ខ្សែម៉ូទ័រវែងនៅលើ VFD: ពេលណាត្រូវពិនិត្យមើលរ៉េអាក់ទ័រទិន្នផល និងតម្រង dV/dt

ប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មទំនើបពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើដ្រាយប្រេកង់អថេរសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ល្បឿនប្តូរដ៏លឿននៃ Insulated-Gate Bipolar Transistors (IGBTs) នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បង្កើតបាននូវវ៉ុលដ៏ចោតមិនគួរឱ្យជឿ។ នៅពេលដែលជីពចរទាំងនេះធ្វើដំណើរលើខ្សែម៉ូទ័រវែង ពួកវាឆ្លុះបញ្ចាំង និងផ្សំ។ នេះបង្កើតការកើនឡើងវ៉ុលដ៏ធំ។

អាំងវឺតទ័រតង់ស្យុងខ្ពស់ទាំងនេះបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពួកគេជៀសមិនរួចនាំទៅរកការបរាជ័យមុនអាយុ។ ពេលវេលារងចាំដោយមិនបានគ្រោងទុក ការបង្វិលម៉ូទ័រញឹកញាប់ និងការធានាដែលទុកជាមោឃៈ ធ្វើឱ្យការចំណាយលើគ្រឿងបរិក្ខារមានតម្លៃច្រើនជាងតម្លៃនៃការបន្ធូរបន្ថយជាមុន។ អ្នកមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះបាតុភូតនេះទេ នៅពេលរចនាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័ររបស់អ្នក។

អត្ថបទនេះផ្តល់នូវក្របខ័ណ្ឌការសម្រេចចិត្តដែលគាំទ្រដោយវិស្វកម្មច្បាស់លាស់។ យើង​នឹង​វាយតម្លៃ​យ៉ាង​ច្បាស់​នៅ​ពេល​ដែល​កម្មវិធី​ត្រូវការ​ម៉ាស៊ីន​ប្រតិកម្ម​ទិន្នផល តម្រង dV/dt ឬ​តម្រង​រលកស៊ីនុស។ អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបដើម្បីថ្លឹងថ្លែងពីហានិភ័យនៃការអនុវត្តក្នុងពិភពពិត ឧបសគ្គនៃលំហ និងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធដោយមិនប្រើវិស្វកម្មលើសដំណោះស្រាយរបស់អ្នក។

គន្លឹះដក

• ចម្ងាយកំណត់ដំណោះស្រាយ៖ រ៉េអាក់ទ័រទិន្នផលជាទូទៅគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរត់ខ្សែកម្រិតមធ្យម (ជាធម្មតាពី 100 ទៅ 300 ហ្វីត) ខណៈពេលដែលតម្រង dV/dt ឬ sine wave ត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការរត់លើសពី 300 ហ្វីត។

• បញ្ហាអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រ៖ ម៉ូទ័រដែលមិនមានមុខងារ Inverter (ដែលមិនបានជួបជាមួយ NEMA MG-1 Part 31) ទាមទារការច្រោះដ៏ខ្លាំងក្លានៅប្រវែងខ្សែខ្លីជាងច្រើន។

• ខ្សែ VFD-rated មិនមែនជាការជួសជុលតែម្នាក់ឯងទេ: ខ្សែដែលមានគុណភាពខ្ពស់កាត់បន្ថយ EMI និង capacitive coupling ប៉ុន្តែមិនលុបបំបាត់ការកើនឡើងនៃវ៉ុលដែលឆ្លុះបញ្ចាំងនៅស្ថានីយម៉ូទ័រនោះទេ។

• ការអនុវត្តតម្រូវឱ្យមានការដោះដូរគ្នា៖ ការបន្ថែមសមាសធាតុកាត់បន្ថយទិន្នផលណែនាំការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង ការបង្កើតកំដៅ និងឧបសគ្គផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្ទាំងបញ្ជា។

រូបវិទ្យានៃបញ្ហា៖ ការខូចខាតរលកដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំង និងកម្រិតខ្សែ

ដើម្បីការពារគ្រឿងបរិក្ខាររបស់អ្នក អ្នកត្រូវតែយល់ពីរូបវិទ្យាជាមុនសិនដែលនាំឱ្យខូចខាត។ ដ្រាយទំនើបប្រើម៉ូឌុលទទឹងជីពចរ (PWM) ដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រ។ នេះ។ VFD បង្កើតទម្រង់រលក AC ក្លែងធ្វើដោយបើក និងបិទវ៉ុល DC យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះកើតឡើងក្នុងប្រភាគនៃមីក្រូវិនាទី។

យន្តការនៃរលកឆ្លុះបញ្ចាំង

នៅពេលដែលជីពចរវ៉ុល PWM ធ្វើដំណើរចុះក្រោមខ្សែម៉ូទ័រ វាជួបប្រទះនឹងភាពមិនស៊ីគ្នានៃ impedance ។ ខ្សែមាន impedance លក្ខណៈជាក់លាក់។ ម៉ូទ័រ stator មាន impedance ខ្ពស់ជាងច្រើន។ នៅពេលដែលជីពចរដែលមានល្បឿនលឿនបុកព្រំដែននេះ ផ្នែកមួយនៃថាមពលឆ្លុះបញ្ចាំងត្រឡប់ទៅដ្រាយវិញ។ រលកនៃឧប្បត្តិហេតុនិងរលកឆ្លុះបញ្ចាំងបានប៉ះទង្គិចគ្នា។ ពួកវាផ្សំដើម្បីបង្កើតវ៉ុលកំពូលខ្ពស់ជាងវ៉ុលឡានក្រុង DC ដើម។

ប្រវែងខ្សែសំខាន់

យើងកំណត់ប្រវែងខ្សែសំខាន់ជាកម្រិតដែលរលកឆ្លុះបញ្ចាំងក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលវាត្រូវការវ៉ុលជីពចរដើម្បីធ្វើដំណើរចុះក្រោមខ្សែលើសពីពេលវេលាកើនឡើងនៃ IGBTs ។ ដ្រាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានការកើនឡើងយ៉ាងលឿនបំផុត។ ដូច្នេះ ប្រវែងខ្សែសំខាន់ៗបានកាន់តែខ្លី។ ការដំឡើងអាចជួបប្រទះនឹងតង់ស្យុងខ្លាំងនៅត្រឹម 50 ហ្វីត ប្រសិនបើអ្នកប្រើម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពស្តង់ដារចាស់។

រោគសញ្ញានៃការកើនឡើងវ៉ុលដែលមិនមានការថយចុះ

វិស្វករ​តែងតែ​សម្គាល់​ឃើញ​រោគសញ្ញា​រាងកាយ​មុនពេល​ការបរាជ័យ​មហន្តរាយ​កើតឡើង​។ រកមើលសញ្ញាព្រមានទាំងនេះនៅក្នុងកន្លែងរបស់អ្នក៖

• សំឡេង​ដែល​អាច​ស្ដាប់​បាន៖ អ្នក​អាច​នឹង​ឮ​សំឡេង​បែក​ខ្ញែក​ប្លែក​ពី​គេ។ នេះបង្ហាញពីការហូរទឹករំអិល corona នៅខាងក្នុងក្បាលម៉ូតូ។

• ក្លិន​អូហ្សូន៖ ការបញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​កូ​រ៉ូ​ណា​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្យល់អាកាស​ជុំវិញ ។ វាបង្កើតក្លិនអូហ្សូនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅជិតស្ថានីយម៉ូទ័រ។

• ការ​ចាក់​លើ​ទ្រនាប់​ម៉ូទ័រ៖ តង់ស្យុង​ក្នុង​របៀប​ទូទៅ​ច្រើន​តែ​អម​ជាមួយ​នឹង​រលក​ដែល​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង។ វាជំរុញចរន្តអ័ក្ស។ ចរន្ត​ទាំងនេះ​កាត់​តាម​ទ្រនាប់​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​កក​និង​ផុយ។

• ការបរាជ័យនៃអ៊ីសូឡង់ខ្យល់មហន្តរាយ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាបន្តបន្ទាប់ធ្វើឱ្យកម្លាំងនៃអ៊ីសូឡង់ចុះខ្សោយ។ នេះនៅទីបំផុតបណ្តាលឱ្យខ្លីពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលឬដំណាក់កាលទៅដី។

កំហុសទូទៅ៖ អ្នកបច្ចេកទេសជាច្រើនជំនួសម៉ូទ័រដែលបរាជ័យដោយមិនបានស៊ើបអង្កេតមូលហេតុដើម។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដោះស្រាយការរត់ខ្សែវែងទេ ម៉ូទ័រជំនួសនឹងទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នា។

Output Reactors ទល់នឹង dV/dt filters: ការវាយតម្លៃដំណោះស្រាយ

អ្នកមានជម្រើសចម្បងបីសម្រាប់កាត់បន្ថយបាតុភូតរលកដែលឆ្លុះបញ្ចាំង។ បច្ចេកវិទ្យានីមួយៗកំណត់គោលដៅជាក់លាក់នៃប្រវែងខ្សែ និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការ។ យើងសង្ខេបពីភាពខុសគ្នានៅក្នុងតារាងប្រៀបធៀបខាងក្រោម។

ការប្រៀបធៀបយុទ្ធសាស្ត្រការពារលទ្ធផល

ទិន្នផល (ផ្ទុក) រ៉េអាក់ទ័រ

រ៉េអាក់ទ័រទិន្នផលគឺជាសមាសធាតុសាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ពួកវាមានខ្សែស្ពាន់ ឬអាលុយមីញ៉ូម រុំជុំវិញស្នូលម៉ាញេទិក។ ពួកគេអង្គុយនៅចន្លោះដ្រាយនិងម៉ូទ័រ។

របៀបដែលពួកវាដំណើរការ: រ៉េអាក់ទ័របន្ថែមអាំងឌុចស្យុងអាំងឌុចស័រទៅសៀគ្វីទិន្នផល។ អាំងឌុចស្យុងនេះបន្ថយល្បឿននៃជីពចរវ៉ុល។ ដោយកាត់បន្ថយអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុល (dV/dt) រ៉េអាក់ទ័រកំណត់ការរោទ៍ប្រេកង់ខ្ពស់នៅស្ថានីយម៉ូទ័រ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យ៖ ពួកគេផ្តល់ការការពារដ៏មានប្រសិទ្ធិភាពសម្រាប់ប្រវែងខ្សែមធ្យម។ ជាធម្មតា យើងណែនាំពួកគេឱ្យរត់ចន្លោះពី 100 ទៅ 300 ហ្វីត។ ដែនកំណត់ពិតប្រាកដរបស់អ្នកអាស្រ័យលើប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងការវាយតម្លៃម៉ូទ័រ។

ដែនកំណត់៖ រ៉េអាក់ទ័រទិន្នផលមិនកំណត់វ៉ុលកំពូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ។ វាគ្រាន់តែបន្ថយពេលវេលានៃការកើនឡើងវ៉ុលប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើខ្សែកាបមានប្រវែងវែងពិសេស ជីពចរនៅតែមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈានទៅដល់កំពូលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់វា។ ដូច្នេះ រ៉េអាក់ទ័រនៅតែគ្មានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការរត់ខ្សែជ្រុល។

តម្រង dV/dt

នៅពេលដែលប្រវែងខ្សែលើសពី 300 ហ្វីត រ៉េអាក់ទ័រស្តង់ដារបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ អ្នកត្រូវតែឈានទៅដល់តម្រង dV/dt ។

របៀបដែលពួកគេធ្វើការ៖ គ្រឿងទាំងនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវរ៉េអាក់ទ័រស្តង់ដារជាមួយនឹងសៀគ្វីទប់ទល់-កុងទ័រ (RC) ។ រ៉េអាក់ទ័រធ្វើឱ្យជីពចរយឺត។ បន្ទាប់មកសៀគ្វី RC ស្រូបយកថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់លើស។ នេះធ្វើឱ្យពេលវេលាកើនឡើងយឺតយ៉ាងសំខាន់ និងទប់ស្កាត់យ៉ាងសកម្មនូវការកើនឡើងវ៉ុលខ្ពស់បំផុត។ ជាធម្មតាពួកវារក្សាការកើនឡើងនៅក្រោម 1,000V សម្រាប់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ 480V ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យ៖ ពួកវាល្អសម្រាប់ប្រវែងខ្សែរហូតដល់ 1,000 ហ្វីត។ ពួកគេក៏ល្អផងដែរនៅពេលជួសជុលម៉ូទ័រចាស់ៗ។ ម៉ូទ័រ​ចាស់​មាន​ប្រព័ន្ធ​អ៊ីសូឡង់​ខ្សោយ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​សកម្មភាព​គៀប RC សំខាន់។

ដែនកំណត់៖ ពួកគេទាមទារការវិនិយោគជាមុនខ្ពស់ជាង។ ពួកគេក៏កាន់កាប់ស្នាមជើងរាងកាយធំជាងនៅក្នុងបន្ទះរបស់អ្នកផងដែរ។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ប្រដាប់​ទប់​ស្នូប​បឺរ​បង្កើត​កំដៅ​យ៉ាង​ខ្លាំង​កំឡុង​ពេល​ប្រតិបត្តិការ។

តម្រង Sine Wave (សម្រាប់ករណីធ្ងន់ធ្ងរ)

កម្មវិធីខ្លះរុញព្រំដែនរាងកាយ។ តម្រងរលកស៊ីនុសតំណាងឱ្យកម្រិតចុងក្រោយនៃការការពារម៉ូទ័រ។

របៀបដែលពួកគេធ្វើការ៖ ពួកគេប្រើប្រាស់ការរចនាតម្រងកម្រិតទាប LC (inductor-capacitor) កម្រិតខ្ពស់។ សៀគ្វីនេះដកចេញទាំងស្រុងនូវការប្តូរ PWM ប្រេកង់ខ្ពស់ពីទិន្នផល។ វាបំប្លែងរលកការ៉េដ៏អាក្រក់ទៅជាទម្រង់រលក sinusoidal ជិតល្អឥតខ្ចោះ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យ៖ អ្នកតម្រូវឱ្យពួកគេសម្រាប់ករណីគែមជាក់លាក់ខ្ពស់។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រវែងនាំមុខដែលលាតសន្ធឹងជាង 1,500 ហ្វីត។ ពួកគេក៏ការពារប្រព័ន្ធដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បំប្លែងជំហានឡើង ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលបានដំឡើងយ៉ាងជ្រៅ ឬម៉ូទ័រកេរ្តិ៍ដំណែលដែលងាយរងគ្រោះខ្លាំង។

ក្របខ័ណ្ឌនៃការសម្រេចចិត្ត៖ ការជ្រើសរើសការការពារត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីរបស់អ្នក។

ការជ្រើសរើសសមាសធាតុត្រឹមត្រូវការពារទាំងការបរាជ័យឧបករណ៍ និងការចំណាយមិនចាំបាច់។ អនុវត្តតាមវិធីសាស្រ្តដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធនេះដើម្បីបញ្ជាក់ការការពាររបស់អ្នកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

1. ជំហានទី 1: ពិនិត្យមើលអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រ។ ដំបូងកំណត់ថាតើម៉ូទ័រត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់កាតព្វកិច្ចអាំងវឺរទ័រ។ ពិនិត្យផ្លាកលេខ។ ម៉ូទ័រដែលផលិតតាមស្តង់ដារ NEMA MG-1 Part 31 មានមុខងារអ៊ីសូឡង់រឹងមាំ។ ជារឿយៗពួកគេមានការវាយតម្លៃកម្រិតអ៊ីសូឡង់កំពូល 1,600V ។ ពួកគេ​អាច​ទប់ទល់​នឹង​ការ​រត់​ខ្សែ​មិន​កាត់​បាន​យូរ​ជាង​ម៉ូទ័រ​ប្រសិទ្ធភាព​ស្តង់ដារ។

2. ជំហានទី 2: វាស់ផ្លូវខ្សែពិត។ កុំពឹងផ្អែកលើបន្ទាត់មើលឃើញពីចំណុចមួយទៅចំណុច។ ខ្សែកាបត្បាញតាមថាស ទម្លាក់ជញ្ជាំង និងពស់ជុំវិញគ្រឿងចក្រ។ អ្នកត្រូវតែវាស់ប្រវែងខ្សែពិតប្រាកដដែលបានបញ្ជូន។ គម្លាត 100 ហ្វីតដែលមើលឃើញជាញឹកញាប់តម្រូវឱ្យមានខ្សែ 250 ហ្វីត។

3. ជំហានទី 3៖ ពិគ្រោះជាមួយលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្នែករឹង VFD ។ ដ្រាយផ្សេងគ្នាមានលក្ខណៈប្តូរផ្សេងគ្នា។ ការពិនិត្យឡើងវិញជាក់លាក់ ការណែនាំអំពីការដំឡើង VFD គឺសំខាន់ណាស់។ ឧទាហរណ៍នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ អាំងវឺតទ័រប្រេកង់ SD300 អ្នកត្រូវតែកំណត់ប្រវែងអតិបរមាដែលណែនាំដោយរោងចក្រ។ អ្នកផលិតរាយបញ្ជីគោលការណ៍ណែនាំដ៏តឹងរឹងសម្រាប់ទាំងខ្សែដែលមិនការពារ និងខ្សែការពារ មុនពេលការច្រោះខាងក្រៅត្រូវបានកំណត់។

4. ជំហានទី 4: កត្តានៅក្នុងប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ការកំណត់ថាសផ្លាស់ប្តូរការពិតជាក់ស្តែង។ ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្ពស់ជាង (ឧទាហរណ៍ 8kHz ធៀបនឹង 2kHz) ធ្វើឱ្យរលកឆ្លុះបញ្ចាំងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ការប្តូរលឿនមានន័យថាជីពចរកាន់តែច្រើនក្នុងមួយវិនាទី។ នេះបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើននៅក្នុងសមាសធាតុតម្រង និងបង្កើនល្បឿនការរិចរិលនៃអ៊ីសូឡង់។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​ត្រូវ​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ដ្រាយ ឬ​បង្កើន​ទំហំ​តម្រង​តាម។

ការអនុវត្តល្អបំផុត៖ តែងតែកត់ត្រាការរកឃើញរបស់អ្នកក្នុងដំណាក់កាលសវនកម្ម។ បង្កើតសៀវភៅបញ្ជីសាមញ្ញតាមដានទីតាំងម៉ូទ័រ ប្រវែងខ្សែដែលបានបញ្ជូន ទិន្នន័យផ្លាកលេខ និងប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនកម្មវិធី។

តួនាទីរបស់ខ្សែ VFD-Rated នៅក្នុងម៉ាទ្រីសការពារ

វិស្វករតែងតែពិភាក្សាអំពីប្រភេទខ្សែ កំឡុងពេលធ្វើផែនការដំឡើង។ ការយល់ខុសដ៏គ្រោះថ្នាក់កើតមានទាក់ទងនឹងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ និងការជ្រើសរើសខ្សែ។

ដោះស្រាយការយល់ខុស

អ្នកដំឡើងជាច្រើនជឿថាការដំឡើងរ៉េអាក់ទ័រទិន្នផលឬតម្រងលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ខ្សែ VFD ត្រឹមត្រូវ។ ពួកគេសន្មត់ថាខ្សែ THHN ស្តង់ដារនៅក្នុងបំពង់មួយនឹងគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលវ៉ុលកើនឡើង។ ការសន្មត់នេះបង្ហាញពីហានិភ័យប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរ។

ហេតុអ្វីបានជាខ្សែ VFD នៅតែចាំបាច់

តម្រងនិងខ្សែកាបអនុវត្តការងារខុសគ្នាទាំងស្រុង។ តម្រងការពារម៉ូទ័រពីការបំផ្លាញវ៉ុលកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែការពារការពារឧបករណ៍ពីការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ។ ខ្សែកាបស្តង់ដារលេចធ្លាយសំលេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ចូលទៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញ។ សំឡេងរំខាននេះរំខានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារសើប PLC និងបណ្តាញទំនាក់ទំនងយ៉ាងងាយស្រួល។

លើសពីនេះ ខ្សែ VFD គ្រប់គ្រងចរន្តដីដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ដោយសុវត្ថិភាព។ ពួកគេប្រើប្រាស់ខ្សែដីស៊ីមេទ្រី ដើម្បីផ្តល់នូវផ្លូវដែលមានកម្លាំងទាបត្រឡប់ទៅដ្រាយវិញ។ នេះរារាំងចរន្តបំផ្លិចបំផ្លាញពីការស្វែងរកផ្លូវជំនួសតាមរយៈការសាងសង់ដែក ឬគ្រឿងម៉ាស៊ីន។

ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

អ្នកសម្រេចបាននូវការដំឡើងដែលមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់បំផុតតាមរយៈការរួមបញ្ចូលគ្នា។ ផ្សំតម្រងលទ្ធផលសមស្របជាមួយខ្សែ VFD ដីស៊ីមេទ្រី។ តម្រងគ្រប់គ្រងវ៉ុលតានតឹងនៅស្ថានីយម៉ូទ័រ។ ខ្សែនេះមានសំលេងរំខានអគ្គិសនី និងគ្រប់គ្រងចរន្តដីដោយសុវត្ថិភាព។ ពួកគេរួមគ្នាបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រដ៏រឹងមាំ គ្មានការជ្រៀតជ្រែក។

ការពិតនៃការអនុវត្ត និងការចំណាយលាក់

ការបន្ថែមធាតុផ្សំទៅក្នុងបន្ទះអគ្គិសនីរបស់អ្នក បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មថ្មី។ អ្នកត្រូវតែគិតគូរពីការពិតទាំងនេះ មុនពេលបញ្ចប់ការរចនារបស់អ្នក។

ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងការកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ

រ៉េអាក់ទ័រ និងតម្រងបន្ថែម impedance ទៅសៀគ្វី។ នេះ​ជា​ធម្មជាតិ​ជំរុញ​ឱ្យ​មាន​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​តង់ស្យុង​ជា​ធម្មតា​រវាង 3% និង 5% ។ ប្រសិនបើម៉ូទ័ររបស់អ្នកដំណើរការជិតសមត្ថភាពអតិបរមារបស់វា ការធ្លាក់ចុះនេះក្លាយជាបញ្ហា។ ម៉ូទ័រទទួលបានវ៉ុលតិចដែលកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់នូវកម្លាំងបង្វិលរបស់វា។ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃប្រសិនបើម៉ូទ័រទាមទារវ៉ុលបញ្ចូលខ្ពស់ជាងបន្តិចពីដ្រាយដើម្បីរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំពេញ។

ចន្លោះបន្ទះ និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ

ឧបសគ្គខាងរូបវន្តជារឿយៗកំណត់ជម្រើសវិស្វកម្ម។ dV/dt និងតម្រងរលកស៊ីនុសមានសំពីងសំពោង។ អ្នក​មិន​អាច​ច្របាច់​វា​ចូល​ក្នុង​បន្ទះ​ដែល​មាន​មនុស្ស​ច្រើន​នោះ​ទេ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបង្កើតកំដៅ។ ឧបករណ៍ទប់ទល់ខាងក្នុងតម្រង dV/dt បញ្ចេញថាមពលលើសដែលជាបន្ទុកកម្ដៅ។ អ្នកត្រូវគណនាបន្ទុកកំដៅ BTU បន្ថែម។ ការខកខានមិនបានធ្វើដូច្នេះបណ្តាលឱ្យមានកំដៅលើសចំណុះ ដែលនាំឱ្យមានការរំខាន និងការបរាជ័យនៃសមាសធាតុមុនអាយុ។ ត្រូវប្រាកដថាកង្ហារត្រជាក់របស់អ្នក ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលព័ទ្ធជុំវិញអាចគ្រប់គ្រងវ៉ាត់បន្ថែមបាន។

ការអនុលោមភាព និងការវាយតម្លៃសៀគ្វីខ្លី

បទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពទាមទារឱ្យមានការជ្រើសរើសសមាសធាតុដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រ និងតម្រងដែលអ្នកបានជ្រើសរើសស្របតាមតម្រូវការឯករភជប់ UL508A ។ អ្នកក៏ត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ស្តង់ដារ SCCR (Short-Circuit Current Rating) របស់ឧបករណ៍។ ការបន្ថែមសមាសធាតុដែលមិនផ្គូផ្គងអាចបន្ថយចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាពរបស់បន្ទះទាំងមូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការអនុលោមភាពក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការការពារម៉ូទ័ររបស់អ្នកពីការខូចខាតរលកដែលឆ្លុះបញ្ចាំងតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងច្បាស់លាស់អំពីរូបវិទ្យានៃប្រព័ន្ធ និងសមត្ថភាពផ្នែករឹង។ មិនមានតម្រង 'ល្អបំផុត' ជាសកលទេ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើចម្ងាយខ្សែពិតប្រាកដ អាយុអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រ និងកម្រិតថវិកាជាក់លាក់។

យើងសូមណែនាំឱ្យចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធរបស់អ្នក។ ជាដំបូង ចាត់តាំងក្រុមវិស្វកររបស់អ្នក ដើម្បីចងក្រងឯកសារប្រវែងខ្សែទាំងអស់លើសពី 100 ហ្វីត។ ទីពីរ យោង​ប្រវែង​ទាំង​នេះ​ដោយ​សៀវភៅ​ដៃ​ដ្រាយ និង​ស្លាក​លេខ​ម៉ូតូ។ ជាចុងក្រោយ ពិនិត្យប្រវត្តិហានិភ័យបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ អនុវត្តម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រទិន្នផលសម្រាប់ការដំណើរការកម្រិតមធ្យម ហើយឈានទៅដល់ dV/dt ឬតម្រងរលកស៊ីនុស នៅពេលចម្ងាយ ឬម៉ូទ័រចាស់ៗទាមទារឱ្យមានការបន្ធូរបន្ថយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ ប្រសិនបើខ្ញុំដំឡើងតម្រង dV/dt តើខ្ញុំនៅតែត្រូវប្រើខ្សែ VFD-rated ដែរឬទេ?

A: បាទ។ តម្រងកាត់បន្ថយការលើសវ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែខ្សែ VFD មាន EMI កាត់បន្ថយការភ្ជាប់ capacitive និងគ្រប់គ្រងសំលេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ដោយសុវត្ថិភាព។ ពួកវាអនុវត្តមុខងារដាច់ដោយឡែក និងបំពេញបន្ថែម។ ការរំលងខ្សែការពារធ្វើឱ្យបណ្តាញឧបករណ៍របស់អ្នកមានការរំខានដល់ទំនាក់ទំនងធ្ងន់ធ្ងរ។

សំណួរ: តើខ្ញុំអាចដំណើរការម៉ូទ័រជាច្រើនចេញពី VFD តែមួយជាមួយនឹងខ្សែវែងបានទេ?

A: បាទ ប៉ុន្តែប្រវែងខ្សែ capacitive សរុបត្រូវតែត្រូវបានគណនា។ អ្នកត្រូវតែបូកសរុបប្រវែងសាខាទាំងអស់ជាមួយគ្នា។ ប្រើចម្ងាយសរុបរួមនេះ ដើម្បីដាក់ទំហំម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រទិន្នផល ឬត្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការមិនអើពើប្រវែងមែកធាងនឹងនាំទៅដល់តម្រងដែលមានទំហំតូច និងការការពារមិនគ្រប់គ្រាន់។

សំណួរ៖ តើ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​ការ​រ៉េអាក់ទ័រ​ទិន្នផល​ទេ ប្រសិនបើ​ខ្ញុំ​មាន​រ៉េអាក់ទ័រ​បន្ទាត់​នៅ​លើ​ធាតុ​បញ្ចូល​រួច​ហើយ?

A: បាទ។ ពួកគេបម្រើគោលបំណងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ រ៉េអាក់ទ័រមួយខ្សែស្ថិតនៅលើផ្នែកបញ្ចូល ដើម្បីការពារដ្រាយពីការឆ្លងកាត់បណ្តាញអគ្គិសនី និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិក។ រ៉េអាក់ទ័រទិន្នផលមួយស្ថិតនៅលើផ្នែកផ្ទុក ដើម្បីការពារម៉ូទ័រពីការបញ្ជូនបន្តដែលបង្កើតដោយដ្រាយ។

សំណួរ៖ តើប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ះពាល់ដល់ជម្រើសនៃតម្រងលទ្ធផលយ៉ាងដូចម្តេច?

A: ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខ្ពស់បង្កើនចំនួនវ៉ុលជីពចរក្នុងមួយវិនាទី។ នេះបង្កើតកំដៅកាន់តែច្រើននៅក្នុង capacitors តម្រង និង resistors ។ តម្រងត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់ប្រេកង់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនកម្មវិធីរបស់អ្នក ដើម្បីការពារការឡើងកំដៅដោយមហន្តរាយ និងការបរាជ័យផ្នែក។