သင်ဤနေရာတွင်ရှိပါသည်- အိမ် / ထုတ်ကုန်များ / ကြိမ်နှုန်း Inverter / SVC ပါသော Open-Loop Single-Phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency Inverter

Loop Elevator Variable Speed Drive Frequency Inverter ကိုဖွင့်ပါ။

Open-Loop Single-Phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency အင်ဗာတာ SVC

IFIND 3-in-1 MPPT Hybrid Solar Inverter သည် ပါဝါအင်ဗာတာ၊ MPPT ဆိုလာထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဂရစ်အားသွင်းကိရိယာတို့ကို သေးငယ်သောယူနစ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မိတ္တူလိုအပ်သောအခါတွင် ခဲအက်ဆစ် သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်သိုလှောင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးနေစဉ် ဘက်ထရီမလိုအပ်ဘဲ နေ့ဘက်တွင် PV မှ တိုက်ရိုက်ပါဝါပေးနိုင်သည်။ သန့်စင်သော sine လှိုင်းအထွက်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ရင်းမြစ်ဦးစားပေး၊ ဆက်သွယ်ရေးရွေးချယ်စရာများနှင့် အကာအကွယ်အများအပြားလုပ်ဆောင်ချက်များက ၎င်းကို အိမ်သုံးစနစ်များနှင့် သင့်လျော်စွာ လိုက်ဖက်ညီသော ပန့်တင်မှုများအတွက် သင့်လျော်စေသည်။

မော်ဒယ်-
SD310L

အရေအတွက်-
ရရှိနိုင်မှု-





မေးလျှောက်ပါ။ အိတ်ထဲသို့ထည့်ပါ။

ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Open Loop single-phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency Inverter သည် single-phase 220V ဓာတ်လှေကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော ဖြတ်တောက်ထားသော အစွန်းထွက်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှု၊ စွမ်းအင်ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့သည် အရေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည့် ဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင်၊ ဤကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာသည် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

အပိုတုံ့ပြန်ချက်လိုအပ်သည့် စက်များကို လိုအပ်သည့် အပိတ်-ကွင်းပတ်စနစ်များနှင့် မတူဘဲ၊ အဖွင့်-ကွင်းပတ်ဒီဇိုင်းသည် မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ပေးဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဖွဲ့စည်းပုံကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ဓာတ်လှေကား မော်တာ၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ရုန်းအားကို တိကျစွာ ထိန်းညှိရန်၊ ချောမွေ့သော အရှိန်အဟုန်၊ နှောင့်နှေးမှုနှင့် တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုကို ကြမ်းပြင်တွင် အသုံးပြုနိုင်စေရန် တီထွင်ထားပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောအဆင့် 220V ပါဝါထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်၊ အထူးသဖြင့် ဤပါဝါထောက်ပံ့မှုရရှိနိုင်သည့်နေရာများတွင် ကျယ်ပြန့်သောဓာတ်လှေကားတပ်ဆင်ခြင်းများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် အသေးစားမှ အလတ်စား အဆောက်အအုံများ၊ လူနေအိမ်ခန်းများနှင့် ကန့်သတ်ဓာတ်လှေကားလိုအပ်ချက်များရှိသည့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများအတွက် စံပြရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်္ဂါရပ်များ

တိကျသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု

ဤကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာ၏အဓိကအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ၎င်း၏တိကျသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုကိုပေးစွမ်းနိုင်သည်။ အဆင့်မြင့် ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်များမှတဆင့်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကား၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်အရ မော်တာအမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဓာတ်လှေကားသည် ဗလာကျင်းရွေ့လျားနေသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ဝန်အပြည့်သယ်ဆောင်သည်ဖြစ်စေ အင်ဗာတာသည် တည်ငြိမ်ပြီး ချောမွေ့သောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်လှေကားကို မကြာခဏအသုံးပြုသည့်အခါ အထွတ်အထိပ်အချိန်များတွင်၊ ၎င်းသည် ကြမ်းပြင်ကြားရှိ ခရီးသွားချိန်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် အမြန်နှုန်းကို လျင်မြန်တိကျစွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။

စွမ်းအင် - ထိရောက်သောလည်ပတ်မှု

Open Loop single phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency Inverter ကို စွမ်းအင်ထိရောက်မှုဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ အမှန်တကယ် ဝန်နှင့် အမြန်နှုန်း လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ မော်တာ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် အဆောက်အအုံပိုင်ရှင်များအား လျှပ်စစ်မီတာခများကို လျှော့ချပေးရုံသာမက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ရေရှည်တည်တံ့ရေးကိုလည်း အထောက်အကူပြုပါသည်။ သမားရိုးကျ ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤကြိမ်နှုန်း အင်ဗာတာသည် ကုန်ကျစရိတ် 30% အထိ စွမ်းအင်ချွေတာနိုင်သည် - ထိရောက်ပြီး အစိမ်းရောင်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။

အသုံးပြုသူ-ဖော်ရွေသောအင်တာဖေ့စ်

တပ်ဆင်ခြင်း၊ ခန့်အပ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းတို့ကို လွယ်ကူစွာ ပြုလုပ်နိုင်စေမည့် အသုံးပြုသူ-ဖော်ရွေသော မျက်နှာပြင်ပါရှိသည်။ ထိန်းချုပ်အကန့်တွင် ကြည်လင်ပြတ်သားသော LED ဖန်သားပြင်များနှင့် အလိုလိုသိခလုတ်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နည်းပညာရှင်များသည် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များ၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်နှင့် အမှားရှာဖွေခြင်းကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များကို လျင်မြန်စွာ သတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။ နည်းပညာဗဟုသုတနည်းပါးသူများအတွက်ပင်၊ အင်တာဖေ့စ်သည် နားလည်ရန်နှင့်လည်ပတ်ရန်လုံလောက်သောရိုးရှင်းပြီး ကျယ်ပြန့်သောလေ့ကျင့်မှုလိုအပ်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရသောကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ

ဓာတ်လှေကားစနစ်၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ရေရှည်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်၊ ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များစွာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် over-voltage protection၊ under-voltage protection၊ over-current protection နှင့် over- temperature protection တို့ ပါဝင်သည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ဓာတ်လှေကားစနစ်တစ်ခုလုံးကို ကာကွယ်ရန် အင်ဗာတာသည် မော်တာနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အကာအကွယ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

လိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိမှု

ဤကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာသည် single-phase 220V ဓာတ်လှေကားမော်တာအမျိုးမျိုးနှင့် အလွန်လိုက်ဖက်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အကွေ့အကောက်ပုံစံများကဲ့သို့ မတူညီသော မော်တာလက္ခဏာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံပြီး ထိရောက်သော ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုဖြေရှင်းချက်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် တံခါးထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် ကြမ်းပြင်ရွေးချယ်မှုစနစ်များကဲ့သို့သော ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ညီညွတ်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ထိန်းချုပ်မုဒ်- Sensorless Vector Control (SVC), V/F ထိန်းချုပ်မှု

Overload Capacity- အကာအကွယ်အတွက် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်

အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၏ 150% ရှိသော 60s၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၏ 180% နှင့် 10s

Starting Torque- 0.5Hz (SVC) တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque ၏ 150%

အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိခြင်း အပိုင်း- 1:100 (SVC)

မြန်နှုန်းတိကျမှု- အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (SVC) ၏ ± 0.5%

ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ကြိမ်နှုန်း- 0.5kHz ~ 15.0kHz

အကိုးအကား အကြိမ်ရေ ရင်းမြစ်- ကီးဘုတ်၊ အန်နာလို ထည့်သွင်းမှု၊ အမှတ်စဉ် ဆက်သွယ်ရေး၊ အဆင့်ပေါင်းများစွာ အမြန်နှုန်း၊ PID စသည်တို့

အမျိုးမျိုးသောမုဒ်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် မတူညီသောမုဒ်များကြား ကူးပြောင်းခြင်းကို နားလည်သဘောပေါက်နိုင်သည်။

Torque ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်- မျိုးစုံသော torque ဆက်တင်အရင်းအမြစ်ကို ပေးဆောင်ပါ။

PID ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်

Multi-step Speed Control Function- 8 လှမ်း အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်နိုင်သည်။

Traverse Control လုပ်ဆောင်ချက်

ချက်ခြင်းပါဝါပိတ်သည့်အခါ မရပ်ပါနှင့်

Speed trace Function- လည်ပတ်နေသောမော်တာအား ချောမွေ့စွာနှင့် တည်ငြိမ်စွာ စတင်ပါ။

QUICK/JOG Key- အသုံးပြုသူသတ်မှတ်ထားသော ဖြတ်လမ်းခလုတ်ကို သိရှိနိုင်သည်။

အလိုအလျောက် ဗို့အားစည်းမျဉ်း (AVR) လုပ်ဆောင်ချက်

အဝင်ဗို့အား အတက်အကျရှိသောအခါ အထွက်ဗို့အားကို အလိုအလျောက် တည်ငြိမ်အောင်ထားပါ။

အမှားကာကွယ်မှု 24 ခုအထိ

သီးခြား ဟာ့ဒ်ဝဲတန်ဖိုး capacitance ပိုမြင့်သည်။

Single Phase 220V အပလီကေးရှင်း

အသုံးချမှု

လူနေအိမ်အဆောက်အအုံများ

လူနေအဆောက်အအုံများ၊ အထူးသဖြင့် ကြမ်းပြင်အရေအတွက် ကန့်သတ်ထားသောသူများအတွက်၊ Open Loop single phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency Inverter သည် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နေထိုင်သူများအတွက် ကုန်ခြောက်များ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ သယ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်ကြားတွင် ရိုးရိုးသွားလာခြင်းဖြစ်စေ ချောမွေ့ပြေပြစ်သော စီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ စွမ်းအင် - ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုသည် အဆောက်အဦ၏ ဓာတ်လှေကားစနစ်၏ လည်ပတ်စရိတ်များကို ထိန်းညှိပေးသည်၊ ၎င်းသည် အိမ်ခြံမြေစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အိမ်ပိုင်ရှင်များအတွက် အကျိုးရှိစေပါသည်။

အသေးစားလုပ်ငန်းသုံး အဆောက်အအုံများ

ဒေသဆိုင်များ၊ ကော်ဖီဆိုင်များနှင့် ရုံးခန်းငယ်များကဲ့သို့သော အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းစုများအတွက်၊ ဤကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကားလိုအပ်ချက်များကို ထိရောက်စွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ သုံးစွဲသူများနှင့် ဝန်ထမ်းများသည် မတူညီသော အထပ်များကြားတွင် အဆင်ပြေပြေနှင့် ဘေးကင်းစွာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်စေရန် အာမခံပါသည်။ အသုံးပြုသူ-ဖော်ရွေသော မျက်နှာပြင်သည် ဓာတ်လှေကားကို ထိန်းသိမ်းပြီး လည်ပတ်နိုင်ရန် အဆောက်အဦစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် လွယ်ကူစေပြီး ပုံမှန်အလုပ်များအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာရှင်များ လိုအပ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။

ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ

ဆေးခန်းများနှင့် ဆေးရုံငယ်များကဲ့သို့ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများတွင် ဓာတ်လှေကားများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်မှုသည် လူနာများ၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာ၏တိကျသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့်ကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များသည်အချိန်နှင့်လူနာသက်တောင့်သက်သာရှိသောဆေးဘက်ဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်တွင်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောတည်ငြိမ်ပြီးဘေးကင်းလုံခြုံသောစီးနင်းမှုကိုအာမခံပါသည်။

ပညာရေးဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများ

ကျောင်းများ၊ ကောလိပ်များနှင့် တက္ကသိုလ်များတွင် အထပ်များစွာရှိသော အဆောက်အဦများ ရှိတတ်သည်။ Open Loop single phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency Inverter ကို ကျောင်းသား၊ ဆရာ၊ ၎င်း၏စွမ်းအင် - ချွေတာရေးအင်္ဂါရပ်များသည် ပညာရေးဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးပန်းတိုင်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အလုံးစုံစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးသည်။

220V Open Loop Inverter

IGBT	စတားပါဝါ/ INFINEON/FUJI
ပရိတ်သတ်	PELKO/NIDEC
ကာပါစီတာများ	RUBYCON/JIANGHAI
အီလက်ထရွန်းနစ်	မြစ်ဝကျွန်းပေါ်

Open Loop single phase 220V ဓာတ်လှေကား Frequency Inverter အရောင်းအမှတ်

1.I/O အင်္ဂါရပ်များ။
2.Programmable Digital Input- ON-OFF ထည့်သွင်းမှုများကို လက်ခံနိုင်သော terminal 4 ခုကို ပေးဆောင်ပါ။

3.Programmable Analog Input: FV သည် 0 ~10V ၏ ထည့်သွင်းမှုကို လက်ခံနိုင်သည်။ FI သည် 0~10V သို့မဟုတ် 0~20mA input ကို လက်ခံနိုင်သည်။

4.Programmable Open Collector Output- 1 output terminal ကို ပံ့ပိုးပေးသည် (open collector output သို့မဟုတ် high-speed pulse output)

5.Relay Output- 1 output terminal ကိုပေးပါ။
6.Analog Output- ရွေးချယ်ထားသည့်အတိုင်း 0/4~20 mA သို့မဟုတ် 0~10 V ၏ အထွက်အတိုင်းအတာသည် 1 analog output terminal ကို ပေးဆောင်ပါ။

RS-485 ဆက်သွယ်မှုကြားခံသည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် MODBUS ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောကို လုံးဝထောက်ခံသည်။
ချို့ယွင်းချက်များစွာအတွက် အကာအကွယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်ချက်- overcurrent၊ overvoltage၊ undervoltage၊ overheating၊ default phase and overload, etc.
Special application နှင့် special world area ၊
ကိုယ်တိုင်သင်ယူခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်- vector control ၏မကျေနပ်စရာပြဿနာကို လုံးလုံးဖြေရှင်းနိုင်ပြီး motor. ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအပြည့်အဝကစားပေးပြီး ender user operation အတွက် သင့်လျော်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

SD310L သည် single-phase 220V ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို အသုံးပြု၍ ဓာတ်လှေကားစနစ်အတွက် ဖန်တီးထားသော အဖွင့်-အဝိုင်းဓာတ်လှေကား ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် SVC မုဒ်တွင် ကုဒ်ဒါတုံ့ပြန်ချက်မလိုအပ်ဘဲ မော်တာအမြန်နှုန်း၊ torque၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် Sensorless Vector Control နှင့် V/F ထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဒရိုက်ဗ်သည် ဝန်ပိုနိုင်စွမ်း၊ အဆင့်ပေါင်းများစွာ အမြန်နှုန်းဆက်တင်များ၊ ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော I/O၊ အလိုအလျောက် ဗို့အားထိန်းညှိမှု၊ မော်တာ ကန့်သတ်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုတွင် အမှားအယွင်းများစွာကို အကာအကွယ်များ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းကို လူနေအိမ်ဓာတ်လှေကားများ၊ အနိမ့်ပိုင်းခရီးသည်တင်ဓာတ်လှေကားများ၊ ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားများနှင့် ရွေးချယ်ထားသော ပြန်လည်ပြုပြင်ရေးပရောဂျက်များအတွက် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။

အဖွင့်အဝိုင်းဒရိုက်တစ်ခုအနေဖြင့် SD310L သည် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းတိကျမှု၊ စတင်သည့် torque၊ မော်တာလိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းသည် အမှန်တကယ် ဓာတ်လှေကားဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် application များအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။

Open-Loop SVC ထိန်းချုပ်မှု

ကုဒ်နံပါတ်မပါသော မော်တာထိန်းချုပ်မှု

Sensorless Vector Control သည် drive ၏အတွင်းပိုင်းမော်တာမော်ဒယ်မှတဆင့် မော်တာလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ခန့်မှန်းသည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် အမြန်နှုန်း တုံ့ပြန်ချက်ပေးရန်အတွက် ၎င်းသည် ကုဒ်ဒါတစ်ခု မလိုအပ်ပါ။

ကုဒ်နံပါတ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းက ဝိုင်ယာကြိုးများကို ရိုးရှင်းစေပြီး ဓာတ်လှေကားမောင်းသည့်စနစ်ရှိ တုံ့ပြန်ချက်အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်သည်။ SVC စွမ်းဆောင်ရည်သည် မော်တာမော်ဒယ်၏တိကျမှုပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် မှန်ကန်သောမော်တာဒေတာနှင့် ကော်မရှင်ပေးခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

Low-Speed Torque

SVC မုဒ်တွင်၊ SD310L သည် 0.5Hz တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စတင် torque ၏ 150% ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် လုံလောက်သောမြန်နှုန်းနိမ့် torque လိုအပ်သည့် တွဲဖက်ဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင် ထိန်းချုပ်မော်တာစတင်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်။

စတင်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်သည် မော်တာရွေးချယ်မှု၊ ဝန်ချိန်ခွင်လျှာ၊ ဘရိတ်အချိန်၊ အရှိန်ဆက်တင်များနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေများပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာပါဝါတစ်ခုတည်းထက် မော်တာလက်ရှိနှင့် တာဝန်လိုအပ်ချက်များကို အသုံးပြု၍ drive အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

မြန်နှုန်းစည်းမျဉ်း

SVC အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိမှု အကွာအဝေးသည် 1:100 ဖြစ်ပြီး၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၏ ±0.5% သည် ထုတ်ဝေသည့် အမြန်နှုန်း တိကျမှုဖြင့် ဖြစ်သည်။ ဤထိန်းချုပ်မှုအဆင့်သည် ကုဒ်ဒါအခြေခံနေရာချထားခြင်း သို့မဟုတ် အမြန်နှုန်း သုညကိုင်ဆောင်ထားရန် မလိုအပ်သည့် လွှင့်တင်ထားသောအက်ပ်လီကေးရှင်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

မြန်နှုန်းမြင့်ဓာတ်လှေကားများ၊ အထပ်မြင့်ပရောဂျက်များ၊ လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသောဝန်များ သို့မဟုတ် ပိုမိုတိကျသောကြမ်းပြင်အဆင့်သတ်မှတ်မှုလိုအပ်သောစနစ်များအတွက်၊ ကွင်းပိတ်ဒရိုက်ကို အကဲဖြတ်သင့်သည်။

ဓာတ်လှေကား လှုပ်ရှားမှု ထိန်းချုပ်မှု

ချိန်ညှိနိုင်သော အမြန်နှုန်း ရည်ညွှန်းချက်များ

SD310L သည် အရင်းအမြစ်များစွာမှ အမြန်နှုန်းနှင့် ကြိမ်နှုန်းအမိန့်များကို လက်ခံသည်-

Built-in ကီးဘုတ်
လက်တံထည့်သွင်းခြင်း။
အမှတ်စဉ် ဆက်သွယ်မှု
အဆင့်ပေါင်းများစွာ အမြန်နှုန်း ဆက်တင်များ
PID ထိန်းချုပ်မှု
ပေါင်းစပ်အမိန့်ပေးမုဒ်များ

၎င်းသည် drive အား မတူညီသော ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အချက်ပြ အစီအစဉ်များဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

ရှစ်ဆင့်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု

ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ သတ်မှတ်ထားသော အခြားလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုအဆင့်များ၊ ပုံမှန်ခရီးသွားခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အခြားလုပ်ဆောင်မှုအဆင့်များအတွက် အမြန်နှုန်း ရှစ်လှမ်းအထိ စီစဉ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။

အမြန်နှုန်းအဆင့်တစ်ခုစီသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် အရှိန်လျော့ခြင်း ဆက်တင်များနှင့် ညှိနှိုင်းသင့်သည်။ မှားယွင်းသောအကူးအပြောင်းများသည် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ ရပ်သည့်အကွာအဝေးနှင့် စနစ်တုံ့ပြန်မှုတို့ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

Torque ထိန်းချုပ်မှု

ချိန်ညှိနိုင်သော torque ကန့်သတ်ချက်များ လိုအပ်သော အပလီကေးရှင်းများအတွက် များပြားလှသော torque-ရည်ညွှန်းရင်းမြစ်များကို ရနိုင်ပါသည်။ ဓာတ်လှေကားဝန်၊ မော်တာဒေတာ၊ ဆွဲငင်အားစနစ်နှင့် ဘရိတ်စည်းစဥ်တို့ကို အသုံးပြု၍ Torque ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ဘောင်များကို ပြင်ဆင်သတ်မှတ်သင့်သည်။

အရှိန်ခြေရာခံခြင်း။

အမြန်နှုန်းခြေရာခံခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် လည်ပတ်နေသောမော်တာကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်ပြီး ထိန်းချုပ်ထားသည့် ပြန်လည်စတင်ခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်။ ဓာတ်လှေကားစနစ်တွင် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ယုတ္တိဗေဒနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဘေးကင်းမှု စည်းမျဥ်းများနှင့် ညှိနှိုင်းရမည်ဖြစ်သည်။

အလိုအလျောက်ဗို့အားစည်းမျဉ်း

အဝင်ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် drive ၏ခွင့်ပြုထားသောလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးအတွင်းအတက်အကျရှိသောအခါ အလိုအလျောက်ဗို့အားစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်သောအထွက်ဗို့အားကိုထိန်းသိမ်းထားရန်ကူညီပေးသည်။

AVR သည် အင်ဗာတာ၏ သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်း ကန့်သတ်ချက်များ အပြင်ဘက်တွင် ကျရောက်နေသော ထောက်ပံ့မှုအတွက် သင့်လျော်သော ထည့်သွင်းကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် လျော်ကြေးပေးခြင်းကို မပေးပေ။

သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ကော်မရှင်ပေးခြင်း

Motor Data ကိုထည့်ပါ။

မလည်ပတ်မီတွင် နည်းပညာရှင်သည် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား၊ လက်ရှိ၊ ကြိမ်နှုန်း၊ အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါတို့ကို ထည့်သွင်းသင့်သည်။ ဤတန်ဖိုးများသည် မော်တာအမည်ပြား သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူစာရွက်စာတမ်းများမှ တိုက်ရိုက်လာသင့်ပါသည်။

Motor Identification ကိုဖွင့်ပါ။

မော်တာသတ်မှတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် SVC မော်ဒယ်မှ လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ရန် drive အား ခွင့်ပြုသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်မစတင်မီ ဓာတ်လှေကားအား ဘေးကင်းလုံခြုံသော စစ်ဆေးရေးအခြေအနေတွင် ထားရှိရပါမည်။

ရွေ့လျားမှုပရိုဖိုင်ကို စီစဉ်သတ်မှတ်ပါ။

အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းအမြန်နှုန်း၊ ခရီးသွားလာမှုအမြန်နှုန်း၊ အဆင့်လိုက်အမြန်နှုန်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းအပြုအမူတို့ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်နှင့် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာ ပတ်လည်တွင် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်သင့်သည်။

တဖြည်းဖြည်း ခန့်အပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အကြံပြုထားသည်-

မော်တာနှင့် ပါဝါကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။
ထည့်သွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်ပေးခြင်းတာဝန်များကို အတည်ပြုပါ။
အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် မော်တာဦးတည်ချက်ကို စမ်းသပ်ပါ။
ဘရိတ်အဖွင့်အပိတ် အပိုင်းကို စစ်ဆေးပါ။
စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်း။
အရှိန်နှင့် အရှိန်လျှော့ခြင်းကို အတည်ပြုပါ။
ထိန်းချုပ်ထားသောဝန်အောက်တွင် ပုံမှန်လုပ်ဆောင်မှုကို စမ်းသပ်ပါ။
ချို့ယွင်းချက်မှတ်တမ်းများနှင့် လည်ပတ်နေသော လက်ရှိအခြေအနေကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

Brake Sequence ကိုစစ်ဆေးပါ။

Drive သည် မော်တာအထွက်ကို ထိန်းချုပ်သော်လည်း ဓာတ်လှေကား၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေး ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အစားမထိုးပါ။ ဘရိတ်လွှတ်ခြင်းနှင့် အပိတ်အချက်ပြမှုများသည် လိုအပ်သော မော်တာ torque နှင့် ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အစီအစဉ်အတိုင်း လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ချိန်၊ ခရီးဦးတည်ချက်၊ အဆင့်လိုက် အပြုအမူ၊ အရေးပေါ် ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ပြင်ပဘေးကင်းသော ဆားကစ်များအားလုံးကို စမ်းသပ်ပြီးသည်အထိ ကားအား ခရီးသည်လည်ပတ်မှုတွင် မထားရှိသင့်ပါ။

I/O နှင့် ဆက်သွယ်ရေး

SD310L သည် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသို့ ချိတ်ဆက်မှုအတွက် ပြုပြင်နိုင်သော အဝင်အထွက်များနှင့် အထွက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အင်တာဖေ့စ်	လုပ်ဆောင်ချက်
ဒစ်ဂျစ်တယ် သွင်းအားစုများ	ON/OFF ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းနိုင်သော အဝင်စက်လေးခု
FV Analog ထည့်သွင်းခြင်း။	0–10V ထည့်သွင်းမှု
FI Analog ထည့်သွင်းမှု	ရွေးချယ်နိုင်သော 0–10V သို့မဟုတ် 0–20mA ထည့်သွင်းမှု
Open-Colector Output ကိုဖွင့်ပါ။	ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော အထွက်တစ်ခု သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းမြင့် သွေးခုန်နှုန်းအထွက်
Relay Output	programmable relay output တစ်ခု
Analog Output	ရွေးချယ်နိုင်သော 0/4–20mA သို့မဟုတ် 0–10V အထွက်
RS485	ရွေးချယ်နိုင်သော ဆက်သွယ်ရေး အင်တာဖေ့စ်
ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော	RS485 ရွေးချယ်မှုနှင့်အတူ Modbus ပံ့ပိုးမှု

ပရိုဂရမ်လုပ်နိုင်သော terminals များကို run commands များ၊ ဦးတည်ရွေးချယ်မှု၊ အဆင့်ပေါင်းများစွာအမြန်နှုန်း၊ အမှားပြင်ဆင်သတ်မှတ်မှု၊ လည်ပတ်မှုအခြေအနေ သို့မဟုတ် စနစ်ဒီဇိုင်းအရ အမှားအယွင်းညွှန်ပြမှုကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် တာဝန်ပေးအပ်နိုင်ပါသည်။

Terminal ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ၊ အချက်ပြဗို့အား၊ မြေပြင်၊ အကာအရံများနှင့် ဆက်သွယ်ရေး ဘောင်များကို ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ဒီဇိုင်းအတွင်း စစ်ဆေးအတည်ပြုသင့်သည်။

Drive Protection

SD310L သည် ပုံမှန်မဟုတ်သောလျှပ်စစ်နှင့် အပူရှိန်အခြေအနေများကိုသိရှိနိုင်စေရန် drive-level အများအပြားကို အကာအကွယ်ပေးပါသည်။

ကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ ပါဝင်သည်-

Overcurrent ကာကွယ်မှု
Overvoltage ကာကွယ်မှု
Undervoltage ကာကွယ်မှု
ဝန်ပိုခြင်းကို ကာကွယ်ပေးခြင်း။
အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းကာကွယ်မှု
Phase-loss detection
အပိုဒရိုက်နှင့် မော်တာချို့ယွင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ နည်းပညာရှင်သည် ဒရိုက်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းမပြုမီ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပြီး ပြုပြင်သင့်သည်။ ရောဂါလက္ခဏာမပြဘဲ ထပ်ခါတလဲလဲ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းသည် မော်တာ၊ အင်ဗာတာ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်ကို ပိုမိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဓာတ်လှေကားစနစ်တွင် အခန်းကဏ္ဍ

ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာသည် မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့် ရုန်းအားကို စီမံခန့်ခွဲသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာ သို့မဟုတ် ကုဒ်လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးကိရိယာကို အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။

ပြီးပြည့်စုံသော ဓာတ်လှေကားစနစ်လည်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

စက်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု
အရှိန်လွန်ကာ အုပ်ချုပ်ရေးမှူး
လုံခြုံရေး ကိရိယာ
တံခါးတွေ ချိတ်တွေ
Terminal နှင့် နောက်ဆုံးကန့်သတ်ခလုတ်များ
အရေးပေါ်ရပ်တန့်ပတ်လမ်း
Load စောင့်ကြည့်ခြင်း။
စစ်ဆေးရေးထိန်းချုပ်မှုများ
အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးပစ္စည်း
ဒေသတွင်း ဓာတ်လှေကား စည်းမျဉ်းများ အရ လိုအပ်သော အခြား စက်များ

ဘေးကင်းသော ဆားကစ်များအားလုံးသည် ပုံမှန် drive လည်ပတ်မှုမရှိဘဲ ထိရောက်မှုရှိရပါမည်။

ဓာတ်လှေကား အသုံးချမှုများ

လူနေအိမ်နှင့် ဗီလာဓာတ်လှေကားများ

single-phase 220V ထောက်ပံ့မှုပုံစံသည် လူနေအိမ်နှင့် ဗီလာဓာတ်လှေကားပရောဂျက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပြီး အဆင့်သုံးဆင့် utility power မရနိုင်ပါ။ မော်တာလက်ရှိ၊ ဓာတ်လှေကားစွမ်းရည်၊ ခရီးအမြန်နှုန်း၊ ကြမ်းပြင်အရေအတွက်နှင့် စတင်သည့်အခြေအနေများကို ရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ စစ်ဆေးရပါမည်။

အထပ်နိမ့် ခရီးသည်တင် ဓာတ်လှေခါးများ

Open-loop SVC သည် လုံလောက်သော အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် torque စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အနိမ့်ပိုင်းခရီးသည် ဓာတ်လှေကားစနစ်များအတွက် SD310L ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးဒီဇိုင်းကို ဓာတ်လှေကားစနစ်ပေါင်းစည်းသူမှ အတည်ပြုပြီး အဆင့်တက်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ဝန်ပုံစံပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ခရီးသည်လုပ်ဆောင်ခြင်းအတွက် စမ်းသပ်စစ်ဆေးသင့်သည်။

ကုန်တင်ကားများ

ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားအပလီကေးရှင်းများသည် ဝန်ပုံစံ၊ မော်တာ၊ ဘရိတ်စနစ်နှင့် လိုအပ်သောနေရာချထားမှု တိကျမှုတို့ကို drive နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောအခါတွင် အဖွင့်အဝိုင်းထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

လေးလံသော သို့မဟုတ် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲနေသော load များသည် သီးခြား torque နှင့် overload အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်။

ဓာတ်လှေကား Retrofit ပရောဂျက်များ

တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော 220V ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်သည့်အခါ အင်ဗာတာအား အသုံးပြုနိုင်သည်။ အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ မူရင်း drive ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၊ မော်တာအထွက်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ ဘရိတ်စနစ်၊ I/O လော့ဂျစ်၊ ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းနှင့် တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ရှိပြီးသား အင်ဗာတာအား အစားထိုးခြင်းအား ဤကန့်သတ်ချက်များကို စစ်ဆေးပြီးမချင်း တိုက်ရိုက်တစ်ခုအတွက် အစားထိုးမှုအဖြစ် မခံယူသင့်ပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ

ကန့်သတ်ချက်	သတ်မှတ်ချက်
မော်ဒယ်	SD310L
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ	Single-phase 220V
ထိန်းချုပ်မုဒ်များ	Sensorless Vector Control နှင့် V/F ထိန်းချုပ်မှု
Overload Capacity	60 စက္ကန့်အတွက် 150% အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ 10 စက္ကန့်အတွက် 180%
Torque စတင်ခြင်း။	SVC မုဒ်တွင် 0.5Hz တွင် 150% အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော torque
အမြန်နှုန်း ချိန်ညှိမှုအပိုင်း	SVC မုဒ်တွင် 1:100
မြန်နှုန်းတိကျမှု	SVC မုဒ်တွင် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း ±0.5%
သယ်ဆောင်သူ ကြိမ်နှုန်း	0.5–15.0kHz
ကြိမ်နှုန်းကိုးကား	ကီးဘုတ်၊ analog ထည့်သွင်းမှု၊ အမှတ်စဉ် ဆက်သွယ်ရေး၊ အဆင့်ပေါင်းများစွာ အမြန်နှုန်းနှင့် PID
အဆင့်ပေါင်းများစွာ မြန်နှုန်း	ပြင်ဆင်နိုင်သော အဆင့် ရှစ်ခု
Torque ထိန်းချုပ်မှု	Multiple torque-reference ရင်းမြစ်များ
ဗို့အားထိန်းချုပ်မှု	အလိုအလျောက်ဗို့အားစည်းမျဉ်း
ဒစ်ဂျစ်တယ် သွင်းအားစုများ	ပရိုဂရမ်သွင်းနိုင်သော သွင်းအားစုလေးခု
လက်တံထည့်သွင်းမှုများ	0–10V နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော 0–10V/0–20mA
Open-Colector Output ကိုဖွင့်ပါ။	ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော အထွက်တစ်ခု
Relay Output	programmable relay output တစ်ခု
Analog Output	0/4–20mA သို့မဟုတ် 0–10V
ဆက်သွယ်ရေး	Modbus ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သော RS485
ပြတ်ရွေ့ကာကွယ်ရေး	မောင်းနှင်မှု ကာကွယ်ရေးလုပ်ဆောင်ချက် 24 ခုအထိ

အရည်အသွေးနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှု

IFIND သည် ISO 9001 အရည်အသွေး စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ကျင့်သုံးပြီး CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် 2024 ခုနှစ်တွင် ပြီးစီးခဲ့သော BV ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်း အစီရင်ခံချက်များ။ အခြေခံလျှပ်စစ်နှင့် လည်ပတ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ထုပ်ပိုးခြင်းမပြုမီ ဒရိုက်များကို စုစည်းပြီး စမ်းသပ်ထားသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုကို ရနိုင်သည်-

Drive မော်ဒယ်ရွေးချယ်မှု
မော်တာဒေတာ ကိုက်ညီခြင်း။
ကန့်သတ်ဖွဲ့စည်းမှု
I/O တာဝန်
Modbus ဆက်သွယ်ရေး
အမှားရှာဖွေခြင်း။
အပလီကေးရှင်း-သီးသန့် စနစ်ထည့်သွင်းမှု

ပရောဂျက်အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သုံးစွဲသူများသည် သက်ဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်ဒေတာစာရွက်၊ တပ်ဆင်မှုလက်စွဲ၊ ဝိုင်ယာကြိုးအချက်အလက်များ၊ လက်မှတ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို တောင်းဆိုနိုင်သည်။

အမေးအဖြေများ

SVC လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကုဒ်ဒါတစ်ခု လိုအပ်ပါသလား။

နံပါတ်။ Sensorless Vector Control သည် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ တုံ့ပြန်ချက်မပါဘဲ မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ခန့်မှန်းသည်။ ထိန်းချုပ်မှုပုံစံသည် ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် မော်တာအမည်ပြားဒေတာနှင့် အထောက်အထားကို မှန်ကန်စွာ ထည့်သွင်းရပါမည်။

Open-loop နှင့် closed-loop elevator control အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

Open-loop ထိန်းချုပ်မှုသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ကုဒ်ဒါတုံ့ပြန်ချက်ကို အသုံးမပြုပါ။ ၎င်းသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဝါယာကြိုးများနှင့် စနစ်နိမ့်ကျသော ရှုပ်ထွေးမှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ကွင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှုထက် မြန်နှုန်းနိမ့်ပြီး နေရာချထားမှု တိကျမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ Closed-loop ထိန်းချုပ်မှုကို ပုံမှန်အားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်၊ အထပ်မြင့်၊ လေးလံသော သို့မဟုတ် တိကျသော အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဆိုင်ရာ အက်ပ်များအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် အကဲဖြတ်ပါသည်။

SD310L သည် မည်သည့် 220V ဓာတ်လှေကားမော်တာဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သနည်း။

နံပါတ်နှင့် လိုက်ဖက်နိုင်မှုသည် မော်တာအမျိုးအစား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား၊ အဆင့်၊ လက်ရှိ၊ ပါဝါ၊ ကြိမ်နှုန်း၊ အမြန်နှုန်း၊ လျှပ်ကာနှင့် ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ချက်များပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဒရိုက်ကိုမရွေးချယ်မီ မော်တာအမည်ပြားနှင့် ဓာတ်လှေကား သတ်မှတ်ချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်သင့်သည်။

အင်ဗာတာ ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းကို မည်သို့ရွေးချယ်သင့်သနည်း။

ရွေးချယ်မှုသည် မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ လိုအပ်သည့် စတင်ရုန်းအား၊ ဝန်ပိုမှု၊ ဓာတ်လှေကားစွမ်းရည်၊ ခရီးအမြန်နှုန်း၊ တန်ပြန်အလေးချိန်အချိုး၊ အရှိန်မြှင့်ချိန်နှင့် လည်ပတ်မှုအကြိမ်ရေတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ၎င်း၏ kW အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မော်တာ kW နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်သာ drive တစ်ခုကို မရွေးချယ်သင့်ပါ။

အင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အစားထိုးပါသလား။

နံပါတ်၊ အင်ဗာတာသည် မော်တာအမြန်နှုန်းနှင့် ရုန်းအားကို ထိန်းချုပ်သည်။ ဓာတ်လှေကား ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ခရီးသွားလာမှုဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များ၊ ကြမ်းပြင်ယုတ္တိဗေဒ၊ တံခါးလည်ပတ်မှု၊ ဘေးကင်းမှု စည်းမျဥ်းများ၊ ဘရိတ်အမိန့်များ၊ အမှားအယွင်းများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် အခြားသော စနစ်လုပ်ဆောင်ချက်များကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

လုပ်ငန်းမစခင် ဘယ်လိုအချက်အလက်တွေ လိုအပ်လဲ။

မော်တာအမည်ပြားဒေတာ၊ ဓာတ်လှေကားအဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်၊ ခရီးသွားအမြန်နှုန်း၊ ဆွဲငင်အား သို့မဟုတ် ရုတ်သိမ်းခြင်းအစီအစဉ်၊ ထိန်းချုပ်သူအချက်ပြမှု အဓိပ္ပါယ်သတ်မှတ်ချက်၊ ဘရိတ်စည်းချက်၊ လိုအပ်သောအမြန်နှုန်းအဆင့်များ၊ I/O စာရင်းနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဆက်တင်များကို ပြင်ဆင်ပါ။

အင်ဗာတာသည် Modbus ဆက်သွယ်ရေးကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ရွေးချယ်နိုင်သော RS485 အင်တာဖေ့စ်ပါဝင်သည့်အခါ Modbus ဆက်သွယ်ရေးကို ပံ့ပိုးထားသည်။ ပေါင်းစည်းခြင်းမပြုမီ ဟာ့ဒ်ဝဲဖွဲ့စည်းပုံ၊ baud နှုန်း၊ လိပ်စာ၊ တူညီမှု၊ မှတ်ပုံတင်မြေပုံနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဝါယာကြိုးများကို အတည်ပြုပါ။

ရှိပြီးသား ဓာတ်လှေကား ဒရိုက်ကို အစားထိုးတဲ့အခါ ဘာတွေ စစ်ဆေးသင့်လဲ။

ထည့်သွင်းပေးဝေမှု၊ မော်တာအထွက်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိ၊ ဝန်ပိုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ဘရိတ်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ ထိန်းချုပ်သည့်ဂိတ်များ၊ အန်နာလော့အချက်ပြအပိုင်းအခြားများ၊ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကော၊ တပ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် လိုအပ်သော ဘေးကင်းရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ဒရိုက်ကို ခရီးသည်နှင့် ကုန်တင်ဓာတ်လှေကား နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အသုံးပြုနိုင်မည်လား။

ကွင်းဖွင့်ထိန်းချုပ်မှုသည် လိုအပ်သောဝန်၊ အရှိန်၊ ရုန်းအား၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းမှုအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီသောအခါ ၎င်းကို လိုက်ဖက်ညီသော ခရီးသည် သို့မဟုတ် ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားစနစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဓာတ်လှေကားစနစ်ပေါင်းစည်းမှုမှ နောက်ဆုံးသင့်လျော်မှုကို အကဲဖြတ်ရပါမည်။

Drive သည် overcurrent ချို့ယွင်းမှုသတင်းပို့သောအခါ ဘာဖြစ်သွားသနည်း။

မော်တာဝါယာကြိုးများ၊ မော်တာကန့်သတ်ချက်များ၊ ဘရိတ်အချိန်၊ အရှိန်ဆက်တင်များ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ဝန်အခြေအနေနှင့် မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ။ အကြောင်းရင်းကို မဖော်ထုတ်မချင်း အပြစ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ မသတ်မှတ်သင့်ပါ။

သင်၏ဓာတ်လှေကားမော်တာနှင့်ကိုက်ညီသော SD310L ကိုလိုအပ်ပါသလား။

မော်တာအမည်ပြား၊ ဓာတ်လှေကားစွမ်းရည်၊ ခရီးအမြန်နှုန်း၊ ထည့်သွင်းပါဝါ၊ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ အချက်ပြမှုများနှင့် လိုအပ်သော ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သည် drive ရွေးချယ်မှုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပြီး သင့်ပရောဂျက်အတွက် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတစ်ခုကို ပြင်ဆင်ပါမည်။