Lift Drive Inverter ကိုရွေးချယ်တဲ့အခါ ဒေတာ Load က ဘာအရေးကြီးလဲ။

အခြေခံ မော်တာနံပတ်ပြားဒေတာကိုအခြေခံ၍ ဓာတ်လှေကားမော်တာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်းသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များကို အဓိကမိတ်ဆက်ပေးသည်။ တည်ငြိမ်သောမြင်းကောင်ရေ သို့မဟုတ် ကီလိုဝပ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအပေါ် အားကိုးခြင်းသည် ဒေါင်လိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ကစားရာတွင် ရှုပ်ထွေးသော ဒိုင်းနမစ်အင်အားစုများကို လျစ်လျူရှုသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ယေဘုယျပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမောင်းနှင်မှုအရွယ်အစားနည်းစနစ်များကို အသုံးပြုသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ငွေကုန်ကြေးကျများသော ရလဒ်နှစ်ခုကို ရင်ဆိုင်ရသည်။ ပထမအချက်မှာ အရွယ်အစား သေးငယ်သောကြောင့် မကြာခဏ ချို့ယွင်းသွားသော ခရီးစဉ်များ၊ နောက်ပြန်လှည့်မှုများနှင့် စီးနင်းမှု အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ မလိုအပ်သောလျှပ်စစ်စွမ်းရည်နှင့် အရွယ်အစားကြီးမားသော အအေးခံအခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် အရင်းအနှီးကို ဖြုန်းတီးခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ဤအစွန်းရောက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ သင်သည် တိကျသော၊ လက်တွေ့ကမ္ဘာရှိ ဝန်တိုင်းတာမှုများကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရပါမည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သောအလေးချိန်များ၊ ပြင်းထန်သောတာဝန်လည်ပတ်မှုများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်မညီမျှမှုများနှင့် အရေးပေါ်ပါဝါလိုအပ်ချက်များသည် controller ပေါ်တွင်တင်ထားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကိုညွှန်ကြားသည်။ ဤရွေ့လျားနေသော ဝန်ပရိုဖိုင်များကို အကဲဖြတ်ခြင်းသည် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့်အရာကို ရွေးချယ်နိုင်စေပါသည်။ Lift Drive Inverter သည် ခရီးသည်များ၏ လုံးဝဘေးကင်းမှုကို သေချာစေပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ တင်းကျပ်သော ဓာတ်လှေကားကုဒ်ကို လိုက်နာမှုဖြင့် ကိုက်ညီပါသည်။

သော့သွားယူမှုများ

• Peak နှင့် Continuous Demand- ဓာတ်လှေကားဒရိုက် အင်ဗာတာ ရွေးချယ်ခြင်းသည် စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေသော လက်ရှိထက် ရေတို overload ပမာဏ (အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးသော လက်ရှိ) ကို ဦးစားပေးရန် လိုအပ်သည်။

• Load-Weighting Integration- အဆင့်မြင့်ဒရိုက်များသည် တိကျသောအကြို torque သက်ရောက်စေရန်နှင့် နောက်ပြန်ပြန်မလာအောင် ကာကွယ်ရန်အတွက် ကားအောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် ကြိုးဆွဲအလေးချိန်စက်များနှင့် ချောမွေ့စွာ ချိတ်ဆက်ရပါမည်။

• Closed-Loop လိုအပ်ချက်- အလွန်ပြောင်းလဲနိုင်သောဝန်များရှိသောပတ်ဝန်းကျင်အတွက်၊ အပိတ်အဝိုင်းဓာတ်လှေကားအင်ဗာတာသည် သုညမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် တိကျသောကြမ်းပြင်အဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန်အတွက် အရေးကြီးပါသည်။

• အရေးပေါ် ပါဝါအရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း- အလိုအလျောက် ကယ်ဆယ်ရေးကိရိယာများ (ARD) အတွက် အနှောင့်အယှက်မရှိ ပါဝါထောက်ပံ့မှုများ (UPS) နှင့် ဘက်ထရီစနစ်များကို မှန်ကန်စွာ အရွယ်အစားအတွက် တိကျသော ဝန်ဒေတာကို ညှိနှိုင်းမရပါ။

• ကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း- သတ်မှတ်ချက်လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အစောပိုင်း load class ကို တိကျစွာသတ်မှတ်ခြင်းသည် drive သည် အမှန်တကယ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေပြီး စျေးကြီးသောဒီဇိုင်းကို တားဆီးပေးပါသည်။

Lift Drive Inverter ရွေးချယ်မှုတွင် Data Load ၏ အခန်းကဏ္ဍ

တိကျသောဝန်ဒေတာသည် အောင်မြင်သော ဓာတ်လှေကားတပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ခေတ်မီခြင်းပရောဂျက်အတွက် အခြေခံအသေးစိတ်ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သော load data သည် ရိုးရှင်းသော အများဆုံးအလေးချိန်ပမာဏထက် ကျော်လွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် တိကျသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မညီမျှမှုများ၊ အရှိန်မြှင့်ပရိုဖိုင်များကို ဖမ်းယူရန်နှင့် အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် ပုံစံထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိကျသောဒေတာကို စုဆောင်းသောအခါ၊ သင်သည် စနစ်အတွက် ရှင်းလင်းသော အောင်မြင်မှုစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်သည်။ ဤဒေတာသည် controller သည် လက်ရှိထွက်ရှိမှုကို စီမံခန့်ခွဲမည်၊ အပူပြန့်ပွားမှုကို ကိုင်တွယ်ပုံနှင့် ရုတ်တရက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ပုံကို ညွှန်ပြသည်။

မော်တာခန်းထဲသို့ လမ်းလျှောက်ပြီး DC စက်ဟောင်းတစ်ခုပေါ်ရှိ 20HP တက်ဂ်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖတ်ခြင်းသည် ချို့ယွင်းချက်အတွက် စာရွက်ဖြစ်ကြောင်း ကွင်းဆင်းအင်ဂျင်နီယာများက သိကြသည်။ ဆိုင်းငံ့ထားသောထုထည်၊ ကြိုးအချိုးအစားနှင့် လမ်းပြသံလမ်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုကို တွက်ချက်ရပါမည်။ ဤအသေးစိတ်အချက်အလက်မပါဘဲ၊ သင်သည် အချိန်မတန်မီ စက်ကိရိယာများ ချို့ယွင်းမှုနှင့် ခရီးသည်ဘေးကင်းရေးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ drive သည် စာရွက်တစ်ရွက်ပေါ်ရှိ သီအိုရီကိန်းဂဏန်းများသာမက shaft ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သရုပ်မှန်ကို ကိုင်တွယ်ရမည်ဖြစ်သည်။

Static vs. Dynamic Loads

static နှင့် dynamic loads များကြား အခြေခံခြားနားချက်ကို နားလည်ခြင်းသည် မှန်ကန်သော စက်ကိရိယာ သတ်မှတ်ချက်ကို ညွှန်ပြသည်။ Static load သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဓာတ်လှေကား အစိတ်အပိုင်းများ ၏ အဆက်မပြတ် မပြောင်းလဲသော အလေးချိန်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းတွင် တက္ကစီအလွတ်၊ လောက်လွှဲကြိုးများ၊ ဆိုင်းထိန်းကြိုးများ၊ ခရီးသွားကြိုးများနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်တို့ ပါဝင်သည်။ ဓာတ်လှေကားသည် မရွေ့လျားဘဲ ရိုးရိုးတွင် ချိတ်ဆွဲထားလျှင် တည်ငြိမ်သောဝန်သည် မော်တာနှင့် ဘရိတ်အပေါ် သက်ရောက်သည့် တစ်ခုတည်းသော အင်အားဖြစ်လိမ့်မည်။

Dynamic loads များသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအားများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဓာတ်လှေကား စတင်ရွေ့လျားသောအခါ၊ ၎င်းသည် တည်ငြိမ်သော ပွတ်တိုက်မှု (stiction) နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ကြီးမားသော မအားလပ်မှုကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်အဟုန်၊ အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် သွားလာစဉ်တွင်၊ ရွေ့လျားနေသော စွမ်းအားများသည် မော်တာကိုင်တွယ်ရမည့် ထိရောက်သောအလေးချိန်ကို များပြားစေသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် အလေးချိန် ပေါင် 5,000 လေးသော တက္ကစီတစ်စီးသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် မော်တာပေါ်ရှိ အင်အား 8,000 ပေါင်နှင့် ညီမျှသည်။ တိကျသော load data မော်ဒယ်များသည် အော့ဖ်လိုင်း ခလုတ်မထိဘဲ လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို တွန်းထုတ်ရန် ထိန်းချုပ်ကိရိယာတွင် လျှပ်စစ်ခေါင်းခန်းပါရှိကြောင်း သေချာစေသည့် ဤရွေ့လျားနေသော အမြင့်ဆုံးပုံစံများ။

ကြိုးအချိုးအစားကို စဉ်းစားပါ။ 2:1 ကြိုးပတ်ကားတစ်စီးသည် ထက်ဝက်ခန့် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားသော်လည်း 1:1 ကြိုးပတ်ထားသောကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် နှစ်ဆပိုတက်ပါသည်။ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစီအစဉ်ကို အခြေခံ၍ ရွေ့လျားနိုင်ခြေသည် လုံးဝပြောင်းလဲသွားပါသည်။ တက္ကစီ၏ ကုန်ကြမ်းအလေးချိန်ကိုသာမက roping system ၏ သီးခြား inertia ပရိုဖိုင်ကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် drive သည် အရွယ်အစားဖြစ်ရပါမည်။

ဓာတ်လှေကားဒရိုက် VFD စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ပြောင်းလဲနိုင်သော Loads များ၏ သက်ရောက်မှု

ပန်ကာများ၊ ပန့်များနှင့် သယ်ယူကိရိယာများလည်ပတ်ရန်အတွက် Standard စက်မှု AC ဒရိုက်ဗ်များကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ဤအပလီကေးရှင်းများတွင် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော၊ အတော်လေး အဆက်မပြတ် တင်ပေးမှုများပါရှိသည်။ ဓာတ်လှေကားများသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော အဖြစ်မှန်တွင် လည်ပတ်နေသည်။ တစ်ခု ဓာတ်လှေကားဒရိုက် VFD သည် လျင်မြန်ပြီး ခန့်မှန်းမရသော ဝန်ဆိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ရပါမည်။ တက္ကစီတစ်စီးသည် အထက်ဘက်သို့ လုံးဝလွတ်သွားကာ ကြီးမားသော ကုန်တင်ကားများဖြင့် အောက်ဘက်သို့ ခရီးဆက်နိုင်သည်။ ယေဘူယျဒရိုက်များသည် ၎င်းတို့၏ အတွင်းပိုင်း အယ်လဂိုရီသမ်များကို တည်ငြိမ်သော လည်ပတ်မှုအတွက် ချိန်ညှိထားသောကြောင့် အဆိုပါ ပြင်းထန်သော ဝန်ဆိုင်းမှုများဖြင့် ရုန်းကန်နေရပါသည်။

ကိုယ်အလေးချိန်ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ကြုံတွေ့ရသောအခါ၊ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုသည် လျော်ကြေးပိုပေးတတ်သည် သို့မဟုတ် ပေးချေမှုနည်းပါးသွားကာ ပြင်းထန်စွာ လှုပ်ရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် မော်တာရပ်တန့်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ရည်ရွယ်ချက်-တည်ဆောက်ထားသော ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာများသည် ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 1 မှ 800 Hz မှ ကြီးမားသော spectrum တစ်လျှောက် တိကျသော ကြိမ်နှုန်းကူးပြောင်းမှုများကို ကိုင်တွယ်ရန် အင်ဂျင်နီယာချုပ်ထားပါသည်။ ရုတ်တရက် ဝန်အပြောင်းအရွှေ့ဖြစ်ပေါ်သောအခါ၊ အထူးအင်ဗာတာသည် လိုအပ်သော torque vector အား ချက်ချင်းပြန်လည်တွက်ချက်သည်။ ၎င်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သောအလေးချိန်၏ အတိအကျရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် မော်တာအတွင်းရှိ သံလိုက်အတက်အကျကို ချိန်ညှိပေးသည်။

ဓာတ်လှေကား Inverter ကို သတ်မှတ်ခြင်းအတွက် မရှိမဖြစ် Load Metrics

ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ဆန်ခါတင်စာရင်းမသွင်းမီ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဝန်ဒေတာ၏ သီးခြားအတိုင်းအတာများစွာကို အကဲဖြတ်ရပါမည်။ မော်တာ၏ မြင်းကောင်ရေအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မောင်းသူ၏မြင်းကောင်ရေအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ရိုးရှင်းစွာ ယှဉ်၍မရပါ။ သင်သည် ဓာတ်လှေကားအတက်အဆင်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော သီးခြားလျှပ်စစ်မက်ထရစ်များကို အင်္ဂါရပ်မှ ရလဒ်များအဖြစ် ဒေတာအမှတ်များကို ပိုင်းဖြတ်ရပါမည်။

Peak Current (Overload Capacity) နှင့် Continuous Current

ဒေါင်လိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အဖြစ်များဆုံး အရွယ်အစား အမှားမှာ စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေသော လက်ရှိအပေါ် အခြေခံထားသော drive တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဓာတ်လှေကားများသည် ဆက်တိုက် တည်ငြိမ်သော အနေအထားတွင် လည်ပတ်ချိန် အလွန်နည်းပါးသည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် စတင်ခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ အရှိန်လျော့ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း အလုံးစုံနီးပါး ပါဝင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လက်ရှိအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် အောင်မြင်မှုအတွက် အဓိက မက်ထရစ်ဖြစ်သည်။

ဓါတ်လှေကားအပလီကေးရှင်းများသည် 10 မှ 60 စက္ကန့်အထိကြာချိန်အတွက် 150% မှ 200% overload capacity ရှိသော အင်ဗာတာများ လိုအပ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကို မြှောက်လိုက်ပြီး မော်တာသည် ကောက်လှိုင်းကို လှန်လိုက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် inertia ကို ကျော်လွှားရန်အတွက် ကြီးမားသော လျှပ်စီးကြောင်း ဝင်ရောက်မှု လိုအပ်သည်။ 60 စက္ကန့်အတွင်း ဝန်ပိုပမာဏ 110% သာ ပေးစွမ်းနိုင်သော စံစက်မှုလုပ်ငန်း VFD ကို သင်သတ်မှတ်ပါက၊ အပြည့်သွင်းထားသည့်အချိန်အတွင်း ဒရိုက်သည် overcurrent ချို့ယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ Aလှူ ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာအား အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှု မတည်တံ့စေဘဲ ဤလွန်ကဲသော၊ ရေတိုလျှပ်စီးကြောင်းများကို ကိုင်တွယ်ရန် အထူးအားဖြင့် ပိုကြီးသော capacitors နှင့် ပိုမိုကြံ့ခိုင်သော ပါဝါ module များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်။

စစ်မှန်သော အထွတ်အထိပ် လက်ရှိလိုအပ်ချက်ကို တွက်ချက်ရန်၊ သင်သည် ဝဘ်ဆိုက်စစ်တမ်းအတွင်း ဤအဆင့်များကို လိုက်နာရပါမည်-

1. တက္ကစီအလွတ်နှင့် လက်လွှဲတပ်ဆင်ခြင်း၏ အလေးချိန်အတိအကျကို တိုင်းတာပါ။

2. ပလက်ဖောင်းစတုရန်းပုံမှတ်တမ်းအပေါ်အခြေခံ၍ အများဆုံးခရီးသည် သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်နိုင်မှုပမာဏကို တွက်ချက်ပါ။

3. တန်ပြန်အလေးချိန်ပိုလျှံမှုရာခိုင်နှုန်း (ပုံမှန်အားဖြင့် 40% မှ 50%) ကို သတ်မှတ်ပါ။

4. ဂီယာဘောက်စ် (ဂီယာအုံထားလျှင်) သို့မဟုတ် တိုက်ရိုက်-ဒရိုက်ရိတ် (ဂီယာမရှိလျှင်) ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုတွင် အချက်တစ်ချက်။

5. လိုအပ်သော အထွတ်အထိပ်ပိုလျှံမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ချမှတ်ရန် 1.5x မှ 2.0x အမြှောက်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် လက်ရှိဆွဲခြင်းတွင် ထည့်သွင်းပါ။

Duty Cycle နှင့် Thermal Dissipation

Load ဒေတာတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် မော်တာစတင်မှုတွင် တိုင်းတာသည့် မျှော်မှန်းထားသော တာဝန်စက်ဝန်း ပါဝင်ရပါမည်။ ကြိမ်နှုန်းမြင့် စက်စတင်/ရပ်တန့်သည့် စက်ဝန်းများသည် အင်ဗာတာ၏ Insulated-Gate Bipolar Transistors (IGBTs) တွင် ကြီးမားသော အပူဖိအားကို သက်ရောက်စေသည်။ တက္ကစီကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် drive သည် peak current ကိုတွန်းလိုက်တိုင်း၊ IGBT လမ်းဆုံအပူချိန်သည် တိုးလာသည်။ ဓါတ်လှေကားရပ်ပြီး ပြန်စတင်ပါက အပူစုပ်ခွက်သည် ထိုအပူစွမ်းအင်ကို မချေဖျက်မီ အတွင်းအပူချိန်ဒြပ်ပေါင်းများဖြစ်သည်။

မျှော်လင့်ထားသည့် ခရီးစဉ်များအပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သော အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းများကို တွက်ချက်ရပါမည်။ လူသွားလူလာနည်းသော လူနေအဆောက်အအုံတွင် တပ်ဆင်ထားသော drive သည် လူသွားလူလာများသော စီးပွားရေးဆေးရုံတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် တူညီသော drive ထက် များစွာကွဲပြားသော အပူဓာတ်အမှန်ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ load data သည် တစ်နာရီလျှင် 180 စတင်သည်ဟု ညွှန်ပြပါက၊ ပိုကြီးသော heat sink တစ်ခုရရှိရန် drive ကို အရွယ်အစားပိုကြီးရန် လိုအပ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် စက်ခန်းအတွင်းတွင် လေအေးပေးစက်ကို ထပ်လောင်းသတ်မှတ်ရပါမည်။

တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာနှင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သော Loads

ဓာတ်လှေကားစနစ်များသည် ဝန်ကိုချိန်ခွင်လျှာထိန်းညှိရန်အတွက် တန်ပြန်အလေးချိန်ကိုအသုံးပြုကာ ပုံမှန်အားဖြင့် တက္ကစီစုစုပေါင်း၏ ၄၀% မှ ၅၀% တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ဤစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိန်ခွင်လျှာသည် မော်တာအား စွမ်းအင်သုံးစွဲခြင်း (မော်တာခြင်း) သို့မဟုတ် ပါဝါထုတ်ပေးခြင်း (ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း) ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ တက္ကစီအလွတ်သည် အထက်သို့တက်လျှင် ပိုလေးသော တန်ပြန်အလေးချိန်က ၎င်းကို အောက်သို့ဆွဲချသည်။ မော်တာသည် အရှိန်လွန်ခြင်းကို တားဆီးရန် စနစ်အား နောက်ပြန်ဆွဲထားပြီး ဂျင်နရေတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အပြည့်တင်ထားသော တက္ကစီတစ်စီးသည် အောက်ဘက်သို့ ဆင်းသွားသည့်အခါ အလားတူဖြစ်တတ်ပါသည်။

ဤပြန်လည်ရှင်သန်စွမ်းအင်သည် တစ်နေရာရာသို့ သွားရမည်။ အကယ်၍ drive သည် ၎င်းကို မစုပ်ထုတ်နိုင်ပါက DC ဘတ်စ်ဗို့အား တိုးလာကာ ကပ်ဆိုးကြီး overvoltage ချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ Load data သည် စနစ်မှထုတ်လုပ်မည့် စွမ်းအင်မည်မျှကို အတိအကျပြောပြသည်။ ဤဒေတာကိုအခြေခံ၍၊ ပိုလျှံနေသောစွမ်းအင်ကို အပူအဖြစ်လောင်ကျွမ်းစေသည့် ရွေ့လျားဘရိတ်ခုခံမှုလိုအပ်မှု၊ သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းသောပါဝါကို အဆောက်အအုံ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းသို့ ပြန်လည်ပို့ဆောင်ပေးသည့် အပြည့်အဝပြန်လည်ထုတ်ပေးသည့်ဒရိုက်စနစ်တစ်ခုလိုအပ်မှုကို အကဲဖြတ်ရပါမည်။

အရေးပေါ် ကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်များ- UPS နှင့် ဘက်ထရီ Load လိုအပ်ချက်များ

ခေတ်မီဘေးကင်းရေးကုဒ်များသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှုအတွင်း ခရီးသည်များကို ဘေးကင်းစွာ ကယ်ထုတ်ရန် ဓာတ်လှေခါးများ လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် အနှောင့်အယှက်မဲ့ ပါဝါထောက်ပံ့မှု (UPS) သို့မဟုတ် သီးခြားဘက်ထရီဘဏ်မှ ပံ့ပိုးပေးသော အလိုအလျောက် ကယ်ဆယ်ရေးကိရိယာ (ARD) လိုအပ်ပါသည်။ ဤအရေးပေါ်စနစ်များကို အရွယ်အစားအတွက် တိကျသောအမြင့်ဆုံးဝန်ဒေတာသည် ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။

အမြင့်ဆုံး ဒိုင်းနမစ်ဝန်သည် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ဘက်ထရီအရန်သိုလှောင်မှုအတွက် လိုအပ်သော သီးခြားအင်ဗာတာဗို့အားကို ညွှန်ပြသည်။ ပါဝါပြတ်တောက်မှုတစ်ခုအတွင်း ARD သည် ဗို့အားနိမ့် DC ကို drive ၏ DC bus သို့ တိုက်ရိုက်ပေးပါသည်။ ထို့နောက် မောင်းနှင်သူသည် လက်ရှိ ဝန်မညီမျှမှုကို အခြေခံ၍ ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို ဆုံးဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘရိတ်ကို ဂရုတစိုက်ထုတ်ပြီး တက္ကစီကို အနီးဆုံးကြမ်းပြင်သို့ အရှိန်လျှော့ကာ ရွှေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ load data မှားယွင်းနေပါက UPS သည် အရွယ်အစား သေးငယ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဘက်ထရီများသည် အမြင့်ဆုံး လက်ရှိ တောင်းဆိုမှုအောက်တွင် ချက်ခြင်း ကုန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ခရီးသည်များသည် ပိတ်မိနေမည်ဖြစ်သည်။

အဆင့်မြင့် Load-Weighting နှင့် Pre-Torque လိုအပ်ချက်များ

ပြီးပြည့်စုံသော စီးနင်းမှု အရည်အသွေးကို ရရှိရန် စက်ဘရိတ်မလွှတ်မီ တက္ကစီ၏ အလေးချိန် မည်မျှရှိသည်ကို အတိအကျ သိရပါမည်။ ၎င်းသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများနှင့် drive ၏အတွင်းပိုင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒအကြား ချောမွေ့စွာဆက်သွယ်မှုလိုအပ်သည်။ ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဒေတာကို အင်ဗာတာမှ ကိုင်တွယ်ပုံက ဓာတ်လှေကားသည် ချောမွေ့စွာ ထွက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ လှုပ်ခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။

Load-Weighting Devices များနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း။

ဓာတ်လှေကားစနစ်များသည် ခရီးသည် သို့မဟုတ် ကုန်စည်အလေးချိန်ကို တိုင်းတာရန် အလွန်အကဲဆတ်သော ဝန်ဆဲလ်များကို အသုံးပြုသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာများကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကားအတွင်းခန်းကြမ်းပြင်၊ ကားခေါင်းတိုင်ပေါ် သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းကြိုးများနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အလေးချိန်သည် တက္ကစီအတွင်းသို့ ဝင်လာသည်နှင့်အမျှ ဝန်ဆဲလ်အတွင်းရှိ တင်းမာမှု တိုင်းတာမှုများသည် အနည်းငယ် ကွဲအက်လာသည်။ ဤပုံပျက်ခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်ခုခံမှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။

ဝန်အလေးချိန်စက်သည် ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ် ဘာသာပြန်ပြီး ၎င်းကို ဒရိုက်သို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့သည်။ အသုံးများသော ဆက်သွယ်ရေးနည်းလမ်းများတွင် 0-10V analog အချက်ပြမှုများ၊ 4-20mA လက်ရှိ စက်ဝိုင်းများ သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် CANbus မက်ဆေ့ချ်များ ပါဝင်သည်။ Drive ၏ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာသည် ဤအချိန်နှင့်တပြေးညီ အလေးချိန်ဒေတာကို ရယူပြီး တန်ပြန်အလေးချိန်၏ သိထားသည့်အတိုင်း အလေးချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်၏ တိကျသော ဦးတည်ရာမညီမျှမှုကို မီလီစက္ကန့်များဖြင့် တွက်ချက်ပြီး လိုအပ်သည့် အလုပ်ပမာဏအတိအကျအတွက် မော်တာအား ပြင်ဆင်ပေးသည်။

Closed Loop Lift Inverter သည် အဘယ်ကြောင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သနည်း။

အလေးချိန်ကို သိခြင်းသည် တိုက်ပွဲ၏ တစ်ဝက်မျှသာ ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော အင်အားကို အသုံးချခြင်းသည် လုံးဝတိကျမှု လိုအပ်သည်။ ဒါက ဘယ်မှာလဲ။ closed loop lift inverter သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ကွင်းပိတ်စနစ်သည် မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားသော rotary ကုဒ်ဒါကို အသုံးပြုသည်။ ဤကုဒ်ပြောင်းကိရိယာသည် အတိအကျရဟတ်အနေအထားနှင့် အမြန်နှုန်းဒေတာကို တစ်စက္ကန့်လျှင် ထောင်ပေါင်းများစွာသော drive သို့ ပြန်ပို့ပေးသည်။

ဝန်အလေးချိန်ဒေတာကို ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ အကြံပြုချက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်၊ ဒရိုက်သည် pre-torque ဟုခေါ်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ဘရိတ်ကွိုင်များသည် ဘရိတ်ကိုထုတ်ရန် စွမ်းအင်မထုတ်မီ၊ တိကျသောဝန်ကို သုညအမြန်နှုန်းဖြင့်ထိန်းထားရန် လိုအပ်သော မော်တာထဲသို့ လျှပ်စီးကြောင်းအတိအကျကို တွန်းပို့ပေးသည်။ ရလဒ်သည် အပြစ်ကင်းစင်သည်။ ဘရိတ်က တက်လာပြီး တက္ကစီက တမီလီမီတာ ရွေ့မသွားပါဘူး။ ၎င်းသည် နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပေးကာ ချောမွေ့စွာ ထွက်ခွာသွားကြောင်း သေချာစေကာ တက္ကစီတွင် လူတစ်ဦး သို့မဟုတ် အမြင့်ဆုံး ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးပါရှိစေကာမူ တိကျသောကြမ်းပြင်အဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

အပလီကေးရှင်းအမျိုးအစားအလိုက် Lift Drive Inverter များကို အကဲဖြတ်ခြင်း။

ဓာတ်လှေကားအားလုံးသည် တူညီသောရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်ကြသည်မဟုတ်ပါ၊ ဒေတာဝန်သည် အင်ဗာတာနည်းပညာ၏ မတူညီသောအဆင့်များကြားမှ ရွေးချယ်မှုကို ညွှန်ပြပါသည်။ အဆောက်အအုံ၏ သီးခြားအသုံးပြုမှုကိစ္စသည် အလုံးစုံတန်ဖိုးနှင့် သတ်မှတ်ချက်လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း သင်ပြုလုပ်ရမည့် သဘောတရားရေးရာ အပေးအယူများကို ကြီးမားစွာလွှမ်းမိုးပါသည်။

ခရီးသည်တင်ဓာတ်လှေကားများ (စီးနင်းအရည်အသွေးနှင့် တိကျမှု)

အထူးသဖြင့် အထပ်မြင့် စီးပွားရေး အဆောက်အအုံများ သို့မဟုတ် ဇိမ်ခံအိမ်ရာ တာဝါတိုင်များတွင် ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အဓိက မက်ထရစ်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ဝန်ဒေတာသည် လူရှုပ်နှုန်းများ (အရှိန်ပြောင်းလဲမှုနှုန်း) နှင့် ချောမွေ့သော S-curve ပရိုဖိုင်များကို အာရုံစိုက်သည်။ ခရီးသည်များသည် ရုတ်တရက် လှုပ်ရှားမှု သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများအတွက် အလွန်အကဲဆတ်ကြသည်။

ဤအပလီကေးရှင်းများအတွက်၊ အပေးအယူသည် standard open-loop VFDs များထက် ပရီမီယံအပိတ်ကွင်းပိတ်စနစ်များကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှစ်သက်သဘောကျသည်။ load data သည် drive သည် ချို့ယွင်းချက်မရှိသော ကြိုတင် torque ကို လုပ်ဆောင်ပြီး ကြမ်းပြင်ဆင်းသက်ချိန်တွင် ခရီးအန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ရန် မိုက်ခရိုမီလီမီတာ အဆင့်တိကျမှုကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဟု ဝန်ခံချက်ဒေတာက ညွှန်ပြသည်။ အရည်အသွေးမြင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် အိမ်ငှား၏စိတ်ကျေနပ်မှုနှင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးဆိုင်ရာ တိုင်ကြားမှုများနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလျှော့ချခြင်းခေါ်ဆိုမှုများတွင် တိုက်ရိုက်ပေးချေသည်။

အကြီးစား ကုန်စည်၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဒေတာစင်တာ ဓာတ်လှေခါးများ

ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားများသည် ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နေသည်။ ဤနေရာတွင် ဝန်ဒေတာသည် အလွန်အမင်း ပြောင်းလဲနိုင်သော အလေးချိန်များနှင့် သက်ရောက်မှုတင်ခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်သည်။ ပေါင် 5,000 အလေးချိန်ရှိသော ဖော့တင်ကားတစ်စီးသည် ပေါင် 4,000 အလေးချိန်ရှိသော ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်ရန် ပလပ်ဖောင်းပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်သည့် လေးလံသော၊ အလွန်အထိခိုက်မခံသော ဆာဗာကွက်များကို ရွေ့လျားနေသည့် ဒေတာစင်တာဓာတ်လှေကားကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။

ဤအခြေအနေသည် ကြီးမားပြီး ချက်ချင်းပင် လှုပ်ရှားတုန်လှုပ်ဖွယ်ရာများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဆိုင်းထိန်းကြိုးများသည် ဆန့်လိုက်၊ ကောက်လှိုင်းများ ကွဲထွက်သွားပြီး ဝန်အား ပြင်းထန်စွာ ရွေ့လျားသွားသည်။ သီးခြားစက်မှုလုပ်ငန်းဝန်အတန်းအစားများကို ကိုင်တွယ်နိုင်သော drive များကို သတ်မှတ်ရပါမည်။ ဝန်ကို အညီအမျှ ခွဲဝေခဲသည်။ ဤအထူးပြုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မှန်ကန်သော load class ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ကပ်ဆိုးကြီး drive ကျရှုံးမှုများကို တားဆီးပေးပါသည်။ forklift သည် တက္ကစီထဲသို့ ပေါင်ထောင်ပေါင်းများစွာ ရုတ်တရက် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် မော်တာအား ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် အင်ဗာတာသည် ပြင်းထန်သော တွန်းအား-သက်သေပြနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကြီးမားသော ဝန်ပိုငွေပမာဏကို ပိုင်ဆိုင်ရပါမည်။

အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များ- အရွယ်အစားနှင့် သတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များ

ဒေတာဝန်ကောင်းကောင်းဖြင့်ပင်၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချသည့်အဆင့်တွင် အရေးကြီးသောအမှားများ ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ ဒေတာကို လွဲမှားစွာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုခြင်း သို့မဟုတ် ယေဘုယျအားဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ဓါတ်လှေကားအပလီကေးရှင်းများတွင် ကျင့်သုံးခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အကောင်အထည်ဖော်မှုအန္တရာယ်များကို ဦးတည်စေသည်။

Load Class များကို ဒီဇိုင်းလွန်ဆွဲခြင်း။

အမြင့်ဆုံးသီအိုရီဝန်ကိုကြည့်ရန်နှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အလွန်ကြီးမားသော drive ကိုသတ်မှတ်ရန် ပြင်းထန်သောသွေးဆောင်မှုတစ်ခုရှိသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် သိသာထင်ရှားသော ငွေကြေးအန္တရာယ်ကို သယ်ဆောင်ပေးပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 100-မြင်းကောင်ရေအား မောင်းနှင်မှုအား သတ်မှတ်ခြင်းသည် မြင်းကောင်ရေ 40 ထက်မကျော်လွန်သည့် လက်တွေ့ဆန်သော မောင်းနှင်အားကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် drive ကိုယ်တိုင်၊ အရွယ်အစားကြီးသော ဝါယာကြိုးများ၊ ပိုကြီးသော ဘရိတ်ကာများနှင့် ပိုလေးသော contactors များကို ဆုံးရှုံးစေသည်။

မှန်ကန်သောအရွယ်အစားအရွယ်အစားသည် ဘေးကင်းသောအနားသတ်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ထိန်းချုပ်မှုကို မျှတစေမည့် မူဘောင်တစ်ခု လိုအပ်သည်။ အဆောက်အဦ၏ အမှန်တကယ် လမ်းကြောင်းကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရပါမည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ် သို့မဟုတ် အဆောက်အအုံအသွားအလာသည် သီအိုရီအရ အမြင့်ဆုံးသို့ ဘယ်သောအခါမှ မရောက်နိုင်ပါက၊ သင်သည် ကုဒ်-လိုအပ်သော 150% overload ဘေးကင်းရေးအချက်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားစဉ် လက်တွေ့ဆန်သော အမြင့်ဆုံးတောင်းဆိုမှုနှင့် ကိုက်ညီသည့် drive တစ်ခုကို လုံခြုံစွာ သတ်မှတ်နိုင်ပါသည်။

မြင့်မားသော ကြိမ်နှုန်း စတင်ခြင်း/ရပ်တန့်ခြင်း သံသရာကို လျှော့တွက်ခြင်း။

အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ တာဝန်သံသရာဒေတာကိုလျစ်လျူရှုခြင်းသည်အချိန်မတန်မီအင်ဗာတာပျက်ကွက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဓာတ်လှေကားသည် တစ်နာရီလျှင် အကြိမ် 200 လည်ပတ်မည်ဟူသောအချက်ကို တွက်ချက်ရန် ပျက်ကွက်ပါက အမြင့်ဆုံးအလေးချိန်ပေါ် မူတည်၍ drive ကို အရွယ်အစား မြှင့်မည်၊ IGBT များ၏ အပူဒဏ်ကန့်သတ်ချက်များကို လျင်မြန်စွာကျော်လွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။

လျော့ပါးရေး ဗျူဟာသည် မဖြစ်မနေ အပူပိုင်း ဆိုင်ရာ မော်ဒယ်လ် ဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်နှင့် အမြင့်အတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ တိကျသော နှိမ့်ချသော မျဉ်းကွေးများကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရပါမည်။ စက်ခန်းသည် နွေရာသီတွင် အပူချိန် 105°F (40°C) သို့ရောက်ရှိပါက သို့မဟုတ် လေထုပိုမိုပါးလွှာပြီး အပူခံစနစ်ကို အအေးပေးရာတွင် ထိရောက်မှုနည်းသော အမြင့်တွင်ရှိသော အဆောက်အအုံသည် မောင်းသူ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နှိမ့်ချရမည်ဖြစ်သည်။ အေးမြသောအခန်းရှိ ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်ရှိ 50 amps အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော drive တစ်ခုသည် ပူပြင်းပြီး မြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် 40 amps ကို ဘေးကင်းစွာ ထုတ်ပေးနိုင်သည်။

နိဂုံး

1. တစ်နာရီလျှင် အတိအကျ မော်တာစတင်ချိန်နှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအသစ်အတွက် လိုအပ်သော တာဝန်လည်ပတ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် သင့်အဆောက်အဦ၏ ယာဉ်လမ်းကြောင်းပုံစံများကို စစ်ဆေးပါ။

2. မောင်းနှင်နိုင်မှု သတ်မှတ်ချက်ကို အပြီးသတ်မလုပ်ဆောင်မီ ချိန်ညှိထားသော ဝန်ဆဲလ်များကို အသုံးပြု၍ တက္ကစီ၏ တည်ငြိမ်ပြီး တက်ကြွသောဝန်များကို တိုင်းတာပါ။

3. သင့်စက်ခန်း၏ နွေရာသီပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်နှင့် ပထဝီဝင် အမြင့်ပေါ်မူတည်၍ အပလီကေးရှင်း-သီးသန့် မျဉ်းကွေးများကို အင်ဗာတာ ထုတ်လုပ်သူထံ တောင်းဆိုပါ။

4. သင်ရွေးချယ်ထားသောဝန်အလေးချိန်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အင်ဗာတာ၏ထိန်းချုပ်မှုဘုတ်ကြားရှိ ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ (အင်နာလော့နှင့် CANbus) တို့ကို ချောမွေ့စွာအကြို torque ပေါင်းစပ်မှုသေချာစေရန်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- standard VFD နှင့် သီးခြား lift drive အင်ဗာတာ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ ။

A- စံ VFD သည် ပန့်များနှင့် ပန်ကာများကဲ့သို့ တည်ငြိမ်သောအခြေအနေအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သီးသန့် lift အင်ဗာတာတွင် ကြိုတင် torque စွမ်းရည်များ၊ ကြီးမားသော ရေတို overload လုပ်နိုင်စွမ်း (200%) အထိ နှင့် dynamic frequency ချိန်ညှိမှုများ အတွက် အထူးပြုဆော့ဖ်ဝဲ ပါရှိပါသည်။ ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် မော်တာ contactor စောင့်ကြည့်ခြင်းဆိုင်ရာ တင်းကျပ်သော ဓာတ်လှေကားဘေးကင်းရေးကုဒ်များကို လိုက်နာရန် လျင်မြန်သော၊ ခန့်မှန်း၍မရသော ဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရန် အထူး တီထွင်ဖန်တီးထားပါသည်။

မေး- အပိတ်အဝိုင်း lift အင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကားပြန်တက်ခြင်းကို မည်သို့တားဆီးသနည်း။

A- ၎င်းသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အလေးချိန်ဒေတာအား မော်တာကုဒ်ပြောင်းကိရိယာမှ တိကျသောရဟတ်အနေအထားဒေတာဖြင့် ဝန်ဆဲလ်များမှ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အလေးချိန်ဒေတာကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ပြန်လာခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။ စက်ဘရိတ်မလွှတ်မီ၊ အင်ဗာတာသည် တိကျသော ဦးတည်ရာမညီမျှမှုကို တွက်ချက်ပြီး မော်တာကို လုံးဝအမြန်နှုန်း သုညဖြင့် ထိန်းထားရန် လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို တွန်းပို့သည်။ ဘရိတ်ရုတ်သိမ်းသောအခါတွင် သံလိုက်စက်ကွင်းမှ ဝန်အား အပြည့်အဝ ပံ့ပိုးပေးထားပြီးဖြစ်သည်။

မေး- ဓာတ်လှေကားဒရိုက် VFD အတွက် စဉ်ဆက်မပြတ် ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းထက် ဝန်ပိုနိုင်စွမ်းသည် အဘယ်ကြောင့် ပိုအရေးကြီးသနည်း။

A- ဓာတ်လှေကားများသည် ဆက်တိုက် တည်ငြိမ်သော အခြေအနေတွင် လည်ပတ်ခဲသည်။ မော်တာသည် ကြီးမားသော တည်ငြိမ်သော ပွတ်တိုက်မှု (sticction) နှင့် တက္ကစီ၊ ကြိုးများ၊ နှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်တို့ကို ကျော်လွှားရမည်ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးလျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်သည် ကနဦးအရှိန်မြှင့်သည့်အဆင့်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဝန်ပိုစွမ်းရည်မြင့်သော drive သည် ခလုတ်တိုက်ခြင်းမရှိဘဲ ဤရေတိုစွမ်းအင်သုံးဆူးကို ထုတ်ပေးနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

မေး- ဝန်အလေးချိန်စက်များသည် ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာနှင့် မည်သို့ ဆက်သွယ်နိုင်သနည်း။

A- ကားခန်းကြမ်းပြင်အောက်တွင် သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းကြိုးများပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဆဲလ်များသည် အလေးချိန်ထပ်ထည့်သည်နှင့်အမျှ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တင်းမာမှုကို တိုင်းတာသည်။ ၎င်းတို့သည် ဤရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပုံသဏ္ဍာန်ကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည်။ ၎င်းတို့အား 0-10V analog အချက်ပြမှုများ၊ 4-20mA လက်ရှိ ကွင်းပတ်များ သို့မဟုတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် CANbus ပရိုတိုကောများမှတစ်ဆင့် အင်ဗာတာသို့ ပို့လွှတ်ကာ ဒရိုက်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကြိုတင်တွက်ချက်မှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

မေး- ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားအတွက် စံအင်ဗာတာသုံးလို့ရပါသလား။

နံပါတ်- အကြီးစားကုန်တင် ဓါတ်လှေကားများသည် တက္ကစီသို့ မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့ ပြင်းထန်သော ပြောင်းလဲနိုင်သော ဝန်နှင့် ပြင်းထန်သော ရိုက်ခတ်မှု တုန်ခါမှုများကို တွေ့ကြုံခံစားရပါသည်။ ပုံမှန် အင်ဗာတာများသည် ပြင်းထန်သော ရုန်းအား-သက်သေပြသည့် အယ်လဂိုရီသမ်များနှင့် ဤကြီးမားသော ပြောင်းလဲနေသော အပြောင်းအလဲများကို ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သော ပြင်းထန်သော ပြန်လည်ရှင်သန်လာသော ဘရိတ်စီမံခန့်ခွဲမှုများ ကင်းမဲ့ကာ မော်တာရပ်တန့်ခြင်း၊ လမ်းချော်သွားခြင်းများနှင့် ပြင်းထန်သော ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ်များကို ဖြစ်စေသည်။

မေး- lift drive အင်ဗာတာ အရွယ်အစားအတွက် duty cycle က ဘယ်လို အခန်းကဏ္ဍက ပါဝင်ပါသလဲ။

A- ခရီးများ သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် စတင်သည့် ခရီးစဉ်များတွင် တိုင်းတာသည့် တာဝန်စက်ဝန်းသည် drive ၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အပူဝန်ကို ညွှန်ကြားသည်။ ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော စက်ဝိုင်းများသည် ပြင်းထန်သော အပူကို ထုတ်ပေးသည်။ တာဝန်လည်ပတ်မှု မြင့်မားပါက၊ အပူလွန်ကဲမှုနှင့် အချိန်မတန်မီ ဟာ့ဒ်ဝဲချို့ယွင်းမှုတို့ကို ကာကွယ်ရန် ပိုမိုကြီးမားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအပူစုပ်ခွက် သို့မဟုတ် တက်ကြွသောအအေးပေးသည့် drive ကို သတ်မှတ်ရပါမည်။

မေး- ဓာတ်လှေကားအတွက် UPS သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ အရန်သိမ်းဆည်းခြင်း၏ အရွယ်အစားကို ဒေတာတင်ရန် မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

A- အမြင့်ဆုံး ဒိုင်းနမစ်ဝန်သည် အလိုအလျောက် ကယ်ဆယ်ရေးကိရိယာ (ARD) အတွက် လိုအပ်သော ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် အင်ဗာတာ ဗို့အားအတိအကျကို ညွှန်ပြသည်။ ဓာတ်အားပြတ်တောက်နေစဉ်တွင်၊ ARD သည် ဘရိတ်ကိုထုတ်လွှတ်ရန် လုံလောက်သောဗို့အား DC အား ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးဝန်မညီမျှမှုကို အနီးဆုံးကြမ်းပြင်သို့ ရွှေ့ရပါမည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော ဘက်ထရီများသည် အမြင့်ဆုံးတောင်းဆိုမှုအောက်တွင် ချက်ချင်းပျက်သွားပါမည်။