லிஃப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது என்ன சுமை தரவு முக்கியமானது?

அடிப்படை மோட்டார் பெயர்ப்பலகை தரவை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு லிஃப்ட் மோட்டார் கன்ட்ரோலரை அளவிடுவது பெரிய செயல்பாட்டு அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. நிலையான குதிரைத்திறன் அல்லது கிலோவாட் மதிப்பீடுகளை நம்பியிருப்பது செங்குத்து போக்குவரத்தில் விளையாடும் சிக்கலான இயக்க சக்திகளை புறக்கணிக்கிறது. பொறியியலாளர்கள் பொதுவான மாறி அதிர்வெண் இயக்கி அளவு முறைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அவர்கள் பொதுவாக இரண்டு விலையுயர்ந்த விளைவுகளில் ஒன்றை எதிர்கொள்கின்றனர். முதலாவது குறைவான அளவு, இது அடிக்கடி தவறுதலான பயணங்கள், பின்னடைவு சம்பவங்கள் மற்றும் மோசமான சவாரி தரத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இரண்டாவது தேவையற்ற மின் திறன் மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் மூலதனத்தை வீணாக்குகிறது.

இந்த உச்சநிலைகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் குறிப்பிட்ட, நிஜ உலக சுமை அளவீடுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். மாறி எடைகள், ஆக்கிரமிப்பு கடமை சுழற்சிகள், இயந்திர அமைப்பு ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் அவசர சக்தி தேவைகள் ஆகியவை கட்டுப்படுத்தியில் வைக்கப்படும் உடல் தேவைகளை ஆணையிடுகின்றன. இந்த டைனமிக் சுமை சுயவிவரங்களை மதிப்பிடுவது, ஒரு நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது லிஃப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டர் முழுமையான பயணிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது, ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கடுமையான லிஃப்ட் குறியீடு இணக்கத்தை சந்திக்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• உச்சம் மற்றும் தொடர்ச்சியான தேவை: லிப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, தொடர்ச்சியான இயங்கும் மின்னோட்டத்தை விட குறுகிய கால சுமை திறன் (முடுக்கத்தின் போது உச்ச மின்னோட்டம்) முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

• சுமை-வெயிங் ஒருங்கிணைப்பு: மேம்பட்ட டிரைவ்கள், துல்லியமான முன் முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்துவதற்கும், திரும்பப் பெறுவதைத் தடுப்பதற்கும், அண்டர்-கார் அல்லது ரோப் லோட்-வெயிங் சாதனங்களுடன் தடையின்றி இடைமுகப்படுத்த வேண்டும்.

• க்ளோஸ்டு-லூப் அவசியம்: அதிக மாறக்கூடிய சுமைகளைக் கொண்ட சூழல்களுக்கு, பூஜ்ஜிய-வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் துல்லியமான தரை மட்டத்தை பராமரிக்க ஒரு மூடிய லூப் லிப்ட் இன்வெர்ட்டர் முக்கியமானது.

• அவசர சக்தி அளவு: தடையில்லா மின்சாரம் (UPS) மற்றும் தானியங்கி மீட்பு சாதனங்களுக்கான (ARD) பேட்டரி அமைப்புகளை சரியாக அளவிடுவதற்கு துல்லியமான சுமை தரவு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல.

• செலவு மேம்படுத்தல்: விவரக்குறிப்பு செயல்முறையின் தொடக்கத்தில் சுமை வகுப்பை துல்லியமாக வரையறுப்பது விலை உயர்ந்த வடிவமைப்பைத் தடுக்கிறது, அதே நேரத்தில் இயக்கி உண்மையான செயல்பாட்டு உண்மைகளுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.

லிஃப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டர் தேர்வில் சுமை தரவின் பங்கு

எந்தவொரு வெற்றிகரமான லிஃப்ட் நிறுவல் அல்லது நவீனமயமாக்கல் திட்டத்திற்கும் துல்லியமான சுமை தரவு அடிப்படை வரைபடமாக செயல்படுகிறது. நல்ல சுமை தரவு ஒரு எளிய அதிகபட்ச எடை கொள்ளளவுக்கு அப்பால் செல்கிறது. இதற்கு அதிக கிரானுலாரிட்டி தேவைப்படுகிறது, சரியான இயந்திர ஏற்றத்தாழ்வுகள், முடுக்கம் சுயவிவரங்கள் மற்றும் மோசமான சூழ்நிலை மாடலிங் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றுகிறது. நீங்கள் துல்லியமான தரவைச் சேகரிக்கும் போது, ​​கணினிக்கான தெளிவான வெற்றிக்கான அளவுகோல்களை உருவாக்குகிறீர்கள். கன்ட்ரோலர் தற்போதைய வெளியீட்டை எவ்வாறு நிர்வகிக்கும், வெப்பச் சிதறலைக் கையாள்வது மற்றும் திடீர் இயந்திர மாற்றங்களுக்கு எதிர்வினையாற்றுவது ஆகியவற்றை இந்தத் தரவு ஆணையிடுகிறது.

ஒரு மோட்டார் அறைக்குள் நுழைந்து பழைய DC இயந்திரத்தில் 20HP குறிச்சொல்லைப் படிப்பது தோல்விக்கான செய்முறை என்பதை களப் பொறியாளர்கள் அறிவார்கள். இடைநிறுத்தப்பட்ட நிறை, கயிறு விகிதம் மற்றும் வழிகாட்டி தண்டவாளங்களின் உராய்வு ஆகியவற்றை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். இந்த சிறு தரவு இல்லாமல், நீங்கள் முன்கூட்டியே உபகரணங்கள் செயலிழக்க மற்றும் சமரசம் பயணிகள் பாதுகாப்பு. இயக்கி ஒரு துண்டு காகிதத்தில் உள்ள தத்துவார்த்த எண்களை மட்டுமல்ல, தண்டின் இயற்பியல் யதார்த்தத்தையும் கையாள வேண்டும்.

நிலையான மற்றும் டைனமிக் சுமைகள்

நிலையான மற்றும் மாறும் சுமைகளுக்கு இடையிலான அடிப்படை வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது சரியான உபகரண விவரக்குறிப்பை ஆணையிடுகிறது. நிலையான சுமை என்பது இயற்பியல் உயர்த்தி கூறுகளின் நிலையான, மாறாத எடையைக் குறிக்கிறது. இதில் காலி வண்டி, கவண், சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள், பயண கேபிள்கள் மற்றும் எதிர் எடை ஆகியவை அடங்கும். ஒரு லிஃப்ட் நகராமல் ஒரு தண்டில் தொங்கினால், நிலையான சுமை மட்டுமே மோட்டார் மற்றும் பிரேக்கில் செயல்படும்.

டைனமிக் சுமைகள் முற்றிலும் வேறுபட்ட உடல் சக்திகளை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. லிஃப்ட் நகரத் தொடங்கும் போது, ​​அது நிலையான உராய்வு (ஸ்டிக்ஷன்) மற்றும் முழு இயந்திர அமைப்பின் பாரிய மந்தநிலையையும் கடக்க வேண்டும். முடுக்கம், வேகம் குறைதல் மற்றும் அதிவேகப் பயணத்தின் போது, ​​இயக்க சக்திகள் மோட்டார் கையாள வேண்டிய பயனுள்ள எடையைப் பெருக்கும். 5,000 பவுண்டுகள் எடையுள்ள ஒரு வண்டியானது, விரைவான முடுக்கம் கட்டத்தின் போது மோட்டாரில் 8,000 பவுண்டுகளுக்கு சமமான விசையைச் செலுத்தக்கூடும். துல்லியமான சுமை தரவு மாதிரிகள் இந்த டைனமிக் சிகரங்கள், கட்டுப்படுத்தி ஆஃப்லைனில் ட்ரிப்பிங் செய்யாமல் தேவையான மின்னோட்டத்தைத் தள்ளுவதற்கு மின்சார ஹெட்ரூம் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

கயிறு விகிதத்தைக் கவனியுங்கள். 2:1 கயிறு கொண்ட கார் பாதி வேகமாக நகரும் ஆனால் 1:1 கயிறு கொண்ட காருடன் ஒப்பிடும் போது இரண்டு மடங்கு எடையை தூக்கும். இந்த இயந்திர ஏற்பாட்டின் அடிப்படையில் டைனமிக் மந்தநிலை முற்றிலும் மாறுகிறது. ரோப்பிங் அமைப்பின் குறிப்பிட்ட செயலற்ற சுயவிவரத்தைக் கையாள டிரைவ் அளவு இருக்க வேண்டும், வண்டியின் மூல எடையை மட்டும் அல்ல.

எலிவேட்டர் டிரைவ் VFD செயல்திறனில் மாறக்கூடிய சுமைகளின் தாக்கம்

மின்விசிறிகள், பம்புகள் மற்றும் கன்வேயர்களை இயக்குவதற்கு நிலையான தொழில்துறை ஏசி டிரைவ்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன. இந்த பயன்பாடுகள் யூகிக்கக்கூடிய, ஒப்பீட்டளவில் நிலையான சுமைகளைக் கொண்டுள்ளன. லிஃப்ட் முற்றிலும் மாறுபட்ட யதார்த்தத்தில் இயங்குகிறது. அன் லிஃப்ட் டிரைவ் VFD விரைவான, கணிக்க முடியாத சுமை மாற்றங்களைக் கையாள வேண்டும். ஒரு வண்டி முற்றிலும் காலியாக மேல்நோக்கி பயணிக்கலாம், பின்னர் கனரக சரக்குகள் நிரம்பியபடி கீழ்நோக்கி பயணிக்கலாம். ஜெனரிக் டிரைவ்கள் இந்த வன்முறை சுமை மாற்றங்களுடன் போராடுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் உள் அல்காரிதம்கள் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

திடீர் எடை மாற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் போது, ​​ஒரு நிலையான இயக்கி பெரும்பாலும் மிகைப்படுத்துகிறது அல்லது குறைவான இழப்பீடுகளை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக கடுமையான ஜெர்க்ஸ் அல்லது மோட்டார் ஸ்தம்பிக்கிறது. நிகழ்நேரத்தில் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை மாறும் வகையில் சரிசெய்வதன் மூலம் நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட லிஃப்ட் இன்வெர்ட்டர்கள் இந்த சிக்கலை தீர்க்கின்றன. பொதுவாக 1 முதல் 800 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான பாரிய ஸ்பெக்ட்ரம் முழுவதும் துல்லியமான அதிர்வெண் மாற்றங்களைக் கையாளும் வகையில் அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. திடீர் சுமை மாற்றம் ஏற்பட்டால், பிரத்யேக இன்வெர்ட்டர் தேவையான முறுக்கு திசையனை உடனடியாக மீண்டும் கணக்கிடுகிறது. இது மாறி எடையின் சரியான உடல் தேவைக்கு பொருத்தமாக மோட்டாரில் உள்ள காந்தப் பாய்ச்சலை சரிசெய்கிறது.

லிஃப்ட் எலிவேட்டர் இன்வெர்ட்டரைக் குறிப்பிடுவதற்கான அத்தியாவசிய சுமை அளவீடுகள்

பொறியாளர்கள் ஒரு கட்டுப்படுத்தியை பட்டியலிடுவதற்கு முன் சுமை தரவின் பல குறிப்பிட்ட பரிமாணங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நீங்கள் மோட்டரின் குதிரைத்திறன் மதிப்பீட்டை டிரைவின் குதிரைத்திறன் மதிப்பீட்டிற்கு வெறுமனே பொருத்த முடியாது. குறிப்பிட்ட மின் அளவீடுகளை லிஃப்ட் வண்டியின் இயற்பியல் செயல்திறனுடன் நேரடியாக இணைக்கும் தரவுப் புள்ளிகளை அம்சங்கள்-விளைவுகளாகப் பிரிக்க வேண்டும்.

உச்ச மின்னோட்டம் (ஓவர்லோட் கொள்ளளவு) எதிராக தொடர்ச்சியான மின்னோட்டம்

செங்குத்து போக்குவரத்தில் மிகவும் பொதுவான அளவு பிழையானது தொடர்ச்சியான இயங்கும் மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் ஒரு இயக்ககத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும். எலிவேட்டர்கள் தொடர்ச்சியான, நிலையான நிலையில் இயங்குவதற்கு மிகக் குறைந்த நேரத்தையே செலவிடுகின்றன. அவற்றின் செயல்பாடு கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக தொடங்குதல், முடுக்கிவிடுதல், குறைத்தல் மற்றும் நிறுத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, உச்ச மின்னோட்ட மதிப்பீடு வெற்றிக்கான முதன்மை அளவீடு ஆகும்.

எலிவேட்டர் பயன்பாடுகளுக்கு பொதுவாக 10 முதல் 60 வினாடிகள் வரை 150% முதல் 200% வரை அதிக சுமை திறன் கொண்ட இன்வெர்ட்டர்கள் தேவைப்படுகின்றன. பிரேக் லிஃப்ட் மற்றும் மோட்டார் ஷீவைத் திருப்பத் தொடங்கும் போது, ​​மந்தநிலையைக் கடக்க மின்னோட்டத்தின் பாரிய வருகை தேவைப்படுகிறது. 60 வினாடிகளுக்கு 110% ஓவர்லோட் திறனை மட்டுமே வழங்கும் நிலையான தொழில்துறை VFD ஐ நீங்கள் குறிப்பிட்டால், முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட தொடக்கத்தின் போது இயக்கி ஓவர் கரண்டில் தவறாகிவிடும். ஒரு அர்ப்பணிப்பு லிஃப்ட் எலிவேட்டர் இன்வெர்ட்டர் , இந்த தீவிர, குறுகிய கால மின்னோட்ட ஸ்பைக்குகளை உள் சேதம் இல்லாமல் கையாள, பெரிய மின்தேக்கிகள் மற்றும் அதிக வலுவான பவர் மாட்யூல்களுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உண்மையான உச்ச மின்னோட்டத் தேவையைக் கணக்கிட, தளக் கணக்கெடுப்பின் போது பின்வரும் குறிப்பிட்ட படிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

1. காலி வண்டி மற்றும் ஸ்லிங் அசெம்பிளியின் சரியான எடையை அளவிடவும்.

2. நடைமேடையின் சதுர அடியின் அடிப்படையில் அதிகபட்ச பயணிகள் அல்லது சரக்கு திறனைக் கணக்கிடுங்கள்.

3. எதிர் எடை ஓவர் பேலன்ஸ் சதவீதத்தை (பொதுவாக 40% முதல் 50% வரை) தீர்மானிக்கவும்.

4. கியர்பாக்ஸ் (கியர் இருந்தால்) அல்லது டைரக்ட் டிரைவ் ஷீவ் (கியர்லெஸ் என்றால்) இயந்திர செயல்திறனில் காரணி.

5. தேவையான உச்ச ஓவர்லோட் மதிப்பீட்டை நிறுவ, தொடர்ச்சியான மின்னோட்டத்திற்கு 1.5x முதல் 2.0x பெருக்கியைப் பயன்படுத்தவும்.

கடமை சுழற்சி மற்றும் வெப்பச் சிதறல்

சுமை தரவு எதிர்பார்க்கப்படும் கடமை சுழற்சியை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும், இது பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு மோட்டார் தொடக்கத்தில் அளவிடப்படுகிறது. உயர் அதிர்வெண் தொடக்க/நிறுத்த சுழற்சிகள் இன்வெர்ட்டரின் இன்சுலேட்டட்-கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்களில் (ஐஜிபிடிகள்) அபரிமிதமான வெப்ப அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு முறையும் வண்டியை முடுக்கிவிட டிரைவ் உச்ச மின்னோட்டத்தைத் தள்ளும் போது, ​​IGBT சந்திப்பு வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். ஹீட் சிங்க்க்கு முன் லிஃப்ட் நின்று மீண்டும் தொடங்கினால், அந்த வெப்ப ஆற்றலைச் சிதறடிக்க முடியும், உள் வெப்பநிலை கலவைகள்.

ஒரு மணிநேரத்திற்கு எதிர்பார்க்கப்படும் பயணங்களின் அடிப்படையில் தேவையான குளிரூட்டல் அல்லது டிரேடிங்கை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். குறைந்த ட்ராஃபிக் குடியிருப்பு கட்டிடத்தில் நிறுவப்பட்ட இயக்கி, அதிக போக்குவரத்து உள்ள வணிக மருத்துவமனையில் நிறுவப்பட்ட அதே டிரைவை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட வெப்ப யதார்த்தத்தை எதிர்கொள்கிறது. சுமை தரவு ஒரு மணி நேரத்திற்கு 180 தொடக்கங்களைக் குறிக்கிறது என்றால், நீங்கள் ஒரு பெரிய ஹீட் சிங்க்கைப் பெறுவதற்கு இயக்ககத்தை பெரிதாக்க வேண்டியிருக்கலாம் அல்லது வெப்ப ட்ரிப்பிங்கைத் தடுக்க இயந்திர அறையில் கூடுதல் கட்டாய-காற்று குளிரூட்டலைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

எதிர் எடை சமநிலை மற்றும் மீளுருவாக்கம் சுமைகள்

எலிவேட்டர் அமைப்புகள் சுமையை சமநிலைப்படுத்த எதிர் எடையைப் பயன்படுத்துகின்றன, பொதுவாக வண்டியின் மொத்த திறனில் 40% முதல் 50% வரை அமைக்கப்படும். இந்த இயந்திர சமநிலை மோட்டார் சக்தியை (மோட்டார்) பயன்படுத்துகிறதா அல்லது சக்தியை உருவாக்குகிறதா (மீளுருவாக்கம்) என்பதை ஆணையிடுகிறது. ஒரு காலி வண்டி மேல்நோக்கி பயணித்தால், அதிக எடையுள்ள எதிர் எடை அதை கீழே இழுக்கிறது. மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, அதிக வேகத்தைத் தடுக்க கணினியை மீண்டும் வைத்திருக்கும். முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட வண்டி கீழ்நோக்கி பயணிக்கும் போது இதுவே நடக்கும்.

இந்த மீளுருவாக்கம் ஆற்றல் எங்காவது செல்ல வேண்டும். டிரைவினால் அதைச் சிதறடிக்க முடியாவிட்டால், DC பஸ் மின்னழுத்தம் ஸ்பைக் ஆகிவிடும், இதனால் பேரழிவு தரும் ஓவர்வோல்டேஜ் தவறு ஏற்படும். கணினி எவ்வளவு மீளுருவாக்கம் ஆற்றலை உருவாக்கும் என்பதை சுமை தரவு உங்களுக்குச் சொல்கிறது. இந்தத் தரவின் அடிப்படையில், அதிகப்படியான ஆற்றலை வெப்பமாக எரிக்கும் டைனமிக் பிரேக்கிங் ரெசிஸ்டர்களின் தேவையை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும், அல்லது கட்டிடத்தின் மின் கட்டத்திற்குத் தூய்மையான சக்தியை மீண்டும் செலுத்தும் முழு மீளுருவாக்கம் இயக்கி அமைப்பு.

அவசரகால மீட்பு நடவடிக்கைகள்: யுபிஎஸ் மற்றும் பேட்டரி சுமை தேவைகள்

நவீன பாதுகாப்புக் குறியீடுகளின்படி, மின் தடையின் போது பயணிகளை பாதுகாப்பாக வெளியேற்றுவதற்கு லிஃப்ட் தேவைப்படுகிறது. இதற்கு தடையில்லா மின்சாரம் (யுபிஎஸ்) அல்லது பிரத்யேக பேட்டரி பேங்க் மூலம் இயக்கப்படும் தானியங்கி மீட்பு சாதனம் (ARD) தேவை. இந்த அவசரகால அமைப்புகளை அளவிடுவதற்கு துல்லியமான அதிகபட்ச சுமை தரவு பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல.

அதிகபட்ச டைனமிக் சுமை மின்சக்தி மதிப்பீடு மற்றும் பேட்டரி காப்புப்பிரதிக்குத் தேவையான குறிப்பிட்ட இன்வெர்ட்டர் மின்னழுத்தத்தை ஆணையிடுகிறது. மின்சாரம் செயலிழக்கும் போது, ​​ARD குறைந்த மின்னழுத்த DCயை டிரைவின் DC பேருந்திற்கு நேரடியாக வழங்குகிறது. இயக்கி பின்னர் தற்போதைய சுமை ஏற்றத்தாழ்வின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பின் பாதையை தீர்மானிக்க வேண்டும், கவனமாக பிரேக்கை விடுவித்து, குறைந்த வேகத்தில் வண்டியை அருகிலுள்ள தளத்திற்கு நகர்த்த வேண்டும். சுமை தரவு தவறாக இருந்தால், UPS அளவு குறைவாக இருக்கும், மின்னோட்டத்தின் உச்சகட்ட தேவையின் கீழ் பேட்டரிகள் உடனடியாக வடிந்துவிடும், மேலும் பயணிகள் சிக்கியிருப்பார்கள்.

மேம்பட்ட சுமை எடை மற்றும் முன் முறுக்கு தேவைகள்

சரியான சவாரி தரத்தை அடைய, மெக்கானிக்கல் பிரேக்கை வெளியிடுவதற்கு முன் வண்டியின் எடை எவ்வளவு என்பதை கட்டுப்படுத்தி சரியாக அறிந்திருக்க வேண்டும். இதற்கு இயற்பியல் உணரிகள் மற்றும் இயக்ககத்தின் உள் செயலாக்க தர்க்கத்திற்கு இடையே தடையற்ற தொடர்பு தேவைப்படுகிறது. இந்த இயற்பியல் தரவை இன்வெர்ட்டர் கையாளும் விதம், லிஃப்ட் சீராகப் புறப்படுகிறதா அல்லது வன்முறையில் துடிக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்கிறது.

சுமை எடையிடும் சாதனங்களுடன் இடைமுகம்

பயணிகள் அல்லது சரக்கு எடையை அளவிடுவதற்கு லிஃப்ட் அமைப்புகள் அதிக உணர்திறன் கொண்ட சுமை செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த சென்சார்கள் பொதுவாக கேபின் தரையின் கீழ், குறுக்குவெட்டில் அல்லது சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும். வண்டிக்குள் எடை நுழையும் போது, ​​சுமை செல்களுக்குள் இருக்கும் திரிபு அளவுகள் சிறிது சிதைந்துவிடும். இந்த சிதைவு அவற்றின் மின் எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது.

சுமை எடையுள்ள சாதனம் இந்த இயற்பியல் மாற்றத்தை மின் சமிக்ஞையாக மொழிபெயர்த்து நேரடியாக இயக்ககத்திற்கு அனுப்புகிறது. பொதுவான தகவல்தொடர்பு முறைகளில் 0-10V அனலாக் சிக்னல்கள், 4-20mA தற்போதைய லூப்கள் அல்லது டிஜிட்டல் CANbus செய்திகள் ஆகியவை அடங்கும். இயக்ககத்தின் நுண்செயலி இந்த நிகழ்நேர எடை தரவை எடுத்து, எதிர் எடையின் அறியப்பட்ட நிலையான எடையுடன் ஒப்பிடுகிறது. இது கணினியின் சரியான திசை ஏற்றத்தாழ்வை மில்லி விநாடிகளில் கணக்கிடுகிறது, தேவையான வேலையின் சரியான அளவிற்கு மோட்டாரை தயார் செய்கிறது.

ஒரு மூடிய லூப் லிஃப்ட் இன்வெர்ட்டர் ஏன் அவசியம்

எடையை அறிவது பாதிப் போர்தான்; சரியான சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முழுமையான துல்லியம் தேவை. இங்குதான் ஏ மூடிய லூப் லிப்ட் இன்வெர்ட்டர் இன்றியமையாததாகிறது. ஒரு க்ளோஸ்-லூப் சிஸ்டம் மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் நேரடியாக பொருத்தப்பட்ட ரோட்டரி குறியாக்கியைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த குறியாக்கி துல்லியமான ரோட்டார் நிலை மற்றும் வேகத் தரவை வினாடிக்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை இயக்கிக்கு வழங்குகிறது.

குறியாக்கி பின்னூட்டத்துடன் சுமை எடையுள்ள தரவை இணைப்பதன் மூலம், இயக்கி முன் முறுக்கு எனப்படும் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது. மெக்கானிக்கல் பிரேக் சுருள்கள் பிரேக்கை விடுவிப்பதற்கு முன்பே, குறிப்பிட்ட சுமையை பூஜ்ஜிய வேகத்தில் வைத்திருக்க தேவையான மின்னோட்டத்தின் சரியான அளவை இயக்கி செலுத்துகிறது. விளைவு குறைபாடற்றது. பிரேக் தூக்குகிறது, மற்றும் வண்டி ஒரு மில்லிமீட்டர் கூட நகரவில்லை. இது திரும்பப் பெறுவதை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது, முற்றிலும் சீரான புறப்பாடுகளை உறுதி செய்கிறது மற்றும் வண்டியில் ஒரு நபர் அல்லது அதிகபட்ச கொள்ளளவு சுமை உள்ளதா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் துல்லியமான தரை மட்டத்தை பராமரிக்கிறது.

பயன்பாட்டு வகை மூலம் லிஃப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டர்களை மதிப்பீடு செய்தல்

எல்லா லிஃப்ட்களும் ஒரே நோக்கத்திற்காக சேவை செய்யாது, மேலும் இன்வெர்ட்டர் தொழில்நுட்பத்தின் வெவ்வேறு அடுக்குகளுக்கு இடையேயான தேர்வை ஏற்ற தரவு ஆணையிடுகிறது. கட்டிடத்தின் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு வழக்கு, விவரக்குறிப்பு செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் செய்ய வேண்டிய ஒட்டுமொத்த மதிப்பு மற்றும் கருத்தியல் வர்த்தக-ஆஃப்களை பெரிதும் பாதிக்கிறது.

பயணிகள் உயர்த்திகள் (சவாரி தரம் மற்றும் துல்லியம்)

பயணிகள் பயன்பாடுகளில், குறிப்பாக உயரமான வணிக கட்டிடங்கள் அல்லது சொகுசு குடியிருப்பு கோபுரங்களில், மனித வசதியே முதன்மையான அளவீடு ஆகும். இங்கே சுமை தரவு ஜெர்க் விகிதங்கள் (முடுக்கம் மாற்ற விகிதம்) மற்றும் மென்மையான S-வளைவு சுயவிவரங்கள் மீது அதிக கவனம் செலுத்துகிறது. திடீர் அசைவுகள் அல்லது அதிர்வுகளுக்கு பயணிகள் அதிக உணர்திறன் உடையவர்கள்.

இந்தப் பயன்பாடுகளுக்கு, நிலையான ஓப்பன்-லூப் VFDகளை விட பிரீமியம் க்ளோஸ்-லூப் அமைப்புகளை வர்த்தகம் வலுவாக ஆதரிக்கிறது. டிரைவ் குறைபாடற்ற முன் முறுக்கு இயக்க வேண்டும் மற்றும் தரை இறங்கும் போது பயண ஆபத்துக்களை தடுக்க மைக்ரோ-மில்லிமீட்டர் லெவலிங் துல்லியத்தை பராமரிக்க வேண்டும் என்று சுமை தரவு ஆணையிடுகிறது. உயர்நிலைக் கட்டுப்படுத்தியில் முதலீடு செய்வது வாடகைதாரர் திருப்தி மற்றும் சவாரி தர புகார்கள் தொடர்பான குறைக்கப்பட்ட பராமரிப்பு அழைப்புகளில் நேரடியாக செலுத்துகிறது.

ஹெவி-டூட்டி சரக்கு, சரக்கு மற்றும் தரவு மைய உயர்த்திகள்

சரக்கு உயர்த்திகள் ஒரு மிருகத்தனமான இயந்திர சூழலில் இயங்குகின்றன. இங்குள்ள சுமை தரவு தீவிர மாறி எடைகள் மற்றும் தாக்க ஏற்றுதல் ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்துகிறது. டேட்டா சென்டர் லிஃப்ட் நகரும் கனமான, அதிக உணர்திறன் கொண்ட சர்வர் ரேக்குகள் அல்லது தொழில்துறை சரக்கு வண்டியைக் கவனியுங்கள், அங்கு 5,000-பவுண்டு ஃபோர்க்லிஃப்ட் நேரடியாக இயங்குதளத்தில் 4,000-பவுண்டு பேலட்டை டெபாசிட் செய்யலாம்.

இந்த காட்சி பாரிய, உடனடி மாறும் அதிர்ச்சிகளை உருவாக்குகிறது. சஸ்பென்ஷன் கயிறுகள் நீட்டப்படுகின்றன, ஷீவ் திசைதிருப்பப்படுகிறது, மேலும் சுமை தீவிரமாக மாறுகிறது. குறிப்பிட்ட தொழில்துறை சுமை வகுப்புகளை கையாளும் திறன் கொண்ட டிரைவ்களை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். சுமை அரிதாக சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது. இந்தச் சிறப்புச் சூழல்களில் சரியான சுமை வகுப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது பேரழிவு தரும் டிரைவ் தோல்விகளைத் தடுக்கிறது. ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் திடீரென ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகளை வண்டிக்குள் இறக்கும் போது, ​​மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க இன்வெர்ட்டரில் ஆக்கிரமிப்பு முறுக்கு-நிரூபிக்கும் திறன்கள் மற்றும் பாரிய ஓவர்லோட் இருப்புக்கள் இருக்க வேண்டும்.

செயல்படுத்தும் அபாயங்கள்: அளவு மற்றும் விவரக்குறிப்பு பிட்ஃபால்ஸ்

நல்ல சுமை தரவுகளுடன் கூட, பொறியியல் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் பெரும்பாலும் முடிவெடுக்கும் கட்டத்தில் முக்கியமான பிழைகளை செய்கின்றன. தரவை தவறாகப் புரிந்துகொள்வது அல்லது லிஃப்ட் பயன்பாடுகளுக்கு பொதுவான தொழில்துறை விதிகளைப் பயன்படுத்துவது குறிப்பிடத்தக்க செயல்படுத்தல் அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

சுமை வகுப்புகளை மிகை வடிவமைத்தல்

அதிகபட்ச கோட்பாட்டுச் சுமையைப் பார்க்கவும், பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக மிகப் பெரிய அளவிலான டிரைவைக் குறிப்பிடவும் ஒரு வலுவான ஆசை உள்ளது. இந்த அணுகுமுறை குறிப்பிடத்தக்க நிதி ஆபத்தை கொண்டுள்ளது. 40-குதிரைத்திறன் டைனமிக் உச்சத்தை எப்பொழுதும் தாண்டாத ஒரு கணினிக்கு 100-குதிரைத்திறன் இயக்கத்தைக் குறிப்பிடுவது, டிரைவிலேயே மூலதனத்தை வீணாக்குகிறது, பெரிதாக்கப்பட்ட வயரிங், பெரிய பிரேக்கர்கள் மற்றும் கனமான தொடர்புகள்.

பாதுகாப்பு விளிம்புகளுடன் செலவுக் கட்டுப்பாட்டைச் சமன்படுத்தும் ஒரு கட்டமைப்பை வலது-அளவிற்குத் தேவை. கட்டிடத்தின் உண்மையான போக்குவரத்து பகுப்பாய்வை நீங்கள் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் அல்லது பில்டிங் ட்ராஃபிக் கோட்பாட்டு ரீதியிலான அதிகபட்சத்தை எட்டவில்லை என்றால், குறியீடு-தேவையான 150% ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு காரணியைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், யதார்த்தமான உச்ச தேவையுடன் பொருந்தக்கூடிய டிரைவை நீங்கள் பாதுகாப்பாகக் குறிப்பிடலாம்.

உயர் அதிர்வெண் தொடக்க/நிறுத்த சுழற்சிகளைக் குறைத்து மதிப்பிடுதல்

மாறாக, கடமை சுழற்சி தரவைப் புறக்கணிப்பது முன்கூட்டிய இன்வெர்ட்டர் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. அதிகபட்ச எடையின் அடிப்படையில் மட்டுமே நீங்கள் டிரைவை அளவிடுகிறீர்கள், ஆனால் லிஃப்ட் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 200 முறை இயங்கும் என்ற உண்மையைக் கணக்கிடத் தவறினால், டிரைவ் எரிந்துவிடும். IGBTகளின் வெப்பக் கட்டுப்பாடுகள் விரைவாக மீறப்படும்.

தணிப்பு உத்தி என்பது கட்டாய வெப்ப மாடலிங் ஆகும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் உயரத்திற்கான உற்பத்தியாளரின் குறிப்பிட்ட வளைவுகளை நீங்கள் மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும். இயந்திர அறை நிபந்தனையற்றதாக இருந்தால் மற்றும் கோடையில் 105 ° F (40 ° C) ஐ எட்டினால், அல்லது கட்டிடம் அதிக உயரத்தில் அமைந்திருந்தால், காற்று மெல்லியதாகவும், வெப்ப மடுவை குளிர்விக்கும் திறன் குறைவாகவும் இருந்தால், நீங்கள் டிரைவின் திறனைக் குறைக்க வேண்டும். ஒரு குளிர் அறையில் கடல் மட்டத்தில் 50 ஆம்ப்ஸ் என மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு இயக்கி வெப்பமான, உயரமான சூழலில் 40 ஆம்ப்களை மட்டுமே பாதுகாப்பாக வெளியிடும்.

முடிவுரை

1. புதிய கன்ட்ரோலருக்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குத் தேவையான மோட்டார் ஸ்டார்ட்கள் மற்றும் தேவையான டூட்டிச் சுழற்சியைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் கட்டிடத்தின் போக்குவரத்து முறைகளைத் தணிக்கை செய்யவும்.

2. டிரைவ் திறன் விவரக்குறிப்பை இறுதி செய்வதற்கு முன், அளவீடு செய்யப்பட்ட சுமை செல்களைப் பயன்படுத்தி வண்டியின் நிலையான மற்றும் டைனமிக் சுமைகளை அளவிடவும்.

3. உங்கள் இயந்திர அறையின் அதிகபட்ச கோடை சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் புவியியல் உயரத்தின் அடிப்படையில் இன்வெர்ட்டர் உற்பத்தியாளரிடம் இருந்து பயன்பாடு சார்ந்த டிரேட்டிங் வளைவுகளைக் கோரவும்.

4. தடையற்ற முன் முறுக்கு ஒருங்கிணைப்பை உறுதிசெய்ய, நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த சுமை எடை உணரிகள் மற்றும் இன்வெர்ட்டரின் கட்டுப்பாட்டுப் பலகை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு நெறிமுறைகளை (அனலாக் எதிராக CANbus) சரிபார்க்கவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: நிலையான VFD மற்றும் ஒரு பிரத்யேக லிப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டருக்கு என்ன வித்தியாசம்?

ப: பம்புகள் மற்றும் மின்விசிறிகள் போன்ற நிலையான சுமைகளுக்காக நிலையான VFD வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பிரத்யேக லிப்ட் இன்வெர்ட்டர் முறுக்குக்கு முந்தைய திறன்கள், பாரிய குறுகிய கால ஓவர்லோட் திறன்கள் (200% வரை) மற்றும் டைனமிக் அதிர்வெண் சரிசெய்தல்களுக்கான சிறப்பு மென்பொருளைக் கொண்டுள்ளது. இது குறிப்பாக விரைவான, கணிக்க முடியாத மாறி சுமைகளைக் கையாள வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பிரேக் கட்டுப்பாடு மற்றும் மோட்டார் தொடர்பு கண்காணிப்பு தொடர்பான கடுமையான லிஃப்ட் பாதுகாப்பு குறியீடுகளுடன் இணங்குகிறது.

கே: ஒரு மூடிய லூப் லிப்ட் இன்வெர்ட்டர் எப்படி லிஃப்ட் ரோல்பேக்கைத் தடுக்கிறது?

A: இது ஒரு மோட்டார் குறியாக்கியிலிருந்து துல்லியமான ரோட்டார் நிலை தரவுகளுடன் சுமை கலங்களிலிருந்து நிகழ்நேர எடை தரவை இணைப்பதன் மூலம் திரும்பப் பெறுவதைத் தடுக்கிறது. மெக்கானிக்கல் பிரேக்கை வெளியிடுவதற்கு முன், இன்வெர்ட்டர் சரியான திசை ஏற்றத்தாழ்வைக் கணக்கிட்டு, முழுமையான பூஜ்ஜிய வேகத்தில் மோட்டாரை வைத்திருக்க தேவையான மின்னோட்டத்தைத் தள்ளுகிறது. பிரேக் தூக்கும் போது, ​​சுமை ஏற்கனவே காந்தப்புலத்தால் முழுமையாக ஆதரிக்கப்படுகிறது.

கே: எலிவேட்டர் டிரைவ் VFDக்கான தொடர்ச்சியான சக்தி மதிப்பீட்டை விட ஓவர்லோட் திறன் ஏன் முக்கியமானது?

ப: எலிவேட்டர்கள் அரிதாகவே தொடர்ச்சியான, நிலையான நிலையில் இயங்குகின்றன. ஆரம்ப முடுக்கம் கட்டத்தில் அதிக மின் தேவை ஏற்படுகிறது, அங்கு மோட்டார் பாரிய நிலையான உராய்வு (ஸ்டிக்ஷன்) மற்றும் வண்டி, கயிறுகள் மற்றும் எதிர் எடை ஆகியவற்றின் மந்தநிலையை கடக்க வேண்டும். அதிக சுமை திறன் டிரைவ் இந்த குறுகிய கால ஆற்றல் ஸ்பைக்கை ட்ரிப்பிங் இல்லாமல் வழங்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

கே: சுமை எடையுள்ள சாதனங்கள் லிப்ட் லிஃப்ட் இன்வெர்ட்டருடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன?

ப: கேபின் தரையின் கீழ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் கயிறுகளில் பொருத்தப்பட்ட சுமை செல்கள் எடை சேர்க்கப்படும்போது உடல் அழுத்தத்தை அளவிடுகின்றன. அவை இந்த உடல் சிதைவை மின் சமிக்ஞைகளாக மாற்றுகின்றன. இவை 0-10V அனலாக் சிக்னல்கள், 4-20mA கரண்ட் லூப்கள் அல்லது டிஜிட்டல் CANbus நெறிமுறைகள் வழியாக இன்வெர்ட்டருக்கு அனுப்பப்பட்டு, நிகழ்நேர முன்-ஏற்றுதல் கணக்கீடுகளைச் செய்ய இயக்ககத்தை அனுமதிக்கிறது.

கே: ஹெவி-டூட்டி சரக்கு உயர்த்திக்கு நான் நிலையான இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்தலாமா?

ப: இல்லை. ஹெவி-டூட்டி சரக்கு லிஃப்ட்கள், அதிவேக மாறக்கூடிய சுமைகளையும், ஃபோர்க்லிஃப்ட் வண்டிக்குள் ஓட்டுவது போன்ற வன்முறை தாக்க அதிர்ச்சிகளையும் அனுபவிக்கின்றன. ஸ்டாண்டர்ட் இன்வெர்ட்டர்களில் இந்த பாரிய டைனமிக் ஷிஃப்ட்களைக் கையாளுவதற்குத் தேவையான ஆக்ரோஷமான முறுக்கு-நிரூபிக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் வலுவான மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் மேலாண்மை இல்லை, இது மோட்டார் ஸ்டாலிங், தவறான பயணங்கள் மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கே: லிப்ட் டிரைவ் இன்வெர்ட்டரை அளவிடுவதில் கடமை சுழற்சி என்ன பங்கு வகிக்கிறது?

A: ஒரு மணிநேர பயணங்கள் அல்லது தொடக்கத்தில் அளவிடப்படும் கடமை சுழற்சி, இயக்ககத்தின் உள் கூறுகளின் வெப்ப சுமையை ஆணையிடுகிறது. உயர் அதிர்வெண் தொடக்க/நிறுத்த சுழற்சிகள் தீவிர வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. கடமைச் சுழற்சி அதிகமாக இருந்தால், வெப்ப ஓவர்லோட் மற்றும் முன்கூட்டிய வன்பொருள் செயலிழப்பைத் தடுக்க, ஒரு பெரிய ஃபிசிக்கல் ஹீட் சிங்க் அல்லது ஆக்டிவ் கூலிங் கொண்ட டிரைவைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

கே: லோட் டேட்டா, யுபிஎஸ் அல்லது எலிவேட்டருக்கான பேட்டரி பேக்கப்பின் அளவை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

A: ஒரு தானியங்கி மீட்பு சாதனத்திற்கு (ARD) தேவைப்படும் சரியான ஆற்றல் மதிப்பீடு மற்றும் இன்வெர்ட்டர் மின்னழுத்தத்தை அதிகபட்ச டைனமிக் சுமை ஆணையிடுகிறது. மின்தடையின் போது, ​​பிரேக்கை விடுவிப்பதற்கும், அதிகபட்ச சுமை ஏற்றத்தாழ்வை அருகிலுள்ள தளத்திற்கு நகர்த்துவதற்கும் போதுமான குறைந்த மின்னழுத்த டிசியை ARD வழங்க வேண்டும். குறைந்த அளவு பேட்டரிகள் உச்ச தேவையில் உடனடியாக செயலிழக்கும்.