SD310L
| ភាពអាចរកបាន៖ | |
|---|---|
| បរិមាណ៖ | |
Open Loop single phase elevator 220V Frequency Inverter គឺជាឧបករណ៍កាត់គែមដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បង្កើនដំណើរការនៃជណ្តើរយន្តតែមួយដំណាក់កាល 220V ។ នៅក្នុងអាណាចក្រនៃប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត ដែលប្រតិបត្តិការរលូន ប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងភាពជឿជាក់មានសារៈសំខាន់បំផុត អាំងវឺតទ័រប្រេកង់នេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។
មិនដូចប្រព័ន្ធបិទ - រង្វិលជុំដែលត្រូវការឧបករណ៍ផ្តល់យោបល់បន្ថែម ការរចនារង្វិលជុំបើកចំហធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធមានភាពងាយស្រួលខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់នូវមុខងារកម្រិតខ្ពស់។ វាត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តយ៉ាងជាក់លាក់ អនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្កើនល្បឿន គ្មានថ្នេរ បន្ថយល្បឿន និងប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៅជាន់ផ្សេងៗគ្នា។ ជាមួយនឹងការបញ្ចូលថាមពល 220V តែមួយដំណាក់កាល វាស័ក្តិសមសម្រាប់ការដំឡើងជណ្តើរយន្តយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនេះគឺមានជាទូទៅ។ នេះធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អមួយសម្រាប់អគារខ្នាតតូច ដល់មធ្យម អគារលំនៅដ្ឋាន និងគ្រឹះស្ថានពាណិជ្ជកម្មដែលមានតម្រូវការជណ្តើរយន្តមានកំណត់។
លក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយនៃអាំងវឺរទ័រប្រេកង់នេះគឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងល្បឿនយ៉ាងច្បាស់លាស់។ តាមរយៈក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងកម្រិតខ្ពស់ វាអាចកែសម្រួលល្បឿនម៉ូតូតាមតម្រូវការប្រតិបត្តិការរបស់ជណ្តើរយន្ត។ មិនថាជណ្តើរយន្តកំពុងផ្លាស់ទីទទេ ឬផ្ទុកពេញទេ អាំងវឺរទ័រអាចរក្សាល្បឿនជាប់លាប់ និងរលូន ដោយធានាបាននូវផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ វាអាចកែតម្រូវល្បឿនបានយ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងជាន់។
Open Loop single phase elevator 220V Frequency Inverter ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៅក្នុងចិត្ត។ តាមរយៈការកែតម្រូវការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រដោយផ្អែកលើតម្រូវការបន្ទុក និងល្បឿនជាក់ស្តែង វាជួយកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយថាមពលយ៉ាងខ្លាំង។ នេះមិនត្រឹមតែជួយម្ចាស់អគារកាត់បន្ថយថ្លៃអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់និរន្តរភាពបរិស្ថានផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តបែបប្រពៃណី អាំងវឺរទ័រប្រេកង់នេះអាចសម្រេចបាននូវការសន្សំថាមពលរហូតដល់ 30% ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងពណ៌បៃតង។
វាភ្ជាប់មកជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ - ចំណុចប្រទាក់ងាយស្រួលប្រើ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើង ការដាក់កម្រៃជើងសារ និងការថែទាំ។ ផ្ទាំងបញ្ជាត្រូវបានបំពាក់ដោយអេក្រង់ LED ច្បាស់លាស់ និងប៊ូតុងវិចារណញាណ ដែលអាចឱ្យអ្នកបច្ចេកទេសកំណត់បានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចជា ដែនកំណត់ល្បឿន ការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន និងការវិនិច្ឆ័យកំហុស។ សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដែលមានចំណេះដឹងបច្ចេកទេសមានកម្រិតក៏ដោយ ចំណុចប្រទាក់គឺត្រង់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ និងដំណើរការដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងទូលំទូលាយ។
ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងនៃប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងមុខងារការពារដែលអាចទុកចិត្តបានច្រើន។ ទាំងនេះរួមមានការការពារលើសវ៉ុល ការការពារក្រោមវ៉ុល ការការពារចរន្ត និងលើសពីការការពារសីតុណ្ហភាព។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃស្ថានភាពមិនប្រក្រតីណាមួយ អាំងវឺរទ័រនឹងចាប់ផ្តើមសកម្មភាពការពារដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីការពារការខូចខាតដល់ម៉ូទ័រ និងសមាសធាតុផ្សេងទៀត ការពារប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តទាំងមូល។
អាំងវឺតទ័រប្រេកង់នេះគឺត្រូវគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃម៉ូទ័រជណ្តើរយន្ត 220V ដំណាក់កាលតែមួយ។ វាអាចសម្របតាមលក្ខណៈម៉ូតូខុសៗគ្នា ដូចជាការវាយតម្លៃថាមពល និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្យល់។ លើសពីនេះទៀត វាអាចដំណើរការដោយសុខដុមរមនាជាមួយនឹងធាតុផ្សំនៃការគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តផ្សេងទៀត ដូចជាឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារ និងប្រព័ន្ធជ្រើសរើសជាន់ ដើម្បីបង្កើតជាដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តពេញលេញ និងមានប្រសិទ្ធភាព។
របៀបគ្រប់គ្រង៖ ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រគ្មាន Sensor (SVC), ការត្រួតពិនិត្យ V/F
សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់៖ ដំណើរការល្អសម្រាប់ការការពារ
60s ជាមួយ 150% នៃចរន្តវាយតម្លៃ, 10s ជាមួយ 180% នៃចរន្តវាយតម្លៃ
កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម: 150% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃនៅ 0.5Hz (SVC)
ជួរលៃតម្រូវល្បឿន៖ 1:100 (SVC)
ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿន៖ ± 0.5% នៃល្បឿនអតិបរមា (SVC)
ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន៖ 0.5kHz ~ 15.0kHz
ប្រភពប្រេកង់យោង៖ បន្ទះក្ដារចុច ការបញ្ចូលអាណាឡូក ការទំនាក់ទំនងសៀរៀល ល្បឿនពហុជំហាន PID ជាដើម។
ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរបៀបច្រើន និងការប្តូររវាងរបៀបផ្សេងៗគ្នាអាចត្រូវបានដឹង
មុខងារត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលជុំ៖ ផ្តល់ប្រភពកំណត់កម្លាំងបង្វិលជុំច្រើន។
មុខងារត្រួតពិនិត្យ PID
មុខងារត្រួតពិនិត្យល្បឿនច្រើនជំហាន៖ អាចកំណត់ល្បឿន 8 ជំហាន
មុខងារត្រួតពិនិត្យឆ្លងកាត់
គ្មានឈប់នៅពេលថាមពលបិទភ្លាមៗ
មុខងារតាមដានល្បឿន៖ ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដំណើរការដោយរលូន និងមានស្ថេរភាព
QUICK/JOG Key៖ គ្រាប់ចុចផ្លូវកាត់ដែលកំណត់ដោយអ្នកប្រើប្រាស់អាចដឹងបាន។
មុខងារបញ្ជាវ៉ុលដោយស្វ័យប្រវត្តិ (AVR)
រក្សាវ៉ុលលទ្ធផលដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលវ៉ុលបញ្ចូលប្រែប្រួល
ការការពារកំហុសរហូតដល់ 24
ផ្នែករឹងពិសេសតម្លៃ capacitance ខ្ពស់ជាង
កម្មវិធីតែមួយដំណាក់កាល 220V
នៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន ជាពិសេសអគារដែលមានចំនួនជាន់ទាប ជណ្តើរយន្តដំណាក់កាលតែមួយ Open Loop 220V Frequency Inverter គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ វាផ្តល់នូវការជិះយ៉ាងរលូន និងប្រកបដោយផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកស្នាក់នៅ មិនថាពួកគេកំពុងដឹកគ្រឿងទេស អីវ៉ាន់ ឬគ្រាន់តែធ្វើដំណើររវាងជាន់។ ថាមពល - ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក៏ជួយរក្សាការចំណាយដែលកំពុងដំណើរការនៃប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តរបស់អគារក្នុងការត្រួតពិនិត្យ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអចលនទ្រព្យ និងម្ចាស់ផ្ទះ។
សម្រាប់គ្រឹះស្ថានពាណិជ្ជកម្មខ្នាតតូច ដូចជាហាងក្នុងស្រុក ហាងកាហ្វេ និងការិយាល័យតូចៗ ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់នេះអាចបំពេញតម្រូវការជណ្តើរយន្តយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ វាធានាថាអតិថិជន និងនិយោជិតអាចផ្លាស់ទីរវាងជាន់ផ្សេងៗគ្នាបានយ៉ាងងាយស្រួល និងដោយសុវត្ថិភាព។ ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើងាយស្រួលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអគារក្នុងការថែរក្សា និងដំណើរការជណ្តើរយន្ត ដោយកាត់បន្ថយតម្រូវការអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់កិច្ចការប្រចាំថ្ងៃ។
នៅក្នុងបរិក្ខារពេទ្យ ដូចជាគ្លីនិក និងមន្ទីរពេទ្យតូចៗ ភាពជឿជាក់ និងប្រតិបត្តិការរលូននៃជណ្តើរយន្តមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកជំងឺ ឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ និងការផ្គត់ផ្គង់។ មុខងារគ្រប់គ្រងល្បឿន និងការការពារយ៉ាងជាក់លាក់នៃប្រេកង់ Inverter ធានានូវការជិះប្រកបដោយស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាព ដែលមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងបរិយាកាសវេជ្ជសាស្ត្រ ដែលពេលវេលា និងការលួងលោមរបស់អ្នកជំងឺមានសារៈសំខាន់។
សាលារៀន មហាវិទ្យាល័យ និងសាកលវិទ្យាល័យច្រើនតែមានអគារជាច្រើនជាន់។ កម្មវិធី Open Loop single phase 220V Frequency Inverter អាចត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអគារទាំងនេះ ដើម្បីផ្តល់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសម្រាប់សិស្ស គ្រូ និងបុគ្គលិក។ មុខងារសន្សំថាមពលរបស់វាក៏ស្របតាមគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃស្ថាប័នអប់រំ ដោយជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលទាំងមូល។

| IGBT | STARPOWER/ INFINEON/FUJI |
| អ្នកគាំទ្រ | PELKO/NIDEC |
| កាប៉ាស៊ីទ័រ | RUBYCON/JIANGHAI |
| អេឡិចត្រូនិក | DELTA |
បើករង្វិលជុំតែមួយដំណាក់កាល 220V ការកាត់បន្ថយប្រេកង់ Inverter ចំណុចលក់
លក្ខណៈពិសេស 1.I/O ។
2.Programmable Digital Input: ផ្តល់ 4 terminals ដែលអាចទទួលយក ON-OFF inputs។
3.Programmable Analog Input: FV អាចទទួលយកការបញ្ចូល 0 ~ 10V; FI អាចទទួលយកការបញ្ចូល 0 ~ 10V ឬ 0 ~ 20mA ។
4.Programmable Open Collector Output: ផ្តល់ស្ថានីយទិន្នផល 1 (បើកលទ្ធផលអ្នកប្រមូល ឬទិន្នផលជីពចរដែលមានល្បឿនលឿន)
5.Relay Output: ផ្តល់ 1 output terminal។
6.Analog Output៖ ផ្តល់ស្ថានីយទិន្នផលអាណាឡូកចំនួន 1 ដែលវិសាលភាពទិន្នផលរបស់វាអាចមាន 0/4~20 mA ឬ 0~10 V ដូចដែលបានជ្រើសរើស។
ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង RS-485 គឺស្រេចចិត្ត។ ហើយវាគាំទ្រទាំងស្រុងនូវពិធីការទំនាក់ទំនង MODBUS ។
ផ្តល់មុខងារការពារសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីជាច្រើន៖ overcurrent, overvoltage, undervoltage, overheating, default phase and overload, etc.
កម្មវិធីពិសេស និងសម្រាប់តំបន់ពិភពលោកពិសេស ដូចជាប្រទេស 220V ដូចជាម៉ិកស៊ិកជាដើម។
មុខងាររៀនដោយខ្លួនឯង៖ ដោះស្រាយទាំងស្រុងនូវបញ្ហាដែលមិនពេញចិត្តនៃការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រ និងផ្តល់នូវការលេងពេញលេញដល់ដំណើរការនៃ motor.and ល្អសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអ្នកប្រើប្រាស់។
SD310L គឺជាឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់ជណ្តើរយន្តបើកចំហរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធលើកដោយប្រើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 220V ដំណាក់កាលតែមួយ។ វាផ្ដល់នូវ Sensorless Vector Control និង V/F control សម្រាប់គ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ កម្លាំងបង្វិលជុំ ការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយដោយមិនទាមទារមតិត្រឡប់ពីកម្មវិធីអ៊ិនកូដនៅក្នុងរបៀប SVC ។
ដ្រាយរួមបញ្ចូលគ្នានូវសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការកំណត់ល្បឿនច្រើនជំហាន ការកំណត់កម្មវិធី I/O ការគ្រប់គ្រងវ៉ុលដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូទ័រ និងការការពារកំហុសជាច្រើននៅក្នុងវេទិកាមួយ។ វាអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់ការលើកលំនៅដ្ឋាន ជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាប ការលើកទំនិញ និងគម្រោងកែលម្អឡើងវិញដែលបានជ្រើសរើស។
ក្នុងនាមជាដ្រាយរង្វិលជុំបើកចំហ SD310L ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់កម្មវិធីដែលភាពត្រឹមត្រូវល្បឿនរបស់វា កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម ភាពឆបគ្នានៃម៉ូទ័រ និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងបំពេញតម្រូវការការរចនាជណ្តើរយន្តពិតប្រាកដ។
Sensorless Vector Control ប៉ាន់ស្មានលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រតាមរយៈម៉ូដែលម៉ូទ័រខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ។ វាមិនតម្រូវឱ្យមានកម្មវិធីបំប្លែងកូដដើម្បីផ្តល់មតិត្រឡប់ល្បឿនបន្ត។
ការដកឧបករណ៍បំលែងកូដចេញអាចសម្រួលខ្សែភ្លើង និងកាត់បន្ថយចំនួននៃសមាសធាតុមតិកែលម្អនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយជណ្តើរយន្ត។ ទិន្នន័យម៉ូទ័រត្រឹមត្រូវ និងការដាក់កំហិតនៅតែជាកត្តាសំខាន់ ព្រោះការអនុវត្តរបស់ SVC អាស្រ័យលើភាពត្រឹមត្រូវនៃម៉ូដែលម៉ូទ័រ។
នៅក្នុងរបៀប SVC SD310L ផ្តល់នូវ 150% នៃកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមនៅ 0.5Hz ។ នេះគាំទ្រការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដែលបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តដែលត្រូវគ្នា ដែលតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំទាបគ្រប់គ្រាន់។
ដំណើរការចាប់ផ្តើមក៏អាស្រ័យលើការជ្រើសរើសម៉ូទ័រ តុល្យភាពផ្ទុក ពេលវេលាហ្វ្រាំង ការកំណត់ការបង្កើនល្បឿន និងលក្ខខណ្ឌមេកានិច។ ដូច្នេះការវាយតម្លៃនៃដ្រាយគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើចរន្តម៉ូទ័រ និងតម្រូវការកាតព្វកិច្ច ជាជាងថាមពលម៉ូទ័រតែម្នាក់ឯង។
ជួរលៃតម្រូវល្បឿន SVC គឺ 1:100 ជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿនដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ ±0.5% នៃល្បឿនអតិបរមា។ កម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងនេះសាកសមនឹងកម្មវិធីលើកដែលមិនតម្រូវឱ្យដាក់ទីតាំងផ្អែកលើការបំលែងកូដ ឬការកាន់ល្បឿនសូន្យ។
សម្រាប់ជណ្តើរយន្តល្បឿនលឿន គម្រោងអគារខ្ពស់ ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬប្រព័ន្ធដែលទាមទារកម្រិតជាន់ច្បាស់លាស់ជាងមុន ដ្រាយវង្វង់បិទគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃ។
SD310L ទទួលយកពាក្យបញ្ជាល្បឿន និងប្រេកង់ពីប្រភពជាច្រើន៖
បន្ទះចុចដែលភ្ជាប់មកជាមួយ
ការបញ្ចូលអាណាឡូក
ទំនាក់ទំនងសៀរៀល
ការកំណត់ល្បឿនច្រើនជំហាន
ការគ្រប់គ្រង PID
របៀបបញ្ជារួមបញ្ចូលគ្នា
នេះអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយធ្វើការជាមួយការរៀបចំសញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តផ្សេងៗគ្នា។
ជំហានល្បឿនរហូតដល់ប្រាំបីអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម ការធ្វើដំណើរធម្មតា ការត្រួតពិនិត្យ កម្រិត ឬដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតដែលកំណត់ដោយឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត។
ដំណាក់កាលល្បឿននីមួយៗគួរតែត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយការកំណត់ការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន។ ការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវអាចប៉ះពាល់ដល់ភាពងាយស្រួលនៃការជិះ ចម្ងាយឈប់ និងការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធ។
ប្រភពយោងកម្លាំងបង្វិលច្រើនមានសម្រាប់កម្មវិធីដែលតម្រូវឱ្យមានកម្រិតកម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំគួរតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើការផ្ទុកជណ្តើរយន្ត ទិន្នន័យម៉ូទ័រ ប្រព័ន្ធអូសទាញ និងលំដាប់ហ្វ្រាំង។
មុខងារតាមដានល្បឿនអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូទ័របង្វិល និងគាំទ្រការចាប់ផ្តើមឡើងវិញដែលបានគ្រប់គ្រង។ ការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តត្រូវតែសម្របសម្រួលជាមួយតក្កវិជ្ជារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា និងលំដាប់សុវត្ថិភាពដែលអាចអនុវត្តបាន។
បទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលស្វ័យប្រវត្តិជួយរក្សាតង់ស្យុងទិន្នផលដែលមានស្ថេរភាពជាងមុន នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចូលមានការប្រែប្រួលនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការដែលអនុញ្ញាតរបស់ដ្រាយ។
AVR មិនជំនួសការការពារការបញ្ចូលសមស្រប ឬទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ដែលធ្លាក់នៅខាងក្រៅដែនកំណត់វ៉ុល និងប្រេកង់ដែលបានបញ្ជាក់របស់ Inverter នោះទេ។
មុនពេលប្រតិបត្តិការ អ្នកបច្ចេកទេសគួរតែបញ្ចូលវ៉ុល ចរន្ត ប្រេកង់ ល្បឿន និងថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។ តម្លៃទាំងនេះគួរតែមកដោយផ្ទាល់ពីផ្លាកលេខម៉ូតូ ឬឯកសាររបស់អ្នកផលិត។
មុខងារកំណត់អត្តសញ្ញាណម៉ូទ័រអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយបង្កើតប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីដែលត្រូវការដោយគំរូ SVC ។ ជណ្តើរយន្តត្រូវតែដាក់ក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព មុនពេលដំណើរការនេះចាប់ផ្តើម។
ការបង្កើនល្បឿន ការបន្ថយល្បឿន ល្បឿនត្រួតពិនិត្យ ល្បឿនធ្វើដំណើរ ល្បឿនកម្រិត និងឥរិយាបថបញ្ឈប់គួរតែត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញប្រព័ន្ធមេកានិក និងឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត។
ដំណើរការដាក់ឱ្យដំណើរការបន្តិចម្តងៗត្រូវបានណែនាំ៖
ផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ូទ័រ និងខ្សែភ្លើង។
បញ្ជាក់ការបញ្ចូលនិងការផ្ដល់លទ្ធផល។
សាកល្បងទិសដៅម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនទាប។
ពិនិត្យមើលលំដាប់នៃការបើក និងបិទហ្វ្រាំង។
ប្រតិបត្តិការត្រួតពិនិត្យសាកល្បង។
បញ្ជាក់ការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿន។
សាកល្បងប្រតិបត្តិការធម្មតាក្រោមបន្ទុកដែលបានគ្រប់គ្រង។
ពិនិត្យមើលកំណត់ត្រាកំហុស និងចរន្តប្រតិបត្តិការ។
ដ្រាយគ្រប់គ្រងទិន្នផលម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែមិនជំនួសហ្វ្រាំងមេកានិច ឬឧបករណ៍បញ្ជាសុវត្ថិភាពរបស់ជណ្តើរយន្តទេ។ សញ្ញានៃការដោះលែង និងបិទហ្វ្រាំងត្រូវតែធ្វើតាមកម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រដែលត្រូវការ និងលំដាប់ឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត។
រថយន្តមិនគួរត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការអ្នកដំណើររហូតដល់ម៉ោងហ្វ្រាំង ទិសដៅធ្វើដំណើរ ឥរិយាបថកម្រិត ការឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសៀគ្វីសុវត្ថិភាពខាងក្រៅទាំងអស់ត្រូវបានសាកល្បង។
SD310L ផ្តល់នូវធាតុចូល និងលទ្ធផលដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត និងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធ។
ចំណុចប្រទាក់ |
មុខងារ |
|---|---|
ការបញ្ចូលឌីជីថល |
ស្ថានីយបញ្ចូល បិទ/បើក កម្មវិធីចំនួនបួន |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក FV |
ការបញ្ចូល 0-10V |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក FI |
ការបញ្ចូល 0-10V ឬ 0-20mA អាចជ្រើសរើសបាន។ |
លទ្ធផលអ្នកប្រមូលបើកចំហ |
ទិន្នផលដែលអាចកម្មវិធីបានមួយ ឬទិន្នផលជីពចរដែលមានល្បឿនលឿន |
ទិន្នផលបញ្ជូនត |
លទ្ធផលបញ្ជូនតដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានមួយ។ |
ទិន្នផលអាណាឡូក |
អាចជ្រើសរើសបាន 0/4–20mA ឬ 0–10V ទិន្នផល |
RS485 |
ចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនងស្រេចចិត្ត |
ពិធីសារទំនាក់ទំនង |
ការគាំទ្រ Modbus ជាមួយនឹងជម្រើស RS485 |
ស្ថានីយដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានអាចត្រូវបានកំណត់ទៅមុខងារដូចជាការរត់ពាក្យបញ្ជា ការជ្រើសរើសទិសដៅ ល្បឿនច្រើនជំហាន ការកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ ឬការចង្អុលបង្ហាញកំហុសយោងទៅតាមការរចនាប្រព័ន្ធ។
និយមន័យស្ថានីយ វ៉ុលសញ្ញា ខ្សែដី ការការពារ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រទំនាក់ទំនងគួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងអំឡុងពេលការរចនាផ្ទាំងបញ្ជា។
SD310L ផ្តល់នូវការការពារកម្រិតដ្រាយជាច្រើនសម្រាប់ការរកឃើញលក្ខខណ្ឌអគ្គិសនី និងកម្ដៅមិនប្រក្រតី។
មុខងារការពាររួមមាន:
ការការពារចរន្តលើស
ការការពារលើសវ៉ុល
ការការពារវ៉ុល
ការការពារលើសទម្ងន់
ការការពារសីតុណ្ហភាពលើស
ការរកឃើញការបាត់បង់ដំណាក់កាល
ការត្រួតពិនិត្យការខូចខាតម៉ូទ័រនិងការបើកបរបន្ថែម
នៅពេលដែលមានកំហុសកើតឡើង អ្នកបច្ចេកទេសគួរតែកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងកែតម្រូវមូលហេតុមុនពេលកំណត់ឡើងវិញនូវដ្រាយ។ ការកំណត់ឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតដោយគ្មានការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអាចធ្វើអោយម៉ូទ័រ អាំងវឺរទ័រ ឬប្រព័ន្ធមេកានិកមានការខូចខាតបន្ថែមទៀត។
ឧបករណ៍បំលែងប្រេកង់គ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ វាមិនជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត ឬឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលទាមទារកូដណាមួយឡើយ។
ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តពេញលេញក៏អាចទាមទារផងដែរ៖
ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងមេកានិច
អភិបាលខេត្តហួសល្បឿនកំណត់
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាព
ការបិទទ្វារ
កុងតាក់ដែនកំណត់ចុងក្រោយ និងស្ថានីយ
សៀគ្វីឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់
ផ្ទុកការត្រួតពិនិត្យ
ការត្រួតពិនិត្យអធិការកិច្ច
ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់
ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលតម្រូវដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃជណ្តើរយន្តក្នុងតំបន់
រាល់សៀគ្វីសុវត្ថិភាពត្រូវតែនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពដោយឯករាជ្យពីប្រតិបត្តិការដ្រាយធម្មតា។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ 220V តែមួយដំណាក់កាលអាចសាកសមនឹងគម្រោងលើកលំនៅដ្ឋាន និងវីឡា ដែលថាមពលប្រើប្រាស់បីដំណាក់កាលមិនអាចប្រើបាន។ ចរន្តម៉ូទ័រ សមត្ថភាពលើក ល្បឿនធ្វើដំណើរ ចំនួនជាន់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើមត្រូវតែត្រួតពិនិត្យមុនពេលជ្រើសរើស។
SD310L អាចត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាប ដែល SVC បើកចំហរផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ និងដំណើរការកម្លាំងបង្វិលជុំ។
ការរចនាចុងក្រោយគួរតែត្រូវបានអនុម័តដោយអ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត និងសាកល្បងសម្រាប់កម្រិត ហ្វ្រាំង ការប្រែប្រួលនៃបន្ទុក និងប្រតិបត្តិការអ្នកដំណើរ។
កម្មវិធីលើកទំនិញអាចប្រើការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបើកចំហ នៅពេលដែលគំរូបន្ទុក ម៉ូទ័រ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងដែលត្រូវការគឺត្រូវគ្នាជាមួយដ្រាយ។
បន្ទុកធ្ងន់ឬផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សតម្រូវឱ្យមានការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំដាច់ដោយឡែក និងលើសទម្ងន់។
Inverter អាចត្រូវបានប្រើនៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការលើក 220V ដែលត្រូវគ្នា។ មុនពេលជំនួស សូមប្រៀបធៀបការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ដ្រាយដើម ទិន្នផលម៉ូទ័រ ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ការរៀបចំហ្វ្រាំង តក្កវិជ្ជា I/O វិធីសាស្ត្រទំនាក់ទំនង និងវិមាត្រនៃការដំឡើង។
ការជំនួស Inverter ដែលមានស្រាប់មិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាការជំនួសដោយផ្ទាល់មួយសម្រាប់មួយរហូតដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ |
ការបញ្ជាក់ |
|---|---|
គំរូ |
SD310L |
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល |
ដំណាក់កាលតែមួយ 220V |
របៀបគ្រប់គ្រង |
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការគ្រប់គ្រង V/F |
ផ្ទុកលើសចំណុះ |
150% វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ 60 វិនាទី; 180% រយៈពេល 10 វិនាទី |
កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម |
150% កម្លាំងបង្វិលជុំនៅ 0.5Hz នៅក្នុងរបៀប SVC |
ជួរលៃតម្រូវល្បឿន |
1:100 នៅក្នុងរបៀប SVC |
ភាពត្រឹមត្រូវនៃល្បឿន |
± 0.5% នៃល្បឿនអតិបរមានៅក្នុងរបៀប SVC |
ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន |
0.5-15.0kHz |
សេចក្តីយោងប្រេកង់ |
ក្ដារចុច ការបញ្ចូលអាណាឡូក ការទំនាក់ទំនងសៀរៀល ល្បឿនពហុជំហាន និង PID |
ល្បឿនច្រើនជំហាន |
ប្រាំបីជំហានដែលអាចកំណត់បាន។ |
ការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិល |
ប្រភពយោងកម្លាំងបង្វិលច្រើន។ |
ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុល |
បទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលស្វ័យប្រវត្តិ |
ការបញ្ចូលឌីជីថល |
ធាតុបញ្ចូលដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានចំនួនបួន |
ការបញ្ចូលអាណាឡូក |
0–10V និងអាចជ្រើសរើសបាន 0–10V/0–20mA |
លទ្ធផលអ្នកប្រមូលបើកចំហ |
លទ្ធផលកម្មវិធីមួយ |
ទិន្នផលបញ្ជូនត |
លទ្ធផលបញ្ជូនតដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបានមួយ។ |
ទិន្នផលអាណាឡូក |
0/4–20mA ឬ 0–10V |
ទំនាក់ទំនង |
ជម្រើស RS485 ជាមួយ Modbus |
ការការពារកំហុស |
មុខងារការពារដ្រាយរហូតដល់ 24 |
IFIND អនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001 ហើយរាយការណ៍អំពីវិញ្ញាបនប័ត្រ CE និងការផ្ទៀងផ្ទាត់វាល BV ដែលបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2024។ ថាសត្រូវបានផ្គុំ និងសាកល្បងមុនពេលវេចខ្ចប់ ដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការអគ្គិសនី និងប្រតិបត្តិការជាមូលដ្ឋាន។
ជំនួយបច្ចេកទេសអាចរកបានសម្រាប់៖
ការជ្រើសរើសម៉ូដែលដ្រាយ
ការផ្គូផ្គងទិន្នន័យម៉ូទ័រ
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រ
កិច្ចការ I/O
ការទំនាក់ទំនង Modbus
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស
ការកំណត់កម្មវិធីជាក់លាក់
សម្រាប់ការវាយតម្លៃគម្រោង អតិថិជនអាចស្នើសុំតារាងទិន្នន័យផលិតផលដែលអាចអនុវត្តបាន សៀវភៅណែនាំការដំឡើង ព័ត៌មានខ្សែ ឯកសារវិញ្ញាបនបត្រ និងព័ត៌មានលម្អិតអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។
ទេ ការត្រួតពិនិត្យវ៉ិចទ័រគ្មាន Sensor ប៉ាន់ប្រមាណល្បឿនម៉ូទ័រ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដោយគ្មានមតិត្រឡប់ពីឧបករណ៍បំលែងកូដ។ ទិន្នន័យ និងអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណសម្គាល់ម៉ូតូត្រូវតែបញ្ចូលឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីឱ្យគំរូវត្ថុបញ្ជាដំណើរការដូចបំណង។
ការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបើកចំហមិនប្រើមតិកែលម្អការអ៊ិនកូដបន្តទេ។ វាផ្តល់នូវភាពសាមញ្ញនៃខ្សែភ្លើង និងភាពស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធទាប ប៉ុន្តែផ្តល់នូវល្បឿនទាប និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងជាងការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទជិត។ ការត្រួតពិនិត្យរង្វិលជុំបិទជាធម្មតាត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានល្បឿនលឿន ការដំឡើងខ្ពស់ ធន់ធ្ងន់ ឬកម្រិតច្បាស់លាស់។
លេខ ភាពឆបគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូទ័រ វ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃ ដំណាក់កាល ចរន្ត ថាមពល ប្រេកង់ ល្បឿន អ៊ីសូឡង់ និងតម្រូវការគ្រប់គ្រង។ ផ្លាកលេខម៉ូតូ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃជណ្តើរយន្តគួរតែត្រូវបានពិនិត្យមុនពេលជ្រើសរើសដ្រាយ។
ការជ្រើសរើសគួរតែពិចារណាលើចរន្តវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលទាមទារ បន្ទុកលើសទម្ងន់ សមត្ថភាពលើក ល្បឿនធ្វើដំណើរ សមាមាត្រទម្ងន់សរុប ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន និងប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ។ ដ្រាយមិនគួរត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគ្រាន់តែប្រៀបធៀបអត្រា kW របស់វាជាមួយ kW ម៉ូទ័រទេ។
លេខ Inverter គ្រប់គ្រងល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តគ្រប់គ្រងការបញ្ជាការធ្វើដំណើរ តក្កវិជ្ជាជាន់ ប្រតិបត្តិការទ្វារ លំដាប់សុវត្ថិភាព បញ្ជាហ្វ្រាំង ការគ្រប់គ្រងកំហុស និងមុខងារប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។
រៀបចំទិន្នន័យផ្លាកលេខម៉ូតូ ការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃពីជណ្តើរយន្ត ល្បឿនធ្វើដំណើរ ការរៀបចំការអូសទាញ ឬលើក ការកំណត់សញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជា លំដាប់ហ្វ្រាំង ដំណាក់កាលល្បឿនដែលត្រូវការ បញ្ជី I/O និងការកំណត់ទំនាក់ទំនង។
បាទ/ចាស ការទំនាក់ទំនង Modbus ត្រូវបានគាំទ្រ នៅពេលដែលចំណុចប្រទាក់ RS485 ជាជម្រើសត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ បញ្ជាក់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹង អត្រា baud អាសយដ្ឋាន ភាពស្មើគ្នា ចុះឈ្មោះផែនទី និងខ្សែទំនាក់ទំនងមុនពេលរួមបញ្ចូល។
ប្រៀបធៀបការផ្គត់ផ្គង់បញ្ចូល ទិន្នផលម៉ូទ័រ ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហ្វ្រាំង ស្ថានីយត្រួតពិនិត្យ ជួរសញ្ញាអាណាឡូក ពិធីការទំនាក់ទំនង វិមាត្រម៉ោន និងមុខងារសុវត្ថិភាពដែលត្រូវការ។
វាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធលើកអ្នកដំណើរ ឬទំនិញដែលត្រូវគ្នា នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងដោយបើកចំហរឆ្លើយតបនឹងបន្ទុក ល្បឿន កម្លាំងបង្វិលជុំ កម្រិត និងលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព។ ភាពសមស្របចុងក្រោយត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃដោយអ្នកបញ្ចូលប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្ត។
ពិនិត្យខ្សែភ្លើង ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូទ័រ ពេលវេលាហ្វ្រាំង ការកំណត់ការបង្កើនល្បឿន ធន់នឹងមេកានិច លក្ខខណ្ឌផ្ទុក និងសមត្ថភាពបើកបរ។ កំហុសមិនគួរត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀតទេ រហូតដល់មូលហេតុរបស់វាត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។
ផ្ញើមកយើងនូវផ្លាកលេខម៉ូតូ សមត្ថភាពលើក ល្បឿនធ្វើដំណើរ ថាមពលបញ្ចូល សញ្ញាឧបករណ៍បញ្ជា និងវិធីសាស្ត្រទំនាក់ទំនងដែលត្រូវការ។ ក្រុមរបស់យើងនឹងពិនិត្យមើលការជ្រើសរើសដ្រាយ និងរៀបចំការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់គម្រោងរបស់អ្នក។