Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-07-23 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ໄດຄວາມຖີ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຫຼື VFD, ແມ່ນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີ AC. ມັນປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ແລະແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມໍເຕີເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນລະບົບອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ມໍເຕີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປັ໊ມອາດຈະຕ້ອງຮັກສາອັດຕາການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພັດລົມອາດຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການທາງອາກາດ, ແລະລໍາລຽງອາດຈະຕ້ອງການຄວາມເລັ່ງທີ່ຄວບຄຸມ. A VFD ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີຈັບຄູ່ຜົນຜະລິດຂອງມັນກັບຂະບວນການແທນທີ່ຈະດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຫນຶ່ງ.
IFIND ສະຫນອງ ວິທີແກ້ໄຂ VFD ສໍາລັບປັ໊ມ, ພັດລົມ, ເຄື່ອງຈັກ, ຟ, ອຸປະກອນແຜ່ນແພ, ລະບົບການພິມ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ.
VFD ຫຍໍ້ມາຈາກ Variable Frequency Drive. ມັນຍັງຖືກເອີ້ນທົ່ວໄປວ່າໄດ AC, ໄດຄວາມຖີ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໄດຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ຫຼືຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່.
ຂໍ້ກໍານົດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຫມາຍເຖິງອຸປະກອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມໍເຕີ AC. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫນອງ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດເຮັດໃຫ້ໄດສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ.
ຄວາມໄວ synchronous ຂອງມໍເຕີ AC ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ໂດຍໃຊ້ສູດນີ້:
ຄວາມໄວ synchronous = 120 × ຄວາມຖີ່ ÷ ຈໍານວນຂອງ motor poles
ຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປຈະເພີ່ມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຄວາມໄວ. ໃນມໍເຕີ induction, ຄວາມໄວຕົວຈິງແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວ synchronous ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກການເລື່ອນ.
A VFD ຍັງຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານອື່ນໆ, ລວມທັງ:
ແຮງດັນຂາອອກ
ກະແສໄຟຟ້າ
ການເລັ່ງແລະການຫຼຸດລົງ
ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ
ເບກ
ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ
ການຕິດຕາມຄວາມຜິດ
ຫນ້າທີ່ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບ VFD ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
VFD ປົກກະຕິມີສີ່ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ:
AC input rectifier
ການເຊື່ອມຕໍ່ DC
ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນ Inverter
ລະບົບການຄວບຄຸມແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ
VFD ທໍາອິດໄດ້ຮັບພະລັງງານ AC ຈາກການສະຫນອງໄຟຟ້າ. ການປ້ອນຂໍ້ມູນອາດຈະເປັນໄລຍະດຽວຫຼືສາມເຟດ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບໄດ.
ເຄື່ອງ rectifier ປ່ຽນແຮງດັນ AC ທີ່ເຂົ້າມາເປັນແຮງດັນ DC. ໃນ VFD ອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, rectifier ໃຊ້ diodes semiconductor. ບາງການອອກແບບຂັ້ນສູງໃຊ້ອຸປະກອນສະຫຼັບທີ່ຄວບຄຸມເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
ຂັ້ນຕອນຂອງ rectifier ຜົນກະທົບຕໍ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ VFD, ພຶດຕິກໍາ inrush, ແລະລັກສະນະປະສົມກົມກຽວ.
ແຮງດັນທີ່ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວເຂົ້າສູ່ການເຊື່ອມຕໍ່ DC. ສ່ວນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບມີຕົວເກັບປະຈຸ ແລະອາດຈະປະກອບມີເຄື່ອງປະຕິກອນ DC ຫຼື choke.
capacitors ກ້ຽງແຮງດັນ rectified ແລະສະຫນອງລົດເມ DC ທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຂັ້ນຕອນຂອງການ inverter. ການເຊື່ອມຕໍ່ DC ຍັງແຍກຮູບແບບຄື້ນພະລັງງານຂາເຂົ້າຈາກຮູບແບບຄື້ນຜົນຜະລິດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ VFD ສ້າງຜົນຜະລິດໃຫມ່ທີ່ມີແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂັ້ນຕອນຂອງ inverter ປ່ຽນແຮງດັນ DC ກັບຄືນໄປບ່ອນເປັນພະລັງງານ AC. ມັນໃຊ້ສະວິດ semiconductor ຄວາມໄວສູງ, ເຊັ່ນ IGBTs, ເພື່ອສ້າງຜົນຜະລິດທີ່ຄວບຄຸມສໍາລັບມໍເຕີ.
ແຮງດັນຢູ່ປາຍສະຫຼັບແມ່ນຜະລິດເປັນຊຸດຂອງກໍາມະຈອນແທນທີ່ຈະເປັນຄື້ນ sine ທີ່ສົມບູນແບບ. ລົມມໍເຕີເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າລຽບຕາມທໍາມະຊາດ, ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສາມາດຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມຸນແລະແຮງບິດກົນຈັກ.
ລະບົບຄວບຄຸມກໍານົດວ່າແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່, ແລະປະຈຸບັນ motor ຕ້ອງການຫຼາຍປານໃດ. ຄໍາສັ່ງຄວາມໄວອາດຈະມາຈາກປຸ່ມກົດ, ສັນຍານອະນາລັອກ, PLC, ຕົວຄວບຄຸມ PID, ຫຼືເຄືອຂ່າຍການສື່ສານອຸດສາຫະກໍາ.
VFD ສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະພາບການດໍາເນີນງານເຊັ່ນ:
ປະຈຸບັນຜົນຜະລິດ
ແຮງດັນລົດເມ DC
ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ
ອຸນຫະພູມຂັບ
ສະຖານະການໂຫຼດເກີນ
ການສູນເສຍໄລຍະ
ສະພາບຂອງວົງຈອນສັ້ນ
ຖ້າໄດກວດພົບສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດຫຼືຢຸດມໍເຕີ.
Pulse-width modulation, ຫຼື PWM, ແມ່ນວິທີການທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ເພື່ອສ້າງຜົນຜະລິດຄວາມຖີ່ຂອງຕົວແປຂອງ VFD.
ອຸປະກອນສະຫຼັບເປີດ ແລະ ປິດລົດເມ DC ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມກວ້າງແລະໄລຍະເວລາຂອງກໍາມະຈອນແຮງດັນເຫຼົ່ານີ້, VFD ສ້າງແຮງດັນຜົນຜະລິດສະເລ່ຍທີ່ປະຕິບັດຕາມຮູບແບບຄື້ນທີ່ກໍານົດໄວ້.
PWM ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີແລະແຮງດັນທີ່ມີວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການສະຫຼັບຍັງສາມາດຜະລິດການແຊກແຊງໄຟຟ້າ, ສຽງມໍເຕີ, ແລະຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການ insulation motor.
ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຖີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄວນຖືກເລືອກໂດຍອີງຕາມມໍເຕີ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍ, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ໄດ້ຍິນ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມການສູນເສຍການຂັບຂີ່ ແລະ ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.
ການຄວບຄຸມ V/F, ຍັງເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມ scalar ຫຼືການຄວບຄຸມ volts-per-hertz, ຮັກສາຄວາມສໍາພັນທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່.
ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ແຮງດັນແມ່ນຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ນີ້ຊ່ວຍຮັກສາ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ເຫມາະສົມໃນມໍເຕີ.
ການຄວບຄຸມ V / F ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ:
ແຟນ
ປັ໊ມ centrifugal
conveyors ພື້ນຖານ
ເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ
ມັນເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກບໍ່ຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນສູງຫຼືການຕອບສະຫນອງຂອງແຮງບິດ.
ການຄວບຄຸມ vectorless sensors ຄາດຄະເນ flux motor ແລະ torque ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຕົວເຂົ້າລະຫັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຄວບຄຸມ V / F ພື້ນຖານ, ມັນສາມາດສະຫນອງ:
torque ຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ດີກວ່າ
ການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ
ປັບປຸງກົດລະບຽບການໂຫຼດ
ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ
ຂໍ້ມູນປ້າຍຊື່ມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຄວບຄຸມ vectorless sensor. ບາງໄດຣຟ໌ຍັງໃຊ້ຂະບວນການປັບອັດຕະໂນມັດເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ານທານຂອງມໍເຕີ ແລະ inductance.
ການຄວບຄຸມ vector ວົງປິດໃຊ້ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກຕົວເຂົ້າລະຫັດຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວອື່ນ. VFD ປຽບທຽບຄວາມໄວຄໍາສັ່ງກັບຄວາມໄວ motor ຕົວຈິງແລະປັບຜົນຜະລິດຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການ:
ລະບຽບຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ
ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ
ການຢຸດເຊົາທີ່ຊັດເຈນ
ການດໍາເນີນງານຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ຫມັ້ນຄົງ
ການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆໃນການໂຫຼດຫຼືທິດທາງ
ຕົວຢ່າງທົ່ວໄປປະກອບມີລິຟ, ລົດເຄນ, ເຄື່ອງ winding, ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ, ແລະອຸປະກອນການພິມທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຄວບຄຸມ V/F ແລະການຄວບຄຸມ vector, ເບິ່ງທີ່ V/F vector inverter ຄູ່ມື.
A VFD ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີແລ່ນໃນຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການໂດຍຂະບວນການ. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ throttling ກົນຈັກ, ລະບົບ bypass, ການປ່ຽນແປງເກຍ, ຫຼືວິທີການຄວບຄຸມຄວາມໄວອື່ນໆ.
A VFD ສາມາດຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າແລະການຊ໊ອກກົນຈັກເມື່ອທຽບກັບການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍກົງ.
ໃນລະຫວ່າງການຢຸດ, ການຂັບສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນທາງເນີນການຫຼຸດຜ່ອນໂຄງການ, ເບກ DC, ຫຼືຕົວຕ້ານການຫ້າມລໍ້, ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດແລະການນໍາໃຊ້.
VFDs ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນເວລາທີ່ມໍເຕີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມ. ອັນນີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດຂອງແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊັ່ນ: ປໍ້າ centrifugal ແລະພັດລົມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຫຍັດພະລັງງານບໍ່ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຂຶ້ນກັບຊົ່ວໂມງປະຕິບັດງານ, ຂໍ້ມູນການໂຫຼດ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ, ການສູນເສຍການຂັບຂີ່, ແລະຜົນຜະລິດຂະບວນການທີ່ຕ້ອງການ. ກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ ຄວາມໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ປະສິດທິພາບການໂຫຼດສ່ວນຫນຶ່ງ.
ການເລັ່ງແລະການເລັ່ງທີ່ຄວບຄຸມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ:
ຂໍ້ຕໍ່
ສາຍແອວ
ກ່ອງເກຍ
ເພົາ
ວາວ
ລະບົບສູບນ້ໍາ
ໃນລະບົບນ້ໍາ, ການເລັ່ງເທື່ອລະກ້າວຍັງສາມາດຊ່ວຍຈໍາກັດການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນແລະໄມ້ຄ້ອນນ້ໍາ.
A VFD ສາມາດຕິດຕາມກວດກາປັດຈຸບັນ, overload, ອຸນຫະພູມ, ການສູນເສຍໄລຍະ, ແລະເງື່ອນໄຂອື່ນໆ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມມີວິທີທີ່ຈະຢຸດມໍເຕີຫຼືອອກສັນຍານຄວາມຜິດໃນເວລາທີ່ສະພາບການເຮັດວຽກບໍ່ປອດໄພ.
VFDs ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາ, ຊົນລະປະທານ, ການໄຫຼວຽນຂອງ, ການບໍາບັດນ້ໍາເສຍ, ແລະຂະບວນການສູບນ້ໍາ.
ໄດສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງປັ໊ມເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຫຼືການໄຫຼທີ່ຕ້ອງການ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ VFD, ວິສະວະກອນຄວນກວດເບິ່ງເສັ້ນໂຄ້ງຂອງປັ໊ມ, ຫົວທັງຫມົດ, ປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີ, ຄວາມໄວການເຮັດວຽກຕ່ໍາສຸດ, ແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຫ້ງແລ້ງ.
ພັດລົມມັກຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການກະແສລົມ. A VFD ສາມາດປັບຄວາມໄວພັດລົມຕາມອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ຫຼືຄວາມຕ້ອງການລະບາຍອາກາດ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີເຄື່ອງຈັດການອາກາດ, ພັດລົມລະບາຍອາກາດ, ຫໍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະອຸປະກອນລະບາຍອາກາດອຸດສາຫະກໍາ.
ເຄື່ອງລໍາລຽງອາດຈະຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ຄວາມໄວການຜະລິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຫຼື synchronization ກັບເຄື່ອງອື່ນ.
VFD ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກສາຍແອວ ແລະຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດສະດຸທີ່ລຽບກວ່າ. ສໍາລັບ conveyors ຫນັກ, ການຄັດເລືອກຄວນຈະອີງໃສ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຮງບິດແລະຄວາມຕ້ອງການ overload ແທນທີ່ຈະເປັນພະລັງງານ motor ດຽວ.
ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕ້ອງການລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງ, ແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແລະລະບຽບການຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການຄວບຄຸມ vector ຫຼືການຄວບຄຸມວົງປິດອາດຈະເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາການຄວບຄຸມ V / F ພື້ນຖານໃນເວລາທີ່ການຕອບສະຫນອງ spindle ແລະປະສິດທິພາບການຕັດແມ່ນສໍາຄັນ.
ເຄື່ອງຈັກແຜ່ນແພແລະເຄື່ອງພິມມັກຈະຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການເລັ່ງທີ່ລຽບ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ, ແລະ synchronization ລະຫວ່າງພາກສ່ວນຕ່າງໆ.
VFDs ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ PLCs ແລະໄດອື່ນໆເພື່ອປະສານງານ rollers, feeders, winders, ແລະກົນໄກການຂົນສົ່ງ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລິຟແລະເຄນອາດຈະຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ, ການຢຸດເຊົາທີ່ຊັດເຈນ, ເບກຄວບຄຸມ, ແລະການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆໃນທິດທາງການໂຫຼດ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານຢ່າງລະມັດລະວັງລະຫວ່າງ VFD, ມໍເຕີ, ຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ເບກກົນຈັກ, ວົງຈອນຄວາມປອດໄພ, ແລະລະບົບປະຕິບັດງານສຸກເສີນ.
ການເລືອກ VFD ຄວນພິຈາລະນາລະບົບການໂຫຼດມໍເຕີທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະເປັນພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງດຽວ.
ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກປ້າຍຊື່ມໍເຕີ:
ລະດັບພະລັງງານ
ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ
ອັນດັບປັດຈຸບັນ
ລະດັບຄວາມຖີ່
ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ
ໄລຍະມໍເຕີ
ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່
ຊັ້ນ insulation
ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດເພາະວ່າມໍເຕີທີ່ມີອັດຕາພະລັງງານດຽວກັນອາດມີຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ກໍານົດວ່າການໂຫຼດແມ່ນ:
ແຮງບິດຕົວແປ
ແຮງບິດຄົງທີ່
ໜັກ ຫຼື ໜັກເກີນ
ພັດລົມ ແລະປັ໊ມ centrifugal ປົກກະຕິແລ້ວມີການໂຫຼດແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. conveyors, mixers, extruders, compressors, ແລະອຸປະກອນຍົກອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດຄົງທີ່ຫຼືການເຮັດວຽກຫນັກ.
ກວດເບິ່ງຄວາມໄວຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ, ເວລາເລັ່ງ, ເວລາ deceleration, ແລະໄລຍະເວລາ overload.
ໄດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການແລ່ນປົກກະຕິອາດຈະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດກະທັນຫັນ, ຫຼືອຸປະກອນທີ່ມີ inertia ສູງ.
ການໂຫຼດທີ່ມີ inertia ສູງອາດຈະສົ່ງຄືນພະລັງງານໃຫ້ກັບ VFD ໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ. ຖ້າພະລັງງານນີ້ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບອາດຈະຕ້ອງການຕົວຕ້ານທານເບກ, ຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້, ຫຼືໄດຜະລິດໃຫມ່.
ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝຸ່ນ, ທາດອາຍຜິດທີ່ກັດກ່ອນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ລະດັບຄວາມສູງ, ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດການປິດລ້ອມຄວນພິຈາລະນາທັງຫມົດ.
ລະດັບການປົກປ້ອງທີ່ຕ້ອງການອາດຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສະອາດແລະຫ້ອງເຄື່ອງທີ່ມີຝຸ່ນ.
A VFD ແລະ starter ອ່ອນທັງສອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຄຸນສົມບັດ |
VFD |
Soft Starter |
|---|---|---|
ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ |
ສະຫນອງການປັບຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
ປົກກະຕິແລ້ວດໍາເນີນການຢູ່ໃນຄວາມໄວຄົງທີ່ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ |
ການຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນ |
ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່, ແຮງດັນ, ປັດຈຸບັນ, ແລະຄວາມເລັ່ງ |
ສ່ວນໃຫຍ່ຄວບຄຸມແຮງດັນໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ |
ທ່າແຮງການປະຫຍັດພະລັງງານ |
ສູງກວ່າສຳລັບການໂຫຼດຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ |
ຈໍາກັດຫຼັງຈາກມໍເຕີໄປຮອດຄວາມໄວເຕັມ |
ເບກ |
ອາດຈະສະຫນັບສະຫນູນ DC braking, resistor braking, ຫຼືການຟື້ນຟູ |
ປົກກະຕິແລ້ວມີຈໍາກັດຫຼາຍ |
ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ |
Pumps, fans, conveyors, ເຄື່ອງຈັກ, ຟ |
ມໍເຕີທີ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການການເລີ່ມຕົ້ນ smoother |
ຖ້າຂະບວນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຄວາມໄວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, VFD ປົກກະຕິແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ. ຖ້າມໍເຕີພຽງແຕ່ຕ້ອງການການຫຼຸດລົງຂອງກະແສໄຟເລີ່ມຕົ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມ, ຕົວເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນອາດຈະພຽງພໍ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການມອບຫມາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານ VFD ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຈຸດສໍາຄັນປະກອບມີ:
ໃສ່ຂໍ້ມູນປ້າຍຊື່ມໍເຕີຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນການປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ເຫມາະສົມແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
ວາງສາຍໄດ, ມໍເຕີ, ແລະແຜ່ນປ້ອງກັນສາຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ຮັກສາສາຍມໍເຕີແຍກອອກຈາກສາຍຄວບຄຸມແລະສາຍການສື່ສານ.
ກວດເບິ່ງຄວາມຍາວຂອງສາຍ motor ທີ່ອະນຸຍາດ.
ສະຫນອງການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍຮອບ VFD.
ກໍານົດຄວາມຖີ່ຕ່ໍາສຸດແລະສູງສຸດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຢືນຢັນການເລັ່ງ, deceleration, ກໍານົດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະການຕັ້ງຄ່າຢຸດ.
ທົດສອບທິດທາງຂອງມໍເຕີ ແລະການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າກ່ອນການສັ່ງການໂຫຼດເຕັມ.
ຖ້າການຄວບຄຸມ vector ຖືກນໍາໃຊ້, ຂັ້ນຕອນການປັບອັດຕະໂນມັດອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້. ວິທີການປັບອັດຕະໂນມັດທີ່ເລືອກຕ້ອງເຫມາະສົມກັບສະພາບກົນຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
VFD ຫຍໍ້ມາຈາກ Variable Frequency Drive. ມັນເປັນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ແລະແຮງດັນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ມໍເຕີ AC.
ໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາ, VFD, inverter ຄວາມຖີ່, ໄດ AC, ແລະຂັບຄວາມຖີ່ປັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ປັດໃຈສໍາຄັນແມ່ນແຮງດັນຂອງໄດ, ປະຈຸບັນ, ວິທີການຄວບຄຸມ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງມໍເຕີ, ແລະການຈັດອັນດັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
VFDs ມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບມໍເຕີ induction ສາມເຟດຫຼືມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ບາງຕົວແບບພິເສດຍອມຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນໄລຍະດຽວແລະສະຫນອງຜົນຜະລິດສາມເຟດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, VFD ມາດຕະຖານບໍ່ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີຕົວເກັບປະຈຸໄລຍະດຽວເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດການຕັ້ງຄ່າ.
ບໍ່. ການປະຫຍັດພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ ແລະສະພາບການເຮັດວຽກ.
ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ສຸດແມ່ນມີຢູ່ຕາມປົກກະຕິເມື່ອປັ໊ມຫຼືພັດລົມສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕ່ໍາກວ່າຄວາມໄວເຕັມທີ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າມໍເຕີຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜົນປະໂຫຍດການປະຫຍັດພະລັງງານອາດຈະຖືກຈໍາກັດ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ, ໄລຍະ, ພະລັງງານ, ຄວາມໄວ, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະເມີນປະເພດການໂຫຼດ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການ overload, ພະລັງງານເບກ, ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ແລະວິທີການຄວບຄຸມທີ່ຕ້ອງການ. ໄດຄວນຈະຖືກເລືອກຕາມຫນ້າທີ່ປະຕິບັດຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນພະລັງງານມໍເຕີຢ່າງດຽວ.
ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ການກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວກົນຈັກຂອງມໍເຕີ, ຄວາມເຢັນ, ເບກ, insulation, ແຮງບິດໂຫຼດ, ແລະແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງຂັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບກ່ອນ.
ຂ້າງເທິງຄວາມຖີ່ພື້ນຖານ, ມໍເຕີອາດຈະເຮັດວຽກດ້ວຍແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ຫຼຸດລົງ. ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຜູ້ຜະລິດມໍເຕີແລະອຸປະກອນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມສະເຫມີ.
VSD ຫມາຍຄວາມວ່າ Variable Speed Drive, ໃນຂະນະທີ່ VFD ຫມາຍຄວາມວ່າ Variable Frequency Drive.
VSD ແມ່ນຄໍາສັບທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ອາດຈະປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, VSD ແມ່ນ VFD, ດັ່ງນັ້ນຄໍາສັບຕ່າງໆມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ແລກປ່ຽນກັນໄດ້.
A VFD ປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຖີ່ຄົງທີ່ເປັນຜົນຜະລິດຄວາມຖີ່ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີ AC. rectifier, ເຊື່ອມຕໍ່ DC, ຂັ້ນຕອນຂອງ inverter, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວມໍເຕີ, ແຮງບິດ, ຄວາມເລັ່ງ, ເບກ, ແລະການປ້ອງກັນ.
VFD ທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະຖືກເລືອກຕາມມໍເຕີ, ປະເພດການໂຫຼດ, ຊ່ວງຄວາມໄວ, ຄວາມຕ້ອງການ overload, ຄວາມຕ້ອງການເບກ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ.
ເມື່ອເລືອກແລະມອບຫມາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, VFD ສາມາດປັບປຸງການຄວບຄຸມຂະບວນການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກົນຈັກ, ແລະການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມໄວຕົວແປທີ່ເຫມາະສົມ.
ແບ່ງປັນຄະແນນມໍເຕີຂອງທ່ານ, ປະເພດການໂຫຼດ, ລະດັບຄວາມໄວ, ແລະສະພາບການປະຕິບັດການກັບທີມງານ IFIND. ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍປະເມີນຜົນວິທີການຄວບຄຸມ VFD ທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານ.
