ការជ្រើសរើសស្ទូច VFD៖ កម្លាំងបង្វិលជុំ កាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំង និងទិន្នន័យម៉ូទ័រសម្រាប់ RFQ

ការបញ្ជាក់ដ្រាយសម្រាប់ការដោះស្រាយសម្ភារៈគឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីទំហំមួយសម្រាប់ស្នប់ centrifugal ឬកង្ហារខ្យល់។ ការ​កំណត់​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ​បង្ក​ឱ្យ​មាន​គ្រោះ​មហន្តរាយ​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​នៃ​ការ​បើកបរ និង​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​បន្ទុក ខណៈ​ការ​កំណត់​លើស​កំណត់​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្ជះខ្ជាយ​ដើមទុន​ដ៏​មាន​តម្លៃ។ គោលបំណងដែលបានបង្កើតឡើង crane inverter ផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងមេកានិចឯកទេសដែលត្រូវការសម្រាប់ការលើក និងបន្ថយដោយសុវត្ថិភាព។ ឯកតាស្តង់ដារមិនអាចដោះស្រាយតម្រូវការមេកានិចខ្លាំងនៃកម្មវិធីលើក។

បើគ្មានលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះទេ អ្នកបង្ហាញប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកចំពោះគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងការស្ទះប្រតិបត្តិការ។ អត្ថបទនេះផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌដែលផ្តោតលើវិស្វកម្មជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប្រមូលទិន្នន័យម៉ូទ័រត្រឹមត្រូវ ការកំណត់កាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំង និងការគូសបញ្ជាក់ពីតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំច្បាស់លាស់។ អ្នក​នឹង​រៀន​ឱ្យ​ច្បាស់​នូវ​លក្ខណៈ​ពិសេស​ណា​ដែល​ត្រូវ​រួម​បញ្ចូល ដូច្នេះ​អ្នក​អាច​ដាក់​សំណើ​សម្រង់​សម្រង់​ត្រឹមត្រូវ (RFQ)។ ការអនុវត្តតាមក្របខណ្ឌនេះធានាថាអ្នកលក់របស់អ្នកសម្រង់ប្រព័ន្ធមួយដែលត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងពេញលេញសម្រាប់តម្រូវការលើកជាក់លាក់របស់អ្នក។

គន្លឹះដក

• ដ្រាយគោលបំណងទូទៅខ្វះតក្កវិជ្ជាហ្វ្រាំងមេកានិកដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើកដោយសុវត្ថិភាព។

• កម្មវិធីស្ទូចត្រូវការឧបករណ៍បំពងសំឡេងស្ទូចដែលមានទំហំយ៉ាងតិច 150% សម្រាប់ការផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេល 60 វិនាទី (កម្លាំងបង្វិលជុំថេរ)។

• ការបន្ថយល្បឿននិងការថយចុះបង្កើតថាមពលឡើងវិញ; ការបញ្ជាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវវដ្តកាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំងគឺមានសារៈសំខាន់ដើម្បីការពារកំហុសលើសវ៉ុលរបស់ឡានក្រុង DC ។

• ការកំណត់ទំហំម៉ាស៊ីនស្ទូចបីដំណាក់កាល VFD ត្រូវតែផ្អែកលើ Full Load Amps (FLA) របស់ម៉ូទ័រ មិនមែនត្រឹមតែតម្លៃសេះ ឬគីឡូវ៉ាត់នោះទេ។

• RFQ ពេញលេញត្រូវតែរួមបញ្ចូលលក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន ទិន្នន័យផ្លាកលេខម៉ូតូ និងការរួមបញ្ចូលសុវត្ថិភាពដែលត្រូវការ (ដូចជា Safe Torque Off)។

ហេតុអ្វីបានជាដ្រាយគោលបំណងទូទៅបរាជ័យក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ

ការជ្រើសរើសស្ថាបត្យកម្មដ្រាយខុសជារឿយៗនាំទៅរកការបរាជ័យមេកានិចភ្លាមៗ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនយល់ច្រឡំថា ដ្រាយឧស្សាហកម្មណាមួយអាចដំណើរការម៉ូទ័រស្ទូចបាន។ ការសន្មត់នេះមិនអើពើរូបវិទ្យាជាមូលដ្ឋានទេ។ ដ្រាយស្តង់ដាររំពឹងថានឹងមានខ្សែកោងផ្ទុកបួនជ្រុងធម្មតានៃកង្ហារ និងស្នប់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរទាំងនោះ ថាមពលពេញលេញកម្រត្រូវបានទាមទារក្នុងល្បឿនទាប។

អថេរទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលថេរ

ការលើកដំណើរការក្រោមការទាមទារកម្លាំងបង្វិលជុំធ្ងន់ធ្ងរ។ បន្ទុកដែលផ្អាកបញ្ចេញកម្លាំងទំនាញ 100% ដោយមិនគិតពីល្បឿន។ មិនថាអ្នកផ្លាស់ទីរបុំដែក 10 តោននៅ 5 Hz ឬ 50 Hz ទេ តម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំនៅតែជាដាច់ខាត។ ជាទូទៅ ដ្រាយវ៍មានគោលបំណងផ្តល់នូវសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រឹមតែ 110% ទៅ 120% ប៉ុណ្ណោះ។ វាខ្លីទាំងស្រុងក្នុងដំណាក់កាលលើកដំបូង។ រ៉ឺម៉កតែងតែទាមទារ 150% លើសទម្ងន់ ដើម្បីយកឈ្នះការកកិតឋិតិវន្ត និងផ្ទុកនិចលភាព។

ហានិភ័យនៃការផ្ទុករអិល

ដោយប្រើស្តង់ដារ អាំងវឺតទ័រប្រេកង់ ណែនាំពីហានិភ័យសុវត្ថិភាពខ្លាំង។ ម៉ូដែលមូលដ្ឋានខ្វះតក្កវិជ្ជា 'torque-proving' រួមបញ្ចូលគ្នា។ ក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ ដ្រាយត្រូវតែពង្រីកម៉ូទ័រ និងផ្ទៀងផ្ទាត់ការបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ មុនពេលបញ្ជាឱ្យហ្វ្រាំងមេកានិចបើក។ ប្រសិនបើ​ដ្រាយ​មូលដ្ឋាន​បញ្ចេញ​ហ្វ្រាំង​មុន​ពេល​កំណត់ ទំនាញ​នឹង​មក​វិញ​ភ្លាមៗ។ បន្ទុករអិល ឬធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។ កម្មវិធីបង្កប់ឯកទេសរារាំងសេណារីយ៉ូពិតប្រាកដនេះដោយធ្វើសមកាលកម្មមតិកែលម្អបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ូទ័រ និងការកំណត់ពេលបញ្ជូនតហ្វ្រាំង។

ភាពងាយរងគ្រោះនៃកំហុស

ដ្រាយស្តង់ដារក៏ទទួលរងនូវការរំខានជាញឹកញាប់ផងដែរ។ នៅពេលអ្នកបន្ថយល្បឿនយ៉ាងលឿន ឬបន្ថយបន្ទុកធ្ងន់ ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតថាមពលអគ្គិសនី។ ថាមពលនេះហូរថយក្រោយទៅក្នុងដ្រាយ។ គ្រឿងមូលដ្ឋានខ្វះឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងដែលធន់ធ្ងន់ដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការលំហូរចូលភ្លាមៗនេះ។ ជាលទ្ធផល ពួកគេធ្វើដំណើរលើកំហុស 'DC Bus Overvoltage' ។ ដ្រាយបិទ ហ្វ្រាំងមេកានិចបិទ ហើយការឈប់ភ្លាមៗសង្កត់លើរចនាសម្ព័ន្ធស្ទូចទាំងមូល។

ទំហំសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ៖ Open-Loop ទល់នឹង Closed-Loop Requirement

ការកំណត់ទំហំកម្លាំងបង្វិលជុំត្រឹមត្រូវ ធានាការបង្កើនល្បឿនរលូន និងកម្លាំងកាន់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។ អ្នកត្រូវតែកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសលើសទម្ងន់មូលដ្ឋានភ្លាមៗនៅក្នុង RFQ របស់អ្នក។ អ្នកលក់ត្រូវដឹងពីរបៀបដែលអ្នកដំណើរការឧបករណ៍យ៉ាងសកម្ម។

លក្ខណៈពិសេសលើសទម្ងន់

តែងតែបញ្ជាក់ការវាយតម្លៃធន់ធ្ងន់ (HD) សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈ។ តម្រូវការមូលដ្ឋានគឺ 150% លើសទម្ងន់សម្រាប់រយៈពេល 60 វិនាទី។ កម្មវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាច្រើនក៏ទាមទារ 200% លើសទម្ងន់សម្រាប់រយៈពេល 3 វិនាទី។ សតិបណ្ដោះអាសន្នទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដាល់តាមរយៈការកកិតឋិតិវន្តដំបូង។ ពួកគេក៏ផ្ទុកការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកមួយភ្លែតដោយមិនបង្កឱ្យមានពិធីការការពារចរន្តលើស។ កុំទទួលយកការដកស្រង់ 'កាតព្វកិច្ចធម្មតា' សម្រាប់កម្មវិធីលើក។

វិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យ

យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងការបើកបរកំណត់ភាពជាក់លាក់ល្បឿន និងសុវត្ថិភាព។ អ្នក​ត្រូវ​តែ​ជ្រើសរើស​រវាង​ការ​កំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ​រង្វិលជុំ​បើក​និង​បិទ​ដោយ​ផ្អែក​លើ​តម្រូវការ​ប្រតិបត្តិការ​ជាក់លាក់​របស់អ្នក។

• Open-Loop (Sensorless Vector): វិធីសាស្ត្រនេះប្រើក្បួនដោះស្រាយខាងក្នុងដើម្បីប៉ាន់ស្មានទីតាំងរបស់ rotor ។ វាដំណើរការបានល្អជាពិសេសសម្រាប់ចលនាឆ្លងកាត់ស្តង់ដារដូចជាការធ្វើដំណើរតាមស្ពាន និងរទេះរុញ។ វាក៏គ្រប់គ្រងការលើកមូលដ្ឋានផងដែរ ដែលទីតាំងមីក្រូមិនចាំបាច់។

• Closed-Loop (Encoder Feedback)៖ វាទាមទារ​ឲ្យ​មាន​ឧបករណ៍​បំប្លែង​កូដ​រូបវ័ន្ត​ដែល​បាន​ភ្ជាប់​នៅលើ​ម៉ូទ័រ។ ឧបករណ៍បំលែងកូដបញ្ជូនទិន្នន័យល្បឿន និងទីតាំងពេលវេលាពិតទៅដ្រាយវិញ។ អ្នកត្រូវការវាសម្រាប់ការកំណត់ទីតាំងច្បាស់លាស់។ វាជាកាតព្វកិច្ចទាំងស្រុងសម្រាប់ការកាន់បន្ទុកនៅល្បឿនសូន្យ (0 Hz សង្កត់) ដោយមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើហ្វ្រាំងមេកានិច។ ការធ្វើសមកាលកម្មពហុស្ទូចស្មុគ្រស្មាញក៏តម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទជិតផងដែរ។

ការប្រៀបធៀបវិធីសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការដោះស្រាយសម្ភារៈ

ពាក្យសុំទៅ RFQ

អ្នកត្រូវតែណែនាំអ្នកលក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុង RFQ របស់អ្នកទាក់ទងនឹងការរំពឹងទុកនៃការគ្រប់គ្រង។ បញ្ជាក់ភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងល្បឿនដែលត្រូវការរបស់អ្នកដោយផ្ទាល់។ ចំណាំថាតើឧបករណ៍បំលែងកូដម៉ូទ័រត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍របស់អ្នកឬអត់។ ប្រសិនបើពួកគេមាន សូមរាយបញ្ជីប្រភេទអ៊ិនកូដឌ័រ និងចំនួនជីពចរក្នុងមួយបដិវត្តន៍ (PPR)។ នេះរារាំងអ្នកលក់ពីការដកស្រង់កាតត្រួតពិនិត្យដែលមិនឆបគ្នា។

កាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំង៖ គ្រប់គ្រងថាមពលបង្កើតឡើងវិញដោយសុវត្ថិភាព

ការគណនាហ្វ្រាំងជាញឹកញាប់តំណាងឱ្យទិដ្ឋភាពដែលមើលរំលងបំផុតនៃការជ្រើសរើសដ្រាយស្ទូច។ ទំនាញផែនដីប្រែក្លាយម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រទៅជាម៉ាស៊ីនភ្លើងដ៏ធំកំឡុងពេលចុះមក។

រូបវិទ្យានៃការបន្ទាបខ្លួន

នៅពេលអ្នកបន្ថយបន្ទុកធ្ងន់ បន្ទុកជំរុញម៉ូទ័រលឿនជាងល្បឿនសមកាលកម្មដែលកំណត់ដោយដ្រាយ។ ម៉ូទ័រប្តូរទៅជារបៀបបង្កើតឡើងវិញ។ វាបង្កើតថាមពលអគ្គិសនី ហើយបញ្ជូនវាថយក្រោយ។ ចរន្តនេះហូរចូលទៅក្នុងឡានក្រុង DC ខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ។ កុងតាក់ DC bus ស្រូបយកថាមពលនេះយ៉ាងលឿន ដែលបណ្តាលឱ្យកម្រិតវ៉ុលកើនឡើង។ អ្នក​ត្រូវតែ​បញ្ចេញ​ថាមពល​នេះ​ដោយ​សុវត្ថិភាព ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​បរាជ័យ​នៃ​ដ្រាយ​ដ៏​មហន្តរាយ។

ជម្រើសហ្វ្រាំងថាមវន្ត

គ្រឿងបរិក្ខារជាទូទៅពឹងផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តចម្បងពីរដើម្បីគ្រប់គ្រងថាមពលដែលបានបង្កើតឡើងវិញនេះ។

• Braking Choppers & Resistor: វានៅតែជាដំណោះស្រាយឧស្សាហកម្មទូទៅបំផុត។ ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឬខាងក្រៅត្រួតពិនិត្យរថយន្តក្រុង DC ។ នៅពេលដែលតង់ស្យុងឡើងខ្ពស់ពេក វាបញ្ជូនចរន្តលើសទៅធនាគារ resistor ។ រេស៊ីស្តង់ដុតបំផ្លាញថាមពលដូចកំដៅ។ ដើម្បីបញ្ជាក់វាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ អ្នកត្រូវតែគណនាតម្លៃវ៉ាត់ និង ohmic ដែលត្រូវការដោយផ្អែកលើវដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់អ្នក (ឧទាហរណ៍ 20% ED ទល់នឹង 50% ED) ។

• Regenerative Drives (Active Front End): កម្មវិធីធ្ងន់ធ្ងរទាមទារវិធីសាស្រ្តផ្សេង។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរការវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ ឬអនុវត្តការបញ្ចុះទម្ងន់ជាបន្ត នោះឧបករណ៍ទប់ទល់នឹងគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ ដ្រាយបង្កើតឡើងវិញសកម្ម Front End (AFE) ចាប់យកថាមពលលើស ហើយបញ្ជូនវាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបណ្តាញថាមពលនៃកន្លែងរបស់អ្នក។ ខណៈពេលដែលការចំណាយដើមទុនដំបូងដំណើរការខ្ពស់ ពួកគេផ្តល់ការសន្សំថាមពលដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តស្ទូចដែលមានកាតព្វកិច្ចខ្ពស់។

តម្រូវការ RFQ

RFQ របស់អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់អំពីពេលវេលា និងប្រេកង់ហ្វ្រាំងអតិបរមាដែលរំពឹងទុក។ បញ្ជាក់ចំនួនប្រតិបត្តិការក្នុងមួយម៉ោង។ រៀបរាប់លម្អិតអំពីរយៈពេលបន្តបន្ទាប់អតិបរមា។ អ្នកលក់ពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យនេះដើម្បីដកស្រង់ធនាគារ resistor ត្រឹមត្រូវ ឬកំណត់ថាតើប្រព័ន្ធ AFE គឺចាំបាច់។ បោះបង់វា ហើយពួកគេទំនងជានឹងដកស្រង់ស្តង់ដារ 10% ធន់ទ្រាំវដ្តកាតព្វកិច្ច ដែលនឹងឡើងកំដៅ និងបរាជ័យក្រោមការប្រើប្រាស់ខ្លាំង។

ទិន្នន័យម៉ូទ័រសំខាន់ៗសម្រាប់ VFD ស្ទូចបីដំណាក់កាល

ការកំណត់ទំហំដ្រាយត្រឹមត្រូវពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើទិន្នន័យម៉ូទ័រដ៏ទូលំទូលាយ។ ការប៉ាន់ស្មានជាក់លាក់ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពមេកានិចនាំឱ្យមានកំហុសប្រតិបត្តិការភ្លាមៗ។

កំណត់ទំហំដោយ Amperage មិនមែនកម្លាំងសេះទេ។

អ្នកត្រូវតែជ្រើសរើស a រថយន្តស្ទូចបីដំណាក់កាល VFD ផ្អែកលើការបំពេញបន្ទុកពេញ (FLA)។ សង្កត់ធ្ងន់លើច្បាប់នេះក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការរបស់អ្នក។ ការកំណត់ទំហំដោយកម្លាំងសេះ ឬគីឡូវ៉ាត់នៅតែជាកំហុសឧស្សាហកម្មរីករាលដាល។ ម៉ូទ័រនៃកម្លាំងសេះដូចគ្នាអាចទាញអំពែរខុសៗគ្នាយ៉ាងច្រើន។ ឧទហរណ៍ ម៉ូទ័រប៉ូលខ្ពស់ ល្បឿនទាប ទាញចរន្តខ្លាំងជាងម៉ូទ័រប៉ូលទាប ដែលមានល្បឿនខ្ពស់នៃអត្រាសេះដូចគ្នា។ FLA កំណត់បន្ទុកកំដៅពិតប្រាកដដែលសមាសធាតុដ្រាយត្រូវតែដោះស្រាយ។

ទិន្នន័យស្លាកលេខដែលត្រូវការ

កុំទទួលយកព័ត៌មានផ្នែកពីក្រុមថែទាំរបស់អ្នក។ រាយចំណុចទិន្នន័យដែលមិនអាចចរចារបានទាំងនេះយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុង RFQ របស់អ្នក៖

1. វ៉ុលមូលដ្ឋាន: កំណត់ការផ្គត់ផ្គង់ចូលពិតប្រាកដ (ឧទាហរណ៍ 460V, 400V, 380V) ។

2. ប្រេកង់ម៉ូទ័រ៖ ចំណាំថាតើម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ 50Hz ឬ 60Hz ។

3. ចំនួនបង្គោល / Base RPM: វាកំណត់ល្បឿនធ្វើសមកាលកម្ម និងប៉ះពាល់ដល់ការគណនាគូរបច្ចុប្បន្ន។

4. កត្តាសេវាកម្ម និងថ្នាក់អ៊ីសូឡង់៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនៃអាំងវឺរទ័រ។ ម៉ូទ័រស្តង់ដារខ្វះអ៊ីសូឡង់ដែលត្រូវការដើម្បីទប់ទល់នឹងការកើនឡើងវ៉ុល PWM (Pulse Width Modulation) ។ ពួកវារលាយយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយគ្មានអ៊ីសូឡង់ថ្នាក់ F ឬ H ត្រឹមត្រូវ។

5. Full Load Amps (FLA)៖ ជាម៉ែត្រដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ទំហំដ្រាយ។

ម៉ូទ័រច្រើននៅលើដ្រាយតែមួយ

ចលនាឆ្លងកាត់ជារឿយៗប្រើម៉ូទ័រប៉ារ៉ាឡែល។ ម៉ូទ័រស្ពានពីរ ជារឿយៗរត់ចេញពីដ្រាយតែមួយ។ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តការគណនាជាក់លាក់សម្រាប់ការដំឡើងទាំងនេះ។ បន្ថែម FLA នៃម៉ូទ័រទាំងពីរជាមួយគ្នា។ បន្ទាប់មកបន្ថែមរឹមសុវត្ថិភាព 10% ទៅ 15% ទៅសរុប។ បញ្ជូនតម្រូវការបច្ចុប្បន្នដែលបានកែតម្រូវនេះនៅក្នុង RFQ ។ លើសពីនេះ អ្នកត្រូវតែដំឡើងឧបករណ៍ការពារលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រនីមួយៗរវាងដ្រាយ និងម៉ូទ័រនីមួយៗ ព្រោះថាដ្រាយមិនអាចការពារម៉ូទ័រតែមួយពីការលើសទម្ងន់នៅក្នុងការកំណត់ប៉ារ៉ាឡែលបានទេ។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងការរួមបញ្ចូលសុវត្ថិភាព

បរិស្ថានគ្រប់គ្រងសម្ភារៈទំនើបទាមទារការរួមបញ្ចូលសុវត្ថិភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដ្រាយមិនដំណើរការក្នុងភាពឯកោ; វាដំណើរការជាប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទកណ្តាលសម្រាប់ពិធីការសុវត្ថិភាពស្វ័យប្រវត្តិរបស់ស្ទូច។

តក្កវិជ្ជាហ្វ្រាំងមេកានិច

អ្នកមិនអាចសម្របសម្រួលលើម៉ាក្រូគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នាបានទេ។ ដូចដែលបានពិភាក្សាពីមុន ដ្រាយត្រូវតែបញ្ជាក់បច្ចុប្បន្ន និងកម្លាំងបង្វិល មុនពេលបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាបើកហ្វ្រាំង។ លើសពីនេះ ដ្រាយត្រូវតែគ្រប់គ្រងលំដាប់បិទយ៉ាងរលូន។ នៅពេលដែលពាក្យបញ្ជាបញ្ឈប់ត្រូវបានចេញ ដ្រាយនឹងបន្ថយបន្ទុកទៅជិតសូន្យល្បឿន។ វាភ្ជាប់ហ្រ្វាំងមេកានិកខណៈពេលដែលកាន់កម្លាំងបង្វិលអគ្គិសនី។ មានតែបន្ទាប់ពីការពន្យាពេលដែលបានកំណត់ជាមុនប៉ុណ្ណោះ ទើបដ្រាយកាត់ថាមពលម៉ូទ័រ។ នេះការពារការទម្លាក់មីក្រូក្នុងអំឡុងពេលដំណាក់កាលបញ្ឈប់។

សុវត្ថិភាព និងអនុលោមភាព

គ្រោងតម្រូវឱ្យមានលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពផ្នែករឹងយ៉ាងច្បាស់លាស់។ អ្នកត្រូវតែទាមទារមុខងារ Safe Torque Off (STO)។ រកមើលការអនុលោមតាមស្តង់ដារ SIL3 (កម្រិតសុវត្ថិភាពសុវត្ថិភាព) ឬ PLe (កម្រិតការអនុវត្ត e) ។ STO ផ្តល់នូវការបដិសេធដោយផ្អែកលើផ្នែករឹងដែលកាត់ថាមពលទៅដំណាក់កាលទិន្នផលម៉ូទ័រដោយមិនផ្តាច់ថាមពលនៃដ្រាយមេ។ វាការពារការចាប់ផ្ដើមដោយចៃដន្យក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ ឬលក្ខខណ្ឌឈប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការពឹងផ្អែកតែលើដែនកំណត់ផ្នែកទន់បំពានស្តង់ដារសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្មទំនើប។

I/O និងទំនាក់ទំនង

RFQ របស់អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ការបញ្ចូលចាំបាច់សម្រាប់កុងតាក់កំណត់។ អ្នកត្រូវការ I/O ឧទ្ទិសសម្រាប់ការឡើងចុះចុងក្រោយ ចុងក្រោយ និងដែនកំណត់ការបន្ថយល្បឿន។ លើសពីនេះទៀត កំណត់ពិធីការបណ្តាញដែលអ្នកពេញចិត្ត។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ចូលរថយន្តស្ទូចទៅក្នុងប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃរោងចក្រធំជាងនេះ សូមចំណាំថាតើអ្នកត្រូវការកាតទំនាក់ទំនង ProfiNet, Ethernet/IP ឬ Modbus TCP សម្រាប់ការរួមបញ្ចូល PLC ។

ការបង្កើត RFQ ថាសរបស់អ្នក (បញ្ជីសម្រាំង និងជំហានបន្ទាប់)

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសំណើសម្រង់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវការពារការសន្មតរបស់អ្នកលក់។ RFQ ដែលមិនច្បាស់លាស់នាំឱ្យផ្នែករឹងមិនត្រូវគ្នា និងការបញ្ជាទិញផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយនៅពេលក្រោយនៅក្នុងគម្រោង។

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យ RFQ

ផ្តល់នូវសេចក្តីសង្ខេបដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនៃតម្រូវការដើម្បីផ្ញើទៅអ្នកលក់របស់អ្នក។ កញ្ចប់ពេញលេញធានានូវការដកស្រង់ត្រឹមត្រូវ។ រួមបញ្ចូលផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ

• ប្រភេទកម្មវិធី៖ បញ្ជាក់ថាតើដ្រាយគ្រប់គ្រង Main Hoist, Auxiliary Hoist, Bridge ឬ Trolley។

• ការវាយតម្លៃថ្នាក់កាតព្វកិច្ច៖ រួមបញ្ចូល CMAA (ថ្នាក់ A ដល់ F) ឬការវាយតម្លៃវដ្តកាតព្វកិច្ចរបស់ FEM ដើម្បីធ្វើបរិបទនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃប្រតិបត្តិការ។

• ទិន្នន័យផ្លាកលេខម៉ូតូពេញលេញ៖ ផ្តល់ FLA, វ៉ុល, RPM, និងថ្នាក់អ៊ីសូឡង់ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន។

• ឧបសគ្គបរិស្ថាន៖ កំណត់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្លាំង។ បញ្ជាក់ការវាយតម្លៃ NEMA ឬ IP ដែលត្រូវការ (ឧ. NEMA 12 សម្រាប់បរិស្ថានក្នុងផ្ទះដែលមានធូលី NEMA 4X សម្រាប់ច្រេះនៅខាងក្រៅ)។

ការវាយតម្លៃសំណើរបស់អ្នកលក់

នៅពេលដែលសម្រង់មកដល់ សូមណែនាំក្រុមលទ្ធកម្មរបស់អ្នកឱ្យពិនិត្យពួកវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ អ្នកលក់ជារឿយៗព្យាយាមឈ្នះការដេញថ្លៃដោយកាត់បន្ថយលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ រកមើលឧបករណ៍ទប់ហ្វ្រាំងដែលបានលុបចោល។ ត្រូវប្រាកដថាស្ថានភាពនៃការវាយតម្លៃលើសទម្ងន់ 'កាតព្វកិច្ចធ្ងន់ 150%' និងមិនមែនជាការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំអថេរទូទៅទេ។ ជាចុងក្រោយ សូមពិនិត្យមើលទំហំឯករភជប់ដែលបាត់។ ដ្រាយដែលមានជម្រើសពេញលេញជាមួយនឹងគ្រឿងហ្វ្រាំងថាមវន្តអាចមិនសមនឹងរាងកាយនៅក្នុងបន្ទះអគ្គិសនីស្ទូចដែលមានស្រាប់របស់អ្នក។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការជ្រើសរើសរថយន្តស្ទូច VFD ប្រកបដោយជោគជ័យ ភ្ជាប់ទាំងស្រុងលើទិន្នន័យម៉ូទ័រច្បាស់លាស់ ការរំពឹងទុកកម្លាំងបង្វិលជុំជាក់ស្តែង និងការគណនាកាតព្វកិច្ចហ្វ្រាំងត្រឹមត្រូវ។ ការប្រមូលទិន្នន័យផ្លាកលេខដ៏ទូលំទូលាយ និងការយល់ដឹងអំពីរូបវិទ្យានៃការថយចុះនៃការបង្កើតឡើងវិញ ការពារការបន្តប្រតិបត្តិការរបស់អ្នក។

ការផ្តល់អាទិភាពលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនេះលើតម្លៃដំបូងទាបបំផុត ការពារពេលវេលារងចាំមហន្តរាយ និងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ដ្រាយដែលមានទំហំតូច ឬឧបករណ៍បញ្ជាតក្កវិជ្ជាហ្វ្រាំងដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវធ្វើឱ្យបុគ្គលិក និងឧបករណ៍របស់អ្នកប្រឈមនឹងហានិភ័យភ្លាមៗ។ តម្លៃស្ថិតនៅក្នុងភាពជឿជាក់នៃមេកានិច និងការរួមបញ្ចូលសុវត្ថិភាពគ្មានថ្នេរ មិនមែននៅក្នុងការកាត់ជ្រុងក្នុងដំណាក់កាលលទ្ធកម្មនោះទេ។

ចងក្រងទិន្នន័យម៉ូទ័ររបស់អ្នក កត់ត្រាវដ្តកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដរបស់អ្នក និងកំណត់តម្រូវការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកដោយប្រើក្របខ័ណ្ឌនេះ។ ការមានព័ត៌មានដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនេះរួចរាល់មុនពេលទាក់ទងដៃគូធ្វើសមាហរណកម្មធានាថាអ្នកទទួលបានដំណោះស្រាយដ៏រឹងមាំ និងមានគោលបំណងដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់បរិយាកាសដោះស្រាយសម្ភារៈដែលត្រូវការរបស់អ្នក។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ: តើខ្ញុំអាចប្រើស្តង់ដារ HVAC ឬបូម VFD សម្រាប់ស្ទូចស្ទូចបានទេ?

A: ទេ ដ្រាយស្តង់ដារត្រូវបានវាយតម្លៃជាធម្មតាសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំអថេរ (110%-120% លើសទម្ងន់) និងខ្វះ capacitors ធន់ធ្ងន់ ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងមេកានិចជាក់លាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការលើកដោយសុវត្ថិភាព។

សំណួរ៖ តើ​ដ្រាយ​ស្ពាន និង​រទេះ​រុញ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ដូច​គ្នា​នឹង​ដ្រាយ​ស្ទូច​ដែរ​ឬ​ទេ?

ចម្លើយ៖ ជាទូទៅទេ។ ខណៈពេលដែលពួកគេនៅតែទាមទារការវាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំថេរ ចលនាឆ្លងកាត់មិនប្រឆាំងនឹងទំនាញបន្តបន្ទាប់គ្នាទេ។ ជាធម្មតាពួកវាត្រូវការឧបករណ៍ទប់ហ្វ្រាំងដែលមិនសូវឈ្លានពាន ហើយជារឿយៗអាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហ។

សំណួរ៖ តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើខ្ញុំបន្ថយទំហំរេស៊ីស្តង់ហ្វ្រាំងនៅលើ Inverter ស្ទូចរបស់ខ្ញុំ?

ចម្លើយ៖ រេស៊ីស្តង់នឹងឡើងកំដៅខ្លាំង ហើយអាចនឹងបរាជ័យ ឬដ្រាយនឹងមានបញ្ហានៅលើ 'DC Bus Overvoltage' កំឡុងពេលបន្ថយល្បឿន ដែលបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងមេកានិចរអិល និងអាចធ្វើឲ្យបន្ទុកមានស្ថេរភាព។

សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំត្រូវការទំហំដ្រាយដោយផ្អែកលើ FLA ជំនួសឱ្យ HP/kW?

ចម្លើយ៖ ម៉ូទ័រដែលមានកម្លាំងសេះដូចគ្នាអាចទាញអំពែរខុសគ្នាខ្លាំង អាស្រ័យលើការរចនារបស់វា (ឧ. ម៉ូទ័រប៉ូលខ្ពស់ ទាញចរន្តកាន់តែច្រើន)។ ការកំណត់ទំហំម៉ាស៊ីនស្ទូចបីដំណាក់កាល VFD ដោយ FLA ធានាថាសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ដ្រាយអាចគ្រប់គ្រងបន្ទុកកម្ដៅជាក់ស្តែង។