பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-11-03 தோற்றம்: தளம்
பம்ப் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை மேம்படுத்துவது அல்லது வடிவமைப்பது பெரும்பாலும் பைனரி தேர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் (VFDகள்) மற்றும் சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்களுக்கு இடையே நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும். தவறான தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது மூலதனச் செலவை தேவையில்லாமல் உயர்த்துகிறது. மாறாக, இது அட்டவணையில் குறிப்பிடத்தக்க நீண்ட கால ஆற்றல் சேமிப்புகளை விட்டுச்செல்கிறது. இரண்டு சாதனங்களும் மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது மின் மற்றும் இயந்திர அழுத்தத்தை வெற்றிகரமாக குறைக்கின்றன. இருப்பினும், பம்ப் முழு வேகத்தை அடைந்தவுடன் அவற்றின் செயல்பாட்டு திறன்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. உங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு சரியான தொழில்நுட்பம் தேவை. இந்த வழிகாட்டி ஒரு புறநிலை, பொறியியல் சார்ந்த மதிப்பீட்டு கட்டமைப்பை வழங்குகிறது. வசதி மேலாளர்கள் மற்றும் கணினி ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் தங்கள் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு உத்தியை துல்லியமாக சீரமைக்க உதவுவதை நாங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். உண்மையான செயல்முறை கோரிக்கைகள், செயல்பாட்டுக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி வரவு செலவுத் திட்டங்களுடன் சாதனங்களை எவ்வாறு பொருத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். மோட்டார் ஸ்டார்ட்களின் இயற்பியல் இயக்கவியல் மற்றும் இணக்க அபாயங்களையும் நாங்கள் ஆராய்வோம்.
முதன்மை செயல்பாடு வேறுபாடு: சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் முதன்மையாக ஊடுருவும் மின்னோட்டத்தைத் தணிப்பதற்காகவும், தொடக்க/நிறுத்தச் சுழற்சிகளின் போது நீர் சுத்தியலைத் தடுப்பதற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதேசமயம் VFDகள் தொடர்ச்சியான வேகம் மற்றும் ஓட்ட ஒழுங்குமுறையை வழங்குகின்றன.
ஆற்றல் பொருளாதாரம்: VFDகள் பம்ப் அஃபினிட்டி சட்டங்கள் மூலம் மாறி-பாய்வு அமைப்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க ROI ஐ அளிக்கின்றன, ஆனால் 100% திறனில் தொடர்ந்து இயங்கும் அமைப்புகளில் பூஜ்ஜிய ஆற்றல் நன்மையை வழங்குகின்றன.
செயல்படுத்தல் சிக்கலானது: VFD களுக்கு ஹார்மோனிக் சிதைவு, மோட்டார் குளிரூட்டல் மற்றும் தாங்கும் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் கடுமையான கவனம் தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மென்மையான ஸ்டார்டர்கள் சிறிய தடம் மற்றும் எளிமையான ஒருங்கிணைப்பை வழங்குகின்றன.
TCO முன்னோக்கு: மொத்த உரிமைச் செலவின் (TCO) இறுதி முடிவை அடிப்படையாகக் கொண்டது - வாழ்க்கைச் சுழற்சி ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் பராமரிப்பு மேல்நிலைக்கு எதிராக முன்பண மூலதனச் செலவை எடைபோடுதல்.
எந்தவொரு தொழில்துறை உந்தி அமைப்புக்கும் முழு-வரிசை தொடக்கமானது ஒரு பெரிய உடல் சவாலை அளிக்கிறது. பயன்பாட்டு கட்டத்திலிருந்து நேரடியாக ஒரு தூண்டல் மோட்டாரைத் தொடங்குவது பாரிய மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது. இது பொதுவாக மோட்டாரின் முழு சுமை ஆம்பரேஜை (FLA) விட ஆறு முதல் எட்டு மடங்கு இழுக்கிறது. இந்த அபரிமிதமான மின்னோட்டம் உள்ளூர் பயன்பாட்டுக் கட்டத்தை பாதிக்கிறது. இது வசதி விளக்குகளை மங்கச் செய்கிறது மற்றும் அருகிலுள்ள உணர்திறன் மின்னணு உபகரணங்களை நகர்த்துகிறது. மேலும், இது தீவிர இயந்திர முறுக்கு விசையை உடனடியாக உருவாக்குகிறது.
இந்த திடீர் அதிர்ச்சியானது பம்ப் தூண்டிகளுக்கு நேரடியாக கடுமையான இயந்திர கத்தரிப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இது குழாய் பொருத்துதல்களை விகாரமாக்குகிறது மற்றும் காலப்போக்கில் மோட்டார் இணைப்புகளை சேதப்படுத்துகிறது. சாலிட்-ஸ்டேட் மோட்டார் கன்ட்ரோலர்கள் இந்த முக்கிய சிக்கலை திறம்பட தீர்க்கின்றன. தொடக்கத்தின் போது அவை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் சுயவிவரங்களை வழங்குகின்றன. அடிப்படை புரிதல் ஏசி மோட்டார் டிரைவ் அடிப்படைகள் இங்கு அவசியம். இந்த அறிவு உங்கள் கணினியை சரியாக மதிப்பிட உதவுகிறது. தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது உங்கள் பம்ப் பயன்பாட்டிற்கு நிலையற்ற கட்டுப்பாடு தேவையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். மாற்றாக, அனைத்து இயக்க நேரங்களிலும் உங்களுக்கு தொடர்ச்சியான டைனமிக் கட்டுப்பாடு தேவைப்படலாம்.
சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் தைரிஸ்டர்கள் அல்லது சிலிக்கான்-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரெக்டிஃபையர்கள் (SCRகள்) எனப்படும் திட-நிலை கூறுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கூறுகள் உள்வரும் ஏசி மின்னழுத்தத்தை மாறும் வகையில் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அவை ஏசி அலைவடிவத்தை திறம்பட வெட்டுகின்றன. இந்த நடவடிக்கை ஆரம்பத்தில் மோட்டார் டெர்மினல்களுக்கு வழங்கப்படும் மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. மோட்டார் வேகமடைவதால் கட்டுப்படுத்தி படிப்படியாக மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த மென்மையான வளைவு திடீர் இயந்திர அதிர்ச்சிகளைத் தடுக்கிறது. மோட்டார் முறுக்கு சீராக அதிகரிக்கிறது.
மோட்டார் அதன் ஒத்திசைவான இயக்க வேகத்தை அடைந்தவுடன், ஒரு பைபாஸ் தொடர்பாளர் தானாகவே ஈடுபடுகிறார். தொடர்புகொள்பவர் SCRகள் முழுவதும் மின்சுற்றை இணைக்கிறார். மோட்டார் பின்னர் பயன்பாட்டு கட்ட சக்தியில் நேரடியாக இயங்குகிறது. SCRகள் செயலில் உள்ள சர்க்யூட்டில் இருந்து முற்றிலும் வெளியேறுகின்றன. இந்த வடிவமைப்பு கிட்டத்தட்ட சரியான செயல்பாட்டு செயல்திறனை அடைகிறது.
வசதி பொறியாளர்கள் குறிப்பிட்ட, யூகிக்கக்கூடிய சூழ்நிலைகளில் மென்மையான ஸ்டார்டர்களை பயன்படுத்துகின்றனர். முதன்மை பயன்பாடுகள் அடங்கும்:
தொடர்ந்து 100% அதிகபட்ச ஓட்டம் தேவைப்படும் அமைப்புகள்.
சுரங்க அல்லது கட்டுமானத்தில் அடிப்படை நீர்நீக்கும் பயன்பாடுகள்.
நீண்ட தூர பரிமாற்ற விசையியக்கக் குழாய்கள் நிலையான திரவ அளவைத் தள்ளும்.
தண்ணீர் சுத்தியலை நீக்குவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் பயன்பாடுகள்.
எளிய குழாய் குழிவுறுதல் தடுப்பு தேவைப்படும் அமைப்புகள்.
ஒவ்வொரு தொழில்நுட்பமும் உள்ளார்ந்த சமரசங்களைக் கொண்டுள்ளது. சந்தேகத்திற்குரிய பொறியியல் கண்ணோட்டத்தில் பின்வரும் நன்மை தீமைகளைக் கவனியுங்கள்:
நன்மை: சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் முன்கூட்டிய மூலதனச் செலவை கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டும். புறக்கணிக்கப்படும் போது அவை 99% செயல்பாட்டுத் திறனை அடைகின்றன. அவை மிகவும் கச்சிதமான பேனல் கால்தடத்தைக் கொண்டுள்ளன. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் போது அவை குறைந்தபட்ச உள் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன.
பாதகம்: அவை மோட்டாரை ஒரு நிலையான வேகத்தில் தொடர்ந்து இயக்க கட்டாயப்படுத்துகின்றன. ஆபரேட்டர்கள் திரவ ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த இயந்திர த்ரோட்லிங் வால்வுகளை முழுமையாக நம்பியுள்ளனர். ஒரு பம்பைத் த்ரோட் செய்வதால் அதிக அளவு மின்சாரம் வீணாகிறது. வால்வுகள் செயற்கையாக வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் போது மோட்டார் முழு சக்தியில் இயங்குகிறது.
மாறி அதிர்வெண் இயக்கிகள் சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்களில் இருந்து வித்தியாசமாக இயங்குகின்றன. ஒரு VFD முதலில் ஒரு ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜைப் பயன்படுத்தி உள்வரும் AC பயன்பாட்டு சக்தியை DC சக்தியாக மாற்றுகிறது. மின்தேக்கிகள் இந்த DC பஸ் மின்னழுத்தத்தை மென்மையாக்குகின்றன. அடுத்து, இன்வெர்ட்டர் பிரிவு இன்சுலேட்டட்-கேட் பைபோலார் டிரான்சிஸ்டர்களை (ஐஜிபிடிகள்) பயன்படுத்துகிறது. இந்த டிரான்சிஸ்டர்கள் பல்ஸ் விட்த் மாடுலேஷனை (PWM) பயன்படுத்தி வேகமாகச் சுடுகின்றன. இது உருவகப்படுத்தப்பட்ட ஏசி வெளியீட்டு அலைவடிவத்தை உருவாக்குகிறது. இது இயக்கி அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தம் இரண்டையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்ற அனுமதிக்கிறது.
வரிசைப்படுத்துதல் பம்ப் பயன்பாடுகளுக்கான VFDகள் பம்ப் அஃபினிட்டி சட்டங்களை முழுமையாகச் சார்ந்துள்ளது. இந்த சட்டங்கள் திரவ இயக்கவியலை கண்டிப்பாக விவரிக்கின்றன. ஓட்டம் நேரடியாக மோட்டார் வேகத்துடன் தொடர்புடையது. தலை அழுத்தம் மோட்டார் வேகத்தின் சதுரத்துடன் தொடர்புடையது. மிக முக்கியமாக, மின் நுகர்வு மோட்டார் வேகத்தின் கனசதுரத்துடன் தொடர்புடையது. உங்கள் பம்ப் வேகத்தை வெறும் 20% குறைத்தால், ஆற்றல் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட 50% குறைகிறது. இந்த அதிவேக உறவு பாரிய செயல்பாட்டு சேமிப்பை செலுத்துகிறது.
நவீன டிரைவ்கள் மேம்பட்ட உள் திறன்களையும் வழங்குகின்றன. ஒருங்கிணைக்கிறது நிலையான அழுத்த விசையியக்கக் குழாய் PID கட்டுப்பாடு நேரடியாக இயக்ககத்தின் கட்டமைப்பை எளிதாக்குகிறது. இயக்கி நேரடியாக கீழ்நிலை அழுத்த மின்மாற்றிகளிலிருந்து அனலாக் சிக்னல்களைப் படிக்கிறது. ஏற்ற இறக்கமான சிஸ்டம் தேவைகளைப் பொருத்த இது தானாகவே பம்ப் வேகத்தை சரிசெய்கிறது. வெளிப்புற புரோகிராம் செய்யக்கூடிய லாஜிக் கன்ட்ரோலர்களை (பிஎல்சி) முழுவதுமாக நீக்குகிறீர்கள். வீணான த்ரோட்லிங் வால்வுகள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பைபாஸ் லூப்களையும் நீங்கள் அகற்றுவீர்கள்.
VFDகளை அவற்றின் குறைபாடுகளுக்கு எதிராக நாம் புறநிலையாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்:
நன்மை: அவை மாறி சுமைகளுக்கு அதிகபட்ச ஆற்றல் தேர்வுமுறையை வழங்குகின்றன. அவர்கள் நம்பமுடியாத துல்லியமான செயல்முறை கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறார்கள். தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் போது அவை முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் இயந்திர உடைகளை குறைக்கின்றன.
பாதகம்: அவை அதிக ஆரம்ப செலவைக் கொண்டுள்ளன. அவை பெரும்பாலும் சமமான சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்களை விட இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிகமாக செலவாகும். அவை மின் இசையை உருவாக்குகின்றன. உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தை பாதுகாப்பாகச் சிதறடிக்க, மிகப் பெரிய உறைகள் தேவைப்படுகின்றன.
கணினி தேவை சுயவிவரங்கள் சரியான வன்பொருள் தேர்வை உடனடியாக ஆணையிடும். உங்கள் தினசரி ஓட்டத் தேவைகளை உன்னிப்பாகப் பாருங்கள். மாறக்கூடிய தேவை அமைப்புகளுக்கு மாறும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் ஓட்டம் அல்லது அழுத்தம் தேவைகள் நாள் முழுவதும் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தால், உங்களுக்கு VFD தேவை. நிலையான தேவை அமைப்புகள் வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. உங்கள் பம்ப் எப்போதும் ஒரு சேமிப்பு தொட்டியை அதிகபட்ச திறனில் நிரப்பினால், மென்மையான ஸ்டார்ட்டரைத் தேர்வு செய்யவும். தொடர்ச்சியான முழு-வேக செயல்பாடு VFD இன் ஆற்றல் சேமிப்பு திறன்களை நடுநிலையாக்குகிறது.
உள்ளூர் கட்டம் மற்றும் மின் தரக் கட்டுப்பாடுகளையும் நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். சில பயன்பாடுகள் மோட்டார் தொடக்க மின்னோட்டங்களுக்கு கடுமையான வரம்புகளை விதிக்கின்றன. இந்த ஆரம்ப மின்னோட்ட எழுச்சியைக் கட்டுப்படுத்துவதில் மென்மையான தொடக்கக்காரர்கள் சிறந்து விளங்குகின்றனர். இருப்பினும், மேம்பட்ட VFDகள் சரியாக திட்டமிடப்பட்டால், 1x FLAக்கு அருகில் கனரக மோட்டார்களைத் தொடங்கலாம்.
நிதிக் கணக்கீடுகள் உங்கள் இறுதி பொறியியல் விவரக்குறிப்புக்கு வழிகாட்ட வேண்டும். வன்பொருள் விலைக் குறிச்சொற்களை மட்டும் மதிப்பிடும் பொதுவான பொறியைத் தவிர்க்கவும். அதற்குப் பதிலாக, உங்களின் முன்கூட்டிய மூலதனச் செலவை திட்டமிடப்பட்ட வருடாந்திர ஆற்றல் சேமிப்புகளுடன் ஒப்பிடுங்கள். இந்த பகுப்பாய்வை உங்கள் உண்மையான செயல்பாட்டுக் கடமைச் சுழற்சியின் அடிப்படையில் கண்டிப்பாக அமைக்கவும். பெரும்பாலான மாறி-ஓட்டம் அமைப்புகள் தெளிவான இடைவேளை காலவரிசையை விரைவாக நிறுவுகின்றன. நீங்கள் பொதுவாக ஆரம்ப VFD பிரீமியத்தை 12 முதல் 24 மாதங்களுக்குள் திரும்பப் பெறுவீர்கள்.
அட்டவணை 1: பம்ப் கண்ட்ரோல் தொழில்நுட்ப ஒப்பீடு
கணினி அம்சம் |
மென்மையான ஸ்டார்டர் |
மாறி அதிர்வெண் இயக்கி (VFD) |
|---|---|---|
மின்னோட்டம் தொடங்குகிறது |
2x முதல் 3x FLA வரை |
1x FLA அருகில் |
தொடர்ச்சியான வேகம் |
நிலையானது (100%) |
மாறி (0% முதல் 100%+) |
ஆற்றல் சேமிப்பு |
இல்லை |
உயர் (தொடர்புச் சட்டங்கள் பொருந்தும்) |
ஆரம்ப செலவு |
குறைந்த |
உயர் |
ஹார்மோனிக் சிதைவு |
குறைந்தபட்சம் |
தணிப்பு தேவை (IEEE 519) |
சிறந்த பயன்பாடு |
நிலையான ஓட்டம், நீர்ப்பாசனம் |
மாறி தேவை, மூடிய சுழல்கள் |
திட-நிலை மோட்டார் கன்ட்ரோலர்களை வரிசைப்படுத்துவது குறிப்பிட்ட பொறியியல் அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. உங்கள் பேனல் வடிவமைப்பை இறுதி செய்வதற்கு முன் இந்த அபாயங்களை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
VFD வெளியீட்டு அபாயங்கள் முழுமையான தணிப்பு உத்திகளைக் கோருகின்றன:
ஹார்மோனிக்ஸ்: நேரியல் அல்லாத சுமைகள் சிதைந்த மின்னோட்ட அலைவடிவங்களை வரைகின்றன. இது உங்கள் வசதிக் கட்டத்தில் மின் ஹார்மோனிக்ஸ் உருவாக்குகிறது. IEEE 519 இணக்கத்தை நீங்கள் கண்டிப்பாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நிறுவல்களுக்கு உள்ளீட்டு வரி உலைகள் அல்லது செயலில் உள்ள ஹார்மோனிக் வடிப்பான்கள் தேவைப்படலாம்.
மோட்டார் அழுத்தம்: விரைவான PWM மாறுதல் கடுமையான dV/dt மின்னழுத்த ஸ்பைக்குகளை உருவாக்குகிறது. இந்த வேகமாக உயரும் ஸ்பைக்குகள் மோட்டார் டெர்மினல்களில் பிரதிபலிக்கின்றன. அவை நிலையான மோட்டார் முறுக்கு காப்புகளை எளிதில் துளைக்கின்றன. இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி மோட்டார்களை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். மேலும், உயர் அதிர்வெண் மாறுதல் தண்டு மின்னழுத்தங்களைத் தூண்டுகிறது. இந்த மின்னழுத்தங்கள் தாங்கு உருளைகள் வழியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன. அழிவுகரமான தாங்கி புல்லாங்குழலைத் தடுக்க நீங்கள் தரையிறங்கும் வளையங்களை நிறுவ வேண்டும்.
குளிரூட்டல்: VFDகள் சரியான செயல்திறன் கொண்டவை அல்ல. அவர்கள் மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றலில் சுமார் 3% வெப்பமாக உறைக்குள் கொட்டுகிறார்கள். பேனல் HVAC வடிவமைப்பு முக்கியமானதாகிறது. டிரைவ் தோல்விகளைத் தடுக்க வெப்ப சுமைகளை நீங்கள் துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும்.
மென்மையான ஸ்டார்டர் ரோல்அவுட் அபாயங்கள் வெப்ப வரம்புகளை மையமாகக் கொண்டுள்ளன. கடமை சுழற்சி வரம்புகள் ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளன. தொடக்கத்தின் போது SCRகள் பாரிய மின்னோட்டங்களைக் கையாளுகின்றன. அவை விரைவாக வெப்பமடைகின்றன. ஒரு குறுகிய சாளரத்தில் அடிக்கடி தொடங்குதல் மற்றும் நிறுத்தங்கள் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் பொருத்தமானவை அல்ல. உற்பத்தியாளரின் தொடக்க-மணிநேர மதிப்பீட்டை மீறுவது வெப்ப சுமைக்கு காரணமாகிறது. SCRகள் பேரழிவு தரும் வகையில் தோல்வியடையும்.
விற்பனையாளர் மேற்கோள்களைக் கோருவதற்கு முன், கண்டிப்பான சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தவும். வன்பொருளை கண்மூடித்தனமாக வாங்க வேண்டாம். உங்களுக்குத் தேவையான செயல்பாட்டுத் தரவை முதலில் ஆவணப்படுத்தவும். தொடர்புடைய அனைத்து பம்ப் வளைவுகளையும் சேகரிக்கவும். உங்கள் தினசரி மற்றும் வாராந்திர ஓட்ட சுயவிவரங்களை வரைபடமாக்குங்கள். சரியான மோட்டார் பெயர்ப்பலகை விவரக்குறிப்புகளை பதிவு செய்யவும். உகந்த அளவை உறுதிப்படுத்த, இந்த விரிவான தரவு தொகுப்பை உங்கள் மின் ஒருங்கிணைப்பாளரிடம் கொடுங்கள்.
எந்தவொரு தொழில்நுட்பமும் உலகளாவிய ரீதியில் சிறந்த தீர்வாக செயல்படாது. சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் நிலையான-நிலை பம்பிங்கில் இயந்திர பாதுகாப்பிற்கான நடைமுறை, செலவு குறைந்த தேர்வாக இருக்கும். மூலதனச் செலவைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் அவை தண்ணீரைச் சுத்தி திறமையாகத் தடுக்கின்றன. மாறாக, மாறி-தேவை அமைப்புகளுக்கான மூலோபாய தேர்வாக VFDகள் நிற்கின்றன. அவை பாரிய ஆற்றல் தேர்வுமுறையைத் திறந்து, துல்லியமான PID ஒழுங்குமுறையை இயக்குகின்றன.
உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு முன் உங்கள் தற்போதைய அமைப்பின் முழுமையான ஃப்ளோ ப்ரொஃபைல் தணிக்கையை மேற்கொள்ளுங்கள். உங்களின் துல்லியமான கடமை சுழற்சிகளை வரைபடமாக்க உங்கள் இயந்திர பொறியியல் கூட்டாளரிடம் ஆலோசிக்கவும். உங்கள் மின் விவரக்குறிப்புகளை எழுதுவதற்கு முன் எப்போதும் உங்கள் செயல்பாட்டுத் தரவை இறுதி செய்யவும்.
ப: ஆம். ஒரு VFD இயல்பாகவே மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண்ணை சீராக அதிகரிப்பதன் மூலம் மென்மையான தொடக்க திறன்களை வழங்குகிறது. இருப்பினும், VFDயை அதன் தொடக்கச் செயல்பாட்டிற்காக மட்டுமே அதிகமாகக் குறிப்பிடுவது மூலதனத்தின் மோசமான ஒதுக்கீட்டைக் குறிக்கிறது. தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டின் போது உங்களுக்கு மாறி வேகம் தேவைப்பட்டால் மட்டுமே VFD ஐப் பயன்படுத்தவும்.
ப: இல்லை. உங்கள் பம்ப் தொடர்ந்து 100% வேகத்தில் இயங்கினால், VFD ஆனது பூஜ்ஜிய ஆற்றல் நன்மைகளை வழங்குகிறது. உள்நிலை மாறுதல் மற்றும் வெப்ப இழப்புகள் காரணமாக பைபாஸ் செய்யப்பட்ட சாஃப்ட் ஸ்டார்ட்டரை விட இது உண்மையில் 2-3% அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும்.
ப: சாஃப்ட் ஸ்டார்டர்கள் நிலையான தூண்டல் மோட்டார்களுடன் சரியாக வேலை செய்கின்றன. VFDகளுக்கு பொதுவாக குறிப்பிட்ட 'இன்வெர்ட்டர்-டூட்டி' மோட்டார்கள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த மோட்டார்கள் கடுமையான மின்னழுத்த ஸ்பைக்குகளைத் தாங்கும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்ட முறுக்கு இன்சுலேஷனைக் கொண்டுள்ளன. தண்டு மின்னழுத்தங்களால் ஏற்படும் முன்கூட்டிய தாங்கி தோல்வியைத் தடுக்க அவர்களுக்கு தரையிறங்கும் வளையங்களும் தேவைப்படுகின்றன.
