តើការផ្ទុកទិន្នន័យមានបញ្ហាអ្វីខ្លះនៅពេលជ្រើសរើស Lift Drive Inverter?

ការកំណត់ទំហំឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្លាកសញ្ញាម៉ូតូជាមូលដ្ឋានណែនាំពីហានិភ័យប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ។ ការពឹងផ្អែកលើកម្លាំងសេះឋិតិវន្ត ឬកម្រិតគីឡូវ៉ាត់ មិនអើពើនឹងកម្លាំងថាមវន្តដ៏ស្មុគស្មាញនៅពេលលេងក្នុងការដឹកជញ្ជូនបញ្ឈរ។ នៅពេលដែលវិស្វករប្រើវិធីសាស្រ្តកំណត់ទំហំដ្រាយវ៍ប្រេកង់អថេរទូទៅ ពួកវាជាធម្មតាប្រឈមមុខនឹងលទ្ធផលមួយក្នុងចំណោមលទ្ធផលដែលមានតម្លៃថ្លៃចំនួនពីរ។ ទីមួយគឺមានទំហំតូច ដែលនាំឱ្យការធ្វើដំណើរខុសញឹកញាប់ ឧបទ្ទវហេតុវិលត្រឡប់មកវិញ និងគុណភាពជិះមិនល្អ។ ទីពីរ​គឺ​ការ​កំណត់​លើស​កំណត់ ដែល​ខ្ជះខ្ជាយ​ដើមទុន​លើ​សមត្ថភាព​អគ្គិសនី​ដែល​មិន​ចាំបាច់ និង​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​លើស​ចំណុះ។

ដើម្បីជៀសវាងភាពខ្លាំងទាំងនេះ អ្នកត្រូវតែវិភាគរង្វាស់ជាក់លាក់នៃការផ្ទុកក្នុងពិភពពិត។ ទម្ងន់អថេរ វដ្តកាតព្វកិច្ចដ៏ខ្លាំងក្លា អតុល្យភាពនៃប្រព័ន្ធមេកានិក និងតម្រូវការថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់កំណត់តម្រូវការរាងកាយដែលដាក់នៅលើឧបករណ៍បញ្ជា។ ការវាយតម្លៃទម្រង់ផ្ទុកថាមវន្តទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសទម្រង់ដែលបង្កើតដោយគោលបំណង Lift Drive Inverter ដែលធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរទាំងស្រុង បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងបំពេញតាមលេខកូដជណ្តើរយន្តយ៉ាងតឹងរឹង។

គន្លឹះដក

• Peak ធៀបនឹងតម្រូវការបន្ត៖ ការជ្រើសរើស Inverter drive lift តម្រូវឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់សមត្ថភាពផ្ទុកលើសចំណុះរយៈពេលខ្លី (ចរន្តកំពូលកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន) លើចរន្តដែលកំពុងដំណើរការបន្ត។

• ការរួមបញ្ចូលការថ្លឹងទម្ងន់៖ ដ្រាយកម្រិតខ្ពស់ត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងរលូនជាមួយឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ក្រោមរថយន្ត ឬខ្សែពួរ ដើម្បីអនុវត្តកម្លាំងបង្វិលជុំមុនច្បាស់លាស់ និងការពារការវិលត្រឡប់មកវិញ។

• ភាពចាំបាច់នៃរង្វិលជុំបិទ៖ សម្រាប់បរិស្ថានដែលមានបន្ទុកអថេរខ្ពស់ អាំងវឺតទ័រលើករង្វិលជុំបិទគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រក្សាការគ្រប់គ្រងល្បឿនសូន្យ និងកម្រិតជាន់ច្បាស់លាស់។

• ការកំណត់ទំហំថាមពលបន្ទាន់៖ ទិន្នន័យផ្ទុកត្រឹមត្រូវគឺមិនអាចចរចារបានសម្រាប់ការកំណត់ទំហំត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនមានការរំខាន (UPS) និងប្រព័ន្ធថ្មសម្រាប់ឧបករណ៍សង្គ្រោះស្វ័យប្រវត្តិ (ARD)។

• ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើម៖ ការកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវនូវថ្នាក់ផ្ទុកនៅដើមក្នុងដំណើរការកំណត់ជាក់លាក់ ការពារការរចនាហួសហេតុដែលមានតម្លៃថ្លៃ ខណៈពេលដែលធានាថាដ្រាយត្រូវគ្នានឹងការពិតនៃប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។

តួនាទីនៃការផ្ទុកទិន្នន័យនៅក្នុងការជ្រើសរើស lift Drive Inverter

ទិន្នន័យផ្ទុកត្រឹមត្រូវបម្រើជាប្លង់គោលសម្រាប់ការដំឡើងជណ្តើរយន្តជោគជ័យ ឬគម្រោងទំនើបកម្ម។ ទិន្នន័យផ្ទុកល្អហួសពីសមត្ថភាពទម្ងន់អតិបរមាសាមញ្ញ។ វាទាមទារភាពលម្អិតខ្ពស់ ចាប់យកអតុល្យភាពមេកានិកពិតប្រាកដ ទម្រង់ការបង្កើនល្បឿន និងការធ្វើគំរូនៃសេណារីយ៉ូដែលអាក្រក់បំផុត។ នៅពេលអ្នកប្រមូលទិន្នន័យច្បាស់លាស់ អ្នកបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យច្បាស់លាស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធ។ ទិន្នន័យនេះកំណត់ពីរបៀបដែលឧបករណ៍បញ្ជានឹងគ្រប់គ្រងទិន្នផលបច្ចុប្បន្ន ដោះស្រាយការសាយភាយកម្ដៅ និងប្រតិកម្មទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរមេកានិកភ្លាមៗ។

វិស្វករវាលដឹងថាការដើរចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ូទ័រហើយគ្រាន់តែអានស្លាក 20HP នៅលើម៉ាស៊ីន DC ចាស់គឺជារូបមន្តសម្រាប់ការបរាជ័យ។ អ្នក​ត្រូវ​គណនា​ម៉ាស់​ដែល​ផ្អាក សមាមាត្រ​នៃ​ការ​បង្វិល និង​ការ​កកិត​នៃ​ផ្លូវ​ណែនាំ។ បើគ្មានទិន្នន័យលម្អិតនេះទេ អ្នកប្រថុយនឹងការបរាជ័យឧបករណ៍មិនគ្រប់ខែ និងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ ដ្រាយត្រូវតែដោះស្រាយការពិតរូបវន្តនៃអ័ក្ស មិនមែនត្រឹមតែលេខទ្រឹស្តីនៅលើក្រដាសមួយសន្លឹកនោះទេ។

ឋិតិវន្តទល់នឹងការផ្ទុកថាមវន្ត

ការយល់ដឹងអំពីភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងបន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តកំណត់ការកំណត់ឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ។ ការផ្ទុកឋិតិវន្តសំដៅទៅលើទម្ងន់ថេរដែលមិនផ្លាស់ប្តូរនៃសមាសធាតុជណ្តើរយន្ត។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកាប៊ីនទទេ ខ្សែស្លែង ខ្សែព្យួរ ខ្សែធ្វើដំណើរ និងទម្ងន់រាប់។ ប្រសិនបើ​ជណ្តើរយន្ត​ព្យួរ​នៅ​ក្នុង​អ័ក្ស​ដោយ​មិន​ផ្លាស់ទី នោះ​បន្ទុក​ឋិតិវន្ត​នឹង​ជា​កម្លាំង​តែមួយគត់​ដែល​ធ្វើ​លើ​ម៉ូទ័រ និង​ហ្វ្រាំង។

បន្ទុកថាមវន្តណែនាំកម្លាំងរាងកាយខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលជណ្តើរយន្តចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី វាត្រូវតែយកឈ្នះការកកិតឋិតិវន្ត (ការជាប់ស្អិត) និងនិចលភាពដ៏ធំនៃប្រព័ន្ធមេកានិចទាំងមូល។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ការបន្ថយល្បឿន និងការធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន កម្លាំងថាមវន្តនឹងគុណនឹងទម្ងន់ដែលមានប្រសិទ្ធភាព ដែលម៉ូទ័រត្រូវតែដោះស្រាយ។ កាប៊ីនដែលមានទម្ងន់ 5,000 ផោន ឋិតិវន្តអាចប្រើកម្លាំងស្មើនឹង 8,000 ផោនលើម៉ូទ័រក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន។ គំរូទិន្នន័យផ្ទុកត្រឹមត្រូវ កំណត់ចំណុចកំពូលថាមវន្តទាំងនេះ ដោយធានាថាឧបករណ៍បញ្ជាមានបន្ទប់ក្បាលអគ្គិសនីដើម្បីរុញចរន្តដែលត្រូវការដោយមិនមានការដាច់ចរន្ត។

ពិចារណាលើសមាមាត្រខ្សែ។ ឡានដែលមានខ្សែ 2:1 ផ្លាស់ទីបានលឿនជាងពាក់កណ្តាល ប៉ុន្តែលើកទម្ងន់ពីរដងបើធៀបនឹងរថយន្តដែលមានខ្សែ 1:1។ និចលភាពថាមវន្តផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងដោយផ្អែកលើការរៀបចំមេកានិចនេះ។ ដ្រាយត្រូវតែមានទំហំដើម្បីគ្រប់គ្រងទម្រង់និចលភាពជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធ roping មិនមែនត្រឹមតែទម្ងន់ឆៅនៃកាប៊ីននោះទេ។

ផលប៉ះពាល់នៃបន្ទុកអថេរលើដំណើរការ VFD Drive នៃជណ្តើរយន្ត

ដ្រាយ AC ឧស្សាហកម្មស្តង់ដារត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដំណើរការកង្ហារ ស្នប់ និងឧបករណ៍បញ្ជូន។ កម្មវិធីទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសដែលអាចព្យាករណ៍បាន បន្ទុកថេរ។ ជណ្តើរយន្តដំណើរការនៅក្នុងការពិតខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ក ជណ្តើរយន្ត VFD ត្រូវតែគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ កាប៊ីនអាចធ្វើដំណើរឡើងលើទទេ ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរចុះក្រោមដែលផ្ទុកដោយទំនិញធ្ងន់។ ដ្រាយទូទៅតស៊ូជាមួយការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកដ៏ហឹង្សាទាំងនេះ ដោយសារក្បួនដោះស្រាយខាងក្នុងរបស់ពួកគេត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្ថិរភាព។

នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់ភ្លាមៗ ដ្រាយស្តង់ដារជារឿយៗផ្តល់សំណងលើស ឬផ្តល់សំណងតិចតួច ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកន្ត្រាក់ខ្លាំង ឬជាប់គាំងរបស់ម៉ូទ័រ។ អាំងវឺតទ័រលើកដែលបង្កើតដោយគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយការកែតម្រូវប្រេកង់ និងវ៉ុលក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ ពួកវាត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីដោះស្រាយការបំប្លែងប្រេកង់ច្បាស់លាស់នៅទូទាំងវិសាលគមដ៏ធំ ជាធម្មតាចាប់ពី 1 ដល់ 800 ហឺត។ នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកភ្លាមៗកើតឡើង អាំងវឺតទ័រដែលខិតខំប្រឹងប្រែងគណនាឡើងវិញនូវវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំចាំបាច់ភ្លាមៗ។ វាលៃតម្រូវលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុងម៉ូទ័រដើម្បីផ្គូផ្គងតម្រូវការរាងកាយពិតប្រាកដនៃទម្ងន់អថេរ។

មេគុណផ្ទុកសំខាន់សម្រាប់បញ្ជាក់ Inverter ជណ្តើរយន្ត

វិស្វករត្រូវតែវាយតម្លៃវិមាត្រជាក់លាក់មួយចំនួននៃទិន្នន័យផ្ទុក មុនពេលដាក់បញ្ជីសម្រាំងឧបករណ៍បញ្ជា។ អ្នក​មិន​អាច​ផ្គូផ្គង​ការ​វាយ​តម្លៃ​កម្លាំង​សេះ​របស់​ម៉ូតូ​ទៅ​នឹង​ការ​វាយ​តម្លៃ​កម្លាំង​សេះ​របស់​ដ្រាយ​នោះ​ទេ។ អ្នកត្រូវតែបំបែកចំណុចទិន្នន័យទៅជាលក្ខណៈពិសេស-ទៅ-លទ្ធផល ដោយភ្ជាប់ម៉ែត្រអគ្គិសនីជាក់លាក់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំណើរការជាក់ស្តែងនៃកាប៊ីនជណ្តើរយន្ត។

ចរន្តកំពូល (លើសចំណុះ) ធៀបនឹងចរន្តបន្ត

កំហុសក្នុងការកំណត់ទំហំទូទៅបំផុតនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនបញ្ឈរគឺការជ្រើសរើសដ្រាយដោយផ្អែកលើចរន្តដែលកំពុងដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ជណ្តើរយន្តចំណាយពេលតិចតួចណាស់ដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពថេរ។ ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមានស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃការចាប់ផ្តើម បង្កើនល្បឿន បន្ថយ និងបញ្ឈប់។ ដូច្នេះ ការវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្នខ្ពស់បំផុតគឺជាម៉ែត្រចម្បងសម្រាប់ភាពជោគជ័យ។

កម្មវិធីជណ្តើរយន្តជាធម្មតាត្រូវការអាំងវឺតទ័រដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ពី 150% ទៅ 200% សម្រាប់រយៈពេលពី 10 ទៅ 60 វិនាទី។ នៅពេលដែលហ្រ្វាំងលើក ហើយម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមបង្វែរចង្កឹះ វាទាមទារលំហូរចរន្តដ៏ធំ ដើម្បីយកឈ្នះនិចលភាព។ ប្រសិនបើអ្នកបញ្ជាក់ VFD ឧស្សាហកម្មស្តង់ដារដែលផ្តល់សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់ត្រឹមតែ 110% ក្នុងរយៈពេល 60 វិនាទី នោះដ្រាយនឹងមានបញ្ហាដោយសារចរន្តលើសកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមផ្ទុកពេញ។ ឧទ្ទិស lift elevator Inverter ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយរាងកាយជាមួយនឹង capacitors ធំជាង និងម៉ូឌុលថាមពលដ៏រឹងមាំបន្ថែមទៀតជាពិសេសដើម្បីដោះស្រាយការកើនឡើងនៃចរន្តរយៈពេលខ្លីបំផុតទាំងនេះដោយមិនមានការទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងក្នុង។

ដើម្បីគណនាតម្រូវការបច្ចុប្បន្នខ្ពស់បំផុត អ្នកត្រូវតែអនុវត្តតាមជំហានជាក់លាក់ទាំងនេះក្នុងអំឡុងពេលស្ទង់មតិគេហទំព័រ៖

1. វាស់ទម្ងន់ពិតប្រាកដនៃកាប៊ីនទទេ និងការដំឡើងខ្សែ។

2. គណនា​សមត្ថភាព​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ ឬ​ទំនិញ​អតិបរមា​ដោយ​ផ្អែក​លើ​រូបភាព​ការ៉េ​របស់​វេទិកា។

3. កំណត់ភាគរយនៃតុល្យភាពលើសទម្ងន់ (ជាធម្មតា 40% ទៅ 50%) ។

4. កត្តានៃប្រសិទ្ធភាពមេកានិកនៃប្រអប់លេខ (ប្រសិនបើមានប្រអប់លេខ) ឬកំណាត់ដ្រាយផ្ទាល់ (ប្រសិនបើគ្មានប្រអប់លេខ) ។

5. អនុវត្តមេគុណពី 1.5x ទៅ 2.0x ទៅនឹងការអូសទាញចរន្តបន្ត ដើម្បីបង្កើតការវាយតម្លៃលើសទម្ងន់ដែលត្រូវការ។

វដ្តកាតព្វកិច្ច និងការរំលាយកំដៅ

ទិន្នន័យផ្ទុកត្រូវតែរួមបញ្ចូលវដ្ដកាតព្វកិច្ចដែលរំពឹងទុក ដែលជាធម្មតាត្រូវបានវាស់វែងនៅក្នុងការចាប់ផ្ដើមម៉ូទ័រក្នុងមួយម៉ោង។ វដ្តនៃការចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ប្រេកង់ខ្ពស់ដាក់ភាពតានតឹងកម្ដៅយ៉ាងសម្បើមនៅលើអាំងស៊ុយលីនច្រកទ្វារប៊ីប៉ូឡាត្រង់ស៊ីស្ទ័រ (IGBTs) របស់ Inverter ។ រាល់ពេលដែលដ្រាយរុញចរន្តខ្ពស់បំផុតដើម្បីបង្កើនល្បឿនកាប៊ីន សីតុណ្ហភាពប្រសព្វ IGBT កើនឡើង។ ប្រសិនបើជណ្តើរយន្តឈប់ ហើយចាប់ផ្តើមម្តងទៀត មុនពេលឧបករណ៍កម្តៅអាចបញ្ចេញថាមពលកម្ដៅនោះ សមាសធាតុសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង។

អ្នកត្រូវតែគណនាភាពត្រជាក់ដែលត្រូវការ ឬ derating ដោយផ្អែកលើការធ្វើដំណើរដែលរំពឹងទុកក្នុងមួយម៉ោង។ ដ្រាយដែលបានដំឡើងនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានដែលមានចរាចរណ៍ទាបប្រឈមនឹងការពិតនៃកំដៅខុសគ្នាខ្លាំងជាងដ្រាយដូចគ្នាដែលបានដំឡើងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យពាណិជ្ជកម្មដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ប្រសិនបើទិន្នន័យផ្ទុកបង្ហាញថា 180 ចាប់ផ្តើមក្នុងមួយម៉ោង អ្នកប្រហែលជាត្រូវពង្រីកទំហំដ្រាយជាធម្មតាដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅធំជាង ឬអ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ការបង្ខំខ្យល់បន្ថែមនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីការពារការឡើងកម្ដៅ។

តុល្យភាព Counterweight និងបន្ទុកបង្កើតឡើងវិញ

ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តប្រើប្រាស់នូវទម្ងន់សរុបដើម្បីធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃបន្ទុក ដែលជាធម្មតាកំណត់ពី 40% ទៅ 50% នៃសមត្ថភាពសរុបរបស់កាប៊ីន។ តុល្យភាពមេកានិចនេះកំណត់ថាតើម៉ូទ័រកំពុងប្រើប្រាស់ថាមពល (ម៉ូទ័រ) ឬបង្កើតថាមពល (បង្កើតឡើងវិញ)។ ប្រសិនបើ​កាប៊ីន​ទទេ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឡើង​ទៅ នោះ​ទម្ងន់​ធ្ងន់​ជាង​នឹង​ទាញ​វា​ចុះ។ ម៉ូទ័រដើរតួនាទីជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ទប់ប្រព័ន្ធត្រឡប់មកវិញដើម្បីការពារការបើកបរលើសល្បឿនកំណត់។ ដូចគ្នានេះដែរកើតឡើងនៅពេលដែលកាប៊ីនផ្ទុកពេញធ្វើដំណើរចុះក្រោម។

ថាមពលបង្កើតឡើងវិញនេះត្រូវតែទៅកន្លែងណាមួយ។ ប្រសិនបើដ្រាយមិនអាចបញ្ចេញវាបានទេ វ៉ុលឡានក្រុង DC នឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុសលើសវ៉ុលដ៏មហន្តរាយ។ ការផ្ទុកទិន្នន័យប្រាប់អ្នកយ៉ាងពិតប្រាកដថាតើថាមពលបង្កើតឡើងវិញប៉ុន្មានដែលប្រព័ន្ធនឹងផលិត។ ផ្អែកលើទិន្នន័យនេះ អ្នកត្រូវតែវាយតម្លៃតម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ទប់ហ្វ្រាំងថាមវន្ត ដែលដុតបំផ្លាញថាមពលលើសដូចជាកំដៅ ឬប្រព័ន្ធដ្រាយដែលបង្កើតឡើងវិញពេញលេញដែលផ្តល់ថាមពលស្អាតត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីរបស់អគារវិញ។

ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ តម្រូវការ UPS និងថ្ម

លេខកូដសុវត្ថិភាពទំនើបទាមទារឱ្យមានជណ្តើរយន្តដើម្បីជម្លៀសអ្នកដំណើរដោយសុវត្ថិភាពក្នុងអំឡុងពេលមានការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ នេះតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍សង្គ្រោះដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ARD) ដែលដំណើរការដោយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមិនអាចរំខានបាន (UPS) ឬធនាគារថ្មដែលខិតខំប្រឹងប្រែង។ ទិន្នន័យផ្ទុកអតិបរមាត្រឹមត្រូវគឺមិនអាចចរចារបានសម្រាប់ទំហំប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ទាំងនេះ។

បន្ទុកថាមវន្តអតិបរមាកំណត់ការវាយតម្លៃថាមពល និងវ៉ុលអាំងវឺរទ័រជាក់លាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការបម្រុងទុកថ្ម។ កំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ARD ផ្គត់ផ្គង់ DC វ៉ុលទាបដោយផ្ទាល់ទៅរថយន្ត DC របស់ដ្រាយ។ បន្ទាប់មក ដ្រាយត្រូវតែកំណត់ផ្លូវនៃភាពធន់តិចបំផុតដោយផ្អែកលើអតុល្យភាពនៃបន្ទុកបច្ចុប្បន្ន ដោយបញ្ចេញហ្វ្រាំងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយរំកិលកាប៊ីនទៅជាន់ជិតបំផុតក្នុងល្បឿនកាត់បន្ថយ។ ប្រសិនបើទិន្នន័យផ្ទុកមិនត្រឹមត្រូវ UPS នឹងមានទំហំតូច ថ្មនឹងបង្ហូរភ្លាមៗក្រោមតម្រូវការបច្ចុប្បន្នខ្ពស់បំផុត ហើយអ្នកដំណើរនឹងនៅតែជាប់។

តំរូវការការថ្លឹងទម្ងន់ និងកម្លាំងមុនកម្រិតខ្ពស់

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគុណភាពនៃការជិះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែដឹងច្បាស់ថាតើកាប៊ីនមានទម្ងន់ប៉ុនណា មុនពេលហ្វ្រាំងមេកានិកបញ្ចេញ។ នេះតម្រូវឱ្យមានទំនាក់ទំនងគ្មានថ្នេររវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារាងកាយ និងតក្កវិជ្ជាដំណើរការខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ។ វិធីដែល Inverter គ្រប់គ្រងទិន្នន័យរូបវន្តនេះកំណត់ថាតើជណ្តើរយន្តចេញដំណើរដោយរលូន ឬកន្ត្រាក់ដោយហឹង្សា។

អន្តរកម្មជាមួយឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់

ប្រព័ន្ធជណ្តើរយន្តប្រើប្រាស់កោសិកាផ្ទុកដែលមានភាពរសើបខ្លាំង ដើម្បីវាស់ទម្ងន់អ្នកដំណើរ ឬដឹកទំនិញ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅក្រោមជាន់កាប៊ីន នៅលើក្បាលឈើឆ្កាង ឬភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែព្យួរ។ នៅពេលដែលទម្ងន់ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន រង្វាស់សំពាធនៅខាងក្នុងកោសិកាផ្ទុកខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិច។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនេះផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។

ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ បកប្រែការផ្លាស់ប្តូររូបវន្តនេះទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី ហើយបញ្ជូនវាដោយផ្ទាល់ទៅដ្រាយ។ វិធីសាស្រ្តទំនាក់ទំនងទូទៅរួមមាន 0-10V សញ្ញាអាណាឡូក 4-20mA រង្វិលជុំបច្ចុប្បន្ន ឬសារ CANbus ឌីជីថល។ microprocessor របស់ drive យកទិន្នន័យទម្ងន់ជាក់ស្តែងនេះ ហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងទម្ងន់ឋិតិវន្តដែលគេស្គាល់នៃទម្ងន់រាប់។ វាគណនាអតុល្យភាពទិសដៅពិតប្រាកដនៃប្រព័ន្ធគិតជាមិល្លីវិនាទី ដោយរៀបចំម៉ូទ័រសម្រាប់បរិមាណការងារដែលត្រូវការ។

ហេតុអ្វីបានជា Closed Loop Lift Inverter គឺចាំបាច់

ដឹង​ទម្ងន់​គឺ​ត្រឹម​ពាក់​កណ្ដាល​សមរភូមិ; ការអនុវត្តកម្លាំងត្រឹមត្រូវទាមទារភាពជាក់លាក់ដាច់ខាត។ នេះគឺជាកន្លែងដែល ក អាំងវឺតទ័រលើករង្វិលជុំបិទ ជិតក្លាយជាចាំបាច់។ ប្រព័ន្ធបិទជិតប្រើឧបករណ៍បំលែងកូដ rotary ដែលបានម៉ោនដោយផ្ទាល់នៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ។ កម្មវិធីបំលែងកូដនេះផ្តល់ព័ត៌មានទីតាំង rotor ពិតប្រាកដ និងទិន្នន័យល្បឿនត្រឡប់ទៅដ្រាយរាប់ពាន់ដងក្នុងមួយវិនាទី។

ដោយការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យទម្ងន់ផ្ទុកជាមួយនឹងមតិត្រឡប់របស់កម្មវិធីបំប្លែងកូដ នោះដ្រាយនឹងដំណើរការមុខងារដែលហៅថា pre-torque។ មុនពេលដែលឧបករណ៏ហ្វ្រាំងមេកានិកថែមទាំងមានថាមពលដើម្បីបញ្ចេញហ្វ្រាំង ដ្រាយនឹងរុញបរិមាណពិតប្រាកដនៃចរន្តចូលទៅក្នុងម៉ូទ័រដែលត្រូវការដើម្បីទប់បន្ទុកជាក់លាក់ក្នុងល្បឿនសូន្យ។ លទ្ធផលគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ហ្រ្វាំង​លើក​ហើយ​កាប៊ីន​មិន​ផ្លាស់ទី​មួយ​មិល្លីម៉ែត្រ​ទេ។ វាលុបបំបាត់ការវិលត្រឡប់មកវិញទាំងស្រុង ធានាបាននូវការចាកចេញដោយរលូនឥតខ្ចោះ និងរក្សាកម្រិតជាន់ច្បាស់លាស់ ដោយមិនគិតពីថាតើកាប៊ីនមានមនុស្សម្នាក់ ឬបន្ទុកអតិបរមានោះទេ។

ការវាយតម្លៃ Lift Drive Inverters តាមប្រភេទកម្មវិធី

មិនមែនជណ្តើរយន្តទាំងអស់បម្រើគោលបំណងដូចគ្នានោះទេ ហើយទិន្នន័យផ្ទុកកំណត់ជម្រើសរវាងកម្រិតផ្សេងគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យា Inverter ។ ករណីប្រើប្រាស់ជាក់លាក់របស់អគារមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើតម្លៃរួម និងការដោះដូរគំនិតដែលអ្នកត្រូវធ្វើក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបញ្ជាក់។

ជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (គុណភាព និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការជិះ)

នៅក្នុងកម្មវិធីអ្នកដំណើរ ជាពិសេសនៅក្នុងអគារពាណិជ្ជកម្មខ្ពស់ៗ ឬអគារលំនៅដ្ឋានប្រណីត ការលួងលោមរបស់មនុស្សគឺជាសូចនាករចម្បង។ ទិន្នន័យផ្ទុកនៅទីនេះផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអត្រាលោត (អត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរការបង្កើនល្បឿន) និងទម្រង់ S-curve រលូន។ អ្នកដំណើរមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះចលនា ឬរំញ័រភ្លាមៗ។

សម្រាប់កម្មវិធីទាំងនេះ ការដោះដូរបានអនុគ្រោះយ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រព័ន្ធបិទជិតដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង VFDs ចំហរស្តង់ដារ។ ទិន្នន័យផ្ទុកកំណត់ថា ដ្រាយវ៍ត្រូវតែដំណើរការកម្លាំងបង្វិលជុំមុនដែលគ្មានកំហុស និងរក្សាភាពត្រឹមត្រូវនៃកម្រិតមីក្រូមីលីម៉ែត្រ ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់នៃការធ្វើដំណើរនៅពេលចុះចត។ ការវិនិយោគលើឧបករណ៍បញ្ជាកម្រិតខ្ពស់ទូទាត់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់អ្នកជួល និងការកាត់បន្ថយការហៅទូរសព្ទថែទាំទាក់ទងនឹងការតវ៉ាអំពីគុណភាពជិះ។

ការដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងជណ្តើរយន្តមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យ

ជណ្តើរយន្តដឹកទំនិញដំណើរការក្នុងបរិយាកាសមេកានិចដ៏ឃោរឃៅ។ ទិន្នន័យផ្ទុកនៅទីនេះផ្តោតលើទម្ងន់អថេរខ្លាំង និងការផ្ទុកផលប៉ះពាល់។ ពិចារណាលើជណ្ដើរយន្តមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរកន្លែងដាក់ម៉ាស៊ីនមេដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ រសើបខ្លាំង ឬឡានដឹកទំនិញឧស្សាហកម្ម ដែលរថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ 5,000 ផោន បើកដោយផ្ទាល់ទៅលើវេទិកាដើម្បីដាក់ប្រាក់ 4,000 ផោន។

សេណារីយ៉ូនេះបង្កើតឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងភ្លាមៗ។ ខ្សែព្យួរលាតសន្ធឹង រនាំងផ្លាត ហើយបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ដ្រាយដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងថ្នាក់ផ្ទុកឧស្សាហកម្មជាក់លាក់។ បន្ទុកកម្រត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នា។ ការជ្រើសរើសថ្នាក់ផ្ទុកត្រឹមត្រូវនៅដំណាក់កាលដំបូងក្នុងបរិយាកាសឯកទេសទាំងនេះការពារការបរាជ័យនៃដ្រាយមហន្តរាយ។ អាំងវឺរទ័រត្រូវតែមានសមត្ថភាពបង្ហាញកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ខ្លាំងក្លា និងទុនបំរុងផ្ទុកលើសទម្ងន់ដ៏ច្រើន ដើម្បីរក្សាការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ នៅពេលដែលរថយន្ត forklift មួយរំពេចទម្លាក់ទម្ងន់រាប់ពាន់ផោនទៅក្នុងកាប៊ីន។

ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត៖ ការធ្លាក់ទំហំ និងការបញ្ជាក់

ទោះបីជាមានទិន្នន័យផ្ទុកបានល្អក៏ដោយ ក្រុមវិស្វកម្ម និងលទ្ធកម្មតែងតែបង្កើតកំហុសឆ្គងសំខាន់ៗក្នុងអំឡុងពេលនៃការសម្រេចចិត្ត។ ការបកស្រាយទិន្នន័យខុស ឬការអនុវត្តច្បាប់ឧស្សាហ៍កម្មទូទៅចំពោះកម្មវិធីជណ្តើរយន្តនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការអនុវត្ត។

ការរចនាថ្នាក់ផ្ទុកលើសទម្ងន់

មានការល្បួងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីមើលបន្ទុកទ្រឹស្តីអតិបរមា និងបញ្ជាក់ដ្រាយដែលមានទំហំធំខ្លាំងដើម្បីសុវត្ថិភាព។ វិធីសាស្រ្តនេះមានហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងសំខាន់។ ការបញ្ជាក់ដ្រាយកម្លាំង 100 សេះសម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលស្ទើរតែមិនប្រាកដលើសពីកំពូលថាមវន្តដែលមានកម្លាំង 40 សេះ ធ្វើឱ្យបាត់បង់ដើមទុននៅលើដ្រាយផ្ទាល់ ខ្សែភ្លើងធំ ឧបករណ៍បំបែកធំ និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងធ្ងន់ជាង។

ការកំណត់ទំហំស្តាំទាមទារក្របខ័ណ្ឌដែលធ្វើសមតុល្យការគ្រប់គ្រងការចំណាយជាមួយនឹងរឹមសុវត្ថិភាព។ អ្នកត្រូវតែវិភាគការវិភាគចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងរបស់អគារ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមេកានិក ឬចរាចរណ៍អគារនឹងមិនឈានដល់អតិបរមាតាមទ្រឹស្តីទេ អ្នកអាចបញ្ជាក់ដោយសុវត្ថិភាពនូវដ្រាយដែលផ្គូផ្គងនឹងតម្រូវការខ្ពស់បំផុតជាក់ស្តែង ខណៈដែលនៅតែរក្សាកត្តាសុវត្ថិភាព 150% លើសទម្ងន់ដែលត្រូវការ។

ការប៉ាន់ស្មានវដ្តចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ប្រេកង់ខ្ពស់។

ផ្ទុយទៅវិញ ការមិនអើពើនឹងទិន្នន័យវដ្តកាតព្វកិច្ចនាំទៅរកការបរាជ័យនៃ Inverter មុនអាយុ។ ប្រសិនបើអ្នកកំណត់ទំហំដ្រាយដោយផ្អែកលើទម្ងន់កំពូល ប៉ុន្តែមិនបានគិតពីការពិតដែលថាជណ្តើរយន្តនឹងដំណើរការ 200 ដងក្នុងមួយម៉ោង នោះដ្រាយនឹងឆេះ។ ឧបសគ្គកម្ដៅនៃ IGBTs នឹងត្រូវបានលើសយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

យុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយគឺជាគំរូកម្ដៅចាំបាច់។ អ្នកត្រូវតែពិនិត្យមើលខ្សែកោង derating ជាក់លាក់របស់អ្នកផលិតសម្រាប់សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងកម្ពស់។ ប្រសិនបើបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមិនមានលក្ខខណ្ឌ ហើយឡើងដល់ 105°F (40°C) នៅរដូវក្តៅ ឬប្រសិនបើអគារស្ថិតនៅកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលខ្យល់កាន់តែស្តើង និងមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើឱ្យឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅត្រជាក់ អ្នកត្រូវតែកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ដ្រាយ។ ដ្រាយដែលបានវាយតម្លៃសម្រាប់ 50 amps នៅកម្រិតទឹកសមុទ្រនៅក្នុងបន្ទប់ត្រជាក់អាចបញ្ចេញដោយសុវត្ថិភាពត្រឹមតែ 40 amps នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ និងក្តៅ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

1. ធ្វើសវនកម្មលើគំរូចរាចរណ៍នៃអគាររបស់អ្នក ដើម្បីកំណត់ការចាប់ផ្ដើមម៉ូទ័រពិតប្រាកដក្នុងមួយម៉ោង និងវដ្តកាតព្វកិច្ចដែលត្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាថ្មី។

2. វាស់បន្ទុកឋិតិវន្ត និងថាមវន្តនៃកាប៊ីន ដោយប្រើកោសិកាផ្ទុកដែលបានក្រិតតាមខ្នាត មុនពេលបញ្ចប់ការបញ្ជាក់សមត្ថភាពរបស់ដ្រាយ។

3. ស្នើសុំខ្សែកោង derating ជាក់លាក់នៃកម្មវិធីពីក្រុមហ៊ុនផលិត Inverter ដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញរដូវក្តៅអតិបរមា និងកម្ពស់ភូមិសាស្ត្រនៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក។

4. ផ្ទៀងផ្ទាត់ពិធីការទំនាក់ទំនង (អាណាឡូកធៀបនឹង CANbus) រវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទម្ងន់ផ្ទុកដែលអ្នកបានជ្រើសរើស និងផ្ទាំងបញ្ជារបស់ Inverter ដើម្បីធានាបាននូវការរួមបញ្ចូលមុនកម្លាំងបង្វិលជុំគ្មានថ្នេរ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង VFD ស្តង់ដារ និង Inverter Drive lift ដែលឧទ្ទិស?

ចម្លើយ៖ ស្តង់ដារ VFD ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការផ្ទុកក្នុងស្ថានភាពស្ថិរភាព ដូចជាម៉ាស៊ីនបូម និងកង្ហារជាដើម។ Inverter lift ពិសេសមានកម្មវិធីឯកទេសសម្រាប់សមត្ថភាពមុនកម្លាំងបង្វិលជុំ សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលខ្លីដ៏ធំ (រហូតដល់ 200%) និងការលៃតម្រូវប្រេកង់ថាមវន្ត។ វាត្រូវបានវិស្វកម្មជាពិសេសដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកអថេរដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងអនុលោមតាមលេខកូដសុវត្ថិភាពជណ្តើរយន្តយ៉ាងតឹងរឹងទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង និងការត្រួតពិនិត្យកុងតាក់ម៉ូទ័រ។

សំណួរ៖ តើអាំងវឺរទ័រលើករង្វិលជុំបិទជិតការពារការថយក្រោយរបស់ជណ្តើរយន្តដោយរបៀបណា?

A: វាការពារការវិលត្រឡប់មកវិញដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវទិន្នន័យទម្ងន់ពេលវេលាជាក់ស្តែងពីក្រឡាផ្ទុកជាមួយនឹងទិន្នន័យទីតាំង rotor ច្បាស់លាស់ពីឧបករណ៍បំលែងកូដម៉ូទ័រ។ មុនពេលលែងហ្វ្រាំងមេកានិច អាំងវឺតទ័រគណនាអតុល្យភាពនៃទិសដៅពិតប្រាកដ ហើយរុញចរន្តចាំបាច់ដើម្បីទប់ម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនសូន្យដាច់ខាត។ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងលើក បន្ទុកត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងពេញលេញដោយដែនម៉ាញេទិក។

សំណួរ: ហេតុអ្វីបានជាសមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់មានសារៈសំខាន់ជាងការវាយតម្លៃថាមពលបន្តសម្រាប់ VFD ដ្រាយ?

ចម្លើយ៖ ជណ្តើរយន្តកម្រដំណើរការក្នុងស្ថានភាពថេរ និងជាបន្ត។ តំរូវការអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុតកើតឡើងក្នុងដំណាក់កាលបង្កើនល្បឿនដំបូង ដែលម៉ូទ័រត្រូវតែជំនះការកកិតឋិតិវន្តដ៏ធំ (ជាប់ស្អិត) និងនិចលភាពនៃកាប៊ីន ខ្សែពួរ និងទម្ងន់ប្រឆាំង។ សមត្ថភាពផ្ទុកលើសទម្ងន់បានធានាថា ដ្រាយអាចផ្តល់នូវការកើនឡើងថាមពលរយៈពេលខ្លីនេះដោយមិនមានការរអិល។

សំណួរ៖ តើឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ទាក់ទងជាមួយ Inverter elevator យ៉ាងដូចម្តេច?

ចម្លើយ៖ ផ្ទុកក្រឡាដែលបានម៉ោននៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋឬនៅលើខ្សែព្យួរវាស់ភាពតានតឹងរាងកាយនៅពេលដែលទម្ងន់ត្រូវបានបន្ថែម។ ពួកគេបំលែងការខូចទ្រង់ទ្រាយរាងកាយនេះទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី។ ទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាំងវឺរទ័រតាមរយៈសញ្ញាអាណាឡូក 0-10V រង្វិលជុំបច្ចុប្បន្ន 4-20mA ឬពិធីការ CANbus ឌីជីថល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយធ្វើការគណនាពេលវេលាផ្ទុកជាមុន។

សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើ Inverter ស្តង់ដារសម្រាប់ជណ្តើរយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់បានទេ?

ចម្លើយ៖ ទេ ជណ្តើរយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជួបប្រទះនឹងបន្ទុកអថេរខ្លាំង និងការប៉ះទង្គិចដោយហឹង្សា ដូចជាការបើកឡានដឹកទំនិញចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។ អាំងវឺតទ័រស្ដង់ដារខ្វះក្បួនដោះស្រាយកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ខ្លាំងក្លា និងការគ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញដ៏រឹងមាំដែលត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តដ៏ធំទាំងនេះ ដែលនាំទៅដល់ការជាប់គាំងម៉ូតូ ការធ្វើដំណើរខុស និងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

សំណួរ៖ តើវដ្តកាតព្វកិច្ចដើរតួនាទីអ្វីក្នុងការកំណត់ទំហំ Inverter Drive ?

ចម្លើយ៖ វដ្តកាតព្វកិច្ច ដែលវាស់វែងក្នុងការធ្វើដំណើរ ឬចាប់ផ្តើមក្នុងមួយម៉ោង កំណត់បន្ទុកកម្ដៅនៅលើសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ។ វដ្តចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ប្រេកង់ខ្ពស់បង្កើតកំដៅខ្លាំង។ ប្រសិនបើវដ្តកាតព្វកិច្ចមានកម្រិតខ្ពស់ អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ដ្រាយដែលមានឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅរាងកាយធំជាង ឬការធ្វើឱ្យត្រជាក់សកម្ម ដើម្បីការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការបរាជ័យផ្នែករឹងមុនអាយុ។

សំណួរ៖ តើទិន្នន័យផ្ទុកប៉ះពាល់ដល់ទំហំ UPS ឬការបម្រុងទុកថ្មសម្រាប់ជណ្តើរយន្តយ៉ាងដូចម្តេច?

A: ការផ្ទុកថាមវន្តអតិបរមាកំណត់ការវាយតម្លៃថាមពលពិតប្រាកដ និងវ៉ុលអាំងវឺតទ័រដែលត្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍សង្គ្រោះស្វ័យប្រវត្តិ (ARD) ។ ក្នុងអំឡុងពេលដាច់ភ្លើង ARD ត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់ DC វ៉ុលទាបគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបញ្ចេញហ្វ្រាំង និងផ្លាស់ទីអតុល្យភាពនៃបន្ទុកធ្ងន់បំផុតទៅជាន់ដែលនៅជិតបំផុត។ ថ្មដែលមានទំហំតូចនឹងបរាជ័យភ្លាមៗក្រោមតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។