Inverter i frekuencës së ashensorit njëfazor 220 V me qark të hapur me SVC

Përmbledhje e produktit

SD310L është një inverter i frekuencës së ashensorit me qark të hapur i zhvilluar për sistemet e ashensorit që përdorin një furnizim me energji elektrike njëfazore 220 V. Ai siguron kontroll vektorial pa sensor dhe kontroll V/F për menaxhimin e shpejtësisë së motorit, çift rrotullues, nxitimit dhe ngadalësimit pa kërkuar reagime nga koduesi në modalitetin SVC.

Disku kombinon aftësinë e mbingarkesës, cilësimet e shpejtësisë me shumë hapa, hyrjen/daljen e programueshme, rregullimin automatik të tensionit, identifikimin e parametrave të motorit dhe mbrojtjen e shumëfishtë të defekteve në një platformë. Mund të integrohet me një kontrollues ashensor të pajtueshëm për ashensorët e banimit, ashensorët e pasagjerëve me ngritje të ulët, ashensorët e ngarkesave dhe projektet e zgjedhura të rinovimit.

Si një makinë me qark të hapur, SD310L është menduar për aplikime ku saktësia e shpejtësisë, çift rrotullimi i nisjes, përputhshmëria e motorit dhe metoda e kontrollit plotësojnë kërkesat aktuale të projektimit të ashensorit.

Kontrolli SVC me lak të hapur

Kontrolli i motorit pa kodues

Kontrolli vektorial pa sensor vlerëson kushtet e funksionimit të motorit përmes modelit të motorit të brendshëm të makinës. Nuk kërkon një kodues për të ofruar reagime të vazhdueshme të shpejtësisë.

Heqja e koduesit mund të thjeshtojë instalimet elektrike dhe të zvogëlojë numrin e komponentëve të reagimit në një sistem lëvizës ashensori. Të dhënat e sakta të motorit dhe vënia në punë mbeten thelbësore sepse performanca e SVC varet nga saktësia e modelit të motorit.

Çift rrotullues me shpejtësi të ulët

Në modalitetin SVC, SD310L siguron 150% të çift rrotullues fillestar të vlerësuar në 0,5Hz. Kjo mbështet nisjen e kontrolluar të motorit në sistemet e pajtueshme të ashensorit ku kërkohet çift rrotullues adekuat me shpejtësi të ulët.

Performanca e nisjes varet gjithashtu nga zgjedhja e motorit, balanca e ngarkesës, koha e frenimit, cilësimet e përshpejtimit dhe kushtet mekanike. Prandaj, vlerësimi i makinës duhet të zgjidhet duke përdorur kërkesat e rrymës dhe funksionit të motorit dhe jo vetëm fuqinë e motorit.

Rregullimi i shpejtësisë

Gama e rregullimit të shpejtësisë SVC është 1:100, me saktësi të publikuar të shpejtësisë prej ±0,5% të shpejtësisë maksimale. Ky nivel kontrolli i përshtatet aplikacioneve të ashensorit që nuk kërkojnë pozicionim të bazuar në kodues ose mbajtje me shpejtësi zero.

Për ashensorët me shpejtësi të lartë, projekte të larta, ngarkesa me ndryshim të shpejtë ose sisteme që kërkojnë nivelim më të saktë të dyshemesë, duhet të vlerësohet një makinë me qark të mbyllur.

Kontrolli i lëvizjes së ashensorit

Referencat e rregullueshme të shpejtësisë

SD310L pranon komanda të shpejtësisë dhe frekuencës nga disa burime:

• Tastiera e integruar

• Hyrja analoge

• Komunikimi serial

• Cilësimet e shpejtësisë me shumë hapa

• Kontrolli PID

• Mënyrat e kombinuara të komandës

Kjo lejon që disku të punojë me rregullime të ndryshme të sinjalit të kontrolluesit të ashensorit.

Kontrolli i shpejtësisë me tetë hapa

Deri në tetë hapa shpejtësie mund të konfigurohen për fillimin, udhëtimin normal, inspektimin, nivelimin ose faza të tjera të funksionimit të përcaktuara nga kontrolluesi i ashensorit.

Çdo fazë e shpejtësisë duhet të koordinohet me parametrat e përshpejtimit dhe ngadalësimit. Kalimet e pasakta mund të ndikojnë në komoditetin e udhëtimit, distancën e ndalimit dhe reagimin e sistemit.

Kontrolli i çift rrotullues

Burime të shumta referuese për çift rrotullues janë të disponueshme për aplikacionet që kërkojnë kufij të rregullueshëm të çift rrotullues. Parametrat e lidhur me çift rrotullues duhet të konfigurohen duke përdorur ngarkesën e ashensorit, të dhënat e motorit, sistemin e tërheqjes dhe sekuencën e frenimit.

Ndjekja e shpejtësisë

Funksioni i gjurmimit të shpejtësisë mund të identifikojë një motor rrotullues dhe të mbështesë një rinisje të kontrolluar. Përdorimi i tij në një sistem ashensor duhet të koordinohet me logjikën e kontrolluesit dhe sekuencën e zbatueshme të sigurisë.

Rregullimi automatik i tensionit

Rregullimi automatik i tensionit ndihmon në ruajtjen e një tensioni dalës më të qëndrueshëm kur furnizimi me energji në hyrje luhatet brenda intervalit të lejuar të funksionimit të diskut.

AVR nuk zëvendëson mbrojtjen e përshtatshme të hyrjes ose nuk kompenson një furnizim që bie jashtë kufijve të specifikuar të tensionit dhe frekuencës së inverterit.

Vendosja dhe vënia në punë

Futni të dhënat e motorit

Përpara përdorimit, tekniku duhet të shënojë tensionin, rrymën, frekuencën, shpejtësinë dhe fuqinë nominale të motorit. Këto vlera duhet të vijnë drejtpërdrejt nga tabela e motorit ose dokumentacioni i prodhuesit.

Identifikimi i motorit të ekzekutuar

Funksioni i identifikimit të motorit lejon diskun të vendosë parametrat elektrikë të kërkuar nga modeli SVC. Ashensori duhet të vendoset në një gjendje funksionimi të sigurt përpara se të fillojë ky proces.

Konfiguro profilin e lëvizjes

Përshpejtimi, ngadalësimi, shpejtësia e inspektimit, shpejtësia e udhëtimit, shpejtësia e nivelimit dhe sjellja e ndalimit duhet të konfigurohen rreth sistemit mekanik dhe kontrolluesit të ashensorit.

Rekomandohet një proces gradual i vënies në punë:

1. Verifikoni instalimet elektrike të motorit dhe energjisë.

2. Konfirmoni detyrat hyrëse dhe dalëse.

3. Provoni drejtimin e motorit me shpejtësi të ulët.

4. Kontrolloni sekuencën e hapjes dhe mbylljes së frenave.

5. Testi i funksionimit të inspektimit.

6. Konfirmoni nxitimin dhe ngadalësimin.

7. Testoni funksionimin normal nën ngarkesë të kontrolluar.

8. Rishikoni të dhënat e defekteve dhe rrymën e funksionimit.

Verifikoni sekuencën e frenimit

Makina kontrollon daljen e motorit, por nuk zëvendëson frenën mekanike të ashensorit ose kontrolluesin e sigurisë. Sinjalet e lëshimit dhe mbylljes së frenave duhet të ndjekin çift rrotulluesin e kërkuar të motorit dhe sekuencën e kontrolluesit të ashensorit.

Makina nuk duhet të vihet në funksionimin e pasagjerëve derisa të jenë testuar koha e frenimit, drejtimi i udhëtimit, sjellja e nivelimit, ndalimi emergjent dhe të gjitha qarqet e jashtme të sigurisë.

I/O dhe Komunikimi

SD310L ofron hyrje dhe dalje të konfigurueshme për t'u lidhur me një kontrollues ashensori dhe pajisjet përkatëse të kontrollit.

Terminalet e programueshëm mund t'u caktohen funksioneve të tilla si komandat e ekzekutimit, zgjedhja e drejtimit, shpejtësia me shumë hapa, rivendosja e defektit, statusi i funksionimit ose treguesi i defektit sipas dizajnit të sistemit.

Përkufizimet e terminalit, tensioni i sinjalit, tokëzimi, mbrojtja dhe parametrat e komunikimit duhet të verifikohen gjatë projektimit të panelit të kontrollit.

Mbrojtja e makinës

SD310L ofron mbrojtje të shumëfishta të nivelit të makinës për zbulimin e kushteve jonormale elektrike dhe termike.

Funksionet e mbrojtjes përfshijnë:

• Mbrojtje nga mbirryma

• Mbrojtje nga mbitensioni

• Mbrojtja nga nëntensioni

• Mbrojtje nga mbingarkesa

• Mbrojtje nga temperatura e tepërt

• Zbulimi i humbjes së fazës

• Monitorim shtesë i defektit të makinës dhe motorit

Kur ndodh një defekt, tekniku duhet të identifikojë dhe korrigjojë shkakun përpara se të rivendosë diskun. Rivendosjet e përsëritura pa diagnozë mund të ekspozojnë motorin, inverterin ose sistemin mekanik ndaj dëmtimit të mëtejshëm.

Roli në sistemin e ashensorit

Inverteri i frekuencës menaxhon shpejtësinë dhe çift rrotullues të motorit. Ai nuk zëvendëson kontrolluesin e ashensorit ose ndonjë pajisje sigurie të kërkuar nga kodi.

Një sistem i plotë ashensori mund të kërkojë gjithashtu:

• Kontrolli mekanik i frenave

• Guvernatori i shpejtësisë së tepërt

• Pajisje sigurie

• Bllokime dyersh

• Ndërprerëset e kufirit të terminalit dhe të fundit

• Qarku i ndalimit emergjent

• Monitorimi i ngarkesës

• Kontrollet e inspektimit

• Pajisjet e shpëtimit emergjent

• Pajisje të tjera të kërkuara nga rregulloret lokale të ashensorit

Të gjitha qarqet e sigurisë duhet të mbeten efektive pavarësisht nga funksionimi normal i makinës.

Aplikimet e ashensorit

Ashensorë për banim dhe vila

Konfigurimi i furnizimit njëfazor 220 V mund t'i përshtatet projekteve të ashensorëve të banimit dhe vilave ku energjia e përbashkët trefazore nuk është e disponueshme. Rryma e motorit, kapaciteti i ashensorit, shpejtësia e lëvizjes, numri i kateve dhe kushtet e nisjes duhet të kontrollohen përpara zgjedhjes.

Ashensorë për pasagjerë me ngritje të ulët

SD310L mund të konsiderohet për sistemet e ashensorëve të pasagjerëve me ngritje të ulët, ku SVC me qark të hapur siguron kontroll të mjaftueshëm të shpejtësisë dhe performancë të çift rrotullues.

Dizajni përfundimtar duhet të miratohet nga integruesi i sistemit të ashensorit dhe të testohet për nivelimin, frenimin, ndryshimin e ngarkesës dhe funksionimin e pasagjerëve.

Ashensorët e ngarkesave

Aplikacionet e ngritjes së ngarkesave mund të përdorin kontrollin me qark të hapur kur modeli i ngarkesës, motori, sistemi i frenimit dhe saktësia e kërkuar e pozicionimit janë të pajtueshme me makinën.

Ngarkesat e rënda ose që ndryshojnë me shpejtësi kërkojnë një vlerësim të veçantë të çift rrotullimit dhe mbingarkesës.

Projektet e rinovimit të ashensorëve

Inverteri mund të përdoret kur përmirësohet një sistem i përputhshëm i kontrollit të ashensorit 220 V. Përpara zëvendësimit, krahasoni furnizimin me energji të makinës origjinale, daljen e motorit, rrymën nominale, rregullimin e frenimit, logjikën I/O, mënyrën e komunikimit dhe dimensionet e instalimit.

Zëvendësimi i një inverteri ekzistues nuk duhet të trajtohet si një zëvendësim i drejtpërdrejtë një për një derisa këto parametra të jenë kontrolluar.

Specifikimet Teknike

Cilësi dhe mbështetje inxhinierike

IFIND zbaton një sistem të menaxhimit të cilësisë ISO 9001 dhe raporton certifikimin CE dhe verifikimin në terren BV të përfunduar në 2024. Disqet montohen dhe testohen përpara paketimit për të kontrolluar performancën bazë elektrike dhe funksionale.

Mbështetja teknike është në dispozicion për:

• Drejtoni zgjedhjen e modelit

• Përputhja e të dhënave motorike

• Konfigurimi i parametrave

• Detyrë I/O

• Komunikimi Modbus

• Diagnoza e defektit

• Konfigurimi specifik për aplikacionin

Për vlerësimin e projektit, klientët mund të kërkojnë fletën e të dhënave të produktit të aplikueshëm, manualin e instalimit, informacionin e instalimeve elektrike, dokumentet e certifikatës dhe detajet e konfigurimit.

Pyetjet e shpeshta

A kërkon funksionimi SVC një kodues?

Jo. Kontrolli vektorial pa sensor vlerëson shpejtësinë e motorit dhe kushtet e funksionimit pa reagimin e koduesit. Të dhënat e targës së motorit dhe identifikimi duhet të futen në mënyrë korrekte që modeli i kontrollit të funksionojë siç synohet.

Cili është ndryshimi midis kontrollit të ashensorit me lak të hapur dhe të mbyllur?

Kontrolli me qark të hapur nuk përdor reagime të vazhdueshme të koduesit. Ofron instalime elektrike më të thjeshta dhe kompleksitet më të ulët të sistemit, por siguron më pak shpejtësi të ulët dhe saktësi pozicionimi sesa kontrolli me qark të mbyllur. Kontrolli i qarkut të mbyllur zakonisht vlerësohet për aplikacione me shpejtësi të lartë, me ngritje të lartë, me punë të rëndë ose me nivelim të saktë.

A mund të funksionojë SD310L me ndonjë motor ashensori 220 V?

Jo. Përputhshmëria varet nga lloji i motorit, voltazhi i vlerësuar, faza, rryma, fuqia, frekuenca, shpejtësia, izolimi dhe kërkesat e kontrollit. Tabela e emrit të motorit dhe specifikimet e ashensorit duhet të rishikohen përpara se të zgjidhni makinën.

Si duhet të zgjidhet vlerësimi i fuqisë së inverterit?

Përzgjedhja duhet të marrë në konsideratë rrymën nominale të motorit, çift rrotullues fillestar të kërkuar, detyrën e mbingarkesës, kapacitetin e ngritjes, shpejtësinë e udhëtimit, raportin e kundërpeshës, kohën e nxitimit dhe frekuencën e funksionimit. Një makinë nuk duhet të zgjidhet vetëm duke krahasuar vlerësimin e saj kW me motorin kW.

A e zëvendëson inverteri kontrolluesin e ashensorit?

Jo. Inverteri kontrollon shpejtësinë e motorit dhe çift rrotullues. Kontrolluesi i ashensorit menaxhon komandat e udhëtimit, logjikën e dyshemesë, funksionimin e derës, sekuencën e sigurisë, komandat e frenave, trajtimin e defekteve dhe funksione të tjera të sistemit.

Çfarë informacioni nevojitet përpara se të vihet në punë?

Përgatitni të dhënat e targës së motorit, ngarkesën e vlerësuar të ashensorit, shpejtësinë e udhëtimit, rregullimin e tërheqjes ose ngritjes, përcaktimin e sinjalit të kontrolluesit, sekuencën e frenimit, fazat e kërkuara të shpejtësisë, listën I/O dhe cilësimet e komunikimit.

A e mbështet inverteri komunikimin Modbus?

Po, komunikimi Modbus mbështetet kur përfshihet ndërfaqja opsionale RS485. Konfirmoni konfigurimin e harduerit, shpejtësinë e baud-it, adresën, paritetin, hartën e regjistrit dhe lidhjen e komunikimit përpara integrimit.

Çfarë duhet të kontrolloni kur zëvendësoni një ashensor ekzistues?

Krahasoni furnizimin në hyrje, daljen e motorit, rrymën e vlerësuar, vlerësimin e mbingarkesës, konfigurimin e frenimit, terminalet e kontrollit, diapazonin e sinjalit analog, protokollin e komunikimit, dimensionet e montimit dhe funksionet e kërkuara të sigurisë.

A mund të përdoret makina si për ashensorët e pasagjerëve ashtu edhe për mallrat?

Mund të përdoret në sistemet e përputhshme të ngritjes së pasagjerëve ose ngarkesave kur kontrolli me qark të hapur plotëson kushtet e kërkuara të ngarkesës, shpejtësisë, çift rrotullues, nivelimit dhe sigurisë. Përshtatshmëria përfundimtare duhet të vlerësohet nga integruesi i sistemit të ashensorit.

Çfarë ndodh kur disku raporton një defekt me mbirrymë?

Kontrolloni instalimet elektrike të motorit, parametrat e motorit, kohën e frenimit, cilësimet e përshpejtimit, rezistencën mekanike, gjendjen e ngarkesës dhe kapacitetin e makinës. Defekti nuk duhet të rivendoset në mënyrë të përsëritur derisa të identifikohet shkaku i tij.