอร์ คำสั่งของตัวควบคุม โหลดทางกล และคุณภาพการทดสอบเดินเครื่อง

การควบคุมแบบวงรอบเปิดไม่ได้ให้การป้อนกลับความเร็วมอเตอร์โดยตรงเหมือนกับระบบวงรอบปิด การใช้งานที่ต้องการความแม่นยำที่ความเร็วสูงมาก แรงบิดความเร็วเป็นศูนย์ หรือการควบคุมตำแหน่งที่แม่นยำ ควรได้รับการประเมินแยกกัน

ความจุเกินพิกัดสำหรับหน้าที่ยก

มอเตอร์ลิฟต์อาจมีกระแสไฟสูงในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการสตาร์ทโหลดและการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงาน SD310L มีความจุโอเวอร์โหลดที่เผยแพร่ต่อไปนี้:

• 150% ของกระแสไฟพิกัดเป็นเวลา 60 วินาที

• 180% ของกระแสไฟที่กำหนดเป็นเวลา 10 วินาที

อัตราเหล่านี้ช่วยให้ไดรฟ์สามารถรองรับการโอเวอร์โหลดชั่วคราวได้ภายในระยะเวลาที่กำหนด ไม่ได้หมายความว่าอินเวอร์เตอร์สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเหนือกระแสไฟที่กำหนด

การเลือกไดรฟ์ควรคำนึงถึง:

• ป้ายชื่อมอเตอร์ปัจจุบัน

• น้ำหนักบรรทุกสูงสุด

• อัตราส่วนถ่วง

• เริ่มต่อชั่วโมง

• ระยะเวลาการเดินทาง

• เวลาเร่งความเร็ว

• อุณหภูมิแวดล้อม

• ระดับความสูงในการติดตั้ง

• ความต้องการเบรก

การเลือกตามกำลังมอเตอร์เท่านั้นอาจส่งผลให้ตัวขับมีขนาดเล็กเกินไป ควรมีการตรวจสอบกระแสไฟของมอเตอร์และหน้าที่ลิฟต์จริงร่วมกัน

ความเร็วและแหล่งคำสั่งที่ยืดหยุ่น

SD310L ยอมรับการอ้างอิงความเร็วและคำสั่งการทำงานจากหลายแหล่ง:

• ปุ่มกดในตัว

• อินพุตแบบอะนาล็อก

• การสื่อสารแบบอนุกรม

• การตั้งค่าความเร็วหลายขั้นตอน

• การควบคุมพีไอดี

• โหมดคำสั่งรวม

สามารถเลือกหรือเปลี่ยนแหล่งสัญญาณที่แตกต่างกันได้ตามการออกแบบการควบคุมลิฟต์

ในระหว่างการให้บริการลิฟต์ตามปกติ คำสั่งการเดินทางควรมาจากตัวควบคุมลิฟต์ แป้นพิมพ์และฟังก์ชัน JOG มีความเหมาะสมมากกว่าสำหรับขั้นตอนการทดสอบการใช้งาน การตรวจสอบ หรือการบำรุงรักษาที่ดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ความถี่พาหะสามารถปรับได้ตั้งแต่ 0.5kHz ถึง 15.0kHz การเลือกความถี่พาหะส่งผลต่อเสียงมอเตอร์ การสูญเสียการสลับ อุณหภูมิของไดรฟ์ และผลกระทบทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องกับสายเคเบิล ควรตั้งค่าตามมอเตอร์ ความยาวสายเคเบิล และเงื่อนไขการติดตั้ง

ฟังก์ชั่นหลายขั้นตอนและฟังก์ชั่นเสริม

การควบคุมความเร็วแปดขั้นตอน

สามารถกำหนดค่าความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้าได้สูงสุดแปดระดับ การตั้งค่าเหล่านี้สามารถรองรับการเคลื่อนย้ายลิฟต์ในระยะต่างๆ หรือการตรวจสอบเฉพาะและความเร็วในการบำรุงรักษาเมื่อประสานงานกับตัวควบคุมหลัก

ลำดับความเร็วที่สมบูรณ์ รวมถึงการเร่งความเร็วและการหยุด จะต้องได้รับการดำเนินการตามกลไกลิฟต์และตรรกะการควบคุม

การควบคุมแรงบิด

อินเวอร์เตอร์มีแหล่งอ้างอิงแรงบิดหลายแหล่ง การตั้งค่าแรงบิดสามารถใช้เพื่อจำกัดหรือควบคุมเอาท์พุตของมอเตอร์ตามความต้องการในการใช้งาน

ต้องปรับพารามิเตอร์แรงบิดอย่างระมัดระวัง ขีดจำกัดที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถไม่สามารถสตาร์ทได้ตามปกติหรืออาจผลิตกระแสไฟมากเกินไป

การติดตามความเร็ว

ฟังก์ชันติดตามความเร็วช่วยให้อินเวอร์เตอร์ระบุและสตาร์ทมอเตอร์ที่หมุนอยู่แล้วได้ มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นเมื่อมีการใช้การควบคุมกับมอเตอร์ที่กำลังเคลื่อนที่

ฟังก์ชันนี้ไม่ได้แทนที่ลำดับเบรก การยืนยันความเร็วเป็นศูนย์ หรือลอจิกความปลอดภัยของลิฟต์

ฟังก์ชัน PID และทราเวิร์ส

SD310L ยังแสดงรายการฟังก์ชัน PID และการควบคุมการหมุนด้วย ฟังก์ชันเหล่านี้เป็นฟังก์ชันขับเคลื่อนทั่วไปและไม่จำเป็นในการติดตั้งลิฟต์ทุกครั้ง การใช้งานควรถูกกำหนดโดยผู้ออกแบบระบบควบคุม

ปุ่มด่วน/JOG

สามารถกำหนดปุ่ม QUICK/JOG ให้เป็นทางลัดที่ผู้ใช้กำหนดได้ ช่วยลดความยุ่งยากในการดำเนินการทดสอบการใช้งานหรือการบำรุงรักษาที่เลือกไว้เมื่อเปิดใช้งานโดยช่างเทคนิคที่ได้รับอนุญาต

I/O ที่ตั้งโปรแกรมได้

SD310L มีเทอร์มินัลควบคุมแบบตั้งโปรแกรมได้สำหรับการเชื่อมต่อกับตัวควบคุมลิฟต์และอุปกรณ์อัตโนมัติที่เกี่ยวข้อง

ขั้วต่อเหล่านี้อาจถูกกำหนดให้กับคำสั่ง การอ้างอิง สถานะการทำงาน หรือฟังก์ชันฟอลต์ตามการกำหนดค่าพารามิเตอร์

ก่อนเดินสายไฟ ให้ยืนยัน:

• แรงดันสัญญาณและประเภทกระแส

• การจัดเรียงเทอร์มินัลทั่วไป

• ขั้วอินพุต

• ความจุหน้าสัมผัสรีเลย์

• การป้องกันและการต่อสายดิน

• ตรรกะสัญญาณคอนโทรลเลอร์

• การตอบสนองที่ไม่ปลอดภัยต่อการตัดการเชื่อมต่อสายไฟ

สายเคเบิลสัญญาณควรเดินแยกจากมอเตอร์และสายไฟหากทำได้จริง เพื่อลดสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า

การใช้งานลิฟต์โดยสารและลิฟต์ขนส่งสินค้า

ลิฟต์โดยสาร

สำหรับการใช้งานลิฟต์โดยสาร SD310L สามารถควบคุมการสตาร์ทของมอเตอร์ การเร่งความเร็ว การเดินทาง และการชะลอตัวโดยไม่ต้องป้อนกลับจากตัวเข้ารหัส

คุณภาพการขับขี่ขึ้นอยู่กับระบบที่สมบูรณ์มากกว่าอินเวอร์เตอร์เพียงอย่างเดียว คำสั่งของตัวควบคุม จังหวะเบรกแบบกลไก สภาพเครื่องฉุดลาก สภาพรางนำ และการปรับพารามิเตอร์ ล้วนส่งผลต่อประสบการณ์ของผู้โดยสาร

ลิฟต์ขนส่งสินค้าและขนส่งสินค้า

ลิฟท์ขนส่งสินค้าอาจเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้นและเงื่อนไขการเริ่มต้นที่เรียกร้องมากขึ้น แรงบิดความถี่ต่ำและพิกัดโอเวอร์โหลดชั่วคราวของ SD310L รองรับระบบยกสินค้าที่จับคู่กันอย่างเหมาะสม

ไดรฟ์จะต้องมีขนาดโดยใช้กระแสไฟสูงสุดในการทำงานและหน้าที่โหลดจริง การสตาร์ทด้วยโหลดหนักบ่อยครั้งอาจต้องใช้อัตรากระแสไฟที่มากกว่าที่แนะนำโดยการเปรียบเทียบกำลังมอเตอร์พื้นฐาน

โครงการติดตั้งใหม่และการปรับปรุงให้ทันสมัย

SD310L อาจถูกประเมินสำหรับระบบใหม่หรือโปรเจ็กต์การปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งไดรฟ์แบบวงเปิดเข้ากันได้กับมอเตอร์และตัวควบคุมที่มีอยู่

สำหรับงานปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ให้ยืนยันระบบเก่า:

• ป้ายชื่อมอเตอร์

• สัญญาณเอาท์พุตของคอนโทรลเลอร์

• การอ้างอิงความเร็วที่มีอยู่

• ลำดับเบรกแบบกลไก

• แหล่งจ่ายไฟ

• สายมอเตอร์

• ตรรกะการถ่ายทอดข้อผิดพลาด

• การควบคุมการตรวจสอบ

อย่าสันนิษฐานว่าฟังก์ชันเทอร์มินัลหรือค่าพารามิเตอร์ที่มีอยู่สามารถถ่ายโอนไปยังอินเวอร์เตอร์ใหม่ได้โดยตรง

บูรณาการระบบลิฟต์

โดยปกติแล้วระบบลิฟต์ที่สมบูรณ์จะประกอบด้วยตัวควบคุมลิฟต์ อินเวอร์เตอร์ มอเตอร์ กลไกการฉุดลาก เบรกเชิงกล ระบบประตู อุปกรณ์ระบุตำแหน่ง และวงจรความปลอดภัย

SD310L ควบคุมเอาท์พุตของมอเตอร์ แต่ระบบโดยรอบจะต้องจัดการลำดับการทำงานของลิฟต์และฟังก์ชันด้านความปลอดภัย

การบูรณาการควรรวมถึงการประสานงานการควบคุมของ:

1. ทิศทางการวิ่ง

2. อ้างอิงความเร็ว

3. เปิดใช้งานไดรฟ์

4. การปล่อยเบรกแบบกลไก

5. การเร่งความเร็วและการชะลอตัว

6. คำสั่งหยุด

7. การใช้งานเบรก

8. ข้อเสนอแนะข้อผิดพลาดของไดรฟ์

9. การดำเนินการตรวจสอบ

10. การตอบสนองฉุกเฉิน

อินเวอร์เตอร์จะต้องไม่เลี่ยงอินเตอร์ล็อกของประตู สวิตช์จำกัดขั้นสุดท้าย การป้องกันความเร็วเกิน วงจรหยุดฉุกเฉิน หรืออุปกรณ์บังคับด้านความปลอดภัยอื่นๆ ของลิฟต์

การออกแบบระบบ การติดตั้ง และการทดสอบการยอมรับต้องเป็นไปตามกฎข้อบังคับของลิฟต์และมาตรฐานทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องในประเทศที่ติดตั้ง

การป้องกันและการตอบสนองการสูญเสียพลังงาน

ข้อมูลผลิตภัณฑ์แสดงรายการฟังก์ชันป้องกันข้อผิดพลาดสูงสุด 24 รายการ ประเภทข้อบกพร่องที่แน่นอน เกณฑ์การตรวจจับ และเงื่อนไขการรีเซ็ตควรนำมาจากคู่มือการใช้งาน SD310L สำหรับรุ่นที่เลือก

อินเวอร์เตอร์ยังมีการควบคุมแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติ ซึ่งช่วยรักษาแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์-เอาท์พุตเมื่อแหล่งจ่ายไฟอินพุตผันผวนภายในช่วงการทำงานที่อนุญาต

ฟังก์ชันตอบสนองการสูญเสียพลังงานระยะสั้นจะแสดงรายการไว้สำหรับการหยุดชะงักของแหล่งจ่ายไฟทันที เวลาการทำงานจริงขึ้นอยู่กับแรงดัน DC-bus โหลดมอเตอร์ ความเฉื่อย และการตั้งค่าพารามิเตอร์

ฟังก์ชันนี้ไม่ใช่อุปกรณ์ช่วยเหลือฉุกเฉิน ไม่ได้หมายความว่าลิฟต์สามารถเคลื่อนที่ไปยังจุดลงจอดได้โดยอัตโนมัติในระหว่างที่ไฟฟ้าดับเป็นเวลานาน ในกรณีที่จำเป็นต้องมีการดำเนินการช่วยเหลืออัตโนมัติ ตัวควบคุม อินเวอร์เตอร์ และระบบ ARD หรือ UPS ที่ได้รับอนุมัติทั้งหมดจะต้องได้รับการออกแบบและทดสอบร่วมกัน

ไม่ควรรีเซ็ตข้อผิดพลาดซ้ำๆ โดยไม่ระบุสาเหตุ เจ้าหน้าที่ที่ผ่านการรับรองควรตรวจสอบมอเตอร์ ลำดับเบรก สายไฟ สภาพโหลด และประวัติข้อผิดพลาดก่อนนำลิฟต์กลับมาให้บริการ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

ประสิทธิภาพการควบคุม

ฟังก์ชั่นคำสั่งและสัญญาณ

ต้องเลือกพิกัดไฟฟ้า ขนาดกำลังที่ใช้ได้ และขนาดทางกายภาพตามรุ่น SD310L ที่สั่งซื้อ

การติดตั้งและการว่าจ้าง

SD310L ควรได้รับการติดตั้งและทดสอบการใช้งานโดยบุคลากรที่คุ้นเคยกับระบบขับเคลื่อนลิฟต์และความปลอดภัยทางไฟฟ้า

ก่อนเปิดเครื่อง

ตรวจสอบรายการต่อไปนี้:

• แรงดันไฟจ่ายตรงกับพิกัดอินเวอร์เตอร์

• แรงดันและกระแสของมอเตอร์ตรงกับชุดขับที่เลือก

• ขั้วอินพุตและเอาต์พุตจะไม่กลับด้าน

• การต่อสายดินป้องกันเสร็จสมบูรณ์

• สัญญาณควบคุมใช้แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง

• เดินสายมอเตอร์และสายสัญญาณอย่างถูกต้อง

• ยังคงใช้เบรกแบบกลไกอยู่

• วงจรนิรภัยทำงานได้

• ตู้มีการระบายอากาศที่เหมาะสม

• ไม่มีเครื่องมือที่หลวมหรือวัสดุนำไฟฟ้าหลงเหลืออยู่ภายในแผง

การตั้งค่ามอเตอร์

ป้อนข้อมูลป้ายชื่อมอเตอร์ที่อินเวอร์เตอร์ต้องการ และทำตามขั้นตอนการระบุมอเตอร์ที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้นก่อนประเมินประสิทธิภาพของเวกเตอร์แบบไร้เซนเซอร์

ห้ามดำเนินการหมุนการปรับจูนอัตโนมัติ เว้นแต่ระบบลิฟต์ได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนา และขั้นตอนดังกล่าวได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตเครื่องจักร

การทดสอบเบื้องต้น

เริ่มต้นด้วยการดำเนินการตรวจสอบแบบควบคุม ตรวจสอบ:

• ทิศทางมอเตอร์

• กระแสที่ความเร็วต่ำ

• การปลดเบรกและจังหวะการใช้งาน

• การสลับคำสั่งความเร็ว

• การเร่งความเร็วและการชะลอตัว

• หยุดการตอบสนอง

• การทำงานของรีเลย์ผิดพลาด

• การทำงานของรถเปล่า

• โหลดการดำเนินการแล้ว

การบริการผู้โดยสารควรเริ่มต้นหลังจากที่ลิฟต์ทั้งหมดผ่านการทดสอบการตรวจสอบและการยอมรับที่จำเป็นแล้วเท่านั้น

การผลิตและการสนับสนุนทางเทคนิค

IFIND ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 ในเมืองไห่เอียน เจ้อเจียง บริษัทระบุว่าโรงงานของบริษัทครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 15,000 ตารางเมตร และมีพนักงานมากกว่า 150 คน

ความสามารถในการผลิตและการบริการประกอบด้วย:

• การผลิตอินเวอร์เตอร์ความถี่

• การพัฒนาผลิตภัณฑ์อินเวอร์เตอร์ลิฟต์

• การผลิต SMT ภายในองค์กร

• OEM และการกำหนดค่าเฉพาะแอปพลิเคชัน

• การสนับสนุนทางเทคนิคตั้งแต่การสอบถามจนถึงการจัดส่ง

• ความช่วยเหลือแบบตัวต่อตัวจากระยะไกล

• บริการผ่านตัวแทนต่างประเทศ

สำหรับโครงการลิฟต์ วิศวกร IFIND สามารถตรวจสอบป้ายชื่อมอเตอร์ กระแสไฟของไดรฟ์ สัญญาณตัวควบคุม หน้าที่โหลด และโหมดการทำงานที่จำเป็นก่อนที่จะยืนยันคำสั่งซื้อ

ก่อนเลือก SD310L

เตรียมข้อมูลโครงการดังต่อไปนี้:

1. แอปพลิเคชันผู้โดยสารหรือลิฟต์บรรทุกสินค้า

2. การติดตั้งใหม่หรือโครงการปรับปรุงให้ทันสมัย

3. ผู้ผลิตและรุ่นมอเตอร์

4. ประเภทมอเตอร์

5. กำลังมอเตอร์พิกัด

6. จัดอันดับแรงดันไฟฟ้าของมอเตอร์

7. จัดอันดับกระแสมอเตอร์

8. จัดอันดับความถี่และความเร็วของมอเตอร์

9. จ่ายแรงดันและความถี่

10. น้ำหนักยกสูงสุด

11. จัดอันดับความเร็วรถ

12. การยึดเกาะและการจัดเรียงน้ำหนักถ่วง

13. โหมดการควบคุมที่จำเป็น

14. ข้อกำหนดการเร่งความเร็วและการชะลอตัว

15. เริ่มต่อชั่วโมง

16. ลำดับการควบคุมเบรกด้วยกลไก

17. คำสั่งควบคุมและสัญญาณอ้างอิง

18. วิธีการสื่อสารแบบอนุกรมที่จำเป็น

19. อุณหภูมิตู้และการระบายอากาศ

20. ข้อกำหนดของระบบกู้ภัยฉุกเฉิน

การให้ข้อมูลนี้ช่วยพิจารณาว่า SD310L เหมาะสมหรือไม่ และควรเลือกพิกัดไฟฟ้าใด

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับลิฟต์อินเวอร์เตอร์ SD310L

การควบคุมลิฟต์แบบวงเปิดหมายถึงอะไร

การควบคุมแบบวงรอบเปิดหมายถึงอินเวอร์เตอร์จะควบคุมมอเตอร์โดยไม่ได้รับการตอบสนองความเร็วมอเตอร์อย่างต่อเนื่องจากตัวเข้ารหัสเพลา SD310L ใช้การควบคุมเวกเตอร์แบบไร้เซนเซอร์เพื่อประเมินสภาพมอเตอร์และปรับปรุงการตอบสนองแรงบิดและความเร็ว

SD310L จำเป็นต้องมีตัวเข้ารหัสหรือไม่

ประสิทธิภาพ SVC ที่ระบุไว้ไม่จำเป็นต้องใช้ตัวเข้ารหัสมอเตอร์ อย่างไรก็ตาม ลิฟต์ทั้งตัวอาจยังคงใช้อุปกรณ์กำหนดตำแหน่งหรือความเร็วสำหรับตัวควบคุมและฟังก์ชันด้านความปลอดภัยอื่นๆ

อะไรคือความแตกต่างระหว่างตัวขับลิฟต์แบบวงเปิดและแบบวงปิด?

ไดรฟ์แบบวงรอบเปิดจะประมาณความเร็วของมอเตอร์โดยไม่มีการป้อนกลับของตัวเข้ารหัส ระบบขับเคลื่อนแบบวงปิดได้รับการป้อนกลับโดยตรงจากตัวเข้ารหัส และโดยทั่วไปจะถูกเลือกเมื่อต้องการความแม่นยำของความเร็วที่สูงขึ้น แรงบิดที่ความเร็วเป็นศูนย์ หรือประสิทธิภาพการขับขี่ที่ต้องการมากขึ้น

SD310L สามารถใช้งานมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรได้หรือไม่

หน้าผลิตภัณฑ์ปัจจุบันไม่ได้ระบุความเข้ากันได้ของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรอย่างชัดเจน อย่าเชื่อมต่อ PMSM หรือเครื่องลากแบบไม่มีเกียร์ เว้นแต่เวอร์ชัน SD310L และซอฟต์แวร์ควบคุมที่แน่นอนจะได้รับการยืนยันสำหรับประเภทมอเตอร์นั้น

SD310L สามารถใช้กับลิฟต์โดยสารและลิฟต์ขนส่งสินค้าได้หรือไม่

ใช่. ข้อมูลการใช้งานที่เผยแพร่ระบุทั้งลิฟต์โดยสารและลิฟต์บรรทุกสินค้า อัตราอินเวอร์เตอร์ที่เลือกจะต้องตรงกับกระแสของมอเตอร์ โหลดสูงสุด และหน้าที่การทำงาน

แรงบิดเริ่มต้น 150% หมายความว่าอินเวอร์เตอร์สามารถยึดลิฟต์ไว้ที่ความเร็วเป็นศูนย์ได้หรือไม่

ไม่ อัตราแรงบิดที่เผยแพร่คือ 150% ที่ 0.5Hz ภายใต้ SVC ไม่ได้สร้างความสามารถในการยึดความเร็วเป็นศูนย์และไม่ได้แทนที่เบรกแบบกลไก

อินเวอร์เตอร์เป็นตัวควบคุมลิฟต์ด้วยหรือไม่

ไม่ SD310L ควบคุมความเร็วและแรงบิดของมอเตอร์ ตรรกะของพื้น การทำงานของประตู การควบคุมตำแหน่ง วงจรความปลอดภัย และลำดับการยกทั้งหมด จำเป็นต้องมีตัวควบคุมลิฟต์ที่เหมาะสมและอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง

ฟังก์ชันการสูญเสียพลังงานทันทีช่วยให้ปฏิบัติการกู้ภัยฉุกเฉินได้หรือไม่

ไม่ ฟังก์ชันตอบสนองการสูญเสียพลังงานระยะสั้นไม่เทียบเท่ากับอุปกรณ์ช่วยเหลืออัตโนมัติ การลงจอดฉุกเฉินระหว่างไฟฟ้าดับต้องใช้ตัวควบคุมที่เข้ากันได้ อุปกรณ์ ARD หรือ UPS ที่ได้รับอนุมัติ และลำดับการช่วยเหลือที่ได้รับการทดสอบแล้ว

ควรเลือกขนาดอินเวอร์เตอร์อย่างไร?

ใช้กระแสไฟที่กำหนดของมอเตอร์ น้ำหนักยกสูงสุด ความต้องการโหลดเกิน และหน้าที่การปฏิบัติงานเป็นข้อมูลอ้างอิงหลัก กำลังมอเตอร์เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอสำหรับการเลือกขั้นสุดท้าย

ควรตรวจสอบอะไรบ้างหากลิฟต์สตาร์ทคร่าวๆ?

ตรวจสอบข้อมูลมอเตอร์ การปรับอัตโนมัติ พารามิเตอร์แรงบิดความเร็วต่ำ การตั้งค่าการเร่งความเร็ว จังหวะเบรก คำสั่งของตัวควบคุม ความสมดุลของน้ำหนักถ่วง และสภาพทางกล อย่าชดเชยปัญหากลไกหรือเบรกโดยการเพิ่มการตั้งค่าแรงบิดเท่านั้น

SD310L สามารถใช้งานมอเตอร์ยกหลายตัวได้หรือไม่

โดยปกติแล้วลิฟต์โดยสารหรือลิฟต์บรรทุกสินค้าต้องใช้หนึ่งไดรฟ์ที่จับคู่กับมอเตอร์ฉุดตัวเดียว ไม่ควรสันนิษฐานว่ามีการใช้มอเตอร์หลายตัว เนื่องจากอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเวกเตอร์แบบไร้เซ็นเซอร์และการป้องกันมอเตอร์

การป้องกันข้อผิดพลาดสามารถแทนที่วงจรความปลอดภัยของลิฟต์ได้หรือไม่

ไม่ การป้องกันไดรฟ์ตอบสนองต่อสภาวะการทำงานของอินเวอร์เตอร์และมอเตอร์ ไม่ได้แทนที่อินเตอร์ล็อคประตู การป้องกันความเร็วเกิน ขีดจำกัดสุดท้าย การหยุดฉุกเฉิน หรืออุปกรณ์ความปลอดภัยของลิฟต์อื่นๆ ที่จำเป็น