SD310L
| ມີ: | |
|---|---|
| ປະລິມານ: | |
Open Loop single phase 220V Frequency elevator Inverter ເປັນອຸປະກອນຕັດແຂບທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລິຟດຽວໄລຍະ 220V. ໃນໂລກຂອງລະບົບລິຟ, ບ່ອນທີ່ການດໍາເນີນງານລຽບ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, inverter ຄວາມຖີ່ນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບລະບົບປິດ - loop ທີ່ຕ້ອງການອຸປະກອນການຕອບໂຕ້ເພີ່ມເຕີມ, ການອອກແບບເປີດ - loop ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງສະຫນອງການເຮັດວຽກໃນລະດັບສູງ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີລິຟຢ່າງແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ການຊ້າລົງ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຊັ້ນຕ່າງໆ. ດ້ວຍການປ້ອນພະລັງງານ 220V ໄລຍະດຽວ, ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງລິຟທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານທົ່ວໄປ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບອາຄານຂະຫນາດນ້ອຍເຖິງຂະຫນາດກາງ, ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລິຟຈໍາກັດ.
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງ inverter ຄວາມຖີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ. ຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ, ມັນສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລິຟໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລິຟເຄື່ອນທີ່ຫວ່າງເປົ່າຫຼືການໂຫຼດເຕັມ, inverter ສາມາດຮັກສາຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງແລະກ້ຽງ, ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດໃນເວລາທີ່ລິຟຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ມັນສາມາດປັບຄວາມໄວໄດ້ໄວແລະຖືກຕ້ອງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງຊັ້ນ.
The Open Loop single phase 220V Frequency elevator Inverter ຖືກອອກແບບດ້ວຍປະສິດທິພາບພະລັງງານຢູ່ໃນໃຈ. ໂດຍການປັບການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງມໍເຕີໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດຕົວຈິງແລະຄວາມໄວ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເສຍພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງອາຄານຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃຫ້ແກ່ຄວາມຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບການຄວບຄຸມລິຟແບບດັ້ງເດີມ, inverter ຄວາມຖີ່ນີ້ສາມາດບັນລຸການປະຫຍັດພະລັງງານເຖິງ 30%, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ - ປະສິດທິພາບແລະການແກ້ໄຂສີຂຽວ.
ມັນມາພ້ອມກັບຜູ້ໃຊ້ - ການໂຕ້ຕອບທີ່ເປັນມິດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ການມອບຫມາຍແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ແຜງຄວບຄຸມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຈໍສະແດງຜົນ LED ທີ່ຊັດເຈນແລະປຸ່ມ intuitive, ເຮັດໃຫ້ນັກວິຊາການສາມາດກໍານົດຕົວກໍານົດການຢ່າງໄວວາເຊັ່ນການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ເວລາເລັ່ງແລະຊ້າ, ແລະການວິນິດໄສຄວາມຜິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການຈໍາກັດ, ການໂຕ້ຕອບແມ່ນກົງໄປກົງມາພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດງານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການດໍາເນີນງານໄລຍະຍາວຂອງລະບົບລິຟ, inverter ຄວາມຖີ່ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປ້ອງກັນເກີນແຮງດັນ, ພາຍໃຕ້ - ການປົກປ້ອງແຮງດັນ, ການປົກປ້ອງໃນໄລຍະປະຈຸບັນ, ແລະການປົກປ້ອງອຸນຫະພູມເກີນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີສະພາບຜິດປົກກະຕິ, inverter ຈະກະຕຸ້ນອັດຕະໂນມັດການປະຕິບັດການປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ປົກປັກຮັກສາລະບົບລິຟທັງຫມົດ.
inverter ຄວາມຖີ່ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງມໍເຕີລິຟ 220V ໄລຍະດຽວ. ມັນສາມາດປັບຕົວກັບລັກສະນະ motor ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ອັດຕາການພະລັງງານແລະການຕັ້ງຄ່າ winding. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກປະສົມກົມກຽວກັບອົງປະກອບຄວບຄຸມລິຟອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມປະຕູແລະລະບົບການຄັດເລືອກຊັ້ນ, ເພື່ອສ້າງການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມລິຟທີ່ສົມບູນແລະມີປະສິດທິພາບ.
ໂໝດການຄວບຄຸມ: ການຄວບຄຸມ vectorless sensor (SVC), ການຄວບຄຸມ V/F
ຄວາມອາດສາມາດ overload: ປະສິດທິພາບທີ່ດີສໍາລັບການປ້ອງກັນ
60s ກັບ 150% ຂອງປະຈຸບັນຈັດອັນດັບ, 10s ກັບ 180% ຂອງປະຈຸບັນຈັດອັນດັບ
ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ: 150% ຂອງແຮງບິດທີ່ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 0.5Hz (SVC)
ໄລຍະການປັບຄວາມໄວ: 1:100 (SVC)
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວ: ± 0.5% ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ (SVC)
ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ: 0.5kHz ~ 15.0kHz
ແຫຼ່ງຄວາມຖີ່ຂອງການອ້າງອີງ: ປຸ່ມກົດ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ, ການສື່ສານ serial, ຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, PID ແລະອື່ນໆ
ການປະສົມປະສານຂອງຫຼາຍໂຫມດແລະການປ່ຽນລະຫວ່າງໂຫມດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້
ຟັງຊັນຄວບຄຸມແຮງບິດ: ໃຫ້ແຫຼ່ງການຕັ້ງຄ່າແຮງບິດຫຼາຍ
ຟັງຊັນຄວບຄຸມ PID
ຟັງຊັນຄວບຄຸມຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ: ສາມາດຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວໄດ້ 8 ຂັ້ນຕອນ
ຟັງຊັນການຄວບຄຸມຂ້າມ
ບໍ່ຢຸດເມື່ອປິດເຄື່ອງທັນທີ
ຟັງຊັນຕິດຕາມຄວາມໄວ: ເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີແລ່ນຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະໝັ້ນຄົງ
Quick/JOG Key: ປຸ່ມລັດທີ່ຜູ້ໃຊ້ກຳນົດໄວ້ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້
ຟັງຊັນ Automatic Voltage Regulation (AVR).
ອັດໂນມັດຮັກສາແຮງດັນຜົນຜະລິດໃຫ້ຄົງທີ່ເມື່ອແຮງດັນ input ປ່ຽນແປງ
ເຖິງ 24 ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດ
ຮາດແວ special capacitance ມູນຄ່າສູງກວ່າ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄລຍະດຽວ 220V
ໃນອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີຈໍານວນຈໍາກັດຂອງຊັ້ນ, Open Loop single phase elevator 220V Frequency Inverter ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ. ມັນສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການແບກເຄື່ອງຂອງກິນ, ກະເປົ໋າ, ຫຼືພຽງແຕ່ເດີນທາງລະຫວ່າງຊັ້ນ. ພະລັງງານ - ການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຍັງຊ່ວຍຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບລິຟຂອງອາຄານ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນແລະເຈົ້າຂອງເຮືອນ.
ສໍາລັບສະຖານທີ່ການຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ຮ້ານຄ້າທ້ອງຖິ່ນ, ຮ້ານກາເຟ, ແລະຫ້ອງການຂະຫນາດນ້ອຍ, inverter ຄວາມຖີ່ນີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການລິຟໄດ້ປະສິດທິພາບ. ມັນຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າແລະພະນັກງານສາມາດຍ້າຍລະຫວ່າງຊັ້ນຕ່າງໆໄດ້ສະດວກແລະປອດໄພ. ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ທີ່ເປັນມິດເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໃນການຮັກສາແລະປະຕິບັດການລິຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກວິຊາການມືອາຊີບສໍາລັບວຽກງານປົກກະຕິ.
ໃນສະຖານທີ່ທາງການແພດເຊັ່ນ: ຄລີນິກແລະໂຮງຫມໍຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງລິຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະອຸປະກອນ. ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນແລະການປົກປ້ອງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງ inverter ຮັບປະກັນການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະປອດໄພ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງການແພດທີ່ເວລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຄົນເຈັບແມ່ນສໍາຄັນ.
ໂຮງຮຽນ, ວິທະຍາໄລ, ແລະມະຫາວິທະຍາໄລມັກຈະມີອາຄານຫຼາຍຊັ້ນ. The Open Loop single phase 220V Frequency elevator Inverter can be installed in these buildings to provide accessible transport for students , ຄູອາຈານ, ແລະພະນັກງານ. ພະລັງງານ - ຄຸນສົມບັດການປະຫຍັດຂອງມັນຍັງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າຫມາຍການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງສະຖາບັນການສຶກສາ, ຊ່ວຍໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານໂດຍລວມ.

| IGBT | STARPOWER/INFINEON/FUJI |
| ພັດລົມ | PELKO/NIDEC |
| ຕົວເກັບປະຈຸ | ຣູບີຄອນ/ຈຽງຮາຍ |
| ເອເລັກໂຕຣນິກ | DELTA |
ເປີດ Loop ດຽວໄລຍະ 220V ຟ Frequency Inverter ຈຸດຂາຍ
1.I/O ຄຸນສົມບັດ.
2.Programmable Digital Input: ສະໜອງ 4 terminals ທີ່ສາມາດຍອມຮັບການເປີດ-ປິດ.
3.Programmable Analog Input: FV ສາມາດຍອມຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ 0 ~ 10V; FI ສາມາດຍອມຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ 0 ~ 10V ຫຼື 0 ~ 20mA.
4.Programmable Open Collector Output: ສະໜອງ 1 terminal output (open collector output or high-speed pulse output)
5.Relay Output: ໃຫ້ 1 output terminal.
6.Analog Output: ໃຫ້ 1 ປາຍຜົນຜະລິດອະນາລັອກ, ເຊິ່ງຂອບເຂດຜົນຜະລິດສາມາດ 0/4 ~ 20 mA ຫຼື 0 ~ 10 V, ຕາມທີ່ເລືອກ.
ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານ RS-485 ແມ່ນທາງເລືອກ. ແລະມັນສົມບູນສະຫນັບສະຫນູນອະນຸສັນຍາການສື່ສານ MODBUS.
ສະຫນອງການທໍາງານຂອງການປ້ອງກັນສໍາລັບ malfunction ຫຼາຍ: overcurrent, overvoltage, undervoltage, overheating, ໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນແລະການ overload, ແລະອື່ນໆ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດແລະພື້ນທີ່ພິເສດຂອງໂລກ, ເຊັ່ນ: ປະເທດ 220V, ເຊັ່ນ: ເມັກຊິໂກແລະອື່ນໆ.
ຟັງຊັນການຮຽນຮູ້ດ້ວຍຕົນເອງ: ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງການຄວບຄຸມ vector ຢ່າງສົມບູນແລະໃຫ້ການຫຼີ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ກັບການປະຕິບັດຂອງ motor. ແລະດີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນການຂອງຜູ້ໃຊ້.
SD310L ເປັນຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງລິຟເປີດວົງໂຄ້ງທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບການຍົກໂດຍໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານ 220V ໄລຍະດຽວ. ມັນສະຫນອງການຄວບຄຸມ Vectorless Sensorless ແລະການຄວບຄຸມ V / F ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ແຮງບິດ, ການເລັ່ງ, ແລະການຊ້າລົງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕົວເຂົ້າລະຫັດໃນຮູບແບບ SVC.
ໄດຮວບຮວມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດເກີນ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ໂປຣແກຣມ I/O, ການຄວບຄຸມແຮງດັນອັດຕະໂນມັດ, ການກໍານົດພາລາມິເຕີມໍເຕີ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມຜິດຫຼາຍໃນເວທີດຽວ. ມັນສາມາດປະສົມປະສານກັບຕົວຄວບຄຸມລິຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບການຍົກທີ່ຢູ່ອາໄສ, ລິບຜູ້ໂດຍສານຕ່ໍາ, ການຍົກສິນຄ້າ, ແລະໂຄງການ retrofit ທີ່ເລືອກ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໄດເປີດວົງ, SD310L ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມໍເຕີ, ແລະວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບລິຟຕົວຈິງ.
Sensorless Vector Control ຄາດຄະເນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີໂດຍຜ່ານຮູບແບບມໍເຕີພາຍໃນຂອງໄດ. ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຕົວເຂົ້າລະຫັດເພື່ອໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ມີຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການຖອດຕົວເຂົ້າລະຫັດອອກສາມາດເຮັດໃຫ້ການສາຍໄຟງ່າຍ ແລະຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອົງປະກອບການຕອບໂຕ້ໃນລະບົບໄດລິຟ. ຂໍ້ມູນມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການມອບຫມາຍຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເນື່ອງຈາກວ່າການປະຕິບັດ SVC ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບແບບ motor ໄດ້.
ໃນໂຫມດ SVC, SD310L ສະຫນອງ 150% ຂອງແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 0.5Hz. ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີຄວບຄຸມໃນລະບົບລິຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ພຽງພໍ.
ການປະຕິບັດການເລີ່ມຕົ້ນຍັງຂຶ້ນກັບການເລືອກມໍເຕີ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ, ເວລາເບກ, ການຕັ້ງຄ່າການເລັ່ງ, ແລະເງື່ອນໄຂກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດອັນດັບການຂັບຂີ່ຄວນຈະຖືກເລືອກໂດຍໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີແລະຫນ້າທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນພະລັງງານຂອງມໍເຕີຢ່າງດຽວ.
ລະດັບການປັບຄວາມໄວຂອງ SVC ແມ່ນ 1:100, ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ແມ່ນ ±0.5% ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ. ລະດັບການຄວບຄຸມນີ້ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍົກທີ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ອີງໃສ່ການເຂົ້າລະຫັດຫຼືການຖືສູນຄວາມໄວ.
ສໍາລັບລິຟຄວາມໄວສູງ, ໂຄງການທີ່ສູງ, ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດຢ່າງໄວວາ, ຫຼືລະບົບທີ່ຕ້ອງການລະດັບຊັ້ນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ຄວນປະເມີນການຂັບລົດແບບປິດ.
SD310L ຍອມຮັບຄໍາສັ່ງຄວາມໄວແລະຄວາມຖີ່ຈາກຫຼາຍແຫຼ່ງ:
ປຸ່ມກົດໃນຕົວ
ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ
ການສື່ສານ Serial
ການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ
ການຄວບຄຸມ PID
ຮູບແບບຄໍາສັ່ງລວມ
ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບເຮັດວຽກກັບການຈັດສັນຍານການຄວບຄຸມລິຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຖິງແປດຂັ້ນຕອນຄວາມໄວສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເດີນທາງປົກກະຕິ, ການກວດສອບ, ລະດັບ, ຫຼືຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານອື່ນໆທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມລິຟ.
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຄວາມໄວຄວນຖືກປະສານກັບການຕັ້ງຄ່າການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວ. ການຫັນປ່ຽນບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ໄລຍະການຢຸດ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບ.
ແຫຼ່ງອ້າງອີງຂອງແຮງບິດຫຼາຍແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການກໍານົດຂອບເຂດຂອງແຮງບິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ຕົວກໍານົດການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງບິດຄວນຈະຖືກຕັ້ງຄ່າໂດຍໃຊ້ການໂຫຼດຂອງລິຟ, ຂໍ້ມູນມໍເຕີ, ລະບົບ traction, ແລະລໍາດັບເບກ.
ຟັງຊັນການຕິດຕາມຄວາມໄວສາມາດກໍານົດມໍເຕີທີ່ຫມຸນແລະສະຫນັບສະຫນູນການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນໃນລະບົບຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບເຫດຜົນຂອງການຄວບຄຸມແລະລໍາດັບຄວາມປອດໄພນໍາໃຊ້ໄດ້.
ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍຮັກສາແຮງດັນຜົນຜະລິດທີ່ຄົງທີ່ກວ່າເມື່ອການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ເຂົ້າມາມີຄວາມຜັນຜວນພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກທີ່ອະນຸຍາດຂອງໄດ.
AVR ບໍ່ໄດ້ທົດແທນການປົກປ້ອງວັດສະດຸປ້ອນທີ່ເຫມາະສົມຫຼືຊົດເຊີຍການສະຫນອງທີ່ຕົກຢູ່ນອກຂອບເຂດຈໍາກັດແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່ຂອງ inverter.
ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການ, ນັກວິຊາການຄວນໃສ່ແຮງດັນ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມຖີ່, ຄວາມໄວແລະພະລັງງານຂອງມໍເຕີ. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະມາຈາກປ້າຍຊື່ມໍເຕີໂດຍກົງ ຫຼືເອກະສານຜູ້ຜະລິດ.
ຟັງຊັນການກໍານົດມໍເຕີອະນຸຍາດໃຫ້ໄດສ້າງຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍຮູບແບບ SVC. ລິບຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ໃນສະພາບທີ່ປອດໄພກ່ອນຂະບວນການນີ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການເລັ່ງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ, ຄວາມໄວໃນການກວດສອບ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ລະດັບຄວາມໄວ, ແລະພຶດຕິກໍາການຢຸດຄວນຖືກຕັ້ງຄ່າຮອບລະບົບກົນຈັກແລະຕົວຄວບຄຸມລິຟ.
ຂັ້ນຕອນການແຕ່ງຕັ້ງເທື່ອລະກ້າວແມ່ນແນະນໍາ:
ກວດສອບມໍເຕີແລະສາຍໄຟ.
ຢືນຢັນການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະຜົນຜະລິດການມອບຫມາຍ.
ທົດສອບທິດທາງຂອງມໍເຕີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ກວດເບິ່ງລໍາດັບເປີດແລະປິດເບກ.
ການທົດສອບການດໍາເນີນການກວດກາ.
ຢືນຢັນການເລັ່ງແລະການຫຼຸດຄວາມໄວ.
ທົດສອບການເຮັດວຽກປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຄວບຄຸມ.
ທົບທວນຄືນການບັນທຶກຄວາມຜິດແລະປະຈຸບັນປະຕິບັດງານ.
ໄດຄວບຄຸມການອອກຂອງມໍເຕີ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເບກກົນຈັກ ຫຼືຕົວຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງລິຟ. ສັນຍານການປ່ອຍເບກແລະປິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແຮງບິດມໍເຕີທີ່ຕ້ອງການແລະລໍາດັບການຄວບຄຸມລິຟ.
ລົດບໍ່ຄວນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານຜູ້ໂດຍສານຈົນກ່ວາເວລາເບກ, ທິດທາງການເດີນທາງ, ພຶດຕິກໍາການປັບລະດັບ, ການຢຸດສຸກເສີນ, ແລະວົງຈອນຄວາມປອດໄພພາຍນອກທັງຫມົດໄດ້ຖືກທົດສອບ.
SD310L ສະໜອງວັດສະດຸປ້ອນ ແລະຜົນຜະລິດທີ່ກຳນົດຄ່າໄດ້ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຄວບຄຸມລິຟ ແລະອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການໂຕ້ຕອບ |
ຟັງຊັນ |
|---|---|
ການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ |
ສີ່ຈຸດທີ່ສາມາດເປີດ / ປິດໂຄງການປ້ອນຂໍ້ມູນ |
FV ການປ້ອນຂໍ້ມູນອະນາລັອກ |
0-10V input |
FI Analog Input |
ສາມາດເລືອກໄດ້ 0–10V ຫຼື 0–20mA input |
Open-Collector Output |
ຜົນຜະລິດທີ່ຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ອັນດຽວ ຫຼືຜົນອອກກຳມະຈອນຄວາມໄວສູງ |
Relay Output |
ຜົນຜະລິດ Relay ທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ອັນດຽວ |
ຜົນຜະລິດອະນາລັອກ |
ເລືອກໄດ້ 0/4–20mA ຫຼື 0–10V ຜົນຜະລິດ |
RS485 |
ການໂຕ້ຕອບການສື່ສານທາງເລືອກ |
ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ |
ສະຫນັບສະຫນູນ Modbus ກັບທາງເລືອກ RS485 |
terminals ທີ່ສາມາດ programmable ສາມາດຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຟັງຊັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄໍາສັ່ງແລ່ນ, ການເລືອກທິດທາງ, ຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຜິດ, ສະຖານະການປະຕິບັດງານ, ຫຼືຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຕາມການອອກແບບລະບົບ.
ຄໍານິຍາມຢູ່ປາຍຍອດ, ແຮງດັນສັນຍານ, ການລົງພື້ນດິນ, ການປ້ອງກັນ, ແລະຕົວກໍານົດການການສື່ສານຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນລະຫວ່າງການອອກແບບແຜງຄວບຄຸມ.
SD310L ສະຫນອງການປົກປ້ອງລະດັບໄດຫຼາຍສໍາລັບການກວດສອບສະພາບໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຫນ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາປະກອບມີ:
ການປົກປ້ອງກະແສໄຟຟ້າເກີນ
ການປົກປ້ອງ overvoltage
ການປ້ອງກັນ undervoltage
ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ
ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນ
ການກວດຫາການສູນເສຍໄລຍະ
ການຕິດຕາມການຂັບແລະ motor ເພີ່ມເຕີມ
ເມື່ອຄວາມຜິດເກີດຂື້ນ, ນັກວິຊາການຄວນກໍານົດແລະແກ້ໄຂສາເຫດກ່ອນທີ່ຈະຕັ້ງໄດໃຫມ່. ຣີເຊັດຊ້ຳໆໂດຍບໍ່ມີການວິນິດໄສອາດຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ, ອິນເວີເຕີ, ຫຼືລະບົບກົນຈັກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
inverter ຄວາມຖີ່ຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວມໍເຕີແລະແຮງບິດ. ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຕົວຄວບຄຸມລິຟ ຫຼືອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການລະຫັດໃດໆ.
ລະບົບລິຟທີ່ສົມບູນອາດຈະຕ້ອງການ:
ການຄວບຄຸມເບກກົນຈັກ
ເຈົ້າແຂວງມີຄວາມໄວເກີນໄປ
ເຄື່ອງມືຄວາມປອດໄພ
ປະຕູຮົ້ວ
ສະຫຼັບຂີດຈຳກັດຢູ່ປາຍທາງ ແລະສຸດທ້າຍ
ວົງຈອນຢຸດສຸກເສີນ
ໂຫຼດການຕິດຕາມ
ການຄວບຄຸມການກວດກາ
ອຸປະກອນກູ້ໄພສຸກເສີນ
ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບຽບການຟທ້ອງຖິ່ນ
ວົງຈອນຄວາມປອດໄພທັງໝົດຈະຕ້ອງມີປະສິດຕິພາບຢ່າງເປັນເອກະລາດຈາກການເຮັດວຽກຂອງໄດປົກກະຕິ.
ການຕັ້ງຄ່າການສະຫນອງ 220V ໄລຍະດຽວສາມາດເຫມາະສົມກັບໂຄງການຍົກທີ່ຢູ່ອາໄສແລະເຮືອນວິນລາບ່ອນທີ່ພະລັງງານໄຟຟ້າສາມເຟດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້. ປະຈຸບັນມໍເຕີ, ຄວາມອາດສາມາດຍົກ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ຈໍານວນຂອງຊັ້ນ, ແລະເງື່ອນໄຂການເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ.
SD310L ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາສໍາລັບລະບົບລິຟຜູ້ໂດຍສານຕ່ໍາທີ່ SVC ວົງເປີດສະຫນອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວພຽງພໍແລະປະສິດທິພາບແຮງບິດ.
ການອອກແບບສຸດທ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍຜູ້ລວມລະບົບລິຟແລະທົດສອບລະດັບ, ເບກ, ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ແອັບພລິເຄຊັນຍົກສິນຄ້າອາດຈະໃຊ້ການຄວບຄຸມແບບເປີດຮອບເມື່ອຮູບແບບການໂຫຼດ, ມໍເຕີ, ລະບົບເບກ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໄດ.
ການໂຫຼດຫນັກຫຼືການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນແຮງບິດແລະການ overload ແຍກຕ່າງຫາກ.
Inverter ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການຍົກລະດັບລະບົບການຄວບຄຸມການຍົກ 220V ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ, ໃຫ້ສົມທຽບການສະຫນອງພະລັງງານຂອງໄດຕົ້ນສະບັບ, ຜົນຜະລິດມໍເຕີ, ປະຈຸບັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ, ການຈັດການເບກ, ເຫດຜົນ I/O, ວິທີການສື່ສານ, ແລະຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ.
ການປ່ຽນ inverter ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການທົດແທນໂດຍກົງຫນຶ່ງຕໍ່ຫນຶ່ງຈົນກ່ວາພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
ພາລາມິເຕີ |
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
|---|---|
ຕົວແບບ |
SD310L |
ການສະຫນອງພະລັງງານ |
ໄລຍະດຽວ 220V |
ໂໝດຄວບຄຸມ |
ການຄວບຄຸມ vectorless Sensor ແລະການຄວບຄຸມ V/F |
ຄວາມອາດສາມາດເກີນ |
150% ອັດຕາປະຈຸບັນສໍາລັບ 60 ວິນາທີ; 180% ສໍາລັບ 10 ວິນາທີ |
ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ |
150% ແຮງບິດຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 0.5Hz ໃນໂໝດ SVC |
ໄລຍະການປັບຄວາມໄວ |
1:100 ໃນຮູບແບບ SVC |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມໄວ |
±0.5% ຂອງຄວາມໄວສູງສຸດໃນໂຫມດ SVC |
ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
0.5–15.0kHz |
ການອ້າງອິງຄວາມຖີ່ |
ປຸ່ມກົດ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ, ການສື່ສານ serial, ຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ PID |
ຄວາມໄວຫຼາຍຂັ້ນຕອນ |
ແປດຂັ້ນຕອນການຕັ້ງຄ່າ |
ການຄວບຄຸມແຮງບິດ |
ແຫຼ່ງອ້າງອີງຫຼາຍແຮງບິດ |
ການຄວບຄຸມແຮງດັນ |
ລະບຽບການແຮງດັນອັດຕະໂນມັດ |
ການປ້ອນຂໍ້ມູນດິຈິຕອນ |
ສີ່ວັດສະດຸປ້ອນໂຄງການ |
ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບອະນາລັອກ |
0–10V ແລະເລືອກໄດ້ 0–10V/0–20mA |
Open-Collector Output |
ຫນຶ່ງຜົນຜະລິດຕັ້ງໂຄງການ |
Relay Output |
ຜົນຜະລິດ Relay ທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ອັນດຽວ |
ຜົນຜະລິດອະນາລັອກ |
0/4–20mA ຫຼື 0–10V |
ການສື່ສານ |
ທາງເລືອກ RS485 ກັບ Modbus |
ການປ້ອງກັນຄວາມຜິດ |
ເຖິງ 24 ຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນການຂັບຂີ່ |
IFIND ນໍາໃຊ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001 ແລະລາຍງານການຢັ້ງຢືນ CE ແລະການກວດສອບພາກສະຫນາມ BV ສໍາເລັດໃນປີ 2024. Drives ໄດ້ຖືກປະກອບແລະທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອກວດກາເບິ່ງປະສິດທິພາບໄຟຟ້າແລະການດໍາເນີນງານຂັ້ນພື້ນຖານ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການແມ່ນມີໃຫ້ສໍາລັບ:
ການເລືອກຕົວແບບ Drive
ການຈັບຄູ່ຂໍ້ມູນມໍເຕີ
ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ
ການມອບໝາຍ I/O
ການສື່ສານ Modbus
ການວິນິດໄສຜິດ
ການຕັ້ງຄ່າສະເພາະແອັບພລິເຄຊັນ
ສໍາລັບການປະເມີນຜົນໂຄງການ, ລູກຄ້າສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີເອກະສານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ, ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ, ຂໍ້ມູນສາຍ, ເອກະສານໃບຢັ້ງຢືນ, ແລະລາຍລະອຽດການຕັ້ງຄ່າ.
No. Sensorless Vector Control ຄາດຄະເນຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ ແລະສະພາບການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດ. ຂໍ້ມູນແລະການລະບຸຊື່ມໍເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບຮູບແບບການຄວບຄຸມທີ່ຈະເຮັດວຽກຕາມຈຸດປະສົງ.
ການຄວບຄຸມແບບເປີດວົງບໍ່ໃຊ້ຄໍາຕິຊົມຕົວເຂົ້າລະຫັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນສະຫນອງສາຍໄຟທີ່ງ່າຍກວ່າແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະບົບຕ່ໍາແຕ່ໃຫ້ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຫນ້ອຍກວ່າການຄວບຄຸມແບບປິດ. ການຄວບຄຸມວົງປິດແມ່ນປົກກະຕິການປະເມີນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ສູງ, ຫນັກ, ຫຼືລະດັບທີ່ຊັດເຈນ.
No. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດມໍເຕີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ໄລຍະ, ປະຈຸບັນ, ພະລັງງານ, ຄວາມຖີ່, ຄວາມໄວ, insulation, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຄວບຄຸມ. ປ້າຍກຳກັບມໍເຕີ ແລະຂໍ້ສະເພາະຂອງລິຟຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໄດຣຟ໌.
ການເລືອກຄວນພິຈາລະນາຄ່າຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການ, ຫນ້າທີ່ overload, ຄວາມອາດສາມາດຍົກ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ອັດຕາສ່ວນ counterweight, ເວລາເລັ່ງ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການດໍາເນີນການ. ໄດບໍ່ຄວນຖືກເລືອກພຽງແຕ່ໂດຍການປຽບທຽບອັດຕາ kW ກັບ motor kW.
ສະບັບເລກທີ inverter ຄວບຄຸມຄວາມໄວ motor ແລະ torque. ຕົວຄວບຄຸມລິຟຄຸ້ມຄອງຄໍາສັ່ງການເດີນທາງ, ເຫດຜົນຂອງຊັ້ນ, ການດໍາເນີນງານຂອງປະຕູ, ລໍາດັບຄວາມປອດໄພ, ຄໍາສັ່ງຫ້າມລໍ້, ການຈັດການຄວາມຜິດ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງລະບົບອື່ນໆ.
ກະກຽມຂໍ້ມູນປ້າຍກຳກັບມໍເຕີ, ລະດັບການໂຫຼດຂອງລິຟ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ການຈັດລຽງການດຶງ ຫຼື ການຍົກ, ການກຳນົດສັນຍານຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ລຳດັບເບຣກ, ໄລຍະຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ, ລາຍການ I/O, ແລະການຕັ້ງຄ່າການສື່ສານ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການສື່ສານ Modbus ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນເມື່ອມີການໂຕ້ຕອບ RS485 ທາງເລືອກ. ຢືນຢັນການຕັ້ງຄ່າຮາດແວ, ອັດຕາ baud, ທີ່ຢູ່, parity, ແຜນທີ່ລົງທະບຽນ, ແລະສາຍການສື່ສານກ່ອນການເຊື່ອມໂຍງ.
ປຽບທຽບການສະຫນອງວັດສະດຸປ້ອນ, ຜົນຜະລິດມໍເຕີ, ປະຈຸບັນຈັດອັນດັບ, ອັດຕາການໂຫຼດເກີນ, ການຕັ້ງຄ່າເບກ, ສະຖານີຄວບຄຸມ, ຊ່ວງສັນຍານອະນາລັອກ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ, ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ, ແລະຫນ້າທີ່ຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ.
ມັນອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຍົກຜູ້ໂດຍສານຫຼືການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃນເວລາທີ່ການຄວບຄຸມການເປີດຮອບວຽນຕອບສະຫນອງການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ແຮງບິດ, ການປັບລະດັບແລະເງື່ອນໄຂຄວາມປອດໄພ. ຄວາມເຫມາະສົມສຸດທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍຜູ້ລວມລະບົບລິຟ.
ກວດເບິ່ງສາຍໄຟມໍເຕີ, ພາລາມິເຕີມໍເຕີ, ເວລາເບກ, ການຕັ້ງຄ່າການເລັ່ງ, ຄວາມຕ້ານທານກົນຈັກ, ສະພາບໂຫຼດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່. ຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວບໍ່ຄວນຖືກຕັ້ງຄືນ ໃໝ່ ເລື້ອຍໆຈົນກ່ວາສາເຫດຂອງມັນໄດ້ຖືກລະບຸ.
ສົ່ງພວກເຮົາປ້າຍມໍເຕີ, ຄວາມອາດສາມາດຍົກ, ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ພະລັງງານ input, ສັນຍານຄວບຄຸມ, ແລະວິທີການສື່ສານທີ່ຕ້ອງການ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາຈະກວດສອບການເລືອກໄດຣຟ໌ ແລະກະກຽມການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບໂຄງການຂອງທ່ານ.