Kigeuzi cha Marudio cha Malengo ya Jumla cha SD300 chenye Udhibiti wa Torque na PLC ya Hatua 16

Njia tatu za Udhibiti wa Magari

IFIND SD300 ni kibadilishaji masafa ya vekta ya kusudi la jumla kwa kasi, torati na udhibiti wa mchakato katika mifumo ya gari za viwandani. Inachanganya njia tatu za udhibiti ili kukidhi sifa tofauti za mzigo na mahitaji ya uendeshaji.

Udhibiti wa Vekta isiyo na hisia

Udhibiti wa vekta isiyo na hisia, au SVC, hukadiria kasi ya gari na hali ya sumaku bila kuhitaji kisimbaji cha shimoni. Inatoa torque yenye kasi ya chini na majibu bora kwa kubadilisha mizigo kuliko udhibiti wa kawaida wa V/F.

SVC inaweza kuzingatiwa kwa programu zinazohitaji:

• Imepakiwa kuanzia

• Uendeshaji thabiti wa kasi ya chini

• Marekebisho ya kasi pana

• Jibu la haraka kwa mabadiliko ya upakiaji

• Kudhibiti kasi na kupunguza kasi

• Uendeshaji bila maoni ya kisimbaji

Data sahihi ya nameplate ya gari na kitambulisho cha gari ni muhimu ili kupata utendaji unaotarajiwa wa vekta isiyo na hisia.

Udhibiti wa V/F

Udhibiti wa V/F hurekebisha voltage ya gari kulingana na mzunguko wa pato. Inatoa udhibiti wa kasi wa moja kwa moja kwa mizigo ya torati tofauti na programu ambazo hazihitaji udhibiti wa torque ya usahihi wa juu.

Maombi ya kawaida ya V/F ni pamoja na:

• Pampu za centrifugal

• Mashabiki wa uingizaji hewa

• Vipuli

• Conveyors za msingi

• Motors nyingi zinazofanya kazi pamoja

Wakati inverter moja inafanya kazi motors kadhaa, kila motor kawaida inahitaji ulinzi tofauti overload.

Udhibiti wa Torque

Udhibiti wa torque hudhibiti pato la gari kulingana na rejeleo la torque iliyochaguliwa. Inaweza kusaidia mashine ambapo majibu ya mzigo, nguvu ya kuvuta au kizuizi cha torque ni muhimu zaidi kuliko kudumisha kasi moja isiyobadilika.

Njia sahihi ya kudhibiti inategemea motor, vifaa vinavyoendeshwa, kasi ya chini, mzigo wa kuanzia na usahihi wa mchakato unaohitajika.

Torque ya Kuanzia Juu

Chini ya udhibiti wa vekta isiyo na hisia, SD300 hutoa 150% ya torque iliyokadiriwa katika 0.5Hz. Hii inaruhusu injini inayolingana ipasavyo kukuza torati kubwa kwa masafa ya chini bila kutumia maoni ya kisimba.

Utendaji wa kuanza kwa kasi ya chini unaweza kufaidika:

• Visafirishaji vilivyopakiwa

• Compressors ya hewa

• Mashine ya nguo

• Mixers na vifaa vya usindikaji

• Pampu zinazoanza dhidi ya shinikizo

• Mashine yenye mabadiliko ya mara kwa mara ya mzigo

Utendaji halisi wa kuanzia pia unategemea sasa ya gari, hali ya mzigo, hali ya mitambo na usanidi wa parameta.

Kuongeza kasi ya torque au vikomo vya sasa bila kuangalia motor na mzigo kunaweza kusababisha joto kupita kiasi au safari za mara kwa mara za kupita kiasi. Uagizaji unapaswa kuanza na data sahihi ya gari badala ya mipangilio ya fidia ya juu kupita kiasi.

Majibu ya Kasi ya Nguvu

SD300 hurekebisha masafa ya pato, volti na mkondo kadiri mota inavyoongeza kasi, kupunguza kasi au kuathiriwa na mabadiliko ya mzigo.

Kazi zake zilizochapishwa ni pamoja na:

• Kuongeza kasi ya haraka na majibu ya kupunguza kasi

• Kizuizi cha sasa kiotomatiki

• Uzuiaji wa voltage otomatiki

• Kuanzisha tena ufuatiliaji wa kasi ya mzunguko

• Utambuzi wa torque kupita kiasi

• Udhibiti wa kuruka-frequency

• Kupoteza nguvu kwa papo hapo

• Vyanzo vingi vya mipangilio ya masafa ya juu

Kizuizi kiotomatiki cha sasa na voltage husaidia kupunguza safari zinazorudiwa wakati wa mabadiliko katika hali ya uendeshaji. Vitendaji hivi haviwezi kufidia kibadilishaji cha ukubwa usio sahihi, wakati usiofaa wa kupunguza kasi au kizuizi cha mitambo.

Upeo wa mzunguko wa uendeshaji lazima ubaki ndani ya kasi inayoruhusiwa ya motor na mashine iliyounganishwa.

PLC ya Hatua 16 na Udhibiti wa Kasi nyingi

PLC iliyojengewa ndani inasaidia mfuatano wa uendeshaji wa hadi hatua 16. Kila hatua inaweza kupewa mzunguko wa uendeshaji, mwelekeo na wakati wa kukimbia kulingana na kazi za parameter zilizopo.

PLC rahisi inaweza kutumika kwa:

• Mfuatano wa kasi unaorudiwa

• Hatua za mchakato uliowekwa kwa wakati

• Mizunguko ya mashine ya kasi nyingi

• Kuosha otomatiki au mlolongo wa kusukuma maji

• Mabadiliko ya kasi ya mashine ya nguo

• Michakato ya msingi ya utunzaji wa nyenzo

Udhibiti wa kasi nyingi pia huruhusu vituo vya nje vya dijiti kuchagua masafa ya uendeshaji yaliyobainishwa.

PLC iliyojengwa ndani imekusudiwa kwa mlolongo wa msingi wa kiendeshi. Haichukui nafasi ya PLC kamili ya viwanda wakati mashine inahitaji uunganisho changamano, mantiki ya usalama, uratibu wa mwendo, usindikaji wa data au udhibiti wa vifaa kadhaa.

PID na Udhibiti wa Kulala/Kuamka

SD300 inajumuisha udhibiti wa PID kwa michakato inayotumia mawimbi ya maoni ili kudhibiti kasi ya gari kiotomatiki.

Mfumo wa kawaida wa PID ni pamoja na:

1. Thamani inayolengwa

2. Shinikizo, mtiririko, joto au sensor nyingine

3. Ishara ya maoni ya analogi

4. Hesabu ya SD300 PID

5. Marekebisho ya kasi ya motor

Mifumo ya Maji yenye Shinikizo la Mara kwa Mara

Sensor ya shinikizo inaweza kutoa maoni kwa inverter. SD300 hurekebisha kasi ya pampu mahitaji ya maji yanapobadilika, na hivyo kusaidia mfumo kudumisha shabaha ya shinikizo iliyosanidiwa.

Udhibiti wa feni na utiririshaji hewa

Udhibiti wa PID unaweza kudhibiti kasi ya feni kwa kutumia shinikizo, mtiririko wa hewa, halijoto au ishara nyingine inayofaa ya mchakato.

Udhibiti wa Compressor ya hewa

Inverter inaweza kurekebisha kasi ya compressor-motor kulingana na rejeleo la shinikizo. Kidhibiti cha asili cha kujazia lazima kiendelee kusimamia kazi za upakuaji, ulainishaji, ubaridi na usalama.

Operesheni ya Kulala na Kuamka

Kitendaji cha kuchelewesha kulala/kuamka kinaweza kusimamisha au kupunguza kasi ya injini wakati mahitaji ya mchakato yanasalia kuwa chini, kisha uiwashe upya wakati mawimbi ya maoni yanapofikia hali ya kuamka iliyosanidiwa.

Masafa ya kulala, kizingiti cha kuamka na muda wa kuchelewa lazima ziwekwe kwa uangalifu ili kuepuka kuendesha baiskeli mara kwa mara.

DC na Resistor Braking

DC Braking

SD300 inasaidia DC kusimama wakati wa kuanza na kuacha.

Kuanzisha breki ya DC kunaweza kutumiwa kusimamisha mzunguko wa gari uliobaki kabla ya amri mpya ya kukimbia kukubaliwa. Kukomesha breki ya DC kunatumika sasa ya DC kusaidia kurudisha injini kupumzika mwishoni mwa kupunguza kasi.

Vigezo vya breki vya DC lazima zizingatiwe:

• Motor lilipimwa sasa

• Mkondo wa kusimama

• Muda wa breki

• Inertia ya mashine

• Huanza na kusimama kwa saa

• Joto la injini

Braking ya DC sio breki ya kushikilia mitambo na haipaswi kutumiwa kushikilia mzigo uliosimamishwa.

Msaada wa Upinzani wa Braking

Taarifa ya bidhaa iliyochapishwa inasema kwamba matoleo ya SD300 kutoka 0.75kW hadi 15kW yanajumuisha kitengo cha ndani cha breki, kinachoruhusu kipinga breki kinachofaa kuunganishwa kwa programu zinazohitaji kusimamishwa haraka.

Kipinga cha kusimama hutawanya nishati ya kuzaliwa upya inayozalishwa wakati wa kupungua. Upinzani wa kupinga, ukadiriaji wa nguvu na mzunguko wa wajibu lazima uchaguliwe kwa mashine halisi.

Kipinga cha breki kinaweza kuhitajika kwa:

• Nyakati fupi za kupunguza kasi

• Mashine ya hali ya juu

• Kuacha mara kwa mara

• Urekebishaji wa mizigo

• Mizunguko ya kurudisha nyuma haraka

Kipinga lazima kiwekewe na uingizaji hewa wa kutosha na ulinzi kutoka kwa kuwasiliana na ajali.

Reactor Iliyojengwa Ndani ya DC

Usanidi uliochapishwa unasema kuwa vibadilishaji vigeuzi vya SD300 kutoka 18.5kW hadi 90kW vinajumuisha kiyeyezi cha DC.

Kiafya cha DC kinaweza kuboresha hali ya sasa ya ingizo ya kiendeshi kwa kupunguza kilele cha sasa na kusaidia kupunguza upotoshaji wa sauti. Inaweza pia kusaidia utendakazi ambapo usambazaji unaoingia ni mgumu kiasi au unakabiliwa na usumbufu wa umeme.

Reactor haibadilishi:

• Ulinzi wa pembejeo

• Wavunja mzunguko au fuses

• Vifaa vya ulinzi wa ziada

• Vichungi vya EMC

• Reactor za pato kwa nyaya ndefu za motor

• Kuweka msingi sahihi

Thibitisha usanidi wa reactor kwa modeli halisi ya voltage na nguvu kabla ya kuagiza.

Amri Zinazobadilika na I/O Inayoweza Kuratibiwa

SD300 inasaidia njia kadhaa za kuweka masafa:

• Mpangilio wa vitufe vya dijiti

• Rejea ya analogi

• Pato la PID

• Mpangilio wa mawasiliano

• Vituo vya kasi nyingi

• Mlolongo rahisi wa PLC

• Vyanzo vya masafa ya pamoja

Vituo vya uingizaji na pato vinavyoweza kupangwa huruhusu kibadilishaji kubadilishana amri za uendeshaji na ishara za hali na swichi za nje, sensorer, relays, PLC na vifaa vingine vya otomatiki.

Vitendaji vya kawaida vya terminal vinaweza kujumuisha:

• Kukimbia na kuacha

• Mbele na nyuma

• Uteuzi wa kasi nyingi

• Operesheni ya JOG

• Rudisha hitilafu

• Ingizo la makosa ya nje

• Marejeleo ya mara kwa mara

• Pato la hali ya kukimbia

• Pato la hitilafu

• Ufuatiliaji wa mara kwa mara au wa sasa

Kiasi halisi cha terminal, ukadiriaji wa umeme na kazi zinazopatikana zinapaswa kuangaliwa katika mwongozo wa SD300.

Kebo za kudhibiti zinapaswa kutenganishwa na nyaya za injini na za nguvu inapowezekana. Kinga, kutuliza na wiring ya kawaida-terminal lazima kufuata aina ya ishara iliyochaguliwa.

Kuepuka Resonance na Ufuatiliaji wa Kasi

Rukia-Frequency Udhibiti

Mashine zingine hupata mtetemo ulioongezeka kwa kasi maalum za gari. Udhibiti wa masafa ya kuruka huruhusu bendi zilizochaguliwa za masafa kuepukwa wakati wa operesheni inayoendelea.

Kazi hii inaweza kusaidia kupunguza uendeshaji kwa resonance inayojulikana ya mitambo, lakini haisahihishi kutofautiana, kubeba uharibifu, usawa au muundo usiofaa wa mitambo.

Kuanzisha tena Ufuatiliaji wa Kasi

Kuanzisha tena ufuatiliaji wa kasi huruhusu kibadilishaji data kutambua takriban kasi ya injini inayozunguka kabla ya kuanza tena kudhibiti.

Kitendaji hiki ni muhimu kwa:

• Mashabiki walio na nyakati ndefu za kwenda pwani

• Pampu zilizoathiriwa na mtiririko wa nyuma

• Mitambo ilianza tena baada ya kukatizwa kwa muda mfupi

• Mizigo inayoendelea kuzunguka baada ya amri ya kusimamisha

Mwelekeo wa gari, hali ya upakiaji na ruhusa za kuanzisha upya lazima zizingatiwe kabla ya kuwezesha kuwasha upya kiotomatiki.

Ufunguo wa Shift wa pande mbili

Paneli ya uendeshaji inajumuisha ufunguo wa kuhama wa pande mbili kwa kuangalia vigezo vya uendeshaji wa wakati halisi. Hii inaweza kurahisisha uagizaji na uchunguzi wa makosa bila kubadilisha amri amilifu ya udhibiti.

Ulinzi wa Hifadhi

SD300 inajumuisha kazi za ulinzi kwa hitilafu za kawaida za umeme na uendeshaji:

• Joto la kupita kiasi

• Undervoltage

• Kupindukia

• Motor au gari overload

• Mfululizo

• Mzunguko mfupi

• Hali ya torque kupita kiasi

Kizuizi cha kiotomatiki cha sasa na voltage husaidia kupunguza hitilafu za mara kwa mara za overcurrent na overvoltage wakati wa operesheni.

Mipangilio ya ulinzi lazima ilingane na injini iliyounganishwa na programu. Kinga ya kielektroniki ya kibadilishaji nguvu haichukui nafasi ya ulinzi wa mzunguko mfupi wa juu mkondo, vifaa vya joto vya injini, saketi za kusimamisha dharura au vidhibiti vya usalama vya mashine.

Safari haipaswi kuwekwa upya mara kwa mara kabla ya sababu yake kutambuliwa. Angalia msimbo wa hitilafu, sasa ya motor, hali ya mzigo, kuongeza kasi au wakati wa kupunguza kasi, baridi na wiring.

Mwitikio wa Kupoteza Nguvu

Taarifa ya bidhaa huorodhesha kipengele cha kukokotoa cha kutoweza umeme papo hapo. Wakati wa kupunguzwa kwa muda mfupi au usumbufu katika usambazaji wa pembejeo, inverter inaweza kutumia nishati iliyobaki ya DC-basi na nishati iliyorejeshwa na mzigo unaozunguka ili kudumisha uendeshaji unaodhibitiwa.

Wakati unaopatikana wa kusafiri unategemea:

• Kupunguza nguvu ya pembejeo

• Kasi ya gari

• Inertia ya mzigo

• Mzigo wa magari

• Voltage ya basi ya DC

• Mipangilio ya parameta

Chaguo hili la kukokotoa halitoi utendakazi usiokatizwa wakati wa kukatika kwa muda mrefu na haichukui nafasi ya UPS au mfumo mbadala wa nishati.

Kuanzisha upya kiotomatiki baada ya kukatizwa kwa umeme kunapaswa kuwashwa tu wakati kuwasha upya kwa motor bila kutarajiwa hakuwezi kuunda hatari.

Maombi ya Viwanda

Pampu za Maji

V/F au udhibiti wa vekta isiyo na hisia unaweza kudhibiti kasi ya pampu kulingana na shinikizo, mtiririko au mahitaji ya mchakato. PID na vipengele vya kulala/kuamka vinaauni mifumo ya shinikizo la mara kwa mara na mahitaji ya mara kwa mara.

Kasi ya chini ya pampu, hitaji la kupoeza na mzunguko wa uendeshaji lazima zizingatiwe kabla ya kupunguza mzunguko.

Mashabiki na Vipuli

Kasi ya feni inaweza kubadilishwa kulingana na mtiririko wa hewa, shinikizo au mahitaji ya joto. Ufuatiliaji wa kasi huauni uanzishaji upya unaodhibitiwa wakati feni ingali inazunguka, ilhali mipangilio ya masafa ya kuruka inaweza kuzuia kasi inayojulikana ya resonant.

Compressors hewa

Udhibiti wa vekta usio na hisia, usimamizi wa torque na marekebisho ya PID yanaweza kusaidia mifumo ya kushinikiza yenye mahitaji tofauti ya hewa. Ulinzi wa asili wa compressor, upakuaji na udhibiti wa lubrication lazima uendelee kufanya kazi.

Mashine ya Nguo

PLC ya hatua 16, udhibiti wa kasi nyingi, vitendaji vya torque na vituo vinavyoweza kuratibiwa vinaweza kusaidia vifaa vya nguo vinavyohitaji mabadiliko ya kasi yanayoweza kurudiwa au majibu ya mzigo unaodhibitiwa.

Mitambo mingine ya Viwanda

SD300 pia inaweza kutathminiwa kwa conveyors, mixers, vifaa vya usindikaji na mashine ambayo inahitaji udhibiti wa kasi unaoweza kupangwa.

Ufaafu wa mwisho unategemea aina ya motor, sasa ya motor, tabia ya mzigo, mzunguko wa uendeshaji, mahitaji ya breki na hali ya mazingira.

Vipimo vya Kiufundi

Data ya Udhibiti na Utendaji

Kazi za Ulinzi

Ukadiriaji wa umeme, usanidi wa awamu, mkondo uliokadiriwa wa pato, vipimo na mipaka ya mazingira inapaswa kuchaguliwa kutoka kwa hifadhidata ya mwongozo au mfano maalum.

Ufungaji na Uagizaji

SD300 inapaswa kusakinishwa katika eneo la ulinzi wa umeme na kibali kinachofaa, baridi na ufikiaji wa waya.

Kabla ya Ufungaji

Thibitisha:

• Ugavi wa voltage na awamu

• Voltage ya motor na lilipimwa sasa

• Aina ya mzigo na mzunguko wa wajibu

• Joto la baraza la mawaziri

• Urefu wa ufungaji

• Urefu wa kebo ya motor

• Mahitaji ya breki

• Ishara za udhibiti wa nje

• Mahitaji ya mawasiliano

• Mpangilio wa kutuliza

Mpangilio wa Motor

Weka data inayohitajika ya kisanduku cha gari kabla ya kutumia kidhibiti kisicho na hisia au kidhibiti cha torque. Kamilisha utaratibu unaotumika wa kitambulisho cha gari kulingana na mwongozo.

Urekebishaji wa kiotomatiki unaozunguka unapaswa kufanywa tu wakati injini inaweza kuzunguka kwa usalama na imetenganishwa na mzigo wowote ambao unaweza kusababisha hatari.

Mtihani wa Awali

Anza na jaribio la masafa ya chini na uthibitishe:

• Mwelekeo wa magari

• Mbio za sasa

• Kuongeza kasi

• Kupunguza kasi

• Kiwango cha chini na kasi ya juu

• Chanzo cha marejeleo ya kasi

• Mantiki ya kuingiza data ya kidijitali

• Relay na matokeo ya analog

• Maelekezo ya maoni ya PID

• Jibu la makosa

Upimaji wa mzigo unapaswa kufanywa hatua kwa hatua wakati wa ufuatiliaji wa sasa wa magari, joto la gari na uendeshaji wa mitambo.

Utengenezaji na Usaidizi wa Kiufundi

IFIND ilianzishwa mwaka 2016 huko Haiyan, Zhejiang. Kampuni hiyo inasema kuwa kituo chake cha uzalishaji kinashughulikia takriban mita za mraba 15,000 na kuajiri zaidi ya watu 150.

Uwezo wake wa utengenezaji na huduma ni pamoja na:

• Uzalishaji wa ndani wa SMT

• Utengenezaji wa inverter ya masafa

• Usaidizi wa uhandisi wa bidhaa

• Huduma za OEM

• Usanidi maalum wa programu

• Uratibu wa kiufundi kabla ya usafirishaji

• Usaidizi wa mteja wa mbali

• Msaada kupitia mawakala wa ng'ambo

Wahandisi wa IFIND wanaweza kukagua injini, usambazaji wa nishati, mzigo, anuwai ya kasi, mahitaji ya breki na mahitaji ya udhibiti kabla ya usanidi wa SD300 kuthibitishwa.

Kabla ya Kuchagua SD300

Tayarisha habari ifuatayo:

1. Aina ya magari

2. Nguvu iliyokadiriwa ya motor

3. Voltage iliyokadiriwa ya motor

4. Motor lilipimwa sasa

5. Motor lilipimwa frequency na kasi

6. Inapatikana ugavi voltage na awamu

7. Mashine au vifaa vinavyoendeshwa

8. Mzigo wa torque ya mara kwa mara au toki inayobadilika

9. Kiwango cha chini na cha juu cha kasi ya uendeshaji

10. Torque ya kuanzia inahitajika

11. Kuongeza kasi na wakati wa kupunguza kasi

12. Huanza na kusimama kwa saa

13. Inertia ya mzigo

14. Haja ya kupinga kusimama

15. PLC inayohitajika au mlolongo wa kasi nyingi

16. Kihisi cha PID na ishara ya maoni

17. Mahitaji ya Dijitali na Analogi ya I/O

18. Kiolesura cha mawasiliano na itifaki

19. Joto la baraza la mawaziri na uingizaji hewa

20. Urefu wa ufungaji na urefu wa kebo ya motor

Inverter inapaswa kuchaguliwa kulingana na sasa ya motor, aina ya mzigo na mahitaji ya overload badala ya nguvu ya motor pekee.

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara ya Kigeuzi cha SD300

Kuna tofauti gani kati ya udhibiti wa SVC na V/F?

SVC inakadiria hali ya gari ili kutoa torque yenye kasi ya chini na majibu bora ya mzigo. Udhibiti wa V/F hutoa udhibiti rahisi wa mzunguko na voltage na hutumiwa kwa kawaida kwa pampu, feni na mizigo isiyohitaji sana.

Je, udhibiti wa vekta usio na hisia unahitaji kisimbaji?

Hapana. Torati ya kuanzia ya SVC iliyochapishwa ya 150% kwa 0.5Hz haihitaji kadi ya PG au kisimbaji cha injini. Data sahihi ya gari na kurekebisha kiotomatiki bado ni muhimu.

PLC ya hatua 16 inaweza kufanya nini?

Inaweza kutekeleza mlolongo wa msingi wa kasi zilizowekwa mapema, maelekezo na nyakati za uendeshaji. Inafaa kwa mizunguko ya kuendesha gari inayojirudia lakini haichukui nafasi ya PLC kamili kwa mantiki changamano ya mashine au udhibiti wa usalama.

Je, SD300 inaweza kudumisha shinikizo la maji mara kwa mara?

Ndiyo, inapounganishwa kwa sensor ya shinikizo inayolingana na vigezo vya PID vinasanidiwa kwa usahihi. Vikomo vya pampu, anuwai ya vitambuzi na vizingiti vya kulala/kuamka lazima pia viwekwe.

Kipinga cha breki kinahitajika lini?

Kipinga kinaweza kuhitajika kwa kusimama haraka, mizigo ya inertia ya juu, kupungua kwa kasi mara kwa mara au mashine ambayo inarudisha nishati kwa kibadilishaji. Upinzani wake, nguvu na mzunguko wa wajibu lazima uhesabiwe kwa maombi.

Je, kila SD300 inajumuisha kitengo cha kusimama?

Taarifa ya bidhaa huorodhesha kitengo cha ndani cha breki kwa matoleo ya 0.75–15kW. Usanidi halisi wa voltage na mfano unapaswa kuthibitishwa kabla ya kuagiza.

Madhumuni ya kinu cha DC kilichojengwa ni nini?

Mipangilio iliyochapishwa ya 18.5–90kW inajumuisha kiyeyeyusha DC ili kuboresha hali ya sasa ya kuingiza data na uthabiti wa mfumo. Haichukui nafasi ya ulinzi wa kawaida wa pembejeo au hatua za EMC.

SD300 inaweza kuanzisha tena gari ambalo tayari linazunguka?

Kazi ya kufuatilia kasi imekusudiwa kwa hali hii. Inatambua takriban kasi ya gari kabla ya kutumia pato linalohitajika, ambayo inaweza kupunguza athari ya sasa wakati wa kuanzisha upya.

Je, SD300 moja inaweza kuendesha motors kadhaa?

Udhibiti wa V/F unaweza kutumika kwa injini nyingi zinazofanya kazi pamoja ikiwa kibadilishaji kigeuzi kina ukubwa wa mkondo wake uliounganishwa. Kila motor kawaida inahitaji ulinzi tofauti wa upakiaji. Udhibiti wa vekta isiyo na hisia kwa ujumla unakusudiwa kwa injini moja inayolingana.

Je, kibadilishaji cha umeme kinaweza kutumia injini ya kusawazisha ya sumaku ya kudumu?

Ukurasa wa sasa hauthibitishi kwa uwazi utangamano wa synchronous-motor. Usiunganishe PMSM isipokuwa toleo kamili la maunzi na programu ya SD300 limethibitishwa kwa injini hiyo.

Je, SD300 inaweza kusakinishwa nje?

Ukurasa wa sasa hauchapishi ukadiriaji wa ulinzi wa nje. Isakinishe katika kabati linalofaa linalolindwa isipokuwa muundo uliochaguliwa uwe na ukadiriaji uliothibitishwa wa eneo la ndani kwa matumizi ya nje.

Je, chaguo la kukokotoa la kupoteza nishati hutoa nishati mbadala inayoendelea?

Hapana. Inakusudiwa kukatizwa kwa pembejeo fupi na inategemea mzigo na nishati iliyohifadhiwa ya basi la DC. Kukatika kwa muda mrefu kunahitaji suluhisho tofauti la nishati mbadala.