ဒေသ- အရှေ့တောင်အာရှ
ဒေသဆိုင်ရာ အသုံးချမှုကဏ္ဍ- လူနေထိုင်ရာ ဓာတ်လှေကားများ (အနိမ့်မှ အထစ်အလတ်စား လူနေအဆောက်အအုံများနှင့် အသေးစားလုပ်ငန်းသုံး အဆောက်အဦများ)
ဆက်စပ် VFD မော်ဒယ်များ- SD320L / SD310L စီးရီး (3.7–15 kW)
ပရောဂျက်စကေး- လူနေအိမ်ဓာတ်လှေကား 100 ကျော်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အသစ်တပ်ဆင်ပြီး ယနေ့အထိ လူနေရပ်ကွက်အများအပြားနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အဆောက်အအုံများကို လွှမ်းခြုံထားသည်။
ပရောဂျက်နောက်ခံ
အရှေ့တောင်အာရှတွင် လျင်မြန်သော မြို့ပြအသွင်ဆောင်မှုကြောင့် ဓာတ်လှေကားများ ၀ယ်လိုအား မြင့်တက်လာခဲ့သည်။ သို့ရာတွင်၊ အချို့သောဒေသများရှိ ဓာတ်အားလိုင်းများသည် အားနည်းနေသေးပြီး single-phase 220V ဗို့အားတွင် သိသာထင်ရှားသောအတက်အကျများရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆများဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော ဒေသတွင်းရာသီဥတု—လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ လျှပ်ကာနှင့် အပူများ ပျံ့နှံ့နိုင်မှုအပေါ် ကြီးမားသော ဖိစီးမှုဖြစ်စေသည်။ အနိမ့်ပိုင်းမှ အလတ်စား အဆောက်အအုံအများအပြားသည် စီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာမရှိမှု၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမြင့်မားမှုနှင့် မကြာခဏချွတ်ယွင်းမှုများကဲ့သို့သော ထင်ရှားသောပြဿနာများကို ကြုံတွေ့နေရသည့် ရိုးရာဓာတ်လှေကားများကို မှီခိုနေရဆဲဖြစ်သည်။
Customer Pain Points
သမားရိုးကျ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် စတင်ချိန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုဒဏ်ကို ခံစားနေကြရပြီး ကြမ်းပြင်အဆင့်မမှန်ကန်မှုကြောင့် နေထိုင်သူ တိုင်ကြားမှုများ များပြားလာစေသည်။ မော်တာများသည် ဝန်အပေါ်အခြေခံ၍ အရှိန်ကို ထိန်းညှိနိုင်စွမ်းမရှိသောကြောင့် ပြင်းထန်သောစွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးစေသည်။ ဓာတ်လှေကားပိတ်ခြင်းနှင့် ခရီးသည်အား ဖမ်းမိခြင်းတို့သည် မကြာခဏဆိုသလို ဗို့အားများ လျှောကျလာကာ ဓာတ်အားများ တက်လာခြင်းကြောင့် ယခင်ထိန်းချုပ်မှု ပင်မဘုတ်များ မီးလောင်မှု အကြိမ်များစွာ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဤစနစ်များသည် အရှိန်လွန်ကာကွယ်မှုကဲ့သို့သော အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များ မကြာခဏ ချို့တဲ့နေသဖြင့် လက်ရှိဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများကို လိုက်နာရန် ခက်ခဲစေသည်။
စိတ်ကြိုက် Local Solution
-15% မှ +10% အထိ ဇယားကွက်အတက်အကျများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အကောင်းဆုံးထည့်သွင်းထားသော ဗို့အားသည်းခံမှုအတိုင်းအတာ၊
စွမ်းရည်မြင့် ကာပတ်စီတာ မော်ဂျူးများ၊ လွတ်လပ်သော လေပြွန်များ၊ နှင့် 'အစိုဓာတ်ခံ၊ မှိုဒဏ်ခံ၊ ဆားမှုတ်ဒဏ်ခံ) PCB အပေါ်ယံပိုင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အစိုဓာတ်ကို မြှင့်တင်ရန် တပ်ဆင်ထားသော DC ဓာတ်ပေါင်းဖိုများနှင့် ဘရိတ်ယူနစ်များ ပါဝင်သည်။
ချောမွေ့စွာစတင်ခြင်း/ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် တိကျသောကြမ်းပြင်အဆင့်ခြင်းသေချာစေရန် အပိုင်းများစွာ S-curve အရှိန်အဟုန်/လျော့ချခြင်း ပရိုဖိုင်များနှင့် အကြို torque လျော်ကြေးပေးခြင်းများ ၊
မြန်နှုန်းလွန်ကာကွယ်မှု၊ တံခါးအကြိုဖွင့်ခြင်းနှင့် contactor adhesion detection အပါအဝင် မျိုးစုံသော ဘေးကင်းရေး ယုတ္တိဗေဒလုပ်ဆောင်ချက်များကို အသက်သွင်းခြင်း- 48V ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး အရေးပေါ် ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအတွက် ပံ့ပိုးမှုနှင့်အတူ။
ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်
SD320L စီးရီးတွင် ကွင်းပိတ် vector ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး၊ အဆက်မပြတ်သံလိုက်နှင့် အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသည့် မော်တာများနှင့် လိုက်ဖက်ညီမှုအပြင် ကုဒ်ဒါ အင်တာဖေ့စ်အမျိုးမျိုးအတွက် ပံ့ပိုးမှုပေးစွမ်းသည်။ ၎င်း၏ပေါင်းစပ်ထားသော အဖွင့်ကွင်း/အပိတ်-ကွင်းဒီဇိုင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာမှုနှင့် တိကျမှုအကြား အကောင်းဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို ပေါ်လွင်စေပြီး လိုအပ်သလောက်မုဒ်ကို ကူးပြောင်းနိုင်စေပါသည်။ ထုတ်ကုန်တွင် ပြည့်စုံသော မိုးကြိုးပစ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်းနှင့် စွက်ဖက်မှု ဆန့်ကျင်ခြင်း ဒီဇိုင်းများ ပါ၀င်သည် - တင်းကြပ်သော EMC စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည် - အရှေ့တောင်အာရှ၏ မိုးကြိုးမုန်တိုင်းကျရောက်နိုင်သော ရာသီဥတုအတွက် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။
ပရောဂျက် လည်ပတ်မှုရလဒ်များ
ဓာတ်လှေကား အတွေ့အကြုံကို အပြည့်အဝ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်- S-curve ပရိုဖိုင်များနှင့် ကြိုတင် torque လျော်ကြေးပေးခြင်းတို့ကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် သိသာထင်ရှားသော ရလဒ်များကို ထုတ်ပေးပါသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်မှု တိကျမှုသည် မီလီမီတာအဆင့်သို့ ရောက်ရှိပြီး ဆက်စပ်တိုင်ကြားမှုများသည် 90% ကျော် ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။
စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်- ဝန်-လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုနှင့် ပါဝါအချက်ပြပြင်ဆင်မှုမှတစ်ဆင့်၊ ဓာတ်လှေကားယူနစ်တစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 30% လျော့ကျသွားခဲ့သည်။
အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော လုပ်ဆောင်ချက်- စတင်လုပ်ဆောင်ချိန်မှစ၍၊ ဓာတ်အားလိုင်းအတက်အကျကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပုံမှန်မဟုတ်သော ပိတ်မှုများ သို့မဟုတ် ပင်မဘုတ်ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စဉ်များ မတွေ့ခဲ့ရပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများ လျှော့ချခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားသော မစီစဉ်ထားဘဲ စက်ရပ်မှုနှုန်း 85% ကျော် လျော့ကျသွားသည်။
