چه زمانی یک اینورتر آسانسور حلقه باز برای مدرن سازی مناسب است؟

زیرساخت های قدیمی آسانسور، مدیران تاسیسات و پیمانکاران را مجبور می کند تا بودجه های نوسازی را در مقابل استانداردهای عملکرد و ایمنی دقیق متعادل کنند. انتخاب تکنولوژی درایو مناسب موفقیت یک پروژه نوسازی را دیکته می کند. تعیین یک سیستم حلقه بسته زمانی که غیرضروری بودجه را افزایش می دهد و نصب را پیچیده می کند. برعکس، عدم تعیین یک سیستم حلقه باز می‌تواند منجر به کیفیت پایین سواری، بازگشت آسانسور و نقص در انطباق با کد شود. شما باید قابلیت های درایو را با واقعیت های مکانیکی بالابر موجود مطابقت دهید. ما یک چارچوب فنی برای ارزیابی اینکه آیا یک معماری حلقه باز می‌تواند نیازهای بار، سرعت و تسطیح خاص پروژه مدرن‌سازی ساختمان شما را بدون به خطر انداختن ایمنی، طول عمر تجهیزات یا تجربه کاربر برآورده کند، ایجاد خواهیم کرد.

• محدودیت‌های کاربرد: سیستم‌های حلقه باز برای کاربردهای کم سرعت، کم ارتفاع و حمل‌ونقل که در آن دقت توقف کامل میلی‌متری در درجه دوم عملکرد قابل اعتماد و مقرون‌به‌صرفه قرار می‌گیرد، بسیار قابل دوام هستند.

• معاوضه‌های فنی: عدم وجود بازخورد رمزگذار پیچیدگی سخت‌افزار و زمان نصب را کاهش می‌دهد، اما نیاز به تنظیم اولیه دقیق برای کاهش مشکلات متغیر بار مانند بازگشت آسانسور دارد.

• حفاظت از تجهیزات: درایوهای حلقه باز مدرن مجهز به ویژگی های حفاظتی قوی هستند که به طور فعال از موتورهای قدیمی قدیمی در برابر ناهنجاری های برق محافظت می کنند.

• هزینه در مقابل عملکرد: انتخاب یک درایو آسانسور حلقه باز به طور قابل توجهی هزینه های قطعات و نیروی کار را کاهش می دهد و آن را به یک انتخاب استراتژیک برای مقاوم سازی با محدودیت بودجه در ماشین های کششی قدیمی تبدیل می کند.

• کاهش خطر: استقرار موفقیت آمیز به جفت کردن اینورتر با سنسورهای تراز خارجی قوی و اطمینان از سازگاری با کنترل کننده های قدیمی متکی است.

تعریف اینورتر آسانسور حلقه باز در زمینه های نوسازی

هنگام مدرن کردن یک آسانسور کششی قدیمی، موتور موجود اغلب به روز رسانی های الکتریکی را دیکته می کند. یک موتور AC قدیمی که برای راه اندازی خط در سراسر کنتاکتورها طراحی شده است، جریان های هجومی عظیمی را تجربه می کند. این امر عایق سیم پیچ را در طول چندین دهه استفاده از بین می برد. یکپارچه سازی یک اینورتر آسانسور حلقه باز، منطق کنتاکتور مکانیکی خشن را با کنترل دقیق حالت جامد جایگزین می کند. درایو جریان متناوب ورودی را به ولتاژ گذرگاه جریان مستقیم تبدیل می‌کند، سپس از ترانزیستورهای دوقطبی گیت عایق برای تعدیل شکل موج جدید AC با عرض پالس استفاده می‌کند. این به شما امکان می دهد فرکانس و ولتاژ دقیق اعمال شده به استاتور موتور را دیکته کنید.

مکانیسم عمل

کنترل برداری بدون حسگر به مدل سازی موتور پیچیده متکی است. ریزپردازنده درایو به طور مداوم جریان و ولتاژ خروجی را کنترل می کند. با اندازه گیری نیروی محرکه الکتریکی برگشتی از موتور، درایو لغزش روتور را محاسبه کرده و موقعیت فیزیکی آن را تخمین می زند. شما نیازی به رمزگذار فیزیکی نصب شده روی شفت موتور ندارید. این مدل‌سازی ریاضی به درایو اجازه می‌دهد تا خروجی را به صورت پویا تنظیم کند تا سرعت فرمان را تحت شرایط بار متفاوت حفظ کند.

ساده سازی سخت افزار

حذف نیاز رمزگذار به طور اساسی سیم کشی راهرو را ساده می کند. رمزگذارها برای ارسال سیگنال‌های پالس فرکانس بالا به کنترل‌کننده نیاز به سیم‌کشی شیلددار و جفت تابیده دارند. در یک مدرنیزاسیون، کشیدن یک کابل مسافرتی جدید فقط برای قرار دادن سیم کشی رمزگذار، روزها کار و هزینه مواد قابل توجهی را اضافه می کند. شما همچنین ناراحتی مکانیکی ماشینکاری یک شفت موتور قدیمی را برای پذیرش براکت نصب انکودر از بین می‌برید. این کاهش در اجزای فیزیکی کل فرآیند نصب را ساده می کند.

ویژگی های حفاظتی قوی

موتورهای قدیمی به شدت در برابر ناهنجاری های برق حساس هستند. درایوهای مدرن شامل محافظ های الکتریکی داخلی هستند که کیفیت برق ورودی را کنترل می کنند. آنها محافظت فوری از اضافه ولتاژ، جریان اضافه و کاهش فاز را فراهم می کنند. اگر ساختمان دچار خرابی یا افت فاز شود، اینورتر با خیال راحت دچار خطا می شود و ترمز مکانیکی را رها می کند. این باعث می شود سیم پیچ های موتور خطای الکتریکی را جذب نکنند و بسوزند.

ملاحظات تک فازی

برخی از پروژه‌های مدرنیزاسیون با محدودیت‌های شدید قدرت ساختمان مواجه هستند. ساختمان های مسکونی قدیمی یا سازه های تجاری سبک اغلب به برق سه فاز در اتاق ماشین دسترسی ندارند. ارتقاء سرویس برق ساختمان معمولاً هزینه بالایی دارد. در این سناریوها، مشخص کردن الف درایو آسانسور تک فاز مشکل زیرساخت را حل می کند. این درایوهای تخصصی یک ورودی تک فاز استاندارد را می پذیرند و از گذرگاه DC داخلی خود برای تولید یک خروجی سه فاز واقعی استفاده می کنند. این به شما امکان می دهد موتورهای آسانسور سه فاز استاندارد را بدون سیم کشی مجدد برق اصلی ساختمان راه اندازی کنید.

معیارهای موفقیت پایه برای نوسازی آسانسور

قبل از سفارش سخت افزار، باید معیارهای موفقیت واضحی را بر اساس چرخه عمر ساختمان تعیین کنید. ارزیابی کنید که آیا این تاسیسات به تمدید عمر کوتاه مدت 10 تا 15 ساله یا تعمیرات اساسی کامل 30 ساله معماری نیاز دارد. تمدید زندگی کوتاه مدت به شدت به نفع مدرنیزاسیون حلقه باز است. شما دستگاه دنده ای موجود را حفظ می کنید و به سادگی کنترل پنل و درایو را ارتقا می دهید. یک تعمیر اساسی 30 ساله ممکن است کار و هزینه یک تعویض کامل ماشین را توجیه کند، به سمت یک موتور آهنربای دائم بدون چرخ دنده که نیاز به کنترل حلقه بسته دارد.

معیارهای عملکرد

مسافران بدون توجه به فن آوری درایو پنهان در اتاق ماشین انتظار سطوح راحتی خاصی را دارند. شما باید نتایج غیر قابل مذاکره برای نوسازی را تعریف کنید. معیارهای کلیدی عبارتند از نرخ تند و سریع، پروفایل های شتاب و کاهش نویز صوتی. سیستم باید عملکرد کنترلی پایدار را از طبقه به طبقه دیگر ارائه دهد. نصب موفقیت آمیز حلقه باز، شروع و توقف های سخت و نامرتب معمولی سیستم های رله دو سرعته یا راه اندازی خط قدیمی را به طور کامل از بین می برد.

کد و انطباق

کدهای ایمنی آسانسور به شدت بر پروژه های نوسازی حاکم است. شما باید به استانداردهای حوزه قضایی محلی، معمولاً بر اساس ASME A17.1 یا CSA B44 پایبند باشید. این کدها الزامات خاصی را در مورد حفاظت از حرکت ناخواسته خودرو دیکته می کنند. اینورتر باید مستقیماً با رشته ایمنی کنترل کننده آسانسور و سیستم ترمز اضطراری ارتباط برقرار کند. اگر خودرو با درها باز از کف فاصله بگیرد، سیستم باید حرکت را تشخیص دهد، کنتاکتورها را رها کند و بلافاصله ترمز را فشار دهد.

طول عمر سیستم

اینورتر انتخابی مستقیماً بر سایش و پارگی مکانیکی اجزای قدیمی تأثیر می گذارد. راه اندازی موتور سخت طناب های کششی را تخریب می کند، شیارهای شیار را فرسوده می کند و گیربکس های کرمی استرسی. با اجرای رمپ های کنترل شده گشتاور منحنی S، یک محرک حلقه باز عمر عملیاتی این قطعات مکانیکی گران قیمت را افزایش می دهد. دفعات کوتاه شدن و تعویض طناب را کاهش می دهید. شما همچنین خستگی ساختاری اعمال شده به صفحه تخت دستگاه و شیف های انحراف را محدود می کنید.

ارزیابی فنی: حلقه باز در مقابل درایوهای آسانسور حلقه بسته

تنظیم سرعت و کیفیت سواری

زمان پاسخ گشتاور اساساً بین سیستم های حلقه باز و حلقه بسته متفاوت است. درایوهای حلقه بسته از بازخورد مستقیم رمزگذار برای تنظیم گشتاور در میلی ثانیه استفاده می کنند و کنترل مطلق را در سرعت صفر فراهم می کنند. سیستم های حلقه باز به کنترل برداری بدون حسگر متکی هستند که زمان پاسخ گشتاور کمی کندتر دارد زیرا باید موقعیت روتور را بر اساس بازخورد الکتریکی محاسبه کند. با این حال، ریزپردازنده های مدرن این محاسبات را به اندازه کافی سریع پردازش می کنند تا این شکاف عملکرد را برای اکثر برنامه های استاندارد ببندند.

کنترل بردار بدون حسگر بر راحتی مسافر در درجه اول در مراحل شروع و توقف تأثیر می گذارد. بدون رمزگذار، درایو باید قبل از فرمان بلند کردن ترمز، شار مغناطیسی در استاتور موتور ایجاد کند. اگر پارامترهای استارت را به اشتباه تنظیم کنید، این افزایش شار می تواند باعث ایجاد لرزش خفیف در خودرو شود. هنگامی که نمایه شروع را به درستی کالیبره می کنید، انتقال صاف است. عملکرد حلقه باز در آستانه های سرعت معمولاً کمتر از 1.5 متر در ثانیه از حلقه بسته به مسافر متوسط ​​قابل تشخیص نیست.

مدیریت برگشت آسانسور و تغییرات بار

عقبگرد آسانسور زمانی اتفاق می‌افتد که خودرو کمی برخلاف جهت مورد نظر حرکت می‌کند، درست زمانی که ترمز بلند می‌شود. این به دلیل عدم تعادل بار بین خودرو و وزنه تعادل رخ می دهد. اگر موتور قبل از باز شدن کامل ترمز، گشتاور نگهدارنده کافی تولید نکند، نیروی جاذبه سمت سنگین تر را به سمت پایین می کشد. این یک نقطه شکست رایج در مدرنیزاسیون های ضعیف است.

یک اینورتر بالابر حلقه باز نیازهای پیش از گشتاور را بدون بازخورد مستقیم موقعیت با استفاده از الگوریتم های نرم افزاری پیشرفته برطرف می کند. از آنجایی که نمی تواند حرکت شفت موتور را دقیق بخواند، به ترمز تزریق DC متکی است. درایو جریان مستقیم را به سیم‌پیچ‌های موتور تزریق می‌کند تا در حالی که ترمز مکانیکی بلند می‌شود، روتور را به صورت مغناطیسی در جای خود قفل کند. هنگامی که ترمز کاملاً پاک شد، درایو به خروجی فرکانس AC استاندارد تغییر می کند تا خودرو را حرکت دهد.

شما باید انتظارات عملکرد واقعی را بر اساس ماشین آلات موجود تنظیم کنید. ویژگی‌های کاهش سطح نرم‌افزار در درایوهای حلقه باز برای ماشین‌های کشش دنده‌ای بسیار مؤثر است. چرخ دنده حلزونی به دلیل اصطکاک مکانیکی خود به طور ذاتی در برابر عقبگرد مقاومت می کند. کاهش دنده به عنوان یک نیروی نگهدارنده طبیعی عمل می کند. این در تضاد با ماشین‌های گیرلس است که تقریباً هیچ اصطکاک مکانیکی ندارند و برای ثابت نگه داشتن موتور در سرعت صفر به دقت سخت‌افزاری سیستم‌های حلقه بسته نیاز دارند.

دقت توقف و تراز کردن کف

سیستم های حلقه باز برای تسطیح کف کاملاً به سنسورهای بالابر خارجی متکی هستند. سوئیچ های مغناطیسی، حسگرهای نوری یا پره های فیزیکی نصب شده در شفت به کنترل کننده می گویند که چه زمانی باید کاهش سرعت را آغاز کند و چه زمانی ترمز را اعمال کند. خود درایو موقعیت دقیق خودرو را در بالابر نمی داند. فقط دستورات سرعت ارسال شده توسط کنترلر را بر اساس ورودی های حسگر اجرا می کند.

شما باید محدودیت های قابل قبول توقف را برای انواع مختلف ساختمان تعیین کنید. تحمل توقف ± 10 میلی متر برای ساختمان های مسکونی استاندارد، مجتمع های آپارتمانی یا انبارها کاملاً قابل قبول است. تغییرات جزئی برای ترافیک پیاده قابل توجه نیست. با این حال، بیمارستان‌هایی که برانکاردهای چرخدار را جابجا می‌کنند یا آزمایشگاه‌هایی که تجهیزات حساس را حمل می‌کنند، به دقت ± 3 میلی‌متر نیاز دارند که فقط یک سیستم حلقه بسته می‌تواند تضمین کند تا از خطرات زمین خوردن در آستانه جلوگیری کند.

موارد استفاده ایده آل: چه زمانی باید یک اینورتر بالابر حلقه باز مشخص شود

آسانسورهای مسافربری کم ارتفاع و کم سرعت

شما می توانید با اطمینان درایوهای حلقه باز را در ساختمان های زیر 7 طبقه با سرعت آسانسور کمتر از 1.5 متر بر ثانیه مشخص کنید. این برنامه‌ها به حلقه‌های کنترلی بسیار سریع و ضروری برای آسمان‌خراش‌های بلند نیاز ندارند. مسافت های سفر کوتاه هستند و پروفیل های شتاب نسبتا ساده هستند. نیازهای مکانیکی سیستم کاملاً در محدوده قابلیت های کنترل برداری بدون حسگر قرار می گیرد.

این سازه های کم ارتفاع معمولاً از ماشین های کششی قدیمی تر و دنده ای استفاده می کنند. کاهش مکانیکی گیربکس ثبات ذاتی را فراهم می کند. یک درایو آسانسور حلقه باز کاملاً با این ماشین های دنده ای جفت می شود. درایو کنترل الکتریکی را مدرن می کند، منطق کنتاکتور سخت را حذف می کند و از مزایای مکانیکی چرخ دنده حلزونی موجود برای ارائه یک سواری نرم و قابل اعتماد استفاده می کند.

آسانسورهای باربری و خدمات سنگین

نرمی مطلق سواری نسبت به گشتاور راه اندازی بالا و دوام در کاربردهای حمل و نقل از اهمیت کمتری برخوردار است. آسانسورهای باری بارهای سنگین و ساکن را حمل می کنند. هدف اصلی حمل و نقل عمودی قابل اعتماد تحت تغییرات وزن شدید است. درایوهای حلقه باز در ارائه گشتاور خام برای جابجایی مواد سنگین برتری دارند. آنها نیازهای فعلی عظیمی را که برای بلند کردن واگن‌های باری با بار کامل بدون نقص لازم است، برطرف می‌کنند.

حذف رمزگذارهای ظریف مزیت بزرگی در محیط های سخت و صنعتی ایجاد می کند. گرد و غبار، زباله ها و لرزش شدید در کارخانه ها یا انبارها باعث خرابی مکرر رمزگذار نوری می شود. لیفتراک‌هایی که روی سکو حرکت می‌کنند باعث جهش گسترده سیستم تعلیق می‌شوند که امواج ضربه‌ای را به سمت طناب‌های بالابر مستقیماً به شفت موتور می‌فرستد. این شوک دیسک های شیشه ای انکودر را از بین می برد. با حذف رمزگذار، عملکرد کنترلی پایدار را تضمین می‌کنید و پیام‌های تعمیر و نگهداری را به شدت کاهش می‌دهید.

مقاوم سازی با محدودیت بودجه

بسیاری از صاحبان ساختمان ها با سناریوهایی مواجه می شوند که در آن جایگزینی کامل دستگاه یا نوسازی حلقه بسته از نظر مالی غیرقابل دوام است. هیئت مدیره کاندومینیوم یا صاحبان املاک تجاری کوچک اغلب با محدودیت سرمایه سختگیرانه کار می کنند. ارتقاء به یک سیستم حلقه بسته مستلزم خرید یک موتور جدید یا پرداخت هزینه به ماشین‌فروشی است تا شفت موتور قدیمی را برای پذیرش رمزگذار خارج کند. این امر هزاران دلار و هفته ها تاخیر به پروژه اضافه می کند.

سیستم های حلقه باز چرخه عمر مکانیک های موجود را با حداقل تعمیرات اساسی الکتریکی افزایش می دهند. شما کنترل کننده رله-منطق پیری و راه انداز خط را با یک کنترلر ریزپردازنده مدرن و یک درایو حلقه باز جایگزین می کنید. این امر ایمنی و قابلیت اطمینان آسانسور را ارتقاء می دهد، سطح کف را بهبود می بخشد و پروژه را در بودجه محدود نگه می دارد. شما ارزش آهن سنگین موجود در اتاق ماشین را به حداکثر می رسانید.

ریسک های پیاده سازی و استراتژی های کاهش

ریسک: تسطیح ناسازگار کف تحت بارهای متغیر

ماشین‌های خالی و ماشین‌های کاملاً بارگیری شده بدون بازخورد رمزگذار سرعت متفاوتی دارند. گرانش به یک ماشین سنگین کمک می کند که به سمت پایین حرکت کند و باعث می شود پس از افتادن ترمز کمی بیشتر سر بخورد. یک ماشین خالی که به سمت پایین حرکت می کند، ناگهانی تر متوقف می شود زیرا وزنه تعادل سنگین به سمت آن می کشد. اگر درایو به درستی تنظیم نشود، این اختلاف بار می تواند باعث تسطیح ناهماهنگ کف شود.

برای کاهش این موضوع، باید پروفایل های کاهش سرعت چند سرعته را در پارامترهای درایو پیاده سازی کنید. همچنین باید از کالیبراسیون دقیق سوئیچ های تراز راه آسانسور اطمینان حاصل کنید.

1. برای اندازه گیری حداکثر فاصله لغزش رو به پایین، یک آزمایش بار کامل انجام دهید.

2. پارامتر فاصله کاهش سرعت در درایو را تنظیم کنید تا کاهش سرعت زودتر آغاز شود.

3. زمان افت ترمز را بهینه کنید تا ترمز مکانیکی دقیقاً در زمانی که موتور به سرعت صفر می رسد اعمال شود.

4. ولتاژ ترمز تزریق DC را به خوبی تنظیم کنید تا خودرو در طول انتقال ترمز ثابت بماند.

خطر: گرم شدن بیش از حد موتور در سرعت های پایین

درایوهای حلقه باز می توانند برای حفظ گشتاور بالا در فرکانس های بسیار پایین تلاش کنند. برای تولید گشتاور کافی برای نگه داشتن بار در طول رویکرد تراز نهایی، درایو باید جریان بیشتری را به استاتور موتور وارد کند. این افزایش جریان در سرعت های پایین گرمای قابل توجهی تولید می کند. موتورهای قدیمی برای خنک کردن به یک فن داخلی متصل به روتور متکی هستند. در سرعت های پایین، این فن داخلی هوای بسیار کمی را به حرکت در می آورد که می تواند به مرور زمان عایق موتور را کاهش دهد.

شما این خطر را از طریق اندازه مناسب اینورتر و خنک کننده خارجی کاهش می دهید. اندازه بیش از حد درایو را با اندازه یک فریم در نظر بگیرید تا نیازهای جریان بالاتر را بدون فشار بر اجزای داخلی درایو برطرف کنید. همچنین باید با نصب یک فن دمنده خارجی با سرعت ثابت روی محفظه موتور قدیمی، از خنک کننده موتور هوای اجباری استفاده کنید. در نهایت، منحنی V/f را در تنظیمات درایو بهینه کنید تا افزایش گشتاور کافی را بدون ایجاد اشباع جریان بیش از حد در سیم‌پیچ‌ها فراهم کنید.

ریسک: ادغام با کنترلرهای قدیمی

کنترل‌کننده‌های قدیمی‌تر با منطق رله یا حالت جامد اولیه فاقد پروتکل‌های ارتباطی دیجیتالی مورد نیاز برای دست دادن درایوهای مدرن هستند. کنترل کننده باید دستورات اجرا، انتخاب سرعت، جهت و وضعیت خطا را به درایو منتقل کند. سیگنال دهی ناسازگار می تواند از عملکرد ایمن سیستم جلوگیری کند یا باعث خاموش شدن متناوب شود.

قبل از تعیین مشخصات باید یک ممیزی کامل الکتریکی انجام دهید. قابلیت های ورودی و خروجی کنترلر موجود را ترسیم کنید. برای پر کردن شکاف های ارتباطی، از خروجی های رله قابل برنامه ریزی روی اینورتر استفاده کنید. می‌توانید این رله‌ها را طوری برنامه‌ریزی کنید که منطق کنتاکتور مورد انتظار کنترل‌کننده قدیمی‌تر را تقلید کنند. این امر تضمین می‌کند که درایو و کنترلر هماهنگ می‌مانند و از افتادن پیش از موعد رشته ایمنی کنترل‌کننده جلوگیری می‌کند.

نتیجه گیری

• داده های پلاک موتور موجود را بررسی کنید و قبل از تعیین یک درایو، یک آزمایش مگر برای ارزیابی سلامت سیم پیچ استاتور انجام دهید.

• دقت و وضعیت فیزیکی کلیدهای تراز بالابر موجود را آزمایش کنید تا تعیین کنید که آیا آنها نیاز به تعویض دارند یا خیر.

• برای اطمینان از سازگاری با سیگنالینگ رله درایو مدرن، قابلیت های ورودی و خروجی کنترلر قدیمی را ترسیم کنید.

• برای پیکربندی پروفیل‌های کاهش سرعت دقیق و جلوگیری از عقب‌گردی، یک ارزیابی جامع توزین بار انجام دهید.

سوالات متداول

س: وظیفه اصلی اینورتر آسانسور در پروژه نوسازی چیست؟

پاسخ: وظیفه اصلی تبدیل توان ورودی به فرکانس و ولتاژ متغیر دقیقاً کنترل شده است. این امر سرعت و گشتاور موتور آسانسور را تنظیم می کند، شتاب نرمی را فراهم می کند، سایش مکانیکی اجزای قدیمی را کاهش می دهد و کیفیت کلی سواری را در مقایسه با سیستم های راه اندازی خط قدیمی بهبود می بخشد.

س: تفاوت اصلی بین درایو آسانسور حلقه باز و حلقه بسته چیست؟

پاسخ: تفاوت اصلی بازخورد موقعیت است. یک درایو حلقه بسته از یک رمزگذار فیزیکی نصب شده روی محور موتور برای ردیابی سرعت و موقعیت دقیق استفاده می کند. یک درایو حلقه باز بدون رمزگذار کار می کند، با تکیه بر مدل های ریاضی داخلی و بازخورد الکتریکی برای تخمین و کنترل عملکرد موتور.

س: آیا یک اینورتر آسانسور با حلقه باز می تواند از برگشت آسانسور جلوگیری کند؟

ج: بله. در حالی که فاقد رمزگذار برای نگه داشتن سرعت صفر مطلق است، درایوهای حلقه باز مدرن از نرم افزار ضد برگشت و ترمز تزریق DC استفاده می کنند. این ویژگی ها موتور را برای کسری از ثانیه به صورت مغناطیسی قفل می کنند در حالی که ترمز مکانیکی بلند می شود و از چرخش خودرو در جهت مورد نظر جلوگیری می کند.

س: آیا درایو آسانسور تک فاز در پیکربندی های حلقه باز موجود است؟

ج: بله. درایوهای حلقه باز تک فاز برای ساختمان هایی که برق سه فاز ندارند موجود است. آنها یک ورودی تک فاز را می پذیرند و به صورت داخلی آن را به توان خروجی سه فاز مورد نیاز برای راه اندازی موتورهای آسانسور استاندارد تبدیل می کنند و آنها را برای بازسازی های کوچک مسکونی یا تجاری سبک ایده آل می کند.

س: حداکثر سرعت آسانسور مناسب برای اینورتر بالابر حلقه باز چقدر است؟

پاسخ: اینورترهای حلقه باز معمولاً برای سرعت آسانسور تا 1.5 متر در ثانیه توصیه می شوند. فراتر از این سرعت، الزامات کنترل دینامیکی و تلورانس های توقف دقیق، دقت یک سیستم حلقه بسته با بازخورد مستقیم رمزگذار را ضروری می کند.

س: چگونه یک درایو حلقه باز بدون رمزگذار به تسطیح دقیق کف می رسد؟

A: کاملاً به حسگرهای خارجی بالابر مانند سوئیچ های مغناطیسی یا پره های نوری متکی است. هنگامی که خودرو از یک سنسور عبور می کند، کنترلر به درایو فرمان می دهد تا سرعت خود را کاهش دهد و در نهایت ترمز را رها کند. درایو این دستورات سرعت را بر اساس محرک های حسگر فیزیکی به جای ردیابی موقعیت داخلی اجرا می کند.

س: آیا اینورترهای آسانسور حلقه باز با کدهای ایمنی آسانسور مدرن مطابقت دارند؟

ج: بله. هنگامی که درایوهای حلقه باز به درستی نصب و با کنترلر آسانسور سازگار ادغام شوند، استانداردهای ایمنی مدرن مانند ASME A17.1 و CSA B44 را برآورده می کنند. آنها به طور ایمن با سیستم های ترمز اضطراری و دستگاه های حفاظت از حرکت ناخواسته خودرو ارتباط برقرار می کنند.