Open Loop Elevator Inverter သည် ခေတ်မီစေရန်အတွက် မည်သည့်အချိန်တွင် သင့်လျော်သနည်း။

သက်ကြီးရွယ်အိုဓာတ်လှေကားအခြေခံအဆောက်အအုံများသည် တင်းကျပ်သောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန် ဘတ်ဂျက်များကို ချိန်ခွင်လျှာညှိရန် စက်ရုံမန်နေဂျာများနှင့် ကန်ထရိုက်တာများကို တွန်းအားပေးသည်။ မှန်ကန်သော drive နည်းပညာကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ခေတ်မီသော ပရောဂျက်တစ်ခု၏ အောင်မြင်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ မလိုအပ်ဘဲ ဘတ်ဂျက်များ ဖောင်းပွလာပြီး တပ်ဆင်မှုကို ရှုပ်ထွေးစေသောအခါ အပိတ်စနစ်အား သတ်မှတ်ခြင်း။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ open-loop စနစ်အား သတ်မှတ်ဖော်ပြမှုအောက်တွင် စီးနင်းမှုအရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ဓာတ်လှေကားပြန်လှည့်ခြင်းနှင့် ကုဒ်လိုက်နာမှု ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ရှိပြီးသား hoistway ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစစ်အမှန်များနှင့် drive စွမ်းရည်များကို ကိုက်ညီရပါမည်။ ဘေးကင်းမှု၊ စက်ပစ္စည်းများ သက်တမ်းရှည် သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူ အတွေ့အကြုံကို မထိခိုက်စေဘဲ သင့်အဆောက်အဦ၏ ခေတ်မီခြင်း ပရောဂျက်၏ သတ်မှတ်ထားသော ဝန်၊ အမြန်နှုန်းနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ အကဲဖြတ်ရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ မူဘောင်တစ်ရပ်ကို တည်ထောင်ပါမည်။

• အပလီကေးရှင်းကန့်သတ်ချက်များ- အဖွင့်ကွင်းပတ်စနစ်များသည် မီလီမီတာ-ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်တိကျမှုသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောလည်ပတ်မှုနောက်ဆက်တွဲဖြစ်သည့် မြန်နှုန်းနိမ့်၊ အနိမ့်ပိုင်းနှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပလီကေးရှင်းများအတွက် လွန်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

• နည်းပညာဆိုင်ရာ အပေးအယူများ- ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ တုံ့ပြန်ချက်မရှိခြင်းသည် ဟာ့ဒ်ဝဲရှုပ်ထွေးမှုနှင့် တပ်ဆင်ချိန်ကို လျှော့ချပေးသော်လည်း ဓာတ်လှေကားပြန်လှည့်ခြင်းကဲ့သို့သော ဝန်ပြန်ခြင်းကဲ့သို့သော ဝန်-မူကွဲပြဿနာများကို လျော့ပါးစေရန် တိကျသော ကနဦးချိန်ညှိမှု လိုအပ်သည်။

• စက်ပစ္စည်းများ အကာအကွယ်များ- ခေတ်မီ ကွင်းဖွင့်ဒရိုက်များသည် ပါဝါကွဲလွဲချက်များမှ သက်တမ်းရင့်သော မော်တာများကို တက်ကြွစွာ ကာကွယ်ပေးသည့် ခိုင်ခံ့သော အကာအကွယ်အင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

• ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်- အဖွင့်အဝိုင်း ဓာတ်လှေကားဒရိုက်ကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ရှေ့လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် လုပ်အားကုန်ကျစရိတ်များကို သိသာစွာ လျှော့ချပေးကာ ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက်-ကန့်သတ်ထားသော လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆွဲငင်အားရှိသော စက်များပေါ်တွင် ဘတ်ဂျက်-ကန့်သတ်ထားသော ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများအတွက် ဗျူဟာမြောက် ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

• အန္တရာယ်လျော့ပါးရေး- အောင်မြင်စွာ ဖြန့်ကျက်ခြင်းသည် အင်ဗာတာအား ကြံ့ခိုင်သော ပြင်ပအဆင့်ရှိ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် တွဲချိတ်ပြီး ရှိပြီးသား အမွေအနှစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများနှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန် သေချာစေခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည်။

ခေတ်မီခြင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းအရာများတွင် Open Loop Elevator Inverter ကို သတ်မှတ်ခြင်း။

သက်ကြီးရွယ်အိုဆွဲငင်အား ဓာတ်လှေကားကို ခေတ်မီသောအခါတွင်၊ ရှိပြီးသား မော်တာသည် လျှပ်စစ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများကို ညွှန်ကြားလေ့ရှိသည်။ contactors များတစ်လျှောက် လိုင်းစတင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အမွေအနှစ် AC မော်တာသည် ကြီးမားသော inrush လျှပ်စီးကြောင်းကို ခံစားရသည်။ ၎င်းသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အသုံးပြုခဲ့သည့် အကွေ့အကောက်များသော ကာရံများကို ကျဆင်းစေသည်။ တစ်ခု ပေါင်းစပ်ခြင်း။ Open Loop Elevator Inverter သည် ပြင်းထန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ contactor logic ကို တိကျသော solid-state ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် အစားထိုးသည်။ Drive သည် ဝင်လာသောလျှပ်စီးကြောင်းအား တိုက်ရိုက်လက်ရှိဘတ်စ်ကားဗို့အားအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲပေးကာ လျှပ်ကာတံခါး bipolar ထရန်စစ္စတာများကိုအသုံးပြုကာ pulse-width ကို AC လှိုင်းပုံစံအသစ်တစ်ခုအသွင်ပြောင်းရန်။ ၎င်းသည် မော်တာ stator တွင် သက်ရောက်သည့် ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားကို အတိအကျ သတ်မှတ်နိုင်စေပါသည်။

လုပ်ဆောင်ချက် ယန္တရား

Sensorless vector control သည် ရှုပ်ထွေးသော မော်တာပုံစံပေါ် မူတည်သည်။ drive microprocessor သည် output current နှင့် voltage ကို စဉ်ဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်သည်။ မော်တာမှ ပြန်လာသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့်၊ drive သည် ရဟတ်ချော်မှုကို တွက်ချက်ပြီး ၎င်း၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အနေအထားကို ခန့်မှန်းသည်။ မော်တာရိုးတံတွင် တပ်ဆင်ထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကုဒ်ဒါတစ်ခု မလိုအပ်ပါ။ ဤသင်္ချာပုံသဏ္ဍာန်သည် မတူညီသောဝန်အခြေအနေများအောက်တွင် အမိန့်ပေးထားသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အထွက်အား ဒိုင်နမစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။

ဟာ့ဒ်ဝဲ ရိုးရှင်းခြင်း။

ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာ လိုအပ်ချက်ကို အခြေခံအားဖြင့် ဖယ်ရှားခြင်းသည် Hoistway ဝိုင်ယာကြိုးများကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာများသည် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သွေးခုန်နှုန်းအချက်ပြမှုများကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ပြန်ပို့ရန်အတွက် အကာအရံ၊ လိမ်ထားသောကြိုးကြိုးများ လိုအပ်သည်။ ခေတ်မီခြင်းတွင်၊ ကုဒ်ဒါကြိုးကြိုးများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် နယ်လှည့်ကေဘယ်အသစ်တစ်ခုဆွဲခြင်းသည် လုပ်အားရက်နှင့် အရေးပါသောပစ္စည်းများကို ထပ်လောင်းစေသည်။ ကုဒ်ဒါတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းကို လက်ခံရန် မော်တာရိုးတံဟောင်းကို ပြုပြင်ရာတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မှုများကိုလည်း ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို လျှော့ချခြင်းသည် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ချောမွေ့စေသည်။

ခိုင်မာသောကာကွယ်မှုအင်္ဂါရပ်များ

အမွေအနှစ်မော်တာများသည် ပါဝါကွဲလွဲချက်များကို အလွန်အမင်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ခေတ်မီဒရိုက်ဗ်များတွင် ပါဝါအရည်အသွေးကို စောင့်ကြည့်သည့် ပါဝါအ၀င်အထွက် အကာအကွယ်များ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ချက်ချင်း overvoltage၊ overcurrent နှင့် phase loss တို့ကို အကာအကွယ်ပေးသည်။ အကယ်၍ အဆောက်အအုံသည် မီးပျက်သွားခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျသည့်အဆင့်ကို ကြုံတွေ့ရပါက၊ အင်ဗာတာသည် အန္တရာယ်ကင်းစွာ ချို့ယွင်းသွားပြီး စက်ဘရိတ်ကို ပြုတ်ကျသွားစေသည်။ ၎င်းသည် မော်တာအကွေ့အကောက်များမှ လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်မှုကို စုပ်ယူပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

Single Phase ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ

ခေတ်မီသော အချို့သော ပရောဂျက်များသည် တင်းကျပ်သော တည်ဆောက်မှု ပါဝါကန့်သတ်ချက်များကို ရင်ဆိုင်ရသည်။ လူနေအဆောက်အအုံဟောင်းများ သို့မဟုတ် အပေါ့စားစီးပွားရေးအဆောက်အအုံများသည် စက်ခန်းအတွင်းရှိ သုံးဆင့်ပါဝါကို မကြာခဏအသုံးပြုခွင့်မရှိပေ။ အဆောက်အဦ၏ လျှပ်စစ်ဝန်ဆောင်မှုကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် အများအားဖြင့် စရိတ်စကဖြင့် တားမြစ်ထားသည်။ ဤအခြေအနေများတွင် တစ်ဦးကို သတ်မှတ်ခြင်း။ single phase elevator drive သည် အခြေခံအဆောက်အဦပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ ဤအထူးပြုဒရိုက်များသည် ပုံမှန်အဆင့်တစ်ဆင့်ထည့်သွင်းမှုကိုလက်ခံပြီး စစ်မှန်သောအဆင့်သုံးဆင့်အထွက်ကိုထုတ်ပေးရန် ၎င်းတို့၏အတွင်းပိုင်း DC ဘတ်စ်ကားကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အဆောက်အဦ၏ ပင်မလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းမပြုဘဲ ပုံမှန်သုံးဆင့် ဓာတ်လှေကားမော်တာများကို လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

ဓာတ်လှေကား ခေတ်မီခြင်းအတွက် အခြေခံအောင်မြင်မှု သတ်မှတ်ချက်

ဟာ့ဒ်ဝဲကို မှာယူခြင်းမပြုမီ၊ သင်သည် အဆောက်အဦ၏ ဘဝလည်ပတ်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ရှင်းလင်းသော အောင်မြင်မှုစံနှုန်းများကို ချမှတ်ရပါမည်။ အဆောက်အအုံသည် ရေတို 10 နှစ်မှ 15 နှစ်သက်တမ်းတိုးခြင်း သို့မဟုတ် နှစ် 30 ပြီးပြည့်စုံသော ဗိသုကာပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို အကဲဖြတ်ပါ။ ရေတို သက်တမ်းတိုးခြင်းသည် open-loop ခေတ်မီခြင်းအား ကြီးမားစွာ ထောက်ခံပါသည်။ သင်သည် ရှိပြီးသား ဂီယာစက်ကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ရိုးရှင်းစွာ ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ကို အဆင့်မြှင့်ပြီး မောင်းနှင်ပါ။ နှစ် 30 ကြီးမားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည် စက်ဝိုင်းပိတ်ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်သည့် ဂီယာမဲ့အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာသို့ ပြောင်းရွှေ့ပြီး စက်အပြည့်အစားထိုးခြင်း၏ လုပ်အားနှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို မျှတစေသည်။

စွမ်းဆောင်ရည် မက်ထရစ်များ

စက်ခန်းထဲတွင် ဝှက်ထားသော မောင်းနည်းပညာ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ခရီးသည်များသည် တိကျသော သက်တောင့်သက်သာရှိသော အဆင့်များကို မျှော်လင့်ကြသည်။ ခေတ်မီခြင်းအတွက် ညှိနှိုင်းမရသော ရလဒ်များကို သင် သတ်မှတ်ရပါမည်။ အဓိကကျသော တိုင်းတာမှုများတွင် တုန်နှုန်းများ၊ အရှိန်မြှင့်ပရိုဖိုင်များနှင့် အသံဆူညံသံများကို လျှော့ချခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ စနစ်သည် ကြမ်းပြင်မှကြမ်းပြင်အထိ တည်ငြိမ်သော ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အောင်မြင်သော open-loop တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပြင်းထန်သော၊ jarring စတင်ခြင်းများနှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော two-speed သို့မဟုတ် line-started relay စနစ်များ၏ ပုံမှန်အတိုင်း ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကုဒ်နှင့် လိုက်နာမှု

ဓာတ်လှေကားဘေးကင်းရေး ကုဒ်များသည် ခေတ်မီခြင်းဆိုင်ရာ ပရောဂျက်များကို တင်းကြပ်စွာ အုပ်ချုပ်ပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ASME A17.1 သို့မဟုတ် CSA B44 ကို အခြေခံ၍ ဒေသဆိုင်ရာ တရားစီရင်ရေးဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို လိုက်နာရပါမည်။ ဤကုဒ်များသည် မရည်ရွယ်ဘဲ ကားလှုပ်ရှားမှုကို ကာကွယ်ခြင်းနှင့် စပ်လျဉ်းသည့် သီးခြားလိုအပ်ချက်များကို ညွှန်ပြပါသည်။ အင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ လုံခြုံရေးကြိုးနှင့် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်တို့နှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ရပါမည်။ ကားသည် တံခါးများဖွင့်ကာ ကြမ်းပြင်မှ ဝေးကွာသွားပါက၊ စနစ်သည် လှုပ်ရှားမှုကို ထောက်လှမ်းရမည်၊ contactors များကို လွှတ်ချလိုက်ပြီး ဘရိတ်ကို ချက်ချင်း အသုံးချရမည်ဖြစ်သည်။

စနစ်အသက်ရှည်ခြင်း။

ရွေးချယ်ထားသော အင်ဗာတာသည် အမွေအနှစ်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။ ကြမ်းတမ်းသော မော်တာသည် ဆွဲကြိုးများကို ပျော့ပျောင်းစေသည်၊ ကောက်လှိုင်းများကို ၀တ်ဆင်သည်၊ နှင့် ဖိစီးသော သန်ကောင်ဂီယာပုံးများကို စတင်သည်။ ထိန်းချုပ်ထားသော S-curve torque ramps များကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြင့် open-loop drive သည် ဤစျေးကြီးသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို သက်တမ်းတိုးစေသည်။ သင်သည် ကြိုးတိုခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း အကြိမ်ရေကို လျှော့ချပါ။ စက်အိပ်ရာခင်းနှင့် ဖယ်ခွာကောက်လှိုင်းများတွင် သက်ရောက်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ခြင်း- Open Loop နှင့် Closed Loop ဓာတ်လှေကား Drives

မြန်နှုန်းစည်းမျဉ်းနှင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေး

Open-loop နှင့် closed-loop စနစ်များကြားတွင် အခြေခံအားဖြင့် Torque တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကွာခြားပါသည်။ ကွင်းပိတ်ဒရိုက်ဗ်များသည် မီလီစက္ကန့်များအတွင်း ရုန်းအားကိုချိန်ညှိရန် တိုက်ရိုက်ကုဒ်ပြောင်းသည့် တုံ့ပြန်ချက်ကို အသုံးပြုကာ အကြွင်းမဲ့အမြန်နှုန်း သုညဖြင့် ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ Open-loop စနစ်များသည် လျှပ်စစ်တုံ့ပြန်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ ရဟတ်အနေအထားကို တွက်ချက်ရမည်ဖြစ်သောကြောင့် အနည်းငယ်နှေးကွေးသော torque တုံ့ပြန်မှုအချိန်ရှိသော sensorless vector control ကို အားကိုးပါသည်။ သို့သော်၊ ခေတ်မီ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာများသည် စံအသုံးချပရိုဂရမ်အများစုအတွက် ဤစွမ်းဆောင်ရည်ကွာဟချက်ကို ပိတ်ရန် ဤတွက်ချက်မှုများကို မြန်ဆန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။

အာရုံခံမှုမရှိသော vector ထိန်းချုပ်မှုသည် စတင်ချိန်နှင့် ရပ်တန့်သည့်အဆင့်များအတွင်း ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အဓိကသက်ရောက်သည်။ ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာမပါဘဲ၊ ဒရိုက်ဗ်သည် ဘရိတ်ကို မြှောက်ရန် အမိန့်မပေးမီ မော်တာ stator တွင် သံလိုက်အတက်အကျကို တည်ဆောက်ရပါမည်။ စတင်ခြင်းဘောင်များကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိပါက၊ ဤ flux တည်ဆောက်မှုသည် ကားအတွင်း အနည်းငယ်တုန်ခါမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ စတင်ပရိုဖိုင်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိသောအခါ၊ ကူးပြောင်းမှုသည် ချောမွေ့သည်။ Open-loop စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် တစ်စက္ကန့်လျှင် 1.5 မီတာအောက် အမြန်နှုန်းဖြင့် ပျမ်းမျှခရီးသည်ထံသို့ ခွဲခြား၍မရပါ။

ဓာတ်လှေကားအသွားအပြန်နှင့် Load အပြောင်းအလဲများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း။

ဘရိတ်ရုတ်တရက် တွန်းလိုက်သည်နှင့် ကားသည် ရည်ရွယ်ထားသော ဦးတည်ရာသို့ အနည်းငယ်ရွေ့လျားသွားသောအခါ ဓာတ်လှေကား နောက်ပြန်တက်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်သည်။ ကားနှင့် တန်ပြန်အလေးချိန်ကြားတွင် ဝန်မညီမျှခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝမဖွင့်မီ မော်တာသည် လုံလောက်သော လက်ကိုင် torque ကို မထုတ်ပေးပါက၊ ဆွဲငင်အားသည် ပိုလေးသော ဘက်ခြမ်းကို အောက်သို့ ဆွဲချသည်။ ဤသည်မှာ ခေတ်မီအောင် ချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းတွင် ဘုံပျက်ကွက်သည့် အချက်ဖြစ်သည်။

တစ်ခု open loop lift အင်ဗာတာသည် အဆင့်မြင့်ဆော့ဖ်ဝဲလ် အယ်လဂိုရီသမ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်အနေအထား တုံ့ပြန်ချက်မပါဘဲ ကြိုတင် torque လိုအပ်ချက်များကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ အတိအကျ မော်တာဝင်ရိုးလှုပ်ရှားမှုကို မဖတ်နိုင်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် DC ဆေးထိုးဘရိတ်ကို အားကိုးသည်။ စက်ဘရိတ်ရုတ်တရက် ရုတ်သိမ်းနေစဉ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်နေစဉ် ရဟတ်ကို သံလိုက်ဖြင့် သော့ခတ်ရန် မော်တာအကွေ့အကောက်များအတွင်းသို့ တိုက်ရိုက်လျှပ်စီးကြောင်း ထိုးသွင်းသည်။ ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝရှင်းလင်းပြီးသည်နှင့် ကားကိုရွှေ့ရန် စံ AC ကြိမ်နှုန်းအထွက်သို့ မောင်းနှင်သည်။

လက်ရှိစက်ပစ္စည်းများအပေါ် အခြေခံ၍ လက်တွေ့ကျသော စွမ်းဆောင်ရည်မျှော်မှန်းချက်များကို သင်သတ်မှတ်ရပါမည်။ open-loop drives များရှိ ဆော့ဖ်ဝဲအဆင့် လျော့ပါးစေသည့်အင်္ဂါရပ်များသည် ဂီယာဆွဲစက်များအတွက် အလွန်ထိရောက်မှုရှိပါသည်။ worm ဂီယာသည် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ပြန်လှည့်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဂီယာလျှော့ချခြင်းသည် သဘာဝအတိုင်း ထိန်းထားနိုင်သော တွန်းအားတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှု မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး မော်တာအား သုညအမြန်နှုန်းဖြင့် ကောင်းစွာထိန်းထားနိုင်ရန် ကွင်းပိတ်စနစ်များ၏ ဟာ့ဒ်ဝဲအခြေခံတိကျမှု လိုအပ်သည့် ဂီယာမဲ့စက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

တိကျမှုနှင့် ကြမ်းပြင်အဆင့်ကို ရပ်တန့်ခြင်း။

Open-loop စနစ်များသည် floor leveling အတွက် ပြင်ပ hoistway အာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင် လုံး၀ အားကိုးပါသည်။ သံလိုက်ခလုတ်များ၊ အလင်းအာရုံခံကိရိယာများ သို့မဟုတ် ရိုးတံတွင်တပ်ဆင်ထားသော ရုပ်ပုံကားချပ်များသည် အရှိန်လျော့ခြင်းစသည့်အချိန်နှင့် ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရမည့်အချိန်တွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအား ပြောပြသည်။ မောင်းနှင်သူကိုယ်တိုင်က လွှင့်တင်လမ်းကြောင်းရှိ ကား၏ တည်နေရာအတိအကျကို မသိပါ။ ၎င်းသည် အာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းမှုများအပေါ်အခြေခံ၍ controller မှပေးပို့သော speed command များကိုသာလုပ်ဆောင်သည်။

မတူညီသော အဆောက်အဦအမျိုးအစားများအတွက် လက်ခံနိုင်သော ရပ်တန့်ကန့်သတ်ချက်များကို သင်ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ ရပ်တန့်သည်းခံမှု ±10 မီလီမီတာသည် စံနေထိုင်သည့်အဆောက်အအုံများ၊ တိုက်ခန်းများ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်များအတွက် လုံးဝလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ခြေလျင်သွားလာမှုတွင် အနည်းငယ်ကွဲလွဲမှုမှာ သတိမပြုမိပါ။ သို့သော်၊ ဆေးရုံများတွင် ဘီးတပ်ထမ်းစင်များ သို့မဟုတ် အထိခိုက်မခံသည့်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူသည့် ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် ကန့်သတ်ကွင်းပိတ်စနစ်မှသာလျှင် ခလုတ်တိုက်နိုင်သည့် အန္တရာယ်များကို တားဆီးရန် အာမခံနိုင်သည့် ±3mm တိကျမှု လိုအပ်ပါသည်။

စံပြအသုံးပြုမှုကိစ္စများ- Open Loop Lift Inverter ကို ဘယ်အချိန်မှာ သတ်မှတ်ရမလဲ

Low-Rise နှင့် Low-Speed ​​Passenger ဓာတ်လှေခါးများ

ဓာတ်လှေကားအမြန်နှုန်း 1.5 m/s အောက်ရှိ အထပ် 7 ထပ်အောက်ရှိ အဆောက်အအုံများတွင် ကွင်းပိတ်ဒရိုက်များကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ သတ်မှတ်နိုင်သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းများသည် အထပ်မြင့်မိုးမျှော်တိုက်များအတွက် လိုအပ်သော ပြင်းထန်သောမြန်နှုန်းမြင့်ထိန်းချုပ်မှုကွင်းများကို မလိုအပ်ပါ။ ခရီးအကွာအဝေးသည် တိုတောင်းပြီး အရှိန်မြှင့်ပရိုဖိုင်များသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ စနစ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တောင်းဆိုချက်များသည် sensorless vector control ၏စွမ်းရည်များအတွင်းတွင် အပြည့်အ၀ အကျုံးဝင်ပါသည်။

ဤအနိမ့်ပိုင်းအဆောက်အဦများသည် ဂီယာဆွဲစက်အဟောင်းများကို အသုံးများသည်။ ဂီယာအုံ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လျှော့ချခြင်းသည် မွေးရာပါ တည်ငြိမ်မှုကို ပေးသည်။ တစ်ခု အဖွင့်ဓာတ်လှေကားဒရိုက်သည် ဤဂီယာစက်များနှင့် စုံလင်စွာတွဲဖက်ပါသည်။ Drive သည် လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုကို ခေတ်မီစေသည်၊ ကြမ်းတမ်းသော contactor logic ကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ချောမွေ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စီးနင်းမှုကို ပေးစွမ်းရန်အတွက် လက်ရှိ worm gear ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို အသုံးချသည်။

ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် တာဝန်ဝတ္တရားဝန်ဆောင်ဓာတ်လှေခါးများ

အကြွင်းမဲ့ စီးနင်းမှု ချောမွေ့မှုသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုတွင် မြင့်မားသော စတင် torque နှင့် တာရှည်ခံမှုထက် အရေးပါမှု နည်းပါးသည်။ ကုန်တင်ဓာတ်လှေကားများသည် လေးလံသော၊ တည်ငြိမ်သောဝန်များကို သယ်ဆောင်သည်။ အဓိက ပန်းတိုင်မှာ အလွန်အမင်း အလေးချိန် ကွဲပြားမှုများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒေါင်လိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖြစ်သည်။ Open-loop drive သည် လေးလံသောပစ္စည်းများကို ရွှေ့ရန် ကုန်ကြမ်း torque ပေးပို့ရာတွင် ထူးချွန်သည်။ ၎င်းတို့သည် အမှားအယွင်းမရှိဘဲ အပြည့်တင်ဆောင်ထားသော ကုန်တင်ကားများကို ရုတ်သိမ်းရန် လိုအပ်သော ကြီးမားသော လက်ရှိတောင်းဆိုမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းလျက်ရှိသည်။

နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ကုဒ်နံပါတ်များကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ကြမ်းတမ်းပြီး စက်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကြီးမားသော အကျိုးကျေးဇူးကို ပေးသည်။ စက်ရုံများ သို့မဟုတ် ဂိုဒေါင်များတွင် ဖုန်မှုန့်များ၊ အပျက်အစီးများနှင့် အလွန်အမင်း တုန်ခါမှုသည် မကြာခဏ optical ကုဒ်ဒါကို ပျက်ကွက်စေသည်။ ပလပ်ဖောင်းပေါ်ကို မောင်းနှင်လာသည့် Forklifts များသည် ကြီးမားသော suspension bounce ဖြစ်ပေါ်စေပြီး hoistway ကြိုးများကို motor shaft သို့ တိုက်ရိုက် လှိုင်းလုံးများအထိ ပို့ပေးသည်။ ဤရှော့ခ်သည် ကုဒ်ပြောင်းဒါဖန်ဒစ်များကို ပျက်စီးစေသည်။ ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် သင်သည် တည်ငြိမ်သော ထိန်းချုပ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ခေါ်ဆိုမှုများကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။

Budget-Constrained Retrofits

စက်အပြည့်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် စက်ဝိုင်းပိတ် ခေတ်မီခြင်းများသည် ငွေကြေးအရ မဖြစ်နိုင်သည့် အဆောက်အအုံပိုင်ရှင်များစွာ ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ကွန်ဒိုဘုတ်များ သို့မဟုတ် အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းပိုင်ရှင်များသည် အရင်းအနှီးကန့်သတ်ချက်ဖြင့် လုပ်ကိုင်လေ့ရှိသည်။ ကွင်းပိတ်စနစ်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းသည် ကုဒ်ဒါကိုလက်ခံရန် မော်တာအသစ်တစ်လုံးကို ဝယ်ယူခြင်း သို့မဟုတ် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာကို လက်ခံရန် မော်တာရိုးတံဟောင်းကို ဖောက်ထုတ်ရန်အတွက် စက်ဆိုင်ကို ပေးချေရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် ပရောဂျက်အတွက် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာနှင့် ရက်သတ္တပတ်များစွာ နှောင့်နှေးမှုကို တိုးစေသည်။

Open-loop စနစ်များသည် လျှပ်စစ်အား အနည်းငယ်မျှသာ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဖြင့် လက်ရှိစက်ကိရိယာများ၏ သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ သင်သည် ခေတ်မီ မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် အဖွင့်-ကွင်းဆက်ဒရိုက်ဖြင့် သက်တမ်းရှိ ထပ်ဆင့်-လော့ဂျစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာနှင့် လိုင်း-စတါကို အစားထိုးသည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကား၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အဆင့်မြှင့်ပေးသည်၊ ကြမ်းပြင်အဆင့်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ ပရောဂျက်အား တင်းကျပ်သောဘတ်ဂျက်အတွင်း ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စက်ခန်းရှိ ရှိပြီးသား သံအကြီးစား၏ တန်ဖိုးကို သင် အမြင့်ဆုံး မြှင့်တင်ပါ။

အကောင်အထည်ဖော်ရေး အန္တရာယ်များနှင့် လျော့ပါးရေး ဗျူဟာများ

အန္တရာယ်- ပြောင်းလဲနိုင်သော Loads များအောက်တွင် မကိုက်ညီသော ကြမ်းပြင်အဆင့်

ကားဗလာနှင့် အပြည့်တင်ထားသော ကားများသည် ကုဒ်နံပါတ် အကြံပြုချက်မပါဘဲ ကွဲပြားစွာ အရှိန်နှေးသွားပါမည်။ Gravity သည် လေးလံသောကားကို အောက်သို့ရွေ့လျားစေပြီး ဘရိတ်ပြုတ်ပြီးနောက် အနည်းငယ်ပိုလျှောကျလာစေရန် ကူညီပေးသည်။ လေးလံသော တန်ပြန်အလေးချိန်က ၎င်းကို တိုက်မိနေသောကြောင့် အောက်ဘက်သို့ ရွေ့လျားနေသော ဗလာကားသည် ရုတ်ခြည်းရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒရိုက်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိခြင်းမပြုပါက ဤဝန်ပေါက်ကွဲလွဲမှု သည် ကြမ်းပြင်အဆင့်မညီခြင်းဖြစ်စေနိုင်သည်။

၎င်းကို လျော့ပါးစေရန်၊ သင်သည် drive ဘောင်များအတွင်း မြန်နှုန်းမြင့် အရှိန်လျှော့ခြင်း ပရိုဖိုင်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရပါမည်။ hoistway leveling switches များကို တိကျစွာ ချိန်ညှိခြင်းကိုလည်း သေချာစေရမည်။

1. အမြင့်ဆုံး အောက်လျှောအကွာအဝေးကို တိုင်းတာရန် full-load test ပြုလုပ်ပါ။

2. အစောပိုင်းနှောင့်နှေးမှုကို အစပြုရန် အရှိန်လျှော့အကွာအဝေး ကန့်သတ်ချက်ကို ချိန်ညှိပါ။

3. မော်တာသည် သုညအမြန်နှုန်းရောက်သည်နှင့်အမျှ ဘရိတ်ကျဆင်းချိန်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ပါ။

4. ဘရိတ်အကူးအပြောင်းကာလအတွင်း ကားကို တည်ငြိမ်အောင်ထိန်းထားရန် DC ထိုးဘရိတ်ဗို့အားကို ချိန်ညှိပါ။

အန္တရာယ်- မြန်နှုန်းနိမ့် မော်တာ အပူလွန်ကဲခြင်း။

Open-loop drive များသည် အလွန်နိမ့်သော frequencies တွင် မြင့်မားသော torque ကို ထိန်းသိမ်းရန် ရုန်းကန်နိုင်သည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်အဆင့်ချဉ်းကပ်မှုအတွင်း ဝန်ကိုထိန်းထားရန် လုံလောက်သော torque ကိုထုတ်ပေးရန်၊ drive သည် motor stator သို့ပိုမိုမြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းကိုတွန်းပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် တိုးလာသော ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည် သိသာထင်ရှားသော အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ အမွေအနှစ်မော်တာများသည် အအေးခံရန်အတွက် ရဟတ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော အတွင်းပန်ကာကို အားကိုးသည်။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းတွင်၊ ဤအတွင်းပိုင်းပန်ကာသည် လေအနည်းငယ်သာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မော်တာလျှပ်ကာများကို ပြိုပျက်သွားစေနိုင်သည်။

သင့်လျော်သော အင်ဗာတာအရွယ်အစားနှင့် ပြင်ပအအေးပေးခြင်းဖြင့် သင်သည် ဤအန္တရာယ်ကို လျော့ပါးစေပါသည်။ drive ၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအလေးမပေးဘဲပိုမိုမြင့်မားသောလက်ရှိတောင်းဆိုချက်များကိုကိုင်တွယ်ရန်ဖရိန်အရွယ်အစားတစ်ခုဖြင့် drive ကိုပိုမိုအရွယ်အစားကိုစဉ်းစားပါ။ အမွေအနှစ် မော်တာအိမ်ရာတွင် ပြင်ပ၊ အဆက်မပြတ် မြန်နှုန်းမှုတ်ထုတ်သည့် ပန်ကာကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် အတင်း-လေတပ်မော်တာ အအေးခံစနစ်ကိုလည်း အသုံးပြုသင့်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အကွေ့အကောက်များတွင် လက်ရှိ ရွှဲလွန်ကဲမှုကို မဖြစ်စေဘဲ လုံလောက်သော torque မြှင့်တင်မှုကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် drive ဆက်တင်များတွင် V/f မျဉ်းကွေးကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပါ။

အန္တရာယ်- အမွေအနှစ် ထိန်းချုပ်သူများနှင့် ပေါင်းစည်းခြင်း။

ခေတ်မီဒရိုက်ကို လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းအတွက် လိုအပ်သော ဒစ်ဂျစ်တယ်ဆက်သွယ်ရေးပရိုတိုကောများ အဟောင်းများ သို့မဟုတ် အစောပိုင်း အစိုင်အခဲ-စတိတ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ ချို့တဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်သူသည် မောင်းနှင်ရန် ညွှန်ကြားချက်များ၊ အမြန်နှုန်းရွေးချယ်မှုများ၊ ဦးတည်ချက်နှင့် အမှားအယွင်းအခြေအနေများကို drive သို့ ဆက်သွယ်ပေးရပါမည်။ သဟဇာတမဖြစ်သော အချက်ပြခြင်းသည် စနစ်အား ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ခဏတာ ပိတ်ခြင်းများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

သတ်မှတ်ချက်မပြည့်မီလျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုကို သေချာစွာစစ်ဆေးရပါမည်။ ရှိပြီးသား controller ၏ input နှင့် output စွမ်းရည်များကို ထုတ်ပြပါ။ ဆက်သွယ်ရေးကွာဟချက်များကို ပေါင်းကူးရန်အတွက် အင်ဗာတာပေါ်ရှိ ပရိုဂရမ်ထုတ်နိုင်သော relay output ကို အသုံးပြုပါ။ ထိန်းချုပ်သူဟောင်းက မျှော်လင့်ထားသည့် contactor logic ကို အတုယူရန် အဆိုပါ relay များကို အစီအစဉ်ဆွဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် drive နှင့် controller ကို ထပ်တူကျစေပြီး ထိန်းချုပ်သူသည် လုံခြုံရေးကြိုးကို အချိန်မတိုင်မီ ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

နိဂုံး

• လက်ရှိမော်တာနံပတ်ပြားဒေတာကိုစစ်ဆေးပြီး drive တစ်ခုသတ်မှတ်ခြင်းမပြုမီ stator winding ကျန်းမာရေးကိုအကဲဖြတ်ရန် megger test ပြုလုပ်ပါ။

• အစားထိုးရန် လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် ရှိပြီးသား hoistway leveling switches များ၏ တိကျမှုနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေကို စမ်းသပ်ပါ။

• ခေတ်မီ drive relay အချက်ပြခြင်းနှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန်အတွက် အမွေအနှစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အဝင်နှင့် အထွက်စွမ်းရည်များကို မြေပုံဆွဲပါ။

• တိကျသော အရှိန်လျော့ခြင်းပရိုဖိုင်များကို ချိန်ညှိကာ ပြန်လှည့်ခြင်းကို တားဆီးရန် ပြည့်စုံသော ဝန်အလေးချိန် အကဲဖြတ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- ခေတ်မီတိုးတက်ရေးပရောဂျက်တစ်ခုတွင် ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်မှုမှာ အဘယ်နည်း။

A- အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဝင်ပါဝါအား တိကျစွာ ထိန်းချုပ်ထားသော ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းနှင့် ဗို့အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဓာတ်လှေကားမော်တာ၏ အမြန်နှုန်းနှင့် ရုန်းအားကို ထိန်းညှိပေးကာ ချောမွေ့သောအရှိန်ကို ပံ့ပိုးပေးကာ အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော အစိတ်အပိုင်းများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုကို လျှော့ချပေးကာ အမွေဆက်ခံသည့် စနစ်များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

မေး- အဖွင့်ကွင်းပတ်နှင့် အပိတ်ဓာတ်လှေကားဒရိုက်အကြား အဓိကကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

A- အဓိကကွာခြားချက်မှာ ရာထူးတုံ့ပြန်ချက်ဖြစ်သည်။ ကွင်းပိတ်ဒရိုက်ဗ်သည် အတိအကျအမြန်နှုန်းနှင့် အနေအထားကို ခြေရာခံရန် မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကုဒ်ဒါကို အသုံးပြုသည်။ မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခန့်မှန်းရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် စက်တွင်းသင်္ချာမော်ဒယ်များနှင့် လျှပ်စစ်တုံ့ပြန်ချက်တို့ကို အားကိုး၍ အဖွင့်အဝိုင်းဒရိုက်ဗ်သည် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာမပါဘဲ လုပ်ဆောင်သည်။

မေး- အဖွင့်အဝိုင်းဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာသည် ဓာတ်လှေကားပြန်တက်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ အကြွင်းမဲ့အမြန်နှုန်း ကိုင်ဆောင်ထားရန်အတွက် ကုဒ်နံပါတ်မရှိသော်လည်း၊ ခေတ်မီသော အဖွင့်အဝိုင်းဒရိုက်များသည် anti-rollback ဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် DC ဆေးထိုးဘရိတ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်များသည် စက်ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်နေစဉ် တစ်စက္ကန့်အတွင်း မော်တာအား သံလိုက်ဖြင့် သော့ခတ်ပေးကာ ကားသည် ရည်ရွယ်ထားသော ဦးတည်ရာသို့ လှိမ့်မသွားနိုင်စေရန် တားဆီးပေးသည်။

မေး- တစ်ခုတည်းအဆင့် ဓာတ်လှေကားဒရိုက်ကို အဖွင့်အဝိုင်းပုံစံများဖြင့် ရနိုင်ပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ အဆင့်သုံးဆင့်ပါဝါမရှိသော အဆောက်အအုံများအတွက် Single-phase open-loop drive များကို ရနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် single-phase input ကိုလက်ခံပြီး Standard ဓာတ်လှေကားမော်တာများလည်ပတ်ရန်အတွက်လိုအပ်သောသုံးဆင့်ပါဝါကိုပြည်တွင်းသို့ပြောင်းပေးကာ ၎င်းတို့အား လူနေရပ်ကွက်အသေးစား သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသောစီးပွားရေးပြန်လည်ပြုပြင်မှုများအတွက်စံပြဖြစ်စေပါသည်။

မေး- အဖွင့်အဝိုင်း lift အင်ဗာတာအတွက် အမြင့်ဆုံး ဓာတ်လှေကားအမြန်နှုန်းက ဘယ်လောက်လဲ။

A- စက်ဝိုင်းဖွင့်အင်ဗာတာများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ဓာတ်လှေကားအမြန်နှုန်းသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် 1.5 မီတာအထိရှိရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤအမြန်နှုန်းကိုကျော်လွန်၍ ရွေ့လျားထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် တင်းကျပ်သောရပ်တန့်ခြင်းသည်းခံမှုများသည် တိုက်ရိုက်ကုဒ်ပြောင်းစနစ်တုံ့ပြန်ချက်ဖြင့် အပိတ်ကွင်းပိတ်စနစ်၏တိကျမှုကို လိုအပ်ပါသည်။

မေး- အဖွင့်အဝိုင်းဒရိုက်ဖ်သည် ကုဒ်ပြောင်းကိရိယာမပါဘဲ တိကျသောကြမ်းပြင်အဆင့်ကို မည်သို့ရရှိသနည်း။

A- ၎င်းသည် သံလိုက်ခလုတ်များ သို့မဟုတ် optical vanes များကဲ့သို့သော ပြင်ပ hoistway အာရုံခံကိရိယာများပေါ်တွင် လုံး၀မှီခိုနေပါသည်။ ကားသည် အာရုံခံကိရိယာကို ဖြတ်သွားသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်သူသည် မောင်းနှင်မှုကို အရှိန်လျှော့ရန် အမိန့်ပေးကာ နောက်ဆုံးတွင် ဘရိတ်ကို လွှတ်ချလိုက်ပါသည်။ စက်အတွင်းတည်နေရာခြေရာခံခြင်းထက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာအစပျိုးမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ဤအမြန်နှုန်းအမိန့်များကို လုပ်ဆောင်သည်။

မေး- အဖွင့်ဓာတ်လှေကား အင်ဗာတာများသည် ခေတ်မီဓာတ်လှေကားဘေးကင်းရေးကုဒ်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသလား။

A: ဟုတ်ပါတယ်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် စနစ်တကျတပ်ဆင်ပြီး ပေါင်းစပ်သည့်အခါ၊ အဖွင့်ကွင်းဆက်ဒရိုက်များသည် ASME A17.1 နှင့် CSA B44 ကဲ့သို့သော ခေတ်မီဘေးကင်းလုံခြုံရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်များနှင့် မရည်ရွယ်ဘဲ ကားလှုပ်ရှားမှုကို အကာအကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာများဖြင့် လုံခြုံစွာ ချိတ်ဆက်ပေးသည်။