SD310L Heis-omformer med åpen sløyfe med sensorløs vektorkontroll

Åpen sløyfekontroll for heissystemer

IFIND SD310L er en heisomformer med åpen sløyfe utviklet for å kontrollere motorhastighet og dreiemoment i passasjer- og godsløftapplikasjoner. Den fungerer uten tilbakemelding på motorhastighet fra en akselkoder, og forenkler drivkonfigurasjonen i heissystemer der sensorløs kontroll gir tilstrekkelig driftsytelse.

Omformeren mottar driftskommandoer og hastighetsreferanser fra heiskontrolleren, og regulerer deretter den tilkoblede motoren under start, akselerasjon, kjøring, retardasjon og stopp.

SD310L er en motordrift i stedet for en komplett heiskontroller. Landingslogikk, dørstyring, mekanisk bremsestyring, sikkerhetskretser, grensebrytere og nødfunksjoner skal håndteres av egnet eksternt heisutstyr.

Sensorløs vektor og V/F-kontroll

SD310L har to hovedmotorkontrollmoduser.

Sensorløs vektorkontroll

Sensorløs vektorkontroll, eller SVC, estimerer motorens driftsforhold uten å kreve tilbakemelding fra enkoder. Sammenlignet med konvensjonell V/F-kontroll gir den sterkere dreiemoment ved lav hastighet og mer kontrollert hastighetsrespons.

SVC er beregnet for heissystemer som krever:

• Belastet start

• Kontrollert lavhastighetsbevegelse

• Stabil akselerasjon

• Forbedret respons på skiftende billast

• Bredere hastighetsjustering

• Drift uten motorgiver

Riktige motornavneskiltdata og automatisk justeringsprosedyrer er viktige for å oppnå den oppførte sensorløse vektorytelsen.

V/F kontroll

V/F-kontroll justerer motorspenningen i henhold til utgangsfrekvensen. Det gir en enklere kontrollmetode for applikasjoner der det nødvendige dreiemomentet og hastighetsnøyaktigheten er mindre krevende.

Riktig modus bør velges i henhold til motor, heismekanisme, driftshastighet, lastvariasjon og nødvendig kjøreytelse.

Høyt startmoment ved lav hastighet

Under sensorløs vektorkontroll gir SD310L 150 % av nominelt dreiemoment ved 0,5 Hz. Denne lavfrekvente dreiemomentfunksjonen støtter kontrollert start når heisvognen er lastet.

Dreiemoment med lav hastighet er spesielt viktig under overgangen mellom stillstand og bevegelse. Utilstrekkelig dreiemoment eller feil motorparametere kan føre til langsom respons, strømsvingninger eller ustabil start.

Det endelige resultatet avhenger også av:

• Motortilstand og merkestrøm

• Girkasse og trekkmaskin tilstand

• Motvektsbalanse

• Mekanisk bremsetiming

• Billast

• Akselerasjonsinnstillinger

• Motor auto-tuning

• Dimensjonering av stasjonen

Omformeren må ikke stole på for å holde bilen mekanisk i stilstand. En korrekt utformet og kontrollert mekanisk brems er fortsatt nødvendig.

Speed ​​Regulation Ytelse

Den publiserte sensorløse vektorytelsen inkluderer et hastighetsjusteringsområde på 1:100 og hastighetsnøyaktighet innenfor ±0,5 % av maksimal hastighet.

Dette lar heiskontrolleren styre forskjellige driftshastigheter for:

• Starter

• Vanlig reise

• Nærme

• Inspeksjonsoperasjon

• Vedlikeholdsjogging

• Kontrollert stopp

Den faktiske bilens hastighetsnøyaktighet avhenger også av trekksystemet, motorslipp, kontrollerkommandoer, mekanisk belastning og igangkjøringskvalitet.

Åpen sløyfestyring gir ikke den samme direkte tilbakemeldingen på motorhastigheten som et lukket sløyfesystem. Applikasjoner som krever svært høy hastighetsnøyaktighet, nullhastighets dreiemoment eller presis posisjonskontroll bør vurderes separat.

Overbelastningskapasitet for løftearbeid

Heismotorer kan oppleve korte perioder med høy strøm under belastet start og endringer i driftsforhold. SD310L gir følgende publiserte overbelastningskapasitet:

• 150 % av merkestrømmen i 60 sekunder

• 180 % av merkestrømmen i 10 sekunder

Disse klassifiseringene gjør at frekvensomformeren kan håndtere midlertidige overbelastninger innenfor de angitte tidsgrensene. De betyr ikke at omformeren kan fungere kontinuerlig over nominell strøm.

Diskvalg bør vurdere:

• Motorens navneskilt strøm

• Maks billast

• Motvektsforhold

• Starter per time

• Reisevarighet

• Akselerasjonstid

• Omgivelsestemperatur

• Installasjonshøyde

• Bremsebehov

Valg kun med motorkraft kan føre til en underdimensjonert drivenhet. Nominell motorstrøm og faktisk heisdrift bør vurderes sammen.

Fleksibel hastighet og kommandokilder

SD310L aksepterer hastighetsreferanser og driftskommandoer fra flere kilder:

• Innebygd tastatur

• Analog inngang

• Seriell kommunikasjon

• Flertrinns hastighetsinnstillinger

• PID-kontroll

• Kombinerte kommandomoduser

Ulike kilder kan velges eller byttes i henhold til heiskontrolldesignet.

Under normal heistjeneste skal reisekommandoer vanligvis komme fra heiskontrolleren. Tastaturet og JOG-funksjonen er mer passende for igangkjøring, inspeksjon eller vedlikeholdsprosedyrer utført av kvalifisert personell.

Bærefrekvensen kan justeres fra 0,5 kHz til 15,0 kHz. Valg av bærefrekvens påvirker motorstøy, koblingstap, drivtemperatur og kabelrelaterte elektriske effekter. Den bør stilles inn i henhold til motor, kabellengde og installasjonsforhold.

Flertrinns- og hjelpefunksjoner

Åtte-trinns hastighetskontroll

Opptil åtte forhåndsinnstilte hastigheter kan konfigureres. Disse innstillingene kan støtte ulike stadier av heisbevegelse eller dedikerte inspeksjons- og vedlikeholdshastigheter når de er koordinert med hovedkontrolleren.

Hele hastighetssekvensen, inkludert akselerasjon og stopp, må settes i drift i henhold til heismekanismen og kontrolllogikken.

Momentkontroll

Omformeren gir flere dreiemomentreferansekilder. Momentinnstillinger kan brukes til å begrense eller regulere motoreffekten i henhold til driftskravet.

Momentparametere må justeres nøye. Feil grenser kan forhindre at bilen starter normalt eller kan produsere for mye strøm.

Speed ​​Tracking

Hastighetssporingsfunksjonen lar omformeren identifisere og starte en motor som allerede roterer. Den er ment å redusere støt som kan oppstå når kontroll påføres en motor i bevegelse.

Denne funksjonen erstatter ikke bremsesekvens, nullhastighetsbekreftelse eller heissikkerhetslogikk.

PID og Travers funksjoner

SD310L viser også PID- og traverskontrollfunksjoner. Dette er generelle drivfunksjoner og er ikke nødvendigvis påkrevd i hver heisinstallasjon. Bruken av dem bør bestemmes av kontrollsystemets designer.

QUICK/JOG-tast

QUICK/JOG-tasten kan tilordnes som en brukerdefinert snarvei. Den kan forenkle utvalgte igangkjørings- eller vedlikeholdsoperasjoner når den er aktivert av en autorisert tekniker.

Programmerbar I/O

SD310L har programmerbare kontrollterminaler for tilkobling til heiskontrolleren og tilhørende automatiseringsenheter.

Disse terminalene kan tilordnes kommando-, referanse-, driftsstatus- eller feilfunksjoner i henhold til parameterkonfigurasjonen.

Før kabling, bekreft:

• Signalspenning og strømtype

• Fellesterminalarrangement

• Inngangspolaritet

• Relékontaktkapasitet

• Skjerming og jording

• Styresignallogikk

• Feilsikker respons på ledningsfrakobling

Signalkabler bør legges separat fra motor- og strømkabler der det er praktisk mulig for å redusere elektrisk interferens.

Søknader for passasjer- og godsløft

Passasjer heiser

For passasjerløft-applikasjoner kan SD310L regulere motorstart, akselerasjon, kjøring og retardasjon uten kodertilbakemelding.

Kjørekvaliteten avhenger av hele systemet i stedet for omformeren alene. Kontrollerkommandoer, mekanisk bremsetiming, trekkmaskinens tilstand, styreskinnenes tilstand og parameterinnstilling påvirker alle passasjeropplevelsen.

Gods- og lasteheiser

Godsløft kan innebære større lastendringer og mer krevende startforhold. SD310Ls lavfrekvente dreiemoment og midlertidige overbelastningsklassifiseringer støtter passende tilpassede lasteløftesystemer.

Omformeren må dimensjoneres med maksimal driftsstrøm og faktisk belastning. Hyppige starter med tung belastning kan kreve en høyere strømstyrke enn en grunnleggende sammenligning av motorkraft antyder.

Nyinstallasjoner og moderniseringsprosjekter

SD310L kan evalueres for nye systemer eller moderniseringsprosjekter der en åpen sløyfedrift er kompatibel med den eksisterende motoren og kontrolleren.

For moderniseringsarbeid, bekreft det gamle systemets:

• Motorens navneskilt

• Kontroller utgangssignaler

• Eksisterende hastighetsreferanser

• Mekanisk bremsesekvens

• Strømforsyning

• Motorkabel

• Feilrelélogikk

• Inspeksjonskontroller

Ikke anta at eksisterende klemmefunksjoner eller parameterverdier kan overføres direkte til en ny omformer.

Heissystemintegrasjon

Et komplett heissystem inkluderer normalt en heiskontroller, inverter, motor, trekkmekanisme, mekanisk brems, dørsystem, posisjonsenheter og sikkerhetskrets.

SD310L kontrollerer motoreffekten, men systemet rundt må administrere heisens driftssekvens og sikkerhetsfunksjoner.

Integrasjon bør inkludere koordinert kontroll av:

1. Løperetning

2. Hastighetsreferanse

3. Drive aktivering

4. Mekanisk bremsefrigjøring

5. Akselerasjon og retardasjon

6. Stopp kommando

7. Bremsepåføring

8. Tilbakemelding på drevfeil

9. Inspeksjonsoperasjon

10. Utrykning

Omformeren må ikke omgå dørforriglinger, sluttbegrensningsbrytere, overhastighetsbeskyttelse, nødstoppkretser eller andre obligatoriske løftesikkerhetsanordninger.

Systemdesign, installasjon og aksepttesting må følge gjeldende heisforskrifter og elektriske standarder i installasjonslandet.

Beskyttelse og effekttap-respons

Produktinformasjonen viser opptil 24 feilbeskyttelsesfunksjoner. De nøyaktige feilkategoriene, deteksjonsterskler og tilbakestillingsforhold bør hentes fra SD310L-brukerhåndboken for den valgte modellen.

Omformeren inkluderer også automatisk spenningsregulering, som hjelper til med å stabilisere motorens utgangsspenning når inngangsforsyningen svinger innenfor det tillatte driftsområdet.

En kort effekttap responsfunksjon er oppført for øyeblikkelige forsyningsavbrudd. Den faktiske driftstiden avhenger av DC-busspenning, motorbelastning, treghet og parameterinnstillinger.

Denne funksjonen er ikke en nødredningsenhet. Det betyr ikke at heisen automatisk kan reise til en avsats under et lengre driftsstans. Der det kreves automatisk redningsoperasjon, må hele kontrolleren, omformeren og det godkjente ARD- eller UPS-systemet konstrueres og testes sammen.

Feil bør ikke tilbakestilles gjentatte ganger uten å identifisere årsaken. Kvalifisert personell bør sjekke motoren, bremsesekvensen, kablingen, belastningstilstanden og feilhistorikken før heisen settes i drift igjen.

Tekniske spesifikasjoner

Kontroll ytelse

Kommando- og signalfunksjoner

Elektriske karakterer, tilgjengelige effektstørrelser og fysiske dimensjoner må velges i henhold til den nøyaktige SD310L-modellen som er bestilt.

Installasjon og igangkjøring

SD310L skal installeres og settes i drift av personell som er kjent med heisdriftsystemer og elektrisk sikkerhet.

Før oppstart

Sjekk følgende elementer:

• Forsyningsspenningen samsvarer med omformerens klassifisering

• Motorspenning og strøm samsvarer med den valgte omformeren

• Inn- og utgangsklemmer er ikke reversert

• Beskyttende jording er fullført

• Styresignaler bruker riktig spenning

• Motor- og signalkabler er lagt riktig

• Den mekaniske bremsen forblir på

• Sikkerhetskretsen er funksjonell

• Skapet gir passende ventilasjon

• Ingen løse verktøy eller ledende materiale er igjen inne i panelet

Motoroppsett

Skriv inn motornavneskiltdataene som kreves av omformeren og fullfør gjeldende motoridentifikasjonsprosedyre før du evaluerer sensorløs vektorytelse.

Ikke utfør roterende autotuning med mindre løftesystemet er sikret og prosedyren er tillatt av maskinprodusenten.

Innledende testing

Begynn med kontrollert inspeksjonsoperasjon. Verifisere:

• Motorretning

• Strøm ved lav hastighet

• Bremsefrigjøring og påføringstid

• Hastighetskommandobytte

• Akselerasjon og retardasjon

• Stopp svar

• Feil relédrift

• Tom-bil drift

• Belastet drift

Passasjerservice bør begynne først etter at hele heisen har bestått de nødvendige inspeksjons- og aksepttestene.

Produksjon og teknisk støtte

IFIND ble etablert i 2016 i Haiyan, Zhejiang. Selskapet opplyser at anlegget dekker cirka 15 000 kvadratmeter og sysselsetter mer enn 150 personer.

Produksjons- og servicekapasiteten inkluderer:

• Produksjon av frekvensomformere

• Heis inverter produktutvikling

• Egen SMT produksjon

• OEM og applikasjonsspesifikk konfigurasjon

• Teknisk støtte fra henvendelse til forsendelse

• Fjern en-til-en assistanse

• Service gjennom utenlandske agenter

For et heisprosjekt kan IFIND-ingeniører gjennomgå motorens navneskilt, kjørestrøm, kontrollersignaler, lastbelastning og nødvendige driftsmoduser før bestillingen bekreftes.

Før du velger SD310L

Forbered følgende prosjektinformasjon:

1. Søknad om passasjer- eller godsløft

2. Ny installasjon eller moderniseringsprosjekt

3. Motorprodusent og modell

4. Motortype

5. Nominell motoreffekt

6. Nominell motorspenning

7. Nominell motorstrøm

8. Nominell motorfrekvens og hastighet

9. Forsyningsspenning og frekvens

10. Maksimal løftelast

11. Bilens nominelle hastighet

12. Trekk- og motvektsarrangement

13. Nødvendig kontrollmodus

14. Krav til akselerasjon og retardasjon

15. Starter per time

16. Mekanisk bremsekontrollsekvens

17. Kontrollerkommando og referansesignaler

18. Nødvendig seriell kommunikasjonsmetode

19. Skaptemperatur og ventilasjon

20. Krav til nødredningssystem

Ved å gi denne informasjonen kan du avgjøre om SD310L er egnet og hvilken elektrisk klassifisering som bør velges.

SD310L Heis Inverter Vanlige spørsmål

Hva betyr heiskontroll med åpen sløyfe?

Åpen sløyfekontroll betyr at omformeren regulerer motoren uten å motta kontinuerlig tilbakemelding på motorhastighet fra en akselkoder. SD310L bruker sensorløs vektorkontroll for å estimere motorforhold og forbedre dreiemoment og hastighetsrespons.

Krever SD310L en koder?

Den oppførte SVC-ytelsen krever ikke en motorkoder. Imidlertid kan hele heisen fortsatt bruke posisjons- eller hastighetsanordninger for andre kontroller og sikkerhetsfunksjoner.

Hva er forskjellen mellom heisdrift med åpen sløyfe og lukket sløyfe?

En frekvensomformer med åpen sløyfe estimerer motorhastighet uten kodertilbakemelding. En lukket sløyfedrift mottar direkte tilbakemelding fra en koder og velges vanligvis når høyere hastighetsnøyaktighet, nullhastighets dreiemoment eller mer krevende kjøreytelse er nødvendig.

Kan SD310L drive en permanent-magnet synkronmotor?

Den gjeldende produktsiden identifiserer ikke entydig motorkompatibilitet med permanent magnet. Ikke koble til en PMSM eller girløs trekkmaskin med mindre den nøyaktige SD310L-versjonen og kontrollprogramvaren er bekreftet for den motortypen.

Kan SD310L brukes til passasjer- og godsheiser?

Ja. Den publiserte søknadsinformasjonen identifiserer både passasjer- og lasteheiser. Den valgte omformerens klassifisering må fortsatt samsvare med motorstrømmen, maksimal belastning og driftsplikt.

Betyr 150 % startmoment at omformeren kan holde heisen på null hastighet?

Nei. Den publiserte vurderingen er 150 % dreiemoment ved 0,5 Hz under SVC. Den etablerer ikke nullhastighets holdeevne og erstatter ikke den mekaniske bremsen.

Er omformeren også heiskontrolleren?

Nei. SD310L kontrollerer motorhastighet og dreiemoment. Gulvlogikk, dørbetjening, posisjonskontroll, sikkerhetskretser og hele heissekvensen krever en passende heiskontroller og tilhørende sikkerhetsutstyr.

Gir den øyeblikkelige strømtap-funksjonen nødredningsaksjon?

Nei. En funksjon med kort effekttap svarer ikke til en automatisk redningsenhet. Nødlanding under et strømbrudd krever en kompatibel kontroller, godkjent ARD- eller UPS-utstyr og en testet redningssekvens.

Hvordan bør omformerstørrelsen velges?

Bruk motorens merkestrøm, maksimal løftelast, overbelastningsbehov og driftsplikt som hovedreferanser. Motorkraft alene er ikke tilstrekkelig for endelig valg.

Hva bør sjekkes hvis heisen starter grovt?

Gjennomgå motordata, auto-tuning, lavhastighets dreiemomentparametere, akselerasjonsinnstillinger, bremsetiming, kontrollerkommandoer, motvektsbalanse og mekanisk tilstand. Ikke kompenser for et mekanisk eller bremseproblem bare ved å øke dreiemomentinnstillingene.

Kan SD310L kjøre flere løftemotorer?

En passasjer- eller godsheis krever normalt én stasjon tilpasset én trekkmotor. Multimotordrift bør ikke antas fordi det kan påvirke sensorløs vektorytelse og motorbeskyttelse.

Kan feilbeskyttelse erstatte heissikkerhetskretsen?

Nei. Driftsvern reagerer på omformerens og motorens driftsforhold. Den erstatter ikke dørlåser, beskyttelse mot overhastighet, sluttbegrensninger, nødstopp eller andre nødvendige heissikkerhetsanordninger.