តើនៅពេលណាដែល Open Loop Elevator Inverter សាកសមសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្ម?

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជណ្ដើរយន្តដែលមានវ័យចំណាស់បង្ខំឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងរោងចក្រ និងអ្នកម៉ៅការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិកាទំនើបកម្មប្រឆាំងនឹងការអនុវត្តដ៏តឹងរឹង និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព។ ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយត្រឹមត្រូវកំណត់ភាពជោគជ័យនៃគម្រោងទំនើបកម្ម។ ការបញ្ជាក់ប្រព័ន្ធបិទជិត នៅពេលដែលថវិកាដែលមិនចាំបាច់បំប៉ោង និងធ្វើឱ្យការដំឡើងស្មុគស្មាញ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការមិនកំណត់ប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហអាចនាំអោយមានគុណភាពជិះមិនល្អ ជណ្តើរយន្តថយក្រោយ និងការបរាជ័យនៃការអនុលោមតាមច្បាប់។ អ្នកត្រូវតែផ្គូផ្គងសមត្ថភាពដ្រាយទៅនឹងការពិតមេកានិចនៃ hoistway ដែលមានស្រាប់។ យើងនឹងបង្កើតក្របខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ការវាយតម្លៃថាតើស្ថាបត្យកម្មបើកចំហរអាចបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់នៃបន្ទុក ល្បឿន និងកម្រិតនៃគម្រោងទំនើបកម្មអគាររបស់អ្នកដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព អាយុកាលឧបករណ៍ ឬបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់។

• ដែនកំណត់នៃកម្មវិធី៖ ប្រព័ន្ធ Open-loop គឺអាចដំណើរការបានខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីល្បឿនទាប ការកើនឡើងទាប និងការដឹកជញ្ជូន ដែលភាពត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ឈប់ជាមិល្លីម៉ែត្រគឺជាអនុវិទ្យាល័យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត និងមានប្រសិទ្ធភាព។

• ការដោះដូរផ្នែកបច្ចេកទេស៖ អវត្ដមាននៃមតិកែលម្អរបស់កម្មវិធីបំប្លែងកូដកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញផ្នែករឹង និងពេលវេលាដំឡើង ប៉ុន្តែទាមទារការលៃតម្រូវដំបូងយ៉ាងច្បាស់លាស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហាផ្ទុកវ៉ារ្យ៉ង់ដូចជា ជណ្តើរយន្តថយក្រោយ។

• ការការពារបរិក្ខារ៖ ដ្រាយវឺរចំហរទំនើបភ្ជាប់មកជាមួយនូវមុខងារការពារដ៏រឹងមាំ ដែលការពារយ៉ាងសកម្មនូវម៉ូទ័រចាស់ជរាពីភាពខុសប្រក្រតីនៃថាមពល។

• ការចំណាយធៀបនឹងការអនុវត្ត៖ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ជណ្តើរយន្តបើកចំហរយ៉ាងសំខាន់កាត់បន្ថយសមាសភាគ និងថ្លៃដើមពលកម្ម ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការជួសជុលឡើងវិញដែលកំណត់ដោយថវិកានៅលើម៉ាស៊ីនអូសទាញដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែល។

• ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ៖ ការដាក់ពង្រាយដោយជោគជ័យពឹងផ្អែកលើការផ្គូផ្គងអាំងវឺរទ័រជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតខាងក្រៅដ៏រឹងមាំ និងធានាភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាដែលមានស្រាប់។

ការកំណត់ Open Loop Elevator Inverter នៅក្នុងបរិបទទំនើបកម្ម

នៅពេលដែលធ្វើទំនើបកម្មជណ្ដើរយន្តដែលមានវ័យចំណាស់ ម៉ូទ័រដែលមានស្រាប់ជារឿយៗកំណត់ការអាប់ដេតអគ្គិសនី។ ម៉ូទ័រ AC ចាស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមបន្ទាត់ឆ្លងកាត់ contactors ជួបប្រទះចរន្តហូរចូលដ៏ធំ។ នេះធ្វើឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់ខ្យល់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នៃការប្រើប្រាស់។ ការរួមបញ្ចូលមួយ។ Open Loop Elevator Inverter ជំនួសតក្កវិជ្ជា contactor មេកានិកដ៏អាក្រក់ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងសភាពរឹងយ៉ាងជាក់លាក់។ ដ្រាយបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ដែលចូលមកទៅជាវ៉ុលឡានក្រុងបច្ចុប្បន្នផ្ទាល់ បន្ទាប់មកប្រើត្រង់ស៊ីស្ទ័រពីរប៉ូឡាដែលមានអ៊ីសូឡង់ទៅច្រកជីពចរ កែប្រែទម្រង់រលក AC ថ្មី។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ប្រេកង់និងវ៉ុលពិតប្រាកដដែលបានអនុវត្តទៅ stator ម៉ូទ័រ។

យន្តការនៃសកម្មភាព

ការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពឹងផ្អែកលើគំរូម៉ូទ័រស្មុគ្រស្មាញ។ microprocessor របស់ drive បន្តត្រួតពិនិត្យចរន្ត និងវ៉ុលលទ្ធផល។ ដោយការវាស់ស្ទង់កម្លាំងអេឡិចត្រុងត្រលប់ពីម៉ូទ័រវិញ ដ្រាយគណនាការរអិលរបស់ rotor និងប៉ាន់ស្មានទីតាំងរាងកាយរបស់វា។ អ្នក​មិន​ត្រូវ​ការ​ឧបករណ៍​បំលែង​កូដ​រូបវិទ្យា​ដែល​បាន​ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ម៉ូទ័រ​ទេ។ គំរូគណិតវិទ្យានេះអនុញ្ញាតឱ្យដ្រាយលៃតម្រូវទិន្នផលថាមវន្តដើម្បីរក្សាល្បឿនដែលបានបញ្ជានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្ទុកខុសគ្នា។

ភាពសាមញ្ញផ្នែករឹង

ការដកតំរូវការកម្មវិធីបំប្លែងកូដចេញជាមូលដ្ឋានធ្វើឱ្យខ្សែភ្លើងស្ទូចមានភាពសាមញ្ញ។ ឧបករណ៍បំលែងកូដតម្រូវឱ្យខ្សឹបខ្សៀវ ខ្ចៅខ្ចៅខ្ចៅ ដើម្បីបញ្ជូនសញ្ញាជីពចរដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ត្រឡប់ទៅឧបករណ៍បញ្ជាវិញ។ នៅក្នុងទំនើបភាវូបនីយកម្ម ការទាញខ្សែធ្វើដំណើរថ្មីដើម្បីបំពាក់ខ្សែភ្លើងអ៊ិនកូដឌ័រ បន្ថែមថ្ងៃនៃកម្លាំងពលកម្ម និងការចំណាយលើសម្ភារៈសំខាន់ៗ។ អ្នកក៏លុបបំបាត់ការមិនសប្បាយចិត្តផ្នែកមេកានិចនៃម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រចាស់ ដើម្បីទទួលយកតង្កៀបម៉ោនឧបករណ៍បំលែងកូដ។ ការកាត់បន្ថយសមាសធាតុរូបវន្តនេះជួយសម្រួលដំណើរការដំឡើងទាំងមូល។

មុខងារការពាររឹងមាំ

ម៉ូទ័រចាស់គឺងាយនឹងកើតមានបញ្ហាថាមពល។ ដ្រាយទំនើបរួមបញ្ចូលការការពារអគ្គិសនីដែលភ្ជាប់មកជាមួយដែលត្រួតពិនិត្យគុណភាពថាមពលចូល។ ពួកគេផ្តល់ការការពារលើសវ៉ុល ចរន្តលើស និងការបាត់បង់ដំណាក់កាល។ ប្រសិនបើអគារជួបប្រទះការដាច់រលាត់ ឬដំណាក់កាលធ្លាក់ចុះ អាំងវឺរទ័រមានបញ្ហាដោយសុវត្ថិភាព ហើយទម្លាក់ហ្វ្រាំងមេកានិច។ នេះរារាំងខ្យល់របស់ម៉ូទ័រពីការស្រូបយកកំហុសអគ្គិសនី និងឆេះចេញ។

ការពិចារណាដំណាក់កាលតែមួយ

គម្រោងទំនើបភាវូបនីយកម្មមួយចំនួនប្រឈមនឹងឧបសគ្គថាមពលក្នុងការសាងសង់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ អគារលំនៅដ្ឋានចាស់ៗ ឬរចនាសម្ព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មស្រាល ជារឿយៗខ្វះលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ថាមពលបីដំណាក់កាលនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេវាកម្មអគ្គិសនីរបស់អគារ ជាធម្មតាមានតម្លៃហាមឃាត់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូទាំងនេះ ការបញ្ជាក់ ក ជណ្តើរយន្តដំណាក់កាលតែមួយ ដោះស្រាយបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ដ្រាយឯកទេសទាំងនេះទទួលយកការបញ្ចូលតែមួយដំណាក់កាលស្តង់ដារ និងប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុង DC ខាងក្នុងរបស់ពួកគេដើម្បីបង្កើតលទ្ធផលពិតបីដំណាក់កាល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តបីដំណាក់កាលស្តង់ដារដោយមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនីសំខាន់របស់អាគារ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ទំនើបកម្មជណ្តើរយន្ត

មុនពេលបញ្ជាទិញផ្នែករឹង អ្នកត្រូវតែបង្កើតលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើវដ្តជីវិតរបស់អគារ។ វាយតម្លៃថាតើរោងចក្រនេះទាមទារការពន្យារអាយុជីវិតរយៈពេលខ្លីពី 10 ទៅ 15 ឆ្នាំ ឬការជួសជុលស្ថាបត្យកម្មពេញលេញរយៈពេល 30 ឆ្នាំ។ ការពន្យារអាយុជីវិតរយៈពេលខ្លីគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដល់ទំនើបកម្មនៃរង្វិលជុំបើកចំហ។ អ្នក​រក្សា​ម៉ាស៊ីន​ប្រអប់លេខ​ដែល​មាន​ស្រាប់ ហើយ​គ្រាន់​តែ​ដំឡើង​ផ្ទាំងបញ្ជា និង​ដ្រាយ។ ការជួសជុលដ៏ធំរយៈពេល 30 ឆ្នាំអាចបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃកម្លាំងពលកម្ម និងការចំណាយនៃការជំនួសម៉ាស៊ីនពេញលេញ ដោយការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមិនមានប្រអប់លេខ ដែលតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដោយបិទជិត។

រង្វាស់នៃការអនុវត្ត

អ្នកដំណើររំពឹងថានឹងមានកម្រិតផាសុកភាពជាក់លាក់ដោយមិនគិតពីបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយដែលលាក់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ អ្នកត្រូវតែកំណត់លទ្ធផលដែលមិនអាចចរចារបានសម្រាប់ទំនើបកម្ម។ រង្វាស់សំខាន់ៗរួមមាន អត្រាលោត ទម្រង់ការបង្កើនល្បឿន និងការកាត់បន្ថយសំឡេងសូរស័ព្ទ។ ប្រព័ន្ធត្រូវតែផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយស្ថេរភាពពីជាន់ទៅជាន់។ ការដំឡើងរង្វិលជុំដែលជោគជ័យនឹងបំបាត់ចោលទាំងស្រុងនូវភាពរឹងចចេស ចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ប្រព័ន្ធបញ្ជូនបន្តពីរល្បឿន ឬបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមធម្មតា។

ក្រម និងអនុលោមភាព

លេខកូដសុវត្ថិភាពជណ្តើរយន្តគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើគម្រោងទំនើបកម្ម។ អ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារយុត្តាធិការក្នុងស្រុក ជាធម្មតាផ្អែកលើ ASME A17.1 ឬ CSA B44 ។ លេខកូដទាំងនេះកំណត់តម្រូវការជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការការពារចលនារថយន្តដោយអចេតនា។ Inverter ត្រូវតែទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយខ្សែសុវត្ថិភាពរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្ត និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ប្រសិនបើ​រថយន្ត​រសាត់​ឆ្ងាយ​ពី​កម្រាលឥដ្ឋ​ដោយ​ទ្វារ​បើក ប្រព័ន្ធ​ត្រូវ​តែ​រក​ឃើញ​ចលនា ទម្លាក់​កុងទ័រ និង​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ភ្លាមៗ។

ភាពជាប់បានយូរនៃប្រព័ន្ធ

អាំងវឺរទ័រដែលបានជ្រើសរើសប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ការពាក់ និងរហែកមេកានិចលើសមាសធាតុកេរ្តិ៍ដំណែល។ ម៉ូទ័រ​រឹង​ចាប់ផ្តើម​ខូច​ខ្សែ​ទាញ ពាក់​ចង្អូរ និង​ប្រអប់​លេខ​ដង្កូវ​សង្កត់។ ដោយអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យ កម្លាំងបង្វិលជុំ S-curve ដ្រាយវង្វង់ចំហ ពង្រីកអាយុប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកមេកានិចថ្លៃៗទាំងនេះ។ អ្នកកាត់បន្ថយភាពញឹកញាប់នៃការកាត់ខ្សែពួរ និងការជំនួស។ អ្នក​ក៏​កំណត់​ភាព​អស់កម្លាំង​តាម​រចនា​សម្ព័ន្ធ​ដែល​បាន​អនុវត្ត​លើ​កម្រាល​ពូក​របស់​ម៉ាស៊ីន និង​កន្ត្រៃ​ការពារ

ការវាយតម្លៃបច្ចេកទេស៖ Open Loop ទល់នឹង Closed Loop Elevator Drives

បទប្បញ្ញត្តិល្បឿន និងគុណភាពជិះ

ពេលវេលាឆ្លើយតបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងប្រព័ន្ធបើកចំហរ និងប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបិទ។ ដ្រាយវង្វង់បិទប្រើមតិត្រឡប់របស់កម្មវិធីបំប្លែងកូដដោយផ្ទាល់ដើម្បីកែតម្រូវកម្លាំងបង្វិលជុំគិតជាមិល្លីវិនាទី ដោយផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនៅល្បឿនសូន្យ។ ប្រព័ន្ធ Open-loop ពឹងផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលមានពេលវេលាឆ្លើយតបកម្លាំងបង្វិលយឺតបន្តិច ព្រោះវាត្រូវតែគណនាទីតាំងរបស់ rotor ដោយផ្អែកលើមតិកែលម្អអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ microprocessors ទំនើបដំណើរការការគណនាទាំងនេះលឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបិទគម្លាតនៃការអនុវត្តនេះសម្រាប់កម្មវិធីស្តង់ដារភាគច្រើន។

ការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រដែលគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោមអ្នកដំណើរជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់។ ដោយគ្មានឧបករណ៍បំលែងកូដ ដ្រាយត្រូវតែបង្កើតលំហូរម៉ាញ៉េទិចនៅក្នុង stator ម៉ូទ័រ មុនពេលបញ្ជាហ្វ្រាំងដើម្បីលើក។ ប្រសិនបើអ្នកលៃតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រចាប់ផ្តើមមិនត្រឹមត្រូវ ការបង្កើតលំហូរនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័របន្តិចនៅក្នុងរថយន្ត។ នៅពេលអ្នកក្រិតទម្រង់ចាប់ផ្តើមឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ការផ្លាស់ប្តូរគឺរលូន។ ដំណើរការបើករង្វិលជុំក្លាយទៅជាមិនអាចបែងចែកបានពីរង្វិលជុំបិទទៅអ្នកដំណើរជាមធ្យមក្នុងកម្រិតល្បឿនដែលជាធម្មតានៅក្រោម 1.5 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។

ការគ្រប់គ្រងជណ្តើរយន្តវិលថយក្រោយ និងការប្រែប្រួលនៃការផ្ទុក

ការថយក្រោយនៃជណ្តើរយន្តកើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តផ្លាស់ទីបន្តិចប្រឆាំងនឹងទិសដៅដែលបានគ្រោងទុក ខណៈពេលដែលហ្វ្រាំងលើក។ វាកើតឡើងដោយសារតែអតុល្យភាពនៃបន្ទុករវាងរថយន្ត និងទម្ងន់សរុប។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រមិនបង្កើតកម្លាំងសង្កត់គ្រប់គ្រាន់ មុនពេលហ្វ្រាំងបើកពេញលេញ ទំនាញនឹងទាញផ្នែកធ្ងន់ជាងចុះក្រោម។ នេះ​ជា​ចំណុច​បរាជ័យ​ទូទៅ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​ដែល​មិន​បាន​កែ​សម្រួល។

ក Open loop lift Inverter គ្រប់គ្រងតម្រូវការកម្លាំងបង្វិលជុំមុន ដោយគ្មានមតិត្រឡប់ពីទីតាំងផ្ទាល់ ដោយប្រើប្រាស់ក្បួនដោះស្រាយកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់។ ដោយសារវាមិនអាចអានចលនាអ័ក្សម៉ូទ័របានច្បាស់លាស់ វាពឹងផ្អែកលើហ្វ្រាំងចាក់ DC ។ ដ្រាយចាក់បញ្ចូលចរន្តដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងរបុំម៉ូទ័រ ដើម្បីចាក់សោររ៉ោតទ័រនៅនឹងកន្លែង ខណៈពេលដែលហ្វ្រាំងមេកានិចលើក។ នៅពេលដែលហ្រ្វាំងច្បាស់ពេញលេញ ដ្រាយនឹងប្តូរទៅទិន្នផលប្រេកង់ AC ស្តង់ដារ ដើម្បីផ្លាស់ទីរថយន្ត។

អ្នកត្រូវតែកំណត់ការរំពឹងទុកនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយផ្អែកលើម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់។ មុខងារកាត់បន្ថយកម្រិតកម្មវិធីនៅក្នុងដ្រាយរង្វិលជុំបើកចំហមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនអូសទាញ។ ឧបករណ៍ដង្កូវនេះទប់ទល់នឹងការវិលត្រឡប់មកវិញដោយសារការកកិតមេកានិចរបស់វា។ ការកាត់បន្ថយប្រអប់លេខដើរតួជាកម្លាំងសង្កត់ធម្មជាតិ។ នេះផ្ទុយទៅនឹងម៉ាស៊ីនគ្មានប្រអប់លេខ ដែលស្ទើរតែគ្មានការកកិតមេកានិក និងទាមទារភាពជាក់លាក់ផ្អែកលើផ្នែករឹងនៃប្រព័ន្ធរង្វិលជុំបិទ ដើម្បីទប់ម៉ូទ័របានល្អឥតខ្ចោះនៅល្បឿនសូន្យ។

ការបញ្ឈប់ភាពត្រឹមត្រូវនិងកម្រិតជាន់

ប្រព័ន្ធ Open-loop ពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លូវរុញខាងក្រៅសម្រាប់កម្រិតជាន់។ កុងតាក់ម៉ាញេទិក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុបទិក ឬប្រអប់ដងខ្លួនដែលបានម៉ោននៅក្នុងផ្លាប់ប្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាថាពេលណាត្រូវចាប់ផ្តើមបន្ថយល្បឿន និងពេលណាត្រូវប្រើហ្វ្រាំង។ ដ្រាយខ្លួនឯងមិនស្គាល់ទីតាំងពិតប្រាកដរបស់រថយន្តនៅក្នុង hoistway; វាប្រតិបត្តិតែពាក្យបញ្ជាល្បឿនដែលផ្ញើដោយឧបករណ៍បញ្ជាដោយផ្អែកលើការបញ្ចូលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនោះ។

អ្នកត្រូវតែកំណត់ដែនកំណត់នៃការបញ្ឈប់ដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់ប្រភេទអគារផ្សេងៗគ្នា។ ភាពអត់ធ្មត់នៃការបញ្ឈប់ ±10mm គឺអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អគារលំនៅដ្ឋានស្តង់ដារ អគារផ្ទះល្វែង ឬឃ្លាំង។ ការប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួចគឺមិនអាចកត់សម្គាល់បានចំពោះចរាចរណ៍ជើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្ទីរពេទ្យដែលផ្លាស់ទីរទេះរុញ ឬមន្ទីរពិសោធន៍ដែលដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍រសើបទាមទារភាពជាក់លាក់ ± 3mm ដែលមានតែប្រព័ន្ធបិទជិតប៉ុណ្ណោះដែលអាចធានាដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់នៃការរអិលនៅកម្រិតកំណត់។

ករណីប្រើប្រាស់សមស្រប៖ ពេលណាត្រូវបញ្ជាក់ Inverter បើក Loop Lift Inverter

ជណ្តើរយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាប និងល្បឿនលឿន

អ្នក​អាច​បញ្ជាក់​ដោយ​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​លើ​ការ​បើក​ចំហ​រង្វិល​ក្នុង​អគារ​ក្រោម 7 ជាន់​ជាមួយ​នឹង​ល្បឿន​ជណ្តើរយន្ត​ក្រោម 1.5 m/s ។ កម្មវិធីទាំងនេះមិនតម្រូវឱ្យមានរង្វិលជុំត្រួតពិនិត្យល្បឿនលឿនខ្លាំងដែលចាំបាច់សម្រាប់អគារខ្ពស់ៗនោះទេ។ ចម្ងាយធ្វើដំណើរគឺខ្លី ហើយទម្រង់ការបង្កើនល្បឿនគឺសាមញ្ញណាស់។ តម្រូវការមេកានិចនៅលើប្រព័ន្ធធ្លាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងសមត្ថភាពនៃការគ្រប់គ្រងវ៉ិចទ័រដោយគ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

រចនាសម្ព័ន្ធទាបទាំងនេះ ជាទូទៅប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនអូសទាញចាស់ៗ។ ការកាត់បន្ថយមេកានិចនៃប្រអប់លេខផ្តល់នូវស្ថេរភាពខាងក្នុង។ ក បើក រង្វិលជុំ ជណ្ដើរយន្ត គូ យ៉ាង ល្អ ជាមួយ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់ ទាំងនេះ ។ ដ្រាយធ្វើទំនើបកម្មការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី លុបបំបាត់តក្កវិជ្ជា contactor ដ៏អាក្រក់ និងប្រើប្រាស់គុណសម្បត្តិមេកានិចនៃឧបករណ៍ដង្កូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីផ្តល់នូវការជិះប្រកបដោយរលូន និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។

ជណ្តើរយន្តសេវាកម្មដឹកទំនិញ និងកាតព្វកិច្ចធ្ងន់

ភាពរលូននៃការជិះដាច់ខាតគឺមិនសូវសំខាន់ជាងកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមខ្ពស់ និងភាពធន់នៅក្នុងកម្មវិធីដឹកជញ្ជូន។ ជណ្តើរយន្តដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗ និងឋិតិវន្ត។ គោលដៅចម្បងគឺការដឹកជញ្ជូនបញ្ឈរដែលអាចទុកចិត្តបានក្រោមការប្រែប្រួលទម្ងន់ខ្លាំង។ Open-loop drives excel ក្នុងការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំឆៅដើម្បីផ្លាស់ទីវត្ថុធ្ងន់។ ពួកគេដោះស្រាយការទាមទារដ៏ធំនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលតម្រូវឱ្យលើករថយន្តដឹកទំនិញដែលផ្ទុកពេញដោយគ្មានកំហុស។

ការដកឧបករណ៍បំលែងកូដដ៏ឆ្ងាញ់ចេញផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំនៅក្នុងបរិយាកាសឧស្សាហកម្មដ៏អាក្រក់។ ធូលី កំទេចកំទី និងការរំញ័រខ្លាំងនៅក្នុងរោងចក្រ ឬឃ្លាំងបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យឧបករណ៍បំលែងកូដអុបទិកជាញឹកញាប់។ រថយន្ត Forklifts ដែលកំពុងបើកបរលើវេទិកាបណ្តាលឱ្យមានការលោតផ្លោះដ៏ធំ ដែលបញ្ជូនរលកឆក់ឡើងលើខ្សែពួរស្តុបដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងម៉ូទ័រ។ ការឆក់នេះបំផ្លាញថាសកញ្ចក់អ៊ិនកូដឌ័រ។ តាមរយៈការលុបកម្មវិធីបំលែងកូដ អ្នកធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយការហៅចេញក្នុងការថែទាំយ៉ាងខ្លាំង។

ថវិកាឡើងវិញដែលមានការរឹតត្បិត

ម្ចាស់អគារជាច្រើនប្រឈមមុខនឹងសេណារីយ៉ូដែលការជំនួសម៉ាស៊ីនពេញលេញ ឬទំនើបកម្មបិទជិតគឺមិនអាចទៅរួចផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។ ក្រុមប្រឹក្សាខុនដូ ឬម្ចាស់អចលនៈទ្រព្យពាណិជ្ជកម្មតូចៗ តែងតែដំណើរការដោយមានដែនកំណត់ដើមទុនតឹងរ៉ឹង។ ការដំឡើងប្រព័ន្ធបិទជិត តម្រូវឱ្យទិញម៉ូទ័រថ្មី ឬបង់ប្រាក់ឱ្យហាងម៉ាស៊ីន ដើម្បីដកម៉ូទ័រចាស់ចេញ ដើម្បីទទួលយកឧបករណ៍បំប្លែងកូដ។ នេះបន្ថែមប្រាក់រាប់ពាន់ដុល្លារ និងការពន្យារពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ដល់គម្រោង។

ប្រព័ន្ធ Open-loop ពង្រីកវដ្តជីវិតនៃមេកានិចដែលមានស្រាប់ជាមួយនឹងការរុះរើអគ្គិសនីតិចតួចបំផុត។ អ្នកជំនួសឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនត-តក្កវិជ្ជាចាស់ និងបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជា microprocessor ទំនើប និងដ្រាយរង្វិលជុំបើកចំហ។ នេះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់នៃជណ្តើរយន្ត ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្រិតជាន់ និងរក្សាគម្រោងក្នុងថវិកាដ៏តឹងរ៉ឹង។ អ្នកបង្កើនតម្លៃនៃដែកធ្ងន់ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ហានិភ័យនៃការអនុវត្ត និងយុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយ

ហានិភ័យ៖ កម្រិតជាន់មិនស៊ីគ្នានៅក្រោមបន្ទុកអថេរ

រថយន្តទទេ និងរថយន្តដែលផ្ទុកពេញនឹងបន្ថយល្បឿនខុសគ្នាដោយមិនមានមតិត្រឡប់ពីកម្មវិធីអ៊ិនកូដ។ ទំនាញ​ជួយ​ឱ្យ​រថយន្ត​ធុន​ធ្ងន់​រំកិល​ចុះ​មក​ក្រោម ធ្វើ​ឱ្យ​វា​រអិល​ទៅ​មុខ​បន្តិច​បន្ទាប់​ពី​ហ្វ្រាំង​ធ្លាក់។ រថយន្ត​ទទេ​ដែល​ធ្វើ​ដំណើរ​ចុះ​មក​ក្រោម​នឹង​ឈប់​កាន់​តែ​លឿន​ព្រោះ​ទម្ងន់​ធ្ងន់​កំពុង​ប៉ះ​នឹង​វា។ ភាពខុសគ្នានៃបន្ទុកនេះអាចបណ្តាលឱ្យកម្រិតជាន់មិនស៊ីគ្នា ប្រសិនបើដ្រាយមិនត្រូវបានលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយបញ្ហានេះ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តទម្រង់ការបន្ថយល្បឿនច្រើនក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ្រាយ។ អ្នកក៏ត្រូវតែធានាឱ្យមានការក្រិតតាមខ្នាតច្បាស់លាស់នៃកុងតាក់កម្រិតនៃផ្លូវឡើង។

1. ធ្វើតេស្ដបន្ទុកពេញ ដើម្បីវាស់ចម្ងាយស្លាយចុះក្រោមអតិបរមា។

2. កែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រចម្ងាយនៃការបន្ថយល្បឿននៅក្នុងដ្រាយដើម្បីចាប់ផ្តើមការបន្ថយល្បឿនមុន។

3. បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលានៃការទម្លាក់ហ្វ្រាំង ដូច្នេះហ្វ្រាំងមេកានិចអនុវត្តយ៉ាងពិតប្រាកដ នៅពេលដែលម៉ូទ័រឈានដល់ល្បឿនសូន្យ។

4. លៃតម្រូវវ៉ុលហ្រ្វាំង DC ដើម្បីទប់រថយន្តឱ្យស្ថិតស្ថេរក្នុងអំឡុងពេលប្តូរហ្វ្រាំង។

ហានិភ័យ៖ ម៉ូទ័រឡើងកំដៅក្នុងល្បឿនទាប

Open-loop drives អាចតស៊ូដើម្បីរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅប្រេកង់ទាបបំផុត។ ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់បន្ទុកក្នុងអំឡុងពេលវិធីសាស្រ្តកម្រិតចុងក្រោយ ដ្រាយត្រូវតែរុញចរន្តខ្ពស់ជាងចូលទៅក្នុង stator ម៉ូទ័រ។ ចរន្តកើនឡើងក្នុងល្បឿនទាបនេះបង្កើតកំដៅយ៉ាងសំខាន់។ ម៉ូទ័រចាស់ពឹងផ្អែកលើកង្ហារខាងក្នុងដែលភ្ជាប់ទៅនឹង rotor សម្រាប់ត្រជាក់។ ក្នុងល្បឿនទាប កង្ហារខាងក្នុងនេះផ្លាស់ទីខ្យល់តិចតួចបំផុត ដែលអាចបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រតាមពេលវេលា។

អ្នកកាត់បន្ថយហានិភ័យនេះតាមរយៈទំហំ Inverter ត្រឹមត្រូវ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ខាងក្រៅ។ ពិចារណាលើទំហំដ្រាយវ៍លើសពីទំហំស៊ុមមួយ ដើម្បីដោះស្រាយតម្រូវការបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ ដោយមិនសង្កត់ធ្ងន់លើសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ដ្រាយ។ អ្នកក៏គួរប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយបង្ខំដោយដំឡើងកង្ហារផ្លុំខ្យល់ដែលមានល្បឿនថេរ និងខាងក្រៅនៅលើលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រចាស់។ ជាចុងក្រោយ បង្កើនប្រសិទ្ធភាពខ្សែកោង V/f នៅក្នុងការកំណត់ដ្រាយ ដើម្បីផ្តល់នូវការជំរុញកម្លាំងបង្វិលជុំឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដោយមិនបណ្តាលឱ្យមានចរន្តឆ្អែតច្រើនពេកនៅក្នុងរបុំ។

ហានិភ័យ៖ ការរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍គ្រប់គ្រងកេរ្តិ៍ដំណែល

ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជូនត-តក្កវិជ្ជាចាស់ ឬឧបករណ៍បញ្ជារដ្ឋរឹងដំបូងខ្វះពិធីការទំនាក់ទំនងឌីជីថលដែលត្រូវការសម្រាប់ការចាប់ដៃជាមួយដ្រាយទំនើប។ ឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវតែទាក់ទងការរត់ពាក្យបញ្ជា ការជ្រើសរើសល្បឿន ទិសដៅ និងស្ថានភាពកំហុសទៅកាន់ដ្រាយ។ សញ្ញាដែលមិនឆបគ្នាអាចរារាំងប្រព័ន្ធមិនឱ្យដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព ឬបណ្តាលឱ្យមានការបិទជាបណ្តោះអាសន្ន។

អ្នកត្រូវតែធ្វើសវនកម្មអគ្គិសនីឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលកំណត់។ គូសផែនទីបង្ហាញសមត្ថភាពបញ្ចូល និងទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាដែលមានស្រាប់។ ដើម្បីបិទគម្លាតទំនាក់ទំនង ប្រើលទ្ធផលបញ្ជូនតដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាននៅលើ Inverter ។ អ្នកអាចរៀបចំកម្មវិធីបញ្ជូនតទាំងនេះដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមតក្កវិជ្ជា contactor ដែលរំពឹងទុកដោយឧបករណ៍បញ្ជាចាស់។ នេះធានាថាដ្រាយ និងឧបករណ៍បញ្ជានៅតែធ្វើសមកាលកម្ម ការពារឧបករណ៍បញ្ជាមិនឱ្យទម្លាក់ខ្សែសុវត្ថិភាពមុនអាយុ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

• ធ្វើសវនកម្មទិន្នន័យផ្លាកលេខម៉ូតូដែលមានស្រាប់ និងធ្វើតេស្ត megger ដើម្បីវាយតម្លៃសុខភាព stator winding មុនពេលបញ្ជាក់ដ្រាយ។

• សាកល្បងភាពត្រឹមត្រូវ និងស្ថានភាពរូបវ័ន្តនៃកុងតាក់កម្រិតផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីកំណត់ថាតើពួកគេត្រូវការការជំនួសដែរឬទេ។

• គូសផែនទីសមត្ថភាពបញ្ចូល និងទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាកេរ្តិ៍ដំណែល ដើម្បីធានាបាននូវភាពឆបគ្នាជាមួយនឹងសញ្ញាបញ្ជូនតដ្រាយទំនើប។

• អនុវត្តការវាយតម្លៃទម្ងន់ផ្ទុកដ៏ទូលំទូលាយដើម្បីកំណត់ទម្រង់ការបន្ថយល្បឿនត្រឹមត្រូវ និងការពារការវិលត្រឡប់មកវិញ។

សំណួរគេសួរញឹកញាប់

សំណួរ៖ តើអ្វីជាមុខងារចម្បងរបស់ Inverter ជណ្តើរយន្តនៅក្នុងគម្រោងទំនើបកម្ម?

ចម្លើយ៖ មុខងារចម្បងគឺបំប្លែងថាមពលចូលទៅជាប្រេកង់ និងវ៉ុលអថេរដែលបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងជាក់លាក់។ វាគ្រប់គ្រងល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រជណ្តើរយន្ត ផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនរលូន កាត់បន្ថយការពាក់មេកានិកលើសមាសធាតុនៃភាពចាស់ និងការកែលម្អគុណភាពនៃការជិះទាំងមូល បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធដែលចាប់ផ្តើមពីខ្សែរដំណែល។

សំណួរ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាចំបងរវាងរង្វិលជុំបើកចំហ និងដ្រាយជណ្តើរយន្តបិទជិត?

ចម្លើយ៖ ភាពខុសគ្នាចំបងគឺការផ្តល់យោបល់លើទីតាំង។ ដ្រាយកង់បិទជិតប្រើឧបករណ៍បំលែងកូដរូបវន្តដែលបានម៉ោននៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ ដើម្បីតាមដានល្បឿន និងទីតាំងពិតប្រាកដ។ ដ្រាយរង្វិលជុំបើកដំណើរការដោយគ្មានឧបករណ៍បំលែងកូដ ដោយពឹងផ្អែកលើគំរូគណិតវិទ្យាខាងក្នុង និងមតិកែលម្អអគ្គិសនី ដើម្បីប៉ាន់ស្មាន និងគ្រប់គ្រងដំណើរការម៉ូទ័រ។

សំណួរ៖ តើ​ឧបករណ៍​បញ្ឆេះ​ជណ្តើរយន្ត​ដែល​បើក​ចំហ​អាច​ការពារ​ការ​ថយក្រោយ​របស់​ជណ្តើរយន្ត​បានទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ ខណៈ​ពេល​ដែល​វា​ខ្វះ​កម្មវិធី​បំប្លែង​កូដ​សម្រាប់​ការ​ទប់​ល្បឿន​សូន្យ​ទាំងស្រុង ដ្រាយ​រង្វិលជុំ​បើក​ទំនើប​ប្រើ​កម្មវិធី​ប្រឆាំង​ការ​វិល​ថយ​ក្រោយ និង​ហ្វ្រាំង​ចាក់ DC។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះចាក់សោរម៉ូទ័រដោយម៉ាញេទិកក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី ខណៈពេលដែលហ្វ្រាំងមេកានិកលើក រារាំងរថយន្តមិនឱ្យរមៀលប្រឆាំងនឹងទិសដៅដែលបានគ្រោងទុក។

សំណួរ៖ តើដ្រាយជណ្តើរយន្តដំណាក់កាលតែមួយមាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរង្វិលជុំបើកចំហដែរឬទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ ដ្រាយរង្វិលជុំបើកចំហតែមួយដំណាក់កាលមានសម្រាប់អគារដែលខ្វះថាមពលបីដំណាក់កាល។ ពួកគេទទួលយកការបញ្ចូលតែមួយដំណាក់កាល ហើយបំប្លែងវាទៅខាងក្នុងដើម្បីបញ្ចេញថាមពលបីដំណាក់កាលដែលត្រូវការដើម្បីដំណើរការម៉ូទ័រជណ្តើរយន្តស្តង់ដារ ដែលធ្វើឱ្យពួកវាល្អសម្រាប់លំនៅដ្ឋានតូចៗ ឬពាណិជ្ជកម្មស្រាលឡើងវិញ។

សំណួរ៖ តើល្បឿនជណ្ដើរអតិបរិមាដែលសមរម្យសម្រាប់ Inverter លើករង្វិលជុំបើកចំហគឺជាអ្វី?

A: Open-loop Inverters ជាទូទៅត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ល្បឿនជណ្តើរយន្តរហូតដល់ 1.5 ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទី។ លើសពីល្បឿននេះ តម្រូវការត្រួតពិនិត្យថាមវន្ត និងការអត់ធ្មត់ក្នុងការបញ្ឈប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ទាមទារភាពជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធបិទជិតជាមួយនឹងមតិត្រឡប់ដោយផ្ទាល់ពីឧបករណ៍បំលែងកូដ។

សំណួរ៖ តើដ្រាយរង្វិលជុំបើកចំហសម្រេចបានកម្រិតជាន់ត្រឹមត្រូវដោយមិនមានឧបករណ៍បំលែងកូដដោយរបៀបណា?

ចម្លើយ៖ វាពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លូវចេញចូលខាងក្រៅ ដូចជាកុងតាក់ម៉ាញេទិក ឬវ៉ាល់អុបទិក។ នៅពេលដែលរថយន្តឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍បញ្ជាបញ្ជាឱ្យដ្រាយបន្ថយល្បឿន ហើយនៅទីបំផុតទម្លាក់ហ្វ្រាំង។ ដ្រាយ​ប្រតិបត្តិ​ពាក្យ​បញ្ជា​ល្បឿន​ទាំង​នេះ​ដោយ​ផ្អែក​លើ​កេះ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​រូបវ័ន្ត ជាជាង​ការ​តាមដាន​ទីតាំង​ខាងក្នុង។

សំណួរ៖ តើ​ឧបករណ៍​បញ្ច្រាស​ជណ្តើរយន្ត​បើក​ស្រប​តាម​លេខ​កូដ​សុវត្ថិភាព​ជណ្តើរយន្ត​ទំនើប​ដែរ​ឬ​ទេ?

ចម្លើយ៖ បាទ។ នៅពេលដំឡើង និងរួមបញ្ចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងឧបករណ៍បញ្ជាជណ្តើរយន្តដែលអនុលោមតាម ដ្រាយវឺរចំហរត្រូវនឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទំនើបដូចជា ASME A17.1 និង CSA B44 ។ ពួកវាទាក់ទងដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងឧបករណ៍ការពារចលនារថយន្តដោយអចេតនា។